Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich oraz wysokości wynagrodzenia ekspertów

Nr 137 — 11110 — Poz. 915 915 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich oraz wysokości wynagrodzenia ekspertów Na podstawie art. 37 ustawy z dnia 4 września § 4. 1. Weryfikację obiektów portowych i portów 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich (Dz. U. przeprowadza się na podstawie scenariusza działań, Nr 171, poz. 1055) zarządza się, co następuje: uwzględniającego zagadnienia, o których mowa w § 3 ust. 2. § 1. Rozporządzenie określa: 2. Scenariusz działań obejmuje swoją tematyką za- 1) sposób przeprowadzania weryfikacji i prób efekkres potencjalnych zagrożeń obiektu portowego lub tywności w zakresie ochrony żeglugi i portów portu. morskich; 3. Scenariusz działań określa zakres weryfikacji, 2) wysokość wynagrodzenia ekspertów, o którym skład osobowy i zadania zespołu, kolejność i harmomowa w art. 30 ust. 3 ustawy z dnia 4 września nogram działań oraz sposób ich dokumentowania. 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich, zwanej dalej „ustawą”. 4. Scenariusz działań dotyczy jednego lub kilku za- § 2. Weryfikacje lub próby efektywności polegają grożeń zawartych w sekcji 15.11 części B Międzynarona: dowego kodeksu dla ochrony statków i obiektów portowych, przyjętego w dniu 12 grudnia 2002 r. Rezolu- 1) podjęciu symulacji popełnienia aktu bezprawne- cją Nr 2 Konferencji Umawiających się Rządów-Stron go, w szczególności: Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974 (Dz. U. z 2005 r. Nr 120, poz. 1016), a) niepostrzeżonym wejściu na obszar o ogranizwanego dalej „Kodeksem ISPS”. czonym dostępie, b) pozostawieniu niestrzeżonego bagażu lub pa- § 5. Weryfikacja powinna być zapowiedziana nie kunku, później niż na 7 dni przed jej przeprowadzeniem, a przygotowany przez zespół scenariusz działań c) usiłowaniu wniesienia podejrzanej substancji uzgodniony z organem powołującym. lub atrapy broni, d) podłożeniu atrapy materiału wybuchowego lub § 6. Członkowie zespołu, o którym mowa w art. 30 bomby, ust. 1 pkt 2 ustawy, otrzymują od organu powołującego imienne dokumenty upoważniające do przeprowae) ukryciu pozoranta lub manekina; dzenia weryfikacji lub prób efektywności. 2) sprawdzeniu stanu zabezpieczenia, sprawności § 7. 1. Podczas przeprowadzania weryfikacji lub sprzętu oraz wiedzy załogi statku i personelu próby efektywności: obiektu portowego lub portu w zakresie ochrony; 1) w odniesieniu do obiektów portowych i portów — 3) sprawdzeniu zgodności stanu ochrony z oceną członkowie zespołu, o którym mowa w art. 30 i planem ochrony statku, obiektu portowego lub ust. 1 pkt 2 ustawy, są obowiązani do posiadania portu; przy sobie dokumentu, o którym mowa w § 6, oraz 4) wykazaniu i omówieniu nieprawidłowości. dowodu tożsamości; 2) w odniesieniu do statków — inspektorzy bandery § 3. 1. Szczegółowe zagadnienia z zakresu ochroi inspektorzy portu są obowiązani do posiadania ny, które należy wziąć pod uwagę, przeprowadzając przy sobie imiennego upoważnienia do przeproweryfikację statków, określa załącznik nr 1 do rozpowadzenia weryfikacji lub próby efektywności, wyrządzenia. danego przez dyrektora właściwego urzędu morskiego, oraz dowodu tożsamości. 2. Szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony, które należy wziąć pod uwagę, przeprowadzając weryfikację obiektów portowych i portów, określa załącznik 2. Podczas przeprowadzania próby efektywności nr 2 do rozporządzenia. w odniesieniu do statku, obiektu portowego lub portu, w szczególności do obszarów o ograniczonym dostępie, osoby przeprowadzające próbę efektywności oka- 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządozują dokumenty, o których mowa w ust. 1, po powej — gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 wstrzymaniu przez załogę statku lub jednostkę ochrorozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania ny portu lub obiektu portowego próby wejścia albo Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). po skutecznym niepostrzeżonym wejściu.

Nr 137 — 11111 — Poz. 915 § 8. W przypadku negatywnego wyniku próby morzu, sporządzonej w Londynie dnia 1 listopada efektywności statku, obiektu portowego lub portu, od- 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319 oraz powiednio, inspekcja bandery, inspekcja portu, dyrek- z 2005 r. Nr 120, poz. 1016). tor właściwego urzędu morskiego albo minister właściwy do spraw gospodarki morskiej podejmuje decy- § 10. Wysokość wynagrodzenia ekspertów, o któzję o przeprowadzeniu weryfikacji. rym mowa w art. 30 ust. 3 ustawy, określa załącznik nr 3 do rozporządzenia. § 9. Weryfikacje i próby efektywności nie powinny zakłócać normalnej eksploatacji statku, obiektu porto- § 11. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie wego i portu, biorąc pod uwagę poziom ochrony, 14 dni od dnia ogłoszenia. o którym mowa w prawidle 1/14 rozdziału XI-2 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. (poz. 915) Załącznik nr 1 ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY, KTÓRE NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ, PRZEPROWADZAJĄC WERYFIKACJE STATKÓW Podczas weryfikacji statków zespół powinien wziąć 14) sekcja 9.14 części B Kodeksu ISPS — ochrona pod uwagę następujące zagadnienia z zakresu ochro- punktów dostępu; ny, w dowolnej konfiguracji: 15) sekcja 9.15 części B Kodeksu ISPS — kontrola osób 1) sekcja 7.2 części A Kodeksu ISPS — kontrola punk- wchodzących na statek; tów dostępu; 16) sekcja 9.16 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie 2) sekcja 7.6 części A Kodeksu ISPS — podniesienie ochrony na poziomie 2; poziomu bezpieczeństwa w porcie; 17) sekcja 9.17 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie 3) sekcja 8.4 części A Kodeksu ISPS — ocena stanu ochrony na poziomie 3; ochrony statku; 18) sekcja 9.20 części B Kodeksu ISPS — oznakowanie 4) sekcja 9.4 części A Kodeksu ISPS — plan ochrony obszarów o ograniczonym dostępie; statku; 19) sekcja 9.21 części B Kodeksu ISPS — określenie 5) sekcja 9.6 części A Kodeksu ISPS — zabezpieczeobszarów o ograniczonym dostępie; nie planu ochrony statku; 20) sekcja 9.22 części B Kodeksu ISPS — obszary 6) sekcja 9.7 części A Kodeksu ISPS — ochrona doo ograniczonym dostępie na poziomie 1; stępu do planu ochrony statku; 21) sekcja 9.23 części B Kodeksu ISPS — obszary 7) sekcja 10 części A Kodeksu ISPS — zapisy, dokuo ograniczonym dostępie na poziomie 2; mentacja i archiwizacja; 22) sekcja 9.24 części B Kodeksu ISPS — obszary 8) sekcja 13.2 części A Kodeksu ISPS — kompetencje o ograniczonym dostępie na poziomie 3; oficera ochrony statku; 23) sekcja 9.33 części B Kodeksu ISPS — środki ochro- 9) sekcja 13.3 części A Kodeksu ISPS — kompetencje ny podczas dostaw zapasów statkowych; załogi statku; 10) sekcja 13.4 części A Kodeksu ISPS — ćwiczenia za- 24) sekcja 9.35 części B Kodeksu ISPS — przyjmowałogi statku; nie zapasów przez statek na poziomie 1; 11) sekcja 8.5 części B Kodeksu ISPS — informacje do- 25) sekcja 9.42 części B Kodeksu ISPS — ogólne zasatyczące bezpieczeństwa; dy monitorowania statku; 12) sekcja 9.9 części B Kodeksu ISPS — ochrona środ- 26) sekcja 9.45 części B Kodeksu ISPS — monitorowaków dostępu na statek; nie statku na poziomie 1; 13) sekcja 9.11 części B Kodeksu ISPS — środki identy- 27) sekcja 9.46 części B Kodeksu ISPS — oświetlenie fikacji osób; statku;

Nr 137 — 11112 — Poz. 915 28) sekcja 13.1 części B Kodeksu ISPS — kompetencje 34) sekcja 13.7 części B Kodeksu ISPS — wspólne ćwioficera ochrony armatora; czenia administracji morskiej, oficerów ochrony armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO) 29) sekcja 13.2 części B Kodeksu ISPS — kompetencje i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO); oficera ochrony statku; 30) sekcja 13.3 części B Kodeksu ISPS — kompetencje 35) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedzałogi pokładowej; stawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony statku; 31) sekcja 13.4 części B Kodeksu ISPS — kompetencje pozostałych członków załogi; 36) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej; 32) sekcja 13.5 części B Kodeksu ISPS — ćwiczenia załogi statku; 37) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane przez 33) sekcja 13.6 części B Kodeksu ISPS — alarmy prób- zespół za stosowne i uwarunkowane panującymi ne; okolicznościami. Załącznik nr 2 ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY, KTÓRE NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ, PRZEPROWADZAJĄC WERYFIKACJE OBIEKTÓW PORTOWYCH I PORTÓW Podczas weryfikacji obiektów portowych i portów 15) sekcja 16.20 części B Kodeksu ISPS — wzmocniezespół powinien wziąć pod uwagę następujące zagad- nie ochrony na poziomie 3; nienia z zakresu ochrony, w dowolnej konfiguracji, 16) sekcja 16.23 części B Kodeksu ISPS — oznakowazgodnie z opracowanym scenariuszem działań: nie obszarów o ograniczonym dostępie; 1) sekcja 14.2 części A Kodeksu ISPS — kontrola punktów dostępu; 17) sekcja 16.24 części B Kodeksu ISPS — systemy alarmowe wykrywające wtargnięcie; 2) sekcja 14.6 części A Kodeksu ISPS — podniesienie poziomu bezpieczeństwa na statku; 18) sekcja 16.25 części B Kodeksu ISPS — określenie obszarów o ograniczonym dostępie; 3) sekcja 15.5 części A Kodeksu ISPS — ocena stanu ochrony obiektu portowego; 19) sekcja 16.27 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 1; 4) sekcja 16.3 części A Kodeksu ISPS — plan ochrony obiektu portowego; 20) sekcja 16.28 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 2; 5) sekcja 16.7 części A Kodeksu ISPS — zabezpieczenie planu ochrony obiektu portowego; 21) sekcja 16.29 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 3; 6) sekcja 16.8 części A Kodeksu ISPS — ochrona dostępu do planu ochrony obiektu portowego; 22) sekcja 16.30 części B Kodeksu ISPS — środki ochrony podczas przeładunku towarów; 7) sekcja 18.2 części A Kodeksu ISPS — kompetencje personelu ochrony obiektu portowego; 23) sekcja 16.32 części B Kodeksu ISPS — kontrola przeładowywanych towarów; 8) sekcja 18.3 części A Kodeksu ISPS — ćwiczenia personelu ochrony obiektu portowego; 24) sekcja 16.38 części B Kodeksu ISPS — środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych; 9) sekcja 15.7 części B Kodeksu ISPS — infrastruktura obiektu portowego; 25) sekcja 16.40 części B Kodeksu ISPS — kontrola dostaw zapasów statkowych; 10) sekcja 15.12 części B Kodeksu ISPS — obiekty przyległe do obiektu portowego; 26) sekcja 16.49 części B Kodeksu ISPS — ogólne za- 11) sekcja 16.12 części B Kodeksu ISPS — środki iden- sady monitorowania obiektu portowego; tyfikacji osób; 27) sekcja 16.52 części B Kodeksu ISPS — monitoro- 12) sekcja 16.17 części B Kodeksu ISPS — ochrona wanie obiektu portowego na poziomie 1; punktów dostępu; 28) sekcja 18.1 części B Kodeksu ISPS — kompetencje 13) sekcja 16.18 części B Kodeksu ISPS — kontrola oficera ochrony obiektu portowego; osób wchodzących na teren obiektu portowego; 29) sekcja 18.2 części B Kodeksu ISPS — kompetencje 14) sekcja 16.19 części B Kodeksu ISPS — wzmocnie- personelu obiektu portowego posiadającego konnie ochrony na poziomie 2; kretne zadania w zakresie ochrony;

Nr 137 — 11113 — Poz. 915 30) sekcja 18.3 części B Kodeksu ISPS — kompetencje 33) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedpozostałego personelu obiektu portowego; stawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony obiektu portowego lub portu; 31) sekcja 18.4 części B Kodeksu ISPS — ćwiczenia personelu obiektu portowego; 34) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej; 32) sekcja 18.6 części B Kodeksu ISPS — wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony 35) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane przez armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO) zespół za stosowne i uwarunkowane panującymi i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO); okolicznościami. Załącznik nr 3 WYNAGRODZENIE EKSPERTA ZA PRZEPROWADZENIE WERYFIKACJI OBIEKTÓW PORTOWYCH I PORTÓW 1. Przeprowadzenie weryfikacji obiektu portowego: 200 j.t.* 2. Przeprowadzenie weryfikacji portu: 400 j.t. * Jednostka taryfowa (j.t.) — wartość złotowa jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDR — Specjalnych Praw Ciągnienia liczona według średniego kursu walutowego z poprzedniego tygodnia podanego w tabelach kursowych Narodowego Banku Polskiego.