Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

Deklaracja powinna zawierać: 1) nazwę techniczną przewożonego towaru;

2) numer identyfikacji towaru UN (Organizacji Narodów Zjednoczonych), jeżeli istnieje;

3) klasę szkodliwości towaru określoną według klasyfikacji przyjętej przez IMO w Kodeksach: IMDG, IBC, IGC oraz w Załączniku Il — Uzupełnienie I, II i Ill do Konwencji MARPOL 1973/78;

4) klasę statku określoną przez IMO według Kodeksu INF zgodnie z Prawidtem VII/14.2, tam gdzie ma to zastosowanie;

5) ilość towarów, a jeżeli towary te są przewożone w ładunkowych jednostkach transportowych — znaki identyfikacyjne tych jednostek;

6) adres podmiotu, pod którym można otrzymać bardziej szczegółowe informacje o dostarczonym towarze.

8 4. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem uzyskania przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa w Unii Europejskiej.

Minister Infrastruktury: w z. A. Piłat

1085 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY” z dnia 30 kwietnia 2004 r.

zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z późn. zm.?)) zarządza się, co następuje:

8 1. W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 oraz z 2004 r. Nr 34, poz. 300) wprowadza się następujące zmiany:

1) Minister Infrastruktury kieruje dziatem administracji rządowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w Sprawie szczegółowego zakresu dziatania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

, Nr 141, poz. 1359 i Nr 232, poz. 2322).

, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452, Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036 oraz z 2004 r. Nr 29, poz. 257, Nr 54, poz. 535 i Nr 92, poz. 884.

1) do tytułu rozporządzenia dodaje się odnośnik nr 2 w brzmieniu:

„2) Niniejsze rozporządzenie wdraża postanowienia następujących dyrektyw Wspólnot Europejskich: — dyrektywy 92/21/EWG z dnia 31 marca 1992 r.

w sprawie mas i wymiarów pojazdów silnikowych kategorii M, (Dz. Urz. WE L 129 z 14.05.1992, z późn. zm.),

— dyrektywy 93/93/EWG z dnia 29 października 1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- i trzykotowych pojazdów silnikowych (Dz. Urz. WE L 311 z 14.12.1993),

— dyrektywy 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiającej dla niektórych pojazdów kołowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (Dz. Urz. WE L 235 z 17.09.1996, z późn. zm.),

Nr 103

— dyrektywy 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnoszącej się do mas i wymiarów niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniającej dyrektywę 70/156/EWG (Dz. Urz. WE L 233 z 25.08.1997, z późn. zm.)”;

2) w § 1 w ust. 3 po pkt 2 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 3—11 w brzmieniu:

„3) ciężarze 1 tony — rozumie się przez to ciężar spowodowany obciążeniem masą jednej tony, który odpowiada 9,8 kiloniutona (kN);

4) maksymalnej masie catkowitej — rozumie się przez to największą masę pojazdu obciążonego określoną w zależności od jego konstrukcji przez producenta;

5) maksymalnym nacisku osi — rozumie się przez to największy nacisk kót na podłoże danej osi pojazdu obciążonego, określony przez producenta w zależności od konstrukcji pojazdu oraz konstrukcji tej osi;

6) masie ciągniętej — rozumie się przez to masę odpowiadającą naciskom osi pojazdu ciągniętego;

7) maksymalnej masie ciągniętej — rozumie się przez to największą masę ciągniętą określoną przez producenta pojazdu;

8) maksymalnym obciążeniu urządzenia sprzęgającego pojazdu samochodowego — rozumie się przez to masę odpowiadającą największemu statycznemu naciskowi pionowemu przenoszonemu przez urządzenie sprzęgające, określoną przez producenta w zależności od konstrukcji pojazdu oraz konstrukcji tego urządzenia; masa ta nie obejmuje masy urządzenia sprzęgającego pojazdu samochodowego;

9) maksymalnym obciążeniu urządzenia sprzęgającego naczepy i przyczepy z osią centralną — rozumie się przez to masę odpowiadającą największemu statycznemu naciskowi pionowemu przenoszonemu przez urządzenie sprzęgające, określoną przez producenta pojazdu;

10) masie pojazdu nieobciążonego — rozumie się przez to masę własną motocykla, motoroweru i pojazdu czterokołowego;

11) pojeździe czterokołowym — rozumie się przez to niektóre pojazdy samochodowe mające cztery koła, homologowane według kategorii L.”;

3) § 2—5 otrzymują brzmienie: „8 2. 1. Długość pojazdu nie może przekraczać w przypadku:

1) pojazdu samochodowego, z wyjątkiem autobusu — 12,00 m;

2) przyczepy, z wyjątkiem naczepy — 12,00 m;

3) pojazdu członowego — 16,50 m;

4) zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy — 18,75 m;

5) autobusu przegubowego — 18,75 m;

6) autobusu dwuosiowego — 13,50 m;

7) autobusu o liczbie osi większej niż dwie — 15,00 m;

8) zespołu złożonego z autobusu i przyczepy — 18,75 m;

9) zespołu złożonego z trzech pojazdów, w którym pojazdem ciągnącym jest pojazd wolnobieżny lub ciągnik rolniczy — 22,00 m;

R

10.

11.

. Szerokość

10) motocykla, motoroweru lub roweru, pojazdu czterokołowego oraz zespołu złożonego z motocykla, motoroweru, roweru lub pojazdu czterokołowego z przyczepą — 4,00 m.

pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 12, § 45 ust. 3 pkt 1, § 54 ust. 3, nie może przekraczać 2,55 m i nie obejmuje ona lusterek zewnętrznych, świateł umieszczonych na bokach pojazdu oraz elementów elastycznych wykonanych z gumy lub tworzyw. Szerokość pojazdu ciężarowego z nadwoziem rodzaju furgon może wynosić do 2,6 m, jeżeli jego ściany są zaopatrzone w izolację termiczną, a grubość ściany bocznej wraz z izolacją termiczną jest nie mniejsza niż 45 mm.

„Wymiary, o których mowa w ust. 1 pkt 1—3

i 5—7, nie obejmują bagażnika mocowanego do tylnej ściany autobusu oraz platformy samozaładowczej mocowanej z tyłu pojazdu samochodowego i przyczepy, przy czym nie mogą one powodować przekroczenia tych wymiarów o więcej niż 0,3 m.

. Wysokość pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 11,

nie może przekraczać 4,00 m.

. Odległość między osią sworznia siodłowego urządzenia sprzęgającego a tylnym obrysem naczepy nie może przekraczać 12,00 m.

. Odlegtość mierzona równolegle do podłużnej osi zespołu pojazdów, między najdalej wysuniętym do przodu punktem przestrzeni ładunkowej położonej za kabiną kierowcy a tylnym obrysem przyczepy, po odjęciu odległości między tylnym obrysem samochodu a przednim obrysem nadwozia przyczepy, nie może przekraczać 15,65 m.

„Odległość mierzona równolegle do podłużnej osi zespołu pojazdów, między najdalej wysuniętym do przodu punktem przestrzeni fadunkowej położonej za kabiną kierowcy a tylnym obrysem przyczepy, nie może przekraczać 16,40m.

. Odległość między tylną osią pojazdu samochodowego a przednią osią przyczepy w zespole pojazdów nie może być mniejsza niż 3,00 m.

. Odległość między osią sworznia siodłowego urządzenia sprzęgającego a dowolnym punktem przedniej części naczepy nie może przekraczać 2,04 m.

Wymienne nadwozia i standaryzowane tadunki, w szczególności takie jak kontenery, powinny zawierać się w wymiarach maksymalnych określonych w ust. 1 pkt 1—9, ust. 2,4—7i9.

Wysokość motocykla, motoroweru oraz niektórych pojazdów czterokołowych nie może przekraczać 2,50 m.

12. Szerokość motocykla i motoroweru oraz

niektórych pojazdów czterokotowych nie może przekraczać 2,00 m, a jednośladowego motoroweru 1,00 m.

13. Przepisy ust. 6—8, 11 i 12 stosuje się do

pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1998 r.

Nr 103

14. Przepisy ust. 9 stosuje się do pojazdów

zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1993 r.

83. 1. Dopuszczalna masa catkowita pojazdu,

z zastrzeżeniem ust. 2-—13, nie może przekraczać w przypadku:

1) pojazdu składowego zespołu pojazdów: a) przyczepy dwuosiowe — 18 ton,

b) przyczepy trzyosiowe — 24 tony;

2) zespołu pojazdów mających 5 lub 6 osi: a) dwuosiowy pojazd samochodowy

i trzyosiowa przyczepa — 40 ton,

b) trzyosiowy pojazd samochodowy i dwuosiowa przyczepa — 40 ton;

3) pojazdów członowych mających 5 lub 6 osi:

a) dwuosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa — 40 ton,

b) trzyosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa — 40 ton,

c) trzyosiowy ciągnik siodłowy i trzyosiowa naczepa przewożąca 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym — 44 tony;

4) zespołu pojazdów mających 4 osie, składających się z dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej przyczepy — 36 ton;

5) pojazdu cztonowego mającego 4 osie, składającego się z dwuosiowego ciągnika siodłowego i dwuosiowej naczepy, jeżeli odległość pomiędzy osiami naczepy:

a) wynosi co najmniej 1,3 m, ale nie więcej niż 1,8 m — 36 ton,

b) jest większa niż 1,8 m — 36 ton + 2 tony tolerancji, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w § 56;

6) dwuosiowego pojazdu samochodowego — 18 ton;

7)trzyosiowego pojazdu samochodowego — 25 ton albo 26 ton, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w §5C, albo jeżeli każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9,5 tony;

8) czteroosiowego pojazdu samochodowego z dwoma osiami kierowanymi — 32 tony, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w §56, albo jeżeli każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9,5 tony;

9) trzyosiowego autobusu przegubowego

8 ton.

„Udziat masy na oś lub osie napędowe pojazdu lub zespołu pojazdów nie może być mniejszy niż 25% w przypadku ich maksymalnej masy całkowitej.

3.W przypadku pojazdu uczestniczącego

w ruchu drogowym podstawą sprawdzenia wymagań, o których mowa w ust 1 i 2, są wartości rzeczywiste wymienionych mas.

. Dopuszczalna masa całkowita samochodu osobowego nie może przekroczyć

maksymalnej masy całkowitej określonej

przez producenta. Zasada ta dotyczy także nacisków osi, przy czym:

1) w przypadku pojazdów przeznaczonych do ciągnięcia przyczepy producent może określić inną, wyższą wartość maksymalnego nacisku osi tylnej stosowaną wyłącznie podczas ciągnięcia przyczepy;

2)w przypadku wyposażenia pojazdu w urządzenia sprzęgające producent podaje w jego pobliżu maksymalne statyczne obciążenia pionowe tego urządzenia;

3) suma maksymalnych nacisków osi nie może być mniejsza niż maksymalna masa całkowita pojazdu, a nacisk osi przedniej przy maksymalnym nacisku na oś tylną oraz maksymalnej masie całkowitej pojazdu nie może być mniejszy niż 30 % maksymalnej masy całkowitej;

4) dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przez pojazd samochodowy przyczepy z hamulcem nie może przekroczyć: a) wartości znamionowej urządzenia

sprzęgającego,

b) dopuszczalnej masy catkowitej tego pojazdu,

c) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tego pojazdu przez producenta,

d) 3500 kg,

z tym że w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicją zawartą

w załączniku nr 1 do rozporządzenia

Ministra Infrastruktury z dnia 30 grudnia 2003 r. w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep

(Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta

może ulec zwiększeniu do 150 % wartości wynikającej z wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego przy zachowaniu pozostałych warunków.

5. Dopuszczalna masa catkowita ciągniętej

przez samochód osobowy przyczepy bez

hamulca jest niższą wartością od:

a) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tego pojazdu przez producenta lub połowy dopuszczalnej masy catkowitej tego pojazdu; należy zastosować mniejszą wartość;

b) 750 kg.

. Minimalne statyczne obciążenie pionowe

urządzenia sprzęgającego nie może być

mniejsze niż 25 kg, przy czym producent

pojazdu podaje w instrukcji obsługi następujące dane:

1) maksymalne obciążenie urządzenia sprzęgającego;

2) miejsce mocowania tego urządzenia do konstrukcji pojazdu;

Nr 103

10.

11.

12.

3) maksymalną odległość punktu sprzęgnięcia od osi tylnej pojazdu. Zespół pojazdów składający się z samochodu osobowego i przyczepy, obciążonych do wartości maksymalnych mas, powinien ruszyć z miejsca co najmniej 5 razy w czasie 5 minut pod wzniesienie o nachyleniu 12 %. Wymagania odnośnie mas motocykli, motorowerów, pojazdów czterokotowych oraz przyczep do tych pojazdów określa załącznik do dyrektywy 93/93/EWG3), przy czym dopuszczalna masa całkowita motocykla jednośladowego nie może przekroczyć maksymalnej masy catkowitej określonej przez producenta, a maksymalna masa pojazdu nieobciążonego dla pojazdów trzy- i czterokołowych nie powinna przekraczać: 1) w przypadku pojazdów trójkołowych:

a) motorowery — 270 kg,

b) motocykle — 1000 kg (bez uwzględniania masy akumulatorów przy napędzie elektrycznym);

2) w przypadku pojazdów czterokotowych:

a) pojazdy czterokołowe lekkie — 350 kg,

b) pojazdy czterokołowe inne niż lekkie do przewozu osób — 400 kg,

c) pojazdy czterokołowe inne niż lekkie do przewozu rzeczy — 550 kg (bez uwzględniania masy akumulatorów przy napędzie elektrycznym).

Dopuszczalna masa całkowita pojazdów trzy- i czterokołowych nie może przekroczyć maksymalnej masy podanej przez producenta. Dopuszczalna ładowność określona przez producenta dla pojazdów trzy- i czterokołowych nie może przekraczać w przypadku: 1) motoroweru trójkotowego — 300 kg; 2) pojazdu czterokołowego lekkiego — 200 kg; 3) motocykla trójkotowego:

a) do przewozu rzeczy — 1500 kg;

b) do przewozu osób — 300 kg;

4) pojazdu czterokołowego innego niż lekki:

a) do przewozu rzeczy — 1000 kg;

b) do przewozu osób — 200 kg.

Motocykle, motorowery i pojazdy czterokołtowe mogą ciągnąć przyczepę o masie określonej przez producenta, ale nieprzekraczającej 50 % masy pojazdu nieobciążonego. Dopuszczalna masa całkowita ciągnika rolniczego o kołach ogumionych nie może przekraczać 14 t, a jej udział na jedną z osi 10 ton. Udział obciążenia osi przedniej dla każdego stanu obciążenia ciągnika nie może być mniejszy niż 20% jego masy własnej.

3) Dyrektywa 93/93/EWG z dnia 29 października 1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych (Dz. U. WE L 311 z 14.12.1993).

13.

84.1.

85.1.

Przepis ust. 2 i 5 pkt 1 lit. d stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 1998 r.

Przez oś pojedynczą rozumie się oś oddaloną od osi sąsiedniej o więcej niż 1,8 m lub dwie sąsiednie osie oddalone od siebie o mniej niż 1 m, a przez oś wielokrotną — zespół złożony z dwóch lub więcej osi, zwanych „osiami składowymi”, w którym odległość między sąsiednimi osiami składowymi jest nie mniejsza niż 1 m i nie większa niż 1,8 m.

. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do motocykli, motorowerów, samochodów osobowych i ciągników rolniczych.

„Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, dla których przez oś pojedynczą rozumie się oś oddaloną od osi sąsiedniej o więcej niż 2 m lub dwie sąsiednie osie oddalone od siebie o mniej niż 1m, a przez oś wielokrotną — zespół złożony z dwóch lub więcej osi, zwanych „osiami składowymi”, w którym odległość między sąsiednimi osiami składowymi jest nie mniejsza niż 1 m i nie większa niż 2 m.

Nacisk osi nie może przekraczać w przypadku:

1) pojedynczej osi nienapędowej — 10 ton;

2) podwójnej osi przyczep i naczep, przy odległości (d) między osiami składowymi:

a) mniej niż 1 m (d< 1,0) — 11 ton,

b) pomiędzy,0ma13m(1,0<d<

1,3) — 16 ton, c) pomiędzy 1,13ma 18m (1l3<d< 1,8) — 18 ton,

d) 1,8 m lub więcej (1,8 < d) — 20 ton;

3) potrójnej osi przyczep i naczep, przy odległości (d) między osiami składowymi:

a) 1,3 m i mniej niż 1,3 m (d < 1,3) — 21 ton,

b) pomiędzy 1,3ma 14m (13<d< 1,4) — 24 tony;

4) pojedynczej osi napędowej:

a) pojazdów, o których mowa w 33 ust. 1pkt213— 11,5 tony,

b) pojazdów, o których mowa w 383 ust. 1 pkt 4, 5,6,7,819— 11,5 tony;

5) podwójnej osi napędowej, przy odległości (d) między osiami składowymi:

a) mniej niż 1 m(d< 1,0) — 11,5 tony,

b) pomiędzy,0ma13m(1,0<d< 1,3) — 16 ton,

c) pomiędzy 1,13ma 18m (1l3<d< 1,8) — 18 ton albo 19 ton, jeżeli oś

Dziennik

Ustaw Nr 103

napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, o którym mowa w §5c, albo jeżeli każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze, a maksymalny nacisk każdej z tych osi nie przekracza 9,5 tony.

2.W przypadku pojazdu uczestniczącego w ruchu drogowym podstawą sprawdzenia wymagań, o których mowa w ust. 1, są wartości rzeczywiste.”;

4) po § 5 dodaje się § 5a—5c w brzmieniu:

„38 5a. Wymagania w zakresie zwrotności pojaz-

$ Sb.

§ 5c.

dów i zespołów pojazdów, z zastrzeżeniem §6 ust. 1, 87 ust. 1 i §8 ust. 1określa pkt 7.6. załącznika nr 1 dyrektywy 97/27/WE?*.

Wymagania w zakresie maksymalnej dopuszczalnej masy ciągniętej określa pkt 2.2. załącznika nr IV dyrektywy 97/27/WE*..

Warunki równoważności zawieszeń dla osi napędowej lub osi napędowych pojazdu określa _zatącznik nr II dyrektywy 96/53/WE7).”;

5)w389:

a) w ust. 1: — pkt 3 otrzymuje brzmienie:

„3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym, mierzone przy swobodnym przyspieszaniu silnika w zakresie od prędkości obrotowej biegu jałowego do maksymalnej prędkości obrotowej, wyrażone w postaci współczynnika pochłaniania światła, nie przekraczało: 2,5 m”', a w odniesieniu do silnika z turbodoładowaniem 3,0 m”', a w przypadku pojazdów wyprodukowanych po dniu 30 czerwca 2008 r. nie przekraczało 1,5m7;”,

— uchyla się pkt 4;

b) uchyla się ust. 1a;

6) po 89

dodaje się § 9a w brzmieniu:

„§ 9a. W samochodzie ciężarowym kategorii N,

o nadwoziu rodzaju AB, AC, AF lub BB,

o których mowa w przepisach o homologacji pojazdów, mogą być wprowadzone

zmiany konstrukcyjne polegające na zmianie ilości miejsc, jeżeli:

1) liczba miejsc nie przekracza osiem (bez kierowcy) i

2) P— ((M +75) + N x 68) < N x 68, gdzie:

P — dopuszczalna masa całkowita pojazdu w kg,

M — masa własna pojazdu,

N — liczba miejsc, nie licząc miejsca kierowcy.”;

7) w § 57 ust. 1 i 3 otrzymują brzmienie:

„1. Szerokość samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego i balastowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r. może wynosić do 2,7 m, jeżeli pojazdy te będą wyposażone w światła obrysowe, o których mowa w § 12 ust. 1 pkt 15.”

„3. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu członowego lub zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy, zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 13 marca 2003 r. może wynosić 42 tony.”;

8) § 58 otrzymuje brzmienie:

„38 58.1. Pojazdy zarejestrowane przed terminami określonymi w przepisach § 2 ust. 13i 14, § 3 ust. 10, § 7 ust. 4 pkt6, §11 ust. 1 pkt 18 i 19 oraz 8 23 ust. 4 pkt 7 mogą spełniać wymagania zawarte w tych przepisach.

2. Przepisy 88 ust. 4 pkt 8 stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej po dniu 13 marca 2003 r.”;

9) załącznik nr 2 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku nr 2 do niniejszego rozporządzenia.

8 2. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 1 maja 2004 r.

Minister Infrastruktury: w z. A. Piłat

4) Dyrektywa 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnosząca się do mas i niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG (Dz. U. WE L 233 z 25.08.1997, z późn. zm.).

5) Dyrektywa 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiająca dla niektórych pojazdów kotowych poruszających się na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym (Dz. U. WE L 235 z 19.09.1996, z późn. zm.).

Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 30 kwietnia 2004 r. (poz. 1085)

POZIOMY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH I WSPÓŁCZYNNIKA NADMIARU POWIETRZA A

Prędkość obrotowa 30 września 1986 r.

1]. 2 | 3] KNINENENKKM OKEEMM || Motocykl Bieg jałowy 2 | Inny pojazd Bieg jałowy 4,5 samochodowy! 1 SKM. 2000 min”! do 3000 min-!

' Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1996 r., wyposażonego w silnik o pojemności sokowej poniżej 700 cm*”, dopuszcza się wartości określone w kolumnie 5; wartości podane w kolumnach 6, 7 i 8 nie dotyczą pojazdu, dla którego w świadectwie homologacji potwierdzono wartości wyższe, stanowiące dla tego pojazdu

kryterium oceny.

Zawartość CO w % objętości spalin, CH w ppm (cząstki na milion) oraz współczynnik A dla pojazdu zarejestrowanego Do raz pierwsz od dnia 1 od dnia 1 lipca 1995 października | r. do dnia 30 kwietnia 1986 r. do dnia 30 czerwca

od dnia I maja 2004r.

9

Nr 103

7395