Orzecznik
Wróć do listy
UCHWAŁA Obowiązuje

Uchwała nr 166 Rady Ministrów z dnia 31 grudnia 2024 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego - "Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024-2030"

MP 2025 poz. 29 · ELI MP/2025/29

Data ogłoszenia
9 stycznia 2025
Data podpisania
31 grudnia 2024
Wejście w życie
10 stycznia 2025
Status
akt jednorazowy
Organ wydający
RADA MINISTRÓW
Słowa kluczowe
porty lotniczeinwestycje

Treść

§ 1.

W uchwale nr 201 Rady Ministrów z dnia 24 października 2023 r. w sprawie ustanowienia programu wieloletniego – „Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2030” (M.P. poz. 1258) wprowadza się następujące zmiany: 1) w tytule uchwały określenie przedmiotu uchwały otrzymuje brzmienie: „w sprawie ustanowienia programu wieloletniego – „Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2032””; 2) § 1–3 otrzymują brzmienie: „§ 1. Ustanawia się „Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2032”, zwany dalej „Programem Wieloletnim”, o którym mowa w art. 2 pkt 7 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1747), stanowiący załącznik do uchwały. § 2. Okres realizacji Programu Wieloletniego ustala się na lata 2024–2032. § 3. Łączny limit zaangażowania środków Skarbu Państwa na realizację Programu Wieloletniego wynosi 62 901 000 000 zł (sześćdziesiąt dwa miliardy dziewięćset jeden milionów złotych). Program nie obejmuje wydatków z budżetu państwa.”; 3) załącznik do uchwały otrzymuje brzmienie określone w załączniku do niniejszej uchwały.

Orzeczenia · brak w bazie
Wersje
Pokaż wersje
§ 2.

Uchwała wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia. Prezes Rady Ministrów: D. Tusk Załącznik do uchwały nr 166 Rady Ministrów z dnia 31 grudnia 2024 r. (M.P. z 2025 r. poz. 29) Załącznik do uchwały nr 166 Rady Ministrów z dnia 31 grudnia 2024 r. (M.P. poz.) Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2032 (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Słownik pojęć i skrótów

Pojęcie/skrót(cid:3)(cid:127)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)
(cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:3)Obszar bezpośredniego otoczenia CPK i węzła kolejowego, podlegający przekształceniom przestrzennym związanym z realizacją infrastruktury transportowej, stanowiący przestrzeń do lokalizacji głównych terenów rozwojowych (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)Obszar zabudowy zlokalizowany w obrębie Aerotropolis, skupiający tereny przeznaczone na działalność związaną z przemysłem lotniczym, parki biurowe, (cid:346)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:3) (cid:346)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:336)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3)wystawiennicze, a także centra badawcze i ośrodki innowacyjności (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (siedziby organów władzy publicznej itp.)(cid:3)
(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:75)bszar o funkcji przemysłowej, magazynowej, logistycznej, pr(cid:381)(cid:282)(cid:437)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3) uzupełniającymi (m.in. produkcją energii etc.)(cid:3)
(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)strategiczna inwestycja, której celem jest rozbudowa systemu transportowego kraju, obejmująca transport lotniczy, kolejowy i drogowy(cid:3)
(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:3)
Dokument Wdrażający(cid:3)Dokument Wdrażający w(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:3)
(cid:28)(cid:17)(cid:47)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:17)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)
(cid:28)(cid:17)(cid:75)(cid:349)(cid:90)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:17)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)
(cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94)(cid:3)Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym(cid:3)
(cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:258)(cid:3)Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad(cid:3)
(cid:47)(cid:4)(cid:100)(cid:4)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:4)(cid:400)(cid:400)(cid:381)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3)
(cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)o których mowa(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)warunkujące realizację celu głównego Programu(cid:3)
(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:3)
(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
Inwestycja Towarzysząca(cid:3)Inwestycja Towarzysząca w(cid:3)rozumieniu przepisów (cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:3)
(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)Koleje Dużych Prędkości(cid:3)
(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)Koncepcja przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność –(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)przyjęta uchwałą(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1007)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) Ministrów(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
(cid:60)(cid:87)(cid:75)(cid:3)Dokument „Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności” przyjęty przez Radę Ministrów w kwietniu 2021 r., a przez Komisję Europejską(cid:3)i Radę UE(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:437)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
(cid:60)(cid:90)(cid:100)(cid:47)(cid:3)Dokument „Kierunki Rozwoju Transportu Intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r.” przyjęty (cid:437)chwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1011)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 26 września 2022 r.(cid:3)
(cid:60)(cid:94)(cid:90)(cid:90)(cid:3)Dokument „Krajowa Strategia Rozwoju Regionalnego 2030” przyjęty uchwałą nr(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1006)(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)trów z dnia 17 września 2019 r. (M.P. poz. 1060) (cid:3)
(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:69)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286), zlokalizowane 37 kilometrów na zachód od Warszawy(cid:3)
(cid:68)(cid:856)(cid:87)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)
(cid:68)(cid:90)(cid:75)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:258)(cid:374)(cid:336)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:393)(cid:258)(cid:349)(cid:396)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:3)(cid:75)(cid:448)(cid:286)(cid:396)(cid:346)(cid:258)(cid:437)(cid:367)(cid:895)(cid:3)
(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1004)(cid:460)(cid:296)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
PAŻP(cid:3)Polska Agencja Żeglugi Powietrznej(cid:3)
Pełnomocnik (cid:3)Pełnomocnik w(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)
(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) Na dzień przyjęcia niniejszego dokumentu Program podzielony został na etap(cid:455)(cid:3)–(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)
(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)„Program inwestycyjny Centralny Port (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:28)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)–2023” przyjęty uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1010)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 28 października 2020 r. (M.P. poz. 1050, z późn. (cid:460)(cid:373)(cid:856)(cid:895)(cid:3)
(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:3)„(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:28)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1006)”(cid:3)–(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)
Przedsięwzięci(cid:258)(cid:3)Przedsięwzięcia w(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:3)
(cid:87)(cid:94)(cid:28)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)
(cid:94)(cid:75)(cid:90)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) „Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (cid:894)(cid:460)(cid:3)perspektywą do 2030 r.)” przyjęty uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 14 lutego (cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:894)(cid:68)(cid:856)(cid:87)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)
Spółka(cid:3)Spółka Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. będąca Spółką Celową w rozumieniu (cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:3)
(cid:94)(cid:90)(cid:87)(cid:18)(cid:3)Dokument „Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030”(cid:3) przyjęty uchwałą(cid:3)nr 107 Rady Ministrów z dnia 14 lipca 2015 r. (M.P. poz. 736)(cid:3)(cid:3)
STEŚ(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:437)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)środowiskowe(cid:3)
(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:437)(cid:373)(cid:3) (cid:62)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:876)(cid:3)(cid:94)(cid:94)(cid:62)(cid:3)(cid:87)lan ustalający inwestycje celu publicznego o znaczeniu ponadlokalnym (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1013)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3) (cid:1009)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1011)(cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1007)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3) (cid:104)(cid:856)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3) (cid:1005)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1004)), określający (cid:449)(cid:3)szczególności charakter i ramy przestrzenne:(cid:3) (cid:258)(cid:895) Inwestycji, Inwestycji Towarzyszących lub innych Przedsięwzięć, których inwestorem jest Spółka, lub(cid:3) (cid:271)(cid:895) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)Towarzyszących lub innych Przedsięwzięć, których inwestorem nie jest Spółka(cid:3)(cid:3)
(cid:94)(cid:127)(cid:90)(cid:100)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)„Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku” przyjęt(cid:455)(cid:3) uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)Rady Ministrów z dnia (cid:1006)4 września 2019 r. (M.P. poz. 1054)(cid:3)
(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:3)Transeuropejska sieć transportowa, zdefiniowana w (cid:396)ozporządzeniu Parlamentu (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:104)(cid:28)(cid:895)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:876)(cid:1005)(cid:1010)(cid:1011)(cid:1013)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) wytycznych dotyczących (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) zmieniając(cid:455)(cid:373)(cid:3)rozporządzeni(cid:258)(cid:3)(cid:894)(cid:104)(cid:28)(cid:895)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:876)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:894)(cid:104)(cid:28)(cid:895)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1013)(cid:1005)(cid:1007)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)uchylającym rozporządzenie (UE) nr 1315/2013(cid:856)(cid:3)
(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)
(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1011)(cid:895)(cid:3)
(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1007)(cid:1004)(cid:853)(cid:3) z późn. zm.)(cid:3)
(cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
Zasady Zarządzania(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:282)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3) wdrażania Przedsięwzięć, określające zasady zarządzania Przedsięwzięciami, w tym zasady i tryb nadzoru nad realizacją Przedsięwzięć przez Inwestorów, informowania przez Wykonawców o postępach w realizacji Przedsięwzięć oraz zasad współpracy (cid:349)(cid:3)wymiany informacji pomiędzy Inwestorami. (cid:3) Zasady Zarzadzania zostały opublikowane w Dzienniku Urzędowym Ministra (cid:47)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:396)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:47)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:3)

(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Spis treści (cid:1005)(cid:3) Wstęp(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1011)(cid:3) (cid:1006)(cid:3) Podsumowanie diagnozy sytuacji społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1012)(cid:3) (cid:1006)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Założenia strategiczne w zakresie sektora lotniczego(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1012)(cid:3) (cid:1006)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Założenia (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1013)(cid:3) (cid:1006)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Założenia strategiczne w zakresie Obszaru otoczenia CPK(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1013)(cid:3) (cid:1007)(cid:3) Program jako realizacja dokumentów strategicznych(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)ego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:895) (cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) Kierunki rozwoju transportu intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r.(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1010)(cid:3) Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1011)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:894)(cid:460)(cid:3)perspektywą do 2040 r.) (cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Europejski Zielony Ład(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Transeuropejska Sieć Transport(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) Strategia na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) Plan działania na rzecz rozwoju dalekobieżnych i transgranicznych kolejowych przewozów pasażerskich(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010)(cid:3) Europejska strategia na rzecz mobilności niskoemisyjnej(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011)(cid:3) Plan działania w zakresie przepustowości, efektywności i bezpieczeństwa portów (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1012)(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)krajowych programów reform(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3) (cid:1008)(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Cel główny Programu(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Inwestycje Towarzyszące(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3) (cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Rozbudowa lub budowa dróg publicznych(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Budowa urządzeń i obiektów do obsługi ruchu lotniczego(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1005)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) Sieć przesyłowa i dystrybucyjna energii elektrycznej(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1005)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) Sieć kanalizacyjna(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Program Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3) (cid:1009)(cid:3) (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)–(cid:3)Pełnomocnik(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Jednostki realizujące Program(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Podstawowe założenia systemu realizacji(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3) (cid:1010)(cid:3) Cele i mierniki realizacji celów Programu etap II(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1011)(cid:3) (cid:1011)(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Założenia modelu finansowania(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Rentowność Inwestycji(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010)(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011)(cid:3) Program Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3) (cid:1012)(cid:3) Załącznik(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) 1 Wstęp (cid:69)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3) finansowe i warunki realizacji zamierzeń Rzeczypospolitej Polskiej w(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:373)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) wskazującym wykonawcę programu (cid:894)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)) oraz uprawniającym do zaciągania zobowiązań (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) Spółkę (cid:449)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)rogramu do łącznej kwoty określonej dla cał(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:3) (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)(cid:374)astąpiło(cid:3)doprecyzowanie szacunków przyjętych w(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) w szczególności w zakresie koniecznych nakładów oraz harmonogramu przyjętych prac.(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:282)oprecyzowanie może nastąpić(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)szczególności dla kolejnych etapów(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3)Tym samym użyte w art. 2 pkt 7 (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)o CPK pojęcie „terminów realizacji oraz łącznych nakładów z budżetu państwa na ich realizację” należy odnieść do etapu realizacji (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) będącego przedmiotem niniejszego dokumentu, tj. lat 202(cid:1008)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1006)(cid:856)(cid:3)(cid:3) Należy(cid:3)w tym kontekście również wskazać na art. 5 (cid:104)(cid:400)(cid:410)awy o CPK, w którym są (cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3) przykładowe działania Pełnomocnika zmierzające do realizacji (cid:87)rogramu. Należy do nich (cid:449)(cid:3)szczególności przygotowanie projektów dokumentów rządowych(cid:853)(cid:3) w tym dokumentów strategicznych, programów wieloletnich oraz projektów aktów normatywnych. W nawiązaniu do powyższej regulacji(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:853)(cid:3)przyjęto określone oczekiwane założenia regulacyjne umożliwiające jego realizację na warunkach określonych w niniejszym dokumencie –(cid:3) wdrożenie tych ram regulacyjnych będzie stanowić przedmiot działań Pełnomocnika(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)ował(cid:3) działania przygo(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3) szczególności działania związane (cid:460)(cid:3)planowaniem oraz opracowaniem założeń projektowych, a także wykupem gruntów pod realizację (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3)I było(cid:3)szczegółowe zdefiniowanie zakresu i skali inwestycji, przyjęcie optymalnych rozwiązań odnośnie do możliwych wariantów realizacji przedsięwzięcia, określenie optymalnego planu jego realizacji, szczegółowych harmonogramów (cid:349)(cid:3)budżetów poszczególnych projektów, a także określenie sposobu ich finansowania, w tym ze środków (cid:94)(cid:364)(cid:258)rbu Państwa(cid:856)(cid:3) Główne cele Programu (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)zostały osiągnięte(cid:853)(cid:3)w szczególności(cid:3)został zdefiniowan(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:853)(cid:3) możliwe warianty realizacji (cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)oraz rozpoczęte (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)znajdują się działania polegające na (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:374)(cid:437)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)rozpoczęciu(cid:3)(cid:349)(cid:3)zakończeniu (cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) robót(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)związanych z budową (cid:18)(cid:87)(cid:60), a także (cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3)projektów komplementarnych związanych bezpośrednio z(cid:3)(cid:437)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) części dokumentu przedstawiono informację na (cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:3) zaplanowanych do osiągnięcia celów, (cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)ów(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)budżetów(cid:853)(cid:3)a także określono(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:400)ó(cid:271)(cid:3)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3) środków Skarbu Państwa(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)nie przeprowadza się strategicznej oceny oddziaływania na środowisko. Powyższe (cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:853)(cid:3)udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko(cid:3) (cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1006)(cid:895)(cid:853)(cid:3)m.in. z art. 47a, który wyłącza z obowiązku oceny dok(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)budżetowym. Dla zapewnienia realizacji celów dyrektywy (cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1005)(cid:876)(cid:1008)(cid:1006)(cid:876)(cid:116)(cid:28)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)w sprawie oceny wpływu niektórych planów (cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:349)(cid:3)programów na środowisko(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:396)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:62)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:1011)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:856)(cid:1004)(cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1005)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)treści programu (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) uznane za tworzące ramy przyszłej realizacji przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (m.in. wstępne preferowane obszary usytuowania Inwestycji oraz korytarze przebiegu inwestycji objętych Programem)(cid:3)zostały określone w Strategicznym Studium Lokalizacyjnym Inwestycji (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:94)(cid:62)(cid:3)została(cid:3)przeprowadzona strategiczna ocena oddziaływania na środowisko(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3) wymagane opinie, zapewniono udział społeczeństwa, sporządzono podsumowania wraz (cid:460)(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373), a po zakończeniu procedury(cid:3)wynik został podany do publicznej wiadomości(cid:856)(cid:3) (cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)po wejściu w życie(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)sporządzony zostanie Dokument Wdrażający, który będzie zawierać w szczególności harmonogramy realizacji oraz budżety poszczególnych Przedsięwzięć(cid:3)przyjęte na podstawie niniejszego Programu Etap II(cid:856)(cid:3) 2 Podsumowanie diagnozy sytuacji społeczno-gospodarczej (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:47)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)rzeń (cid:90)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1006)(cid:856)(cid:1005) Założenia strategiczne w zakresie sektora lotniczego(cid:3) (cid:94)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) jest jedną z kluczowych gałęzi transportu i jest silnie powiązan(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)obserwowana jest silna korelacja pomiędzy liczbą podróży a wartością PKB dla danego państwa oraz regionu(cid:856)(cid:3)Jednocześnie(cid:3)każde miejsce pracy wytworzone w (cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3) nowe miejsca pracy w innych gałęziach gospodarki(cid:1005)(cid:856)(cid:3)Powiązanie rozwoju rynku lotniczego ze wzrostem gospodarczym jest jednym z podstawowych założeń „Europejsk(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)w dziedzinie lotnictwa”(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)której wskazuje się, że lotnictwo jest motorem wzrostu gospodarczego, zatrudnienia, handlu (cid:349)(cid:3)mobilności w (cid:104)(cid:28). Ponadto transport lotniczy jest katalizatorem dla handlu międzynarodowego(cid:853)(cid:3) sprzyja napływowi nowych inwestycji w szczególności zagranicznych(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:373)(cid:393)(cid:437)(cid:367)(cid:400)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3) zarówno wypoczynkowej(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:3) Duże porty lotnicze są impulsem dla rozwoju gospodarczego, oddziałując bezpośrednio i pośrednio na rynek regionalny i krajowy, oddziałując pozytywnie na zatrudnienie, wartość dodaną oraz wpływy budżetowe. (cid:3) Na obszarze Europy Środkowo(cid:882)Wschodniej nadal brakuje silnego węzła przesiadkowego, (cid:393)(cid:381)(cid:396)ównywalnego z hubami na zachodzie Europy, co stanowi ograniczenie potencjału rozwoju rynku lotniczego. Region Europy Środkowo(cid:882)Wschodniej pozostaje przy tym optymalną lokalizacją dla rozbudowy węzła lotniczego, jako obszar o rosnącym znaczeniu gospodarczym (cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:286)(cid:373)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:296)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3) Rynek lotniczy w Europie Środkowo(cid:882)Wschodniej jest obecnie mniej rozwinięty niż rynek w Europie Zachodniej. Prognozy wskazują na perspektywę jego konwergencji do poziomu krajów zachodnich. (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:286)(cid:3)Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)charakteryzują się mniejszą skłonnością do latania w porównaniu z krajami Europy Zachodniej, co jest skorelowane z niższym dochodem rozporządzalnym, który może (cid:3) (cid:20)(cid:3) (cid:36)(cid:81)(cid:3) (cid:36)(cid:89)(cid:76)(cid:68)(cid:87)(cid:76)(cid:82)(cid:81)(cid:3) (cid:54)(cid:87)(cid:85)(cid:68)(cid:87)(cid:72)(cid:74)(cid:92)(cid:3) (cid:73)(cid:82)(cid:85)(cid:3) (cid:40)(cid:88)(cid:85)(cid:82)(cid:83)(cid:72)(cid:15)(cid:3) (cid:75)(cid:87)(cid:87)(cid:83)(cid:86)(cid:29)(cid:18)(cid:18)(cid:72)(cid:88)(cid:85)(cid:16)(cid:79)(cid:72)(cid:91)(cid:17)(cid:72)(cid:88)(cid:85)(cid:82)(cid:83)(cid:68)(cid:17)(cid:72)(cid:88)(cid:18)(cid:79)(cid:72)(cid:74)(cid:68)(cid:79)(cid:16) (cid:70)(cid:82)(cid:81)(cid:87)(cid:72)(cid:81)(cid:87)(cid:18)(cid:40)(cid:49)(cid:18)(cid:55)(cid:59)(cid:55)(cid:18)(cid:34)(cid:88)(cid:85)(cid:76)(cid:32)(cid:70)(cid:72)(cid:79)(cid:72)(cid:91)(cid:8)(cid:22)(cid:36)(cid:24)(cid:21)(cid:19)(cid:20)(cid:24)(cid:54)(cid:38)(cid:19)(cid:21)(cid:25)(cid:20)(cid:17)(cid:3) (cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) być reprezentowany przez PKB na mieszkańca. Dynamiczny wzrost gospodarczy w ostatnich latach,(cid:3) (cid:258)(cid:3)także zwiększone zainteresowanie usługami lotniczymi mają pozytywny wpływ na rozwój rynku lotniczego w regionie, który zgodnie z prognozami będzie nadal intensywnie rósł, dążąc do uzyskania poziomu skłonności do latania na poziomie krajów zachodnich (mierzone liczbą lotów per capita). Wskazują na to również prognozy lotnicze przygotowane przez IATA, które zakładają wzrost rynku (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Potwierdzeniem tego są dane dotyczące liczby pasażerów obsłużonych zarówno na rynku pols(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3) i Europy Środkowej. Chociaż w 2020 r(cid:856)(cid:3)nastąpił regres w ruchu lotniczym, to już w kolejnych latach nastąpiła odbudowa po kryzysie pandemicznym i to pomimo nowych wyzwań w postaci wojny (cid:449)(cid:3)Ukrainie, inflacji i kryzysu energetycznego. Liczba pasażerów obsłużona w 2023 r. przez porty lotnicze w Polsce wyniosła ponad 52 mln pasażerów, przekraczając rekordowy 2019 (cid:396)(cid:856)(cid:3) Prognozy ruchu lotniczego opublikowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego we wrześniu 2023 (cid:396)(cid:856)(cid:3) wskazują na dalszy dynamiczny rozwój ruchu lotniczego w Polsce, który w scenariuszu bazowym przekłada się na ok. 96 mln pasażerów obsługiwanych przez porty lotnicze w Polsce w 2040 (cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) o ponad 80% więcej niż w 2023 (cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:94)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:258)(cid:396)(cid:349)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:47)(cid:4)(cid:100)(cid:4)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)wskazuje, że ruch w aglomeracji warszawskiej będzie dynamicznie rosnąć. W 2023 r(cid:856)(cid:3)Lotnisko Chopina obsłużyło 18,5 mln pasażerów, podczas gdy Prognoza IATA wskazuje, że Lotnisko CPK może obsłużyć w 2035 (cid:396)(cid:856)(cid:3)blisko 34 mln pasażerów, a(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:346)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)nawet ok. 60 milionów pasażerów (cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:1006)(cid:856)(cid:1006) Założenia strategiczne w zakresie sektora kolejowego(cid:3) Istotnym działaniem ograniczającym negatywne odziaływanie transportu na środowisko oraz zwiększającym bezpieczeństwo (cid:349)(cid:3)odporność tej gałęzi gospodarki jest zwiększenie udziału kolei (cid:449)(cid:3)przewozach. Założenia polityki europejskiej w tym zakresie definiuje dokument pod nazwą „Strategia na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności” –(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) prezentujący wizję przyszłych systemów transportowych w (cid:104)(cid:28)(cid:3)oraz działania niezbędne do podjęcia (cid:449)(cid:3)zakresie ich rozwoju. Otóż wskazuje on na rozwój wzajemnie połączonego systemu transportu multimodalnego zarówno pasażerskiego, jak i towarowego, wzmocnionego przez sieć (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:856)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3) postawionymi w tym zakresie są m.in. istotny wzrost ruchu kolejowego w ramach (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:894)(cid:282)(cid:449)(cid:437)(cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:455)(cid:853)(cid:3) względem roku 2015, do roku(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:3)2050) oraz osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla przez regularny transport zbiorowy w UE na dystansie do 500 km. Środkiem realizacji tego celu ma być (cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:400)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)ę (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:856)(cid:3) (cid:1006)(cid:856)(cid:1007) Założenia strategiczne w zakresie (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) Porty lotnicze stanowią istotny czynnik rozwoju gospodarczego regionów(cid:853)(cid:3)w których są zlokalizowane. Dzięki(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) wpływają na większą mobilność ludzi, stwarzając nowe możliwości dla inwestorów i(cid:3)biznesu. Atrakcyjne tereny inwestycyjne wokół lotnisk przyciągają nowe inwestycje, które z kolei przekładają się bezpośrednio na tworzenie nowych miejsc pracy, poprawę dostępności transportowej(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)mobilności regionalnej. Hubowy charakter(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:336)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) również potencjał zwiększenia ruchu turystycznego i zwiększa zapotrzebowanie na usługi w regionie. Wiodącym współcześnie, globalnym modelem rozwoju lotnisk i ich otoczenia jest tzw. (cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:3) (cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:400). Głównym założeniem tego mode(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)koncepcja, że lotniska są węzłami wspierającymi rozwój gospodarki(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:876)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)ogólnokrajowym,(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:271)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3) (cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:349)(cid:3)globalnym dostępie transportowym. Oznacza to, że czas dostępu(cid:3)do poszczególnych rodzajów środków(cid:3)transportu staje się czynnikiem wpływającym na lokalizację podmiotów gospodarczych korzystających z globalnej mobilności. (cid:3) Do głównych czynników napędzających rozwój regionów okołolotniskowych zalicza się przede wszystkim zwiększenie możliwości eksportowych i konkurowania na światowych rynkach dzięki skróconym łańcuchom dostaw związanym z bliskością portu lotniczego. W dobrze zarządzanych (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346), cechujących się wieloletnim planowaniem rozwoju, dochodzi do powstania intermodalnego węzła komunikacyjnego wokół lotniska, co długofalowo poprawia dostępność komunikacyjną regionu i przekłada się na jego rozwój gospodarczy i społeczny. (cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:400)(cid:364)(cid:437)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3) i społeczno(cid:882)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) wzrost zaludnienia terenów sąsiadujących z CPK w ciągu 20 najbliższych lat. Diagnozy rynku pracy wskazują na wzrost liczby miejsc pracy, w szczególnośc(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)Cargo City, a w mniejszym stopniu w ośrodkach zaplecza mieszkaniowo(cid:882) usługowego. Diagnoza bieżącej sytuacji społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:373)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:296)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) na stały wzrost liczby mieszkańców (cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)dzięki wysokiemu saldu migracji oraz (cid:449)(cid:455)(cid:400)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:894)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:437)(cid:895)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)gminach sąsiadujących z Warszawą(cid:856)(cid:3)(cid:3) 3 Program jako realizacja dokumentów strategicznych (cid:1007)(cid:856)(cid:1005) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)ramy wieloletnie są ustanawiane przez Radę Ministrów w celu realizacji strategii przyjętych przez Radę Ministrów. Niniejszym należy zatem potwierdzić, że przedstawiony cel główny(cid:3)Programu stanowi realizację strategii przyjętych przez Radę Ministrów, w (cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)ególności (cid:94)(cid:75)(cid:90)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:94)(cid:127)(cid:90)(cid:100)(cid:856)(cid:3)Działania objęte Programem w(cid:3)sposób ścisły korespondują także z kierunkami działań określonymi w (cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:364)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005) (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3) (cid:75)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:3) 2020 (z perspektywą do (cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:895)(cid:3) „Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.)”(cid:3)(cid:393)rzyjęta uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3) (cid:1012)(cid:3) Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r. (M.P. poz.(cid:3) (cid:1006)(cid:1010)(cid:1004)(cid:895)(cid:3) stanowi aktualizację dotychczasowej średniookresowej strategii rozwoju kraju (tj. Strategii Rozwoju Kraju 2020, przyjętej uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1011)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 25 września 2012 r.), zgodnie z wymogami ustawy z dnia (cid:1010)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1010)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:1008), z późn. zm.)(cid:856)(cid:3) (cid:94)(cid:75)(cid:90)(cid:3) wskazuje, że kierunkiem wsparcia publicznego będzie większe wykorzystanie potencjału transportu kolejowego w obszarze transportu międzynarodowego, regionalnego, między(cid:882)(cid:3)i wewnątrz aglomeracyjnego, a także w zakresie przewozów intermodalnych w relacjach międzykontynentalnych. Dodatkowo realizacja kierunków interwencji SOR ma spowodować skrócenie czasu podróży, wzrost bezpieczeństwa transportowanych koleją ładunków oraz zmniejszenie kosztów transportu, a także poprawę bezpieczeństwa na drogach. SOR zarekomendował ponadto sporządzenie analizy możliwości (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)i podjęcie decyzji o ewentualnej jej budowie w latach 2020–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) analiz dotyczących(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)i ewentualne podjęcie decyzji o(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:258)(cid:282)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:286)go funkcji na podstawie rozbudowy już istniejącej infrastruktury portów lotniczych. (cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006) Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku(cid:3) „Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu(cid:3)do 2030 roku” przyjęta (cid:437)chwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) Ministrów z dnia (cid:1006)4 września 201(cid:1013)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:894)(cid:68)(cid:856)(cid:87)(cid:856)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1009)(cid:1008)(cid:895)(cid:3) (cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) potrzebę (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:346)(cid:437)(cid:271)(cid:437)(cid:3) transportowego opartego na zintegrowanych ze sobą węzłach: lotniczym oraz kolejowym i efektywnie włączonego w układ sieci drogowej. Jednocześnie SZRT potwierdz(cid:258)(cid:3) (cid:364)(cid:367)(cid:437)czową rolę (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)CPK w zwiększaniu roli (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3) „(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)”(cid:3)została przyjęta uchwałą nr 102 Rady Ministrów (cid:460)(cid:3)dnia 17 września 2019 r. (M.P. poz. 10(cid:1010)(cid:1004)(cid:895)(cid:856)(cid:3)KSRR identyfikuje cele polityki regionalnej i działania, jakie dla ich osiągnięcia powinien podjąć rząd, samorząd terytorialny oraz pozostałe podmioty uczestniczące (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)określa systemowe ramy prowadzenia polityki regionalnej(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)celu szczegółowego 1.5(cid:3)„Rozwój infrastruktury wspierającej dostarczanie usług publicznych i podnoszącej atrakcyjność inwestycyjną obszarów” KSRR wskazuje, że „Głównym obszarem oddziaływania(cid:3)polityki regionalnej w zakresie wspierania infrastruktury transportowej będą działania na rzecz poprawy dostępności polskiej przestrzeni we wszystkich wymiarach: w skali międzynarodowej (sieć TEN(cid:882)T, połączenia transportowe w kierunku granic kraju), krajowej (łączenie ośrodków wojewódzkich), regionalnej (połączenie największych miast z ich zapleczem i mniejszymi ośrodkami) oraz lokalnej (w szczególności na obszarach wiejskich). Kontynuowane będą inwestycje służące (cid:400)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)ego, który pozwoli sprostać potrzebom wynikającym ze wzrostu wymiany towarowej oraz mobilności mieszkańców, a także wykorzystać w pełni potencjał gospodarczy regionu.”, co jest zbieżne z celem głównym Programu.(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1008) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)2030 r. z perspektywą do 2040 (cid:396)(cid:856)(cid:3) Dokument „Kierunki Rozwoju Transportu Intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r(cid:856)”, który(cid:3) został przyjęty (cid:437)chwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1011)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 26 września 2022 r.(cid:853)(cid:3)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3)działa(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)zmierzając(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)ozwoju transportu intermodalnego i uwzględnia potrzeb(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:856)(cid:3) KRTI jako cel główny określają(cid:3)stworzenie optymalnych warunków dla integracji międzygałęziowej (cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)transportowym i zwiększenia wykorzystania transportu kolejowego(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346). Cel główny będzie realizowany przez cele szczegółowe dotyczące wsparcia multimodalnych łańcuchów logistycznych, działań wzmacniających pozycję konkurencyjną trans(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) intermodalnego wobec innych gałęzi transportu oraz wykorzystanie nowoczesnych technologii wspierających organizację i rozwój przewozów intermodalnych.(cid:3) (cid:60)(cid:90)(cid:100)(cid:47)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:437)(cid:361)ą, w celu szczegółowym 1B –(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361), że „działania (cid:449)(cid:3)zakresie rozwoju linii kolejowych podejmowane są w ramach KPK i Programu CPK, i(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:361)ą(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3) (cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:449)(cid:396)ó(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:282)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:437)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)ł(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)ń(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)ó(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)ę(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)ę(cid:282)(cid:364)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:364)ł(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:272)(cid:349)ą(cid:336)ó(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:258)ł(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:258)ż(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:364)ż(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)ł(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)ę(cid:282)(cid:364)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:346)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:272)(cid:349)ą(cid:336)ó(cid:449)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:336)(cid:282)(cid:455)ż(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:282)(cid:437)(cid:361)ą(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)”(cid:856)(cid:3) (cid:1005)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1009) Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030(cid:3) „Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 203(cid:1004)”(cid:3)została przyjęta uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1011)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 14 lipca 2015 r. (M.P. poz. 736).(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) ponadregionalnym i koncentruje się na najważniejszych wyzwaniach o wymiarze ponadregionalnym, komplementarnych wobec strategii wojewódzkich i wpisuje się w cele krajowych i unijnych strategii (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:856)(cid:3) Celem głównym (cid:94)(cid:90)(cid:87)(cid:18)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)synergicznych potencjałów rozwojowych województwa mazowieckiego i województwa łódzkiego (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:437)(cid:3) Polski Centralnej zarówno w wymiarze krajowym, jak i międzynarodowym(cid:856)(cid:3)(cid:100)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:286)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:3) główny ma być realizowany poprzez szereg obszarów współpracy między regionami, w tym poprzez realizacje kierunków działań zdefiniowanych(cid:3)w ramach Celu szczegółowego V –(cid:3)„Multimodalny węzeł transportowy o znaczeniu międzynarodowym”.(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1010) Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności(cid:3) „Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności” jest dokumentem programowym określającym cele związane z odbudową i tworzeniem odporności społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) wywołanym pandemią COVID(cid:882)19. KPO został przyjęty przez Radę Ministrów(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)został zaakceptowany przez Komisję Europejską(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) przez Radę UE.(cid:3)Na podstawie obustronnych uzgodnień Komisja Europejska pozytywnie zaopiniowała dwie rewizje zgłoszone przez Polskę do KPO i podjęła decyzje wykonawcze w sprawie zmiany –(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:1012)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:3) KPO określa obszary i działania wsparcia transformacji gospodarki (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) środków(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)również na(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) „Zielona, inteligentna mobilność”(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)utworzenie połączeń w ramach sieci (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) przyczynią się (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)Spółki(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1011) Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do 2030 r. (z perspektywą do 2040 r.)(cid:3) „Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do 2030 r. (z perspektywą do 2040 r.)”(cid:3)(cid:460)(cid:381)(cid:400)tał(cid:258)(cid:3)przyjęt(cid:258)(cid:3) uchwałą nr 228/2023 Rady Ministrów w dniu 21 listopada 2023 r(cid:856)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)określającym(cid:3) główne założenia w zakresie celów(cid:853)(cid:3)kierunków i sposobów kreowania i realizacji (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3) Poniżej przytoczono(cid:3) (cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) obowiązującej (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361), jednakże należy mieć na uwadze(cid:853)(cid:3)że od połowy(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)trwają(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:396)ząd(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:3)aktualizacją (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:853)(cid:3)określ(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:3)strukturę ramową rozwoju lotnictwa (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)stanowi aktualizację, uzupełnienie i rozwinięcie celów, założeń i(cid:3)kierunków stanowiących przedmiot dokumentów o charakterze strategicznym wyższego rzędu.(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) są (cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) dążeni(cid:258)(cid:3) do osiągnięcia dojrzałego, konkurencyjnego rynku lotniczego w Polsce, przyczyniającego się do stałego wzrostu gospodarczego kraju, realizowanego z uwzględnieniem jakości życia obywateli i zasad ochrony środowiska oraz(cid:3) dążeni(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3)osiągnięcia (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:1005)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) cywilnego. Ich osiągnięcie ma być możliwe przez realizację ośmiu kierunków interwencji, w tym odnoszących się wprost do (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47): Rozwój siec(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:60)oncepcję (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)i jego rolę w systemie transportowym Polski i Europy Środkowo(cid:882)Wschodniej oraz cele i założenia strategiczne CPK zarówno w kontekście wzmocnienia pozycji konkurencyjnej Polski w segmencie pasażerskiego transportu lotniczego, jak i(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:3) towarów. Dokument traktuje także o implikacjach CPK dla rynku lotniczego, wpływie na rozwój (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)oraz wpływie na Lotnisko Chopina (w tym (cid:381)(cid:3)przeniesieniu całego ruchu (cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:855)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)(cid:3) CPK jest przedmiotem zapisów (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)w kontekście rozwoju intermodalności transportu (cid:449)(cid:3)Polsce. Podkreśla się wagę rozbudowy infrastruktury drogowo(cid:882)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)integrującej port lotniczy (cid:460)(cid:3)aglomeracjami i główną siecią transportową kraju.(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:855)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:367)otnicza podkreśla konieczność działań w zakresie dostosowania instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej, sposobu finansowania i kadry operacyjnej do potrzeb uruchomienia CPK. Jednocześnie(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)niezbędne opracowani(cid:286)(cid:3)i symulacje nowego układu(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) dla całego Rejonu Informacji Powietrznej Warszawy. (cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:115): Zapewnienie prawidłowego funkcjonowania i rozwoju rynku lotniczego(cid:856)(cid:3)(cid:3) Polityka lotnicza podkreśla potencjał CPK w rozwoju rynku lotniczego (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:853)(cid:3) również z punktu widzenia (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:62)(cid:75)(cid:100)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4). Dostrzega potencjalne korzyści w postaci zwiększenia przepustowości i dostępności infrastruktury w zakresie terminali, płyt postojowych czy dróg kołowania dla szerokokadłubowych samolotów, które wykonują loty (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) identyfikuje potrzebę stworzenia infrastruktury lotniczej dostosowanej do ruchu (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006) (cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:90)ealizacja Programu wpisuje się w założenia formułowane w dokumentach strategicznych (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005) Europejski Zielony Ład(cid:3) Przyjęta w 2019 r. strategia Europy na rzecz zrównoważonego wzrostu gospodarczego nazwana Europejskim Zielonym Ładem (ang. „European Green Deal”) stawia sobie za cel przekształcenie (cid:104)(cid:28)(cid:3) (cid:449)(cid:3)nowoczesną, zasobooszczędną i konkurencyjną gospodarkę, która w 2050 r. osiągnie neutralność klimatyczną (zerowy poziom emisji gazów cieplarnianych netto),(cid:3)w której nastąpi oddzielenie wzr(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:3) gospodarczego od zużywania zasobów, w której żadna osoba ani żaden region nie pozostaną w tyle. (cid:3) Ze względu na fakt, że transport odpowiada za jedną czwartą unijnych emisji gazów cieplarnianych (cid:894)(cid:349)(cid:3)wartość ta wciąż rośnie) wskazano, że osiągnięcie (cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:455)ższego celu(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:1013)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)ędą się musiały do tego przyczynić wszystkie rodzaje transportu: (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Elementy Europejskiego Zielonego Ładu mają być finansowane z instrumentu (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) Europy (ang. „Next Generation EU”), u podstaw którego leży wyjście z pandemii COVID(cid:882)(cid:1005)(cid:1013)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:3) przyjętych polityk przewiduje działania w zakresie klimatu, energii, rolnictwa, przemysłu, środowiska, finansów, rozwoju regionalnego oraz badań naukowych i innowacji, a także transportu. W ramach Europejskiego Zielonego Ładu(cid:3) Komisja Europejska przyjęła pakiet wniosków ustawodawczych mających dostosować unijną politykę klimatyczną, energetyczną, transportową i podatkową na (cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)u, jakim jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych netto do 2030 r. o co (cid:374)(cid:258)(cid:361)(cid:373)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)w porównaniu z poziomem z 1990 r. W ramach polityki transportowej stawia się za cel przede wszystkim modernizację unijnego systemu transportowego oraz wspieranie ekol(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3)inteligentnej mobilności. Przewiduje się, że CPK będzie pozytywnie wpływać na rozwój połączeń transportowych między regionami Europy (connectivity), a w konsekwencji wzrost mobilności. (cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)potrzebę rozwoju zrównoważonego środowiskowo transportu publicznego. Jednocześnie z budową lotniska obsługującego Europę Środkowo(cid:882)Wschodnią powstaną także nowe linie kolejowe, włączające je w sieć kolejową kraju oraz umożliwiające rozwój szybkich i efektywnych połączeń.(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006) Transeuropejska Sieć Transportowa(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)w zakresie spójnej sieci transportowej opiera się na koncepcji TEN(cid:882)T i dotyczy wdrażania oraz rozwoju ogólnoeuropejskiej sieci linii kolejowych, dróg kołowych, śródlądowych dróg wodnych, (cid:373)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:272)h szlaków żeglugowych, portów morskich, portów lotniczych i terminali kolejowo(cid:882)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Celem tej polityki jest wzmocnienie spójności społecznej, ekonomicznej i terytorialnej (cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) rozwijanie, usprawnianie i uzupełnianie infrastruktury transportowej(cid:3)oraz usuwanie jej wąskich gardeł (cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:396)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T należą (cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)szczególności(cid:855)(cid:3) • (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:894)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)ć(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:895)(cid:853)(cid:3) • (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)„(cid:18)(cid:87)(cid:60)” (cid:894)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)ć(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:895)(cid:853)(cid:3) • linie kolejowe w ciągu Warszawa –(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań (sieć(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)pasażerska(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)„Morze Północne –(cid:3)Morze Bałtyckie”(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:3)linie o prędkości 200 km/h lub większej(cid:895)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3) –(cid:3) granica państwa (sieć (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) rozszerzona pasażerska i europejski korytarz transportowy „Morze Bałtyckie –(cid:3) (cid:68)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) Adriatyckie”, konwencjonalna(cid:895)(cid:856)(cid:3) Efektem ujęcia ww. odcinków w sie(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:856)(cid:3) Włączenie najważniejszych projektów w europejską sieć TEN(cid:882)(cid:100)(cid:3)podkreśla(cid:3)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)wagę i(cid:3)potencjał. (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)objęte Programem(cid:3)(cid:349)(cid:3)uwzględnione (cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)sieci odpowiadają na główne cele strategii TEN(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3) (cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:855)(cid:3) • utworzenie jednolitej ogólnounijnej multimodalnej sieci transportowej wysokiej jakości(cid:853)(cid:3) • (cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) spójności (cid:400)połeczn(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) (cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:104)(cid:28)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) budowę węzła (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)uzupełniających sieć kolejową na ważn(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)ciągach transportowych(cid:856)(cid:3) Jednocześnie należy podkreślić, że (cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:373)(cid:3)rozporządzeniu dotyczącym TEN(cid:882)(cid:100)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)również należały(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań(cid:3)(cid:894)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:853)(cid:3)sieć bazowa(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:3) „Morze Północne –(cid:3)Morze Bałtyckie”(cid:895)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)granica państwa (sieć kompleksowa)(cid:856)(cid:3) (cid:1005)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) „(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)”(cid:3)(cid:381)głoszon(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:94)połecznego i Komitetu Regionów(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)COM(2015) 598 jest kompleksowym dokumentem na rzecz umacniania konkurencyjności unijnego sektora lotnictwa. Strategia wyznacza poniższe priory(cid:410)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:855)(cid:3) • (cid:449)ejście na rynki rozwoju przez podniesienie poziomu usług, zwiększenie dostępu do rynku (cid:349)(cid:3)możliwości inwestowania z państwami trzecimi, przy zagwarantowaniu równych warunków działania,(cid:3) • (cid:282)ziałania przeciwko ograniczeniom wzrostu w powietrzu i na ziemi –(cid:3)zmniejszenie ograniczeń przepustowości i poprawa wydajności i dostępności,(cid:3) • (cid:437)trzymanie wysokich unijnych standardów bezpieczeństwa i ochrony poprzez przejście na system oparty na wynikach i uwzględnianie ryzyka.(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:460)(cid:381)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:1005)(cid:1010)(cid:3) (cid:367)(cid:437)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3) (cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:449)(cid:3)dziedzinie lotnictwa (2016/2062(INI)) podkreśla stanowisko UE m.in. w sprawie konsolidacji (cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:104)(cid:28), dostrzega konieczność strategicznego planowania europejskiego systemu portów lotniczych, zwraca uwagę na sposób finansowania sektora lotniczego (w tym podkreśla znaczenie publicznego i prywatnego finansowania przy jednoczesnym zachowaniu zasad pomocy publicznej czy dbałości o zachęty dla inicjatyw inwestycyjnych) i podkreśla konieczność wdrażania zielonych rozwiązań w sektorze.(cid:3) Budowa i prognozowana operacyjność (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)wpisuje się w założenia Strategii, która ma na celu (cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)jako światowego lidera w dziedzinie lotnictwa. Strategia oraz ww. rezolucja akcentują postulat „(cid:367)epszego połączenia w UE i na świecie”, podkreślając wpływ sektora na rozwój gospodarczy rejonów, a także zapowiadają działania na szczeblu UE mające na celu rozwiązanie problemu ograniczeń przepustowości i efektywności, wynikających z nieefektywnego wykorz(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) zasobów. (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) jest bezpośrednią odpowiedzią na ten postulat. Z kolei kompleksowy węzeł transportowy, którego port lotniczy jest centralnym elementem, stanowi krok ku realizacji zapisów Strategii odwołujących się do rozwijania celu lotnictwa unijnego(cid:3) jako integratora społeczności (cid:349)(cid:3)aktywizatora wzrostu gospodarczego: „Lotnictwo musi stać się integralną częścią transportu intermodalnego, służąc możliwie najlepszej dostępności, która z kolei przyczyni się do pobudzenia (cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361).”(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008) (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3)zrównoważonej (cid:349)(cid:3)inteligentnej mobilności(cid:3) „Strategi(cid:258)(cid:3)na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności –(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:3) przyszłości”(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:18)(cid:75)(cid:68)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:895)(cid:3) (cid:1011)(cid:1012)(cid:1013)(cid:853)(cid:3)nawiązuje do postulatu dekarbonizacji sektora transportu wynikającego z zapisów Europejskiego Zielonego Ładu i zastępuje Białą Księgę Transportu „W kierunku konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu” z 2011 r. Strategia wyznacza dziesięć inicjatyw przewodnich (obszarów strategicznych), których realizacja ma na celu dążenie ku transportowi „zrównoważonemu, (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:336)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)”. Dokument określa Plan Działania UE dla każdej z inicjatyw(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:24)(cid:396)(cid:437)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:3)„(cid:100)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:286)misyjnych lotnisk i portów” w całości odnosi się do infrastruktury transportu lotniczego i z punktu widzenia komponentu lotniczego węzła transportowego CPK (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:855)(cid:3) (cid:1005)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • „Porty i lotniska mają kluczowe znaczenie dla unijnych połączeń międzynaro(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) europejskiej gospodarki oraz dla regionów, w których te porty i porty lotnicze się znajdują. Jeżeli chodzi o przejście lotnisk i portów na bezemisyjne rodzaje transportu, nowym standardem muszą stać się najlepsze praktyki stosowane przez najbardziej zrównoważone lotniska i porty, umożliwiające najbardziej zrównoważone formy połączeń. Porty i lotniska powinny stać się ośrodkami multimodalnej mobilności i transportu, łączącymi wszystkie właściwe rodzaje transportu. Pozwoli to poprawić jakość powie(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:349)(cid:3) przyczyni się do poprawy zdrowia okolicznych mieszkańców. (…).”(cid:854)(cid:3) • „Komisja zaproponuje wprowadzenie środków, dzięki którym europejskie lotniska i porty staną się czyste, tj. zachęty do stosowania paliw odnawialnych i niskoe(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) stacjonujących statków wodnych i powietrznych energią odnawialną zamiast energią z paliw kopalnych, zachęty do rozwijania i korzystania z nowych, czystszych i cichszych statków powietrznych i wodnych, zmianę opłat lotniskowych,(cid:3)ekologizację ruchu naziemnego na lotniskach, a także usług i operacji portowych, optymalizację zawinięć do portów oraz szersze zastosowanie inteligentnego zarządzania ruchem. Komisja zastosuje także środki, których wdrożenie zasugerowano w sprawozdaniu Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w związku ze zaktualizowaną analizą wpływu na klimat emisji lotniczych innych niż CO (cid:856)”(cid:3) (cid:1006) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)w części lotniskowej –(cid:3)realizują inicjatywy „(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)na rzecz zrównoważonej (cid:349)(cid:3)inteligentnej mobilności”. W odniesieniu do pojazdów bezemisyjnych, paliw odnawialnych (cid:349)(cid:3)niskoemisyjnych oraz związanej z nimi infrastruktury planuje się m.i(cid:374)(cid:856)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) punktów ładunkowych (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)elektrycznych pojazdów lotniskowych w(cid:3)części airside (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)miejsc dla pojazdów elektrycznych (punktów ładowania) na parkingach. Postulat tworzenia zeroemisyjnych lotnisk i portów będzie realizowany przez koncepcję Net Zero Ready, polegającą na(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)wdrażaniu rozwiązań zapewniających docelowo spełnienie (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3) zeroemisyjności. Rozwiązania odpowiadające na postulaty „Strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności”(cid:3)zostały (cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:437)(cid:449)zględnione w projekcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Lotniska(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) Spółkę. Niezależnie od powyższego(cid:3) Spółka(cid:3) będzie realizować priorytety „(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3) zrównoważonej (cid:349)(cid:3) inteligentnej mobilności”(cid:853)(cid:3) zapewniając zrównoważone, bezpieczne i (cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3) rozwiązania w ramach całej multimodalnej infrastruktury transportowej węzła przesiadkowego.(cid:3) W ramach drugiego filara unijnego podejścia (natychmiastowego doprowadzenia do szerokiej dostępności zrównoważonych alternatywnych rozwiązań) ujęte są:(cid:3) • (cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)„Bardziej zrównoważona i zdrowsza mobilność między miastami i w miastach”(cid:856)(cid:3) (cid:75)dnosi się (cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:455)(cid:282)(cid:449)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) gałęzi transportu, objętych (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)na konieczność budowy wysokiej jakości sieci transportowej (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3) (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) na krótkich dystansach i usługami ekologicznego lotnictwa(cid:853)(cid:3) umożliwiającymi zwiększenie liczby połączeń na dłuższych trasach(cid:854)(cid:3) • (cid:272)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)„(cid:28)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)”, w której(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3) konieczność zwiększenia roli kolei(cid:3)w śródlądowym transporcie towarów(cid:3)dzięki m.in. (cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)zwiększenie zdolności przepustowej(cid:856)(cid:3) Celami pośrednimi dotyczącymi drugiego filara są:(cid:3) • (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:437)(cid:367)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:460)(cid:271)(cid:349)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:3)(cid:271)yć(cid:3)(cid:374)(cid:286)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3) pod względem emisji dwutlenku węgla(cid:854)(cid:3) (cid:1005)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)wzrośnie dwukrotnie, a(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)–(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:894)(cid:449)(cid:3)porównaniu z 2015 r(cid:856)(cid:895)(cid:3) Budowa linii kolejowych objętych Programem wpisuje się w obydwie powyższe inicjatywy. Będą one stanowiły linie dużych prędkości(cid:853)(cid:3)tworzące kręgosłup(cid:3)(cid:449)ysokiej jakości pasażerskiej (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) będzie (cid:282)(cid:381)(cid:393)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (w szczególności (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:381)nadto przeniesienie dalekobieżnych przewozów międzyregionalnych na nowe linie (cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:3)przepustowość(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)odcinkach istniejących m.in. dla przewozów towarowych.(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009) Plan działania na rzecz rozwoju dalekobieżnych i transgranicznych kolejowych(cid:3) przewozów pasażerskich(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) „Plan działania na rzecz rozwoju dalekobieżnych i transgranicznych kolejowych przewozów pasażerskich” opublikowany (cid:449)(cid:3) (cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)określa ogólne kierunki wzmocnienia roli transportu kolejoweg(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) przewozu osób na długich dystansach w kontekście dążenia (cid:282)(cid:381)(cid:3) osiągnięcia niskoemisyjności transportu, w szczególności w obrębie(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T. Zdaniem Komisji Europejskiej należy dążyć(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)tej gałęzi (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)dzięki(cid:855)(cid:3) • udoskonalonej infrastrukturze w zakresie przewozów pasażerskich –(cid:3)poprzez budowę linii kolejowych dużych prędkości w ramach Programu znacząco poprawi się jakość wykonywanych przewozów oraz zwiększy się bezpieczeństwo i punktualność;(cid:3) • (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:361)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) –(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) linii przyczyni się (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) przepustowości całej sieci kolejowej, w tym(cid:3)istniejących odcinków(cid:853)(cid:3)dzięki(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) dalekobieżn(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)i międzynarodow(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)na nowe linie dużych prędkości(cid:854)(cid:3) • (cid:367)(cid:286)(cid:393)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) wdrażaniu dorobku prawnego UE w(cid:3) zakresie przewozów kolejowych oraz przyspieszeniu zapewnienia interoperacyjności –(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3) będą realizowane (cid:460)(cid:3)uwzględnieniem wszystkich wymagań T(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:94)(cid:393)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)nteroperacyjności(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94)(cid:854)(cid:3) • (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)na równych warunkach z innymi rodzajami transportu –(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)znacznie przyczyni się do skrócenia czasów przejazdu pomiędzy dużymi miastami (cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)przyczyni się do (cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)wielu regionów Polski.(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)ategia na rzecz mobilności niskoemisyjnej(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:460)(cid:381)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)„E(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) rzecz mobilności niskoemisyjnej”(cid:3) podkreśla znaczenie i wyznacza kierunek działań w zakresie mobilności niskoemisyjnej, jako niezbędnych do przejścia UE na zrównoważoną i niskoemisyjną gospodarkę o obiegu zamkniętym. Strategia postuluje m.in. rozwiązania w zakresie intermodalnego systemu transportu, wspierającego transport publiczny, dąży do przejścia na niskoemisyjne (cid:258)(cid:367)ternatywne źródła energii i formułuje wymagania dotyczące poszczególnych sektorów transportu. Podkreśla się, że sektor lotnictwa powinien odpowiednio, sprawiedliwie i skutecznie przyczyniać się do osiągnięcia celów klimatycznych wyznaczonych na 2030 r. (cid:3) (cid:90)(cid:286)alizacja CPK będzie wychodzić naprzeciw Europejskiej strategii na rzecz mobilności niskoemisyjnej poprzez rozwiązania w zakresie pojazdów bezemisyjnych, paliw odnawialnych i niskoemisyjnych oraz związanej z nimi infrastruktury(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)statków powietrznych napędzanych wodorem w części airside,(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)punktów ładowania (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)elektrycznych pojazdów lotniskowych w części airside,(cid:3)zapewnienie miejsc dla pojazdów elektrycznych (punktów ładowania) (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)części landsid(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1005)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)jako centralny element hubu transportowego łączącego również (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)będzie przyczyniać się do realizacji postulatów Europejskiej strategii na rzecz mobilności (cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)go systemu transportu, w tym uwzględniającego (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3) W dokumencie wskazano także na stwarzanie zachęt do przechodzenia na rodzaje transportu (cid:381)(cid:3)niższych poziomach emisji, takie jak koleje(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011) Plan działania w zakresie przepustowości, efektywności i bezpieczeństwa portów (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3) „Plan działania w zakresie przepustowości, efektywności i bezpieczeństwa portów lotniczych (cid:449)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:286)”(cid:3)został ogłosz(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)Społecznego i Komitetu Regionów w styczniu 2007 r. Wobec spodziewanego „kryzysu przepustowości”, polegającego na wzrastającej luce między przepustowością a popyte(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) usługi lotnicze, Komisja (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)formułuje szereg kluczowych działań mających na celu dalszy (zrównoważony) rozwój sektora lotniczego:(cid:3) • lepsze wykorzystanie istniejącej przepustowości w portach lotniczych;(cid:3) • spójne podejście do procedur bezpieczeństwa(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • wspieranie transportu kombinowanego, integracja i współpraca różnych rodzajów transportu;(cid:3) • poprawa działalności portów lotniczych w zakresie ochrony środowiska naturalnego oraz ramy planowania budowy nowej infrastruktury portów lotnic(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • opracowanie i wdrożenie oszczędnych rozwiązań technicznych. (cid:3) (cid:87)owyższe(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)będą realizowane w zakresie przepustowości, efektywności i(cid:3)bezpieczeństwa portów lotniczych, w szczególności wdrażając(cid:3)następujące rozwiązania:(cid:3) • (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:381)ści transportu lotniczego i kolejowego(cid:854)(cid:3)(cid:449)łączenie (cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)zapewni ograniczenie ruchu drogowego i poprawę jakości powietrza wokół portu lotniczego(cid:854)(cid:3)(cid:400)zczególnie ważne będzie zapewnienie połączenia lotniska (cid:460)(cid:3)Warszawą i Łodzią(cid:854)(cid:3) • uwzględnienie uwarunkowań środowiskowych (hałasu) w planowaniu lokalizacji i budowy (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) wpływu hałasu lotniskowego na zamieszkałe tereny, które uwzględniono w analizie wielokryterialnego celu ograniczenia negatywnego oddziaływania hałasowego inwestycji(cid:854)(cid:3)(cid:3) • wdrożenie nowych technologii m.in. w zakresie zaawansowanych systemów nadzoru i kontroli (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:4)(cid:882)(cid:94)(cid:68)(cid:39)(cid:18)(cid:94)(cid:3)(cid:894)(cid:4)(cid:282)(cid:448)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:282)(cid:3)(cid:94)(cid:437)(cid:396)(cid:296)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:448)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:39)(cid:437)(cid:349)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:3)(cid:18)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:3)(cid:94)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:895)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) technologii rozwijanych przez PAŻP w ramach zadań definiowanych w programie SESAR(cid:3)(cid:894)(cid:94)(cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:94)(cid:364)(cid:455)(cid:3)(cid:4)(cid:100)(cid:68)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:400)(cid:286)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:346)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1012) Zalecenia Rady Unii Europejskiej w sprawie polskich krajowych programów reform(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:272)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) „(cid:127)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) (cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) programów reform”(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3) (cid:104)(cid:28)(cid:3) podkreśliła konieczność stopniowej dekarbonizacji gospodarki (cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)) oraz zmniejszenie zależności od paliw kopalnych ogółem (w 2022(cid:3)(cid:396)(cid:856)). Ma się do tego przyczynić ukierunkowanie inwestycji m.in. na zrównoważony transport oraz przyspieszenie przesunięcia międzygałęziowego w kierunku transportu publicznego.(cid:3) (cid:1005)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) W oba powyższe działania wpisuje się rozwój systemu (cid:60)(cid:24)(cid:87), którego istotnym elementem będą linie (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3) 4 Cele i zakres Programu (cid:1008)(cid:856)(cid:1005) Cel główny Programu(cid:3) Cel główny Programu(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)stworzeniu uniwersalnego systemu transportu pasażerskiego poprzez wybudowanie i eksploatację rentownego(cid:853)(cid:3)innowacyjnego węzła transportowego, który uzyska miejsce w pierwszej dziesiątce najlepszych portów lotniczych świata, a ponadto przyczyni się(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:258)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:258)(cid:367)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)wniając jednocześnie rozwój i trwałą integrację aglomeracji warszawskiej i łódzkiej.(cid:3)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:69)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)integralną(cid:3)częścią (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)węzła transportu intermodalnego(cid:853)(cid:3)łączącego transport (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:460)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:336)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)Baranów, (cid:116)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)odległości około 37 km na zachód od centrum Warszawy(cid:856)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)także węzeł (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:282)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) ściśle zintegrowan(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3) Założono następujące (cid:373)(cid:258)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3) działalności operacyjnej(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:855)(cid:3) • port lotniczy typu hub (przesiadkowy), umożliwiający obsługę intensywnych fal przylotowo(cid:882) (cid:381)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • (cid:364)(cid:381)(cid:282)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:296)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:1008)(cid:38)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:336)(cid:3)(cid:47)(cid:18)(cid:4)(cid:75)(cid:3)(cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:296)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:876)(cid:1011)(cid:876)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1009)(cid:854)(cid:3) • 2 równoległe drogi startowe o wymaganej długości 3800 m (dodatkowo na każdym kierunku założono zabezpieczenie wydłużonego startu o długości 200 m) i szerokości 45 m (z poboczami (cid:1011)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:895)(cid:854)(cid:3)(cid:3) • terminal pasażerski zdolny do obsługi całości ruchu pasażerskiego przenoszonego z Lotniska Chopina umożliwiający w pierwszym etapie osiągnięcie przepustowości rocznej co najmniej (cid:1007)(cid:1008)(cid:3)miliony pasażerów rocznie oraz dalszej szybkiej rozbudowy stosownie do (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:854)(cid:3) • modułowa koncepcja terminalu pasażerskiego umożliwiająca dynamiczne skalowanie przepustowości w miarę(cid:3)potrzeb zarówno na etapie planowania, budowy, jak i(cid:3)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:381)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:854)(cid:3) • terminal pasażerski zintegrowany (cid:460)(cid:3) dworcem kolejowym umożliwiający obsługę ruchu (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3) • system dróg kołowania zapewniający bezpieczne i płynne poruszanie się statków powietrznych manewrujących w polu ruchu naziemnego (nośność i wymiary fizyczne dróg kołowania (cid:282)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • pozostała infrastruktura obejmująca m.in.:(cid:3) płyty postojowe(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)do obsługi pasażerskiej i cargo(cid:853)(cid:3) o płyty do odladzania(cid:853)(cid:3) o wieżę kontroli ruchu lotniczego(cid:853)(cid:3) o lotnicze urządzenia naziemne (NAVAIDS), w tym wzrokowe pomoce nawi(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o urządzenia i systemy meteorologiczne(cid:853)(cid:3) o obiekty i wyposażenie służb ratowniczo(cid:882)gaśniczych(cid:853)(cid:3)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) infrastrukturę i obiekty cargo, cateringu i obsługi technicznej statków powietrznych o (cid:894)(cid:68)(cid:90)(cid:75)(cid:895)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:258)(cid:396)(cid:349)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:3) obiekty służb publicznych i podmiotów wykonujących zadania związane z kontrolą o bezpieczeństwa(cid:853)(cid:3)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:381)(cid:449)e dla obsługi statków powietrznych (kolejowy front rozładunkowy, baza o paliw lotniczych, system hydrant do dystrybucji paliwa lotniczego) oraz pojazdów (cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:3) drogi dla pojazdów i sprzętu obsługi naziemnej (cid:894)(cid:400)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o (cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:3) (cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:286)(cid:296)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:349)(cid:396)(cid:400)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3) o obiekty obsługi naziemnej lotniska, w tym infrastruktura wparcia i obsługi(cid:853)(cid:3) o parkingi oraz infrastrukturę dla pojazdów(cid:853)(cid:3) o (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o system odprowadzania wód opadowych(cid:853)(cid:3) o rezerwę pod infrastrukturę dla lotnictwa ogólnego.(cid:3) o Inwestycja obejmuje także(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:271)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)nieruchomości w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)przyszłego (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1006)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:367)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)ściśle (cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3)któr(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)ą(cid:3)możliwość(cid:3)efektywnej obsługi pociągów dalekobieżnych (cid:349)(cid:3)(cid:258)(cid:336)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)możliwość(cid:3)obsługi ruchu przesiadkowego:(cid:3) • pomiędzy dworcem kolejowym a lotniskiem(cid:854)(cid:3) • pomiędzy dworcem kolejowym a terminalem autobusowym(cid:854)(cid:3) • pomiędzy dworcem kolejowym a (cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:854)(cid:3) • (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)dworca kolejowego, pomiędzy pociągami(cid:856)(cid:3) Inwestycja obejmuje również infrastrukturę mediów: zaopatrzenia w wodę, odprowadzania ścieków, zasilania w energię elektryczną(cid:3)oraz systemy ogrzewania i chłodzenia,(cid:3)które(cid:3)zaspokajają potrzeby (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)zostałych budynków i urządzeń(cid:856)(cid:3) Prace z zakresu infrastruktury elektroenergetycznej obejmują przyłącza do sieci wysokiego napięcia wraz z niezbędnymi głównymi i rozdzielczymi punktami zasilania, podstacje transformatorowe oraz pozostałe elementy sieci elektrycznej, w tym m.in. linie przesyłowe i zabezpieczenia. Planowana jest również budowa farm (cid:296)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)wraz z niezbędną infrastrukturą.(cid:3) Infrastruktura zapewniająca dostawy ciepła i chłodu obejmuje zdecentralizowane źródła ciepła (cid:349)(cid:3)chłodu zlokalizowane(cid:3) w planowanych centrach energetycznych oraz niskotemperaturową sieć ciepłowniczą obejmującą teren inwestycji. Sieć będzie połączona z poszczególnymi budynkami przez węzły dedykowane poszczególnym obiektom lub grupom obiektów. Źródła ciepła nie będą (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)stywać paliw kopalnych i będą zasilane za pomocą energii elektrycznej.(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3) zostanie wybudowana paliwowa infrastruktura przesyłowa, magazynowana oraz dystrybucyjna, pomiędzy producentem paliwa, bazą paliwową na lotnisku oraz punktami tankowania do samolotów. Infrastruktura dla paliwa lotniczego Jet A(cid:882)1 będzie składał(cid:258)(cid:3)się (cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) rozładunkowego, bazy paliw oraz systemu HYDRANT.(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)opisanych powyżej założeń(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:3)wcześniejszego (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)istniejących(cid:3)dróg(cid:856)(cid:3)(cid:3) W ramach Inwestycji przewiduje się także zabezpieczeni(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:895)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856), w zależności od zapotrzebowania na infrastrukturę, do następujących parametrów: (cid:3) • praktyczna przepustowość roczna terminal(cid:258)(cid:3)pasażerski(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:361)(cid:373)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)mln pasażerów, (cid:460)(cid:3)możliwością dalszego rozwoju poza horyzont prognozy rocznej(cid:854)(cid:3) • (cid:1007)(cid:3)niezależne(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:854)(cid:3) • pozostała infrastruktura –(cid:3)rozbudowywane w miarę potrzeb i popytu(cid:856)(cid:3) Uruchomienie Lotniska CPK jest równoznaczne z koniecznością przeniesienia ruchu komercyjnego (cid:460)(cid:3)Lotniska Chopina do Lotniska CPK, w celu zapewnienia rentowności projektu oraz możliwości pozyskania komercyjnego finansowania dłużnego. Jest to jedno z podstawowych założeń stojących (cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007) Inwestycje Towarzyszące(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1005) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)zakładają budowę linii kolejowych(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:400)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)umożliwiającej(cid:3)w szczególności (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:882)(cid:400)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:856)(cid:3)Działania te,(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:3)obejmujący(cid:373)(cid:349)(cid:3)zarówno modernizację istniejących linii(cid:853)(cid:3)jak i budowę nowych odcinków(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:853)(cid:3)(cid:373)(cid:258)ją(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)skokową poprawę jakości krajowego systemu kolejowego oraz połączeń (cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)państw(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:856)(cid:3)(cid:87)rzyczyni się (cid:410)(cid:381)(cid:3)do zwiększenia (cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)konkurencyjności(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:3) przewozów koleją(cid:856)(cid:3) Podstawowym dokumentem określającym źródła finansowania projektów realizowanych przez PKP (cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Zakładane jest(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)pasażerskie pociągi dalekobieżne dużych prędkości łączące najważniejsze (cid:258)(cid:336)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286), a także przez szybkie pociągi obsługujące ośrodki (cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:4)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)ów(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:894)(cid:449)(cid:3)szczególności intermodalnego). W ramach procesu projektowania uwzględnione będzie ich powiązanie z towarowymi terminalami zarówno istniejącymi, jak i możliwymi do utworzenia (cid:449)(cid:3)sprzyjających temu lokalizacjach, np. przebiegu nowej linii w pobliżu drogi wysokiej klasy.(cid:3)(cid:28)(cid:296)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) będzie o(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)ciężarowego (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)ój(cid:3)lokalnej przedsiębiorczości.(cid:3) W perspektywie Programu Spółka będzie prowadziła działania przygotowawcze oraz realizowała (cid:396)(cid:381)(cid:271)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)linii „Y” Warszawa –(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań. (cid:17)ędą (cid:393)rowadzone także pogłębione analizy stanowiące podstawę do wyznaczenia kolejnych priorytetów inwestycyjnych.(cid:3) (cid:1006)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Linia „Y” Warszawa –(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań(cid:3) (cid:90)(cid:455)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:122)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:3) (cid:3) Najważniejsze korzyści, które zostaną osiągnięte w wyniku realizacji linii kolejowych wchodzących (cid:449)(cid:3)skład „Y”:(cid:3) • (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź: inwestycja jest niezbędna dla usprawnienia komunikacji między (cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)szym i czwartym miastem pod względem liczby ludności w kraju oraz zapewnienia (cid:282)(cid:381)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3) • odcinek Łódź –(cid:3)Wrocław: inwestycja zamknie największą lukę w sieci kolejowej,(cid:3) • (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Poznań: inwestycja zintegruje transportowo centralną i(cid:3)wschodnią Polskę (cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:437)(cid:856)(cid:3) W skali międzynarodowej (cid:449)(cid:449)(cid:856)(cid:3)nowe linie w standardzie KDP przyczynią się do integracji regionu Europy Środkowej i Wschodniej. Będą (cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)kontynuacją budowanej w Krajach Bałtyckich linii Rail (cid:17)(cid:258)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)ą(cid:3)się ogniwem łączącym te kraje przez Polskę z Niemcami i Czechami, a pośrednio też ze Słowacją, Węgrami i Austrią.(cid:3) (cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:90)(cid:455)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)Planowane główne inwestycje w KDP w Europie Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) Na istotną rolę l(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)„Y” (cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:437)ją(cid:3)też (cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:393)rognoz ruchu dla 2050 r. zakładając(cid:286)(cid:3)m.in. rozbudowę (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Sieradz należy do linii z największym natęże(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:381)(cid:364)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)Centralnej Magistrali Kolejowej łączącej Warszawę z Krakowem i Górnośląsko(cid:882)Zagłębiowską Metropolią.(cid:3) Także odcinki Sieradz –(cid:3) Wrocław i Sieradz –(cid:3) Poznań charakteryzują się dużym prognozowanym ruchem pasażerów.(cid:3) (cid:1006)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:90)(cid:455)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:116)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) Przy porównaniu potoków pasażerskich w transporcie kolejowym dla roku 2050 pomiędzy scenariuszem zakładającym realizację linii „Y” i scenariuszem bezinwestycyjnym widoczne jest przeniesienie pasażerów na linię „Y” wewnątrz systemu kolejowego oraz zwiększenie ogólnego (cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:393)asażerów w relacjach przebiegających przez tę linię, a zatem przejęcie pasażerów z innych gałęzi transportu i generowanie nowego ruchu.(cid:3) (cid:1006)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:90)(cid:455)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)Różnice potoków pasażerskich w transporcie kolejowym dla roku 2050 pomiędzy scenariuszem zakładający realizację linii „Y” i scenariuszem bezinwestycyjnym(cid:3) Linie kolejowe wchodzące w skład „(cid:122)”(cid:3)(cid:400)ą (cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:47)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)ddanie do eksploatacji zbiegnie się w czasie z liberalizacją rynku przewozów pasażerskich, która przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności oferty przewozowej dla użytkowników.(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)zakres działań(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)będzie obejmował (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:271)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)praw do nieruchomości pod inwestycje kolejowe(cid:853)(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) niezbędnych decyzji administracyjnych: decyzji (cid:381)(cid:3)środowiskow(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:381)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)pozwoleń wodnoprawnych i pozwolenia na budowę(cid:854)(cid:3)realizację(cid:3) robót budowlanych przygotowawczych i(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:381)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3) Parametry wspólne dla nowych linii kolejowych przedstawiają się następując(cid:381)(cid:855)(cid:3)(cid:3) • prędkość (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • zgodność z wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności;(cid:3) • (cid:460)(cid:258)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)europejski system zarządzania ruchem kolejowym (cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94), którego dwoma składnikami są europejski system sterowania pociągiem (ETCS) oraz globalny system łączności (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:349)(cid:3)(cid:894)(cid:39)(cid:94)(cid:68)(cid:882)(cid:90)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3) 2x25 kV prądu przemiennego(cid:853)(cid:3) (cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)3 kV prądu stałego(cid:854)(cid:3) • obiekty obsługi podróżnych dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz(cid:3) ograniczoną możliwością poruszania się;(cid:3) (cid:1006)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • na liniach, po których przewidziano kursowanie pociągów towarowych: długości torów stacyjnych pozwalające na kursowanie pociągów o długości 750 m i dopuszczalne naciski osi (cid:1006)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:364)(cid:69)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1006)(cid:853)(cid:1009)(cid:3)(cid:410)(cid:895)(cid:856)(cid:3) Do poprawy dostępności komunikacyjnej przyczyni się także budowa(cid:3)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)węzłów przesiadkowych, obsługiwanych przez pociągi kursujące(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:3)możliwość przesiadek i(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)ę(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:856)(cid:3) Oczekiwane są następujące korzyści:(cid:3) • skrócenie czasu przejazdu pociągów(cid:854)(cid:3) • skrócenie łańcucha dostaw i usprawnienie importu/eksportu towarów(cid:854)(cid:3) • wzmocnienie spójności komunikacyjnej kraju(cid:854)(cid:3) • zwiększenie szans pracowników na regionalnym oraz krajowym rynku pracy dzięki możliwości łatwego i sprawnego dojazdu do lepiej płatnej lub bardziej dopasowanej pracy np. w innym mieście;(cid:3) • (cid:437)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)połączeń krajowych(cid:854)(cid:3) • włączenie Polski i Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:854)(cid:3) • (cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:3)atrakcyjności inwestycyjnej (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)i regionu Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:854)(cid:3) • (cid:460)większenie roli niskoemisyjnego środka transportu pasażerskiego i towarowego(cid:856)(cid:3) Poniżej znajduje się szczegółowy opis założeń i parametrów (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)inwestycji wchodzących w skład „Y”(cid:855)(cid:3)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź Niciarniana bez odcinka w obrębie Węzła kolejowego CPK (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej, stanowiącej fragment (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań, w(cid:3)województ(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) mazowieckim i łódzkim o długości ok. 1(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź Niciarniana bez odcinka w obrębie Węzła kolejowego CPK. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do CPK(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:853)(cid:3) z Warszawy Centralnej do Łodzi: około (cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:854)(cid:3) • Budowa Węzła kolejowego CPK(cid:3)(cid:894)(cid:122)(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:853)(cid:3)zakłada wybudowanie w województwie (cid:373)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) służące(cid:361)(cid:3) obsłudze (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (umożliwienie dogodnego dojazdu pasażerom lotniczym,(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)mieszkańcom regionu CPK)(cid:3)wraz z przyległymi (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)kolejowych o łącznej długości w (cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:856)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:3) będ(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)przez pociągi pasażerskie (dalekobieżne i regionalne)(cid:854)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:62)(cid:60)(cid:1007)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)). Bocznica o długości ok. 5 km powstanie na odcinku od nowego (cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:271)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:367)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)3 do północno(cid:882)zachodniego krańca projektu Budowa Węzła Kolejowego CPK w rejonie m. Szymanów.(cid:3)Będzie wykorzystywana przez(cid:3) pociągi dowożące paliwo na lotnisko.(cid:3)Zakłada się, że prędkość maksymalna pociągów na bocznicy (cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:854)(cid:3) •(cid:3) Budowa tunelu dalekobieżnego w Łodzi wraz z włączeniem w linię 14 (cid:894)(cid:122)(cid:895)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie stanowiącej (cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:336)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań nowej linii kolejowej w województwie łódzkim na odcinku Łódź Fabryczna –(cid:3)posterunek odgałęźny(cid:3) Retkinia, położonej w znacznej części w tunelu. Szacowana(cid:3)długość linii wg założeń wstępnych to ok. 12 km. W tunelu przewidywana jest prędkość projektowa do 200 km/h, zasilanie 3 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich(cid:854)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 85 na odc. Łódź –(cid:3)Sieradz Północny (Y).(cid:3)Projekt zakłada(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) nowej linii kolejowej w województwie łódzkim o długości ok. 5(cid:1011)(cid:3)km na odcinku Łódź –(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3) (cid:1006)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Północny, stanowiącej fragment (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich(cid:854)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)6 na odc. Sieradz Północny –(cid:3)Kępno (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach łódzkim i wielkopolskim o długości ok. 6(cid:1011)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3) Sieradz Północny –(cid:3)Kępno, stanowiącej fragment (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław. (cid:24)(cid:381)(cid:393)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)y będzie ruch pociągów pasażerskich (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 86 na odc. Kępno –(cid:3)Czernica Wrocławska (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach wielkopolskim i dolnośląskim o(cid:3)długości (cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)na odc. Kępno –(cid:3)Czernica Wrocławska, stanowiącej fragment (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3) Łódź –(cid:3) Wrocław. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1010)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)Czernica Wrocławska –(cid:3)Wrocław Główny (Y).(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie dolnośląskim o długości ok. (cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3) na odc. Czernica Wrocławska –(cid:3)Wrocław Główny, stanowiącej fragment (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3) Łódź –(cid:3) Wrocław. Dopuszczony(cid:3) będzie ruch pociągów pasażerskich oraz (cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:460)akładane jest osiągnięcie(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:437)(cid:3)przejazdu pociągu (cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) Centralnej do Wrocławia (cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:854)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)(cid:894)(cid:122)(cid:895)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach łódzkim i wielkopolskim o planowanej długości ok. 79 km (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Pleszew, stanowiącej fragment (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Poznań. (cid:24)(cid:381)(cid:393)(cid:437)szczony będzie ruch pociągów pasażerskich(cid:854)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie wielkopolskim o planowanej długości ok. 83 km na odc. Pleszew –(cid:3)Poznań, stanowiącej fra(cid:336)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Poznań. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich.(cid:3) (cid:24)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:460)akładane jest osiągnięcie(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:437)(cid:3)przejazdu pociągu (cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:854)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)poza ciągiem(cid:3)„Y”, dla których będą (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:374)(cid:437)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)działania przygotowawcze(cid:855)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Jastrzębie Zdrój –(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3) państwa(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)nową (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)ę(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)ą(cid:3)w województwie śląskim łączącą(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3)granicę państwa z odgałęzieniem do Jastrzębia(cid:882)Zdroju o łącznej długości ok. 74 km.(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)połączenia Katowice –(cid:3)(cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:336)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)tzw. „KDP V4” –(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:437)(cid:393)(cid:455)(cid:3) (cid:116)(cid:455)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:346)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)łączących Polskę z Czechami, Słowacją, Węgrami(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:364)że(cid:3)Austrią (cid:349)(cid:3) krajami Europy Południowej(cid:854)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)Łętownia(cid:3)–(cid:3)Rzeszów.(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)w województwie podkarpackim o planowanej długości ok. (cid:1008)(cid:1006)(cid:3)km na odcinku Łętownia –(cid:3)Rzeszów(cid:854)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)linii kolejowych nr 5 i 50 na odc. Węzeł CPK –(cid:3)Płock –(cid:3) (cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3) –(cid:3) Włocławek. (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) w województwac(cid:346)(cid:3) (cid:1006)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:361)(cid:258)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:882)pomorskim o planowanej łącznej długości ok. 128 km: linii nr 5: CPK –(cid:3) Płock –(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:855)(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Włocławek. Linia nr 5 będzie fragmentem KDP (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Gdańsk(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Gdańsk(cid:3) (cid:349)(cid:3)Grudziądz –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)w województwach kujawsko(cid:882) (cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)o planowanej łącznej długości ok. (cid:1006)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:373), stanowiących (cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:336)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Gdańsk(cid:854)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)kolejowej nr 29 na odc. Ostrołęka –(cid:3)Łomża(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3) (cid:75)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Giżycko(cid:856)(cid:3)Projekt obejmuje nową linię kolejową w województwach mazowieckim(cid:853)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)i warmińsko(cid:882)(cid:373)(cid:258)(cid:460)(cid:437)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)o planowanej długości ok. (cid:1005)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1009)(cid:1010)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:374)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:3) Miasto i Wólka Orłowska –(cid:3) Zamość(cid:3) –(cid:3) Bełżec(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:3)województwie lubelskim o planowanej długości ok. (cid:1013)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:854)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)linii kolejowej nr 88 na odc. Węzeł CPK –(cid:3)Grójec –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3) Projekt obejmuje nową linię kolejową w województwie mazowieckim o planowanej długości (cid:1010)(cid:1010)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:854)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)Iłża –(cid:3)Kunów. (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) obejmuje nową linię kolejową w województwach mazowieckim i świętokrzyskim o planowanej długości ok. 52 km(cid:854)(cid:3) • (cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)olejowych nr 267 i 268 na odc. Żarów –(cid:3)Świdnica –(cid:3) Wałbrzych –(cid:3) granica państwa. (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) w województwie dolnośląskim o planowanej długości ok. 62 km.(cid:3) Powyższe(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)sporządzenia dokumentacji projektowej będą (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)ane w ten sposób, (cid:258)(cid:271)(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) mogła zostać wykorzystana (cid:449)(cid:3) (cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:346)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) wykraczającym poza (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47), po podjęciu przez właściwe organy decyzji o przejściu do (cid:296)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361), z uwzględnieniem założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej, o której mowa poniżej(cid:856)(cid:3) Zintegrowana Sieć Kolejowa(cid:3) (cid:94)półka zainicjowała w drugiej połowie 2024 r. kompleksową analizę (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) obejmującą działania (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:3) zakończeniu (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3) –(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) –(cid:3) Łódź –(cid:3) Wrocław/Poznań(cid:856)(cid:3)(cid:28)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:437)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)będzie dotyczyć zarówno (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)ów(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:3) „Y”(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:271)(cid:455)(cid:3) pasażerów, ruchu pociągów i adekwatności parametrów technicznych. Działania te uwzględnią(cid:3)także(cid:3) prognozy liczby podróży pomiędzy poszczególnymi obszarami(cid:3)(niezależnie od środka transportu)(cid:853)(cid:3) położenie (cid:381)dcinków na ciągach europejskich, stopień zaawansowania projektów oraz dostępność (cid:349)(cid:3)realność ewentualnych alternatywnych rozwiązań. (cid:87)(cid:381)(cid:282)(cid:3)uwagę (cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)wzięta(cid:3)obsługa ośrodków regionalnych w sposób odpowiedni do spodziewanego zapotrzebowania na przewozy. Pra(cid:272)(cid:286)(cid:3)będą prowadzone we współpracy z(cid:3)PKP(cid:3)PLK S.A., przy udziale interesariuszy branżowych i(cid:3)samorządowych, a ich zakończenie planowane jest na koniec 2025 r. (cid:116)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)ą się (cid:393)(cid:381)(cid:282)stawą do podejmowania (cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:410)yczących(cid:3)kierunków i kolejnych priorytetów inwestycyjnych zakładając(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)racjonalną skalę inwestycji obu spółek (Spółka(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:895)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Ż(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)z dotychczas planowanych projektów Spółki(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)z góry(cid:3)z przygotowań do realizacji, jak również nie można –(cid:3)przed zakończeniem wspomnianych prac –(cid:3)z pewnością potwierdzić, że będzie realizowany w kształcie(cid:853)(cid:3)w jakim był pierwotnie planowany.(cid:3) (cid:1006)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:24)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)ą(cid:3)zaawansowane narzędzi(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:855)(cid:3)Pasażerski (cid:68)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:87)(cid:68)(cid:100)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:100)(cid:68)(cid:100)(cid:895)(cid:853)(cid:3)obejmują(cid:272)(cid:286)(cid:3)różne gałęzie(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:258)ją(cid:3) (cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3) na analizy konkurencyjności (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) komplementarności transportu (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)uwzględniono projektowan(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)między Warszawą i Łodzią, a także (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)różnych zarządców.(cid:3) Modelowanie ruchu jest ogólnie przyjętym standardem(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)Prognozy ruchu będące (cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)wynikiem stanowią rzetelną podstawę (cid:449)(cid:286)(cid:396)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) korzyści z przeprowadzenia planowanych inwestycji(cid:853)(cid:3) (cid:272)(cid:381)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)projektów infrastrukturalnych. Dzięki ujęciu w PMT(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:68)(cid:100)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) całej Polski oraz połączeń międzynarodowych możliw(cid:286)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) wpływu(cid:3) poszczególnych(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) funkcjonowanie rynku przewozów w skali kraju(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:258)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:3) podstawy zarówno do (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3) (cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:87)rzedsięwzięć(cid:853)(cid:3) dzięki porównywa(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) różn(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:258)(cid:396)(cid:349)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)także(cid:3)preferowaną metodą (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:400)tanowiącego (cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)wejściow(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:3)efektywności(cid:3)(cid:87)rzedsięwzięć(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:346)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)kompleksowej realizacji projektów budowy nowych linii kolejowych przez (cid:94)półkę zostały uruchomione projekty horyzontalne, mające charakter przekrojowy i dotyczą(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60). Są to (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:855)(cid:3) • Pasażerski Model Transportowy oraz Towarowy Model Transportowy –(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3)rozwój narzędzi wspierających proces planowania i przygotowania inwestycji (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) –(cid:3) budowa, utrzymanie i rozwój narzędzi wspierających pro(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:3) optymalizacji procesów transportowych oraz planowania przepływów towarowych.(cid:3)Powstały (cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:3) (cid:87)(cid:68)(cid:100)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) przedprojektowych i projektowych prowadzonych przez Spółkę(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3)STEŚ, koncepcje programowo(cid:882) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:381)(cid:882)analitycznego ciągów kolejowych realizowanych w(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)olejowych Centralnego Portu Komunikacyjnego wraz z obszarem oddziaływania(cid:3)–(cid:3) zaawansowane narzędzie analityczne wspierające proces projektowania infrastruktury kolejowej. (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) optymalizację rozwiązań technicznych z zakresu rozmieszczenia i układów torowych posterunków ruchu, w tym rozwiązań bezkolizyjnych połączeń torowych, rozmieszczenia elementów systemów sterowania ruchem kolejowym pod kątem zakładanej wielkości przewozów kolejowych(cid:854)(cid:3) • (cid:75)pracowanie horyzontalnego rozkładu jazdy pociągów w formie zintegrowane(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:455)(cid:364)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) oferty przewozowej w skali całego kraju (HRJ) –(cid:3)stworzenie zintegrowanego cyklicznego rozkładu jazdy, w ramach którego pociągi pasażerskie będą kursować w równych odstępach czasu (cid:449)(cid:3)powtarzalnym układzie połączeń ze stałym wzorcem zatrzymań, zwiększając tym samym dostępność do transportu kolejowego. Uzyskanie przejrzystej, czytelnej i(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:381)(cid:296)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3) przewozowej pozwoli na zwiększenie liczby pasażerów transportu kolejowego w horyzoncie po (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:854)(cid:3) • Wdrożenie systemu zarządzania bezpieczeństwem i uzyskanie autoryzacji bezpieczeństwa dla (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)wytyczne dla projektów kolejowych w zakresie bezpieczeństwa kolejowego, w szczególności (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)uwzględnieniem przepisów krajowych i unijnych(cid:854)(cid:3)(cid:3) • Wdrożenie modułowego systemu kierowania i sterowania ruchem kolejowym bazującego na (cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:296)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) –(cid:3) opracowanie wymagań dla urządzeń przytorowych, (cid:1006)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) zależnościowych, zdalnego sterowania w zakresie dokumentów normatywnych, niezbędnych do (cid:449)(cid:282)(cid:396)ożenia systemu kierowania i sterowania ruchem kolejowym zapewniającego pełne wykorzystanie możliwości powstałej infrastruktury kolejowej(cid:854)(cid:3) • Budowa układu zasilania trakcyjnego 2x25 kV dla linii kolejowych CPK –(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)nych wysokiego napięcia 2x25 kV zasilających linie KDP. Budowa układu zasilania sieci trakcyjnej 2x25 kV dla linii kolejowych CPK powiązana jest z rozbudową Krajowego Systemu Elektroenergetycznego w sposób umożliwiający przyłączenie podstacji (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)o stacji elektroenergetycznych PSE S.A. lub operatorów systemów dystrybucyjnych. Jest to działanie niezbędne do uruchomienia przewozów na liniach kolejowych realizowanych (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:90)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:282)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)–(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3) są analizy dotyczące technologii transportu intermodalnego, stanu transportu intermodalnego (cid:349)(cid:3)naczepowego w Polsce, potencjału ładunkowego podatnego na przejęcia wewnątrz (cid:349)(cid:3)międzygałęziowe, uwarunkowań legislacyjnych czy barier dla (cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) intermodalnego istniejących na polskiej sieci kolejowej. Planowane jest określenie modelu biznesowego dla budowy infrastruktury terminalowej. Lokalizacje planowanych inwestycji będą ściśle powiązane z nowo(cid:3)budowaną infrastrukturą kolejową(cid:854)(cid:3) • Opracowanie zasad dostępności podróżnych do usług KDP poprzez efektywne wykorzystanie infrastruktury węzłów przesiadkowych realizowanych w ramach projektów (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)zakresie organizacji i funkcjonowania regionalnych przewozów pasażerskich –(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) budowy wysokiej jakości węzłów przesiadkowych powiązanych funkcjonalnie z otoczeniem. Umożliwią one podróżnym (m.in. mieszkańcom dalszych okolic stacji) elastyczne podejście do kształtowania zachowań transportowych, wykorzystujące możliwość wygodnych przesiadek pomiędzy różnymi środkami transportu, w tym KDP. Jest działaniem wpływającym na zwiększenie efektywności wykorzystania infrastruktury kolejowej w zakresie węzłów(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) planowanych i projektowanych w ramach działań (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1006) (cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)lub budowa dróg publicznych(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) Przedsięwzięć (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) budowę oraz rozbudowę sieci dróg zapewniającą(cid:3)(cid:286)(cid:296)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:374)e połącz(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:3) Wskazane poniżej (cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:400)(cid:349)ęwzięcia zaplanowane do realizacji przez Spółkę(cid:3)umożliwią(cid:3)powiązani(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)z istniejącym układem (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:855)(cid:3) • Wschodnie Podłączenie Lotniska(cid:3)–(cid:3)odcinek od węzła „CPK Wschód”(cid:3)(bez węzła) do węzła „Baranów” na połączeniu z autostradą A2 (z węzłem)(cid:854)(cid:3) • (cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)odcinek od skrzyżowania z Północną Obwodnicą Lotniska (cid:449)(cid:3)rejonie miejscowości Kaski Centralne (bez skrzyżowania) do węzła „CPK Wschód”(cid:3)(z węzłem)(cid:854)(cid:3) • Półno(cid:272)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)odcinek od skrzyżowania z Zachodnią Obwodnicą Lotniska (cid:349)(cid:3)drogą powiatową nr 3837W (ze skrzyżowaniem) do skrzyżowania ze Wschodnią Obwodnicą Lotniska w rejonie miejscowości Kaski Centralne (ze skrzyżowaniem)(cid:854)(cid:3) • (cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)odcinek od skrzyżowania na połączeniu z Północną Obwodnicą Lotniska (bez skrzyżowania) do skrzyżowania na połączeniu z drogą powiatową nr 3834W (ze skrzyżowaniem) oraz odcinek drogi powiatowej nr 3834W od skrzyżowania z drogą krajową nr 50 (cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:272)owości Cyganka (ze skrzyżowaniem) do skrzyżowania z Zachodnią Obwodnicą Lotniska (cid:1007)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (ze skrzyżowaniem), a także odcinek drogi krajowej nr 50 od skrzyżowania w miejscowości Cyganka (ze skrzyżowaniem) do skrzyżowania na istniejącym węźle Wiskitki (ze skrzyżowan(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:895)(cid:856)(cid:3) Jednocześnie (cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)Rządowego Programu (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)Dróg Krajowych (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)r. (z perspektywą do 2033 r.) realizuje poniższe projekty(cid:3)mające na celu włączenie (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)w system dróg krajowych:(cid:3) • Poszerzenie autostrady A2 na odcinku węzeł "Łódź Północ" (bez węzła) –(cid:3)granica województw łódzkiego i mazowieckiego o dodatkowe pasy ruchu;(cid:3) • Poszerzenie autostrady A2 na odcinku granica województw łódzkiego i mazowieckiego –(cid:3)węzeł "Konotopa" (bez węzła) o dodatkowe pasy ruchu;(cid:3) • (cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:4)(cid:336)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:94)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:4)(cid:1005)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:4)(cid:336)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1007) Budowa urządzeń i obiektów do obsługi ruchu lotniczego(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:460)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)urządzeń i(cid:3)obiektów na potrzeby (cid:400)łużb żeglugi powietrznej(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:336)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:349)(cid:349)(cid:3)PAŻP(cid:856)(cid:3) PAŻP(cid:3)podejmie działania polegające na wyposażeniu obiektów i instalacji urządzeń przeznaczonych do obsługi ruchu lotniczego. (cid:75)bejmą (cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)urządzenia łączności, dozorowania, pomoce nawigacyjne oraz w (cid:437)(cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)Spółką(cid:3)inne obiekty i systemy, niezbędne do zapewnienia służb żeglugi powietrznej na (cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)i w jego przestrzeni odpowiedzialności. W skład Inwestycji PAŻP(cid:3)wejdą między innymi: (cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:24)(cid:68)(cid:28)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:373)(cid:286)(cid:258)(cid:400)(cid:437)(cid:396)(cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:3)(cid:286)(cid:395)(cid:437)(cid:349)(cid:393)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)–(cid:3)radioodległościomierz(cid:895), ośrodki (cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:349)(cid:381)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:39)(cid:17)(cid:4)(cid:94)(cid:3)(cid:894)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:437)(cid:374)(cid:282)(cid:3)(cid:17)(cid:258)(cid:400)(cid:286)(cid:282)(cid:3)(cid:4)(cid:437)(cid:336)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3)(cid:94)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) wspomagający oparty na urządzeniach naziemnych)(cid:3)oraz wyposażenie operacyjno(cid:882)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) wieży kontroli (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Powyższe zadania będą finansowane ze środków własnych PAŻP(cid:3)lub źródeł zewnętrznych(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3) funduszy unijnych czy kredytów bankowych(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1008) Sieć przesyłowa i dystrybucyjna energii elektrycznej(cid:3) W ramach realizacji Programu będą prowadzone roboty budowlane związane z budową linii (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:856)(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) te muszą być zasilane zgodnie ze światowym i europejskim standardem systemem zasilania 2x25 kV prądu zmiennego(cid:853)(cid:3)znacznie wyższym napięciem niż funkcjonujące obecnie w Polsce 3 kV prądu stałego(cid:856)(cid:3) Planowana budowa układu zasilania trakcyjnego 2x25 kV dla linii kolejowych CPK zakłada budowę podstacji trakcyjnych wysokiego napięcia na liniach kolejowych objętych projektami liniowymi wraz z ich powiązaniem na poziomie wysokich napięć z(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:94)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:28)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3) siecią trakcyjną linii k(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:454)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:115)(cid:856)(cid:3) Etap I obejmuje opracowanie koncepcji projektowej dla lokalizacji podstacji i linii zasilających 2x25kV, pozyskanie gruntu, służebności przesyłu i uzyskanie decyzji lokalizacyjnych(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) warunków przyłączenia i(cid:3)zawarcie umów przyłączeniowych.(cid:3) Etap II zakłada opracowanie projektów budowlanych, wykonawczych oraz realizację robót budowlanych. Projekt „Budowa układu zasilania trakcyjnego 2x25 kV dla linii kolejowych CPK” jest powiązany z rozbudową (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:94)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) w sposób umożliwiający przyłączenie podstacji realizowan(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:94)(cid:28)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)operatorów systemów dystrybucyjnych (cid:460)(cid:3)projektami liniowymi. Jest to działanie niezbędne do uruchomienia przewozów na liniach kolejowych (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1007)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1009) Sieć kanalizacyjna(cid:3) Jednym z kluczowych elementów umożliwiający(cid:272)(cid:346)(cid:3)realizację robót zasadniczych (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)późniejszą(cid:3) eksploatację (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)jest zapewnienie racjonalnej gospodarki ściekowej. Zamierzenie inwestycyjne generuje konieczność wykonania budowy nowych si(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)i urządzeń infrastruktury (cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361), która posłuży do odbioru ścieków powstałych w trakcie prowadzenia prac budowlanych (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:381)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:3) na ograniczanie zbiorników bezodpływowych, ograniczenie niekontrolowanych zrzutów nieczystości ciekłych oraz ich przenikanie do gleby, wód (cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)Przedsięwzięcie(cid:3)obejmuje swym zakresem projektowanie i budowę rurociągów tłocznych wraz z pompownią ścieków i niezbędną armaturą(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008) (cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) W ramach innych zadań, koniecznych do osiągnięcia celu głównego Programu, (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) realizacja projektów rozwojowych tworzących wysokojakościowe przestrzenie do realizacji działalności (cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)z naciskiem na branżę (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)–(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:282)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:894)(cid:100)(cid:94)(cid:62)(cid:895), generujących jakościowe przestrzenie publiczne i innowacje budowlane w kluczowych obszarach (efektywność energetyczna, (cid:396)(cid:286)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)są (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)działania strategiczne i urbanistyczne wspierające rozwój regionalny (cid:349)(cid:3)rozwój gospodarczy(cid:853)(cid:3)działania w(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:94)połeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)się (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)nieruchomości zamiennych, na bazie działek znajdujących się w Zasobie Spółki. (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)są między innymi działania w zakresie(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) nieruchomości (cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)w infrastrukturę techniczną (sieci: kanalizacji sanitarnej, wodociągow(cid:258)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:895)(cid:856)(cid:3)Powyższe będzie stanowić atrakcyjną alternatywę dla osób podlegających procesowi wywłaszczeń na cele Inwestycji i(cid:3)Inwestycji Towarzyszących.(cid:3) Oczekiwane są następujące korzyści(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:855)(cid:3) • Maksymalizacja korzyści społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3) podniesienie jakości życia, zapewnienie skoordynowanego rozwoju przestrzennego oraz zapewnienie jakościowych miejsc pracy(cid:854)(cid:3) • Rozwój projektów skoncentrowanych wokół funkcji biznesowych i przemysłowych(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:3) do dywersyfikacji źródeł przychodów dla zarządzającego lotniskiem(cid:854)(cid:3) • Zapewnienie wysokiej jakości rozwiązań przestrzennych oraz budow(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • Zapewnienie atrakcyjności przewozów pasażerskich dzięk(cid:349)(cid:3) (cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:271)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:853)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:854)(cid:3) • Zapewnienie konkurencyjności (cid:381)(cid:296)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)w przewozie przesyłek kurierskich(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1005) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) Inwestycje rozwojowe wokół lotniska(cid:3) Przedsięwzięcia urbanistyczne(cid:3)wyszczególnione niżej(cid:3)(cid:894)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)terenów sąsiadujących z (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:286)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)modelu operacyjnego Spółki,(cid:3)będą przebiegać typowo dla procesu inwestycyjnego. Zrealizowane zostaną fazy obejmujące prace (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) zapewnienie infrastruktury technicznej, rozbiórki, niwelacje terenu itp.), przygotowanie dokumentacji (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3)niezbędnymi pozwoleniami oraz wybór wykonawcy, realizację robót budowlanych (cid:1007)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) i prac odbiorowych wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. (cid:94)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3) położone na terenie Airport City i Cargo City (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)przez Spółkę będzie określona na kolejnych (cid:286)tapach prac projektowych i uzależniona m.in. od dostępnego budżetu i zidentyfikowanych potrz(cid:286)(cid:271)(cid:3) (cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)ma na celu stworzenie w bezpośrednim otoczeniu lotniska wysokiej jakości (cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3) (cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) (cid:393)ełniącej rolę „Bramy do Polski”, będącej jednocześnie zaawansowanym technologicznie centrum biznesowym i ośrodkiem innowacji o(cid:3)globalnym zasięgu, uzupełnionym o funkcję kulturalną i rekreacyjno(cid:882)rozrywkową. Założeniem (cid:87)rzedsięwzięcia jest (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:455)(cid:3) integrującej różne funkcje(cid:853)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:460)(cid:3)współczesnymi trendami urbanistycznymi, w szczególności w zakresie tworzenia wysokiej jakości (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:349)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)założeń inteligentnego (cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:894)(cid:400)(cid:373)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:272)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)charakteryzującej się wysokim stopniem dostępności dla pieszych wraz z komfortowym dostępem do komunikacji (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) Na obecnym etapie przygotowań przewiduje się prowadzenie działań w celu ustanowienia aktów planowania przestrzennego we współpracy z gminą, a następnie(cid:3)działań dążących (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:346)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)h, usługowo(cid:882)handlowych oraz przestrzeni publicznych z dużym udziałem zieleni.(cid:3) Po oddaniu do użytku lotniska planowane jest dalsze etapowanie rozwoju Airport(cid:3)City uwzględniające między innymi kontynuację robót budowlanych i współpracę z gminą w zakresie przedsięwzięć inicjujących nowe inwestycje na obszarze Airport City.(cid:3) (cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)będzie (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:853)(cid:3)równocześnie z etapowaniem rozwoju infrastruktu(cid:396)(cid:455)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)będzie uwzględniać zawieranie partnerstw instytucjonalnych, realizację inwestycji komercyjnych czy realizację inwestycji publicznych.(cid:3) (cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)Cargo City zakłada realizację(cid:3)w sąsiedztwi(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)jednej bądź wielu wysokiej jakości przestrzeni rozwoju funkcji przemysłowych(cid:853)(cid:3) usługowych(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:3) (cid:87)rzedsięwzięcie wspierające urzeczywistnienie idei realizacji CPK jako hubu logistycznego o znaczeniu międzynarodowym. Celem (cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)ealizacji jest utworzenie obszaru skumulowanej działalności branży TSL i rozwoju podmiotów przemysłu 4.0, w którym czynnikiem decydującym o jego sukcesie będzie wysoki stopień skomunikowania, dostępność rynków pracy, sąsiedztwo istniejących aktywności (cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)odarczych oraz elastycznie zaprojektowane założenie urbanistyczne. (cid:3) Przedsięwzięcie będzie stanowić uzupełnienie planowanej działalności cargo na terenie lotniska. Założeniem(cid:3) (cid:87)rzedsięwzięcia(cid:3) jest stworzenie sprzyjających i komfortowych uwarunkowań dla działalności szerokiego spektrum branż powiązanych(cid:3)z branżą TSL(cid:856)(cid:3)(cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455), który określi ramy przestrzenne i strukturę obsłu(cid:336)(cid:349)(cid:3) transportowej nowych terenów inwestycyjnych. Całe założenie będzie uwzględniać aktualne i przyszłe(cid:3) potrzeby w zakresie implementacji zrównoważonych i innowacyjnych rozwiązań w budownictwie, (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3) przygotowań przewiduje się powstanie (cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) obiektów (cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373), a także innych obiektów o(cid:3)funkcji przemysłowej i usługowej(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)z racji skali obszaru, przewiduje się również budynki hotelowe, biurowe i usługowo(cid:882)handlowe. Ostateczna lista wskazująca konkretne obiekty, funkcje oraz dokładną powierzchnię inwestycyjną, zostanie określona po opracowaniu Master Planu (cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:3)oddaniu do użytku lotniska(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)ze etapowanie rozwoju Cargo City uwzględniające między innymi kontynuację prac projektowych i robót budowlanych, a także realizację prac (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) i realizację robót bu(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:87)rojekty Airport City i Cargo City będą stanowić główną oś rozwoju społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)nowych miejsc pracy. Wszelkie przedsięwzięcia realizowane w(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) dwóch projektów będą stanowić wsparcie i uzupełnienie planowanych inwestycji zarówno po stronie Spółki(cid:853)(cid:3)jak i terenów pobliskich gmin.(cid:3) Działania strategiczne i urbanistyczne wspierające rozwój regionalny i służące skoordynowaniu (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) są (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3) ciągłe działania związane z (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3) wymagającym aktualizacji dokumentów plani(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)do nowych uwarunkowań i (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3)Opracowywane są (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)K (SR CPK), która ma stanowić dokument rządowy(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:104)(cid:396)(cid:271)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)

SR CPK jest dokumentem zapewniającym koordynację kierunków rozwoju obszaru znajdującego się
(cid:449)(cid:3)bezpośrednim oddziaływaniu multimodalnego węzła transportowego, tworzonego w ramach
(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)

Koncepcja Urbanistyczna otoczenia CPK jest materiałem planistycznym, który uwzględnia (cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)wania lokalne, projekty prowadzone przez Spółkę, inwestycje prowadzone przez inwestorów prywatnych i podmioty publiczne oraz wnioski z rozmów z (cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:400)amorząd(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Koncepcja Urbanistyczna jest więc holistycznym spojrzeniem na rozwój (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) Koncepcja Urbanistyczna jest wartościowym materiałem do koordynacji prowadzonych projektów zarówno w wymiarze przestrzennym(cid:853)(cid:3)jak i wymiarze czasowym. Może stanowić również materiał do dyskusji z przyszłymi partnerami biznesowymi.(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:381)(cid:396)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:373)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) konfliktów (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)budowanie świadomości w gminach o toczonych projektach przez Spółkę,(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:381)(cid:396)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) uchwalanych Planów Ogólnych z zamierzeniami Spółki(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1006) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) (cid:127)akłada(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)umożliwi(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)obsługujących największ(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:3)pasażer(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3) obsługiwan(cid:286)(cid:3)szybkimi połączeniami(cid:3)w czasie nieprzekraczającym(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:437)(cid:410)(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:3)będzie możliwe do osiągnięcia dzięki(cid:3)wdrożeni(cid:437)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:437)jącymi podsystemami(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:856)(cid:3) (cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:3) (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) powinien wykorzystywać w pełni możliwości (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:853)(cid:3) po której będzie się poruszał(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)ć(cid:3) zakładane czasy przejazdu(cid:3) (prędkość (cid:373)(cid:258)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:258)(cid:3)powyżej 300 km/(cid:346)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)arametry muszą być kompatybilne z infrastrukturą, spełniać (cid:1007)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)regulacyjne. Powinny również uwzględniać oczekiwania użytkowników pod względem komfortu i efektywności ekonomicznej. (cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:381)(cid:396)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:367)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) działań, w rezultacie których będzie można określić niezbędne funkcjonalności innowacyjnego taboru(cid:853)(cid:3) (cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3) Wstępne szacunki dotyczące zapotrzebowania na składy kolejowe dużych prędkości, wynikające (cid:460)(cid:3)analizowanych założeń ruchu w horyzoncie czasowym do (cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)r., wskazują na liczbę (cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) składów. Niezależnie od powyższego zakłada się pozyskanie (cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:393)(cid:437)(cid:3)(cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:3)(cid:28)(cid:454)(cid:393)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:400)(cid:3)(cid:894)obsługujące(cid:336)(cid:381)(cid:3) bezpośrednio (cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:3)(cid:894)łączące(cid:336)(cid:381)(cid:3)największe miasta (cid:349)(cid:3)aglomeracje oraz mniejsze ośrodki, kursując(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) po istniejących liniach(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:895)(cid:3)poruszające(cid:336)(cid:381)(cid:3)się z prędkością maksymalną do 200 km/h i (cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:282)(cid:449)(cid:437)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:894)(cid:1007)(cid:3)(cid:364)(cid:115)(cid:3)(cid:24)(cid:18)(cid:3)(cid:876)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:115)(cid:3)(cid:4)(cid:18)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1007) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:94)połeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) Program Społeczno(cid:882)Gospodarczy stanowi wiązkę działań związanych w sposób ścisły z realizacją celów (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)oraz uśmierzenie (cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)nieuchronnych uciążliwości związanych z realizacją każdego(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Stanowi również odpowiedź na wy(cid:373)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)wskazane w przepisach Działu IVB (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) zrównoważonego (cid:460)arządzani(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) Celem Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:258)(cid:373)(cid:381)rządów, mieszkańców(cid:3) oraz organizacji społecznych funkcjonujących (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)związku z potrzebą neutralizacji niekorzystnych zjawisk, które pojawią się w związku z budową (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:894)(cid:374)(cid:393)(cid:856)(cid:3) (cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:282)(cid:396)óg, zapylenie, hałas(cid:853)(cid:3) (cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:336)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:410)(cid:393)(cid:856)(cid:895)(cid:853)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:894)większe obłożenie obowiązkami (cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3) lokalnej administracji, zwiększone zagrożenia dla bezpieczeństwa, wyższe obłoże(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:282)(cid:437)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3)zwiększona intensywność (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:856)(cid:3) Działania przewidziane w Programie Społeczno(cid:882)Gospodarczym będą również służyły (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:853)(cid:3)jakie daje sąsiedztwo multimodalnego węzła transpo(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) poprzez wsparcie dla tworzenia warunków dla wzrostu konkurencyjności (cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)przedsiębiorstw(cid:3) oraz poprawy jakości życia(cid:3)mieszkańców i przestrzeni, w jakiej fun(cid:364)cjonują(cid:856)(cid:3)Służyć to będzie również sprawności(cid:3)działań wdrożeniowych, związanych z(cid:3)koordynacją inwestycji publicznych na terenach położonych w pobliżu Inwestycji oraz Inwestycji Towarzyszących. (cid:127)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258), które będą realizowane (cid:449)(cid:3)ramach Programu, będą następować po (cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) publicznych, samorządów i wspólnot lokalnych. Działania tego rodzaju mogą polegać m.in. na wsparciu lokalnych placówek oświatowych, w szczególności szkół i(cid:3)placówek prowadzących kształcenie zawodowe przygotowujących kadry na potrzeby CPK, placówek kulturalnych, placówek świadczących publiczną opiekę zdrowotną lub zapewniających bezpieczeństwo mieszkańców. (cid:3) Planowane przez Spółkę działania w zakresie Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)koncentrują się na (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)nia CPK. Opcjonalnie, w ramach zidentyfikowanych potrzeb, możliwa jest realizacja działań również na innych obszarach, zwłaszcza objętych Inwestycjami Towarzyszącymi, w (cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:853)(cid:3)gdzie może zaznaczyć się wpływ Inwestycji (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3) wskazaniu jednak, że priorytetowo traktowane będą tereny Obszaru (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) W ramach działań Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)mogą być realizowane inicjatywy zmierzające (cid:282)(cid:381)(cid:3) poprawy dostępności trans(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361), jak również poprawy jakości przestrzeni(cid:3) (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Maksymalizacja korzyści społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) będzie realizowan(cid:258)(cid:3) także poprzez wspieranie rozwoju nowych technologii i usług.(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)ym ważnym aspektem Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:400)połeczna odpowiedzialność Spółki(cid:3)za wpływ podejmowanych decyzji i działań na społeczeństwo i środowisko(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:60)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)społecznej odpowiedzialności Spółki(cid:3)obejmują swym zakresem najważniejsze (cid:258)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)społecz(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:286)dukacja, nauka i oświata oraz rozwój innowacyjności i techniki, (cid:271)ezpieczeństwo, (cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:381)chrona środowiska i dziedzictwa (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:410)(cid:437)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:393)omoc społeczna i działalność charytatywna,(cid:3)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:853)(cid:3) (cid:271)udowa kapitału i dobrostanu społecznego.(cid:3) Alokacja środków finansowych określonych w (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:94)połeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) istniejących mechanizmów finansowych ze wszelkimi ograniczeniami wynikającymi z zastosowania tych instrumentów, będzie następować (cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:894)(cid:258)(cid:895)(cid:3) ogólnego planu rocznego sporządzonego przez Spółkę i(cid:3)zaakceptowanego przez Pełnomocnika lub (b)(cid:3) decyzji Pełnomocnika co do wydatkowania środków na indywidualnie określony cel(cid:853)(cid:3) (cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3) (cid:894)(cid:272)(cid:895)(cid:3) porozumienia Pełnomocnika z przedstawicielem właściwej jednostki organizacyjnej (jednostki samorządu terytorialnego, jednostek organizacyjnych Skarbu Państwa nieposiadających (cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:271)owości(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:258)(cid:336)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)innych państwowych osób prawnych, jak również innych osób prawnych).(cid:3)(cid:3) 5 Struktura podmiotowa Programu (cid:1009)(cid:856)(cid:1005) (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)–(cid:3)Pełnomocnik(cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:437)(cid:336)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)o finansach publicznych Rada Ministrów, ustanawiając program wieloletni, wskazuje jego wykonawcę. Na mocy art. 4 ust. 1 (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:3) przygotowaniem i realizacją Programu ustanawia się Pełnomocnika. Do szczegółowych kompetencji Pełnomocnika (cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)należy (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) zmian oraz podejmowanie działań zmierzających do jego realizacji, w(cid:3)szczególności przygotowanie projektów przepisów wykonawczych, przygotowanie projektów innych dokumentów rządowych koniecznych do wdrożenia Programu oraz ich zmian, jak również zatwierdzanie Dokumentu Wdrażającego i Zasad Zarządzania. Tym samym Pełnomocnikowi należy przyznać rolę podmiotu (cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:455)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1006) Jednostki realizujące (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) Jednostkami realizującymi (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)są Spółka, stanowiąca Spółkę Celową w rozumieniu art. 2 pkt 10 (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:3)pełniące funkcję Inwestora, o których mowa w art. 2 pkt 2 tej (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)zadaniem Spółki jest zapewnienie przygotowania (cid:349)(cid:3)realizacji Programu oraz koordynacji i kontroli realizacji Przedsięwzięć.(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1007) Podstawowe założenia systemu realizacji (cid:3) Podstawy współpracy między jednostkami realizującymi Program określą Zasady Zarządzania, (cid:381)(cid:3)których mowa w art. 20 (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)Zasady Zarządzania(cid:3)zostały zatwierdzone przez Pełnomocnika(cid:3) (cid:1007)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:349)(cid:3)opublikowane 25 września 2020 r. w Dzienniku Urzędowym Ministra Infrastruktury pod poz. 39, są istotnym elementem pozwalającym na koordynację i monitorowanie (cid:87)rzedsięwzięć prowadzonych przez Inwestorów i Wykonawców.(cid:3) 6 Cele i mierniki realizacji celów Programu etap II (cid:28)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)nie oznacza braku wskazania celu oraz mierników (cid:449)(cid:3)zakresie poszczególnych etapów(cid:856)(cid:3) Jako główny cel (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:47)(cid:3) należy uznać rozpoczęcie i zakończenie zasadniczych robót (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)dotyczących (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)powiązanymi (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3) urządzeniami, wyposażeniem, sieciami i instalacjami(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3)w szczególności(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3) sieciami przesyłowymi i sieciami (cid:282)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3)infrastrukturą(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)ą, urządzeniami i(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3) do obsługi ruchu lotniczego, urządzeniami wodnymi, rurociągami ropy naftowej lub produktów naftowych wraz z infrastrukturą niezbędną do (cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)obsługi(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)również(cid:3)rozpoczęcie i zakończenie zasadniczych robót budowlanych na części liniowych projektów (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:460)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:437)(cid:393)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3)obsługi (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)realizacja działań związanych (cid:460)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)tów(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) i budową obiektów (cid:349)(cid:3) towarzyszącej im (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)stanowią podstawę oceny realizacji celów. Biorąc pod uwagę specyfikę (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:853)(cid:3) ustanawia się poniższe mierniki dla celów w obrębie Inwestycji(cid:853)(cid:3)Inwestycji Towarzyszących(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) zadań(cid:856)(cid:3)Szczegółowe mierniki oraz (cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)artości przedstawia(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:853)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:437)(cid:364)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3)

(cid:62)(cid:393)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:58)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:258)(cid:3)Wartość (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Wartość (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Wartość (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Wartość (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)Wartość (cid:282)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
(cid:1005)(cid:3)Objęcie w posiadanie nieruchomości pod budowę CPK(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1007)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1006)(cid:3)Budowa Terminala Pasażerskiego (cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1007)(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:24)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1008)(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) (cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1009)(cid:3)Budowa dróg łączących CPK z siecią dróg (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:1012)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1010)(cid:3)Budowa dróg startowych, dróg kołowania i płyt postojowych(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1011)(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:3)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1012)(cid:3)Uruchomienie dostaw ciepła i chłodu (cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1013)(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1012)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:75)(cid:90)(cid:4)(cid:100)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)Długość linii kolejowych, dla których złożono wnioski o (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3) środowiskowych uwarunkowaniach –(cid:3)DŚU(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1011)(cid:3)(cid:1009)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:1009)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:1009)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:1009)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)Długość odcinków linii kolejowych(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) których zawarto umowę, w zakresie której jest realizacja robót budowlanych(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)Długość linii kolejowych, dla których zakończono roboty budowlane*(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:127)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) budowa obiektów odpowiedniego etapu(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) budowa obiektów odpowiedniego etapu(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3) (cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)

(cid:910)(cid:3)(cid:127)akończenie robót nie jest równoznaczne z oddaniem do eksploatacji(cid:856)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1007)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) 7 Finansowanie Programu etap II (cid:1011)(cid:856)(cid:1005) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:894)(cid:373)(cid:367)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:3)w cenach stałych(cid:895)(cid:3)

Lista inwestycji [mln PLN w cenach stałych]202420252026202720282029203020312032Razem 2024-2032
Inwestycje Lotniskowe7 812 5872 1484 7306 2728 2319 4436 1212 41142 723
Skarbowe papiery wartościowe7812 1576901843069081 5669133 27 536
Dłużne finansowanie komercyjne--1 1672 9534 2355 4536 3714 3302 34826 858
Inwestorzy-4302911 5931 7311 8701 5058783 18 329
Rezerwa inwestycyjna - Skarbowe papiery wartościowe--712712712712712712-4 272
Inwestycje w projekty komplementarne lotniska2 04975225302902021971661232 546
Skarbowe papiery wartościowe2 04975225302902021971661232 546
Inwestycje drogowe2 21082 02211 001735439332 554
Skarbowe papiery wartościowe2 21082 02211 001735439332 554
Inwestycje kolejowe1 7813 54210 41313 98615 01312 2579 4537 5712 82276 838
Skarbowe papiery wartościowe1 6363 2519 44810 3447 5385 4013 0541 91959443 186
Finansowanie UE*1442919653 6437 4756 8566 3985 6522 22833 652
Inwestycje rozwojowe1 93555 52 45 65 88 58 54 7783
Skarbowe papiery wartościowe1 93555 52 45 65 88 58 54 7783
Zapewnienie taboru dla KDP-4 01722072802662392422941 740
Skarbowe papiery wartościowe-4 01722072802662392422941 740
Program Społeczno-Gospodarczy55 63 54 04 03 23 32 12 2284
Skarbowe papiery wartościowe55 63 54 04 03 23 32 12 2284
Program
Skarbowe papiery wartościowe2 4836 46410 94111 5509 5117 6015 6133 3501 11658 629
Dłużne finansowanie komercyjne--1 1672 9534 2355 4536 3714 3302 34826 858
Finansowanie UE*1442919653 6437 4756 8566 3985 6522 22833 652
Inwestorzy-4302911 5931 7311 8701 5058783 18 329
Rezerwa inwestycyjna - Skarbowe papiery wartościowe--712712712712712712-4 272
Finansowanie całkowite Program etap II2 6277 18514 07720 45123 66422 49320 60014 9215 722131 740

(cid:910)(cid:127)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)związane (cid:460)(cid:3)budową (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)współ(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)e środków z (cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:437)(cid:3)zagrożenia (cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)prognozowanej wysokości(cid:3)będą analizowane pod kątem możliwości pozyskania finansowania z innych źródeł(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:87)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:87)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:449)(cid:3) przypadku możliwości budżetowych w większym udziale (cid:460)(cid:286)(cid:3) (cid:94)(cid:364)(cid:258)(cid:396)(cid:271)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:393)ierów Wartościowych(cid:856)(cid:3) Powyższa tabela prezentuje (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:3)i źródła finansowania (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)poszczególnych zadań wyrażone (cid:449)(cid:3)cenach stałych(cid:853)(cid:3)z wyjątkiem(cid:3)inwestycji lotniskowych, które (cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) ujęto (cid:449)(cid:3)wartościach nominalnych. (cid:3) Plan finansowy uwzględnia wydatkowanie środków pochodzących ze skarbowych papierów wartościowych przekazanych Spółce w ramach(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) dokapitalizowania Spółki(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)na cele określone w niniejszym Pro(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:3) (cid:69)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:286)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)także (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)zadań(cid:3)związan(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)z realizacją (cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346), a także związanych z zapewnieniem taboru KDP(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)zaangażowania kapitałowego (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)bez uwzględnienia zaangażowania stron trzecich(cid:856)(cid:3) W związku z prezentowaną strukturą finansowania Spółka szacuje (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:396)(cid:271)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) papiery wartościowe w poszczególnych latach w kwotach wskazanych w poniższej tabeli(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(mln PLN w cenach stałych) Razem [mln PLN w cenach stałych] 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2024-2032 Zapotrzebowanie na SPW 3 500 1 900 10 941 11 550 9 511 7 601 5 613 3 350 1 116 55 082 Zapotrzebowanie na SPW - rezerwa inwestycyjna - - 712 712 712 712 712 712 - 4 272 Suma 3 500 1 900 11 653 12 262 10 223 8 313 6 325 4 062 1 116 59 355(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)zaplanowane jest przekazanie Spółce dwóch transz dokapitalizowania (cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:349)(cid:3) skarbowych papierów wartościowych w łącznej kwocie 5,4 mld zł.(cid:3)(cid:87)o przyjęciu zaktualizowan(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:393)ocząwszy od 2026 r.(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)są dokapitalizowania Spółki każdorazowo(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:47)(cid:3)(cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:449)(cid:381)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)odpowiadających (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:856)(cid:3)Spółka planuje również pozyskiwać środki UE z obecnej i przyszłej perspektywy finansowej. W ramach sieci TEN(cid:882)T uwzględniono większość odcinków kolejowych ujętych w Programie CPK, w szczególności linię „Y”. UE dąży do osiągnięcia neutralności (cid:364)(cid:367)(cid:349)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)2050 r., należy więc oczekiwać dalszego wspierania finansowego (cid:393)aństw (cid:272)złonkowskich w rozwoju szybkich i ekologicznych połączeń kolejowych(cid:856)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006) Założenia modelu finansowania(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)to inwestycja wielopłaszczyznowa, oparta na budowie intermodalnego węzła transpor(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) obejmującego (cid:47)nwestycję(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:437)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:100)owarzyszących związanych z liniami kolejowymi, rozbudową dróg oraz stworzeniem warunków do(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:437)(cid:396)(cid:271)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) obszarów (cid:410)(cid:460)(cid:449)(cid:856)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437), na który składają się zarówno inwestycje komercyjne(cid:853)(cid:3) zapewniające odpowiedni zwrot kapitałowy(cid:3) z inwestycji atrakcyjny dla inwestorów z(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3)obejmujące m.in. rozbudowę sieci kolejowej.(cid:3) Wielowymiarowość inwestycji CPK powoduje, że możliwości finansowania tego (cid:87)rzedsięwzięcia mogą być różne, w szczególności biorąc pod uwagę komercyjny charakter portu lotniczego, jak również publiczny cel inwestycji kolejowych. W związku z powyższym inwestycja w port lotniczy może być realizowana nie tylko przy wykorzystaniu środków Skarbu Państwa(cid:3)czy środków unijnych(cid:853)(cid:3)ale również przy użyciu środków zewnętrznych (np. długu bank(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)emitowanych przez Spółkę(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:272)(cid:856)(cid:895)(cid:856)(cid:3) Przyjęta formuła finansowania zakłada, iż część przedsięwzięć realizowanych na (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:28)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)zapewnienia Ciepła i(cid:3)Chłodu dla CPK, (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) zostanie objęta odrębnymi Biznesplanami(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)wkładu własnego Spółki(cid:853)(cid:3) przy założeniu konieczności pozyskania (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:3) Inwestorów zewnętrzn(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) pozostałej (cid:272)(cid:460)ęści(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) całej inwestycji(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:272)ześniejszego przygotowania tymczasowych korytarzy drogowych i wzmocnienia istniejących dróg(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:449)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3) zostało(cid:3)częściowo ujęte w (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)częściow(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005) Rentowność Inwestycji(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) wykazuje znaczny potencjał komercyjny obrazowany m.in. szacowaną stopą zwrotu (cid:460)(cid:3)inwestycji, w związku z czym Spółka planuje pozyskanie inwestora zewnętrznego, jak również zakłada istotny udział finansowania dłużnego.(cid:3) Zgodnie z aktualnymi założeniami planowana struktura własnościowa (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)przewiduje większościowy udział Skarbu Państwa (co najmniej 51%) oraz obecność inwestorów mniejszościowych o charakterze branżowym lub finansowym. (cid:116)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)nia przeprowadzona analiza i wstępne badanie rynku wykazały, że akceptowalny dla instytucji finansowych poziom wykorzystania długu do sfinansowania budowy (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)wynosi między 50% (cid:258)(cid:3)(cid:1011)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)przyjęto 60%(cid:895)(cid:3)w zależności od ostatecznych założeń oraz tego jak w okresie (cid:1008)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) planowanej spłaty zadłużenia będzie kształtował się wskaźnik obsługi zadłużenia DSCR (debt service (cid:272)(cid:381)(cid:448)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:336)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:895)(cid:856)(cid:3) W zależności od końcowej wynegocjowanej struktury finansowania i jego źródeł finansowanie dłużne będzie mogło obejmować zarówno instrumenty o charakterze senioralnym, jak i instrumenty finansowe o charakterze junioralnym (tj. podporządkowane i spłacane w drugiej kolejności, po długu senioralnym). Zastosowanie instrumentów finansowania podporządkowanego może być istotne (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)zwiększenia bezpieczeństwa spłaty finansowania senioralnego i zwiększenia szans jego pozyskania na korzystnych parametrach. W zakresie struktury walutowej zadłużenia założono wstępnie udział zobowiązań w EUR na poz(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:856)(cid:3) (cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3) (cid:87)rogram zakłada, że finansowanie(cid:3)senioralne mogłoby zostać udzielone przez banki komercyjne, banki nastawione na finansowanie projektów rozwojowych oraz instytucje multilateralne. Częściowo wsparcia mogłyby udzielić także agencje kredytów eksportowych ECA (Export Credit Agency), (cid:272)(cid:381)(cid:3)przełożyłoby się na potencjalnie wyższą wartość finansowania oferowaną przez dawców długu oraz niższy koszt finansowania. Planowane jest również wykorzystanie instrumentów powiązanych z celami (cid:28)(cid:94)(cid:39)(cid:3) (cid:894)(cid:28)(cid:374)(cid:448)(cid:349)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:853)(cid:3) (cid:94)(cid:381)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:3) (cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:3) (cid:39)(cid:381)(cid:448)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3) –(cid:3) środowisko naturalne, społeczeństwo i ład (cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:895)(cid:853)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3) (cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3) (cid:400)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:271)(cid:349)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:882)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:286)(cid:282)(cid:3) (związane ze zrównoważonym rozwojem)(cid:856)(cid:3) Pozwoliłoby to na osiągnięcie dodatkowych korzyści w postaci obniżonych kosztów finansowania (w przypadku spełnienia wyznaczonych wymagań ESG).(cid:3)Główne działania związane z pozyskaniem finansowania dłużn(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) planowane są na lata (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1010)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:393)rogramie uwzględniono także lotniskową rezerwę inwestycyjną, która może zostać (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:437)(cid:3)zmian w zakresie założonych nakładów inwestycyjnych lub przyjętego (cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3)Zarówno konsultacje rynkowe (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)inwestorami mniejszościowymi wskazują na(cid:3)uzależnienie komercyjnego sukcesu nowo(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:346)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3) instytucje finansowe w ramach konsultacji rynkowych wskazały, że (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:346)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)niezbędnym(cid:3)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)udzielenia komercyjnego finansowania dłużnego. W związku z(cid:3)powyższym przyjęcie założeń fi(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:286)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3) Programie etap II oznacza jednoczesne podjęcie decyzji o przeniesieniu ruchu cywilnego z Lotniska (cid:18)(cid:346)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60), co jest zgodne z polityką (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3) Poza infrastrukturą samego (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) budowa lotniska wiąże się z budową infrastruktury obiektów okołolotniskowych, do których CPK zalicza m.in. bazę paliw, część cargo, hotele, parkingi, biznes MRO czy energię dla CPK.(cid:3) Zgodnie z założeniami Programu Spółka planuje sfinansowanie budowy obiektów okołolotniskowych w modelu Spółek SPV, analogicznie do modelu finansowania (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)projektów (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)oraz infrastruktura z nimi związana(cid:3)będą dostosowywane do zapotrzebowania (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:853)(cid:3) możliwości (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)nsowych oraz możliwości przyszłych (cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:349)(cid:374)frastrukturę.(cid:3) (cid:1008)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)Inwestycji Towarzyszących nie stanowi przedsięwzięcia komercyjnego. Dlatego też finansowanie Programu w tym zakresie będzie pochodzić główn(cid:349)(cid:286)(cid:3)ze środków(cid:3)Skarbu Państwa oraz środków (cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) Inwestycji Towarzyszących uwzględnia dostępne formy wsparcia UE. (cid:116)(cid:3)niniejszym dokumencie przyjęto kwoty finansowania unijnego dla projektów(cid:853)(cid:3)dla których Spółka(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)dofinansowanie. Przyjęto założeni(cid:286)(cid:3)finansowania kolejnych etapów inwestycji na podstawie planowanych do złożenia wniosków o dofinansowanie w najbliższych naborach, a także projekty przewidywane do zgłoszenia w kolejnych latach w perspektywie finansowej (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3)(cid:3) Prognozy finansowania projektów wynikają z analizy możliwości ich wsparcia z następujących źródeł: (cid:3) • (cid:47)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)„Łącząc Europę” 2021–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:894)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:1006)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)i Zwiększenia Odporności(cid:3)(cid:894)(cid:60)(cid:87)(cid:75)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, (cid:60)(cid:367)(cid:349)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:853)(cid:3)Środowisko 2021–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:894)(cid:38)(cid:28)(cid:374)(cid:47)(cid:60)(cid:94)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:393)ozostałe programy UE(cid:856)(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) Inwestycji Towarzyszących (cid:449)(cid:3) latach opiera się głównie na dwóch(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:855)(cid:3)Instrumencie Finansowym „Łącząc Europę”(cid:853)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:271)ezpośrednio przez Komisję Europejską(cid:853)(cid:3) (cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373): Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat (cid:349)(cid:3)Środowisko 2021–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:60)(cid:87)(cid:75)(cid:856)(cid:3) Wartości dla inwestycji kolejowych oparte są na szacunkach wykonanych podczas opracowania STEŚ(cid:3) kończonych w latach 2022–2023 i nie uwzględniają waloryzacji. (cid:3) Instrument „Łącząc Europę”(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)–2027 umożliwia współfinansowanie (cid:87)rzedsięwzięć kolejowych zarówno na etapie prac studialnych, jak i na etapie robót budowlanych.(cid:3) (cid:116)(cid:3)zależności od rodzaju przedsięwzięcia i konkursu (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)możliwe dofinansowanie:(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:876)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T w wysokości do 50% kosz(cid:410)ów kwalifikowalnych(cid:3)(koperta ogólna) lub 85% kosztów kwalifikowalnych (koperta kohezyjna)(cid:854)(cid:3) • (cid:396)obót budowlanych w zakresie budowy/modernizacji linii kolejowych na sieci bazowej (cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T w wysokości do 30% (koperta ogólna) lub 85% (koperta kohezyjna) kosztów (cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) logistycznych w wysokości do 50% kosztów kwalifikowalnych (koperta ogólna) lub 85% kosztów (cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:346)(cid:286)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:396)(cid:381)(cid:271)ó(cid:410)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) logistycznych w wysokości do 30% kosztów kwalifikowalnych w ramach koperty ogólnej oraz do 85% kosztów kwalifikowalnych w ramach kope(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:346)(cid:286)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:854)(cid:3) • (cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:449)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:449)(cid:3)wysokości do 30% kosztów kwalifikowalnych (koperta ogólna) oraz 50% kosztów (cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:346)(cid:286)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:271)ót(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:349)nfrastrukturę kolejową tzw. podwójnego (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)tj. na cele cywilne i wojskowe do 50% kosztów kwalifikowalnych;(cid:3) (cid:1008)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • działań związanych z inteligentną(cid:853)(cid:3) interoperacyjną(cid:853)(cid:3) zrównoważoną(cid:853)(cid:3) sprzyjającą(cid:3) włączeniu społecznemu, dostępną(cid:853)(cid:3)(cid:271)(cid:286)(cid:460)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:374)ą(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:374)ą(cid:3)multimodalną mobilnością, dotycząc(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) (cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94)(cid:853)(cid:3) (cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) węzłów(cid:3) pasażerski(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) nowych technologii i innowacji, zarządzania (cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:38)(cid:28)(cid:374)(cid:47)(cid:60)(cid:94)(cid:3)umożliwia finansowanie projektów (cid:460)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) budowę infrastruktury kolejowej na i poza siecią TEN(cid:882)T, a także zintegrowane węzły przesiadkowe, (cid:449)(cid:3)tym dworce, zakup taboru, inwestycje w transport intermodalny oraz bezpieczeństwo i cyfryzację. Współfinansowanie (cid:87)rzedsięwzięć w ramach FEnIKS wynosi(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:437)(cid:3)środków pochodzących (cid:460)(cid:3)Funduszu Spójności, zaś w przypadku środków z(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:38)(cid:437)(cid:374)(cid:282)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:855)(cid:3)(cid:3) • do 85% kosztów kwalifikowalnych w regionach słabo rozwiniętych (województwa poza dolnośląskim, wielkopolskim (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:882)stołecznym);(cid:3) • do 70% w regionach w okresie przejściowym (województwa(cid:3)dolnośląskie i wielkopolskie);(cid:3) • do 50% kosztów kwalifikowalnych w regionach lepiej rozwiniętych (warszawski(cid:882)stołeczny).(cid:3) Komplementarne źródła finansowania(cid:3) Spółka rozważa także finansowanie ze środków pochodzących z kredytów z(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:282)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:28)(cid:17)(cid:47)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:17)(cid:75)(cid:349)(cid:90)(cid:856)(cid:3)(cid:3) Ponadto poniżej list(cid:258)(cid:3)projektów, które(cid:3)otrzymały dofinansowanie ze środków UE:(cid:3) (cid:4)(cid:895) „Budowa Tunelu dalekobieżnego w Łodzi wraz z włączeniem w linię nr 14, usprawniające połączenie na sieci bazowej TEN(cid:882)T (prace projektowe)”(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:856)(cid:3)Wartość projektu zgodnie z Grant Agreement (dalej „GA”): 118,8 mln zł.(cid:3) (cid:17)(cid:895) „Prace studyjne dla uzupełnienia brakującego odcinka w korytarzu Morze Północne –(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) Bałtyckie: kolej dużych prędkości pomiędzy Warszawą i Poznaniem”, (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:856)(cid:3)Wartość projektu zgodnie z GA: 98,9 mln zł.(cid:3) (cid:18)(cid:895) „Opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy kolei dużych prędkości w korytarzu CNC (cid:69)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:346)(cid:3) (cid:94)(cid:286)(cid:258)(cid:882)(cid:17)(cid:258)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:272)(cid:3) (cid:94)(cid:286)(cid:258)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:882)(cid:3) Łódź Niciarniana (bez Węzła CPK)”, (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:856)(cid:3)Wartość projektu zgodnie z GA: 328,9 mln zł.(cid:3) (cid:24)(cid:895) „Utworzenie nowego połączenia transgranicznego na odcinku Katowice(cid:882)(cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T (Etap I)”, (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:856)(cid:3)Wartość (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:39)(cid:4)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:853)(cid:1006)(cid:3)mln zł.(cid:3) (cid:28)(cid:895) „Uzupełnienie brakującego połączenia na CNC North Sea(cid:882)(cid:17)(cid:258)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:272)(cid:855)(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) projektowej dla odcinka Sieradz Północny –(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań”,(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:3)(cid:856)(cid:3)Wartość projektu zgodnie z GA: 191 mln zł.(cid:3) Łączna wartość(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) dofinansowania z instrumentu „Łącząc Europę” ww. odcinków (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)–2027 wynosi 558,3 mln zł.(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) Planowane nakłady na inwestycje drogowe realizowane przez Spółkę(cid:3)dotyczące (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:374)tów(cid:853)(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)ę(cid:3)dróg dojazdowych do CPK, w tym węzłów(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)prowadząc(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3)będą finansowane ze skarbowych papierów wartościowych. (cid:3) (cid:1008)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)Spółka będzie realizowała szereg przedsięwzięć, które pozwalają na udział inwestorów zewnętrznych. Ponadto w przypadku wybranych projektów zakłada się wykorzystanie środków pochodzących z programów U(cid:28)(cid:856)(cid:3) Spółka w celu identyfikacji dodatkowych źródeł przychodów przeprowadziła szereg analiz (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) które wykazały duży potencjał komercyjny inwestycji rozwojowych wokół lotniska(cid:3)z atrakcyjną stopą (cid:460)(cid:449)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3) Program zakłada, że (cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)mogą być (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:94)(cid:364)(cid:258)(cid:396)(cid:271)(cid:3) Państwa w udziale między 20% a 40%. Pozostała część kapitału byłaby dostarczana przez zewnętrznych inwestorów o charakterze właścicielskim oraz inwestorów dłużnych. Każdy z projektów będzie (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:393)atrywany oddzielnie z założeniem maksymalizowania formuły project finance.(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)przyjęto(cid:3)zaangażow(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)kapitałowe (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)przy założeniu udziału finansowania dłużnego na (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)udział inwestorów mniejszościowych(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:58)(cid:115)(cid:3)(cid:894)(cid:361)(cid:381)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:448)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:286)(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)planowana organizacja i koordynacja wszelkich działań, (cid:449)(cid:3)rezultacie których będzie można określić niezbędne funkcjonalności innowacyjnego taboru(cid:853)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3)(cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:437)(cid:393)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) (cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) z udziałem podmiotów finansującyc(cid:346)(cid:856)(cid:3) Zakłada się minimalizację(cid:3) udział(cid:437)(cid:3) skarbowych papierów wartościowych (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)zarówno na poziomie kapitału(cid:853)(cid:3)jak i instrumentów dłużnych(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:460)(cid:3)najlepszymi praktykami spółek (cid:90)(cid:75)(cid:94)(cid:18)(cid:75)(cid:3)(cid:894)(cid:258)(cid:374)(cid:336)(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:367)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:364)(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:3)(cid:18)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:895)(cid:3)zakłada się, iż (cid:460)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)ą(cid:3)większość (cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)ukturze finansowania będzie stanowił dług(cid:856)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011) Program Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) W Programie etap II założono kontynuację Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)obejmującą działania(cid:3) ściśle związan(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)jednostek samorządu terytorialnego(cid:3)i funkcjonujących (cid:449)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)instytucji publicznych (np. szkoły, szpitale, (cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:400)traże (cid:393)ożarne)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) podmiotów gospodarczych oraz mieszkańców, dbałość o środowisko (cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) uśmierzenie pewnych nieuchronnych uciążliwości związanych z realizacją każdego programu (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Celem Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3) lokalnych społeczności (cid:449)(cid:3)okresie budowy i początkowego funkcjonowania multimodalnego węzła CPK, jak również (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) działań(cid:3)wdrożeniowych wynikających z działu IVB (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)związanych z koordynacją inwestycji publicznych na terenach położonych w pobliżu Inwestycji oraz Inwestycji Towarzyszących.(cid:3) Program Społeczno(cid:882)Gospodarczy ze względu na swoją specyfikę będzie finansowany w całości (cid:460)(cid:286)(cid:3)środków pochodzących ze skarbowych papierów wartościowych.(cid:3) Program Społeczno(cid:882)Gospodarczy poprzedza wdrożenie Strategii Rozwoju Obszaru otoczenia CPK i jest odpowiedzią na zgłaszane zapotrzebowania lokalnych samorządów terytorialnych. Wdrażanie Strategii Rozwoju Obszaru otoczenia CPK będzie finansowane spoza Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)związku z tym (cid:374)iezbędne jest dookreślenie źródeł jej finansowania.(cid:3) (cid:1008)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) 8 Załącznik Załącznik –(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:3)w cenach stałych(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:3) (cid:1008)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:127)(cid:258)łącznik –(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:3)w cenach stałych(cid:895)(cid:856)(cid:3)

Lista inwestycji [w mln PLN w cenach stałych]202420252026202720282029203020312032Razem 2024-2032
Inwestycje Lotniskowe7 812 5872 1484 7306 2728 2319 4436 1212 4114 2 723
Terminal2 417 703 432 0542 2952 5642 6822 1917 371 3 876
Udział inwestycji lotniskowych w infrastrukturze współdzielonej4 191 4151 5441 9111 5028 138 227 465 819 754
Infrastruktura airside4 71 561 084 551 5371 6252 3077 833 947 411
Infrastruktura landside1 44 62 71 453 476 026 632 451 172 206
Obiekty kubaturowe i infrastukturalne1 65 23 88 72 407 988 782 101 302 448
Pozostałe4 41 488 77 93 521 8312 0911 9454 527 028
Rezerwa inwestycyjna - Skarbowe papiery wartościowe--7 127 127 127 127 127 12-4 272
Inwestycje w projekty komplementarne lotniska2 04 975 225 302 902 021 971 661 232 546
Udział inwestycji komplementarnych w infrastrukturze współdzielonej1 61 801 721 801 748 68 15 079 45
Zapewnienie paliwa i energii21 852 342 34-----6 56
Pozostałe21 321 161 161 161 161 161 161 169 44
Inwestycje drogowe2 21 082 02 211 0017 354 39332 554
Prace projektowe i realizacja2 01 051 72 187 167 324 36--2 244
Pozostałe23332 8533333 10
Inwestycje kolejowe1 7813 5421 0 4131 3 9861 5 0131 2 2579 4537 5712 8227 6 838
Inwestycje liniowe1 4212 9288 8111 1 2421 1 7911 1 0538 6107 0432 7046 5 604
Inwestycje liniowe Y1 2532 7838 7251 1 1921 1 3551 0 4928 3887 0432 7046 3 935
Inwestycje liniowe CMK Północ6 49 86 3------2 26
Inwestycje liniowe pozostałe1 044 72 25 04 365 612 22--1 443
Sieć przesyłowa i dystrybucyjna energii elektrycznej1 023 52 51 542 661 7---6 00
Tunel kolejowy wraz ze stacją i dworcem6 21 721 3802 4862 8601 0897 454 302 09 243
Inwestycje horyzontalne i inne projekty1 032 363 01 1233333 93
Pozostałe9 21 711 679 49 49 59 59 59 59 98
Inwestycje rozwojowe1 93 555 52 45 65 88 58 54 77 83
Airport City08651 04 18 08 14 22 73
Cargo City1 71 324 31 54 11 3---2 60
Pozostałe12 1564444442 49
Zapewnienie Taboru dla KDP-4 01 722 072 802 662 392 422 941 740
Program Społeczno - Gospodarczy55 63 54 04 03 23 32 12 22 84
Wartość całkowita Programu etap II2 6277 1851 4 0772 0 4512 3 6642 2 4932 0 6001 4 9215 722131 740

(cid:1008)(cid:1010)(cid:3) (cid:3)

Orzeczenia · brak w bazie
Wersje
Pokaż wersje

Tekst wyciągnięty automatycznie z oryginału PDF - może zawierać drobne błędy formatowania.

Odesłania

Akty zmienione: MP/2023/1258

Podstawa prawna: DU/2009/1240

Podstawa prawna z art.: DU/2009/1240