Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 30 maja 2006 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej

737 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA TRANSPORTU1) z dnia 30 maja 2006 r. w sprawie warunków dost´pu i korzystania z infrastruktury kolejowej2)

5. Rozpatrzeniu podlegajà tylko te wnioski o przy- 2) przewidywane obcià˝enie ruchem; dzielenie tras pociàgów, w których zawarto informa- 3) ograniczenia w rozwoju infrastruktury; cje: 4) mo˝liwe warianty powi´kszenia zdolnoÊci przepu- 1) identyfikujàce przewoênika ijego uprawnienia wy- stowej wraz z przewidywanymi kosztami i ich nikajàce z licencji, o której mowa w rozdziale 8 wp∏ywem na wysokoÊç op∏at za dost´p; ustawy; 5) plan wprowadzenia proponowanych rozwiàzaƒ 2) okreÊlajàce rodzaj pociàgów, zgodnie z § 8 ust. 1; i czas ich wdro˝enia. 3) umo˝liwiajàce okreÊlenie rodzaju priorytetu, 12. W przypadku niewystarczajàcej przepustowozgodnie z art. 30 ust. 2 ustawy, je˝eli priorytet taki Êci linii kolejowej lub jej odcinka zarzàdca mo˝e pobiewyst´puje; raç podwy˝szonà op∏at´ podstawowà. O pobieraniu podwy˝szonej op∏aty zarzàdca informuje pisemnie 4) niezb´dne dla ustalenia op∏aty podstawowej, Prezesa UTK. o której mowa w § 7 ust. 1, oraz wskaêników korekty stawek jednostkowych, o których mowa 13. Zarzàdca przeprowadza negocjacje ceny dost´- w§11; pu z zainteresowanymi przewoênikami kolejowymi. Negocjacje prowadzi si´ do momentu zrównowa˝enia 5) zestawione zgodnie z wzorem okreÊlonym przez zdolnoÊci przepustowej linii kolejowej lub jej odcinka zarzàdc´ w regulaminie przydzielania tras pociàz zapotrzebowaniem na przewozy w danym okresie gów, zwanym dalej „regulaminem”. czasu, z zastrze˝eniem art. 30 ust. 2 ustawy. 6. Wnioski niezawierajàce informacji, o których 14. Zarzàdca zaprzestaje pobierania podwy˝szomowa w ust. 5, zarzàdca infrastruktury obowiàzany nych op∏at, o których mowa w ust. 12, je˝eli: jest niezw∏ocznie zwróciç wnioskodawcy wraz ze 1) nie przedstawi∏ planu powi´kszenia zdolnoÊci wskazaniem stwierdzonych braków w celu uzupe∏nieprzepustowej albo nia w okreÊlonym przez zarzàdc´ terminie. 2) nie realizuje dzia∏aƒ okreÊlonych w tym planie. 7. Zarzàdca, w przypadku kolizji mi´dzy z∏o˝onymi wnioskami, powinien w drodze ich koordynacji za- 15. W przypadku, o którym mowa w ust. 14 pkt 2, pewniç mo˝liwie najlepszà realizacj´ zg∏oszonych po- zarzàdca, za zgodà Prezesa UTK, mo˝e kontynuowaç trzeb przez przeprowadzenie konsultacji z wniosko- pobieranie podwy˝szonej op∏aty za dost´p do infradawcami. struktury, je˝eli: 1) plan powi´kszenia zdolnoÊci przepustowej linii ko- 8. Je˝eli pomimo dzia∏aƒ, o których mowa w lejowej lub jej odcinka nie mo˝e byç zrealizowany ust. 7, nie jest mo˝liwe zrealizowanie zamówieƒ okrez przyczyn niezale˝nych od zarzàdcy albo Êlonych we wnioskach w sposób zgodny z oczekiwaniami wnioskodawców ze wzgl´du na ograniczonà 2) mo˝liwe warianty powi´kszenia zdolnoÊci przepuzdolnoÊç przepustowà linii kolejowej lub jej odcinka, stowej nie mogà byç zrealizowane zprzyczyn ekozarzàdca niezw∏ocznie powiadamia Prezesa UTK, ˝e li- nomicznie lub finansowo uzasadnionych. nia kolejowa lub jej odcinek jest przepe∏niony. Obo- § 4. 1. Przewoênik uzyskuje rezerwacj´ dost´pu do wiàzek powiadomienia dotyczy równie˝ linii kolejowej infrastruktury kolejowej w zakresie i na warunkach lub jej odcinka, na których zarzàdca przewiduje wystàokreÊlonych w powiadomieniu o przydzielonych trapienie braku zdolnoÊci przepustowej w kolejnym, najsach pociàgów, zwanym dalej „powiadomieniem”. bli˝szym okresie opracowywania rozk∏adu jazdy. 9. Zarzàdca, wterminie 6 miesi´cy od dnia powia- 2. Je˝eli zarzàdca nie mo˝e wskazaç uzasadniodomienia, o którym mowa w ust. 8, obowiàzany jest nych przyczyn ograniczenia dost´pu do czynnej iznajprzedstawiç Prezesowi UTK analiz´ zdolnoÊci przepu- dujàcej si´ w jego zarzàdzie infrastruktury kolejowej, stowej linii kolejowej, o ile nie jest ju˝ wdra˝any plan jest obowiàzany potwierdziç w powiadomieniu udopowi´kszenia zdolnoÊci przepustowej, o którym mo- st´pnienie infrastruktury kolejowej w zakresie wniowa w ust. 11. skowanym przez przewoênika. 10. Analiza zdolnoÊci przepustowej linii kolejowej 3. Przez uzasadnione przyczyny, o których mowa powinna uwzgl´dniaç: rodzaj realizowanych na tej li- w ust. 2, rozumie si´ wyczerpanie zdolnoÊci przepunii przewozów, technologi´ iorganizacj´ prowadzenia stowej albo wy∏àczenie z eksploatacji linii kolejowej ruchu i skutki oddzia∏ywania tych czynników na zdol- lub jej odcinka bàdê brak mo˝liwoÊci korzystania z innoÊç przepustowà linii kolejowej lub jej odcinka, przy- frastruktury kolejowej zarzàdcy w wyniku: czyny przepe∏nienia oraz dzia∏ania, które mog∏yby, 1) uwzgl´dnienia zobowiàzaƒ wynikajàcych z porow okresie obowiàzywania rozk∏adu jazdy pociàgów zumieƒ mi´dzynarodowych; iwokresie d∏u˝szym ni˝ ten okres, zapewniç popraw´ przepustowoÊci poprzez zmiany tras ipr´dkoÊci pocià- 2) uwzgl´dnienia ograniczeƒ wynikajàcych z rezergów, a tak˝e czasu ich przejazdów. wacji przez zarzàdc´ zdolnoÊci przepustowej dla przejazdów niezb´dnych do zapewnienia spraw- 11. Zarzàdca, wterminie 6 miesi´cy od dnia przed- noÊci eksploatacyjnej zarzàdzanej sieci; stawienia analizy zdolnoÊci przepustowej, po konsul- 3) wszcz´cia procedury likwidacji linii kolejowej lub tacjach z zainteresowanymi przewoênikami kolejowyjej odcinka, o której mowa w art. 9 ustawy. mi, przedstawia Prezesowi UTK plan powi´kszenia zdolnoÊci przepustowej okreÊlajàcy: § 5. 1. Nie póêniej ni˝ cztery miesiàce po up∏ywie 1) przyczyny powstania przepe∏nienia; terminu sk∏adania wniosków o przydzielenie tras po-

ciàgów, o którym mowa w art. 30 ust. 1 ustawy, za- jednostkowego kosztu obs∏ugi kredytów i jednostkorzàdca opracowuje projekt rozk∏adu jazdy pociàgów. wego narzutu naprawczo-utrzymaniowego, liczonych na jeden pociàgokilometr, z zastrze˝eniem § 9 2. Zarzàdca jest obowiàzany uzgodniç zprzewoêni- ust. 7 i 8. kiem dotyczàcà go cz´Êç projektowanego rozk∏adu jazdy pociàgów. § 9. 1. Do kalkulacji stawek przyjmuje si´: 1) koszty sta∏e obejmujàce: 3. Przewoênik mo˝e odmówiç uzgodnienia dotyczàcej go cz´Êci projektu rozk∏adu jazdy pociàgów, je- a) amortyzacj´, ˝eli nie spe∏nia ona wymogów uj´tych w zg∏oszonych b) koszt utrzymania bie˝àcego linii kolejowych, przez niego i przyj´tych przez zarzàdc´ wnioskach o przydzielenie tras pociàgów. c) koszt prowadzenia ruchu; 2) koszty zmienne; 4. Na podstawie uzgodnionego projektu rozk∏adu jazdy pociàgów zarzàdca opracowuje obowiàzujàcy 3) koszt obs∏ugi kredytów; rozk∏ad jazdy pociàgów. 4) narzut naprawczo-utrzymaniowy. 5. Po opracowaniu obowiàzujàcego rozk∏adu jazdy 2. Koszt jednostkowy obs∏ugi kredytów jest ilorapociàgów zarzàdca przesy∏a go przewoênikowi w for- zem kosztu obs∏ugi kredytów zaciàgni´tych przez zamie powiadomienia. rzàdc´ na rozwój imodernizacj´ infrastruktury iliczby pociàgokilometrów planowanych do wykonania na 6. Je˝eli przedstawiony w powiadomieniu rozk∏ad sieci zarzàdcy. jazdy pociàgów nie uwzgl´dnia tras pociàgów uzgodnionych przez przewoênika wprojekcie rozk∏adu jazdy, mo- 3. Narzut naprawczo-utrzymaniowy nie mo˝e byç ˝e on, w terminie 14 dni od dnia otrzymania powiadowi´kszy ni˝ 0,9 % sumy kosztów sta∏ych i kosztów mienia, zwróciç si´ pisemnie do zarzàdcy owprowadzezmiennych. Jednostkowy narzut naprawczo-utrzymanie do rozk∏adu jazdy odpowiednich zmian. Zarzàdca poniowy jest ilorazem niezb´dnych nak∏adów zarzàdcy twierdza wprowadzenie zmian w formie aneksu do poinfrastruktury na rozwój w∏asnego potencja∏u naprawwiadomienia, nie póêniej ni˝ w terminie 14 dni od dnia czego i utrzymaniowego w zakresie bie˝àcego utrzyotrzymania wystàpienia przewoênika wtej sprawie. mania iprowadzenia ruchu oraz liczby pociàgokilometrów planowanych do wykonania na sieci zarzàdcy. § 6. 1. Zarzàdca zapewnia przewoênikowi udost´pnienie infrastruktury kolejowej, którà zarzàdza, przez 4. Jednostkowy koszt sta∏y jednego pociàgokiloumo˝liwienie: metra przyj´ty do obliczania stawek, o których mowa 1) przebywania pociàgu i wykonania przez niego w§ 8 ust. 2, ró˝nicuje si´ zale˝nie od standardu odcinprzejazdu na liniach kolejowych wed∏ug okreÊlo- ka okreÊlonej kategorii linii kolejowej, wyra˝onego donej w umowie trasy pociàgu; puszczalnà pr´dkoÊcià technicznà tego odcinka z uwzgl´dnieniem ograniczeƒ sta∏ych, odr´bnie dla 2) korzystania z niezb´dnej infrastruktury kolejowej pociàgów pasa˝erskich ipociàgów towarowych. Koszzarzàdcy na przyznanej trasie pociàgu. ty jednostkowe rosnà wraz ze wzrostem standardu linii lub jej odcinka. Przedzia∏y wartoÊci dopuszczalnej 2. Zarzàdca i przewoênik mogà uzgodniç wprowapr´dkoÊci technicznej linii kolejowej lub jej odcinka do dzenie dla ka˝dej udost´pnianej trasy pociàgu ,,karty obliczania jednostkowego kosztu sta∏ego okreÊla zapociàgu”, zawierajàcej dane niezb´dne do rozliczenia rzàdca. op∏aty podstawowej. Zakres informacji zawartej w ,,karcie pociàgu” oraz warunki jej wprowadzenia 5. Jednostkowy koszt zmienny jednego pociàgokiokreÊla umowa, o której mowa w § 18 ust. 1. lometra, przyj´ty do obliczania stawek, o których mowa w§ 8 ust. 2, uzale˝nia si´ od intensywnoÊci oddzia- § 7. 1. Op∏ata podstawowa jest ustalana jako ilo- ∏ywania pociàgu na tor wyra˝onej si∏à hamowania poczyn zrealizowanych pociàgokilometrów wynikajàciàgu obliczonà jako funkcj´ ca∏kowitej masy brutto cych z rozk∏adu jazdy i stawki jednostkowej w∏aÊciwej i Êredniej pr´dkoÊci rozk∏adowej pociàgu. Jednostkodla odcinka okreÊlonej kategorii linii kolejowej irodzawy koszt zmienny jednego pociàgokilometra ró˝nicuje ju pociàgu. Op∏ata podstawowa za przejazd wed∏ug si´ zale˝nie od ca∏kowitej masy pociàgu brutto oraz od przyznanej trasy jest sumà op∏at za przejazd przez Êredniej pr´dkoÊci rozk∏adowej pociàgu i przedstawia wszystkie odcinki linii sk∏adajàcych si´ na tras´ przesi´ w zestawieniu, podajàc w poszczególnych jego jazdu danego pociàgu. wierszach ca∏kowite masy pociàgów brutto, a w poszczególnych jego kolumnach Êrednie pr´dkoÊci roz- 2. Op∏ata podstawowa pobierana jest za us∏ugi k∏adowe pociàgów. okreÊlone w cz´Êci I ust. 1 za∏àcznika do ustawy. 6. Zestawienie, októrym mowa wust. 5, sporzàdza § 8. 1. Stawki jednostkowe op∏aty podstawowej, si´ oddzielnie dla pociàgów pasa˝erskich i towarozwane dalej „stawkami”, okreÊla si´ dla nast´pujàwych. Parametry ró˝nicujàce mas´ brutto i Êrednià cych rodzajów pociàgów: rozk∏adowà pr´dkoÊç pociàgu dla obliczania jednost- 1) pociàgów pasa˝erskich; kowego kosztu zmiennego okreÊla zarzàdca infrastruktury w przedzia∏ach wartoÊci. 2) pociàgów towarowych i lokomotyw luzem; 3) pociàgów w przewozach intermodalnych. 7. Zarzàdca mo˝e wobec przewoêników kolejowych Êwiadczàcych us∏ugi publiczne stosowaç minimalnà 2. Stawka jednostkowa jest sumà jednostkowego stawk´ jednostkowà op∏aty podstawowej za korzystakosztu sta∏ego, jednostkowego kosztu zmiennego, nie z infrastruktury kolejowej zwiàzane z dzia∏alnoÊcià

wykonywanà zgodnie z umowà o Êwiadczenie us∏ug 2) pasa˝erskich owyd∏u˝onych czasach postojów popublicznych wzakresie przewozu osób, która nie mo˝e wy˝ej 15 minut na stacjach poÊrednich w celu inbyç ni˝sza ni˝ koszty zmienne ponoszone przez zarzàd- nym ni˝ oczekiwanie na rozk∏adowe skomunikoc´ wzwiàzku zprzejazdem okreÊlonego pociàgu. wanie z innym pociàgiem, 3) przewo˝àcych towary niebezpieczne, wymagajà- 8. Stawka dost´pu za jeden pociàgokilometr dla cych sprawowania nadzoru nad przejazdem, któca∏opociàgowych przewozów intermodalnych jest surych obowiàzek Êledzenia wynika z odr´bnych mà jednostkowych kosztów zmiennych, kosztu jedprzepisów nostkowego obs∏ugi kredytów ijednostkowego narzutu naprawczo-utrzymaniowego. — zastosowaç, okreÊlone we w∏asnym zakresie, wi´ksze od jednoÊci wskaêniki zwi´kszajàce jednost- § 10. Zarzàdca mo˝e przyznaç ulgi w op∏acie pod- kowe stawki op∏aty podstawowej odpowiadajàce stawowej w przypadkach, o których mowa w art. 34 wskaênikom wzrostu kosztów, jaki wyst´puje wprzyust. 2 ustawy, z tym ˝e ulga w przypadku okreÊlonym padkach, o których mowa w pkt 1—3, je˝eli wskaêniw: ki te b´dà dotyczy∏y w równym stopniu wszystkich 1) pkt 1 — nie mo˝e przekroczyç 10 % tej op∏aty; przewoêników. 2) pkt 2 — nie mo˝e byç wy˝sza ni˝ suma kosztu § 12. Zarzàdca podaje do publicznej wiadomoÊci, zmiennego, kosztu obs∏ugi kredytów i narzutu naw sposób zwyczajowo przyj´ty: prawczo-utrzymaniowego, przyj´tych do wylicze- 1) niezw∏ocznie po zatwierdzeniu: nia stawki; 3) pkt 3 — nie mo˝e byç wy˝sza ni˝ oszcz´dnoÊci a) wysokoÊç jednostkowych stawek op∏aty podkosztów w zarzàdzaniu infrastrukturà. stawowej dla rodzajów pociàgów, o których mowa w § 8 ust. 1, § 11. 1. Zarzàdca mo˝e w przypadku pociàgów: b) wskaêniki i zasady obni˝ania i zwi´kszania jed- 1) dla których przewoênik nie ˝àda dotrzymania wy- nostkowych stawek op∏aty podstawowej, októmagaƒ w zakresie: rych mowa w § 11; a) godziny odjazdu i przyjazdu do stacji poÊred- 2) ulgi w op∏acie podstawowej, o których mowa nich i stacji koƒcowej, w §10. b) godziny odjazdu, przyjazdu i drogi przejazdu, § 13. 1. Za us∏ugi zwiàzane z obs∏ugà pociàgów c) drogi przejazdu, okreÊlone wcz´Êci Iust. 2 za∏àcznika do ustawy oraz za us∏ugi dodatkowe i pomocnicze okreÊlone w cz´ÊciII 2) o identycznych pr´dkoÊciach, relacjach, czasach za∏àcznika do ustawy pobiera si´ op∏aty dodatkowe. przejazdu i miejscach zatrzymania, je˝eli sà to co najmniej trzy kolejno po sobie nast´pujàce w do- 2. Op∏ata dodatkowa okreÊlona jest na podstawie bie ustalone trasy pociàgu w rozk∏adzie jazdy poindywidualnej kalkulacji przez zarzàdc´, z tym ˝e je˝eciàgów, li dana us∏uga oferowana jest tylko przez jednego do- 3) przeje˝d˝ajàcych przez odcinki, których obcià˝enie stawc´ op∏ata za takà us∏ug´ nie mo˝e byç wi´ksza od ruchem wed∏ug zg∏oszonych wniosków nie prze- kosztu jej Êwiadczenia obliczonego na podstawie rzekracza 70 % zdolnoÊci przepustowej, je˝eli liczba czywistej wielkoÊci jej wykonania, z uwzgl´dnieniem zamawianych tras przez jednego zamawiajàcego zysku nieprzekraczajàcego 10 % udokumentowanych w jednym wniosku wyczerpuje co najmniej kosztów. 35%zdolnoÊci przepustowej tych odcinków, § 14. 1. Op∏aty podstawowe, zzastrze˝eniem art.33 4) dla których wnioski o przydzia∏ tras pociàgów zoust. 5a ustawy, i op∏aty dodatkowe zarzàdca okreÊla sta∏y zg∏oszone w trybie, o którym mowa w § 3 w sposób zapewniajàcy pokrycie ∏àcznych kosztów, ust. 3, nie wczeÊniej ni˝ 14 dni po przes∏aniu poktóre b´dzie musia∏ ponieÊç, zapewniajàc przewidywawiadomienia, o którym mowa w art. 9 ust. 2 pkt 1 ny zakres udost´pnienia infrastruktury, z uwzgl´dnieustawy, a realizacja wniosku zwi´kszy obcià˝enie niem zysku nieprzekraczajàcego 10%udokumentowalinii i odcinków linii uj´tych w tym powiadomienych kosztów. niu, 5) nale˝àcych do przewoênika, który jako jedyny, 2. Zarzàdca prowadzi rachunek kosztów umo˝liwokreÊlonym wumowie okresie rozliczeniowym, wiajàcy ustalenie: wykonuje przejazdy na danej linii kolejowej 1) stawek op∏aty podstawowej w uk∏adzie okreÊlo- — zastosowaç, okreÊlone we w∏asnym zakresie, nym w § 8 i 9; mniejsze od jednoÊci wskaêniki zmniejszajàce jed- 2) op∏at dodatkowych, o których mowa w § 13; nostkowe stawki op∏aty podstawowej odpowiadajàce wskaênikom obni˝ki kosztów, jakie wystàpià 3) wskaêników zmniejszajàcych albo zwi´kszajàcych w przypadkach, o których mowa w pkt 1—5, je˝eli jednostkowe stawki op∏aty podstawowej, o któwskaêniki te b´dà dotyczy∏y w równym stopniu rych mowa w § 11. wszystkich przewoêników. 3. Op∏at podstawowych i dodatkowych nie nalicza 2. Zarzàdca mo˝e w przypadku pociàgów: si´ za przejazdy pociàgów technologicznych. 1) dla których istnieje potwierdzona przez przewoêni- § 15. 1. Zarzàdca powinien, najpóêniej w terminie ka koniecznoÊç zapewnienia szczególnych wyma- 11 miesi´cy przed dniem wejÊcia w˝ycie nowego rozgaƒ przewozu, k∏adu jazdy pociàgów, opracowaç projekt nowych jed-

nostkowych stawek op∏aty podstawowej oraz op∏at 9) o sposobie udost´pniania przewoênikowi opisu dodatkowych, w celu przed∏o˝enia Prezesowi UTK aktualnych warunków i parametrów technicznych wraz z kalkulacjà ich wysokoÊci do zatwierdzenia. linii; 10) o dopuszczalnych naciskach i klasach nacisków 2. Na ˝àdanie przewoênika zarzàdca powinien osi dla poszczególnych linii; umo˝liwiç mu zapoznanie si´ z projektami, o których mowa w ust. 1. 11) o dopuszczalnej pr´dkoÊci technicznej dla poszczególnych odcinków linii; § 16. 1. Zarzàdca pobiera op∏at´ rezerwacyjnà za 12) dotyczàce sposobu informowania ozmianach dozamówionà i przyznanà zdolnoÊç przepustowà, która tyczàcych parametrów technicznych i eksploatanie zosta∏a przez przewoênika wykorzystana, w wysocyjnych linii, na których przyznano trasy, w tym koÊci stanowiàcej 25 % sumy kosztów sta∏ych, kosztu o ograniczeniach zwiàzanych z robotami, wproobs∏ugi kredytów inarzutu naprawczo-utrzymaniowewadzanych ograniczeniach pr´dkoÊci i innych go, przyj´tych do ustalenia op∏aty podstawowej za ograniczeniach eksploatacyjnych, specyficznych przejazd planowanego pociàgu na przyznanej trasie. dzia∏aniach urzàdzeƒ sterowania ruchem kolejo- 2. Op∏ata, o której mowa w ust. 1, jest pobierana wym i ∏àcznoÊci oraz urzàdzeƒ kontrolnych i diaprzez zarzàdc´ w terminie okreÊlonym w umowie, gnostycznych taboru; o której mowa w § 18 i 19. 13) o zasadach koordynacji przydzielania tras w przypadku wystàpienia trudnoÊci w ustaleniu mi´dzy- § 17. 1. Zarzàdca, po przeprowadzeniu konsultacji narodowych tras pociàgów; zprzewoênikami, opracowuje regulamin wsposób zapewniajàcy: 14) które jest obowiàzany przekazywaç zarzàdcy przed, w czasie i po zakoƒczeniu przejazdu; 1) równoprawne traktowanie przewoêników na wszystkich nast´pujàcych etapach wspó∏pracy: 15) o trybie i warunkach dokonywania zmian w obowiàzujàcym rozk∏adzie jazdy; a) udost´pniania informacji zawartych w regulaminie, 16) o ograniczeniach w korzystaniu z infrastruktury kolejowej; b) przyjmowania wniosków o przydzielenie tras pociàgów, 17) o szczególnych wymaganiach technicznych i orc) rozpatrywania wniosków o przydzielenie tras ganizacyjnych dotyczàcych tras udost´pnianych pociàgów, przez zarzàdc´. d) opracowywania rozk∏adu jazdy pociàgów, 3. Zarzàdca jest obowiàzany za∏àczyç do regulamie) przyznawania dost´pu do infrastruktury kolejonu albo odr´bnie udost´pniç przewoênikowi wykaz wej, punktów ekspedycyjnych, odleg∏oÊci pomi´dzy nimi f) zawierania umów o korzystanie z przydzielo- oraz dane charakteryzujàce urzàdzenia s∏u˝àce odpranych tras pociàgów oraz umów ramowych, wie. g) korzystania z infrastruktury kolejowej, § 18. 1. Umow´ okorzystanie zprzydzielonych tras h) rozliczania przejazdów, naliczania i pobierania pociàgów zawiera si´ w formie pisemnej. W umowie op∏at; nale˝y w szczególnoÊci okreÊliç: 2) bezpieczne i sprawne wykonywanie przejazdów. 1) trasy przydzielone przewoênikowi w rozk∏adzie jazdy pociàgów; 2. Regulamin nale˝y opracowaç wtaki sposób, aby przewoênik uzyska∏ informacje: 2) zakres, sposób iwarunki udost´pniania oraz korzy- 1) umo˝liwiajàce komunikowanie si´ z zarzàdcà, stania z infrastruktury kolejowej zwiàzanej z przyazw∏aszcza: adres do korespondencji, numery tele- dzielonà trasà pociàgu; fonów ifaksów oraz adresy poczty elektronicznej; 3) sposób zorganizowania i realizacji dost´pu do 2) dotyczàce szczegó∏owej specyfikacji us∏ug Êwiad- urzàdzeƒ, do których zarzàdca zapewni dost´p czonych w ramach udost´pnienia infrastruktury przewoênikom w wyniku realizacji us∏ug, o któkolejowej i sposobów post´powania, które muszà rych mowa w § 13; byç zachowane przy korzystaniu z infrastruktury; 4) us∏ugi, które zarzàdca zapewnia na rzecz przewoê- 3) otrybie wprowadzania uzupe∏nieƒ lub zmiany wy- nika w ramach op∏aty podstawowej, o których magaƒ dotyczàcych sporzàdzania, przekazywania mowa w art. 33 ust. 10 ustawy, i op∏at dodatkoi terminów sk∏adania wniosków o przydzielenie wych, o których mowa w § 13; tras pociàgów; 5) jednostki organizacyjne i osoby wyznaczone do 4) o sposobie wprowadzania do treÊci powiadomiewspó∏pracy, wraz z okreÊleniem ich obowiàzków nia wzajemnie uzgodnionych zmian; i uprawnieƒ; 5) o wymaganiach i warunkach dotyczàcych taboru, 6) tryb i warunki potwierdzania wykonania i dokupersonelu i organizacji przejazdów; mentowania przejazdu pociàgu, umo˝liwiajàce 6) dotyczàce post´powania w przypadku braku zdolustalenie op∏aty podstawowej, a tak˝e sposób donoÊci przepustowej; puszczenia pociàgu do jazdy; 7) dotyczàce planu powi´kszenia zdolnoÊci przepu- 7) zastosowane ulgi, podwy˝ki i obni˝ki; stowej, o którym mowa w § 3 ust. 11; 8) o instrukcjach, przepisach i regulaminach, które 8) termin oraz wysokoÊç i sposób rozliczeƒ, a tak˝e b´dà obowiàzywa∏y przewoênika w czasie korzy- sposób uiszczenia: stania z infrastruktury kolejowej; a) op∏aty podstawowej,