Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk cywilnych

Nr 122

1273 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY”

z dnia 30 kwietnia 2004 r.

w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk cywilnych

Na podstawie art. 63 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112, z późn. zm.2)) zarządza się, co następuje:

Rozdział 1 Przepisy ogólne

§ 1. Rozporządzenie określa: 1) szczegółowe zasady klasyfikacji lotnisk; 2) wzór rejestru lotnisk cywilnych;

3) szczegółowe warunki i tryb prowadzenia rejestru lotnisk cywilnych, z uwzględnieniem wymagań dotyczących dokumentacji rejestracyjnej;

4) zmiany cech lotniska, z podziałem na zmiany wymagające uzyskania zezwolenia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego albo podlegające tylko wpisowi do rejestru lotnisk;

5) szczegółowe wymagania, jakie muszą spełnić zakładający lotniska i zarządzający lotniskami, w zależności od klasyfikacji lotnisk;

6) wymagania techniczne i eksploatacyjne w stosunku do lotnisk.

8 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:

1) ustawie — należy przez to rozumieć ustawę z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze;

2) Prezesie — należy przez to rozumieć Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;

3) załączniku 14 — należy przez to rozumieć załącznik 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisanej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212 i 214, z późn. zm.3)).

1) Minister Infrastruktury kieruje dziatem administracji rządowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w Sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

, Nr 141, poz. 1359 i Nr 232, poz. 2322).

2) Zmiany wymienionej ustawy zostaty ogłoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 210, poz. 2036 oraz z 2004 r. Nr 54, poz. 535, Nr 96, poz. 959 i Nr 99, poz. 1002.

3) Zmiany wymienionej umowy zostaty ogłoszone w Dz. U. z 1963 r. Nr 24, poz. 137 i 138, z 1969 r. Nr 27, poz. 210 i 211, z 1976r. Nr 21, poz. 130i 131, Nr 32, poz. 188 i 189 i Nr 39, poz. 227 i 228, z 1984 r. Nr 39, poz. 199 i 200, z 2000 r. Nr 39, poz. 446 i 447, z 2002 r. Nr 58, poz. 527 i 528 oraz z 2003 r. Nr 78, poz. 700 i 701.

Rozdział 2 Klasyfikacja lotnisk

8 3. 1. Według kryteriów ogólnych lotniska dzielą się, ze względu na:

1) zakres ruchu statków powietrznych, na: a) międzynarodowe, b) krajowe; 2) charakter ruchu statków powietrznych, na: a) ruchu regularnego, b) ruchu nieregularnego;

3) dostępność dla użytkowników — zgodnie z art. 54 ustawy;

4) właściciela, na: a) państwowe, b) prywatne,

c) państwowo-prywatne.

2. Lotniska państwowe dzielą się na: 1) wojskowe; 2) stużb porządku publicznego.

8 4. 1. Według kryteriów technicznych lotniska dzielą się, ze względu na:

1) umiejscowienie, na: a) naziemne, b) nawodne,

c) na obiektach — w szczególności znajdujące się na budynkach, platformach lub statkach;

2) rodzaj nawierzchni wykorzystywanej do startów i lądowań, na:

a) z drogą startową o nawierzchni sztucznej, b) bez nawierzchni sztucznej;

3) wymagania techniczne — w zależności od kodów referencyjnych określonych w załączniku 14;

4) rodzaj przyjmowanych statków powietrznych, na: a) dla samolotów, b) dla śmigłowców, c) dla szybowców;

Nr 122

5) kategorię podejść do lądowania, na: a) z drogą startową nieprzyrządową, b) z drogą startową przyrządową z podejściem: — nieprecyzyjnym,

— precyzyjnym kat. I,

I, — precyzyjnym kat. III a,

— precyzyjnym kat.

— precyzyjnym kat. III b, — precyzyjnym kat. III c;

6) kategorię ochrony przeciwpożarowej — w zależności od kategorii od 1 do 10 lub od H, do Ha, określonych w przepisach o ochronie przeciwpożarowej lotnisk.

2. Szczegółowe wymagania dotyczące kategorii lotnisk, o których mowa w ust. 1 pkt 5, określają przepisy techniczno-budowlane dotyczące lotnisk cywilnych.

Rozdział 3 Rejestr lotnisk

8 5. 1. Rejestr lotnisk cywilnych, zwany dalej „rejestrem”, składa się z:

1) księgi rejestru lotnisk, zawierającej podstawowe dane wszystkich zarejestrowanych lotnisk;

2)części kartograficznej, zawierającej dokumenty, o których mowa w § 8 ust. 2—5;

3) części dokumentacyjnej;

4) części korespondencyjnej, zawierającej dokumenty obejmujące informacje lotniskowe, techniczne i użytkowe lotnisk.

2. Wzór karty księgi rejestru lotnisk cywilnych określa zatącznik nr 1 do rozporządzenia.

§ 6. 1. Część dokumentacyjna lotniska powinna zawierać:

1) teczkę rejestracyjną lotniska, której wzór określa załącznik nr 2 do rozporządzenia;

2) dokumenty, o których mowa w art. 55 ust. 3 pkt 1—4, 6—7i 10 ustawy, oraz zezwolenie, o którym mowa w art. 173 ust. 1 pkt 1 ustawy.

2. Teczka rejestracyjna lotniska powinna zawierać podstawowe dane lotniska, w tym:

1) dokumenty dotyczące własności gruntu lotniska; 2) dane techniczne;

3) parametry drogi startowej i pasa drogi startowej lub pasów startowych — dla lotnisk bez nawierzchni sztucznej;

4) informacje dotyczące wyposażenia lotniska w urządzenia nawigacyjne radiowe i świetlne;

5) wykaz przeszkód lotniczych na lotnisku i w otoczeniu lotniska;

6) wykaz i charakterystykę poszczególnych obiektów, związanych z kierowaniem, kontrolą, nadzorem i bezpieczeństwem ruchu lotniczego, znajdujących się na lotnisku oraz poza lotniskiem;

7) współrzędne głównych elementów lotniska w układzie Światowego Systemu Geodezyjnego (WGS 84) i w układzie mapy zasadniczej:

a) wzniesień końców drogi startowej i progów oraz każdego znaczącego punktu pośredniego, wysokiego i niskiego wzdłuż drogi startowej, z dokładnością do 0,5 m,

b) wzniesień końców drogi startowej i najwyższego punktu strefy przyziemienia, z dokładnością do 0,25 m — w przypadku dróg startowych z podejściem precyzyjnym;

8) uwagi i dane uzupełniające; 9) karty kontroli aktualności zebranych danych;

8 7. W dokumentach rejestracyjnych lotnisk używa się określeń klasyfikacyjnych lotnisk ustalonych w § 3i4.

8 8. 1. Do wniosku o wpis do rejestru wnioskodawca powinien dołączyć wymagane załączniki w ilości dwóch egzemplarzy wraz z jednym dodatkowym egzemplarzem mapy z naniesionymi ograniczeniami wysokości zabudowy na lotnisku i w jego otoczeniu. Po dokonaniu wpisu lotniska do rejestru wnioskodawca przekazuje dodatkowy egzemplarz mapy do właściwego miejscowo wójta, burmistrza, prezydenta miasta lub zarządu powiatu.

2. Załącznik, o którym mowa w art. 55 ust. 3 pkt 5 ustawy, powinien być sporządzony w postaci planu zagospodarowania lotniska i jego stref ochronnych na mapie w skali 1:5000 dla samolotów i szybowców oraz 1:1000 dla śmigłowców.

3. Załącznik, o którym mowa w art. 55 ust. 3 pkt 8 ustawy, powinien być sporządzony w postaci planu powierzchni ograniczających wysokość zabudowy i obiektów naturalnych w otoczeniu lotniska, z naniesionymi głównymi elementami lotniska, z uwzględnieniem istniejących przeszkód lotniczych, w skali 1:25000 dla samolotów i szybowców oraz 1:5000 dla śmigłowców.

4. Załącznik, o którym mowa w art. 55 ust. 3 pkt 9 ustawy, powinien być sporządzony w postaci profilu podłużnego po osi drogi startowej oraz strefy podejść w skali 1:1000/25000 dla samolotów i szybowców oraz 1:500/5000 dla śmigłowców, co najmniej w granicach ograniczeń zabudowy.

5. W przypadku prowadzenia przez właściwy, według lokalizacji lotniska, powiatowy ośrodek dokumentacji geodezyjno-kartograficznej mapy numerycznej część kartograficzną, o której mowa w ust. 2—4, należy opracować również w wersji elektronicznej.

Nr 122

6. W uzasadnionych przypadkach Prezes może wezwać stronę do złożenia dokumentów, o których mowa w ust. 1, w większej ilości egzemplarzy.

7. Wniosek o wykreślenie lotniska z rejestru lotnisk cywilnych składa się na formularzu określonym w załączniku nr 3 do rozporządzenia.

§ 9. Wniosek, o którym mowa w art. 60 ust. 3 ustawy, powinien być sporządzony przez wnioskodawcę z uwzględnieniem art. 3 ustawy z dnia 22 stycznia 1999 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz. U. Nr 11,

, z późn. zm.*)).

8 10. 1. Decyzję o wpisaniu lotniska do rejestru dołącza się do części dokumentacyjnej lotniska.

2. Decyzję o odmowie wpisania dołącza się do części korespondencyjnej rejestru.

8 11. W przypadku wykreślenia lotniska z rejestru zarządzający lotniskiem obowiązany jest niezwłocznie zwrócić decyzję o wpisaniu lotniska do rejestru lub świadectwo rejestracji lotniska.

Rozdział 4 Zmiany cech lotnisk

8 12. 1. Zezwolenia Prezesa wymagają zmiany cech lotnisk dotyczące:

1) granicy lotniska; 2) lokalizacji ogrodzenia lotniska; 3) części lotniczej lotniska;

4) granicy pola wzlotów i układu pasów startowych lotniska bez nawierzchni sztucznej;

5) parametrów drogi startowej i jej zabezpieczeń, w tym powodujące zmianę kodu referencyjnego lotniska;

6) rodzajów nawierzchni w granicach pola naziemnego ruchu lotniczego;

7) likwidacji, budowy lub rozbudowy infrastruktury lotniskowej;

8) kategorii podejść do lądowania; 9) dostępności dla użytkowników; 10) kategorii ochrony przeciwpożarowej;

11) powierzchni ograniczających wysokość obiektów budowlanych i naturalnych w otoczeniu lotniska.

4) Zmiany wymienionej ustawy zostaty ogłoszone w Dz. U. z 2000 r. Nr 12, poz. 136 i Nr 39, poz. 462, z 2001 r. Nr 22,

, Nr 27, poz. 298, Nr 56, poz. 580, Nr 110,

, Nr 123, poz. 1353 i Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 74, poz. 676, Nr 89, poz. 804 i Nr 153, poz. 1271, z 2003 r. Nr 17, poz. 155 oraz z 2004 r. Nr 29, poz. 257.

2. Obowiązkowi uzyskania zezwolenia Prezesa nie podlegają, w szczególności, zmiany cech lotnisk dotyczące:

1) elementów konstrukcji istniejących obiektów infrastruktury lotniskowej;

2) przeznaczenia istniejących obiektów infrastruktury lotniskowej.

8 13. 1. Wniosek o dokonanie zmiany cech lotniska składa się na formularzu określonym w załączniku nr 3 do rozporządzenia.

2. Do wniosku o zmianę cech lotniska wnioskodawca powinien dołączyć dokumenty, o których mowa w art. 55 ust. 3 ustawy, dotyczące tej zmiany.

Rozdział 5

Obowiązki zakładającego lotnisko i zarządzającego lotniskiem

8 14. Zaktadający lotnisko powinien dostarczyć Prezesowi dokumentację określoną w rozdziale 3.

8 15. 1. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego powinien utrzymywać lotnisko i prowadzić jego eksploatację zgodnie z wymaganiami określonymi w art. 68 ust. 2 ustawy oraz określić i wdrożyć procedury uwzględniające bezpieczne użytkowanie lotniska.

2. Procedury, o których mowa w ust. 1, dotyczą:

1) instalowania i utrzymania wizualnych pomocy nawigacyjnych;

2) organizacji lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych;

3) organizacji stużb ochrony;

4) urządzenia i utrzymania pola naziemnego ruchu lotniczego;

5) urządzenia i utrzymania oznakowania i oświetlenia płyt przeddworcowych;

6) kontroli ruchu pojazdów na płytach przeddworcowych;

7) kontroli ruchu na polu naziemnego ruchu lotniczego;

8) utrzymania zimowego;

9) naziemnego ruchu statków powietrznych na płaszczyznach postojowych;

10) oceny warunków hamowania na drogach startowych;

11) ochrony przed wtargnięciami zwierzyny;

12) usuwania unieruchomionych statków powietrznych, zagrażających bezpieczeństwu operacji lotniczych wykonywanych na lotnisku;

Nr 122

13) zmniejszania szkodliwego oddziaływania lotniska na środowisko;

14) usuwania przeszkód lotniczych;

15) publikacji informacji lotniskowych w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych.

3. Zarządzający lotniskiem użytku niepublicznego powinien, w szczególności, określić i wdrożyć procedury, o których mowa w ust. 2 pkt 1 i 13—15, oraz zapewnić zabezpieczenie ratowniczo-gaśnicze lotniska.

4. Prezes, w przypadkach uzasadnionych względami bezpieczeństwa użytkowania lotniska, może nakazać zarządzającemu lotniskiem użytku niepublicznego określenie i wdrożenie procedur innych niż określone w Ust. 3.

Rozdział 6 Wymagania techniczne i eksploatacyjne

8 16. Przepisy niniejszego rozdziału, z zastrzeżeniem § 17, określają wymagania techniczne dla lotnisk nieobjętych wymaganiami załącznika 14.

8 17. 1. Lotnisko powinno być ogrodzone.

2. Ogrodzenie lotniska powinno spełniać następujące wymagania techniczne:

1) ogrodzenie powinno być wykonane z paneli drucianych, siatkowych lub rozciągniętych siatek drucianych o wysokości minimalnej 180 cm oraz umieszczonej nad nim zwyżki wykonanej z minimum trzech rzędów drutu kolczastego lub taśmy tnącej, zamocowanej na stelażach w kształcie litery „V”, lub uformowane w walec wykonany z minimum jednego drutu kolczastego lub taśmy tnącej;

2) całkowita wysokość ogrodzenia powinna wynosić w każdym jego punkcie minimum 2,44 m, włącznie ze zwyżkami z drutu kolczastego lub taśm tnących;

3) odległość pomiędzy górną krawędzią paneli drucianych lub siatkowych bądź rozciągniętych siatek drucianych oraz dolną krawędzią zwyżki z drutu kolczastego lub taśmy tnącej powinna wynosić maksymalnie 20 cm;

4) dolna krawędź ogrodzenia powinna być trwale zamocowana w podłożu, poprzez jej zabetonowanie lub inne trwałe osadzenie w gruncie, bądź osadzona w podmurówce;

5)w przypadku osadzenia siatki nad podmurówką całkowita wysokość prześwitu pomiędzy podmurówką i dolną krawędzią siatki wynosić może maksymalnie 20 cm;

6) całkowita wysokość i konstrukcja bram wjazdowych i furt osobowych powinna spełniać wymagania określone w pkt 1—3;

7) przebieg ogrodzenia, w celu zapewnienia jego optymalnego monitorowania i maksymalnego

ograniczenia obszarów niemożliwych do obserwowania podczas patrolowania ogrodzenia, powinien być wytyczony po liniach prostych;

8) wokół ogrodzenia powinna być zapewniona catkowicie wolna przestrzeń o szerokości minimum 3 m, po jego obu stronach — w celu zapewnienia możliwości jego skutecznego obserwowania i patrolowania;

9) wokół ogrodzenia powinny być umieszczone w odstępach 30 m prostokątne tablice informacyjne, o wymiarach 300 na 600 mm, koloru białego z czerwoną obwolutą, wykonane z tworzywa sztucznego lub aluminium, zawierające napis o treści: „TEREN LOTNISKA — WSTĘP SUROWO WZBRONIONY!”; grubość liter, wysokość i odstępy pomiędzy wierszami powinny wynosić odpowiednio: 8 mm, 60 mm i 40 mm;

10) wokót ogrodzenia, po jego wewnętrznej stronie, powinna być poprowadzona droga patrolowa, pozwalająca na systematyczne dokonywanie jego oglądu z pojazdu samochodowego;

11) wokót ogrodzenia lotniska powinny być poprowadzone kanały techniczne umożliwiające instalowanie wzdłuż niego: oświetlenia nocnego ogrodzenia lotniska, telewizji dozorowej (CCTV) i systemów

detekcji ruchu — umożliwiających wykrywanie przypadków nieuprawnionego przekraczania tych ogrodzeń.

3. W przypadku gdy ukształtowanie terenu nie pozwala na zastosowanie ogrodzenia o wymaganiach określonych w ust. 2, zarządzający lotniskiem w instrukcji operacyjnej lotniska określa sposób zabezpieczenia terenu lotniska

8 18. Na lotniskach, z drogą startową o nawierzchni sztucznej, do obszarów bez nawierzchni sztucznej, przeznaczonych do wykonywania operacji lotniczych — stosuje się przepisy dotyczące lotnisk bez nawierzchni sztucznej.

8 19. W granicach lotniska bez nawierzchni sztucznej wyznacza się co najmniej jeden prostokątny pas startowy.

8 20. Na lotnisku bez nawierzchni sztucznej z kilkoma pasami startowymi zarządzający lotniskiem wyznacza główny pas startowy — najdłuższy lub najczęściej użytkowany.

8 21. 1. Kształt i wymiary pola wzlotów powinny zapewnić bezpieczne starty i lądowania statków powietrznych, w miarę możliwości z różnych kierunków, uwzględniając przy tym, w szczególności, dominujące wiatry, topografię terenu w otoczeniu lotniska oraz rodzaje statków powietrznych wykonujących na tym lotnisku operacje lotnicze.

2. W przypadku jednego pasa startowego jego granice stanowią granice pola wzlotów.

8 22. 1. Na lotnisku bez nawierzchni sztucznej mogą być stosowane nawierzchnie sztuczne na innych

Nr 122

niż drogi startowe częściach pola naziemnego ruchu lotniczego, w szczególności na przeddworcowych i przedhangarowych płytach postojowych.

2. Dla lotniska bez nawierzchni sztucznej nie określa się litery kodu referencyjnego lotniska w przypadku braku dróg kołowania i płyt postojowych o nawierzchni sztucznej. Cyfrę kodu referencyjnego lotniska określa się dla głównego pasa startowego.

8 23. 1. Długość pasa startowego powinna być równa co najmniej długości:

1) zapewniającej wyhamowanie prędkości statku powietrznego podczas lądowania aż do jego zatrzymania się, przy założeniu przelotu nad początkiem pasa startowego, na wysokości co najmniej 10 m i nad jakimikolwiek obiektami budowlanymi lub naturalnymi, usytuowanymi w strefie podejścia, na wysokości co najmniej 15 m albo

2) zapewniającej przelot co najmniej 10 m nad końcem pasa startowego i co najmniej 15 m nad jakimikolwiek obiektami budowlanymi lub naturalnymi, usytuowanymi w strefie wznoszenia

— zależnie od tego, która z tych długości jest większa.

2. Wymagania określone w ust. 1 pkt 2 powinny być zapewnione dla zespołu samolotu holującego i statku powietrznego holowanego.

8 24. 1. Ukształtowanie podłużne pasa startowego powinno być takie, aby z każdego punktu położonego na wysokości 2 m nad powierzchnią pasa widoczny był inny dowolny punkt położony na wysokości 2 m nad powierzchnią pasa startowego, odległy nie mniej niż o pół długości tego pasa.

2. W przypadku przecinających się pasów startowych wymagane jest uproszczenie granicy pola wzlotów i jednoczesne jego powiększenie poprzez tączenie czołowych krawędzi pasów, zapewniające pośrednie kierunki lądowań i startów, między kierunkami linii środkowych pasów startowych.

3. Zastosowanie powiększenia, o którym mowa w ust. 2, uwarunkowane jest powierzchniami podejścia wolnymi od przeszkód lotniczych na kierunkach pośrednich oraz właściwym przygotowaniem powiększonej w ten sposób powierzchni pola wzlotów.

8 25. 1. Różnica między najwyżej a najniżej położonymi punktami linii środkowej pasa startowego nie powinna przekraczać dla lotnisk krajowych:

1) 1,5 % dla kodu referencyjnego 3 i 4;

2) 2,5 % dla kodu referencyjnego 1 i 2.

2. Miejscowe nachylenie linii środkowej pasa startowego nie powinno przekraczać dla lotnisk krajowych:

1) 2,5 % dla kodu referencyjnego 3 i 4;

2) 3% dla kodu referencyjnego 1 i 2.

3. Zmiany nachyleń linii środkowej pasa startowego powinny być łagodne, o minimalnym promieniu krzywizny dla lotnisk krajowych:

1) 10 000 m dla kodu referencyjnego 3 i 4; 2) 5000 m dla kodu referencyjnego 1 i 2.

4. Odległości między załamaniami sąsiednich prostych profilu niwelety linii środkowej pasa startowego powinny być nie mniejsze niż 40 m.

8 26. Szerokość pasa startowego nie powinna być mniejsza niż:

1) 120 m dla kodu referencyjnego 3 i 4; 2) 80 m dla kodu referencyjnego 2; 3) 50 m dla kodu referencyjnego 1.

8 27. 1. Z zastrzeżeniem ust. 2, profil poprzeczny pasa startowego powinien być wypukty dwukierunkowy — symetryczny lub jednokierunkowy.

2. Wyjątkowo dopuszcza się profil poziomy lub wklęsty w przypadku gruntu gliniasto-piaszczystego z przewagą frakcji piaskowej zapewniającego znaczny stopień przepuszczalności wody.

3. Ukształtowanie powierzchni pasa startowego powinno ułatwiać możliwie szybkie odprowadzanie wód opadowych z nawierzchni, z uwzględnieniem rzeźby terenu, rodzaju gruntu, poziomu wód gruntowych, jak również skrzyżowania z innym pasem startowym.

4. W przypadkach nadmiernego nawilgocenia gruntu na całym lub na części pasa startowego powinno się stosować drenaż rolniczy, rowy przechwytujące wodę z wyżej położonych terenów poza zabezpieczeniem pola wzlotów lub oba rozwiązania jednocześnie.

5. Powierzchnia pola wzlotów powinna być równa, pozbawiona lokalnych wyniosłości, zagłębień, kolein, kamieni i wszelkich innych przedmiotów.

8 28. 1. Nachylenie poprzeczne powierzchni pasa startowego nie powinno być większe niż:

1) 2,5 % dla kodu referencyjnego 3 i 4; 2) 3% dla kodu referencyjnego 1 i 2.

2. Nachylenie poprzeczne powierzchni pasa startowego, o którym mowa w ust. 1, nie powinno być mniejsze niż:

1) 0,5 % w przypadkach określonych w § 27 ust. 2; 2) 1% w przypadkach określonych w § 27 ust. 1.

3. Zmiany nachyleń profilu poprzecznego pasa startowego powinny przebiegać łagodnie, z zastosowaniem krzywych o minimalnym promieniu 3 000 m.

Nr 122

8 29. 1. Nawierzchnia pola wzlotów powinna charakteryzować się wytrzymałością wystarczającą dla przyjmowania obciążeń od statków powietrznych, z uwzględnieniem obciążeń na jednostkę powierzchni i częstotliwości obciążeń.

2. Doraźnie, przy małej liczbie operacji lotniczych, dopuszcza się gruntową nawierzchnię pola wzlotów o tak dobranym składzie granulometrycznym, ażeby wykazywała wymaganą nośność i aby chroniła przed powstawaniem zastoisk wody, błota i kurzu, które mogłyby grozić uszkodzeniem statku powietrznego.

8 30. 1. Z zastrzeżeniem § 29 ust. 2, nawierzchnia pola wzlotów powinna być w całości jednolicie zadarniona roślinami tworzącymi mocny system korzeniowy.

2. Dobór gatunków roślin oraz zagęszczenie ich pędów na jednostkę powierzchni powinny być dobrane odpowiednio dla lokalnych warunków klimatycznych i gruntowo-wodnych.

3. Szczególnie wysoka jakość nawierzchni darniowych powinna być zapewniona w miejscach postoju statków powietrznych i w bliskości nawierzchni sztucznych, na których znajdują się statki powietrzne z pracującymi silnikami.

8 31. Części pola naziemnego ruchu lotniczego, inne niż pole wzlotów, powinny być tak urządzone, aby zapewniały bezpieczne kołowanie statków powietrznych z własnym napędem lub holowanych i aby te statki nie powodowały uszkodzeń ani uciążliwości dla innych statków powietrznych.

8 32. 1. Granica pola wzlotów lotniska bez nawierzchni sztucznej powinna być oznaczona za pomocą znaków granicznych, zapewniających jej identyfikację z powietrza oraz z kabiny statku powietrznego i wykonywanie operacji lotniczych bez obawy niezamierzonego wykotłowania poza granicę pola wzlotów.

2. Znaki graniczne powinny być rozmieszczone na granicy pola wzlotów lub na zewnątrz w odległości do 3mod_niej.

3. Odległości między znakami granicznymi powinny być, w miarę możliwości, jednakowe, nieprzekraczające 100 m, z zastrzeżeniem ust. 4 i5.

4. Wzdłuż poprzecznej granicy pasa startowego powinny być umieszczone co najmniej 3 znaki graniczne, wliczając znaki narożne.

5. W przypadku kilku pasów startowych znaki graniczne powinny być umieszczone również we wszystkich miejscach załamań granicy pola wzlotów.

6. Znak graniczny powinien mieć kształt daszkowaty, o wymiarach u podstawy co najmniej 1 m na 3 m i wysokości 0,5 m, oraz kolor biaty lub pomarańczowy albo kombinacje tych kolorów dla uzyskania największego kontrastu z tłem.

7. W przypadku bardzo niskiego pokrycia roślinnego dopuszcza się stosowanie płaskich znaków poziomych umieszczonych na poziomie terenu o wymiarach co najmniej 1 m na 3 m, koloru białego lub innego zapewniającego jak największy kontrast z ttem.

8. W przypadku stałego użytkowania lotniska bez nawierzchni sztucznej, w porze nocnej, światła graniczne powinny być umieszczone najbliżej dziennych znaków granicznych, z zastrzeżeniem ust. 9.

9. W przypadku okazjonalnego użytkowania lotniska bez nawierzchni sztucznej w porze nocnej układ lamp przenośnych, wyznaczających bezpieczny obszar startów i lądowań, zarządzający lotniskiem określa w instrukcji operacyjnej lotniska.

8 33. 1. Poza granicą pola wzlotów powinno być zapewnione zabezpieczenie pola, od którego wyprowadza się powierzchnie wyznaczające dopuszczalne wysokości obiektów budowlanych i naturalnych, określone w przepisach techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych.

2. Odległości między granicą pola wzlotów a granicą zabezpieczenia pola wzlotów powinny wynosić co najmniej:

1) na kierunkach możliwych podejść: a) dla kodu referencyjnego 3 i 4 — 60 m,

b) dla kodu referencyjnego 1i2—30 m;

2) na innych kierunkach: a) dla kodu referencyjnego 3 i 4 — 15 m,

b) dla kodu referencyjnego 1 i 2 — 10 m.

3. Zabezpieczenie pola wzlotów powinno mieć powierzchnię uporządkowaną, o nachyleniu nieprzekraczającym 5%, bez nagłych różnic poziomów, zapewniającą ochronę statku powietrznego przed uszkodzeniem w przypadku jego skołowania poza granicę pola wzlotów.

8 34. Nawierzchnia darniowa pola wzlotów powinna być utrzymywana tak, aby wykazywała możliwie jednakową nośność na catej powierzchni, była odporna na tworzenie się kolein głębszych niż 5 cm, o trawostanie równomiernym, o mocnym i gęstym systemie korzeniowym, o wysokości trawy do 15 cm i długim okresie żywotności.

8 35. 1. Dopuszcza się zmniejszenie liczby pasów startowych na lotnisku bez nawierzchni sztucznej w związku z zaistnieniem okoliczności uniemożliwiających ich bezpieczne użytkowanie

2. Obszary wyznaczonych do użytkowania pasów startowych, o których mowa w ust. 1, powinny być oznaczone zgodnie z przepisami § 32.

Nr 122

Rozdział 7 Przepisy przejściowe i końcowe

8 36. 1. Zarządzający lotniskiem zarejestrowanym przed dniem wejścia w życie rozporządzenia obowiązany jest do uzupełnienia:

1) części dokumentacyjnej rejestru — przed upływem 1 roku,

2) części kartograficznej — przed uptywem 3 lat — od dnia wejścia w życie rozporządzenia.

2. Niezastosowanie się do postanowień ust. 1 pkt 1 i 2 spowoduje wykreślenie lotniska z rejestru.

8 37. Wymagań technicznych nie stosuje się do lotnisk bez nawierzchni sztucznej, zarejestrowanych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, z zastrzeżeniem § 38.

8 38. 1. Zarządzający lotniskiem użytku publicznego, zarejestrowanym przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, powinien dostosować lotnisko do wymagań określonych w § 17 ust. 1 i ust. 2:

1) pkt 1—8 — w terminie 18 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia;

2) pkt 9 — w terminie 3 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia;

3) pkt 10 — w terminie 24 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia.

2. Zarządzający lotniskiem użytku niepublicznego, zarejestrowanym przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, powinien dostosować lotnisko do wymagań określonych w § 17 ust. 1 i ust. 2:

1) pkt 1—8 — w terminie 36 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia;

2) pkt 9 — w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia;

3) pkt 10 — w terminie 48 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia.

3. Przepis § 17 ust. 3 stosuje się odpowiednio.

8 39. Traci moc rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 15 września 1964 r. w sprawie cywilnych lotnisk, lądowisk i lotniczych urządzeń naziemnych (Dz. U. Nr 37, poz. 237, z 1998 r. Nr 130, poz. 859 oraz z 1999 r. Nr 21, poz. 192).

8 40. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem rozdziału 6, który wchodzi w życie z dniem 17 listopada 2004 r.

Minister Infrastruktury: w z. A. Piłat

Nr 122 — 8613 —

WZÓR

KARTA KSIĘGI REJESTRU LOTNISK

CYWILNYCH

województwo

Dostępność dla użytkowników

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. (poz. 1273)

Załącznik nr 1

Nr rejestracyjny lotniska

Data wpisu do rejestru

Umiejscowienie Rodzaj nawierzchni

Kod referencyjny

Ilość dróg startowych / pasów startowych Długość głównej drogi startowej

Azymut głównej drogi startowej

Wyposażenie nawigacyjne głównej drogi startowej

Eksploatacja

(całoroczna, sezonowa)

(format A3)

Nr 122 — 8615 — Poz. 1273

III. Rejestracja lotniska:

1. Podstawy formalnoprawne założenia

Numer Numer teczki i data wpływu/ | przechowywania wysyłki dokumentu

Numer i data pisma

Określenie dokumentu / treść Nazwa instytucji

Nr 122 — 8616 — Poz. 1273

V. Likwidacja i skreślenie z rejestru

Lotnisko zostało skreślone z rejestru lotnisk cywilnych dnia …-euasosuaa a aaa aaaaaasaaaaccwa 20… r. na podstawie decyzji zawartej w piśmie nr … „AIC O 20… ARJ SO COZT NK: O RE Z DOWOJU … uuu ooo aaaaaeaaaaaecwaae

(format A3)

Za∏àcznik nr 2 WZÓR

2

Nr 122 — 8619 — Poz. 1273

PODSTAWOWE DANE LOTNISKA I. DANE OGÓLNE ZONAWECNO(S JENNA

| JW ZECVZYCO NANA

KZOWWIENNE ERROR WUS d) AdreS pocztowy |... e ania a nace Nr telefonu …eueaea anni saa | ELO e-Mail … e) Komunikacja miejska z lotniska (rodzaj)…eeeuea wanna aaa a ania ian oc aaa

g) Najbliższa stacja kolejowa …eeeeeeee wawa wania aria aa

Nr 122 — 8620 — Poz. 1273

II. DANE TECHNICZNE

a) Położenie punktu odniesienia lotniska:

- _ szerokość geograficzna …e. aan aa ROZ ROR " zeccce N - _ długość geograficzna …e. anawa i ca A RR N ecccc. E b) Wzniesienie lotniska nad poziom morza (najwyższy pkt pola wzlotów) …e.eeeaea aan wenaeie m ONES SOCZY WI CEO CIE ha

d) Klasyfikacja lotniska:

- zakres i charakter ruchu … anawa a cić - dostępność dla użytkowników …eeeeeee eee e aannkkaa ian iti zrani iii iii iA COZ YDZCO SC POPPER EPEP RO WCSSAOWOWCJ ONA CHONNNENAE EO EOSONY NINA - rodzaj przyjmowanych Statków … anawa anawa rea aia rice R COVZY BYC O YZY WIRE - ilość DS / pasów startowych … u eeeee a ania aiiaaaca - wymiary GDS / pasa startowego …uueueeeee ania iiaainaca

- _ wyposażenie nawigacyjne GDS”: nieprzyrządowe z podejściem przyrządowym (instrumentalnym) z podejściem precyzyjnym kategorii - _ kategoria ochrony przeciwpożarowej …- aazaaciacca

- _ eksploatacja”, np. całoroczna, okresowa, sezonowa, dzienna, Nocna …-.2e--eeeee iaanea e) Służby na lotnisku i ich wyposażenie:

- _ meteorologiczna

BO ZZS NY SYZUO ZENON - - SANMItarNa …uueaa nia aaa naka kika ai aira iii k ai k ara ania k ania inka akira aa aiz ice ET CEEENEENENNNEEEENENENNEENEEEENENEENEENENNENNENEE

f) Zasilanie lotniska w energię elektryczną”: - _ dwustronnie - _ jednostronnie - _ agregat awaryjny 8) Lądowiska stałe wspólnie użytkowane z danym lotniskiem … wem

9. Niepotrzebne skreślić.

Nr 122

Oznaczenie

Poz

III. DANE DOTYCZĄCE POLA WZLOTÓW

długość referencyjna

rzeczywista

szerokość

Wzniesienia

końców DS Rodzaj nawierzchni

Nośność

—

Pas drogi startowej

(pas startowy)

Droga startowa

Pas drogi startowej

(pas startowy)

Droga startowa

Pas drogi startowej

(pas startowy)

Droga startowa

Pas drogi startowej

(pas startowy)

Droga startowa

3

. 1273

Nr 122

(ciąg dalszy)

Oznaczenie

Wymiary

długość

referencyjna | szerokość

rzeczywista

Wzniesienia końców DS

Rodzaj nawierzchni

W (N)

E (S)

Nośność

—

Pas drogi startowej

(pas startowy)

Droga startowa

Pas drogi startowej

(pas startowy)

Droga startowa

Pas drogi

startowej

(pas startowy)

Droga startowa

Pas drogi startowej

(pas startowy)

Droga startowa

3

IV. WYPOSAŻENIE W URZĄDZENIA RADIONAWIGACYJNE I ŚWIETLNE

Urządzenia radionawigacyjne Urządzenia świetlne

Pole wzlotów

Nr 122

Droga (pas startowy)

Droga (pas startowy)

Droga (pas startowy) Droga (pas startowy)

Droga (pas startowy)

Droga (pas startowy)

Droga kołowania

Droga kołowania

8623

Droga kołowania

Droga kołowania

Płyta przeddworcowa

[e N 3 w le) | [e] e. G I

Objaśnienia skrótów: DME — radiodalmierz PAPI - wskaźnik ścieżki SALS - uproszczony system świateł ILS - system lądowania wg przyrządów precyzyjnego podejścia podejścia MLS - mikrofalowy system lądowania ALS - system świateł podejścia LIH - duże natężenie światła SRE - stacja radiolokacyjna kontroli rejonu lotniska DCKG - dokowanie LIL - małe natężenie światła PAR - system lądowania z urządzeniami radarowymi REDL - światła krawędzi drogi LIM - średnie natężenie światła startowej NDB - radiolatarnia bezkierunkowa RENL - światła końca drogi L - lokator (lokalizator) startowej DF - radionamiernik RTHL- światła progowe drogi VOR -radiolatarnia kierunkowa startowej

Nr 122 — 8624 — Poz. 1273

WYKAZ PRZESZKÓD LOTNICZYCH Rodzaj Określenie położenia oznakowania przeszkody od środka powyżej | przeszkody Rodzaj przeszkody lotniska .p.m. „p.t. pow. ogranicza- | dzienne azymut odległość jących w metrach 4

I 3 5 ó 1

Nr 122 — 8625 — Poz. 1273

W OTOCZENIU LOTNISKA

Nr 122

(ciąg dalszy)

Rodzaj przeszkody

Określenie położenia przeszkody od środka lotniska

Wzniesienie przeszkody w metrach

azymut

odległość w metrach

powyżej pow.

ograniczających

Rodzaj oznakowania przeszkody

dzienne

10

Nr 122 — 8627 — Poz. 1273

Uwagi

Nr 122 — 8628 — Poz. 1273

ELEMENTY INFRASTRUKTURY LOTNISKOWEJ

I. WYKAZ ICHARAKTE

Konstrukcja (stalowa, żelbetonowa, Kubatura murowana, drewniana)

Rodzaj budowli Zarządzający Użytkownik

12

Nr 122 — 8629 — Poz. 1273

RYSTYKA OBIEKTÓW BUDOWLANYCH

Konstrukcja 3. (stalowa, . . . . . Rok żelbetonowa, Kubatura Rodzaj budowli Zarządzający Użytkownik budowy murowana, 3 drewniana) 2 3 4 5 6 1 8 9

Wysokość

13

Nr 122

(ciąg dalszy) Konstrukcja Nr 2 :- (stalowa, - CHE » Lp. Rodzaj budowli budo Zarządzający Użytkownik Rok = 8 żelbetonowa, Kubatura wli budowy Ś 3 murowana, w m? m drewniana) 2 3 4

wm GD — GO so

Nr 122 — 8631 — (ciąg dalszy) Konstrukcja Nr 2 = (stalowa, - NE . Lp. Rodzaj budowli budo Zarządzający Użytkownik Rok r. 8 żelbetonowa, Kubatura

wli budowy 2 3 murowana, w m*

zd drewniana)

Nr 122 — 8632 — Poz. 1273

II. MAGAZYN PALIWA I SMARÓW

. z . Zdolność

o R Łączna pojemność datk . Rodzaj paliwa CI zbiorników I wydatkowania 2. (w litrach) : jednego punktu

Nr 122 — 8633 — Poz. 1273

III. URZĄDZENIA ODWADNIAJĄCE LOTNISKO

Rodzaj urządzenia Określenie części lub płyt odwadnianej

sa) o

17

Nr 122 — 8634 — Poz. 1273

IV. UWAGI I DANE UZUPEŁNIAJĄCE

18

Nr 122 — 8635 — Poz. 1273

(ciąg dalszy)

19

Nr 122 — 8636 — Poz. 1273

(ciąg dalszy)

20

Nr 122 — 8637 — Poz. 1273

(ciąg dalszy)

21

Nr 122 — 8638 — Poz. 1273

WPISY

Nr protokołu z inspekcji

Lp. 1 3

22

Nr 122 — 8639 — Poz. 1273

POKONTROLNE

Wprowadzono stwierdzone zmiany Termin zgłoszenia

zmian do rejestru

(wymienić jakie)/nie wprowadzono zmian”

©) Niepotrzebne skreślić.

Nr 122 — 8640 — Poz. 1273

Nr protokołu z inspekcji

Nr 122 — 8641 — Poz. 1273

Wprowadzono stwierdzone zmiany Termin zgłoszenia

zmian do rejestru

(wymienić jakie) /nie wprowadzono zmian )

4 5

*) Niepotrzebne skreślić.

25

Nr 122

Załącznik nr 3

WZÓR

Urząd Lotnictwa Cywilnego Departament Lotnisk

WNIOSEK O REJESTRACJĘ LOTNISKA

m WPIS LOTNISKA DO REJESTRU LOTNISK CYWILNYCH

m WPIS ZMIANY DANYCH DO REJESTRU LOTNISK CYWILNYCH u WYKREŚLENIE LOTNISKA Z REJESTRU LOTNISK CYWILNYCH

Wypełń wszystkie pola formularza. Jego oryginał oraz kopię wraz z 2 kopiami instrukcji operacyjnej złóż w Kancelarii Urzędu

Lotnictwa Cywilnego lub właściwej Delegaturze ULC Typ wpisu Typ lotniska Pierwotny Zmiana Wykreślenie Lotnisko dla samolotów

Lotnisko dla śmigłowców Lotnisko dla szybowców

A. Położenie lotniska

1. Nazwa lotniska

2. Adres

3. Miasto

6. Szerokość geograficzna 1. Długość geograficzna

4. Województwo 5. Miejscowość

8. Lotnisko jest

inne (wyjaśń)

3. Nazwa właściciela

osoba fizyczna posiadająca miejsce stałego pobytu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej publicznego

a. certyfikowane tak nie b. inspekcjonowane tak nie B. Zarządzający 1. © organ administracji publicznej Rzeczypospolitej Polskiej 2. Lotnisko państwowa lub samorządowa jednostka organizacyjna cywilne spółka prawa handlowego lub spółdzielnia zarejestrowana w Rzeczypospolitej Polskiej wojskowe stowarzyszenie prowadzące działalność lotniczą, utworzone zgodnie z przepisami prawa polskiego służb porządku

współużytkowane

4. Nazwa zarządzającego

Adres

Tel.

Adres

Tel.

C. Dane operacyjne

1. Wyposażenie przeciwpożarowe (określające kategorię)

2. Aktualne wyposażenie w urządzenia nawigacyjne:

|| 2 3 4 5 6 7 8 9 10 D. Uwagi

E. Ten wniosek wraz z dołączoną instrukcją operacyjną jako jego częścią zostaje złożony w celu rejestracji lotniska przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wprowadzenia zmian danych rejestrowych lub wykreślenia lotniska z rejestru. Oświadczam, że wszystkie zawarte w nim informacje są zgodne z prawdą.

Podpis wnioskodawcy

Adres wnioskodawcy

Nazwa / nazwisko wnioskodawcy

Tel.