Orzecznik
Wróć do listy
UCHWAŁA Obowiązuje

Uchwała nr 201 Rady Ministrów z dnia 24 października 2023 r. w sprawie ustanowienia programu wieloletniego - "Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024-2030"

MP 2023 poz. 1258 · ELI MP/2023/1258

Data ogłoszenia
20 listopada 2023
Data podpisania
24 października 2023
Wejście w życie
21 listopada 2023
Status
akt jednorazowy
Organ wydający
RADA MINISTRÓW
Słowa kluczowe
porty lotniczeprogramy wieloletnieinwestycje

Treść

§ 1.

Ustanawia się „Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2030”, zwany dalej „Programem Wieloletnim”, o którym mowa w art. 2 pkt 7 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym (Dz. U. z 2023 r. poz. 892, 1113, 1688 i 1890), stanowiący załącznik do uchwały.

Orzeczenia · brak w bazie
Wersje
Pokaż wersje
§ 2.

Okres realizacji Programu Wieloletniego ustala się na lata 2024–2030.

Orzeczenia · brak w bazie
Wersje
Pokaż wersje
§ 3.

Łączny limit zaangażowania środków Skarbu Państwa na realizację Programu Wieloletniego wynosi 66 180 000 000 zł (sześćdziesiąt sześć miliardów sto osiemdziesiąt milionów złotych). Program nie obejmuje wydatków z budżetu państwa.

Orzeczenia · brak w bazie
Wersje
Pokaż wersje
§ 4.

1. Nadzór nad wykonaniem Programu Wieloletniego sprawuje Pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego. 2. Jednostkami realizującymi Program Wieloletni są Centralny Port Komunikacyjny spółka z o.o., stanowiąca Spółkę Celową w rozumieniu art. 2 pkt 10 ustawy z dnia 10 maja 2018 r. o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, oraz inne podmioty pełniące funkcję Inwestora, o których mowa w art. 2 pkt 2 tej ustawy.

Orzeczenia · brak w bazie
Wersje
Pokaż wersje
§ 5.

Uchwała wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia. Prezes Rady Ministrów: M. Morawiecki 1) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2023 r. poz. 1273, 1407, 1429, 1641, 1693 i 1872. Załącznik do uchwały nr 201 Rady Ministrów Zaz łdąnica z24n pikaź dziernika 2023 r. (M.P. poz. 1258) do uchwały nr 201 Rady Ministrów z dnia 24 października 2023 r. (M.P. poz.) Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II. 2024–2030 Słownik pojęć i skrótów

Pojęcie/skrót(cid:3)(cid:127)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)
(cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:3)Obszar bezpośredniego otoczenia CPK i węzła kolejowego, podlegający przekształceniom przestrzennym związanym z realizacją infrastruktury transportowej, stanowiący przestrzeń do lokalizacji głównych terenów rozwojowych (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)Obszar zabudowy zlokalizowany w obrębie Aerotropolis, skupiający tereny przeznaczone na działalność związaną z przemysłem lotniczym, (cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:346)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:3) (cid:346)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:336)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3)wystawiennicze, a także centra badawcze i ośrodki innowacyjności (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:271)(cid:455)(cid:3) organów władzy publicz(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:410)(cid:393)(cid:856)(cid:895)(cid:3)
(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:3)Obszar znajdujący się w bezpośrednim sąsiedztwie terminala pasażerskiego (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) zapewniający podstawowe funkcje uzupełniające lotnisko oraz wspierający efektywność jego funkcjonowania, takie jak usługi hotelowe, biurowe itp. (cid:87)oszczególne funkcje mogą być zintegrowane z terminalem lub stanowić odrębne budynki zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie terminala(cid:3)
(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:75)bszar o funkcji przemysłowej, magazynowej, logistycznej, produkcyjnej (cid:460)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3) uzupełniającymi (cid:894)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)dukcją energii etc.)(cid:3)
(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)
(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:3)
Dokument Wdrażający(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:853)(cid:3) zawierający w szczególności harmonogramy realizacji oraz budżety poszczególnych (cid:87)(cid:396)(cid:460)edsięwzięć(cid:3)
(cid:28)(cid:17)(cid:47)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:17)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)
(cid:28)(cid:17)(cid:75)(cid:349)(cid:90)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:17)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)
(cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94)(cid:3)Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym(cid:3)
(cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:3)Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad(cid:3)
(cid:47)(cid:4)(cid:100)(cid:4)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:4)(cid:400)(cid:400)(cid:381)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3)
(cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)o których mowa(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)warunkujące realizację celu głównego Programu(cid:3)
(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
Inwestycja Towarzysząca(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)przepisów (cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) określone w przepisach wydanych na podstawie art. 118 Ustawy o CPK(cid:3)
(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)Koleje Dużych Prędkości(cid:3)
(cid:60)(cid:47)(cid:75)(cid:3)Krajowa Izba Odwoławcza(cid:3)
(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:381)rt Solidarność –(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)–(cid:3)przyjęta uchwałą(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1007)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) Ministrów(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
(cid:60)(cid:87)(cid:75)(cid:3)Dokument „Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności” przyjęty przez Radę Ministrów w kwietniu 2021 r., a przez Komisję Europejską(cid:3)i Radę UE(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:437)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
(cid:60)(cid:90)(cid:100)(cid:47)(cid:3)Dokument „Kierunki Rozwoju Transportu Intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r.” przyjęty (cid:437)chwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1011)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 26 września 2022 r.(cid:3)
(cid:60)(cid:94)(cid:90)(cid:90)(cid:3)Dokument „Krajowa Strategia Rozwoju Regionalnego 2030” przyjęty uchwałą nr(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1006)(cid:3) Rady Ministrów z dnia 17 września 2019 r. (M.P. poz. 1060)(cid:3)
(cid:68)(cid:856)(cid:87)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)
(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:24)okument przedstawiający program rozwoju (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:410)(cid:455)(cid:393)(cid:437)(cid:3) greenfield, spełniającego wizję i(cid:3)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:364)(cid:349)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
(cid:68)(cid:90)(cid:75)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:258)(cid:374)(cid:336)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:393)(cid:258)(cid:349)(cid:396)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:3)(cid:75)(cid:448)(cid:286)(cid:396)(cid:346)(cid:258)(cid:437)(cid:367)(cid:895)(cid:3)
(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1004)(cid:460)(cid:296)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
OOŚ(cid:3)(cid:75)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:282)(cid:460)(cid:349)aływania na Środowisko(cid:3)
PAŻP(cid:3)Polska Agencja Żeglugi Powietrznej(cid:3)
(cid:87)(cid:24)(cid:69)(cid:3)Program Dobrowolnych Nabyć(cid:3)
Pełnomocnik (cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Pełnomocnik Rządu do spraw Centralnego (cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)
(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)
(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)–(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)−(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)
Plan Zamierzeń(cid:3)Dokument „Plan zamierzeń państwa oraz priorytetów inwestycyjnych związanych(cid:3) (cid:460)(cid:3)budową Centralnego Portu Komunikacyjnego –(cid:3) w perspektywie obejmującej Strategię Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku” przyjęty uchwałą Rady Ministrów nr 92/2022 z dnia 4 maja 2022 r.(cid:3)
(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)„Polityka rozwoju lotni(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:894)(cid:460)(cid:3)perspektywą do 2040 r.)”(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:3)
(cid:87)(cid:87)(cid:62)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)
(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)
(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)„Program inwestycyjny Centralny Port (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:28)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)–(cid:1006)023” przyjęty uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1010)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 28 października 2020 r. (M.P. poz. 1050, z późn. (cid:460)(cid:373)(cid:856)(cid:895)(cid:3)
(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)„(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:28)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)–2030” –(cid:3) (cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)
(cid:87)(cid:90)(cid:94)(cid:62)(cid:349)(cid:62)(cid:104)(cid:69)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)„Program Rozwoju Sieci(cid:3)Lotnisk i Lotniczych Urządzeń Naziemnych” przyjęty (cid:437)chwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1010)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1011)(cid:3)Rady Ministrów w dniu 8 maja 2007 r.(cid:3)
Przedsięwzięci(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258), Inwestycje Towarzyszące oraz pozostałe zadania, w tym o charakterze nieinwestycyjnym, powiązane z realizacją Inwestycji oraz Inwestycji Towarzyszących(cid:3)
(cid:87)(cid:94)(cid:28)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)
Raport OOŚ(cid:3)Raport oceny oddziaływania dla Przedsięwzięcia Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego wraz z urządzeniami i obiektami niezbędnymi do jego (cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)
(cid:94)(cid:75)(cid:90)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) „Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (cid:894)(cid:460)(cid:3)perspektywą do 2030 r.)” przyjęty uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)trów z dnia 14 lutego (cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:894)(cid:68)(cid:856)(cid:87)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)
Spółka(cid:3)Spółka Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. będąca Spółką Celową w rozumieniu (cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:3)
(cid:94)(cid:90)(cid:87)(cid:18)(cid:3)Dokument „Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030”(cid:3) przyjęty uchwałą(cid:3)nr 107 Rady Ministrów z dnia 14 lipca 2015 r. (M.P. poz. 736)(cid:3)
STEŚ(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:437)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)środowiskowe(cid:3)
(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:437)(cid:373)(cid:3) (cid:62)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:876)(cid:3)(cid:94)(cid:94)(cid:62)(cid:3)(cid:87)lan ustalający inwestycje celu publicznego o znaczeniu ponadlokalnym (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1013)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3) (cid:1009)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1011)(cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1007)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3) (cid:104)(cid:856)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3) (cid:1013)(cid:1011)(cid:1011), z późn. zm.(cid:895)(cid:853)(cid:3) określający w szczególności charakter i ramy przestrzenne:(cid:3) (cid:258)(cid:895) Inwestycji, Inwestycji Towarzyszących lub innych Przedsięwzięć, których inwestorem jest Spółka, lub(cid:3) (cid:271)(cid:895) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)Towarzyszących lub innych Przedsięwzięć, których inwe(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) jest Spółka(cid:3)
(cid:94)(cid:127)(cid:90)(cid:100)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)„Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku” przyjęt(cid:455)(cid:3) uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)Rady Ministrów z dnia (cid:1006)4 września 2019 r. (M.P. poz. 1054)(cid:3)
(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:3)Transeuropejska sieć transportowa, zdefiniowana w (cid:396)ozporządzeniu Parl(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:104)(cid:28)(cid:895)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1005)(cid:1009)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) wytycznych dotyczących rozwoju trans(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)uchylającym decyzję nr 661/2010/UE(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:396)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:62)(cid:3)(cid:1007)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:856)(cid:1005)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)późn. zm.)(cid:3)
(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)
(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1006)(cid:853)(cid:3)z późn. zm.)(cid:3)
(cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)
Zasady Zarządzania(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:282)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3) wdrażania Przedsięwzięć, określające zasady zarządzania Przedsięwzięciami, w tym zasady i tryb nadzoru nad realizacją Przedsięwzięć przez Inwestorów, informowania przez Wykonawców o postępach w realizacji Przedsięwzięć oraz zasad współpracy (cid:349)(cid:3)wymiany informacji między Inwestorami.(cid:3) Zasady Zarzadzania zostały opublikowane w Dzienniku Urzędowym Ministra (cid:47)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:381)bwieszczenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 września 2020 r. (cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:396)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:296)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:895)(cid:3)

(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Spis treści (cid:1005)(cid:3) Wstęp(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1013)(cid:3) (cid:1006)(cid:3) (cid:104)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3) (cid:1007)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:3)sytuacji społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Założenia strategiczne w zakresie sektora lotniczego(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Założenia strategiczne w zakre(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Założenia strategiczne w zakresie Obszaru otoczenia CPK(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) Inne dokumenty strategiczne przyjmujące zbliżoną diagnozę społeczno(cid:882)gospodarczą(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:1008)(cid:3) Program jako realizacja dokumentów strategicznych(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:895) (cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Strategia Zrównoważone(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)modalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r.(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1010)(cid:3) Plan zamierzeń państwa oraz priorytetów inwestycyjnych związanych z budową (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) –(cid:3) w perspektywie obejmującej Strategię Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1011)(cid:3) Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1012)(cid:3) Program Rozwoju Sieci Lotnisk i Lotniczych Urządzeń Naziemnych(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1013)(cid:3) Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do 2030 r. (z perspektywą do 2040 r.) (cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Europejski Zielony Ład(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Transeuropejska Sieć Transportowa (TEN(cid:882)(cid:100)(cid:895)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) Strategia na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) Plan działania na rzecz rozwoju dalekobieżny(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) przewozów pasażerskich(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010)(cid:3) Europejska strategia na rzecz mobilności niskoemisyjnej(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011)(cid:3) Plan działania w zakresie przepustowości, efektywności i bezpieczeństwa portów (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1012)(cid:3) Zalecenia Rady Unii Europejskiej w sprawie polskich krajowych programów reform(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3) (cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:1009)(cid:3) (cid:94)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)e Towarzyszące(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3) (cid:1010)(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1012)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Cel główny Programu(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1012)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1012)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Inwestycje Towarzyszące(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1005)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:258)(cid:367)(cid:271)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1005)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Rozbudowa lub budowa dróg publicznych(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:437)(cid:396)ządzeń i(cid:3)obiektów do obsługi ruchu lotniczego(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) Sieć przesyłowa i dystrybucyjna energii elektrycznej(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) Sieć kanaliza(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Program Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1011)(cid:3) (cid:1011)(cid:3) (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)–(cid:3)Pełnomocnik(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Jednostki realizujące Program(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) Podstawowe założenia systemu realizacji(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3) (cid:1012)(cid:3) Cele i mierniki realizacji celów Programu etap II(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:1013)(cid:3) (cid:1013)(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) Założenia modelu finansowania(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005)(cid:3) Rentowność In(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008)(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009)(cid:3) Inwestycje realizowane przez PAŻP –(cid:3)finansowane w całości ze skarbowych papierów wartościowych(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:3) (cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011)(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1013)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1012)(cid:3) Program Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1013)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:3) Załącznik(cid:3)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1013)(cid:3) (cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) 1 Wstęp (cid:69)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)ji zamierzeń Rzeczypospolitej Polskiej w(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1011)(cid:1004), z późn. zm.(cid:895)(cid:3)wskazującym wykonawcę programu (art. 136 ust. 2) oraz uprawniającym do zaciągania zobowiązań przez Spółkę w celu realizacji programu do łącznej kwoty określonej dla całego (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1008)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)(cid:374)astąpiło(cid:3)doprecyzowanie szacunków przyjętych w(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) w szczególności w(cid:3)zakresie koniecznych nakładów oraz harmonogramu przyjętych prac.(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3) doprecyzowanie może nastąpić(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)szczególności dla kolejnych etapów(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3)Tym samym użyte w art. 2 pkt 7 (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)o CPK pojęcie „terminów reali(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) łącznych nakładów z budżetu państwa na ich realizację” należy odnieść do etapu realizacji programu wieloletniego będącego przedmiotem niniejszego dokumentu, tj. lat 202(cid:1008)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:856)(cid:3) Należy w tym kontekście również wskazać na art. 5 (cid:104)stawy o CPK, w któ(cid:396)(cid:455)(cid:373)(cid:3)są (cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3) przykładowe działania Pełnomocnika zmierzające do realizacji (cid:87)rogramu. Należy do nich (cid:449)(cid:3)szczególności przygotowanie projektów dokumentów rządowych(cid:853)(cid:3) w tym dokumentów strategicznych, programów wieloletnich oraz projektów aktów normatywnych.(cid:3)W nawiązaniu do powyższej regulacji(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:853)(cid:3)przyjęto określone oczekiwane założenia regulacyjne umożliwiające jego realizację na warunkach określonych w niniejszym dokumencie –(cid:3) wdrożenie tych ram regulacyjnych(cid:3)będzie(cid:3)stanowić przedmiot działań Pełnomocnika.(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)ował(cid:3) działania przygotowawcze(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3) szczególności działania związane (cid:460)(cid:3)planowaniem oraz opracowaniem założeń projektowych, a także wykupem gruntów pod realizację (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3)(cid:47)(cid:3)było(cid:3)szczegółowe zdefiniowanie zakresu i skali inwestycji, przyjęcie optymalnych rozwiązań odnośnie do możliwych wariantów realizacji przedsięwzięcia, określenie optymalnego planu jego realizacji, szczegółowych harmonogramów (cid:349)(cid:3)budżetów poszczególnych projektów, a także określenie sposobu ich finansowania, w tym ze środków (cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Główne cele Programu (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)zostały osiągnięte(cid:853)(cid:3)w szczególności(cid:3)został zdefiniowan(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:853)(cid:3) możliwe warianty realizacji (cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)oraz rozpoczęte roboty b(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)–(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)został przedstawiony w(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:1009)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:349)(cid:3)stanowi kontynuację Programu (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)znajdują(cid:3)się działania polegające na (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:374)(cid:437)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)rozpoczęciu(cid:3)(cid:349)(cid:3)zakończeniu (cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) robót(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)związanych z budową (cid:18)(cid:87)(cid:60), a także (cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3)projektów komplementarnych związanych bezpośrednio z(cid:3)(cid:437)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)dalszej części dokumentu przedstawiono szczegółową informację na (cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:3)zaplanowanych do osiągnięcia celów, (cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)ów(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)budżetów(cid:853)(cid:3)a także określono(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:400)ó(cid:271)(cid:3)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3) środków public(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)nie przeprowadza się strategicznej oceny oddziaływania na środowisko. Powyższe (cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:853)(cid:3)udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko(cid:3) (cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1013)(cid:1008), z późn. zm.(cid:895)(cid:853)(cid:3)m.in. z art. 47a, który wyłącza z obowiązku oceny dokumenty (cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)budżetowym. Dla zapewnienia realizacji celów dyrektywy (cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1005)(cid:876)(cid:1008)(cid:1006)(cid:876)(cid:116)(cid:28)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)w sprawie oceny wpływu niektórych planów (cid:349)(cid:3)programów na środowisko(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:396)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:62)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:1011)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:856)(cid:1004)(cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1005)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)treści programu (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) uznane za tworzące ramy przyszłej realizacji przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (m.in. wstępne preferowane obszary usytuowania Inwestycji oraz korytarze przebiegu inwestycji objętych Programem)(cid:853)(cid:3) zostały określone w Strategicznym Studium Lokalizacyjnym (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:94)(cid:62)(cid:3)została(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)giczna ocena oddziaływania na środowisko(cid:856)(cid:3) Uzyskano wymagane opinie, zapewniono udział społeczeństwa, sporządzono podsumowania wraz (cid:460)(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373), a po zakończeniu procedury(cid:3)wynik został podany do publicznej wiadomości(cid:856)(cid:3) (cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3) (cid:1006)(cid:3) (cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:1005)(cid:3) (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:381)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:47)(cid:3) (cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455), który będzie zawierać w szczególności harmonogramy realizacji oraz budżety poszczególnych Przedsięwzięć.(cid:3) 2 Uzasadnienie etapowania Programu Realizacja Programu została podzielona na etapy, stoso(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) 2009 r. o finansach publicznych. Przyjęty podział na etap przygotowawczy i na etapy wykonawcze wynika z kilku powodów. Głównym powodem jest to, że zgodnie z najlepszymi praktykami realizacji (cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:393)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)tycji, pierwszym etapem jest faza przygotowawcza, obejmująca co najmniej etap planowania i opracowania założeń projektowych. Wynika to przede wszystkim z faktu, że najwięcej potencjalnych oszczędności w tego typu programach wiąże się z etapami planowania i(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3) W miarę postępu inwestycji (przejście na etap wykonawczy) potencjał uzyskiwania oszczędności znacząco się zmniejsza.(cid:3) Dodatkowym uzasadnieniem podziału Programu na etap przygotowania i realizacji (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)jego złożoność (cid:349)(cid:3)stopień skomplikowania.(cid:3) Budowa CPK jest unikalnym i bezprecedensowym przedsięwzięciem infrastrukturalnym nie tylko w Polsce, ale także w skali całego regionu Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) Sam terminal pasażerski będzie jednym z największych obiektów kubaturowych w Polsce. Należy też podkreślić, że inwestycja lotniskowa będzie realizowana na obszarze, (cid:374)(cid:258)(cid:3)który(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)przeważają (cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:374)(cid:286), co wiąże się choćby z koniecznością zapewnienia pełnego uzbrojenia tego terenu(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:3) wyzwania związane z ochroną środowiska, stosunkami wodnymi, ochroną społeczności lokalnych czy (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:3) zostać wybudowana sieć nowych linii (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:853)(cid:3)które do tej pory nie były budowane w(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:3) (cid:400)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:373)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286). Wszystkie te zagadnienia powodują, że (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)w każdej jego fazie, tj. planowania, projektowania, budowy, jak i(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) przedsięwzięciem (cid:381)(cid:3) (cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:3) (cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3) Należy również zauważyć, że jak wynika z wielu raportów Najwyższej (cid:47)(cid:460)(cid:271)(cid:455)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:894)(cid:69)(cid:47)(cid:60)(cid:895)(cid:3)czy raportów eksperckich, realizacja programów inwestycyjnych zamierzonych do realizacji przez sektor publiczny (cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:3)na najwcześniejszym (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:361)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) prowadzi bowiem do niegospodarności na etapie realizacji inwestycji, co wielokrotnie podkreśla NIK (cid:449)(cid:3)swoich raportach. W opracowaniach analizujących praktykę realizacji dużych projektów infrastrukturalnych na całym świecie jednoznacznie wskazuje się, że prawidłowe przygotowanie (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:3)kluczowych warunków jego sukcesu rozumianego jako ukończenie (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:449)(cid:3)zakładanym czasie i(cid:3)budżecie.(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Powodem etapowania realizacji celu głównego Programu jest również konieczność dokonania miarodajnych ustaleń i analiz, jak również przeprowadzenie prac przygotowawczych, które umożliwią Radzie Ministrów podjęcie odpowiedzialnej decyzji w przedmiocie harmonogramów oraz kosztów realizacji celu głównego Programu na kole(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3) 3 Podsumowanie diagnozy sytuacji społeczno-gospodarczej (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:47)(cid:3) ustanawia ramy finansowe oraz warunki organizacyjne realizacji zamierzeń (cid:90)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)potwierdza tym samym założenia przyjęte (cid:449)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1005) Założenia strategiczne w zakresie sektora lotniczego(cid:3) (cid:94)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) jest jedną z kluczowych gałęzi transportu i jest silnie powiązan(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)obserwowana jest silna korelacja między liczbą podróży a wartością PKB dla danego państwa oraz regionu. Jednocześnie(cid:3)każde miejsce pracy wytworzone w (cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3) nowe miejsca pracy w innych gałęziach gospodarki. Powiązanie ro(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) gospodarczym jest jednym z podstawowych założeń „Europejsk(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)w dziedzinie lotnictwa”(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)której wskazuje się, że lotnictwo jest motorem wzrostu gospodarczego, zatrudnienia, handlu (cid:349)(cid:3)mobilności w Unii Europejskie(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) (cid:346)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:367)(cid:437)(cid:3) międzynarodowego(cid:853)(cid:3)sprzyja napływowi nowych inwestycji w szczególności zagranicznych(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:361)(cid:286)(cid:3) impuls dla rozwoju turystyki zarówno wypoczynkowej(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) Duże porty lotnicze są(cid:3)(cid:349)(cid:373)(cid:393)(cid:437)(cid:367)(cid:400)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)rozwoju gospodarczego, oddziałując bezpośrednio i pośrednio na (cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)oddziałując pozytywnie na zatrudnienie, wartość dodaną oraz wpływy budżetowe.(cid:3)Od czasu przyjęcia Koncepcji CPK nie zmieniły się uwarunkowania rynkowe w zakresie regionu Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:68)imo, że w regionie znajduje się aż 15 ośrodków miejskich(cid:3) powyżej 1 mln mieszkańców, żadne z lotnisk nie rozwinęło się do poziomu istotnego węzła w skali (cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)Brak węzła przesiadkowego stanowi ograniczenie potencjału rozwoju rynku lotniczego. Region Europy Środkowo(cid:882)Wschodniej pozostaje przy tym optymalną lokalizacją dla rozbudowy węzła lotniczego jako obszar o bardzo dużym potencjale demograficznym, znacząco większym od potencjału naturalnych rynków któregokolwiek z zachodnich przewoźników.(cid:3) Potwierdzeniem tego są dane dotyczące liczby pasażerów obsłużonych zarówno na rynku polskim, jak (cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)Europy Środkowej za lata 2017–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1013)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:437)(cid:410)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:75)(cid:115)(cid:47)(cid:24)(cid:882)19 nastąpił (cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:449)(cid:3)ruchu lotniczym, jednak już(cid:3)w 2022 r. nastąpiła odbudowa po kryzysie pandemicznym, mimo nowych wyzwań w postaci wojny w Ukrainie, inflacji i kryzysu energetycznego. Liczba pasażerów obsłużona w(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856), w okresie najbardziej wzmożonego ruchu lotniczego, zbliżyła się do poziomu (cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)został prawidłowo przewidziany przez (cid:47)(cid:4)(cid:100)(cid:4)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)–2060 („Aktualizacja szczegółowej długoterminowej prognozy ruchu lotniczego dla Polski i CPK”). (cid:116)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:47)(cid:4)(cid:100)(cid:4)(cid:3) zaprognozowała w scenariuszu bazowym, że pełna odbudowa ruchu lotniczego w Polsce nastąpi (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856), a do około roku 2040 nastąpi podwojenie rynku względem stanu w 2019 (cid:396)(cid:856)(cid:3)Kluczową rolę (cid:3) w tym procesie odgrywać ma (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:1005)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1006) Założenia strategi(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)ależy podtrzymać diagnozę zawartą w Koncepcji CPK w części(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) wskazuje na podstawowe znaczenie kolei w systemie transportowym kraju, w tym w szczególności pogląd, zgodnie z którym(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)zy dostosowanym do uwarunkowań kraju kształcie infrastruktury oraz prawidłowo dobranej technologii, kolej powinna uzyskać przewagę konkurencyjną nad innymi środkami transportu. W szczególności przewaga ta powinna uwidocznić się przy obsłudze (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) odległości 100–400 km i dużych aglomeracji miejskich, gdzie przeciążenie ruchu drogowego powoduje utrudniony i wydłużony dojazd do centrów tych ośrodków. Powyższa przewaga dotyczy kolei międzymiastowych klasy I(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) oraz tej części pociągów regionalnych, które zapewniają obsługę transportową większych ośrodków miejskich, a także segmentu przewozów aglomeracyjnych. Należy podtrzymać pogląd, zgodnie z którym na relacjach łączących ważniejsze ośrodki miejskie o długościach do 300–400 km prawidłowo zorganizowany i wykorzystujący powszechnie dostępną technologię system transportu kolejowego co do zasady powinien oferować lepsze czasy przejazdu od transportu samochodowego oraz lotniczego. Kolej cechują również niższe koszty środowiskowe niż w przypadku transpor(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:400)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:336)(cid:286)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:296)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:90)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)wynikające z nizinnego charakteru kraju i(cid:3)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:3) istotnych przeszkód dla realizacji inwestycji sprzyjają rozwojowi kolei w(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:437). Ze względu na korzyści z nim związane rozwój kolei powinien być wspierany przez stosowne działania władzy publicznej.(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1007) Założenia strategiczne w zakresie (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) Porty lotnicze stanowią istotny czynnik rozwoju gospodarczego regionów(cid:853)(cid:3)w których są zlokalizowane. Dzięki(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) wpływają na większą mobilność ludzi(cid:853)(cid:3) stwarzając n(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) możliwości dla inwestorów i biznesu. Atrakcyjne tereny inwestycyjne wokół lotnisk przyciągają nowe inwestycje, które z kolei przekładają się bezpośrednio na tworzenie nowych miejsc pracy(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:381)prawę dostępności transportowej oraz mobilności regionalnej. Hubowy charakter planowanego (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:336)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) również potencjał zwiększenia ruchu turystycznego i zwiększa zapotrzebowanie na usługi w(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:856)(cid:3) Wiodącym współcześnie, globalnym modelem rozwoju l(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:410)(cid:460)(cid:449)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:3) (cid:258)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:400). Głównym założeniem tego modelu jest(cid:3)koncepcja, że lotniska są węzłami wspierającymi rozwój gospodarki opartej na szybkim i globalnym dostępie transportowym. Oznacza to, że czas dostępu(cid:3)do poszczególnych(cid:3) rodzajów środków(cid:3)transportu staje się czynnikiem wpływającym na lokalizację podmiotów gospodarczych korzystających z globalnej mobilności.(cid:3) Do głównych czynników(cid:3) napędzających rozwój regionów okołolotniskowych zalicza się przede wszystkim zwiększenie możliwości eksportowych i konkurowania na światowych rynkach dzięki skróconym łańcuchom dostaw związanym z bliskością portu lotniczego. W dobrze zarządzanych projektach lotniskowych, cechujących się wieloletnim planowaniem rozwoju, dochodzi do(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)dalnego węzła komunikacyjnego wokół lotniska, co długofalowo poprawia(cid:3) dostępność(cid:3) komunikacyjną(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:3)przekłada się na jego rozwój gospodarczy i społeczny.(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:400)(cid:364)(cid:437)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3) i społe(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)ekonomiczne. Zgodnie z założeniami należy wskazać na potencjalny wzrost zaludnienia terenów sąsiadujących z CPK w ciągu 20 najbliższych lat(cid:856)(cid:3)Diagnozy rynku pracy wskazują na wzrost liczby miejsc pracy, w szczególności na terenie Airport City i(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:449)(cid:3)ośrodkach zaplecza mieszkaniowo(cid:882)usługowego. Diagnoza bieżącej sytuacji społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) wskazuje w zakresie demografii m.in. na stały wzrost liczby mieszkańców (cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:1005)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) dzięki wysokiemu saldu migracji or(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:400)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:894)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:437)(cid:895)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)gminach sąsiadujących z Warszawą.(cid:3) (cid:1007)(cid:856)(cid:1008) (cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)ące zbliżoną diagnozę społeczno(cid:882)gospodarczą(cid:3) Diagnoza i założenia zawarte w Koncepcji CPK oraz, od strony regulacyjnej, w (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:361)(cid:282)ują swoje odzwierciedlenie w rządowych dokumentach strategicznych, obejmujących obszar transportu (cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:855)(cid:3) • „Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030”(cid:3)–(cid:3)uchwała nr 107 Rady Ministrów z dnia 14 lipca 2015 r. w sprawie przyjęcia „Strategii Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030”(cid:854)(cid:3) • „Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.)”(cid:3)–(cid:3) uchwała nr 8 Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r. w sprawie przyjęcia Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.)(cid:854)(cid:3) • „Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku”(cid:3)–(cid:3)uchwała nr 105 Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. w sprawie przyjęcia „Strategii Zrównoważoneg(cid:381)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) Transportu do 2030 roku”.(cid:3) 4 Program jako realizacja dokumentów strategicznych (cid:1008)(cid:856)(cid:1005) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) są ustanawiane przez Radę Ministrów w celu realizacji strategii przyjętych przez Radę Ministrów. Niniejszym należy zatem potwierdzić, że przedstawiony cel główny(cid:3)Programu stanowi realizację strategii przyjętych przez Radę Ministrów, w szczególności (cid:94)(cid:75)(cid:90)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:94)(cid:127)(cid:90)(cid:100)(cid:856)(cid:3)Działania objęte Programem (cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:400)posób ścisły korespondują także z kierunkami działań określonymi w (cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:364)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005) Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do (cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:895)(cid:3) „(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:393)(cid:381)wiedzialnego Rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.)”(cid:3)(cid:393)rzyjęta uchwałą Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r. stanowi aktualizację dotychczasowej średniookresowej strategii rozwoju kraju (tj. Strategii Rozwoju Kraju 2020, przyjętej uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1011)(cid:3) Rady Ministrów z dnia 25 września 2012 r.), zgodnie z wymogami ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. (cid:3) (cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:856)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1013), z późn. zm.)(cid:856)(cid:3) (cid:94)(cid:75)(cid:90)(cid:3) wskazuje, że kierunkiem wsparcia publicznego będzie większe wykorzystanie(cid:3) potencjału transportu kolejowego w obszarze transportu międzynarodowego, regionalnego, między(cid:882)(cid:3)i wewnątrz aglomeracyjnego, a także w zakresie przewozów intermodalnych w relacjach międzykontynentalnych. Dodatkowo realizacja kierunków interwencji SOR ma spowodować skrócenie czasu podróży, wzrost bezpieczeństwa transportowanych koleją ładunków oraz zmniejszenie kosztów transportu, a także poprawę bezpieczeństwa na drogach. SOR zarekomendował ponadto sporządzenie analizy możliwości (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)i podjęcie de(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:286)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) analiz dotyczących(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)i ewentualne podjęcie decyzji o(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3) zaadresowanie jego funkcji na podstawie rozbudowy już istniejącej infrastruktury portów lot(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:1005)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Zasadność realizacji tych inwestycji potwierdziła Koncepcja CPK, której kierunki działań przeniesione zostały do (cid:94)(cid:127)(cid:90)(cid:100)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006) Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku(cid:3) „Strategia Zrównoważonego Rozwoju Transportu(cid:3) do 2030 roku” przyjęta (cid:437)(cid:272)(cid:346)wałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) Ministrów z dnia (cid:1006)4 września 201(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:258)(cid:3)podstawowe ustalenia Koncepcji CPK, wskazując na budowę hubu transportowego, opartego na zintegrowanych ze sobą węzłach: lotniczym oraz kolejowym i efektywnie włączonego w układ sieci drogowe(cid:361)(cid:856)(cid:3) W Strategii zastrzeżono jednocześnie: „Krajowy systemem transportu kolejowego, oparty o węzeł CPK, będzie stanowił atrakcyjną alternatywę dla transportu drogowego. [...] W celu wzmocnienia spójności kraju pożądanym standardem jest połączenie CPK z każdą(cid:3)z głównych aglomeracji Polski, za wyjątkiem Szczecina, w czasie do 2,5 godziny (w okresie startowym), a docelowo w czasie do 2 godzin, z prędkością handlową podróży nie mniejszą niż 140 km/h. Ponadto system oparty o CPK zapewni integrację w jeden (cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:373)(cid:3)aglomeracyjny Warszawy i Łodzi”.(cid:3) Jednocześnie SZRT potwierdz(cid:258)(cid:3)kluczową rolę (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)CPK w zwiększaniu roli tej gałęzi(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437): „Planowana modernizacja, rozbudowa i rewitalizacja sieci linii kolejowych oparta będzie (cid:449)(cid:3)przeważającej mierze,(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:460)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T oraz koncepcji budowy CPK, w której ważną rolę odegra transport kolejowy”(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)linie kolejowe ujęte są (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)„Sieć kolejowa, lotniska, port(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3) (cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)”(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3) „(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)”(cid:3)została przyjęta uchwałą nr 102 Rady Ministrów (cid:460)(cid:3)dnia 17 września 2019 r. (cid:60)(cid:94)RR identyfikuje cele polityki regionalnej i działania, jakie dla ich osiągnięcia powinien podjąć rząd, samorząd terytorialny oraz pozostałe podmioty uczestniczące w(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)określa systemowe ramy prowadzenia polityki regionalnej(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)celu szczegółowego 1.5(cid:3)„Rozwój infrastruktury wspierającej dostarczanie usług publicznych i podnoszącej atrakcyjność inwestycyjną obszarów” KSRR wskazuje, że „Głównym obszarem oddziaływania polityki regionalnej w zakresie wspierania infrastruktury transportowej będą działania na rzecz poprawy dostępności polskiej przestrzeni we wszystkich wymiarach: w skali międzynarodowej (sieć TEN(cid:882)T, połączenia transportowe w kierunku granic kraju), krajowej (łączenie ośrodków wojewódzkich), regionalnej (połączenie największych miast z ich zapleczem i mniejszymi ośrodkami) oraz lokalnej (w szczególności na obszarach wiejskich). Kontynuowane będą inwestycje służące stworzeniu nowoczesnego systemu transportowego, który pozwoli sprostać potrzebom wynikającym (cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:455)miany towarowej oraz mobilności mieszkańców, a także wykorzystać w pełni potencjał gospodarczy regionu.”, co jest zbieżne z celem głównym Programu.(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)został(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)w KSRR w załączniku nr(cid:3)1 pod poz. nr 34 jako jeden z projektów (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)znych istotnych dla realizacji celów KSRR. Dokument określa inwestycje (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:855)(cid:3) „Planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:94)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:381)ść, który (cid:449)(cid:3)pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. W skład CPK wejdą też inwestycje kolejowe: węzeł w bezpośredniej bliskości portu lotniczego i połączenia na terenie kraju (cid:894)(cid:449)(cid:3)tym ok. 1600 km nowych linii), które umożliwią przejazd między Warszawą a większością największych polskich miast w czasie nie dłuższym niż 2,5 godz. Inwestycja powinna umożliwić (cid:1005)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) stworzenie ponad 150 tys. nowych miejsc pracy. Rozwój przestrzenny otoczenia CPK zostanie (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)ji miastotwórczych, gospodarczo(cid:882)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) ale także społecznych i kulturalnych, przy poszanowaniu obszarów kontynuacji produkcji rolniczej”(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1008) Kierunki rozwoju transportu intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 (cid:396)(cid:856)(cid:3) Dokument „(cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)Rozwoju Transportu Intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r(cid:856)”, który(cid:3) został przyjęty (cid:437)chwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1011)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 26 września 2022 r.(cid:853)(cid:3)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3)działa(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)zmierzając(cid:286)(cid:3)do rozwoju transportu intermodalnego i uwzględnia potrze(cid:271)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:856)(cid:3) KRTI jako cel główny określają(cid:3)stworzenie optymalnych warunków dla integracji międzygałęziowej (cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)systemie transportowym i zwiększeni(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346). Cel główny będzie realizowany przez cele szczegółowe dotyczące wsparcia multimodalnych łańcuchów logistycznych, działań wzmacniających pozycję konkurencyjną transportu intermodalnego wobec innych gałęzi transportu oraz wykorzystanie nowoczesnych technologii wspierających organizację i rozwój przewozów intermodalnych.(cid:3) (cid:60)(cid:90)(cid:100)(cid:47)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:437)(cid:361)ą, w celu szczegółowym 1B –(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361), że „działania (cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:286)jmowane są w ramach KPK i Programu CPK, i(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:361)ą(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3) (cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:449)(cid:396)ó(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:282)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:437)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)ł(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)ń(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)ó(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)ę(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)ę(cid:282)(cid:364)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:364)ł(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:272)(cid:349)ą(cid:336)ó(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:258)ł(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:258)ż(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:364)ż(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)ł(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)ę(cid:282)(cid:364)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:346)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:272)(cid:349)ą(cid:336)ó(cid:449)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:336)(cid:282)(cid:455)ż(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:282)(cid:437)(cid:361)ą(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:381)ś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)”(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1009) Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030(cid:3) „Strategia Rozwoju Polski Centralnej do roku 2020 z perspektywą 2030”(cid:3)została przyjęta uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1011)(cid:3)Rady Ministrów (cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:90)(cid:87)(cid:18)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) i koncentruje się na najważniejszych wyzwaniach o wymiarze ponadregionalnym, komplementarnych wobec strategii wojewódzkich i wpisuje się w cele krajowych i unijnych strategii rozwo(cid:361)(cid:437)(cid:856)(cid:3) Celem głównym (cid:94)(cid:90)(cid:87)(cid:18)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)synergicznych potencjałów rozwojowych województwa mazowieckiego i województwa łódzkiego (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:437)(cid:3) Polski Centralnej zarówno w wymiarze krajowym, jak i międzynarodowym(cid:856)(cid:3)(cid:100)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:286)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:3) główny ma być realizowany przez szereg obszarów współpracy między regionami, w tym przez realizacje kierunków działań zdefiniowanych w ramach Celu szczegółowego V –(cid:3)„Multimodalny węzeł transportowy o znaczeniu międzynarodowym”.(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1010) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:396)zeń państwa oraz priorytetów inwestycyjnych związanych z budową (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) –(cid:3) w perspektywie obejmującej Strategię Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku(cid:3) „Plan zamierzeń państwa oraz priorytetów inwestycyjnych związanych z budową Centralnego Portu (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)w perspektywie obejmującej Strategię Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku” przyjęty uchwałą (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1013)(cid:1006)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)Rady Ministrów z dnia 4 maja 2022 r.(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) przez Radę Ministrów listy inwestycji transportowych, wynikających z SZRT oraz związanych z CPK(cid:853)(cid:3) (cid:1005)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:349)(cid:3)zmierza do synchronizacji prac wszystkich podmiotów odpowiedzialnych za wdrożenie przedsięwzięć dotyczących powstania CPK.(cid:3) Plan Zamierzeń to zestawienie planowanych inwestycji związanych z budową (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3) krajowym, obejmujący Inwestycję oraz transportowe Inwestycje Towarzyszące, których realizatorami będą(cid:3)Spółka(cid:853)(cid:3)(cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)Planie Zamierzeń zawarto zasady doboru projektów oraz mapy zawierające wyniki modelowania multimodalnej sieci transportowej, uwzględniającej przedmiotowe przedsięwzięcia. Zaprezentowano je w kontekście korytarzy sieci (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:853)(cid:3) które odcinki znajdują się w tych korytarzach(cid:853)(cid:3) oraz opisano powiązania pozostałych inwestycji z siecią TEN(cid:882)(cid:100)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1011) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)i Zwiększania Odporności(cid:3) „Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności”(cid:3)jest dokumentem programowym określającym cele związane z odbudową i tworzeniem odporności społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:3) (cid:364)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) wywołanym pandemią COVID(cid:882)19. KPO został(cid:3)przyjęty przez Radę Ministrów (cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:1005)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)został zaakceptowany przez Komisję Europejską(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)przez Radę (cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3) KPO określa obszary i działania wsparcia transformacji gospodarki (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) środków(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)również na(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:60)(cid:87)(cid:75)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3) reform transportowych, a realizacja CPK jako węzła przesiadkowego i systemu nowych połączeń międzyregionalnych (wymienione w ramach komponentu „Zielona, inteligentna mobilność”) ma przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu w Polsce, służyć modernizacji infrastruktury i stanowić (cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1012) Program Rozwoju Sieci Lotnisk i Lotniczych Urządzeń Naziemnych(cid:3) „Program Rozwoju Sieci Lotnisk i Lotniczych Urządzeń Naziemnych” przyjęty (cid:437)chwałą nr 86/2007 Rady Ministrów w dniu 8 maja 2007 r. jest podstawowym obowiązującym dokumentem rządowym(cid:853)(cid:3) określającym kierunek rozwoju infrastruktury lotniskowej i nawigacyjnej w Polsce. PRSLiLUN jest (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3)identyfikującym m.in. potrzeby rozwojowe infrastruktury lotniskowej w Polsce do 2020 r. Aktualnie trwają pracę nad aktualizacją założeń, a nowy dokument „(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:894)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ywą do 2040 r.)” będzie miał charakter strategii rozwoju w odniesieniu do lotnisk lokalnych i regionalnych (Rozdział 3.2.8). W planie działań PRSLiLUN przewiduje m.in. zadanie pod nazwą Nowe Lotnisko Centralne dla Polski (zadanie (cid:1009)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)tem lotnisko centralne ma pełnić rolę portu węzłowego na bazie siatki połączeń flagowego przewoźnika –(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:75)(cid:100)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1013) Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do 2030 r. (z perspektywą do 2040 r.)(cid:3) „(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) w Polsce do 2030 r. (z perspektywą do 2040 r.)”(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) dokumentem, który ma w krótkiej perspektywie zastąpić PRSLiLUN. (cid:116)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Stały Komitet Rady Ministrów przyjął (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:437)chwały w sprawie przyjęcia polityki wraz z rekomendacją (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:460)ie Ministrów(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)rozstrzygnął(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)całej lotn(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3)działalności (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:894)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:346)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:853)(cid:3)określ(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) kierunki i strukturę(cid:3)ramową rozwoju lotnictwa(cid:3)(cid:349)(cid:3)będzie stanowić aktualizację, uzupełnienie i rozwinięcie (cid:1005)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:272)elów, założeń i(cid:3)kierunków stanowiących przedmiot dokumentów o charakterze strategicznym wyższego rzędu.(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) są (cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) dążeni(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) osiągnięcia dojrzałego, konkurencyjnego rynku lotniczego w Polsce, przyczyniającego się do stałego wzrostu gospodarczego kraju, realizowanego z uwzględnieniem jakości życia obywateli i zasad ochrony środowiska oraz dążeni(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) osiągnięcia (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) cywilnego. Ich osiągnięcie ma być możliwe przez realizację ośmiu kierunków interwencji, w tym odnoszących się wprost do (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47): Rozwój sieci lotnisk w Polsce(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:364)oncepcję (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)i jego rolę w systemie transportowym Polski i Europy Środkowo(cid:882)Wschodniej oraz cele i założenia strategiczne CPK zarówno w kontekście wzmocnienia pozycji konkurencyjnej Polski w segmencie pasażerskiego transportu lotniczego, jak i(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:3) towarów. Dokument traktuje także o implikacjach CPK dla rynku lotniczego, wpływie na rozwój (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)oraz wpływie na Lotnisko Chopina (w tym (cid:381)(cid:3)przeniesieniu całego ruchu (cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:855)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) CPK jest przedmiotem zapisów polityki w kontekście rozwoju intermodalności transportu w Polsce. Podkreśla się wagę rozbudowy infrastruktury drogowo(cid:882)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) integrującej(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3)aglomeracjami w modelu piasty i szprych, jak i główną siecią transportową kraju.(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:855)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:367)otnicza podkreśla konieczność działań w zakresie dostosowania instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej, sposobu finansowania i kadry operacyjnej do potrzeb uruchomienia CPK. Jednocześnie(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)niezbędne opracowani(cid:286)(cid:3)i symulacje nowego układu struktur przestrzeni powietrznej dla całego Rejonu Informacji Powietrznej (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:115): Zapewnienie prawidłowego funkcjonowania i rozwoju rynku lotniczego(cid:856)(cid:3) Polityka lotnicza podkreśla potencjał CPK w rozwoju rynku lotniczego (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:853)(cid:3) również z punktu widzenia (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:62)(cid:75)(cid:100)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4). Dostrzega potencjalne korzyści w postaci zwiększenia przepustowości i dostępności infrastruktury w zakresie terminali, płyt postojowych czy dróg kołowania dla szerokokadłubowych samolotów, które wykonują loty (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) identyfikuje potrzebę st(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006) (cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:90)ealizacja Programu wpisuje się w założenia formułowane w dokumentach strategicznych (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005) Europejski Zielony Ład(cid:3) Przyjęta w 2019 r. strategia Europy na rzecz zrównoważonego wzrostu gospodarczego nazwana Europejskim Zielonym Ładem (ang. „European Green Deal”) stawia sobie za cel przekształcenie (cid:104)(cid:28)(cid:3) (cid:449)(cid:3)nowoczesną, zasobooszczędną i konkurencyjną gospodarkę, która w 2050 r. osiągnie neutralność (cid:1005)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) klimatyczną (zerowy poziom emisji gazów cieplarnianych netto),(cid:3)w której nastąpi oddzielenie wzrostu gospodarczego od zużywania zasobów(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)w której żadna osoba ani żaden region nie pozostaną w tyle.(cid:3) Ze względu na fakt, że transport odpowiada za jedną czwartą unijnych emisji gazów cieplarnianych (cid:894)(cid:349)(cid:3)wartość ta wciąż rośnie), wskazano, że osiągnięcie powyższego celu(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:1013)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)ędą się musiały do tego przyczynić wszystkie rodzaje transportu: (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3) Elementy Europejskiego Zielonego Ładu mają być finansowane z instrumentu Plan Odbudowy dla Europy (ang. „Next Generation EU”), u podstaw którego leży wyjście z pan(cid:282)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:75)(cid:115)(cid:47)(cid:24)(cid:882)(cid:1005)(cid:1013)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:3) przyjętych polityk przewiduje działania w zakresie klimatu, energii, rolnictwa, przemysłu, środowiska, finansów, rozwoju regionalnego oraz badań naukowych i innowacji, a także transportu. W ramach Europejskiego Zielonego Ładu(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:258)(cid:3) Europejska przyjęła pakiet wniosków ustawodawczych mających dostosować unijną politykę klimatyczną, energetyczną, transportową i podatkową na potrzeby realizacji celu, jakim jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych netto do 2030 r. o co (cid:374)(cid:258)(cid:361)(cid:373)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)w porównaniu z poziomem z 1990 r. W ramach polityki transportowej stawia się za cel przede wszystkim modernizację unijnego systemu transportowego oraz wspieranie ekologicznej (cid:349)(cid:3)inteligentnej mobilności. Przewiduje się, że CPK będzie pozytywnie wpływać na rozwój połączeń transportowych między regionami Europy (connectivity), a w konsekwencji wzrost mobilności. Intermodalny charakter przedmiotowej inwestycji odpowiada na potrzebę rozwoju zrównoważonego środowiskowo transportu publicznego. Jednocześnie z budową lotniska obsługującego Europę Środkowo(cid:882)Wschodnią powstaną także nowe linie kolejowe, włączające je w sieć kolejową kraju oraz umożliwiające rozwój szybkich i efektywnych połączeń kolejowych.(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006) Transeuropejska Sieć Transportowa (TEN(cid:882)(cid:100)(cid:895)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)skiej w zakresie spójnej sieci transportowej opiera się na koncepcji TEN(cid:882)(cid:100)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) wdrażania oraz rozwoju ogólnoeuropejskiej sieci linii kolejowych, dróg kołowych, śródlądowych dróg wodnych, morskich szlaków żeglugowych, portów morskich, portów lotniczyc(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882) drogowych. Celem tej polityki jest wzmocnienie spójności społecznej, ekonomicznej i terytorialnej (cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)przez rozwijanie, usprawnianie i uzupełnianie infrastruktury transportowej oraz usuwanie jej wąskich gardeł i barier technicznych. Obecnie założenia i kształt sieci TEN(cid:882)(cid:100)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:437)(cid:367)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)ozporządzenie (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:104)(cid:28)(cid:895)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1005)(cid:1009)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej i(cid:3) uchylające(cid:3) (cid:282)ecyzję(cid:3)(cid:3) (cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1010)(cid:1010)(cid:1005)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1004)(cid:876)(cid:104)(cid:28)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:3)„rozporządzeniem(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T”(cid:853)(cid:3)przyjęte(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:3)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1013)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:3)należą(cid:3)następujące(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:349)(cid:3)dużych(cid:3)prędkości(cid:855)(cid:3) • do sieci bazowej: linie kolejowe w ciągu nr 9: Warsza(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań(cid:854)(cid:3) • (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:855)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)granica państwa w ciągu nr 7 oraz linie na (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)Żarów –(cid:3)granica państwa w ciągu nr 9.(cid:3) (cid:62)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Poznań/Wrocław stanowi także element korytarza (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)„Morze Północne –(cid:3)Morze Bałtyckie”(cid:3)(cid:894)(cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)rozporządzeni(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:104)(cid:28)(cid:895)(cid:3) 2021/1153 z dnia 7 lipca 2021 r. ustanawiając(cid:455)(cid:373)(cid:3) instrument „Łącząc Europę”(cid:3) (cid:349)(cid:3) uchylając(cid:455)(cid:373)(cid:3) rozporządzenia (UE) nr(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1005)(cid:1010)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:894)(cid:104)(cid:28)(cid:895)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1006)(cid:1012)(cid:1007)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:894)(cid:24)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:396)(cid:460)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:62)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1013)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:856)(cid:1004)(cid:1011)(cid:856)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1012)(cid:895)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:460)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T rozpoczęła się w kwietniu 2019 r. Jej celem jest nie tylko ewaluacja dotychczasowych zapisów polityki i jej realizacji, ale również ustalenie dalszych kroków rozwoju (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)skim Zielonym Ładem, to jest w sposób wychodzący naprzeciw (cid:1005)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:258)(cid:373)(cid:271)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:373)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:367)(cid:349)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T odbyły się (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)rojektu nowego rozporządzenia. (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) ekologicznej i inteligentnej mobilności.(cid:3) Najnowszy projekt rozporządzenia z (cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)uwzględnia (cid:374)ajważniejsze plany rozbudowy sieci transportowej związane z budową CPK(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:3)(cid:449)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:855)(cid:3) • (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:894)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)„Baranów(cid:882)(cid:18)(cid:87)(cid:60)” (cid:894)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • linie kolejowe w ciągu nr 9: Warszawa –(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław/Poznań (pozostały w(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:437)(cid:3)„Morze Północne –(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:396)(cid:460)e Bałtyckie”(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)ę(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:894)do nowej kategorii sieci „bazowej rozszerzonej pasażerskiej” –(cid:3)(cid:400)ą to inwestycje, których realizacja powinna zostać ukończona do 2040 r. o wyższym priorytecie niż sieć kompleksowa, co oznacza również wyższy priorytet(cid:3)przy przyznawaniu środków unijnych(cid:895)(cid:854)(cid:3) • linię (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Płock –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:282)(cid:381)(cid:3)sieci „bazowej rozszerzonej pasażerskiej”(cid:853)(cid:3)została także włączona do przebiegu europejskiego korytarza transportowego „Morze Bałtyckie –(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) Adriatyckie”(cid:895)(cid:854)(cid:3) • linię Milanów –(cid:3)Biała Podla(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Fronołów(cid:3)(do sieci „bazowej rozszerzonej pasażerskiej(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)”(cid:853)(cid:3)została także włączona do przebiegu europejskiego korytarza transportowego „Morze Bałtyckie –(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:28)(cid:336)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)”(cid:895)(cid:854)(cid:3) • linie przecinające się w Węźle Małopolsko(cid:882)Śląskim i tworzące układ połączeń Centralnej Magistrali Kolejowej, Krakowa, Katowic i Chełmka(cid:3)(cid:894)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • linię Łętownia –(cid:3)Rzeszów (cid:894)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)Ostrołęka –(cid:3)Łomża –(cid:3)(cid:87)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Giżycko(cid:3)(cid:894)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:895)(cid:856)(cid:3) Efektem ujęcia ww. odcinków w finalnej wersji rozporządzenia opisującego sieć TEN(cid:882)T będzie m.in. jednoznaczne potwierdzenie ich znaczenia na poziomie europejskim, a w efekcie ułatwienie pozyskiwania środków z funduszy i instrumentów UE przeznaczonych na transport kolejowy.(cid:3) Włączenie najważniejszych projektów związanych z CPK w europejską sieć TEN(cid:882)(cid:100)(cid:3)podkreśla(cid:3)wagę (cid:87)rzedsięwzięcia i jego potencjał. (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)CPK uwzględnione w sieci TEN(cid:882)T odpowiadają na główne (cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:855)(cid:3) • konieczność zapewnienia spójności terytorialnej UE i poprawy swobodnego przepływu osób (cid:349)(cid:3)towarów oraz uzupełnianie brakujących połączeń i eliminację wąskich gardeł w transporcie –(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)budowę węzła komunikacyjnego obsługującego region Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)uzupełniających sieć kolejową na (cid:374)(cid:258)jważniejszych ciągach transportowych(cid:854)(cid:3)(cid:3) • łączenie sieci drogowej, kolejowej i lotniczej –(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)multimodalny charakter CPK, integrujący wszystkie powyższe środki transportu.(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) „(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)”(cid:3)(cid:381)głoszon(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:94)połecznego i Komitetu Regionów(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)COM(2015) 598 jest kompleksowym dokumentem na rzecz umacniania konkurencyjności (cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)ektora lotnictwa. Strategia wyznacza poniższe priorytety:(cid:3) (cid:1005)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • (cid:449)ejście na rynki rozwoju przez podniesienie poziomu usług, zwiększenie dostępu do rynku (cid:349)(cid:3)możliwości inwestowania z państwami trzecimi, przy zagwarantowaniu równych warunków działania(cid:854)(cid:3) • (cid:282)ziałania prz(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:449)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)zmniejszenie ograniczeń przepustowości i poprawa wydajności i dostępności(cid:854)(cid:3) • (cid:437)trzymanie wysokich unijnych standardów bezpieczeństwa i ochrony przez przejście na system oparty na wynikach i uwzględnianie r(cid:455)(cid:460)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:460)(cid:381)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1010)(cid:876)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1006)(cid:894)(cid:47)(cid:69)(cid:47)(cid:895)(cid:895)(cid:853)(cid:3) podkreśla stanowisko UE m.in. w sprawie konsolidacji (cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:104)(cid:28), dostrzega konieczność strate(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) systemu portów lotniczych, zwraca uwagę na sposób finansowania sektora lotniczego (w tym podkreśla znaczenie publicznego i prywatnego finansowania przy jednoczesnym zachowaniu zasad pomocy publicznej czy dbałości o zachęty(cid:3)dla inicjatyw inwestycyjnych) i podkreśla konieczność wdrażania zielonych rozwiązań w sektorze.(cid:3) Budowa i prognozowana operacyjność (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)wpisuje się w założenia Strategii, która ma na celu (cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)jako światowego lidera w dziedzinie lotnictwa(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:449)(cid:856)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:460)(cid:381)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) akcentują postulat „lepszego połączenia w UE i na świecie”, podkreślając wpływ sektora na rozwój gospodarczy rejonów, a także zapowiadają działania na szczeblu UE mające na celu rozwiązanie problemu ograniczeń przepustowości i efektywności, wynikających z nieefektywnego wykorzystania zasobów. (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) jest bezpośrednią odpowiedzią na ten postulat. Z kolei kompleksowy węzeł transportowy, którego port lotniczy jest centralnym elementem, stanowi krok ku realizacji zapisów (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:381)(cid:282)wołujących się do rozwijania celu lotnictwa unijnego jako integratora społeczności (cid:349)(cid:3)aktywizatora wzrostu gospodarczego: „Lotnictwo musi stać się integralną częścią transportu intermodalnego, służąc możliwie najlepszej dostępności, która z kolei przyczyni się do pobudzenia (cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361).”(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008) (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3)(cid:460)równoważonej (cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:336)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:373)obilności(cid:3) „Strategi(cid:258)(cid:3)na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności –(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:3) przyszłości”(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:18)(cid:75)(cid:68)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)(cid:1011)(cid:1012)(cid:1013)(cid:853)(cid:3) nawiązuje do postulatu dekarbonizacji sektora transportu wynikającego z zapisów Europejskiego Zielonego Ładu i zastępuje Białą Księgę Transportu „W kierunku konkurencyjnego i zasobooszczędnego (cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) transportu” z 2011 r. Strategia wyznacza dziesięć inicjatyw przewodnich (obszarów strategicznych), których realizacja ma na celu dążenie ku transportowi „zrównoważonemu, (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:336)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)”. Dokument określa Plan Działania UE dla każdej z inicjaty(cid:449)(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:396)(cid:437)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:3)„Tworzenie zeroemisyjnych lotnisk i portów” w całości odnosi się do infrastruktury transportu lotniczego i z punktu widzenia komponentu lotniczego węzła transportowego CPK (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:855)(cid:3) • „Porty i lotniska mają kluczowe znaczenie dla unijnych połączeń międzynarodowych, dla europejskiej gospodarki oraz dla regionów, w których te porty i porty lotnicze się znajdują. Jeżeli chodzi o przejście lotnisk i portów na bezemisyjne rodzaje transportu, nowym standardem muszą stać się najlepsze praktyki stosowane przez najbardziej zrównoważone lotniska i porty, umożliwiające najbardziej zrównoważone formy połączeń. Porty i lotniska powinny stać się ośrodkami multimodalnej mobilności i transportu, łączącymi wszystkie (cid:1006)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) właściwe rodzaje transportu. Pozwoli to poprawić jakość powietrza w skali lokalnej, co z kolei przyczyni się do poprawy zdrowia okolicznych mieszkańców. (…).”(cid:854)(cid:3) • „Komisja zaproponuje wprowadzenie środków, dzięki którym europejskie lotniska i porty staną się czyste, tj. zachęty do st(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) stacjonujących statków wodnych i powietrznych energią odnawialną zamiast energią z paliw kopalnych, zachęty do rozwijania i korzystania z nowych, czystszych i cichszych statków (cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3) wodnych, zmianę opłat lotniskowych, ekologizację ruchu naziemnego na lotniskach, a także usług i operacji portowych, optymalizację zawinięć do portów oraz szersze zastosowanie inteligentnego zarządzania ruchem. Komisja zastosuje także środki, których (cid:449)(cid:282)(cid:396)(cid:381)żenie zasugerowano w sprawozdaniu Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w związku ze zaktualizowaną analizą wpływu na klimat emisji lotniczych innych niż CO (cid:856)”(cid:856)(cid:3) (cid:1006) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)w części lotniskowej –(cid:3)realizują inicjatywy „(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)na rzecz zrównoważonej (cid:349)(cid:3)inteligentnej mobilności”. W odniesieniu do pojazdów bezemisyjnych, paliw odnawialnych (cid:349)(cid:3)niskoemisyjnych oraz związanej z nimi infrastruktury planuje się m.in. zapewnienie punktów ładunkowych (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)elektrycznych pojazdów lotnisko(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)części airside (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)miejsc dla pojazdów elektrycznych (punktów ładowania) na parkingach. Postulat tworzenia zeroemisyjnych lotnisk i portów będzie realizowany przez koncepcję Net Zero Ready, polegającą na(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)wdrażaniu rozwiązań zapewniającyc(cid:346)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3) spełnienie (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3) zeroemisyjności. Rozwiązania odpowiadające na postulaty „Strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności”(cid:3)zostały szerzej uwzględnione w projekcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Lotniska(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3) Spółkę. Niezależnie od powyższego(cid:853)(cid:3) Spółka(cid:3) będzie realizować priorytety „(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:3) zrównoważonej (cid:349)(cid:3) inteligentnej mobilności”(cid:853)(cid:3) zapewniając zrównoważone, bezpieczne i odporne rozwiązania w ramach całej multimodalnej infrastruktury transportowej węzła przesiadkowego.(cid:3) W ramach drugiego filara unijnego podejścia (natychmiastowego doprowadzenia do szerokiej dostępności zrównoważonych alternatywnych rozwiązań) ujęte są:(cid:3) • (cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)„Bardziej zrównoważona i zdrowsza mobilność(cid:3)między miastami i w miastach”(cid:856)(cid:3) (cid:75)dnosi się (cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:455)(cid:282)(cid:449)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) gałęzi transportu, objętych (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)na konieczność budowy wysokiej jakości sieci transportowej (cid:460)(cid:3)przewozami kolejami dużych prędkości na krótkich dystansach i usługami(cid:3)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:853)(cid:3)umożliwiającymi zwiększenie liczby połączeń na dłuższych trasach(cid:854)(cid:3) • (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)„(cid:28)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)”(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3) konieczność zwiększenia roli kolei(cid:3)w śródlądowym transporcie towarów(cid:3)dzięki(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)zwiększenie zdolności przepustowej(cid:856)(cid:3) Celami pośrednimi dotyczącymi drugiego filara są:(cid:3) • (cid:282)o 2030 r. regularny transport zbiorowy w UE na dystansie do 500 km powinien być(cid:3)(cid:374)(cid:286)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3) pod względem emisji dwutlenku węgla(cid:854)(cid:3) • (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:396)(cid:437)ch kolejowy w ramach kolei dużych prędkości wzrośnie dwukrotnie, a(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)–(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:364)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)porównaniu z 2015 r(cid:856)(cid:895)(cid:856)(cid:3) Budowa linii kolejowych objętych Programem wpisuje się w obydwie powyższe inicjatywy. Będą one stanowiły linie dużych prędkości(cid:853)(cid:3)wchodzące(cid:3)w skład (cid:449)ysokiej jakości pasażerskiej (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) będzie (cid:282)(cid:381)(cid:393)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (w szczególności (cid:1006)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:895), ponadto przeniesienie dalekobieżnych przewozów międzyregionalnych na nowe linie (cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:381)ść(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)odcinkach istniejących m.in. dla przewozów towarowych.(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009) Plan działania na rzecz rozwoju dalekobieżnych i transgranicznych kolejowych(cid:3) przewozów pasażerskich(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) „Plan działania na rzecz rozwoju (cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)żnych i transgranicznych kolejowych przewozów pasażerskich” opublikowany 14(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)określa ogólne kierunki wzmocnienia roli transportu kolejowego (cid:449)(cid:3)zakresie przewozu osób na długich dystansach w kontekście dążenia (cid:282)(cid:381)(cid:3)osiągnięcia niskoemisyjności transportu, w szczególności w obrębie(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T. Zdaniem Komisji Europejskiej należy dążyć(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) transportu pasażerskiego m.in. dzięki(cid:855)(cid:3) • udoskonalonej infrastrukturze w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich –(cid:3)przez budowę (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)lejowych dużych prędkości w ramach Programu znacząco poprawi się jakość wykonywanych przewozów oraz zwiększy się bezpieczeństwo i punktualność;(cid:3) • (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:361)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)linii znacznie przyczyni się (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) przepustowości całej sie(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)istniejących odcinków(cid:853)(cid:3)dzięki(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) dalekobieżn(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)i międzynarodow(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)na nowe linie dużych prędkości(cid:854)(cid:3) • (cid:367)(cid:286)(cid:393)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) wdrażaniu dorobku prawnego UE w zakresie przewozów kolejowych oraz przyspieszeniu zapewnienia interoperacyjnośc(cid:349)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)olejowe Inwestycje Towarzyszące będą realizowane z uwzględnieniem wszystkich wymagań T(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:94)(cid:393)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:47)nteroperacyjności(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94)(cid:854)(cid:3) • (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)na równych warunkach z innymi rodzajami transportu –(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)tycji Towarzyszących znacznie przyczyni się do skrócenia czasów przejazdu między dużymi miastami w Polsce oraz umożliwi włączenie wielu regionów Polski w (cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010) Europejska strategia na rzecz mobilności niskoemisyjnej(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:460)(cid:381)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)„E(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) rzecz mobilności niskoemisyjnej”(cid:3) podkreśla znaczenie i wyznacza kierunek działań w zakresie mobilności niskoemisyjnej, jako niezbędnych do przejścia UE na zrównoważoną i niskoemisyjną gospodarkę o obiegu zamkniętym. Strategia postuluje m.in. rozwiązania w zakresie intermodalnego systemu transportu, wspierającego transport publiczny, dąży do przejścia na niskoemisyjne alternatywne źródła energii i formułuje wymagania dotyczące poszczególnych sektorów transportu. Podkreśla się, że sektor lotnictwa powinien odpowiednio, sprawiedliwie i skutecznie przyczyniać się do osiągnięcia celów klimatycznych wyznaczonych na 2030 r.(cid:3) Realizacja CPK będzie wychodzić naprzeciw Europejskiej strategii na rzecz mobilności niskoemisyjnej przez rozwiązania w zakresie pojazdów bezemisyjnych, paliw odnawialnych i niskoemisyjnych oraz związanej z nimi infrastruktury(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)statków powietrznych napędzanych wodorem w częśc(cid:349)(cid:3)(cid:258)(cid:349)(cid:396)(cid:400)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)punktów ładowania (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)elektrycznych pojazdów lotniskowych w części airside(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) zapewnienie miejsc dla pojazdów elektrycznych (punktów ładowania) na parkingach w(cid:3)części landside.(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:286)ment hubu transportowego łączącego również (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)będzie przyczyniać się do realizacji postulatów Europejskiej strategii na rzecz mobilności niskoemisyjnej w zakresie tworzenia multimodalnego systemu transportu, w tym uwzględniającego (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) W dokumencie wskazano także na stwarzanie zachęt do przechodzenia na rodzaje transportu (cid:381)(cid:3)niższych poziomach emisji, takie jak koleje (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011) Plan działania w zakresie przepustowości, efektywności i bezpieczeństwa portów (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3) „Plan działania w zakresie przepustowości, efektywności i bezpieczeństwa portów lotniczych (cid:449)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:286)”(cid:3)został ogłoszony komunikatem Komisji do Rady, Parlamentu Europejskiego, Europejskiego (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)Społecznego i Komitetu Regionów w styczniu 2007 r. Wobec spodziewanego „kryzysu przepustowości”, polegającego na wzrastającej luce między przepustowością a popytem na usługi lotnicze, Komisja (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)formułuje szereg kluczowych działań mających na cel(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (zrównoważony) rozwój sektora lotniczego:(cid:3) • lepsze wykorzystanie istniejącej przepustowości w portach lotniczych;(cid:3) • spójne podejście do procedur bezpieczeństwa w portach lotniczych;(cid:3) • wspieranie transportu kombinowanego, integracja i współpraca różnych rodzajów transportu;(cid:3) • poprawa działalności portów lotniczych w zakresie ochrony środowiska naturalnego oraz ramy planowania budowy nowej infrastruktury portów lotniczych;(cid:3) • opracowanie i wdrożenie oszczędnych rozwiązań technicznych.(cid:3) (cid:87)owyższe(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)będą (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)w zakresie przepustowości, efektywności i(cid:3)bezpieczeństwa portów lotniczych, w szczególności wdrażając(cid:3)rozwiązania:(cid:3) • zapewnienie intermodalności transportu lotniczego i kolejowego(cid:854)(cid:3)(cid:393)ołączenie (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) transportem kolejowym z największymi mias(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:3) (cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) drogowego i poprawę jakości powietrza wokół portu lotniczego(cid:854)(cid:3)(cid:400)zczególnie ważne będzie zapewnienie połączenia lotniska z Warszawą i Łodzią kolejami dużych prędkości(cid:854)(cid:3) • uwzględnienie uwarunkowań środowiskowych (hałasu) w(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) wpływu hałasu lotniskowego na zamieszkałe tereny, które uwzględniono w analizie (cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)ddziaływania hałasowego inwestycji(cid:854)(cid:3)(cid:3) • wdrożenie nowych technologii m.in. w zakresie zaawansowanych systemów nadzoru i kontroli (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:4)(cid:882)(cid:94)(cid:68)(cid:39)(cid:18)(cid:94)(cid:3)(cid:894)(cid:4)(cid:282)(cid:448)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:282)(cid:3)(cid:94)(cid:437)(cid:396)(cid:296)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:448)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:39)(cid:437)(cid:349)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:3)(cid:18)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:3)(cid:94)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:895)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) technologii rozwijanych przez PAŻP w ramach zadań definiowanych w programie SESAR(cid:3)(cid:894)(cid:94)(cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:94)(cid:364)(cid:455)(cid:3)(cid:4)(cid:100)(cid:68)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:400)(cid:286)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:346)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1012) Zalecenia Rady Unii Europejskiej w sprawie polskich krajowych programów reform(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:272)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) „(cid:127)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) (cid:104)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) programów reform”(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3) (cid:104)(cid:28)(cid:3) podkreśliła konieczność stopniowej dekarbonizacji gospodarki (cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)) oraz zmniejszenie zależności od paliw kopalnych ogółem (w 2022(cid:3)(cid:396)(cid:856)). Ma się do tego przyczynić ukierunkowanie inwestycji m.in. na zrównoważony transport oraz przyspieszenie (cid:393)rzesunięcia międzygałęziowego w kierunku transportu publicznego.(cid:3) W oba powyższe działania wpisuje się rozwój systemu kolei dużych prędkości, którego istotnym elementem będą linie przewidywane do budowy w ramach Programu.(cid:3) (cid:1006)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) 5 Stan realizacji Programu etap I (cid:127)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)działań objętych(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)jest szczegółowe zdefiniowanie zakresu i skali inwestycji, przyjęcie optymalnych wariantów realizacji przedsięwzięcia, określenie optymalnego planu jego realizacji, harmonogramów, jak i budżetów poszczególnych projektów, określenie sposobu ich (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)w tym ze środków publicznych(cid:3)–(cid:3)oraz wykup gruntów pod realizację(cid:856)(cid:3)Jako główny cel pierwszego etapu należy uznać ukończenie prac planistycznych i(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)umożliwiających rozpoczęcie (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:100)owarzyszących.(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1005) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)rozpoczęły się prace (cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)tych działań(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)przedstawiono wstępną lokalizację lotnis(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:437)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)ogłoszono wariant inwestorski(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:286)(cid:3)wrześni(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:336)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)po ich zakończeniu zaktualizo(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)został przekazany do dalszych uzgodnień i zatwierdzeń –(cid:3)(cid:460)(cid:3)Prezesem Urzęd(cid:437)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:38)(cid:437)(cid:374)(cid:282)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)został zatwierdzony prz(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:3)było(cid:3)warunkiem wystąpienia (cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:460)(cid:449)(cid:856)(cid:3)promesę zezwolenia na założenie lotniska(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:367)(cid:349)(cid:3)zapewnienie, że po spełnieniu wymogów ustawy (cid:460)(cid:3) (cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:1007)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1006)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) −(cid:3) Prawo lotnicze wnioskujący uzyska zezwolenie na założenie lotniska. Zatwierdzenie Planu Generalnego zakończyło etap planowania CPK(cid:856)(cid:3) Prezes Urzędu Lotn(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) Cywilnego wydał promesę zezwolenia na założenie lotniska użytku publicznego –(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) Komunikacyjnego pod Warszawą (cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) Od listopada 2020 r. prowadzono badania środowiskowe i inwentaryzacje przyrodnicze w celu (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:90)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) OOŚ(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) zakończono we wrześniu 2022 r.(cid:853)(cid:3) (cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:1011)(cid:3)październik(cid:258)(cid:3)2022 r. został złożony wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3)którego załącznikiem jest opracowany przez Spółkę Raport OOŚ.(cid:3)(cid:94)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) w ramach udziału społeczeństwa mogli zgłaszać obywatele. W efekcie do R(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:24)(cid:455)(cid:396)(cid:286)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:75)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3) Ś(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)w Warszawie wpłynęło kilkaset zgłoszeń –(cid:3)łącznie ponad tysiąc pytań i wniosków, do których Regionalny Dyrektor odniósł się w (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)decyzji o środowiskowych (cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)Decyzja środowiskowa obejmuje m.in. terminal pasażerski, budynki i obiekty wspierające funkcjonowanie lotniska, wieżę kontroli ruchu lotniczego, drogi startowe i kołowania, płyty postojowe, węzeł kolejowy i drogowy, a także infrastrukturę towarzyszącą, np. hotele, budynki (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:349)(cid:374)(cid:336)(cid:349)(cid:856)(cid:3) (cid:75)(cid:282)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:449)(cid:258)ją(cid:3)badania terenu na obszarze przyszłego (cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:336)(cid:286)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) saperskie oraz przygotowanie materiałów kartograficznych jako danych wejściowych do planowania (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:437)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) zostały zawarte umowy ramowe z Wykonawcami na roboty budowlane przygotowawcze dla przyszłego lotniska, następnie rozpoczęto przygotowanie zamówień cząstkowych na realizację prac z umów ramowych (pierwsze wyburzenia). Równolegle rozpoczęto projekty, które mają na celu umożliwienie prowadzenia zasadniczych robót budowlanych ((cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:349)ę(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:361)(cid:449)(cid:455)ższych i wysokich napięć, budowa wodociągu(cid:853)(cid:3)przełożenie sieci (cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)projekt i budowa dróg zewnętrznych(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1006)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Ważnym krokiem w stronę realizacji Inwestycji są rozstrzygnięte przetargi na prace projektowe. (cid:116)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3) zawarto umowy i rozpoczęto współpracę z następującymi wykonawcami (cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:855)(cid:3) • (cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:4)(cid:396)(cid:272)(cid:346)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:894)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:4)(cid:396)(cid:272)(cid:346)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:410)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:68)(cid:4)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)umowa z wykonawcą (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:393)(cid:381)częto prace na(cid:282)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)wariantów koncepcji(cid:854)(cid:3) • Główn(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) Inżynierii Lądowej (Master Civil Engineer (cid:882)(cid:3) (cid:68)(cid:18)(cid:28)(cid:895)(cid:3) –(cid:3) (cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:460)(cid:3)wykonawcą (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3) październiku(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3) (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)ąpiono do (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)Integracji Systemów Lotniskowych (Airport Systems Integration Designer (cid:882)(cid:3)(cid:4)(cid:94)(cid:47)(cid:24)(cid:895)(cid:3)–(cid:3) umowa z wykonawcą podpisana w (cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856), rozpoczęto prace nad (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:116)(cid:286)(cid:396)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:894)(cid:24)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:336)(cid:374)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:448)(cid:349)(cid:286)(cid:449)(cid:3) (cid:38)(cid:437)(cid:374)(cid:272)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3) –(cid:3) (cid:24)(cid:90)(cid:38)(cid:895)(cid:3) –(cid:3) (cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:460)(cid:3)wykonawcą podpisana w styczniu 2023 r.(cid:854)(cid:3) • (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)Infrastruktury Wspierającej (Support Infrastructure Engineer (cid:882)(cid:3)(cid:94)(cid:47)(cid:28)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3) (cid:282)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)oraz ogłoszono postępowanie wykonawcze na wybór (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:3)Wieży Kontroli Lotów(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)ą(cid:3)koncepcji programowej dróg(cid:3)–(cid:3)(cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) Również w(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:437)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) Spółka zaprezentowała koncepcję architektoniczną nowego lotniska (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)Przyjęcie koncepcji architektonicznej lotniska oznacza przejście do kolejnego etapu, (cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Na terenie przyszłego lotniska, od początku 2023 r.(cid:853)(cid:3)trwają(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3) rozbiórki i(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:336)(cid:286)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:94)półka (cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)opublikowała (cid:381)kresowe ogłoszenie (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)dotyczące planowanej budowy terminala nowego lotniska.(cid:3) W ramach prac nad modelem finansowym oraz strategią finansowania (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)przygotowano pełną strukturę modelu finansowego i rozpoczęto pracę nad opracowaniem mechanizmu liczenia opłat (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1006) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)Towarzyszące(cid:3) Zarządzeniem Pełnomocnika z dnia 22 kwietnia 2021 r. przyję(cid:410)(cid:455)(cid:3)został(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)pn. „(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:94)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:437)(cid:373)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)”(cid:856)(cid:3)(cid:58)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)określający(cid:3) ramy realizacji przedsięwzięć służących przebudowie i rozbudowie układu komunikacyjnego, w tym (cid:449)(cid:455)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)ając(cid:455)(cid:3)korytarze, w których będą usytuowane nowe inwestycje kolejowe i drogowe związane (cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60). Dokument stanowi podstawę(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Inwestycje ujęte (cid:449)(cid:3)dokumencie objęto strategiczną oceną oddziaływania na środowisko zgodnie z ustawą z dnia (cid:1007)(cid:3)października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa (cid:449)(cid:3)(cid:381)chronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko(cid:856)(cid:3) (cid:75)(cid:282)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:3) 11 umów wykonawczych dla projektów liniowych(cid:856)(cid:3)(cid:47)nwentaryzację przyrodniczą zakończono (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:855)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź Niciarniana bez odcinka (cid:449)(cid:3)obrębie Węzła kolejowego CPK(cid:854)(cid:3) • Budowa linii kolejowych nr 58 i 632 na odc. Łętownia –(cid:3)Rzeszów(cid:854)(cid:3) (cid:1006)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 85 na odc. Łódź –(cid:3)Sieradz Północny i lin(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1010)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3) Sieradz Północny –(cid:3)Kępno –(cid:3)Czernica Wrocławska –(cid:3)Wrocław Główny(cid:854)(cid:3) • Budowa Węzła kolejowego CPK;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Krasnystaw i nr 56 Wólka Orłowska –(cid:3)Zamość –(cid:3) Bełżec –(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Zamość;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Jastrzębie Zdrój –(cid:3)granica państwa(cid:854)(cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 29 na odc. Ostrołęka –(cid:3)Łomża –(cid:3)(cid:87)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Giżycko –(cid:3)na odcinku Ostrołęka –(cid:3) Łomża;(cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 267 i 268 na odc. Żarów –(cid:3)Świdnica –(cid:3)Wałbrzych –(cid:3)granica państwa(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań(cid:856)(cid:3) (cid:127)akończono postępowania ramowe (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:855)(cid:3)inwentaryzację przyrodniczą, projektowanie, inżyniera kontraktu,(cid:3) STEŚ(cid:3) (cid:349)(cid:3) STEŚ(cid:882)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:894)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3) formuła(cid:853)(cid:3) obejmując(cid:258)(cid:3) dodatkowo przygotowanie materiałów niezbędnych do uzyskania (cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3) ś(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:895)(cid:856)(cid:3) W grudniu 2022 r. zakończyły się również(cid:3)(cid:449)stępne (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)dotyczące (cid:393)ostępowani(cid:258)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:437)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)rcie umów ramowych (cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)robót budowlanych dla (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:100)owarzyszących(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:373)(cid:258)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)ogłoszono (cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)postępowania na umowy ramowe na roboty budowalne przygotowawcze (rozpoznanie podłoża gruntowego, rozbiórki i wycinki).(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)ą(cid:3)STEŚ/STEŚ(cid:882)(cid:90)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)poniższych(cid:3)projektów(cid:3)związanych z budową (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:855)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź Niciarniana bez odcinka w obrębie Węzła kolejowego CPK;(cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 85 na odc. Łódź –(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)dz Północny i linii kolejowej nr 86 na odc. Sieradz Północny(cid:3)–(cid:3)Kępno(cid:3)–(cid:3)Czernica Wrocławska(cid:3)–(cid:3)Wrocław Główny;(cid:3) • Budowa linii kolejowych nr 58 i 632 na odc. Łętownia –(cid:3)Rzeszów;(cid:3) • Budowa Węzła kolejowego CPK;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:116)ęzeł CPK –(cid:3)Płock –(cid:3)Włocławek;(cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 267 i 268 na odc. Żarów –(cid:3)Świdnica –(cid:3)Wałbrzych –(cid:3)granica państwa(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Jastrzębie Zdrój –(cid:3)granica państwa(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Krasnystaw i nr 56 Wólka Orłowska –(cid:3)Zamość –(cid:3) Tomaszów Lubelski –(cid:3)Bełżec(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)Ostrołęka –(cid:3)Łomża –(cid:3)(cid:87)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Giżycko(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Grudziądz –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)Węzeł CPK –(cid:3)Grójec –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:258)(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)Iłża(cid:3)–(cid:3)Kunów;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)Grudziądz –(cid:3)Gdańsk.(cid:3) Ogłoszono(cid:3)postępowania przetargowe na prace projektowe dla następujących(cid:3)projektów:(cid:3) • Budowa linii kolejowych nr 58 i 632 na odc. Łętownia –(cid:3)Rzeszów;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Krasnystaw i nr 56 Wólka Orłowska –(cid:3)Zamość;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)j nr 29 na odc. Ostrołęka –(cid:3)Łomża(cid:856)(cid:3) (cid:1006)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:116)(cid:3)pierwszej połowie(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)ów(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ów(cid:855)(cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 85 na odc. Łódź –(cid:3)Sieradz Północny; (cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 86 na odc. Sieradz Północny –(cid:3)Kępno;(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)lejowej nr 86 na odc. Kępno –(cid:3)Czernica Wrocławska;(cid:3) • Budowa linii kolejowej nr 86 na odc. Czernica Wrocławska –(cid:3)Wrocław Główny(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Jastrzębie Zdrój –(cid:3)granica państwa(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)Węzła (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź, Łódź –(cid:3)Wrocław(cid:853)(cid:3)Łętownia –(cid:3)Rzeszów(cid:853)(cid:3) (cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Poznań(cid:853)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Granica Państwa(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:286)(cid:3)wrześniu 2022 r. (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź Niciarniana bez odcinka w obrębie Węzła kolejowego CPK złożono(cid:3)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3)ś(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(województwo mazowieckie i województwo łódzkie) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) 2022 r. rozstrzygnięto postepowanie (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) wybór Inżyniera Kontraktu(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)podpisano trzy umowy dla zadań częściowych oraz rozpoczęto (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) projektów budowlanych(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:367)(cid:258)(cid:3)projektu pn. Budowa tunelu dalekobieżnego w Łodzi wraz z włączeniem w linię nr 14(cid:3)została (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:258), uzyskano wszystkie decyzje środowiskowe (cid:349)(cid:3)lokalizacyjne (za wyjątkiem (cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)odgałęźnego(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) które był(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)wą(cid:3) do złożenia wniosków(cid:3) (cid:381)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:17)udowę(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:271)(cid:349)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:282)amentów Łódzkiego (cid:24)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:364)omory Retkinia, komory Łódź Fabryczna(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:100)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:856)(cid:3) (cid:24)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)prowadzono działania wspólne (cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3)standardów na rzecz(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) We wrześniu 2022(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) rozpoczęła się faza realizacji projekt(cid:437)(cid:3) pn. „Organizacja ruchu lotniczego (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:855)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) potrzeby przygotowania operacyjnego dla CPK” –(cid:3)Inwestorem realizującym projekt jest PAŻP.(cid:3) (cid:1009)(cid:856)(cid:1007) (cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:116)(cid:3)kwietniu 2023 r. zakończono proces zbierania zgłoszeń do (cid:87)(cid:24)(cid:69)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) właścicieli nieruchomości z terenu przyszłego lotniska, którego celem było pozyskanie, na możliwie wczesnym etapie, jak największej liczby nieruchomoś(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:24)(cid:69)(cid:3) zgłosil(cid:349)(cid:3)się właściciel(cid:286), którzy dysponują nieruchomościami o łącznej powierzchni (cid:1007)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1009)(cid:3)(cid:346)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3) (cid:346)(cid:258)(cid:3)w obszarze objętym wariantem inwestorskim.(cid:3)Według stanu na(cid:3)dzień(cid:3)(cid:1007)(cid:1005)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:3) nieruchomości CPK znajduje się(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:258)(cid:3)gruntów(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1013)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:346)(cid:258)(cid:3)(cid:460)ostało nabytych (cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:24)(cid:69)(cid:853)(cid:3) (cid:258)(cid:3)(cid:1010)(cid:1013)(cid:1006)(cid:3)ha w obszarze objętym wariantem inwestorskim.(cid:3)Dla mieszkańców terenu inwestycji, którzy (cid:449)zięli(cid:3)udział w PDN(cid:853)(cid:3)Spółka wraz z Krajowym Zasobem Nieruchomości oraz Krajowym Ośrodkiem Wsparcia Rolnictwa przygotowuje propozycje nieruchomości zamiennych.(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3) (cid:47)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:460)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3) (cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3)określenia przyszłego (cid:460)(cid:258)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:460)(cid:3)wykorzystaniem rozwiązań innowacyjnych.(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895), opracowano Strategię Rozwoju (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)toczenia CPK i rozpoczęto proces jej konsultacji z (cid:361)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:400)amorządu(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:68)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:410)(cid:449)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:38)(cid:437)(cid:374)(cid:282)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:856)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)strategicznej oceny oddziaływania (cid:1006)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) na środowisko(cid:3)z udziałem społeczeństwa, którego celem jest określenie, jakie skutki mogą powstać dla środowiska w przypadku reali(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)postanowień (cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)Zakończyły się prace eksperckie, których celem była delimitacja (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)szerokie analizy obszaru otaczającego CPK pod kątem (cid:449)(cid:455)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:381)(cid:393)(cid:410)(cid:455)(cid:373)alnego modelu rozwoju przestrzennego w oparciu o doświadczenia międzynarodowe, opracowując w tym zakresie raporty scenariuszowe(cid:3)będące bazą do prowadzenia konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego.(cid:3) W ramach analizy potencjału strategicznych projektów rozwojowych (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) opracowano raport nt. potencjałów przedłużenia linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej oraz rozpoczęto (cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:258)(cid:396)(cid:349)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:856)(cid:3) Zrealizowano także prace analityczne ukierunkowane na ocenę potencjału gospod(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) Aerotropolis, które pozwoliły na wskazanie branż strategicznych dla jego rozwoju. (cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:460)(cid:271)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)przedsiębiorców i pracodawców, a także spotkania (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:393)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:271)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)icznymi. Na podstawie wniosków ze spotkań, wytycznych z dokumentów strategicznych, benchmarków (międzynarodowych studiów przypadków innych portów lotniczych), aktualnych raportów sektorowych(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346), a także(cid:3) uwzględniając informacje uzys(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)rozwój (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)pod kątem branż gospodarki, jak również pod kątem(cid:3)przyszłych potencjalnych obszarów rozwoju, przyjmując jako jedno z głównych zagadnień kształtowanie się mega trendów (cid:894)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)znych, gospodarczych, społecznych, środowiskowych) w perspektywie do 2030 r(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) wpływ tych mega(cid:3)trendów na transformację gospodarki.(cid:3) W ramach podejmowanych działań zrealizowano również prace analityczne i przygotowawcze związane z zapewnieniem taboru na potrzeby realizacji przewozów (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:856)(cid:3)(cid:28)(cid:296)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) opracowany w grudniu 2021 r. dokument pn. „Koncepcja zapewnienia taboru pasażerskiego w związku z realizacją Programu CPK”, zawierając(cid:455)(cid:3)wykaz funkcjonalności i innowacji planowanego taboru, (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:272)je źródeł finansowania i struktury finansowania zakupu taboru oraz proponowaną ścieżkę planowanego trybu postępowania przetargowego.(cid:3) 6 Cele i zakres Programu (cid:1010)(cid:856)(cid:1005) Cel główny Programu(cid:3) Cel główny Programu(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:361)(cid:349)(cid:3)określon(cid:286)(cid:361)(cid:3)przez Radę Ministrów w (cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) stworzeniu uniwersalnego systemu transportu pasażerskiego przez wybudowanie i eksploatację rentownego innowacyjnego węzła transportowego, który uzyska miejsce w pierwszej dziesiątce najlepszych portów lotniczych świata, a ponadto doprowadzi (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) transportu kolejowego jako atrakcyjnej alternatywy dla transportu drogowego i obejmującego wszystkie obszary Polski, zapewniając jednocześnie rozwój i trwałą integrację aglomeracji warszawskiej i łódzkiej.(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1006) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:69)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)integralną(cid:3)częścią (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)węzła transportu intermodalnego(cid:853)(cid:3)łączącego transport (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:460)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)w gminie Baranów, w odległości około 37 km na zachód (cid:381)(cid:282)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:437)(cid:361)(cid:286)(cid:3)także węzeł przesiadkowy (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:1006)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)połączony(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)ściśle zintegrowan(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60), dające się określić na wczesnym etapie przygotowań, zostały wskazane (cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:853)(cid:3)następnie uszczegółowione w (cid:17)(cid:396)(cid:349)(cid:286)(cid:296)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60), który został poddany procesowi szerokich konsultacji z(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:258)(cid:396)(cid:349)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3)(cid:24)okładne parametry (cid:349)(cid:3)szczegółowa lokalizacja portu lotniczego potwierdzone zostały (cid:449)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3)któ(cid:396)y obejmował (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) Raportu OOŚ. Wyniki prac planistyczny(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)zostały uwzględnione w (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:272)(cid:437)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)okreś(cid:367)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)ów(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3)uwzględniające (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:47)(cid:4)(cid:100)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:3) Założono następujące (cid:373)(cid:258)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3) działalności operacyjnej(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:855)(cid:3) • port lotniczy typu hub (przesiadkowy) umożliwiający obsługę intensywnych fal przylotowo(cid:882)(cid:3) (cid:882)(cid:381)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • (cid:364)(cid:381)(cid:282)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:296)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:1008)(cid:38)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:336)(cid:3)(cid:47)(cid:18)(cid:4)(cid:75)(cid:3)(cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:296)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:876)(cid:1011)(cid:876)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1009)(cid:854)(cid:3) • 2 równoległe drogi startowe o wymaganej długości (cid:1007)(cid:1012)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:282)odatkowo na każdym kierunku założono zabezpieczenie wydłużonego startu o długości 200 m) i szerokości (cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:282)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3) wymagane pobocza przekładające się łącznie na szerokość całkowitą drogi startowej (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:271)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:3)najmniej 60 m oraz preferowaną szerokość 75 m(cid:895)(cid:854)(cid:3) • terminal pasażerski zdolny do obsługi całości ruchu pasażerskiego przeniesionego z (cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:346)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)umożliwiający szybkie osiągnięcie przepustowośc(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:374)(cid:3) pasażerów oraz dalszej rozbudowy stosownie do prognoz ruchu(cid:854)(cid:3)(cid:3) • modułowa koncepcja terminalu pasażerskiego umożliwiająca dynamiczne skalowanie przepustowości w miarę(cid:3)potrzeb zarówno na etapie planowania, budowy, jak i(cid:3)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:381)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:854)(cid:3) • (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)al pasażerski zintegrowany (cid:460)(cid:3) dworcem kolejowym, umożliwiający obsługę ruchu (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3) • system dróg kołowania zapewniający bezpieczne i płynne poruszanie się statków powietrznych manewrujących w polu ruchu naziemnego (nośność i wymiary fizyczne dróg kołowania (cid:282)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • pozostała infrastruktura obejmująca m.in.:(cid:3) płyty postojowe(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)do obsługi pasażerskiej i cargo(cid:853)(cid:3) o płyty do odladzania(cid:853)(cid:3) o wieżę kontroli ruchu lotniczego(cid:853)(cid:3) o lotnicze urządzenia naziemne (NAVAIDS(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o urządzenia i systemy meteorologiczne(cid:853)(cid:3) o (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)ukturę(cid:3)(cid:272)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) o zaplecze dla obsługi technicznej statków powietrznych (infrastruktura MRO(cid:895)(cid:853)(cid:3) o obiekty przeładunkowe dla cateringu(cid:853)(cid:3) o obiekty i wyposażenie służb ratowniczo(cid:882)gaśnic(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) o obiekty służb publicznych i podmiotów wykonujących zadania związane z kontrolą o bezpieczeństwa(cid:853)(cid:3) (cid:1006)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)dla obsługi statków powietrznych(cid:3)(cid:894)kolejowy front rozładunkowy(cid:853)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:3) o (cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:44)(cid:122)(cid:24)(cid:90)(cid:4)(cid:69)(cid:100)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:3)(cid:381)(cid:396)az pojazdów (cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:895)(cid:853)(cid:3) drogi dla pojazdów i sprzętu obsługi naziemnej (serwisowe, patrolowe, dojazdowe, o (cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:895)(cid:853)(cid:3) (cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:286)(cid:296)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:349)(cid:396)(cid:400)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3) o obiekty obsługi naziemnej lotniska, w tym infrastruktura wparcia i obsługi(cid:853)(cid:3) o parkingi oraz infrastrukturę dla pojazdów(cid:853)(cid:3) o (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o system odprowadzania wód opadowych(cid:853)(cid:3) o rezerwę pod tymczasową infrastrukturę dla lotnictwa ogólnego.(cid:3) o (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)jmuje także stację i dworzec kolejowy ściśle zintegrowany z portem lotniczym (cid:381)(cid:3)następujących zakładanych parametrach operacyjnych i infrastrukturalnych:(cid:3) • przynajmniej 12 krawędzi peronowych i 6 peronów(cid:853)(cid:3) umożliwiających obsługę pociągów dalekobieżnych o(cid:3)długości 400 m oraz pociągów regionalnych w aglomeracji warszawsko(cid:882)(cid:3) (cid:882)łódzkiej(cid:854)(cid:3) • dogodna ścieżka przesiadki między dowolnymi peronami(cid:854)(cid:3) • zapewnienie możliwości bezkolizyjnego prowadzenia ruchu kolejowego we wszystkich (cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • zapewnienie możliwości efektywnej obsługi pociągów na relacjach szprychowych dalekobieżnych oraz pociągów aglomeracyjnych(cid:854)(cid:3) • zapewnienie możliwości obsługi ruchu przesiadkowego:(cid:3) w ramach dworca kolejowego, między pociągami,(cid:3) o między dworcem kolejowym a lotniskiem,(cid:3) o między dworcem kolejowym a te(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3) o między dworcem kolejowym a (cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:4)(cid:286)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:856)(cid:3) o Inwestycja obejmuje również infrastrukturę mediów: zaopatrzenia w wodę, odprowadzania ścieków, zasilania w energię elektryczną(cid:3) oraz systemy ogrzewania i chłodzenia, zaspokajającą(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3) terminala, dworca oraz pozostałych budynków i urządzeń(cid:3)(cid:349)(cid:3)realizującą cele zrównoważonego rozwoju(cid:856)(cid:3) W ramach Inwestycji przewiduje się także (cid:460)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:460)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:895)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)zależności od zapotrzebowania na infrastrukturę(cid:853)(cid:3)do następujących parametrów:(cid:3)(cid:3) • praktyczna przepustowość roczna(cid:3)terminali pasażerskich(cid:3)(cid:1010)(cid:1009)(cid:3)mln pasażerów, (cid:460)(cid:3)możliwością (cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:346)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:854)(cid:3) • (cid:1007)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)ycznej przepustowości (cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3)operacji lotniczych na godzinę i(cid:3)(cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1008)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:400)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)możliwością dalszego rozwoju poza horyzont prognozy (cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:854)(cid:3) • pozostała infrastruktura –(cid:3)rozbudowywane w miarę potrzeb i popytu(cid:856)(cid:3) Inwestycja obejmuje również Airport City Centrum i Airport City rozumiane jako obszar zapewniający podstawowe funkcje wpierające i uzupełniające, funkcjonalnie powiązane z lotniskiem (m.in. parkingi, budynki biurowe i usługowe, zaplecze hotelowe, obiekty kongresowo(cid:882)(cid:449)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:895)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) jest infrastruktura cargo, obejmująca terminale do obsługi frachtu lotniczego, terminale integratorów, (cid:1007)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) płyty postojowe i obiekty wspierające, infrastrukturę(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)magazynową, skomunikowane (cid:460)(cid:3)siecią dróg, kolei oraz lotniskiem.(cid:3) Inwestycja obejmuje również wybudowanie ujęcia wody, infrastruktury zapewniającej energię elektryczną i cieplną zaspokajającą potrzeby energetyczne terminala(cid:853)(cid:3) (cid:282)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3) oraz pozostał(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) budynków i urządzeń(cid:853)(cid:3)a także zapewnienie infrastruktury do obsługi paliw lotniczych(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:3) przyszłości(cid:853)(cid:3)jak wodór(cid:856)(cid:3) Prace z zakresu infrastruktury elektroenergetycznej obejmują przyłącza do sieci wysokiego napięcia wraz z niezbędnymi głównymi i ro(cid:460)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) pozostałe elementy sieci elektrycznej, w tym m.in. linie przesyłowe i zabezpieczenia. Planowana jest również budowa farm PV o docelowej łącznej mocy (cid:381)(cid:282)(cid:3)(cid:1012)(cid:1004)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:68)(cid:116)(cid:393)(cid:3)wraz z niezbędnymi (cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:853)(cid:3)dzięki którym(cid:3)będzie możliwa maksymalizacja korzyści wynikających z wdrożenia (cid:75)(cid:127)(cid:28)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)minimalizacja strat energetycznych wynikających z(cid:3)możliwości sieci(cid:856)(cid:3) Infrastruktura zapewniająca dostawy ciepła i chłodu obejmuje zdecentralizowane źródła ciepła (cid:349)(cid:3)chłodu zlokalizowane w planowanych centrach energetycznych oraz niskotemperaturową sieć ciepłowniczą obejmującą teren inwestycji. Sieć będzie połączona z poszczególnymi budynkami przez węzły dedykowane poszczególnym obiektom lub grupom obiektów. Źródła ciepła nie będą wykorzystywać paliw kopalnych i będą zasilane za pomocą energii elektrycznej.(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3) zostanie wybudowana paliwowa infrastruktura przesyłowa, magazynowana oraz dystrybucyjna, między producentem paliwa, bazą paliwową na lotnisku oraz pun(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) samolotów. Infrastruktura dla paliwa lotniczego Jet A(cid:882)1 będzie składał(cid:258)(cid:3)się (cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3) rozładunkowego, bazy paliw oraz systemu HYDRANT. Metoda przesyłu paliwa lotniczego do lotniska będzie zabezpieczona przez drugi, alternatywny sposób dostaw, w razie wystąpienia jakichkolwiek problemów z podstawowym systemem zaopatrzenia.(cid:3)Począ(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)będą(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) dostawy drogowe, a docelowo rurociąg przesyłowy oraz dostawy kolejowe.(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)opisanych powyżej założeń(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:272)ześniejszego (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:460)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)istniejących(cid:3)dróg(cid:856)(cid:3) Budowa CPK jest równoznaczna z koniecznością przeniesienia całej lotniczej działalności komercyjnej (cid:894)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:272)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:346)(cid:381)(cid:393)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:100)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:400)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)Chopina z chwilą otwarcia (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:894)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:3)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:349)(cid:3)swój dotychczasowy (cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:437)(cid:400)(cid:856)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:460)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:349)ło(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)owe założenie(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)prognoz IATA „(cid:4)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) szczegółowej długoterminowej prognozy ruchu lotniczego dla Polski i CPK”(cid:3) służących do (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:374)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007) Inwestycje Towarzyszące(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1005) (cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:258)(cid:367)(cid:271)(cid:381)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)stanie się węzłem przesiadkowym dla pasażerów krajowych(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:400)zających się (cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:855)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:3)–(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:3)–(cid:3)(cid:400)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:3)–(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) pasażerskiego transportu kolejowego będzie atrakcyjną alternatywą(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Kolejowe Inwestycje Towarzyszące zakładają przebudowę, rozbudowę lub budowę linii kolejowych, które będą stanowić szkielet systemu transportowego kraju. (cid:127)aplanowano 12 ciągów kolejowych, (cid:449)(cid:3)tym 10 w układzie piasty i szprych, łączących rejon CPK i Warszawy z innymi regionami kraju oraz przejściami granicznymi. Ciągi (cid:374)(cid:396)(cid:3)11 i 12 będą stanowiły połączenia uzupełniające, integrujące sieć (cid:1007)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) kolejową. Poszczególne ciąg(cid:349)(cid:3)składają się(cid:3)z nowych odcinków sieci oraz z wyremontowanych lub zmodernizowanych fragmentów istniejącej infrastruktury.(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)projektów liniowych, których inwestorem jest Spółka(cid:853)(cid:3)przewidziano budowę o(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3) (cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)S.A. odpowiadają (cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:3)za modernizację istniejących linii kolejowych, którymi zarządzają(cid:853)(cid:3)oraz budowę nowych odcinków, objęt(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:3)lub mają(cid:272)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)charakter łącznic niewielkiej długości.(cid:3) (cid:69)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)będą (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)pasażerskie pociągi dalekobieżne dużych prędkości łączące najważniejsze ośrodki miejskie, a także przez szybkie pociągi regionalne, obsługujące miejscowości dotychczas pozbawione dostępu do transportu kolejowego. Wybrane odcinki będą (cid:282)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) ruchu towarowego (w szczególności intermodalnego). W ramach procesu projektowania będzie uwzględnione ich powiązanie z towarowymi terminalami zarówno istniejącymi, jak i możliwymi do utworzenia w sprzyjających temu lokalizacjach, np. przebiegu nowej linii w pobliżu drogi wysokiej klasy.(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)zakres działań(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)Inwestycji Towarzyszących (cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)będzie obejmował (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:282)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) a także(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:894)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:895)(cid:853)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:271)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) praw do nieruchomości pod inwestycje kolejowe(cid:853)(cid:3) (cid:437)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) niezbędnych decyzji (cid:258)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:855)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3)środowiskow(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) kolejowej, pozwoleń wodnoprawnych i pozwolenia na budowę, a także(cid:3)realizację(cid:3)robót budowlanych (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:258)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:364)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:381)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:856)(cid:3) Parametry wspólne dla nowych linii kolejowych przedstawiają się następująco: (cid:3) • prędkość eksploatacyjna po uruchomieniu do 250 km/h(cid:3) (prędkości projektowe podano (cid:3) w opisach poszczególnych odcinków poniżej)(cid:854)(cid:3) • zgodność z wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności;(cid:3) • (cid:460)(cid:258)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94)(cid:854)(cid:3) • łączność w systemie GSM(cid:882)(cid:90)(cid:3)(cid:894)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437), które (cid:336)(cid:381)(cid:3)zastąpi)(cid:854)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)2x25 kV prądu przemiennego(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)3 kV prądu stałego(cid:854)(cid:3) • obiekty obsługi podróżnych dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz(cid:3) ograniczoną możliwością poruszania się;(cid:3) • na liniach, po których przewidziano kursowanie pociągów towarowych(cid:3)–(cid:3)długości torów stacyjnych pozwalające na kursowanie pociągów o długości 750 m i dopuszczalne naci(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:400)(cid:349)(cid:3) (cid:1006)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:364)(cid:69)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1006)(cid:853)(cid:1009)(cid:3)(cid:410)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)Inwestycji Towarzyszących jest niezbędna(cid:853)(cid:3)aby zapewnić spójność powstającej sieci KDP w krajach Europy Środkowo(cid:882)Wschodniej, co zostało zapewnione przez synchronizację terminów realizacji poszczególnych projektów z krajami przyległymi. Powstaną połączenia w osi północ –(cid:3) (cid:393)ołudnie w układzie międzynarodowym, łączące kraje bałtyckie i projekt RailBaltica z krajową siecią kolejową oraz projektami kolei czeskich, słowackich i węgierskich, wypełniając działania określ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:3)grupie KDP dla państw grupy wyszehradzkiej oraz wzmacniając konkurencyjność polskich portów (cid:373)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)Przez zapewnienie możliwości połączenia z Ukrainą (ciąg Warszawa –(cid:3)(cid:62)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)Lwów) zostaną skrócone czasy przejazdu w transporcie pasażerskim i(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) będzie możliwe dalsze przedłużenie linii na terenie Ukrainy(cid:853)(cid:3)spełniając założenie o(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Kijów(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Ograniczone zostanie zjawisko wykluczenia komunikacyjnego przez budowę przystanków oraz węzłów (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:460)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:449)(cid:3)miejscowościach dotychczas pozbawionych lub w ograniczony sposób obsługiwanych transportem (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3)Istotne wojewódzkie ośrodki miejskie (np. Płock, Sieradz, Grudziądz) zostaną powiązane (cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)i przebiegami nowych linii dużych prędkości(cid:853)(cid:3) zapewniając możliwość przesiadek (cid:349)(cid:3)integracji z lokalnym transportem na obecnych głównych stacjach tych miast(cid:856)(cid:3) Większość linii kolejowych będzie dedykowana również dla transportu towarowego(cid:853)(cid:3)zapewniając poprawę parametrów prowadzenia tej kategorii ruchu, a przy nowych liniach kolejowych powstaną (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)zwiększając atrakcyjność transportu kolejowego, ograniczając ciężarowy ruch drogowy i przyczyniając się do rozwoju lokalnej przedsiębiorczości(cid:856)(cid:3) (cid:75)(cid:272)zekiwane są następujące korzyści:(cid:3) • skrócenie czasu przejazdu pociągów(cid:854)(cid:3) • wzmocnienie spójności komunikacyjnej kraju(cid:854)(cid:3) • (cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:449)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:361)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3) • zwiększenie szans pracowników na regionalnym oraz krajowym rynku pracy dzięki możliwości łatwego i sprawnego dojazdu do lepiej płatnej lub bardziej dopasowanej pracy np. w innym mieście;(cid:3) • możliwość przeprowadzki poza obszar miejski dla mieszkańców największych aglomeracji dzięki utrzymaniu łatwego dostępu do oferty zawodowej, edukacyjnej i społecznej dużego ośrodka miejskiego;(cid:3) • zwiększony potencjał intensyfikacji działań biznesowych dla osób prowadzących lokalną działalność gospodarczą dzięki poprawie warunków i czasu podróży do kontrahentów;(cid:3) • (cid:437)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)połączeń krajowych(cid:854)(cid:3) • (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)nienie połączeń (cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:400)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)i Ukrainą;(cid:3) • włączenie Polski i Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:286)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:854)(cid:3) • zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej (cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)i regionu Europy Środkowo(cid:882)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) Poniżej znajduje się szczegółowy opis założeń i(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:410)rów dla 12 ciągów kolejowych planowanych (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3) Ciąg nr 1(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)Płock(cid:3)–(cid:3)Włocławek –(cid:3)Toruń –(cid:3)(cid:17)(cid:455)(cid:282)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Nakło nad Notecią –(cid:3)Piła –(cid:3) (cid:75)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Kołobrzeg/Koszalin, Nakło nad Notecią –(cid:3)Złotów –(cid:3)(cid:75)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:381)raz (Płock) –(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3) Grudziądz –(cid:3)Gdańsk –(cid:3)(cid:39)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Słupsk, Bydgoszcz –(cid:3)Łąg Południowy –(cid:3)Kościerzyna –(cid:3)Gdynia oraz Łąg Południowy –(cid:3)(cid:100)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:856)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę:(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowych nr 5 i 50 na odc. Węzeł CPK –(cid:3)Płock –(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Włocławek.(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) zakłada wybudowanie linii kolejowych w województwach mazowieckim i kujawsko(cid:882)(cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3) (cid:381)(cid:3)planowanej łącznej długości ok. 12(cid:1012)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:855)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:855)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Płock –(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:855)(cid:3) (cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Włocławek. Linia nr 5 będzie fragme(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Gdańsk. Przewidywana jest dla niej prędkość projektowa do 350 km/h, natomiast dla linii kolejowej nr 50 (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:854)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:454)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:115)(cid:856)(cid:3)(cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)będzie dopuszczony ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowane czasy przejazdu pociągu: z Warszawy Centralnej do Płocka: 45 min, do Włocławka 1 h 5 min; z CPK do Płocka: 30 min, do Włocławka 50 min.(cid:3) (cid:1007)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 400 na odc. Nakło nad Notecią –(cid:3)Złotów –(cid:3)(cid:75)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)ej w województwie wielkopolskim o planowanej długości ok. 71 km na odcinku Nakło nad Notecią –(cid:3)Złotów –(cid:3)Okonek. Przewidywana jest prędkość projektowa do (cid:3) 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. (cid:94)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:3)przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Koszalina wyniesie: 3 h 45 min, z CPK (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:855)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Grudziądz –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowych linii kolejowych w województwie (cid:364)(cid:437)(cid:361)(cid:258)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:882)(cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) łącznej długości ok. 115 km na odcinku Grochowalsk –(cid:3)Grudziądz –(cid:3)Warlubie. Linia nr 5 będzie fragmentem kolei dużych prędkości CPK –(cid:3)Gdańsk. Przewidywana jest prędkość projektowa do (cid:1007)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:854)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:1006)(cid:454)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:115)(cid:856)(cid:3)(cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)będzie dopuszczony ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Grudziądza wyniesie: 1 h 25 min., z CPK do Grudziądza: 1 h 1(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej na odc. Grudziądz –(cid:3)Gdańsk.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach kujawsko(cid:882)pomorskim i pomorskim o planowanej długości ok. (cid:3) 109 km na odcinku Grudziądz –(cid:3)Gdańsk, będącej fragmentem kolei dużych prędkości Warszawa –(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) –(cid:3) Gdańsk. Przewidywana jest prędkość projektowa do 350 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Gdańska wyniesie: 2 h 05 min., z CPK(cid:3)do Gdańska: 1 h 50 min.(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:855)(cid:3) • Włocławek –(cid:3)(cid:17)(cid:455)(cid:282)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Piła –(cid:3)(cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Kołobrzeg(cid:854)(cid:3) • (cid:60)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)Białogard(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:455)(cid:282)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:364)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:367)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)Kościerzyna –(cid:3)(cid:39)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:854)(cid:3) • (cid:100)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:854)(cid:3) • (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:100)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Gdańsk(cid:3)–(cid:3)Słupsk.(cid:3) Ciąg nr 2(cid:3)(realizowany wyłącznie przez PKP PLK S.A.)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Ciechanów –(cid:3)(cid:75)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:410)(cid:455)(cid:374)(cid:856)(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3) • (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:854)(cid:3) • (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Nasielsk (Kątne/Świercze)(cid:854)(cid:3) • Działdowo(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:410)(cid:455)(cid:374)(cid:856)(cid:3) Ciąg nr 3(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Białystok –(cid:3)Ełk –(cid:3)Suwałki –(cid:3)granica państwa, Białystok –(cid:3)Kuźnica Białostocka –(cid:3)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3) państwa oraz Tłuszcz –(cid:3)Ostrołęka –(cid:3)Łomża –(cid:3)(cid:87)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Giżycko(cid:856)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę:(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:75)strołęka –(cid:3)Łomża.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach mazowieckim i podlaskim o planowanej długości ok. 32 km na odcinku Ostrołęka –(cid:3)Łomża. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Łomży wyniesie: 1 h 15 min., z CPK do Łomży: 1 h 30 min.(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 29 na odc. Łomża –(cid:3) (cid:87)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3) –(cid:3) (cid:75)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:460)(cid:3) –(cid:3) Giżycko.(cid:3) Projekt zakłada (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)ie nowej linii kolejowej w województwach podlaskim i warmińsko(cid:882)(cid:373)(cid:258)(cid:460)(cid:437)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:373)(cid:3) (cid:381)(cid:3)planowanej długości ok. 107 km na odcinku Łomża –(cid:3)(cid:87)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Giżycko. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich(cid:3) (cid:349)(cid:3)towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Giżycka wyniesie: (cid:3) (cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)z CPK do Giżycka: 2 h 30 min.(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3) • (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Białystok –(cid:3)Kuźnica Białostocka (granica państwa)(cid:854)(cid:3) • Białystok –(cid:3)Ełk –(cid:3)Suwałki –(cid:3)Trakiszki (granica państwa)(cid:854)(cid:3) • Tłuszcz –(cid:3)Ostrołęka.(cid:3) Ciąg nr 4(cid:3)(realizowany wyłącznie przez PKP PLK S.A.)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:367)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Biała Podlaska –(cid:3)(cid:100)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:3)–(cid:3)granica państwa.(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:855)(cid:3) • (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Mińsk Maz. –(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:367)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Biała Podlaska(cid:854)(cid:3)(cid:3) • Biała Podlaska –(cid:3)(cid:100)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:3)–(cid:3)granica państwa.(cid:3) Ciąg nr 5(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:62)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Chełm –(cid:3)granica państwa oraz Trawniki –(cid:3)Zamość –(cid:3)Tomaszów Lubelski –(cid:3) Bełżec(cid:3)–(cid:3)granica państwa(cid:856)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę:(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1009)(cid:1010)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Krasnystaw Miasto i Wólka Orłowska –(cid:3) Zamość.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowych linii kolejowych w województwie lubelskim (cid:381)(cid:3)planowanej długości ok. 46 km na odcinku Trawnik(cid:349)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:374)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)Wólka Orłowska –(cid:3) Zamość. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Zamościa wyniesie: 2 h 15 min, z CPK do Zamościa: 2 h 30 min.(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 56 na odc. Zamość –(cid:3)Tomaszów Lubelski –(cid:3)Bełżec.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie lubelskim o planowanej długości ok. 43 km na odcinku Zamość –(cid:3)Tomaszów L(cid:437)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Bełżec. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Tomaszowa Lubelskiego wyniesie: (cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:100)(cid:381)(cid:373)(cid:258)(cid:400)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:62)(cid:437)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:855)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) • (cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)e będą także analizy w zakresie (cid:437)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) połączenia KDP z Ukrainą przez wydłużenie linii Trawniki –(cid:3)Bełżec w kierunku granicy państwa(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:62)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:856)(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP P(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:855)(cid:3) • (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:62)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:346)(cid:437)(cid:400)(cid:364)(cid:854)(cid:3) • (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:374)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Wólka Orłowska(cid:854)(cid:3) • Bełżec –(cid:3)Hrebenne (granica państwa).(cid:3) (cid:1007)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Ciąg nr 6(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:381)(cid:367)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Rzeszów –(cid:3)Jasło/Krosno/Brzozów –(cid:3)(cid:94)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę(cid:855)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:116)ęzeł (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Grójec –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie mazowieckim o planowanej długości (cid:1010)(cid:1010)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3) Węzeł (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Grójec –(cid:3)Warka. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 (cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:3) 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z CPK do Radomia wyniesie 45 min.(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)Iłża –(cid:3)Kunów.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)ejowej w województwach mazowieckim i świętokrzyskim o planowanej długości ok. 52 km (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)Iłża –(cid:3)Kunów. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 3 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany cz(cid:258)(cid:400)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:437)(cid:3) pociągu z Warszawy Centralnej do Stalowej Woli wyniesie: 1 h 45 min, z CPK do Stalowej Woli: 1(cid:3)(cid:346)(cid:3) (cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowych nr 58 i 632 na odc. Łętownia –(cid:3)Rzeszów.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowych linii kolejowych w województwie podkarpackim o planowanej długości ok. 42 km na odcinku Łętownia –(cid:3)Rzeszów. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h dla linii (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1006)(cid:854)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:364)(cid:115)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) linie kolejowe będą obsługiwały pociągi pasażerskie i towarowe. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Rzeszowa wyniesie: 2 h 15 min, z CPK do Rzeszowa: 2 h 10 min.(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 122 na odc. Rzeszów –(cid:3)(cid:94)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:364). Projekt zakłada wybudowanie nowej linii (cid:364)olejowej w województwie podkarpackim o planowanej długości ok. 50 km na odcinku Rzeszów –(cid:3) (cid:94)(cid:258)nok. Przewidywana jest prędkość projektowa do 160 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszaw(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:94)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:94)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:855)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3) • (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:854)(cid:3) • Skarżysko Kamienna –(cid:3)(cid:94)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:854)(cid:3) • Stary Garbów –(cid:3)Zbydniów –(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:381)(cid:367)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łętownia(cid:854)(cid:3) • Rzeszów –(cid:3)Jasło –(cid:3)(cid:69)(cid:381)(cid:449)y Zagórz(cid:854)(cid:3) • (cid:58)(cid:286)(cid:282)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:94)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:856)(cid:3) Ciąg nr 7(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3) –(cid:3) (cid:47)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3) –(cid:3) Węzeł Małopolsko(cid:882)Śląski/Katowice –(cid:3) (cid:18)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:882)(cid:3) (cid:882)(cid:24)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Jastrzębie(cid:882)Zdrój –(cid:3)granica państwa, Katowice –(cid:3)Węzeł Małopolsko(cid:882)Śląski –(cid:3)Kraków –(cid:3) (cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:3)–(cid:3)Nowy Sącz oraz Szc(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:3)–(cid:3)Chabówka –(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:47)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)Końskie –(cid:3)(cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3) Tarnów –(cid:3) Nowy Sącz –(cid:3) (cid:68)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:3) –(cid:3) granica państwa oraz Końskie –(cid:3) Skarżysko(cid:882)(cid:60)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:460)(cid:3)połączeniami Węzła Małopolsko(cid:882)Śląskiego i nowo budowanej infrastruktury z istniejącą siecią (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)jową(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę:(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowych nr 111 i 113 na odc. Biała Błotna –(cid:3)Węzeł Małopolsk(cid:381)(cid:882)Śląski (WMŚ) –(cid:3) (cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowych linii kolejowych w województwach śląskim (cid:349)(cid:3)małopolskim o długości ok. 69 km na odcinku Biała Błotna –(cid:3)WMŚ –(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) prędkość projektowa do 300 km/h dla linii kolejowej nr 111(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:876)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1007)(cid:854)(cid:3) na obu liniach zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Katowic wyniesie: 1(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 111 na odc. Węzeł Małopolsko(cid:882)Śląski (WMŚ) –(cid:3)Chełmek.(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach śląskim i małopolskim o długości (cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)na odcinku WMŚ –(cid:3)Chełmek. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Bielska Białej wyniesie: 1 h 55 min, z CPK do Bielska Białej: 1 h 40 min.(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Jastrzębie Zdrój –(cid:3)granica państwa(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)województwie(cid:3)śląskim łączącej Katowice i(cid:3)granicę państwa z odgałęzieniem do Jastrzębia(cid:882)Zdroju o łącznej długości ok. 74 km. Linia będzie stanowić element ciągu tzw. „KDP V4” (planowanej kolei dużych prędkości łączącej kraje Grupy Wyszehradzkiej). Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:855)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 113 na odc. Węzeł Małopolsko(cid:882)Śląski (WMŚ) –(cid:3)Kraków.(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie małopolskim o długości ok. 40 km na odcinku WMŚ –(cid:3)Kraków. Przewidywana jest prędkość projektowa do 300 km/h, zasilanie 2x25 kV(cid:856)(cid:3) Zakładany jest wyłącznie ruch pociągów pasażerskich. Szacowany czas przejazdu pociągu (cid:460)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 89 na odc. Wąsosz Konecki –(cid:3)(cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie świętokrzyskim o długości ok. 25 km na odcinku Wąsosz (cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:272)(cid:364)(cid:349)(cid:3) –(cid:3) Kielce. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 3 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralne(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:272)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:272)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej 73 na odc. Busko Zdrój –(cid:3)Żabno –(cid:3)Tarnów.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach świętokrzyskim i małopolskim o planowanej długości ok. (cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)odcinku Busko Zdrój –(cid:3)Żabno –(cid:3)Tarnów. Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Tarnowa wyniesie: 2 h 10 min, (cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:100)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) Budowa odcinków nowego przebiegu linii kolejowej nr 96 na odc. Tarnów –(cid:3)Nowy Sącz.(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) zakłada wybudowanie nowych odcinków linii kolejowej w województwie małopolskim (cid:381)(cid:3)planowanej długości ok. 46 km na odcinku Tarnów –(cid:3)(cid:69)(cid:381)wy Sącz.(cid:3)Przewidywana jest prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich (cid:349)(cid:3)towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Nowego Sącza wyniesie: 2 h 30 min, z CPK do Nowego Sącza: 2(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3) • (cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Opoczno Południe –(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:100)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)Most Wisła(cid:3)–(cid:3) (cid:18)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:882)(cid:24)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:271)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:854)(cid:3) • Chełmek –(cid:3)(cid:18)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:882)(cid:24)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:854)(cid:3) • (cid:47)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:854)(cid:3) • Tomaszów Maz(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Skarżysko Kamienna(cid:854)(cid:3) • (cid:100)(cid:437)(cid:373)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:876)(cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:44)(cid:286)(cid:396)(cid:271)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Sitkówka(cid:882)(cid:69)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:882)Zdrój(cid:854)(cid:3) • Kraków Główny –(cid:3)(cid:90)(cid:437)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:854)(cid:3) • Podłęże –(cid:3)(cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:3)–(cid:100)(cid:455)(cid:373)(cid:271)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:854)(cid:3) • (cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:3)–(cid:3)(cid:68)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:367)(cid:374)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Nowy Sącz –(cid:3)Leluchów.(cid:3) Ciąg nr 8(cid:3)(realizowany wyłącznie przez PKP PLK(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:895)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)Częstochowa –(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:69)(cid:455)(cid:400)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Kłodzko(cid:856)(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3)(cid:3) (cid:94)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Częstochowa –(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)(cid:69)(cid:455)(cid:400)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Kłodzko Miasto.(cid:3) Ciąg nr 9(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Kępno –(cid:3)Wrocław –(cid:3)Świdnica –(cid:3)Wałbrzych –(cid:3) granica państwa, Sieradz –(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Poznań –(cid:3)(cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Ostrów Wielkopolski –(cid:3)(cid:62)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)Głogów –(cid:3) (cid:127)(cid:349)(cid:286)lona Góra, Poznań –(cid:3)Zbąszyń –(cid:3)(cid:90)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)granica państwa, Zbąszyń –(cid:3)Gorzów Wielkopolski(cid:856)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę:(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź Niciarniana bez odcinka w obrębie Węzła kolejowego CPK (Y).(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:853)(cid:3)zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej, stanowiącej fragment kolei dużych prędkości Warszawa –(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) –(cid:3) Łódź –(cid:3) Wrocław/Poznań, w(cid:3)województwach mazowieckim i łódzkim o długości ok. 1(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź Niciarniana bez odcinka w obrębie Węzła (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) Przewidywana jest prędkość projektowa do 350(cid:3)km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do CPK wyniesie: 15 min, z Warszawy Centralnej do Łodzi: 45 min, z CPK do Łodzi: 30 min.(cid:3) • Budowa Węzła kolejowego CPK. (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:853)(cid:3)zakłada wybudowanie węzła kolejowego (cid:3) (o łącznej długości ok. 100 km)(cid:3)w województwie mazowieckim, służącego obsłudze kolejowej (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (umożliwienie dogodnego dojazdu pasażerom lotniczym, pracownikom lotniska i(cid:3)mieszkańcom (cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:895)(cid:853)(cid:3)stanowiącego centralny punkt przesiadkowy ogólnopolskiego systemu kolejowych przewozów pasażerskich opartego o linie (cid:60)(cid:24)(cid:87). Na podstawowych odcinkach Węzła (fragmenty (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź, nr 5 Korytów –(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Gdańsk oraz nr 88 CPK –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:258)(cid:895)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) jest prędkość projektowa do 350 km/h i zasilanie 2x25 kV. Wszystkie odcinki Węzła będą wykorzystywane przez pociągi pasażerskie (dalekobieżne i regionalne), natomiast wybrane fragmenty, wraz z towarzyszącą infrastrukturą przeładunkową, również przez pociągi towarowe.(cid:3) •(cid:3) Budowa tunelu dalekobieżnego w Łodzi wraz z włączeniem w linię 14 (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie stanowiącej fragment kolei dużych prędkości Warszawa –(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) –(cid:3) Łódź –(cid:3) Wrocław/Poznań nowej linii kolejowej w województwie łódzkim na odcinku Łódź Fabryczna –(cid:3) PODG Retkinia położonej w znacznej części w tunelu. Szacowana długość linii wg założeń wstępnych to ok. 12 km. W tunelu przewidywana jest prędkość projektowa do 200 km/h, zasilanie 3 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich.(cid:3) (cid:1007)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)owej nr 85 na odc. Łódź –(cid:3)Sieradz Północny (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie łódzkim o długości ok. 5(cid:1011)(cid:3)km na odcinku Łódź –(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3) Północny, stanowiącej fragment kolei dużych prędkości Warszawa –(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) –(cid:3) Łódź –(cid:3) Wrocław/Poznań. Przewidywana jest prędkość projektowa do 350 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)kolejowej nr 86 na odc. Sieradz Północny –(cid:3)Kępno (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach łódzkim i wielkopolskim o długości ok. 6(cid:1011)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3) Sieradz Północny –(cid:3)Kępno, stanowiącej fragment (cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocł(cid:258)(cid:449)(cid:856)(cid:3) Przewidywana jest prędkość projektowa do 350 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych.(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 86 na odc. Kępno –(cid:3) Czernica Wrocławska (Y).(cid:3)Projekt zakłada (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)w województwach wielkopolskim i dolnośląskim o długości (cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)na odc. Kępno –(cid:3)Czernica Wrocławska, stanowiącej fragment kolei dużych prędkości (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław. Przewidywana jest prędkość projektowa do 350 km/h, (cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1006)(cid:454)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:364)(cid:115)(cid:856)(cid:3)(cid:24)(cid:381)(cid:393)(cid:437)(cid:400)(cid:460)czony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych.(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 86 na odc. Czernica Wrocławska –(cid:3)Wrocław Główny (Y).(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwie dolnośląskim o długości ok. (cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3) na odc. Czernica Wrocł(cid:258)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Wrocław Główny, stanowiącej fragment kolei dużych prędkości (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Łódź –(cid:3)Wrocław. Przewidywana jest prędkość projektowa do 350 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich oraz towarowych (na odcinku (cid:18)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:396)ocławska –(cid:3)Wrocław Brochów).(cid:3)Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Wrocławia wyniesie: 1 h 55 min, z CPK do Wrocławia: 1 h 40 min.(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowych nr 267 i 268 na odc. Żarów –(cid:3)Świdnica –(cid:3)Wałbrzych –(cid:3)granica państwa.(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:460)(cid:258)kłada wybudowanie nowych linii kolejowych w województwie dolnośląskim (cid:381)(cid:3)planowanej długości ok. 62 km(cid:3)na odcinku Żarów –(cid:3)granica państwa(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:349)(cid:282)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) prędkość projektowa do 250 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich i towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Wałbrzycha wyniesie: 2 h 35 min, z CPK do Wałbrzycha: 2 h 20 min.(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)(cid:894)(cid:122)(cid:895)(cid:856)(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)w województwach łódzkim i wielkopolskim o planowanej długości ok. 79 km (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Pleszew, stanowiącej fragment kolei dużych prędkości Warszawa –(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3) Łódź –(cid:3) Poznań. Przewidywana jest prędkość projektowa do 350 km/h, zasilanie 2x25 kV. (cid:24)opuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) •(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań (Y).(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie n(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)kolejowej w województwie wielkopolskim o planowanej długości ok. 83 km na odc. Pleszew –(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:460)nań, stanowiącej fragment kolei dużych prędkości Warszawa –(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) –(cid:3) Łódź –(cid:3) Poznań. Przewidywana jest prędkość projektowa do 350 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich. Szacowany czas przejazdu pociągu z Warszawy Centralnej do Poznania (cid:449)(cid:455)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:855)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:346)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) (cid:1007)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3) • Zduńska Wola –(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:854)(cid:3) • (cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Ostrów Wielkopolski –(cid:3)(cid:62)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)Zielona Góra(cid:854)(cid:3) • Wrocław –(cid:3)Jaworzyna Śląska(cid:854)(cid:3) • Poznań Główny –(cid:3)Kunowice (granica państwa)(cid:854)(cid:3) • Zbąszyń/Zbąszynek –(cid:3)Gorzów Wielkopolski(cid:854)(cid:3) • Poznań Główny –(cid:3)Szczecin Dąbie(cid:854)(cid:3) • (cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)Szczecin Główny.(cid:3) Ciąg nr 10(cid:3)(cid:894)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)wany wyłącznie przez PKP PLK S.A.)(cid:3) (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:437)(cid:410)(cid:374)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)Poznań(cid:856)(cid:3) Odcinek objęty inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)–(cid:3)Poznań.(cid:3) Ciąg nr 11(cid:3)(realizowany wyłącznie przez PKP PLK S.A.)(cid:3) (cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:882)Goleniów(cid:856)(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowanymi przez PKP PLK S.A.:(cid:3)(cid:3) (cid:94)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)Szczecin Dąbie –(cid:3)Goleniów –(cid:3)(cid:68)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:856)(cid:3) Ciąg nr 12(cid:3) (cid:94)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:116)(cid:381)(cid:367)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)(cid:62)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)Milanów –(cid:3)Biała Podlaska –(cid:3)Fronołów –(cid:3)Białystok(cid:856)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę:(cid:3) •(cid:3) Budowa linii kolejowej nr 631 na odc. Milanów –(cid:3)Biała Podlaska –(cid:3)Fronołów.(cid:3)Projekt zakłada wybudowanie nowej linii kolejowej w województwach mazowieckim i lubelskim o planowanej długości ok. 80 km (cid:374)a odc. Milanów –(cid:3)Biała Podlaska –(cid:3)(cid:38)(cid:396)(cid:381)nołów. Przewidywana jest prędkość projektowa do 200 km/h, zasilanie 2x25 kV. Dopuszczony będzie ruch pociągów pasażerskich (cid:349)(cid:3)towarowych. Szacowany czas przejazdu pociągu z Lublina do Białegostoku wyniesie: 2 h 30 min.(cid:3) Odcinki objęte inwestycjami realizowan(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:855)(cid:3) • (cid:62)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:3)–(cid:3)Kraśnik –(cid:3)(cid:90)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:258)(cid:854)(cid:3) • Lublin Północny –(cid:3)Milanów(cid:854)(cid:3) • Fronołów –(cid:3)(cid:18)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Hajnówka/Kleszczele –(cid:3)(cid:62)(cid:286)(cid:449)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Białystok.(cid:3) Podstawowym dokumentem określającym źródła finansowania projektów realizowanych przez (cid:3) (cid:87)(cid:60)(cid:87)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:3) (cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:90)(cid:455)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:1005)(cid:856)(cid:3)Kolejowe Liniowe Inwestycje Towarzyszące (ciągi) wraz ze wskazaniem podmiotu odpowiedzialnego za realizację(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1006) (cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)lub budowa dróg publicznych(cid:3) Przewidywane do budowy drogi, związane z Inwestycją(cid:3) i ujęte w SZRT, należy utożsamiać (cid:460)(cid:3)Inwestycjami Towarzyszącymi, o których mowa w art. (cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)Włączenie lotniska (cid:449)(cid:3)system dróg wymaga zaprojek(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)wybudowania systemu dróg zewnętrznych umożliwiających sprawną obsługę transportową Inwestycji(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) Programu będą(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) następujące (cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:855)(cid:3)(cid:3) • Rozbudowa autostrady A2 na odcinku Łódź –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)o dodatkowy pas ruchu w każdym (cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:856)(cid:3)(cid:87)rojekt zakłada(cid:3)dostosowanie parametrów technicznych autostrady A2 do istniejącego (cid:349)(cid:3)prognozowanego natężenia ruchu,(cid:3)zwiększenie przepustowości i(cid:3) usprawnienie połączenia drogowego między Warszawą (cid:258)(cid:3)Łodzią oraz skrócenie czasu przejazdu i podniesienie komfor(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:455)(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:4)(cid:336)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:894)(cid:75)(cid:4)(cid:116)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:4)W w części zachodnio(cid:882)(cid:3) (cid:882)południowej w standardzie drogi ekspresowej lub autostrady przebiegający w odległości około (cid:1008)(cid:1004)–(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:3)bezpośrednim sąsiedztwie CPK. Drog(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:3) (cid:1008)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) dojazd do CPK z kierunków innych niż obsługiwane przez A2. Dodatkowo zakłada się budowę systemu odwodnienia drogi, urządzeń ochrony środowiska, elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz przebudowę infrastruktury technicznej kolidującej z drogą(cid:854)(cid:3) • Budowa drogi S10 łączącej OAW z autostradą A1 w rejonie Torunia(cid:3)–(cid:3)powiązanie CPK(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:3) Płocka i województwem kujawsko(cid:882)pomorskim oraz przebiegającym północnym odcinkiem (cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:455)(cid:3) (cid:4)(cid:1005)(cid:853)(cid:3) (cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:437)(cid:400)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:3) (cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:272)zęści województwa mazowieckiego. Inwestycja będzie realizowana z pełnym wyposażeniem (cid:449)(cid:3)urządzenia bezpieczeństwa ruchu, ochrony środowiska, miejsca obsługi podróżnych oraz (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:349)e przebudowę (budowę) urządzeń towarzyszących.(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:286)alizację ww. odcinków(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3) (cid:449)(cid:3)ramach Rządowego Programu Dróg Krajowych i Autostrad.(cid:3) (cid:90)(cid:455)(cid:400)(cid:437)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:1006)(cid:856)(cid:3)Drogowe Inwestycje Towarzyszące(cid:3)(cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:3) (cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)systemu dróg umożliwiających powiązani(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)z istniejącym układem dróg publicznych i wewnętrznych oraz rozwiązania kolizji z istniejącą oraz planowaną infrastrukturą(cid:3) będą realizowane następujące (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:855)(cid:3) (cid:1008)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:4)(cid:1006)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:855)(cid:3)Izdebno Małe (cid:894)(cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:4)(cid:1006)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)węzeł Terminal (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:894)(cid:116)(cid:400)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:895)(cid:3)wraz z budową tych węzłów drogowych, budową i(cid:3)przebudową istniejących dróg publicznych oraz usunięciem kolizji(cid:854)(cid:3) • Budowa Północnej i Wschodniej Obwodnicy CPK na odcinku: Aleksandrów (cid:894)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3) Szymanó(cid:449)(cid:3)(cid:894)(cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)Stara Pułapina –(cid:3)węzeł Terminal CPK wraz z budową i przebudową istniejących dróg publicznych oraz usunięciem kolizji(cid:854)(cid:3)jest to połączenie (cid:460)(cid:3)autostradą A2 wraz z budową węzła drogowego oraz zachodnią, północną i wschodnią obwodnicą lotniska(cid:854)(cid:3) • (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:127)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:75)(cid:271)(cid:449)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:455)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) na odcinku: Szymanów (cid:894)Północna Obwodnica CPK(cid:895)(cid:3) –(cid:3) (cid:18)(cid:455)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:894)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)wraz z budową i przebudową istniejących dróg publicznych oraz usunięciem kolizji(cid:854)(cid:3) • (cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:855)(cid:3)(cid:18)(cid:455)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)węzeł Wiskitki (cid:894)(cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3) (cid:4)(cid:1006)(cid:895)(cid:3)wraz z budową i przebudową istniejących dróg publicznych oraz usunięciem kolizji(cid:856)(cid:3) Podmiotem odpowiedzialnym za ich realizację jest Spółka(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1007) Budowa urządzeń i(cid:3)obiektów do obsługi ruchu lotniczego(cid:3) Do Inwestycji Towarzyszących realizowanych przez PAŻP należą procesy(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3) związane (cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) i wdrożeniem(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:282)(cid:437)(cid:396)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:437)(cid:3) umożliwiających bezpieczne prowadzenie ruchu lotniczego o wysokiej przepustowości z uwzględnieniem czynników środowiskowych (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)uwzględniającej funkcjonowanie(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:47)nwestycji Towarzyszących PAŻP zidentyfikowano (cid:282)ziałania (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:336)(cid:258)jące (cid:374)(cid:258)(cid:3)wyposażeniu(cid:3)obiektów (cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)urządzeń (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)do obsługi (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:393)(cid:856)(cid:855)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:455)(cid:3)wież(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:894)(cid:100)(cid:116)(cid:90)(cid:895), urządzenia dozorowania(cid:3)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)określan(cid:286)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:69)(cid:4)(cid:115)(cid:4)(cid:47)(cid:24)(cid:94)(cid:3)(cid:894)(cid:258)(cid:374)(cid:336)(cid:856)(cid:3)(cid:69)(cid:258)(cid:448)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:282)(cid:400)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)), które są niezbędne do prawidłowego (cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:286)(cid:460)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)funkcjonowania każdego portu lotniczego(cid:856)(cid:3)W skład systemów zapewnianych przez PAŻP wejdą (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:855)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:381)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:448)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:24)(cid:68)(cid:28)(cid:853)(cid:3)(cid:381)środki radiowe na potrzeby zapewnienia służb ruchu (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)radar dozorowania na potrzeby obsługi (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:876)(cid:460)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:296)(cid:381)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:3) dedykowana PAŻP(cid:853)(cid:3) (cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:894)(cid:24)(cid:882)(cid:4)(cid:100)(cid:47)(cid:94)(cid:895)(cid:3) dla załóg statków (cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:400)ystem komunikacji głosowej(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:374)(cid:282)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)służb kontroli ruchu (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:455)(cid:3)i wyposażenie (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:100)(cid:116)(cid:90)(cid:856) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1008) (cid:94)(cid:349)(cid:286)ć(cid:3)przesyłow(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) W ramach realizacji Programu będą prowadzone roboty budowlane związane z budową linii (cid:364)olejowych dużych prędkości. Linie te muszą być zasilane znacznie wyższym napięciem niż funkcjonujące obecnie w Polsce 3 kV prądu stałego, zgodnie ze światowym i europejskim standardem systemem zasilania 2x25 kV prądu zmiennego. Planowana budowa układu zasi(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:454)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3) kV dla linii kolejowych CPK zakłada budowę 13 podstacji trakcyjnych wysokiego napięcia na liniach kolejowych objętych 14 projektami liniowymi wraz z ich powiązaniem na poziomie wysokich napięć (cid:460)(cid:3)(cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:94)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:28)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)oraz z siecią trakcyjną linii kolejowych (na poziomie 2x25 kV). (cid:3) Etap I obejmuje opracowanie koncepcji projektowej dla lokalizacji 13 podstacji i linii zasilających 2x25 kV(cid:853)(cid:3) pozyskanie gruntu, służebności przesyłu i uzyskanie decyzji lokalizacyjnych. Następnie planowane jest przygotowanie wniosku o przyłączenie, uzyskanie warunków przyłączenia i(cid:3)zawarcie umów (cid:1008)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) przyłączeniowych (co umożliwi rozpoczęcie prac po stronie PSE S.A. i operatorów systemu dystrybucji) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:38)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:381)(cid:882)Użytkow(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3) Etap II zakłada opracowanie projektów budowlanych, wykonawczych oraz realizację robót budowlanych. Projekt „Budowa układu zasilania trakcyjnego 2x25 kV dla linii kolejowych CPK” jest powiązany z rozbudową (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:94)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:28)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:400)ób umożliwiający przyłączenie podstacji realizowan(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:94)(cid:28)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)operatorów systemów dystrybucyjnych (cid:460)(cid:3)projektami liniowymi. Jest to działanie niezbędne do uruchomienia przewozów na liniach kolejowych (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:856)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1009) Sieć kanaliza(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3) Jednym z kluczowych elementów umożliwiający(cid:272)(cid:346)(cid:3)realizację robót zasadniczych (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)późniejszą(cid:3) eksploatację (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)jest zapewnienie racjonalnej gospodarki ściekowej. Zamierzenie inwestycyjne generuje konieczność wykonania budowy nowych sieci (cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)i urządzeń infrastruktury (cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361), która posłuży do odbioru ścieków powstałych w trakcie prowadzenia prac budowlanych (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:381)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:381)(cid:3) na ograniczanie zbiorników bezodpływowych, (cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:396)(cid:460)(cid:437)tów nieczystości ciekłych oraz ich przenikanie do gleby, wód (cid:336)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) Przedsięwzięcie(cid:3) obejmuje swym zakresem projektowanie i budowę rurociągów tłocznych wraz z pompownią ścieków i niezbędną armaturą(cid:856)(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008) (cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) W ramach innych zadań, koniecznych do osiągnięcia celu głównego Programu, (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) realizacja projektów rozwojowych tworzących wysokojakościowe przestrzenie do realizacji działalności gospodarczej z naciskiem na branżę TSL, generujących jakościowe przestrzenie publiczne i inn(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3) budowlane w kluczowych obszarach (efektywność energetyczna, retencja)(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)są (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)działania strategiczne i urbanistyczne wspierające rozwój regionalny (cid:349)(cid:3)rozwój gospodarczy(cid:853)(cid:3)działania w(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)działania w zakresie innowacji(cid:853)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:94)połeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:856)(cid:3) Oczekiwane są następujące korzyści:(cid:3) • (cid:373)aksymalizacja korzyści społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) (cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3) podniesienie jakości życia, zapewnienie skoordyn(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) zapewnienie jakościowych miejsc pracy(cid:854)(cid:3) • (cid:396)ozwój projektów skoncentrowanych wokół funkcji biznesowych i przemysłowych(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:3) do dywersyfikacji źródeł przychodów dla zarządzającego lotniskiem(cid:854)(cid:3) • (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:400)(cid:381)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:361)(cid:258)kości rozwiązań przestrzennych oraz budow(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • (cid:460)apewnienie atrakcyjności przewozów pasażerskich dzięk(cid:349)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:854)(cid:3) • (cid:460)apewnienie konkurencyjności (cid:381)(cid:296)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)w przewozie przesyłek kurierskich(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • (cid:460)większenie efektywności w (cid:437)zyskaniu miejsca w pierwszej dziesiątce portów lotniczych(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) spełnienia najwyższych standardów organizacyjnych przez wykorzystanie rozwiązań (cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:1008)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1005) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) Inwestycje rozwojowe wokół lotniska(cid:3) Przedsięwzięcia wyszczególnione niżej(cid:3)(cid:894)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:895)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) terenów sąsiadujących z (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)będą przebiegać typowo dla procesu inwestycyjnego. Zrealizowane zostaną fazy obejmujące prace koncepcyjne, przygotowawcze i(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)owej sieci drogowej, zapewnienie infrastruktury technicznej, rozbiórki, niwelacje terenu itp.), (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3)niezbędnymi pozwoleniami oraz wybór wykonawcy, realizację robót budowlanych i prac odbiorowych wraz z uzyskaniem d(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) użytkowanie. (cid:3) (cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) Realizacja przedsięwzięcia pn. „(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3) (cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)”(cid:3) ma na celu stworzenie na obszarze sąsiadującym (cid:460)(cid:3)terminalem pasażerskim (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)wysokiej jakości (cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:361), pełniącej rolę „(cid:17)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)”, będącej jednocześnie (cid:460)(cid:258)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) i ośrodkiem innowacji o globalnym zasięgu, uzupełnionym o funkcję kulturalną i(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:381)(cid:882) rozrywkową(cid:856)(cid:3) Założeniem przedsięwzięcia jest realizacja (cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:455)(cid:3) (cid:373)(cid:349)(cid:454)(cid:286)(cid:282)(cid:882)(cid:437)(cid:400)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3)zaprojektowanej w zgodzie z współczesnymi trendami urbanistycznymi(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)szczególności w zakresie tworzenia wysokiej jakości przestrzeni publicznych, implementacji technologii smart city (cid:349)(cid:3)charakteryzującej się wysokim stopniem dostępności (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3)komfortowym dostępem do (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3) (cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ów(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)oraz dokładn(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)ą(cid:3) określon(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:856)(cid:3)(cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)przygotowań przewiduje się (cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) obiektów (cid:346)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:271)(cid:349)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) i usługowo(cid:882)(cid:346)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)ów(cid:3) (cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)ośrodków(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ów(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)planowane dalsze etapowanie rozwoju Airport City uwzględniające między innymi(cid:3) kontynuację robót budowlanych, a także realizację prac koncepcyjnych i(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)w tym uzbrojenie terenu, prac projektowych i realizację robót budowlanych.(cid:3) (cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)będzie realizowane stopniowo równocześnie z etapowaniem r(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3) lotniska. W szerszej perspektywie realizacja Airport City uwzględniać będzie zawieranie partnerstw instytucjonalnych, realizację inwestycji komercyjnych (cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)realizację inwestycji publicznych.(cid:3) (cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)Cargo City zakłada (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)izację(cid:3)w sąsiedztwie CPK jednej bądź wielu wysokiej jakości przestrzeni rozwoju funkcji przemysłowych(cid:853)(cid:3) usługowych(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346). Cargo City to przedsięwzięcie wspierające urzeczywistnienie idei realizacji CPK jako hubu logistycznego o znaczeniu międzynaro(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)realizacji jest utworzenie obszaru skumulowanej działalności branży TSL i rozwoju podmiotów przemysłu 4.0, w którym czynnikiem decydującym o jego sukcesie będzie wysoki stopień skomunikowania, dostępność rynków pracy, sąsiedztwo istniejących aktywności (cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)towane założenie urbanistyczne.(cid:3) Przedsięwzięcie będzie stanowić uzupełnienie planowanej działalności cargo na terenie lotniska. Założeniem(cid:3) przedsięwzięcia(cid:3) jest stworzenie sprzyjających i komfortowych uwarunkowań dla działalności szerokiego spektrum branż powiązanych(cid:3)z branżą TSL(cid:856)(cid:3)(cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3) (cid:460)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455), który określi ramy przestrzenne i strukturę obsługi (cid:1008)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) transportowej nowych terenów inwestycyjnych. Całe założenie będzie uwzględniać aktualne i przyszłe(cid:3) potrzeby w zakresie implementacji zrównoważonych i innowacyjnych rozwiązań w budownictwie, (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:286)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:75)stateczna lista konkretnych obiektów i funkcji oraz dokładna powierzchnia inwestycyjna zostaną określone po opracowaniu Master Planu (cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455). Na obecnym etapie przygotowań przewiduje się (cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)obiektów (cid:373)(cid:258)(cid:336)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373), a także innych obiektów o(cid:3)funkcji przemysłowej i usług(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)Wspierająco(cid:853)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) skali obszaru, przewiduje się również budynki hotelowe, biurowe i usługowo(cid:882)(cid:346)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:75)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:3) lista wskazująca konkretne obiekty, funkcje oraz dokładną powierzchnię inwestycyjną zostanie określon(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)planowane dalsze etapowanie rozwoju Cargo City uwzględniające między innymi kontynuację prac projektowych i robót budowlanych, a także realizację prac koncepcyjnych (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)terenu, prac projektowych i realizację robót budowlanych dla kolejnego obszaru Cargo City. Szczegółowy zakres robót budowlanych zostanie określony na etapie prac koncepcyjnych i planistycznych.(cid:3) (cid:87)rojekty Airport City i Cargo City będą stanowić główną oś rozwoju społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)nowych miejsc pracy. Wszelkie przedsięwzięcia realizowane w(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) dwóch projektów będą stanowić wsparcie i uzupełnienie planowanych inwestycji zarówno po stronie Spółki(cid:853)(cid:3)jak i terenów pobliskich gmin.(cid:3) (cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:94)(cid:100)(cid:47)(cid:895)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)są (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:3)dotyczące technologii transportu intermodalnego, stanu transportu intermodalnego i naczepowego w Polsce, potencjału ładunkowego podatnego na przejęcia wewnątrz i międzygałęziowe, uwarunkowań legislacyjnych czy barier (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)istniejących na polskiej sieci kolejowej.(cid:3)Wypracowano wstępną koncepcję biznesową (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) infrastruktury terminalowej (sieć terminali intermodalnych(cid:3) przystosowanych do obsługi zarówno kontenerów, jak i naczep(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:3)na przeniesienie kołowego (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)na tory, co wpłynie pozytywnie zarówno na rynek(cid:853)(cid:3)jak i na ekologię. Lokalizacje planowanych inwestycji będą ściśle powiązane z nowo(cid:3) budowaną infrastrukturą kolejową(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3)pierwszym etapie projektu zakłada się inwestycję w 3–4 kluczowe lokalizacje terminali będących osią dla dalszego rozwoju dla STI w CPK.(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1006) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) Koncepcja przygotowania i realizacji Programu zakłada umożliwi(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:437)(cid:3)między Warszawą (cid:258)(cid:3)największymi polskimi miastami w określonym (cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:3)będzie możliwe do osiągnięcia dzięki(cid:3) wdrożeni(cid:437)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)wszystkimi funkcjonującymi podsystemami(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3) mogącego poruszać się z prędkością eksploatacyjną 250 km/h. Parametry taboru KDP muszą być kompatybilne z infrastrukturą(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) spełniać wymogi techniczne i (cid:396)egulacyjne. Powinny również uwzględniać oczekiwania użytkowników pod względem komfortu i efektywności ekonomicznej.(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:381)(cid:396)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:367)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) działań, w rezultacie których będzie można określić niezbędne funkcjonalności innowacyjnego taboru i podjąć decyzję o sposobie jego zapewnienia na potrzeby CPK(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:1008)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3)Wstępne szacunki dotyczące zapotrzebowania na składy kolejowe dużych prędkości, wynikające z analizowanych założeń ruchu w horyzoncie czasowym do 2040 r., wskazują na liczbę (cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:286)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)takich składów.(cid:3) (cid:1010)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1007) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3)(cid:94)połeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) Program Społeczno(cid:882)Gospodarczy stanowi wiązkę działań związanych w sposób ścisły z realizacją celów (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)oraz uśmierzenie (cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)nieuchronnych uciążliwości związanych z realizacją każdego programu infrastrukturalnego. W ramach Programu Społeczno(cid:882)Gospodarczego będą także realizowane tzw. projekty (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)arne, o których mowa w (cid:460)ałączniku nr 5 do Koncepcji (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) Celem Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) obszarów, planów zagospodarowania ich, jak również działań wdrożeniowych, związanych (cid:460)(cid:3)koordynacją inwestycji publicznych na terenach położonych w pobliżu Inwestycji oraz Inwestycji Towarzyszących. Inwestycje, które będą realizowane w ramach Programu, będą następować po (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:3) instytucji publicznych, samorządów i wspólnot lokalnych. Działania teg(cid:381)(cid:3) rodzaju mogą polegać m.in. na wsparciu lokalnych placówek oświatowych, w szczególności szkół (cid:349)(cid:3)placówek prowadzących kształcenie zawodowe przygotowujących kadry na potrzeby CPK, placówek (cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) placówek świadczących publiczną opiekę zdrowotną lub zapewniających bezpieczeństwo mieszkańców. Wskazane działania dla swojej realizacji powinny być spójne z celami (cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:3)jednocześnie stanowić istotne wsparcie dla wspólnot objętych programem.(cid:3) Planowane przez Spółkę działania w zakresie (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)u Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)koncentrują się na (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:75)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:349)(cid:282)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)możliwa realizacja działań również na innych obszarach, zwłaszcza objętych Inwestycjami Towarzyszącymi, (cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)drogowymi, tam gdzie może zaznaczyć się wpływ Inwestycji przy wskazaniu jednak, że priorytetowo traktowane będą tereny Obszaru (cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) W ramach działań Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)mogą być realizowane inicjatywy zmierzające (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)dowy systemów transportowych, integrujących w spójne obszary funkcjonalne położone (cid:449)(cid:3)sąsiedztwie ośrodki miejskie, zapewniające integrację i zwiększenie spójności transportowej oraz dostępność komunikacyjną głównych obszarów turystycznych, jak również pilotażowe wykorzystanie (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:856)(cid:3)Maksymalizacja korzyści społeczno(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)będzie realizowan(cid:258)(cid:3)także przez wspieranie rozwoju nowych technologii i usług.(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:410)(cid:381)(cid:3)(cid:400)zybki rozwój transportu kolejowego i lotniczego w Polsce jest również uzależnion(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:3) odblokowania projektów innowacyjnych oraz badań i rozwoju w dziedzinie transportu pasażerskiego (cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)związany(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)ą(cid:3)oraz projektów lotniskowych(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)wó(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)CPK przyczyni się również do rozwoju w innych (cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:374)(cid:393)(cid:856)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:336)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:349)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)przyczyni się do zwiększenia wydajności gospodarki na drodze do zrównoważonego rozwoju.(cid:3) Rolą CPK będzie pobudzanie ekosystemu innowacyjnego i przemysłowego firm badawczych (cid:349)(cid:3)technologicznych oraz uczelni i instytutów do tworzenia nowych rozwiązań, które będą testowane (cid:349)(cid:3)wdrażane w przyszłości. W szczególności należy zwrócić uwagę na rozwiązania ekologiczne (cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:400)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)ym ważnym aspektem Programu jest społeczna odpowiedzialność Spółki(cid:3) za wpływ (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:361)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)zji i działań na społeczeństwo i środowisko(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)(cid:60)(cid:367)(cid:437)(cid:272)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)społecznej odpowiedzialności Spółki(cid:3)obejmują swym zakresem najważniejsze (cid:1008)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:258)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)społecz(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:336)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:286)dukacja, nauka i oświata oraz rozwój innowacyjności (cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:271)ezpieczeństwo, (cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:381)chrona środowiska i dziedzictwa przyrodniczego,(cid:3) (cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:853)(cid:3) (cid:400)(cid:460)(cid:410)(cid:437)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:272)(cid:410)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:364)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) (cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:460)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3) (cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:393)omoc społeczna i działalność charytatywna,(cid:3)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:853)(cid:3)a także(cid:3) (cid:271)udowa kapitału i dobrostanu społecznego.(cid:3) Alokacja środków finansowych określonych w (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:94)połeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) istniejących mechanizmów finansowych ze wszelkimi ograniczeniami wynikającymi z zastosowania tych instrumentów, będzie następować na podstawie decyzji Pełnomocnika lub porozumienia Pełnomocnika z przedstawicielem właściwej jednostki organizacyjnej (jednostki samorządu terytorialnego, jednostek organizacyjnych Skarbu Państwa nieposiadających (cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:271)owości(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) (cid:258)(cid:336)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)innych państwowych osób prawnych, jak również innych osób prawnych).(cid:3) 7 Struktura podmiotowa Programu (cid:1011)(cid:856)(cid:1005) (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)–(cid:3)Pełnomocnik(cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:460)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:437)(cid:336)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3) Ministrów, ustanawiając program wieloletni, wskazuje jego wykonawcę. Na mocy art. 4 ust. 1 (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3) o CPK w celu nadzoru nad przygotowaniem i realizacją Programu ustanawia się Pełnomocnika. Do szczegółowych kompetencji Pełnomocn(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)należy (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) projektu Programu i jego zmian oraz podejmowanie działań zmierzających do jego realizacji, (cid:449)(cid:3)szczególności przygotowanie projektów przepisów wykonawczych, przygotowanie projektów innych dokumentów rządowych koniecznych do wdrożenia Programu oraz ich zmian(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) Dokumentu Wdrażającego i Zasad Zarządzania. Tym samym Pełnomocnikowi należy przyznać rolę (cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:373)(cid:349)(cid:381)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:455)(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1006) Jednostki realizujące (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)o finansach publicznych posługuje się również pojęciem jednostek realizujących program wieloletni. Przepis art. 136 ust. 4 (cid:410)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)zakłada również wspólną realizację programu wieloletniego przez dwa lub więcej podmiotów. W przypadku Programu złożona struktura podmiotowa programu wymaga ustanowienia jednostki koordynującej jego realizację na poziomie (cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:393)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)zadaniem Spółki jest zapewnienie przygotowania (cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) oraz koordynacji i kontroli realizacji Przedsięwzięć. W związku z tym (cid:364)(cid:381)(cid:381)(cid:396)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)Spółka. W Programie za jednostki realizujące program wieloletni należy również uznać spółkę PKP (cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)S.A. (prowadzącą budowę lub przebudowę niektórych linii kolejowych wchodzących w skład nowego systemu transportu), (cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:3)(prowadzącą budowę (cid:3) i przebudowę dróg publicznych w pobliżu (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)PAŻP(cid:3)(do której należy budowa urządzeń (cid:349)(cid:3)obiektów do obsługi ruchu lotniczego oraz przygotowanie do zarzą(cid:282)(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:895)(cid:856)(cid:3)(cid:3) (cid:1011)(cid:856)(cid:1007) Podstawowe założenia systemu realizacji(cid:3) Podstawy współpracy między jednostkami realizującymi Program określą Zasady Zarządzania, (cid:381)(cid:3)których mowa w art. 20 (cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3)Zasady Zarządzania(cid:3)zostały zatwierdzone przez Pełnomocnika(cid:3) (cid:349)(cid:3)opublikowane 25 września 2020 r. w Dzienniku Urzędowym Ministra Infrastruktury pod poz. 39(cid:3)(cid:349)(cid:3)są istotnym elementem pozwalającym na koordynację i monitorowanie przedsięwzięć prowadzonych przez Inwestorów i Wykonawców.(cid:3) (cid:1008)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:69)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:856)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:104)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)Inwestorzy podpisują z Pełnomocnikiem porozumienie, (cid:449)(cid:3)(cid:364)tórym zobowiązują się do stosowania(cid:3)Zasad Zarządzania(cid:3)przy realizacji Przedsięwzięć. Natomiast (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:3)realizacją Przedsięwzięcia składają(cid:3)oświadczenie o wyrażeniu zgody na (cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)e Zasad Zarządzania. W przypadku zamówień publicznych, partnerstwa publiczno(cid:882)(cid:3) (cid:882)prywatnego oraz koncesji na roboty budowlane lub usługi oświadczenie składa się wraz (cid:460)(cid:3)dokumentami potwierdzającymi spełni(cid:286)nie warunków udziału w(cid:3) postępowaniu. Pierwszym (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)rem, który podpisał(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)Zasad Zarządzania(cid:853)(cid:3)jest Spółka(cid:3)–(cid:3)co miało miejsce w dniu 22 października 2020 r. Kolejnymi Inwestorami, którzy podpisali Porozumienie (cid:381)(cid:3)stosowaniu Zasad Zarządzania z Pełnomocnikiem i Spółką(cid:853)(cid:3)są: PAŻP(cid:3)–(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:393)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:853)(cid:3)(cid:39)(cid:24)(cid:24)(cid:60)(cid:349)(cid:4)(cid:3)–(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:393)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3)–(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Na dzień (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)trwają działania związane z podpisaniem Porozumie(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3) Zasad Zarządzania z PKP (cid:87)(cid:62)(cid:60)(cid:3)(cid:94)(cid:856)(cid:4)(cid:856)(cid:3) 8 Cele i mierniki realizacji celów Programu etap II (cid:28)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)nie oznacza braku wskazania celu oraz mierników (cid:449)(cid:3)zakresie poszczególnych etapów(cid:856)(cid:3) Jako główny cel (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3) (cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3) należy uznać rozpoczęcie i zakończenie (cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)h robót (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)dotyczących (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)powiązanymi (cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3) urządzeniami, wyposażeniem, sieciami i instalacjami(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3)w szczególności z (cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3) sieciami przesyłowymi i sieciami (cid:282)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349), urządzeniami i(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3) obsługi ruchu lotniczego, urządzeniami wodnymi, rurociągami ropy naftowej lub produktów naftowych wraz z infrastrukturą niezbędną (cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)do obsługi(cid:856) (cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)również(cid:3)rozpoczęcie i zakończenie zasadniczych robót budowlanych na części liniowych projektów (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) głównie zlokalizowanych na sieci TEN(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:437)(cid:393)(cid:3) (cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:271)(cid:455)(cid:3) (cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) realizacja działań związanych (cid:460)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)tów(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)i budową Airport City i Cargo City(cid:856)(cid:3) (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)stanowią podstawę oceny realizacji celów. Biorąc pod uwagę specyfikę (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:853)(cid:3) ustanawia się poniższe mierniki dla celów w obrębie Inwestycji(cid:853)(cid:3)Inwestycji Towarzyszących(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) zadań(cid:856)(cid:3)Szczegółowe mie(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)artości przedstawia(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:856)(cid:3) Pod tabelą nr 1 znajduje się wyjaśnienie(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)i sposób(cid:3)należy roz(cid:437)(cid:373)ieć poszczególne mierniki (cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:258)rtości(cid:853)(cid:3)jakie przyjmują(cid:3)w roku bazowym, latach pośrednich (cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:853)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)ól(cid:374)ości(cid:853)(cid:3)jeżeli chodzi o mierniki mierzone w wartościach procentowych.(cid:3) (cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:856)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:853)(cid:3)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:400)(cid:437)(cid:364)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3)

(cid:62)(cid:393)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:58)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:258)(cid:3)Wartość (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Wartość w (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Wartość w (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)Wartość(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
(cid:1005)(cid:3)(cid:3)akłópS(cid:3)(cid:855)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:258)(cid:460)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:286)(cid:90) (cid:3)(cid:4)(cid:58)(cid:18)(cid:122)(cid:100)(cid:94)(cid:28)(cid:116)(cid:69)(cid:47)Objęcie w posiadanie nieruchomości pod budowę (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:910)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:882)(cid:3)
(cid:1006)(cid:3)(cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:882)(cid:3)
(cid:1007)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:1012)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:882)(cid:3)
Wartość
(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)
(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
Wartość(cid:3)
(cid:282)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)
(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
Wartość w
(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)
Wartość w
(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)

(cid:1005)(cid:3) (cid:1008)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3)(cid:4)(cid:58)(cid:18)(cid:122)(cid:100)(cid:94)(cid:28)(cid:116)(cid:69)(cid:47) (cid:3)akłópS(cid:3)(cid:855)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:258)(cid:460)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:286)(cid:90) Objęcie w posiadanie nieruchomości (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) (cid:1009)(cid:1009)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:910)(cid:3) (cid:882)(cid:3) (cid:882)(cid:3) pod budowę (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) (cid:1006)(cid:3) (cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) (cid:1009)(cid:1004)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3) (cid:882)(cid:3) (cid:882)(cid:3) (cid:1007)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3) (cid:1008)(cid:1004)(cid:3) (cid:1012)(cid:1004)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3) (cid:882)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3)

(cid:1008)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) robót(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:882)(cid:3)
(cid:1009)(cid:3)Realizacja robót zasadniczych dla (cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1013)(cid:1004)(cid:910)(cid:910)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1010)(cid:3)(cid:75)(cid:90)(cid:4)(cid:100)(cid:3) (cid:894)(cid:75)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:282)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:400)(cid:3) (cid:4)(cid:272)(cid:410)(cid:349)(cid:448)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3)(cid:920)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:349)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:882)(cid:3)
(cid:1011)(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:3)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1011)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1012)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)
(cid:1013)(cid:3)(cid:3) ECĄZSYZRAWOT (cid:3)akłópS(cid:3)(cid:855)(cid:396)(cid:381)(cid:410)(cid:258)(cid:460)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:286)(cid:90) EJCYTSEWNIBudowa dróg łączących CPK z siecią dróg publicznych (cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:1013)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)Długość linii kolejowych, dla których złożono wnioski o wydanie decyzji o śro(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)–(cid:3) DŚU(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3)(cid:1011)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1011)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1007)(cid:1012)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)Długość odcinków (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) których zawarto umowę na realizację robót budowlanych (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (bądź zawarto umowę na re(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)ę(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:437)(cid:361)(cid:895)(cid:3)(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1005)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)Długość linii kolejowych, dla których zakończono roboty budowlane(cid:3)(cid:364)(cid:349)(cid:367)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:4)(cid:47)(cid:69)(cid:4)(cid:24)(cid:4)(cid:127)(cid:3)(cid:28)(cid:69)(cid:69)(cid:47) (cid:3)PŻAP:rotazilaeR(cid:75)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:1011)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:882)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:296)(cid:349)(cid:336)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:38)(cid:47)(cid:90)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3) (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:286)(cid:296)(cid:455)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:894)(cid:18)(cid:100)(cid:90)(cid:895)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3) (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:894)(cid:100)(cid:68)(cid:4)(cid:895)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:1010)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:882)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)akłópS (cid:3)(cid:4)(cid:47)(cid:69)(cid:4)(cid:24)(cid:4)(cid:127)(cid:3)(cid:28)(cid:69)(cid:69)(cid:47):r(cid:381)(cid:410)(cid:258)(cid:460)(cid:349)(cid:367)(cid:258)(cid:286)(cid:90)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3) budowlane, budowa obiektów (cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3) budowlane, budowa obiektów (cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3) (cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)
(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:100)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)

(cid:910)(cid:3)nabycie 100% nieruchomości pod lotnisko (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) (cid:910)(cid:910)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)zakończenie kluczowej części robót budowlanych w 2027 r.(cid:3) Wartości (cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)ów(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)należy rozumieć jako(cid:855)(cid:3) • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)bjęcie w posiadanie nieruchomości pod budowę (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:855)(cid:3)(cid:3) (cid:1009)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)obję(cid:410)(cid:286)(cid:3)w posiadanie nieruchomości (cid:460)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:373)(cid:349)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)niezbędnych do o rozpoczęcia prac (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)obję(cid:410)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)nieruchomości (cid:460)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:349)(cid:373)(cid:349)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)–(cid:3)(cid:116)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:855)(cid:3)(cid:3) (cid:1009)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)złoż(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:400)(cid:455)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)na założenie (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) o (cid:1009)(cid:1004)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)złoż(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) o (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:854)(cid:3) • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)–(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:855)(cid:3)(cid:3) (cid:1008)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3) (cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3) –(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) (cid:39)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:3) (cid:4)(cid:396)(cid:272)(cid:346)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3) o (cid:894)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:4)(cid:396)(cid:272)(cid:346)(cid:349)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:410)(cid:895)(cid:3)(cid:349)(cid:3)Głównego Projekt(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:3)Inżynierii Lądowej (Master Civil Engineer)(cid:853)(cid:3) (cid:1012)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:460)łoż(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:271)udowę dla budynku (cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) o dla dróg startowych oraz przygo(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:455)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)obiektó(cid:449)(cid:853)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończone(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:258)(cid:437)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)race przygotowawcze do realizacji robót budowlanych: (cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)część(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)zakończ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)–(cid:3)Realizacja robót zasadniczych dla infrastruktury lotniskowej(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)rozpoczę(cid:410)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:282)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3) o (cid:1013)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)działa(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:90)(cid:4)(cid:100)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:282)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:400)(cid:3)(cid:4)(cid:272)(cid:410)(cid:349)(cid:448)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3)(cid:920)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:349)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:855)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:455)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:437)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)–(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)i założ(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3)spółk(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o (cid:1011)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:75)(cid:90)(cid:4)(cid:100)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)do użytku drogow(cid:455)(cid:3)front rozładunkow(cid:455)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)–(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)biznesplan i założ(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:3)spółk(cid:258)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończone prace przygotowawcze,(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)do użytku sieć(cid:3)(cid:282)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:455)(cid:271)(cid:437)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:393)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:853)(cid:3) o (cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)do użytku farm(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)–(cid:3)Budowa dróg łączących(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)z siecią dróg publicznych(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:437)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)z wykonawcą (cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:24)róg(cid:853)(cid:3) o (cid:1006)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3) (cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3) –(cid:3) (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:24)róg i wy(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) o (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) (cid:1013)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:258)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)zakończ(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)działa(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3) (cid:374)(cid:396)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:3) –(cid:3) Długość linii kolejowych, dla których złożono wnioski o wydanie decyzji (cid:381)(cid:3)środowiskowych uwarunkowaniach(cid:855)(cid:3) (cid:1006)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:855)(cid:3)Węzeł CPK, Tunel w Łodzi, Warszawa –(cid:3)Łódź –(cid:3)Sieradz Płn., (cid:3) o (cid:1011)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349): Sieradz Płn. –(cid:3)Czernica Wrocławska –(cid:3)Wrocław Główny, o (cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań, Katowice –(cid:3)Jastrzębie Zdrój –(cid:3)granica państwa, Łętownia –(cid:3) Rzeszów, Ostrołęka –(cid:3)Łomża(cid:853)(cid:3) (cid:1005)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1011)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:855)(cid:3)Węzeł CPK –(cid:3)Płock –(cid:3)Włocławek, Węzeł CPK –(cid:3)Grójec –(cid:3) o (cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:258)(cid:853)(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Grudziądz –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:853)(cid:3)Grudziądz –(cid:3)Gdańsk, Radom –(cid:3)Iłża –(cid:3)Kunów, (cid:3) (cid:1005)(cid:1007)(cid:1007)(cid:1012)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:855)(cid:3)Żarów –(cid:3)Świdnica –(cid:3)Wałbrzych –(cid:3)granica państwa(cid:853)(cid:3) o (cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Zamość –(cid:3)Bełżec(cid:854)(cid:3) • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)–(cid:3)Długość odcinków linii kolejowych(cid:853)(cid:3)dla których zawarto umowę na realizację robót budowlanych przygotowawczych lub zasadniczych (bądź zawarto umowę na realizację inwestycji (cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:361)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:437)(cid:361)(cid:895)(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1005)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:855)(cid:3)Tunel w Łodzi,(cid:3) o (cid:1005)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:364)(cid:855)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź,(cid:3)Węzeł CPK(cid:3)(cid:894)(cid:296)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:3) o (cid:1006)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:855)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)Kępno,(cid:3)Kępno –(cid:3)Czernica Wrocławska, (cid:3) o (cid:1008)(cid:1004)(cid:1005)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:855)(cid:3)Łódź –(cid:3)Sieradz Północny(cid:853)(cid:3)Czernica Wrocławska –(cid:3)Wrocław o Główny(cid:853)(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)Jastrzębie Zdrój –(cid:3)granica państwa(cid:854)(cid:3) • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)–(cid:3)Długość linii kolejowych, dla których zakończono roboty budowlane:(cid:3) (cid:1005)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:855)(cid:3)Tunel w Łodzi, Węzeł CPK(cid:3)(cid:894)(cid:296)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź,(cid:3) o (cid:1005)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:364)(cid:373)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)odcinki: Tunel w Łodzi, Węzeł (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:894)(cid:296)(cid:258)(cid:460)(cid:258)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3)–(cid:3)Łódź(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:18)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:437)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:855)(cid:3) (cid:1008)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)stępna koncepcja procedur lotu dla (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) o (cid:1011)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:282)(cid:437)(cid:396)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) o pozostałych lotnisk (EPMO, EPRA, EPLL, EPWA)(cid:853)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)–(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:282)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) o pozostałych lotnisk (EPMO, EPRA, EPLL, EPWA)(cid:3) (cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:437)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:455)(cid:3) (cid:104)rzędu Lotnictwa (cid:18)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:854)(cid:3) • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)–(cid:3)(cid:75)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:296)(cid:349)(cid:336)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:38)(cid:47)(cid:90)(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:449)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:460)(cid:3) (cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:286)(cid:296)(cid:455)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3) (cid:894)(cid:18)(cid:100)(cid:90)(cid:895)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:894)(cid:100)(cid:68)(cid:4)(cid:895)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:855)(cid:3) (cid:1008)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:38)(cid:100)(cid:94)(cid:3)wstępna szczegółowa (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) o przestrzeni kontrolowanej powyżej FL95, z uwzględnieniem danych dotyczących założeń (cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3) (cid:1010)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)końcow(cid:258)(cid:3)szczegółow(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:3) o (cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)j powyżej FL95(cid:853)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:460)(cid:258)(cid:400)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:90)(cid:100)(cid:94)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:296)(cid:349)(cid:336)(cid:437)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) o przestrzeni powietrznej powyżej FL95 wraz z opracowanymi strukturami(cid:3)(cid:18)(cid:100)(cid:90)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:68)(cid:4)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:854)(cid:3) • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)–(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) budowa obiektów odpowiedniego etapu(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:853)(cid:3) o (cid:1006)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3) o (cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:853)(cid:3) (cid:1009)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:437)(cid:460)(cid:271)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:374)(cid:437)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) o robót(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ów(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)obiektów(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)budowę(cid:3)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)obiektów(cid:853)(cid:3) (cid:1012)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3) (cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3) –(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346), oddanie do uży(cid:410)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) o pozostałych obiektów kubaturowych(cid:854)(cid:3)(cid:3) • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)–(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:336)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:449)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:853)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) budowa obiektów odpowiedniego etapu(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:94)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:853)(cid:3) o (cid:1006)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:410)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:68)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:437)(cid:3) o (cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)obszarów(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:853)(cid:3) (cid:1007)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:853)(cid:3)wydane pozwolenia na budowę o dla odpowiednich obiektów budowlanych (budowa dróg infrastruktury i wybranych obiektów (cid:364)(cid:437)(cid:271)(cid:258)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:895)(cid:853)(cid:3) (cid:1012)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:282)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)do użytkowania obiekt(cid:455)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)–(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:296)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:272)(cid:361)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:855)(cid:3) (cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:410)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:367)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3) o (cid:1009)(cid:1006)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)ogłoszenie zamówienia/przetargu na (cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:853)(cid:3)rozpoczę(cid:410)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:282)(cid:3) o (cid:393)(cid:381)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:853)(cid:3)(cid:3) (cid:1007)(cid:1009)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:364)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:361)(cid:258)(cid:460)(cid:282)(cid:437)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:854)(cid:3) o • (cid:68)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)–(cid:3)(cid:104)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:855)(cid:3) (cid:1007)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:393)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:100)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:272)(cid:455)(cid:460)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:364)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:853)(cid:3) o (cid:1009)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)rozpoczęte funkcjonowanie pierwszego terminala,(cid:3) o (cid:1005)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:894)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:895)(cid:3)–(cid:3)rozbudowana sieć terminali.(cid:3) o 9 Finansowanie Programu etap II (cid:1013)(cid:856)(cid:1005) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:100)(cid:258)(cid:271)(cid:286)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:856)(cid:3)(cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:894)(cid:373)(cid:367)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:3)w cenach stałych(cid:895)(cid:3)

(cid:62)(cid:393)(cid:856)(cid:62)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349) [mln PLN w cenach stałych](cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:90)(cid:258)(cid:460)(cid:286)(cid:373) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:882)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)
(cid:47)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:1013)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:1008)
(cid:47)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:1013)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1010)
(cid:47)(cid:856)(cid:1006)Dłużne finansowanie komercyjne(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:1009)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1004)
(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1013)(cid:1009)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1010)(cid:1011)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1011)(cid:1011)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1005)(cid:1010)
(cid:47)(cid:856)(cid:1008)Przepływy Grupy Kapitałowej CPK(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1013)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1005)(cid:1006)
(cid:47)(cid:47)Rezerwa inwestycyjna - Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1012)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1011)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:1008)(cid:1011)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1009)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1013)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1013)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:1007)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1006)Dłużne finansowanie komercyjne(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1010)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1007)(cid:1012)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1008)(cid:1010)
(cid:47)(cid:115)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1011)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:47)(cid:115)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1011)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:115)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1013)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:1012)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:1011)(cid:1011)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:1011)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:1004)
(cid:115)(cid:856)(cid:1005)(cid:910)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1011)(cid:1013)
(cid:115)(cid:856)(cid:1006)(cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1012)(cid:1011)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1007)(cid:1011)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1012)
(cid:115)(cid:856)(cid:1007)(cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:87)(cid:87)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1007)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1004)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1007)
(cid:115)(cid:47)Budowa urządzeń i obiektów do obsługi ruchu lotniczego (PAŻP)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)
(cid:115)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1013)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1012)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1011)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1012)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1006)Dłużne finansowanie komercyjne(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1011)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1012)(cid:1007)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1012)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1007)(cid:1004)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1011)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1009)(cid:1005)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1006)Dłużne finansowanie komercyjne(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:115)(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)
(cid:47)(cid:121)Program Społeczno-Gospodarczy(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)
(cid:47)(cid:121)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)
(cid:121)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)
(cid:121)(cid:856)(cid:1005)Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1009)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1011)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1013)(cid:1010)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1011)(cid:1006)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:121)(cid:856)(cid:1006)Dłużne finansowanie komercyjne(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:1011)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1012)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)
(cid:121)(cid:856)(cid:1007)(cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:1011)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1013)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1013)(cid:1013)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1008)
(cid:121)(cid:856)(cid:1008)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1007)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1013)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1013)(cid:1012)(cid:1013)
(cid:121)(cid:856)(cid:1009)(cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:87)(cid:87)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1007)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1004)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1007)
(cid:121)(cid:856)(cid:1010)Przepływy Grupy Kapitałowej CPK(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1013)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1005)(cid:1006)
(cid:121)(cid:856)(cid:1011)Rezerwa inwestycyjna - Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1012)
Finansowanie całkowite Program etap II(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1011)(cid:3)(cid:1010)(cid:1008)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1006)

* Skarbowe papiery wartościowe w zakresie inwestycji kolejowych obejmują spłaty inwestora prywatnego w formule PPP (cid:3) Powyższa tabela prezentuje (cid:449)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:3) i źródła finansowania (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3) poszczególnych zadań wyrażone (cid:449)(cid:3)cenach stałych(cid:853)(cid:3)z wyjątkiem inwestycji lotniskowych, które (cid:460)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:271)(cid:349)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) ujęto (cid:449)(cid:3)wartościach nominalnych. (cid:116)(cid:455)(cid:282)(cid:258)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:374)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)przez stronę publiczną(cid:853)(cid:3)związane z realizacją (cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:853)(cid:3)które nastąpią po 2030 r(cid:856)(cid:853)(cid:3)(cid:381)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:3)na kwotę ok(cid:856)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:282)(cid:3)zł (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:449)łączając obsługę(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:87)(cid:87)(cid:87)(cid:895)(cid:853)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:282)(cid:3)zł (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)oraz 1 mld zł n(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:856)(cid:3) (cid:1009)(cid:1007)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006) Założenia modelu finansowania(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)to inwestycja wielopłaszczyznowa, oparta na budowie intermodalnego węzła transportowego obejmującego inwestycję główną w postaci budowy (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:437)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:100)owarzyszących związanych z liniami kolejowymi, rozbudową dróg oraz stworzeniem warunków do(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:449)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) zurbanizowanych obszarów (cid:410)(cid:460)(cid:449)(cid:856)(cid:3)(cid:4)(cid:349)(cid:396)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:18)(cid:258)(cid:396)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:410)(cid:381)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437), na który składają się zarówno inwestycje (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3)zapewniające odpowiedni zwrot kapitałowy(cid:3)z inwestycji atrakcyjny dla inwestorów (cid:460)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:853)(cid:3)obejmujące m.in. modernizację (cid:349)(cid:3)rozbudowę sieci kolejowej.(cid:3) Wielowymiarowość inwestycji CPK powoduje, że możliwości finansowania tego przedsięwzięcia mogą być różne, w szczególności biorąc pod uwagę komercyjny charakter portu lotniczego, jak również (cid:393)(cid:437)bliczny cel inwestycji kolejowych. W związku z powyższym inwestycja w port lotniczy może być realizowana nie tylko przy wykorzystaniu środków publicznych, ale również przy użyciu środków zewnętrznych (np. długu bankowego, obligacji etc.).(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1005) Rentowność Inwest(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3) wykazuje znaczny potencjał komercyjny obrazowany m.in. szacowaną stopą zwrotu (cid:460)(cid:3)inwestycji, w związku z czym Spółka planuje pozyskanie inwestora zewnętrznego, jak również zakłada istotny udział finansowania dłużnego.(cid:3) (cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:258)łożeniami planowana struktura własnościowa (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)przewiduje większościowy udział Skarbu Państwa (co najmniej 51%) oraz obecność inwestorów mniejszościowych o charakterze branżowym lub/i finansowym. W szczególności planowane jest pozyskanie branżowego inwesto(cid:396)(cid:258)(cid:3) mniejszościowego posiadającego następujące doświadczenie: (cid:3) • (cid:393)osiadanie własności lub operowanie lotniskiem obsługującym min. 40 mln pasażerów (na bazie (cid:1006)(cid:1004)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:349)nwestycje kapitałowe w lotnisko zagraniczne(cid:854)(cid:3) • świadczenie usług doradczych w zakresie zarząd(cid:460)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:854)(cid:3) • (cid:396)ealizacja projektów lotniskowych w fazie (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:349)(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:853)(cid:3) projektów greenfield(cid:853)(cid:3) istotnych projektów modernizacji lub rozbudowy(cid:854)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:460)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) w ciągu ostatnich 10 lat. Dodatkowo (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) doświadczonego w projektach z branży infrastrukturalnej.(cid:3) Proces pozyskania inwestora mniejszościowego został uruchomiony(cid:3) (cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3) (cid:396)(cid:856)(cid:3) Spółka (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:349)(cid:3) (cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:400)(cid:455)(cid:449)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:410)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:853)(cid:3)a jego zakończenie (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) W zakresie struktury finansowania przeprowadzona analiza i wstępne badanie rynku wykazały, że akceptowalny dla instytucji finansowych poziom wykorzystania długu do sfinansowania budowy (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) wynosi między 50% a 70%(cid:3)(w Programie przyjęto 60%(cid:895)(cid:3)w zależności od ostatecznych założeń oraz tego(cid:853)(cid:3) jak w okresie planowanej spłaty zadłużenia będzie się kształtował wskaźnik obsługi zadłużenia DSCR (cid:894)(cid:282)(cid:286)(cid:271)(cid:410)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:396)(cid:448)(cid:349)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:272)(cid:381)(cid:448)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:336)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:895)(cid:856)(cid:3) W zależności od końcowej wynegocjowanej struktury finansowania i jego źródeł, finansowanie dłużne będzie mogło obejmować zarówno instrumenty o charakterze senioralnym, jak i instrumenty finansowe o charakterze junioralnym (tj. podporządkowane i spłacane w drugiej kolejności, po długu senioralnym). Zastosowanie instrumentów finansowania podporządkowanego może być istotne (cid:1009)(cid:1008)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)zwiększenia bezpieczeństwa spłaty finansowania senioralnego i zwiększenia szans jego pozyskania na korzystnych parametrach. W zakresie struktury walutowej zadłużenia założono wstępnie udział zobowiązań w PLN na poziomie 80% całości oraz udział zobowiązań w EUR na poziomie 20%.(cid:3) (cid:127)(cid:336)(cid:381)(cid:282)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1006)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:374)(cid:400)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:349)(cid:3) (cid:87)rogram zakłada, że finansowanie(cid:3)senioralne mogłoby zostać udzielone przez banki komercyjne, (cid:271)(cid:258)(cid:374)(cid:364)(cid:349)(cid:3) nastawione na finansowanie projektów rozwojowych oraz instytucje multilateralne. Częściowo wsparcia mogłyby udzielić także agencje kredytów eksportowych ECA (Export Credit Agency), (cid:272)(cid:381)(cid:3)przełożyłoby się na potencjalnie wyższą wartość finansowania oferowaną przez dawców długu oraz niższy koszt finansowania. Planowane jest również wykorzystanie instrumentów powiązanych z celami (cid:28)(cid:94)(cid:39)(cid:3)(cid:894)(cid:28)(cid:374)(cid:448)(cid:349)(cid:396)(cid:381)(cid:374)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:853)(cid:3)(cid:94)(cid:381)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:258)(cid:374)(cid:282)(cid:3)(cid:39)(cid:381)(cid:448)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:272)(cid:286)(cid:3)–(cid:3)środowisko naturalne, społeczeństwo i ład korporacyjny) (cid:410)(cid:258)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:367)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:455)(cid:271)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:286)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3)(cid:400)(cid:437)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:271)(cid:349)(cid:367)(cid:349)(cid:410)(cid:455)(cid:882)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:286)(cid:282)(cid:3) (związane ze zrównoważonym rozwojem)(cid:856)(cid:3) Pozwoliłoby to na osiągnięcie dodatkowych korzyści (cid:3) w postaci obniżonych kosztów finansowania (w przypadku spełnienia wyznaczonych wymagań ESG).(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)sowanie senioralne posłuży również ewentualnej spłacie finansowania pomostowego, nad którym toczą się aktualne prace w Spółce. Zgodnie z (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:3)(cid:94)półka planuje uruchomić (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:373)(cid:381)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1007)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:364)(cid:449)(cid:381)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:282)(cid:381)(cid:3) (cid:1005)(cid:853)(cid:1009)(cid:1013)(cid:3) (cid:373)(cid:367)(cid:282)(cid:3) (cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:272)(cid:286)(cid:367)(cid:437)(cid:3) sfinansowania prac przygotowawczych, projektowych i zakupu nieruchomości pod realizację (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349). Finansowanie pomostowe będzie obejmować zarówno środki zabezpieczone przez aktywa Spółki(cid:853)(cid:3)jak i aktywa oraz poręczenia udzielone przez PPL. Struktura(cid:3)finansowania będzie umożliwiać, (cid:449)(cid:3)zależności od sytuacji rynkowej(cid:853)(cid:3)również częściowe przekształcenie finansowania pomostowego (cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:449)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:856)(cid:3)Główne działania związane z pozyskaniem finansowania dłużnego planowane są na lata 2023–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:856)(cid:3) W niniejszym Programie uwzględniono także lotniskową rezerwę inwestycyjną(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:364)(cid:449)(cid:381)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:1008)(cid:853)(cid:1010)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:282)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:853)(cid:3) która może zostać wykorzystana (cid:373)(cid:856)(cid:349)(cid:374)(cid:856)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:437)(cid:3) zmian w zakresie założonych nakładów inwestycyjnych lub przyjętego modelu finansowania.(cid:3) Zarówno konsultacje (cid:396)(cid:455)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:853)(cid:3) jak i rozmowy z inwestorami mniejszościowymi wskazują (cid:374)(cid:258)(cid:3)uzależnienie komercyjnego sukcesu nowo(cid:3)budowanego lotniska (a zatem również bankowalności projektu) od przeniesienia ruchu komercyjnego z Lotniska Chopina w Warszawie. W związku (cid:460)(cid:3)powyższym przyjęcie założeń finansowania komercyjnego Inwestycji zdefiniowanych w Programie etap II oznacza jednoczesne podjęcie decyzji o przeniesieniu ruchu cywilnego z Lotniska Chopina (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1006) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3) Poza infrastrukturą samego (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3) budowa lotniska wiąże się z budową infrastruktury obiektów okołolotniskowych, do których CPK zalicza m.in. bazę paliw, część cargo, hotele, parkingi, biznes MRO czy energię dla CPK.(cid:3) Zgodnie z założeniami Programu Spółka planuje sfinansowanie budowy obiektów okołolotniskowych w modelu Spółek SPV, analogicznie do modelu finansowania (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:856)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1007) (cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)Inwestycji Towarzyszących Kolejowych nie stanowi przedsięwzięcia komercyjnego. Dlatego też finansowanie Programu w tym zakresie będzie (cid:393)(cid:381)(cid:272)(cid:346)odzić główn(cid:349)(cid:286)(cid:3)ze środków(cid:3)Skarbu Państwa oraz środków (cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3) (cid:1009)(cid:1009)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) Inwestycji Towarzyszących Kolejowych uwzględnia dostępne formy wsparcia UE. (cid:116)(cid:3)niniejszym dokumencie przyjęto kwoty finansowania unijnego dla projektów(cid:853)(cid:3)dla których Spółka(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:400)(cid:349)(cid:258)(cid:282)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:393)(cid:349)(cid:400)(cid:258)ne umowy o dofinansowanie. Przyjęto założeni(cid:286)(cid:3)finansowania kolejnych etapów inwestycji na podstawie planowanych do złożenia wniosków o dofinansowanie w najbliższych naborach, a także projekty przewidywane do zgłoszenia w kolejnych latach w perspektywie fin(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3) Prognozy finansowania projektów wynikają z analizy możliwości ich wsparcia z następujących źródeł: (cid:3) • (cid:47)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)„Łącząc Europę” 2014–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1004)(cid:3)(cid:894)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:47)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:3)„Łącząc Europę” 2021–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:894)(cid:18)(cid:28)(cid:38)(cid:1006)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3)i Zwiększenia Odporności(cid:854)(cid:3) • Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, (cid:60)(cid:367)(cid:349)(cid:373)(cid:258)(cid:410)(cid:853)(cid:3)Środowisko 2021–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:894)(cid:38)(cid:28)(cid:374)(cid:47)(cid:60)(cid:94)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:393)ozostałe programy UE(cid:856)(cid:3) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:60)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)Inwestycji Towarzyszących opiera się głównie na (cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)–(cid:3) (cid:47)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:3)Finansowym „Łącząc Europę”(cid:853)(cid:3)finansowanym bezpośrednio przez Komisję Europejską(cid:853)(cid:3) oraz dwóch krajowych programach pomocowych: Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat (cid:3) i Środowisko 2021–(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:60)(cid:87)(cid:75)(cid:856)(cid:3) Instrument „Łącząc Europę”(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:381)(cid:271)(cid:286)(cid:272)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1005)–2027 umożliwia współfinansowanie przedsięwzięć kolejowych zarówno na etapie prac studialnych, jak i na etapie robót budowlanych.(cid:3) (cid:116)(cid:3)zależności od rodzaju przedsięwzięcia i konkursu (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)możliwe dofinansowanie:(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:876)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:286)(cid:396)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:374)(cid:258)(cid:3) (cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3) (cid:271)(cid:258)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T w wysokości do 50% kosz(cid:410)ów kwalifikowalnych;(cid:3) • (cid:396)obót budowlanych w zakresie budowy/modernizacji linii kolejowych na sieci bazowej (cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:364)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T w wysokości do 30% (koperta ogólna) lub 85% (koperta kohezyjna) kosztów (cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:854)(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3)(cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) logistycznych w wysokości do 50% kosztów kwalifikowalnych (koperta ogólna) lub 85% kosztów (cid:364)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:894)(cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:346)(cid:286)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:258)(cid:895)(cid:854)(cid:3) • (cid:396)(cid:381)(cid:271)ó(cid:410)(cid:3)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:381)(cid:882)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:410)(cid:349)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) logistycznych w wysokości do 30% (lub 70% dla regionów najbardziej oddalonych) kosztów kwalifikowalnych w ramach koperty ogólnej oraz do 85% kosztów kwalifikowal(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:346)(cid:286)(cid:460)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:361)(cid:854)(cid:3) • (cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)tankowania wodoru obsługując(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:349)(cid:374)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:100)(cid:28)(cid:69)(cid:882)T, dla których przyznano odstępstwo od wymogu elektryfikacji zgodnie z art. 12 ust. 3 lub art. 39 ust. 3 rozporządzenia TEN(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:367)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:437)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:437)(cid:3)art. 3 lit. u) rozporządzenia TEN(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3) w terminalach do tankowania lokomotyw manewrowych w wysokości do 30% kosztów kwalifikowalnych (koperta ogólna) oraz 50% kosztów kwalifikowalnych (koperta kohezyjna);(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:349)(cid:876)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:271)ót(cid:3) (cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) na infrastrukturę kolejową tzw. podwójnego (cid:449)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:853)(cid:3)tj. na cele cywilne i wojskowe do 50% kosztów kwalifikowalnych;(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ów(cid:3)dotycząc(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)bezpieczeństwa i bezpiecznej mobilności(cid:854)(cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ów(cid:3)związan(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)ze zrównoważoną i multimodalną mobilnością(cid:854)(cid:3) (cid:1009)(cid:1010)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) • (cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)ów(cid:3)w ramach działań związanych z inteligentną i interoperacyjną mobilnością, czyli m.in. dotycząc(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)wykorzystania danych, systemów ERTMS i ITS(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:94)(cid:28)(cid:94)(cid:4)(cid:90)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:38)(cid:28)(cid:374)(cid:47)(cid:60)(cid:94)(cid:3) będzie umożliwiał finansowanie projektów kolejowych(cid:856)(cid:3) (cid:116)(cid:3) (cid:400)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:373)(cid:3) projekty na liniach poza siecią TEN(cid:882)T będą dotyczyć budowy i modernizacji linii kolejowych i węzłów transportowych dla przewozów o charakterze ponadregionalnym. Kontynuowane będą działania (cid:3) w celu unowocześniania pasażerskiego i towarowego taboru kolejowego do obsługi sieci TEN(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:258)(cid:3) nią, obejmujące zakup nowego(cid:853)(cid:3)(cid:271)(cid:286)(cid:460)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381), w tym specjalistycznego sprzętu technicznego. Przewoźnicy kolejowi uzyskają wsparcie w zakresie montażu urządzeń ETCS/GSM(cid:882)(cid:90)(cid:856)(cid:3) Współfinansowanie przedsięwzięć(cid:3)w ramach FEnIKS będzie wynosiło(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:28)(cid:437)(cid:396)(cid:381)(cid:393)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:364)(cid:349)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:38)(cid:437)(cid:374)(cid:282)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:855)(cid:3)(cid:3) • do 85% kosztów kwalifikowalnych w regionach słabo rozwiniętych (województwa poza dolnośląskim, wielkopolskim i warszawskim(cid:3)stołecznym);(cid:3) • (cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:1011)(cid:1004)(cid:1081)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3)przejściowym (woj. dolnośląskie i wielkopolskie);(cid:3) • do 50% kosztów kwalifikowalnych w regionach lepiej rozwiniętych (warszawski(cid:3)stołeczny).(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:393)(cid:258)(cid:282)(cid:364)(cid:437)(cid:3)(cid:38)(cid:28)(cid:374)(cid:47)(cid:60)(cid:94)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:38)(cid:437)(cid:374)(cid:282)(cid:437)(cid:400)(cid:460)(cid:437)(cid:3)(cid:94)pójności(cid:3)stopa dofinansowania będzie wynosić 85% (cid:449)(cid:3)całym programie(cid:856)(cid:3) (cid:60)(cid:396)(cid:258)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) (cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:3) (cid:75)(cid:282)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:3) i Zwiększenia Odporności(cid:3) będzie umożliwiał realizacje projektów (cid:460)(cid:3)sektora kolejowego zarówno w(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:437)(cid:282)(cid:349)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3) jak i robót budowlanych na liniach kolejowych, ale także będzie umożliwiał zakup taboru. Zadania będą realizowane zarówno na liniach wchodzących w skład sieci TEN(cid:882)(cid:100)(cid:853)(cid:3)(cid:361)(cid:258)(cid:364)(cid:3)(cid:349)(cid:3)poza tą siecią, w tym na liniach o znaczeniu regionalnym (cid:349)(cid:3)zapewniających dostęp do węzłów, w tym na liniach kolejowych o kluczowym udziale transportu towarowego. Ponadto celem KPO jest odnowa pasażerskiego taboru kolejowego i zwiększenie komfortu oraz poprawa efektywności kolei. Zakres przedmiotowy projektu składa się z inwestycji (cid:449)(cid:3)pasażerski tabor kolejowy do przewozów dalekobieżnych i regionalnych. Wsparcie będą mogły otrzymać jedynie pojazdy zer(cid:381)(cid:286)(cid:373)(cid:349)(cid:400)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:853)(cid:3) tj. zasilane energią elektryczną lub hybrydowe(cid:853)(cid:3) wykorzystujące obok energii elektrycznej inne zeroemisyjne rozwiązania oraz wyposażone w system (cid:28)(cid:90)(cid:100)(cid:68)(cid:94)(cid:856)(cid:3) (cid:87)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:410)(cid:449)(cid:381)(cid:3)(cid:87)(cid:437)(cid:271)(cid:367)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:381)(cid:882)(cid:87)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:894)(cid:87)(cid:87)(cid:87)(cid:895)(cid:3) W przypadku niektórych projektów przewiduje się (cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)ę (cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:87)(cid:87)(cid:856)(cid:3)Wstępne założenia (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:296)(cid:381)(cid:396)(cid:373)(cid:437)(cid:367)(cid:286)(cid:3)(cid:87)(cid:87)(cid:87)(cid:3)przewidują, że 50%(cid:3)nakładów (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) będzie z funduszy (cid:104)(cid:28), natomiast pozostała cześć ze środków(cid:3)własnych (cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:460)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:282)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:3) (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:856)(cid:3)Kredyt zaciągany na okres od rozpoczęcia PPP w transzach niezbędnych na realizację prac objętych PPP i spłacany w ratach od momentu rozpoczęcia eksploatacji przedmiotowej linii (cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:856)(cid:3)(cid:75)(cid:282)(cid:400)(cid:286)(cid:410)(cid:364)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:282)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:3)będą(cid:3)spłacane (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:455)(cid:449)(cid:258)(cid:410)(cid:374)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)ze środków uzyskanych (cid:3) z kontraktu PPP mającego w zakresie (cid:374)(cid:393)(cid:856)(cid:3)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:856)(cid:3)(cid:127)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:455)(cid:3)projektów zakładane (cid:3) w formule PPP w sytuacji niepozyskania partnera, niezagwarantowania środków na (cid:381)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:3)(cid:437)(cid:410)(cid:396)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3) lub gwarancji Skarbu Państwa na realizację umowy PPP zostaną (cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:381)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:381)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:3)(cid:396)(cid:856)(cid:3) ze środków publicznych. Wówczas odpowiedniej aktualizacji będą wymagały wskaźniki Programu.(cid:3) Formułę PPP przyjęto w realizacji poniższych inwestycji kolejowych(cid:855)(cid:3) (cid:1005)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)Ostrołęka –(cid:3)Łomża(cid:854)(cid:3) (cid:1006)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:94)(cid:349)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:282)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:60)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:400)(cid:460)(cid:3)–(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:854)(cid:3) (cid:1009)(cid:1011)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:1007)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:87)(cid:367)(cid:286)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:449)(cid:3)–(cid:3)Poznań(cid:854)(cid:3) (cid:1008)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Płock –(cid:3)Włocławek(cid:854)(cid:3) (cid:1009)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:39)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:346)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:367)(cid:400)(cid:364)(cid:3)–(cid:3)Grudziądz –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:367)(cid:437)(cid:271)(cid:349)(cid:286)(cid:854)(cid:3) (cid:1010)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:1009)(cid:1010)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:364)(cid:349)(cid:3)–(cid:3)Krasnystaw Miasto i Wólka Orłowska –(cid:3) Zamość(cid:854)(cid:3) (cid:1011)(cid:856) Budowa linii kolejowej nr 56 na odc. Zamość –(cid:3)Tomaszów Lubelski –(cid:3)Bełżec(cid:854)(cid:3) (cid:1012)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1008)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:90)(cid:258)(cid:282)(cid:381)(cid:373)(cid:3)–(cid:3)Iłża–(cid:3)Kunów(cid:854)(cid:3) (cid:1013)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)jowych nr 58 i 632 na odc. Łętownia –(cid:3)Rzeszów(cid:854)(cid:3) (cid:1005)(cid:1004)(cid:856) Budowa linii kolejowych nr 267 i 268 na odc. Żarów –(cid:3)Świdnica –(cid:3)Wałbrzych –(cid:3)granica państwa(cid:854)(cid:3) (cid:1005)(cid:1005)(cid:856) Budowa linii kolejowej na odc. Grudziądz –(cid:3)Gdańsk(cid:854)(cid:3) (cid:1005)(cid:1006)(cid:856) (cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:374)(cid:396)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:381)(cid:282)(cid:272)(cid:856)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)–(cid:3)Grójec –(cid:3)(cid:116)(cid:258)(cid:396)(cid:364)(cid:258)(cid:856)(cid:3) (cid:3) (cid:60)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)ementarne źródła finansowania(cid:3) Spółka rozważa także finansowanie ze środków pochodzących z kredytów z(cid:3)(cid:282)(cid:286)(cid:282)(cid:455)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:410)(cid:437)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:296)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:853)(cid:3)jak EBI i EBOiR. W tym celu Spółka prowadzi analizy efektów podatkowych dla (cid:271)udżetu (cid:393)aństwa (podatki bezpośrednie i pośrednie) związanych z realizacją i(cid:3)eksploatacją inwestycji CPK(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3) bada możliwość stworzenia dedykowanego funduszu celowego(cid:856)(cid:3) (cid:3) Środki z kredytów EBI będą mogły posłużyć zarówno na pokrycie wkładu krajowego w części wydatków niekwalifikowanych oraz na częśc(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:396)(cid:286)(cid:882)finansowanie wydatków kwalifikowanych. Pozyskanie środków pochodzących z EBI/EBO(cid:349)R lub innych finansowych instytucji celowych będ(cid:460)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:396)(cid:437)(cid:374)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)Spółkę(cid:3)gwarancji Skarbu Państwa lub gwarancji instytucji krajów trzecich typu ECA (cid:393)ozyskanych na realizacje poszczególnych zadań inwestycyjnych.(cid:3) (cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1008) (cid:38)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) Planowane nakłady na inwestycje drogowe realizowane przez Spółkę(cid:3) dotyczące budowy dróg dojazdowych do CPK, w tym węzły drogowe prowadzące do lotniska(cid:853)(cid:3)będą fin(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:396)(cid:271)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) papierów wartościowych.(cid:3) Drogowe Inwestycje Towarzyszące obejmują przewidywane do budowy drogi (cid:449)(cid:3)(cid:381)(cid:271)(cid:400)(cid:460)(cid:258)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3) (cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:853)(cid:3)(cid:410)(cid:361)(cid:856)(cid:3)budowę(cid:3)nowego układu drogowego oraz przebudowy istniejącej sieci drogowej w niezbędnym (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:856)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1009) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)PAŻP –(cid:3)finansowane w całości ze skarbowych papierów wartościowych (cid:3) (cid:24)(cid:381)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:460)(cid:286)(cid:460)(cid:3)(cid:349)nwestorów(cid:3)innych niż Spółka, które (cid:460)(cid:3)(cid:437)(cid:449)(cid:258)(cid:336)(cid:349)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)swój(cid:3)(cid:272)(cid:346)(cid:258)(cid:396)(cid:258)(cid:364)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:3)będą w całości finansowan(cid:286)(cid:3)ze skarbowych papierów wartościowych(cid:853)(cid:3)należą(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)cesy inwestycyjne związane z wybudowaniem urządzeń i obiektów do obsługi ruchu lotniczego CPK, jak np.(cid:855)(cid:3)wieża kontroli (cid:396)(cid:437)(cid:272)(cid:346)(cid:437)(cid:3) (cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381), urządzenia dozorowania czy pomoce nawigacyjne(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:286)(cid:3)przez PAŻP(cid:856)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1010) (cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:400)(cid:393)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:449)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:258)(cid:410)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)–2030 Spółka będzie realizowała szereg przedsięwzięć, które pozwalają na udział inwestorów zewnętrznych. Ponadto w przypadku wybranych projektów zakłada się wykorzystanie środków pochodzących z programów (cid:104)(cid:28)(cid:856)(cid:3) (cid:1009)(cid:1012)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Program zakłada, że (cid:349)nne zadania o charakterze komercyjnym będą finansowane przez Skarb Państwa w udziale między 20% a 40%.(cid:3)Pozostała część kapitału byłaby dostarczana przez zewnętrznych inwestorów o charakterze właścicielskim oraz inwestorów dłużnych. Każdy z projektów będzie(cid:3) rozpatrywany oddzielnie z założeniem maksymalizowania formuły project finance.(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1011) (cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3) (cid:116)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:336)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:460)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:381)(cid:396)(cid:282)(cid:455)(cid:374)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:460)(cid:286)(cid:367)(cid:364)(cid:349)(cid:272)(cid:346)(cid:3) działań, w rezultacie których będzie można określić niezbędne funkcjonalności innowacyjnego taboru i podjąć decyzję o sposobie jego zapewnienia na potrzeby CPK oraz przeprowadzeni(cid:258)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:272)(cid:286)(cid:400)(cid:437)(cid:3)(cid:361)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:393)(cid:381)(cid:460)(cid:455)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:258)(cid:856)(cid:3)(cid:116)(cid:3)(cid:374)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:361)(cid:400)(cid:460)(cid:455)(cid:373)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:349)(cid:286)(cid:3)przyjęto udział skarbowych papierów wartościowych na poziomie (cid:381)(cid:364)(cid:856)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)% wielkości nakładów(cid:3)–(cid:3)pozostałe finansowanie niemal w całości będzie miało charakter (cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:286)(cid:396)(cid:272)(cid:455)(cid:361)(cid:374)(cid:455)(cid:856)(cid:3) (cid:1013)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)(cid:1012) Program Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:455)(cid:3) W Programie etap II założono kontynuację Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)obejmującą działania(cid:3) ściśle związan(cid:286)(cid:3)(cid:460)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:286)(cid:373)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3)(cid:374)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:400)(cid:455)(cid:400)(cid:410)(cid:286)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:396)(cid:410)(cid:437)(cid:3)(cid:381)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:374)(cid:258)(cid:3)(cid:18)(cid:87)(cid:60)(cid:3)oraz uśmierzenie pewnych nieuchronnych uciążliwości związanych z realizacją każdego programu infrastrukturalnego.(cid:3) Celem Programu Społeczno(cid:882)(cid:39)(cid:381)(cid:400)(cid:393)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:460)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3) (cid:361)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:449)(cid:400)(cid:393)(cid:258)(cid:396)(cid:272)(cid:349)(cid:258)(cid:3) (cid:449)(cid:3) (cid:460)(cid:258)(cid:364)(cid:396)(cid:286)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:3) (cid:396)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3) (cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:258)(cid:410)(cid:286)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3) (cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:437)(cid:3) (cid:282)anych obszarów, planów zagospodarowania ich, jak również działań wdrożeniowych, związanych z koordynacją inwestycji publicznych na terenach położonych w pobliżu Inwestycji oraz Inwestycji Towarzyszących.(cid:3) Program Społeczno(cid:882)Gospodarczy ze względu na swoją specyfikę będzie finansowany w całości (cid:460)(cid:286)(cid:3)środków pochodzących ze skarbowych papierów wartościowych.(cid:3) 10 Załącznik Załącznik –(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:3)w cenach stałych(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:3) (cid:1009)(cid:1013)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:127)(cid:258)łącznik –(cid:3)(cid:62)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349)(cid:3)(cid:396)(cid:286)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:460)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:258)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:87)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:396)(cid:258)(cid:373)(cid:437)(cid:3)(cid:286)(cid:410)(cid:258)(cid:393)(cid:3)(cid:47)(cid:47)(cid:3)(cid:894)(cid:449)(cid:3)(cid:373)(cid:367)(cid:374)(cid:3)(cid:87)(cid:62)(cid:69)(cid:3)w cenach stałych(cid:895)(cid:856)(cid:3) (cid:3)

(cid:62)(cid:393)(cid:856)(cid:62)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:349) [w mln PLN w cenach stałych](cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1011)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)(cid:90)(cid:258)(cid:460)(cid:286)(cid:373) (cid:1006)(cid:1004)(cid:1006)(cid:1008)(cid:882)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1004)
(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:62)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1013)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:1007)(cid:1009)(cid:1008)
(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:87)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:367)(cid:258)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:460)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1008)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:1012)(cid:1004)
(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006)Prace przygotowawcze do realizacji robót budowlanych(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1008)(cid:1013)(cid:1013)
(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007)Realizacja robót budowlanych dla infastruktury lotniskowej(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1012)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1004)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1013)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1005)
(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1008)(cid:75)(cid:90)(cid:4)(cid:100)(cid:3)(cid:894)(cid:75)(cid:393)(cid:286)(cid:396)(cid:258)(cid:272)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:3)(cid:90)(cid:286)(cid:258)(cid:282)(cid:349)(cid:374)(cid:286)(cid:400)(cid:400)(cid:3)(cid:4)(cid:272)(cid:410)(cid:349)(cid:448)(cid:258)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:3)(cid:920)(cid:3)(cid:100)(cid:396)(cid:258)(cid:374)(cid:400)(cid:349)(cid:410)(cid:349)(cid:381)(cid:374)(cid:895)(cid:3) (cid:349)(cid:3)(cid:272)(cid:286)(cid:396)(cid:410)(cid:455)(cid:296)(cid:349)(cid:364)(cid:258)(cid:272)(cid:361)(cid:258)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1004)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1007)(cid:1007)(cid:1008)
(cid:47)(cid:856)(cid:1006)(cid:856)Rezerwa inwestycyjna - Skarbowe papiery wartościowe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1012)
(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:449)(cid:3)(cid:393)(cid:396)(cid:381)(cid:361)(cid:286)(cid:364)(cid:410)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:373)(cid:393)(cid:367)(cid:286)(cid:373)(cid:286)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:396)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:381)(cid:410)(cid:374)(cid:349)(cid:400)(cid:364)(cid:258)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1011)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1011)(cid:1012)(cid:1005)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:1008)(cid:1011)
(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1005)Prace przygotowawcze do realizacji robót budowlanych(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1006)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1010)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1006)Realizacja robót budowlanych dla infastruktury lotniskowej(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1010)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1012)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1004)
(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1007)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:393)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:349)(cid:3)(cid:286)(cid:374)(cid:286)(cid:396)(cid:336)(cid:349)(cid:349)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1011)
(cid:47)(cid:856)(cid:1007)(cid:856)(cid:1008)Pozostałe projekty(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1013)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1006)(cid:1012)
(cid:47)(cid:856)(cid:1008)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:282)(cid:396)(cid:381)(cid:336)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1011)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:47)(cid:856)(cid:1008)(cid:856)(cid:1005)Połączenie Portu Solidarność z układem dróg publicznych(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1011)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1005)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1010)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1011)(cid:1011)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1011)(cid:1010)(cid:1004)(cid:1011)(cid:1004)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:1004)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1010)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1004)(cid:1011)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1011)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1011)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1009)(cid:1013)(cid:3)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1005)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:367)(cid:349)(cid:374)(cid:349)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:122)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1004)(cid:1011)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1013)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:1004)(cid:1011)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1013)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1007)(cid:1010)(cid:1008)(cid:1012)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1008)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006)Inwestycje liniowe CMK Północ(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1004)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1008)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1004)(cid:1009)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1007)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1006)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007)Inwestycje liniowe pozostałe(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:1013)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1010)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:1009)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:346)(cid:381)(cid:396)(cid:455)(cid:460)(cid:381)(cid:374)(cid:410)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007)Sieć przesyłowa i dystrybucyjna energii elektrycznej(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1004)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1010)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1013)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1010)(cid:1008)(cid:1011)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1008)(cid:17)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:282)(cid:449)(cid:381)(cid:396)(cid:272)(cid:258)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:336)(cid:381)(cid:3)(cid:381)(cid:396)(cid:258)(cid:460)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:296)(cid:396)(cid:258)(cid:400)(cid:410)(cid:396)(cid:437)(cid:364)(cid:410)(cid:437)(cid:396)(cid:455)(cid:3)(cid:364)(cid:381)(cid:367)(cid:286)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:361)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1013)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1013)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1006)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:1005)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:1009)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1009)Pozostałe projekty(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1006)(cid:1008)
(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1006)Budowa urządzeń i obiektów do obsługi ruchu lotniczego (PAŻP)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:882)(cid:3)(cid:1006)(cid:1005)(cid:1013)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:47)(cid:374)(cid:449)(cid:286)(cid:400)(cid:410)(cid:455)(cid:272)(cid:361)(cid:286)(cid:3)(cid:396)(cid:381)(cid:460)(cid:449)(cid:381)(cid:361)(cid:381)(cid:449)(cid:286)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1010)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1008)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1006)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1012)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1013)(cid:1010)(cid:1012)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1013)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1005)Inwestycje rozwojowe wokół lotniska(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1007)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1011)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1008)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1010)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:1011)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1006)(cid:1010)(cid:3)(cid:1009)(cid:1008)(cid:1007)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1006)(cid:90)(cid:381)(cid:460)(cid:271)(cid:437)(cid:282)(cid:381)(cid:449)(cid:258)(cid:3)(cid:400)(cid:349)(cid:286)(cid:272)(cid:349)(cid:3)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:349)(cid:374)(cid:258)(cid:367)(cid:349)(cid:3)(cid:349)(cid:374)(cid:410)(cid:286)(cid:396)(cid:373)(cid:381)(cid:282)(cid:258)(cid:367)(cid:374)(cid:455)(cid:272)(cid:346)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:1008)(cid:1005)(cid:3)(cid:1009)(cid:1009)(cid:1004)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1005)(cid:856)(cid:1007)Pozostałe projekty(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1008)(cid:1009)(cid:1010)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1006)(cid:127)(cid:258)(cid:393)(cid:286)(cid:449)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:374)(cid:349)(cid:286)(cid:3)(cid:410)(cid:258)(cid:271)(cid:381)(cid:396)(cid:437)(cid:3)(cid:282)(cid:367)(cid:258)(cid:3)(cid:60)(cid:24)(cid:87)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1005)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:3)(cid:1008)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1012)(cid:3)(cid:1012)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1010)(cid:1007)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:1010)(cid:1008)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:1009)(cid:1004)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:1012)(cid:1011)(cid:1012)(cid:3)(cid:1011)(cid:1007)(cid:1004)
(cid:47)(cid:47)(cid:47)(cid:856)(cid:1007)Program Społeczno-Gospodarczy(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1010)(cid:1006)(cid:1012)(cid:1008)
Wartość całkowita Programu etap II(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1010)(cid:3)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1010)(cid:3)(cid:1006)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1004)(cid:1004)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1007)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1005)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1009)(cid:1010)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1008)(cid:3)(cid:1007)(cid:1004)(cid:1012)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1013)(cid:3)(cid:1006)(cid:1013)(cid:1009)(cid:3)(cid:3)(cid:3)(cid:1005)(cid:3)(cid:1011)(cid:3)(cid:1010)(cid:1008)(cid:1011)(cid:1005)(cid:1009)(cid:1009)(cid:3)(cid:1004)(cid:1010)(cid:1006)

(cid:1010)(cid:1004)(cid:3) (cid:3)

Orzeczenia · brak w bazie
Wersje
Pokaż wersje

Tekst wyciągnięty automatycznie z oryginału PDF - może zawierać drobne błędy formatowania.

Odesłania

Akty zmieniające: MP/2025/29

Podstawa prawna: DU/2009/1240

Podstawa prawna z art.: DU/2009/1240