§ 6.

1. Brzmienie w najnowszym tekście — w Dz.U. 2022 poz. 1170 (ogł. 1 czerwca 2022)

   1. Na śródlądowych drogach wodnych klasy IV i Va, dla których parametr maksymalnej długości zestawów pchanych jest odpowiednio mniejszy niż dla drogi wodnej klasy III, mogą być dopuszczone do żeglugi zestawy pchane o długości przewidzianej dla drogi wodnej klasy III, o ile warunki eksploatacyjne na drogach wodnych tych klas pozwalają na bezpieczną żeglugę takich zestawów pchanych.

   2. Odcinki śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu regionalnym mogą być użytkowane przez statki o długościach i szerokościach większych od parametrów klasyfikacyjnych, przewidzianych dla tych klas, jeżeli warunki eksploatacyjne na to pozwalają.

   3. Maksymalne długości zestawów pchanych, o których mowa w ust. 1, oraz maksymalne długości i szerokości statków, o których mowa w ust. 2, określa w przepisach prawa miejscowego dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej, właściwy dla tych odcinków dróg wodnych.

2. Wcześniejsze brzmienie — w Dz.U. 2002 poz. 695 (ogł. 18 czerwca 2002) ten tekst

   1. Na śródlądowych drogach wodnych klasy IV i Va, dla których parametr maksymalnej długości zestawów pchanych jest odpowiednio mniejszy niż dla drogi wodnej klasy III, mogą być dopuszczone do żeglugi zestawy pchane o długości przewidzianej dla drogi wodnej klasy III, o ile warunki eksploatacyjne na drogach wodnych tych klas pozwalają na bezpieczną żeglugę takich zestawów pchanych.

   2. Odcinki śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu regionalnym mogą być użytkowane przez statki o długościach i szerokościach większych od parametrów klasyfikacyjnych, przewidzianych dla tych klas, jeżeli warunki eksploatacyjne na to pozwalają.

   3. Maksymalne długości zestawów pchanych, o których mowa w ust. 1, oraz maksymalne długości i szerokości statków, o których mowa w ust. 2, określa w przepisach prawa miejscowego dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej, właściwy dla tych odcinków dróg wodnych.

   8 7. 1. Przy rozbudowie śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu regionalnym klasy la, Ib i II — jako warunki projektowe przyjmuje się wielkości odpowiadające co najmniej maksymalnym wartościom parametrów klasyfikacyjnych i warunków eksploatacyjnych, przewidzianych dla klasy bezpośrednio wyższej.

   2. Przy rozbudowie lub modernizacji śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu regionalnym klasy III i o znaczeniu międzynarodowym klasy IV — jako warunki projektowe przyjmuje się wielkości odpowiadające co najmniej maksymalnym wartościom parametrów klasyfikacyjnych i warunków eksploatacyjnych, przewidzianych dla klasy Va.

   3. Przy modernizacji śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym, innych klas niż określone w ust. 2, przyjmuje się, jako warunki projektowe, wielkości nie niższe niż odpowiadające maksymalnym wartościom parametrów klasyfikacyjnych i warunków eksploatacyjnych, przewidzianych dla klasy Vb, umożliwiające żeglugę statków o zanurzeniu nie mniejszym niż 2,80 m.

   4. Przepis ust. 3 stosuje się przy projektowaniu nowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym.

   8 8. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.

   Prezes Rady Ministrów: L. Miller

   Dziennik Ustaw Nr 77 — 5359 — Poz. 695

   Za∏àczniki do rozporzàdzenia Rady Ministrów zdnia 7 maja 2002 r. (poz. 695)

   Za∏àcznik nr 1

   KLASYFIKACJA ÂRÓDLÑDOWYCH DRÓG WODNYCH

   Przypisy:

   1)Wartość zanurzenia ustala się dla konkretnej drogi wodnej, uwzględniając warunki miejscowe.

   2)Zuwzględnieniem bezpiecznej odległości, wynoszącej nie mniej niż 30 cm pomiędzy najwyższym punktem konstrukcji statku lub ładunku adolną krawędzią konstrukcji mostu, rurociągu lub innego urządzenia krzyżującego się zdrogą wodną.

   3)dla przewozu kontenerów ustala się nastąpujące wartości:

   — 5,25 mdla statków przewożących kontenery wdwóch warstwach,

   — 7,00 m dla statków przewożących kontenery wtrzech warstwach, przy czym 50% kontenerów może być pustych, wprzeciwnym wypadku należy przewidywać balastowanie.

   4)Niektóre istniejące drogi wodne mogą być uznane za należące do klasy IVze względu na maksymalną długość statków izestawów pchanych, pomimo że ich maksymalna szerokość wynosi 11,4 m, amaksymalne zanurzenie 3,0m.

   5)Wartość pierwsza odnosi się do stanu obecnego, adruga — do stanu perspektywicznego iwniektórych przypadkach uwzględnia stan obecny.

   6)WWŻ — najwyższa woda żeglowna, ustalony stan wody, po którego przekroczeniu uprawianie żeglugi jest zabronione.

   Nr 77 — 5360 — Poz. 695

   Załącznik nr 2

   PODZIAŁ ŚRÓDLĄDOWYCH DRÓG WODNYCH NA KLASY

   Nazwa śródlądowej drogi wodnej

   rzeka Biebrza

   od ujścia Kanału Augustowskiego do ujścia do rzeki Narwi

   rzeka Brda

   od połączenia z Kanałem Bydgoskim w miejscowości Bydgoszcz do ujścia do rzeki Wisły

   rzeka Bug

   od ujścia rzeki Muchawiec do ujścia do rzeki Narwi

   jezioro Dąbie

   do granicy z morskimi wodami wewnętrznymi

   Kanał Augustowski

   od połączenia z rzeką Biebrzą do granicy Państwa, wraz z jeziorami

   znajdującymi się na trasie tego Kanału

   a) od połączenia z rzeką Wartą do jeziora Gopło, wraz z jeziorami na jego trasie,

   b) jezioro Gopło

   Kanał Żerański

   rzeka Narew:

   a) od ujścia rzeki Biebrzy do miejscowości Pułtusk,

   b) od miejscowości Pułtusk do stopnia wodnego Dębe, wraz z Jeziorem Zegrzyńskim

   rzeka Nogat

   od rzeki Wisły do ujścia do Zalewu Wiślanego

   Nr 77 — 5361 —

   a) górna - od jeziora Gopło do połączenia z Kanałem Górnonoteckim i Kanał Górnonotecki do połączenia z Kanałem Bydgoskim,

   b) dolna - od połączenia z Kanałem Bydgoskim do ujścia rzeki Drawy,

   c) dolna - od ujścia rzeki Drawy do ujścia do rzeki Warty

   rzeka Nysa Łużycka

   od miejscowości Gubin do ujścia do rzeki Odry

   rzeka Odra:

   a) od miejscowości Racibórz do śluzy w miejscowości Kędzierzyn-Koźle,

   b) od śluzy w miejscowości Kędzierzyn-Koźle do śluzy w miejscowości Brzeg

   Dolny,

   c) szlak boczny rzeki Odry od śluzy Opatowice do śluzy Miejskiej w miejscowości Wrocław

   d) od śluzy w miejscowości Brzeg Dolny do ujścia rzeki Nysy Łużyckiej,

   e) od ujścia rzeki Nysy Łużyckiej do ujścia rzeki Warty,

   f) od ujścia rzeki Warty do miejscowości Ognica (do kanału Szwedt),

   g) od miejscowości Ognica do Przekopu Klucz — Ustowo i dalej jako rzeka Regalica do ujścia do jeziora Dąbie

   rzeka Odra Zachodnia:

   a) od jazu w miejscowości Widuchowa (km 704,1 rzeki Odry) do granicy z morskimi wodami wewnętrznymi wraz z bocznymi odgałęzieniami,

   b) Przekop Klucz — Ustowo łączący rzekę Odrę Wschodnią z rzeką Odrą Zachodnią

   rzeka Parnica i Przekop Parnicki od rzeki Odry Zachodniej do granicy

   z morskimi wodami wewnętrznymi

   rzeka Pisa

   od jeziora Roś do ujścia do rzeki Narwi

   rzeka Szkarpawa

   od rzeki Wisły do ujścia do Zalewu Wiślanego

   rzeka Warta:

   a) od Kanału Ślesińskiego do miejscowości Luboń,

   b) od miejscowości Luboń do ujścia rzeki Noteci,

   c) od ujścia rzeki Noteci do ujścia do rzeki Odry

   Nr 77 — 5362 — Poz. 695

   rzeka Wisła:

   a) od ujścia rzeki Przemszy do połączenia z Kanałem Łączańskim,

   b) od ujścia Kanału Łączańskiego w miejscowości Skawina do stopnia wodnego Przewóz,

   c) od stopnia wodnego Przewóz do ujścia rzeki Sanny,

   d) od ujścia rzeki Sanny do miejscowości Płock,

   e) od miejscowości Płock do stopnia wodnego Włocławek,

   f) od stopnia wodnego Włocławek do ujścia rzeki Tążyny,

   g) od ujścia rzeki Tążyny do miejscowości Tczew,

   h) od miejscowości Tczew do granicy z morskimi wodami wewnętrznymi

   rzeka Martwa Wisła od rzeki Wisły w miejscowości Przegalina do granicy z morskimi wodami

   wewnętrznymi

   system Wielkich Jezior Mazurskich obejmujący: a) jeziora: - Roś, Seksty, Tałtowisko, Kotek Wielki, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, - Śniardwy, Mikołajskie, Tałty, Boczne, Niegocin, - Mamry, w skład którego wchodzą jeziora: - Kisajno, Dargin, Mamry (właściwe), Święcajty, - Kirsajty, b) rzeki i kanały łączące jeziora wymienione w lit.a) od miejscowości Pisz do

   miejscowości Węgorzewo,

   c) jeziora stanowiące boczne odgałęzienia drogi wodnej Pisz - Węgorzewo:

   - Bełdany, Ryńskie, - Guzianka Mała, Guzianka Duża, Nidzkie (do km 19,0) system Kanału Elbląskiego, jezior Pojezierza Iławskiego i jeziora Druzno obejmujący: a) jeziora: Piniewo, Sambród, Ruda Woda, Bartężek, Ilińsk, Drwęckie, Puzy, Szeląg Wielki, Dauby, Jeziorak, Ewingi, b) Kanał Elbląski od jeziora Druzno do jeziora Jeziorak i jeziora Szeląg Wielki, c) Kanał Bartnicki od jeziora Ruda Woda do jeziora Bartężek,

   d) szlak żeglowny jeziora Druzno

   Dziennik Ustaw Nr 77 — 5363 — Poz. 695

   Za∏àcznik nr 3

   PARAMETRY EKSPLOATACYJNE ÂRÓDLÑDOWYCH DRÓG WODNYCH

   Przypisy:

   1)Szerokość szlaku żeglownego na poziomie dna statku odopuszczalnej ładowności przy pełnym zanurzeniu.

   2)Głębokość odnosi się do pierwszej wartości zanurzenia statku lub zestawu, określonej dla tej samej klasy w tabeli wzałączniku nr 1.

   3)Szlak żeglowny na łuku poszerza się wzależności od długości statku lub zestawu pchanego ipromienia łuku.

   4)Do klasy II zalicza się również śluzy istniejące odługości od 56,6 mdo 57,4 m, ado klasy IV— odługości 85,0 m.

   5)WWŻ — najwyższa woda żeglowna, ustalony stan wody, po którego przekroczeniu uprawianie żeglugi jest zabronione.

Źródła: przepis występuje w 2 z 2 tekstów tego aktu w bazie. Polecenia zmian są przypisywane do przepisu automatycznie z tekstu nowelizacji — polecenie, którego nie dało się jednoznacznie przypisać, nie jest tu pokazywane.