Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 18 października 1994 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów.

Wrozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki

Morskiej z dnia 1 lutego 1993 r. w sprawie warunków

technicznych i badań pojazdów (Dz. U. Nr 21, poz. 91 i Nr 134, poz. 656) wprowadza się następujące zmiany:

1) w§1 w ust. 2 pkt 1 otrzymuje brzmienie:

„1) pojazdów specjalnych i używanych do celów specjalnych pojazdów Sił Zbrojnych oraz organów jednostek organizacyjnych podległych Ministrowi

Spraw Wewnętrznych, z wyjątkiem przedsiębiorstw,”

2) po § 3 dodaje się § 3a w brzmieniu:

„3a. Za oś pojedynczą uważa się oś oddaloną od osi sąsiedniej o więcej niż 2 m lub dwie sąsiednie osie oddalone od siebie o mniej niż 1 m, za oś wielokrotną zaś — zespół złożony z dwóch lub więcej osi, zwanych „osiami składowymi”, w którym odległość między sąsiednimi osiami składowymi jest nie mniejsza niż 1 m i nie większa niż 2 m.”,

3) w §4 skreśla się ust. 6, 4) w§7:

a) ust. 3 otrzymuje brzmienie:

„3. Pojazd, którego zwis tylny jest większy niż 600 mm i wzniesiony nad powierzchnię jezdni

b) ust.

więcej niż 700 mm przy zachowanej masie własnej, powinien być wyposażony w tylny zderzak lub inne urządzenie ochronne, zabezpieczające przed wjechaniem pod niego innego pojazdu, odpowiadające warunkom określonym w ust. 1 oraz warunkom następującym:

1) odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdńi nie może przekraczać 550 mm przy zachowanej masie własnej pojazdu, odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może przekraczać 600 mm,

szerokość nie może przekraczać w żadnym miejscu najszerszej tylnej osi, mierząc na skrajnych zewnętrznych punktach kół (wyłączając odkształcenia opon występujące w pobliżu ich styku z jezdnią), i nie może być mniejsza niż 100 mm po każdej stronie,

2

4

—

końce belki poprzecznej nie powinny być wygięte w kierunku do tyłu oraz nie powinny posiadać zewnętrznych ostrych krawędzi, powinno mieć odpowiednią wytrzymałość i być dobrze zamocowane; wysokość przekroju poprzecznego belki nie może być mniejsza niż 100 mm.”,

5 otrzymuje brzmienie:

5

—

. Pojazdy przystosowane do ciągnięcia przyczep

oraz przyczepy powinny być wyposażone w qdpowiednie urządzenia sprzęgające.",

Nr 116 —

2058

5) w § 8 w ust. 3 dodaje się pkt 6 w brzmieniu: „6) posiadać wyjścia w postaci drzwi lub okien, co

najmniej po jednym na każdą stronę pojazdu, umożliwiające w razie konieczności wyjście na zewnątrz z każdej strony pojazdu.”,

6) w§9 wust.1: 3) „pkt, 2 otrzymuje brzmienie:,

b

G

—

—

2): w spalinach pojazdu 2 z silnikiem o zapłonie iskrowym: i a Ek) zawartość tlenku węgla (CO) i węglowodoa; rów (CH) nie przekraczała:

— 0, 5% objętości spalin (CO) i 100 ppm (CH), mierzona na biegu jałowym silnika, a w odniesieniu do motocykli — 4,5% objętości spalin (CO),

— 0,3% objętości spalin (CO) i 100 ppm

(CH), mierzona z podwyższoną prędkością obrotową silnika (z zakresu od 2000 min” * do 3000 min” *); wymóg ten nie dotyczy motocykli,

z wyjątkiem pojazdu, dla którego w świadectwie homologacji potwierdzono wartości

wyższe, stanowiące dla tego pojazdu kryterium oceny,

wartość współczynnika nadmiaru powietrza

(lambda) powinna zawierać się w granicach

od 0,97 do 1,03, mierzona z podwyższoną

prędkością obrotową silnika (z zakresu od

2000 min”! do 3000 min” *), w przypadku

pojazdu wyposażonego w sondę lambda,”

pkt 3 otrzymuje brzmienie:

„„3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym, mierzone przy swobodnym przyspieszeniu silnika w zakresie od prędkości obrotowej biegu jałowego do maksymalnej prędkości obrotowej, wyrażone w postaci współczynnika pochłaniania światła, nie przekraczało 2,5 m 1, a w odniesieniu do silników z turbodoładowaniem 3,0 m”;

dodaje się pkt 7a—7c w brzmieniu:

„„Ja) nie występowały wyraźne wycieki w postaci

spadających kropel materiałów eksploatacyjnych z zespołów i układów pojazdów,

układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika

o zapłonie iskrowym (z wyjątkiem silnika dwusuwowego) był kompletny i szczelny; nie dotyczy to motocykli,

układ pochłaniania par paliwa ze zbiornika

paliwa pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym

był kompietny i szczelny,;

b

—

7b

7) w§10 wust.1: a) w.pkt 1 lit. c) otrzymuje brzmienie:

„cć) numer identyfikacyjny pojazdu (VIN); numerten powinien być również wybity na podwoziu (nadwoziu) pojazdu,;

b) w pkt 6 lit. a) otrzymuje brzmienie:

„a) na przednich siedzeniach — w pojazdach samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t,”

c) w pkt 6 lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b) na siedzeniach innych niż przednie, skierowanych do przodu — w samochodach osobowych;

8) w§11 w ust. 2 pkt 8 otrzymuje brzmienie: „8) pozycyjne boczne — pojazdu samochodowego,

z wyjątkiem motocykla i przyczepy,”

9) w§ 12 w ust. 1 w pkt 6 lit. a) otrzymuje brzmienie: „a) Światła drogowe, mijania, przeciwmgłowe przednie,

pozycyjne przednie i boczne oraz obrysowe nie mogły być włączone, jeżeli nie są włączone równocześnie światła pozycyjne tylne,”

10) w § 13 ust. 7 otrzymuje brzmienie: „7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nie

przekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; nie dotyczy to naczepy oraz przyczepy autobusowej. ',

11) w§14 w ust. 2 pkt 3 otrzymuje brzmienie: „„3) działanie hamulca roboczego powinno być odpowiednio rozłożone między osiami; powinno ono być jednakowe dla kół tej samej osi,” |

12) w§ 22 dodaje się ust. 3 w brzmieniu: „3. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych lamp z napisami określającymi firmę, jej telefon lub inne dane dodatkowo identyfikujące taksówkę, odpowiadające następującym warunkom:

1) liczba: dwa,

2) rozmieszczenie: na dachu, symetrycznie z lewej i z prawej strony światła z napisem „TAXI”,

3) barwa: biała lub żółta samochodowa,

4) nie może utrudniać czytelności i widoczności oznakowania zasadniczego. '',

13) w§ 25: a) w ust. 2 pkt 1 otrzymuje brzmienie:

„1) liczba świateł: jedno lub dwa; w odniesieniu do pojazdów Policji oraz straży pożarnej — pożarniczych — dopuszcza się trzy lub pięć”,

b) ust. 3 otrzymuje brzmienie:

„„3. Pojazdy Sił Zbrojnych oraz organów i jednostek organizacyjnych podległych Ministrowi Spraw Wewnętrznych, z wyjątkiem przedsiębiorstw, mogą być dodatkowo wyposażone w sygnały świetlne błyskowe barwy czerwonej, odpowiadające warunkom określonym w ust. 2 pkt 1, 2 i 4, widoczne co najmniej z przodu i z tyłu pojazdu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu słonecznym i nie oślepiające innych użytkowników ruchu.”,

14) w §30: a) ust. 1 otrzymuje brzmienie:

„1. Pojazdy Policji, o których mowa w § 23 pkt, 5, z wyjątkiem motocykli, powinny być oznakowa-

Nr 116 — 2059

ne pasem wyróżniającym barwy białej oraz umieszczonym po obu stronach pojazdu napisem „POLICJA” barwy białej. Na dachu pojazdu może być umieszczony świetlny napis „POLI- CJA” barwy niebieskiej na białym tle.”;

b) ust. 2 otrzymuje brzmienie:

„2. Wwyjątkowych wypadkach dopuszcza się pojazdy, o których mowa w § 23 pkt 5, oraz pojazdy jednostek wojskowych podporządkowanych Ministrowi Spraw Wewnętrznych, nie spełniające warunków określonych w ust. 1 i § 25 ust. 1 pkt 2.",

15) w§ 31 ust. 1 otrzymuje brzmienie:

„1. Pojazdy Straży Granicznej, z wyjątkiem motocykli, powinny być oznakowane pasem wyróżniającym barwy jasnozielonej. Po obu stronach pojazdu powinny być umieszczone napisy „STRAŻ GRANICZ- NA” barwy jasnozielonej.”,

16) po § 42 dodaje się podrozdział w brzmieniu: „Warunki dodatkowe dla pojazdów przeznaczonych do nauki jazdy i egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania §42a. 1. Pojazdy przeznaczone do nauki jazdy i egzaminowania, z zastrzeżeniem ust. 2, powinny

być wyposażone w:

1) dodatkowy pedał hamulca roboczego, który umożliwia przejęcie sterowania obwodem hamowania,

2) co najmniej dwa miejsca do siedzenia,

3) dodatkowe lusterka zewnętrzne: prawe i lewe,

4) dodatkowe lusterko wewnętrzne,

5) ogrzewaną tylną szybę; dotyczy to samochodów osobowych,

6) apteczkę doraźnej pomocy,

7) ogumione koło zapasowe.

2. Wymogi określone w ust. 1 nie dotyczą rowerów, motorowerów i motocykli.

3. Dopuszcza się wyposażenie pojazdów przeznaczonych do nauki jazdy i egzaminowania w inne dodatkowe urządzenia powtarzające istniejące mechanizmy sterowania i kierowania pojazdem.

4. Pojazdy przeznaczone do nauki i egzaminowania nie mogą być wyposażone w mechanizmy automatycznego sterowania przełożeniem napędu, z wyjątkiem pojazdów przeznaczonych dla inwalidów z uszkodzeniem kończyn. ',

Na”

17) w§ 44 w ust. 1 w pkt 1 lit. c) otrzymuje brzmienie:

„€) prędkościomierz lub inne urządzenia umożliwiające odczyt prędkości jazdy co najmniej na najwyższym biegu; nie dotyczy to pojazdów silnikowych, których konstrukcja uniemożliwia przekroczenie prędkości 25 km/h,”

18) w § 46 ust. 4 otrzymuje brzmienie: „4. Przepis ust. 2 nie dotyczy przyczepy będącej środkiem transportu, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 1,5 t, oraz przyczepy będącej maszyną przystosowaną do poruszania się po drodze, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3 t, pod warunkiem, że przyczepy te mają dodatkowe połączenie (łańcuch, lina), które w razie zerwania urządzenia łączącego zapobiega dotykaniu jezdni przez dyszel i zapewnia niezbędną kierowalność przyczepy.”,

19) w § 50 dodaje się ust. 6 w brzmieniu: „6. Pojazd wolnobieżny powinien być wyposażony

także w tabliczkę o wymiarach nie mniejszych niż 25 x 15 cm, umieszczoną na prawym boku pojazdu, podającą imię i nazwisko (nazwę) właściciela pojazdu oraz jego adres; jeżeli jeden właściciel posiada kilka pojazdów, na tabliczce należy dodatkowo umieścić numer kolejny pojazdu.”,

20) w § 55: a) skreśla się ust. 6, b) ust. 8 otrzymuje brzmienie:

„8. Przedmioty wyposażenia i części, inne niż w typie pojazdu, na który zostało wydane świadectwo homologacji lub w nim nie występujące, mogą być stosowane w pojeździe pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w ust.

21) w§57 w ust. 3 pkt 1 otrzymuje brzmienie: „1) stacja kontroli pojazdów o podstawowym zakresie

badań technicznych, obejmującym sprawdzenie oraz ocenę prawidłowości działania poszczególnych zespołów i mechanizmów pojazdów, zwłaszcza pod względem bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska; w szczególnie uzasadnionych przypadkach wojewoda może rozszerzyć zakres stacji o niektóre badania wymienione w pkt 2 lit. b)—h), stosownie do możliwości jednostki,”

22) w §58: a) wust. 2:

— pkt 4 otrzymuje brzmienie: „4) przyrząd do pomiaru luzu sumarycznego na kole kierownicy,” — w pkt 8 skreśla się wyraz „stopnia”, — w pkt 9 skreśla się wyrazy „o zapłonie iskrowym”, — dodaje się pkt 15—17 w brzmieniu:

„15) przyrząd do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym przyczepy,

16) urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu dla kontroli luzów w elementach zawieszenia i układu kierow, niczego,

Nr 116 —

2060

— Poz. 557

23) 17) wieloskładnikowy analizator spalin silników o zapłonie iskrowym, z możliwością odczytywania wartości: tlenku węgla (CO), węglowodorów (CH) oraz współczynnika nadmiaru powietrza (lambda).”,

24) b) w ust. 3 pkt 3 i 4 otrzymują brzmienie: „.3) przyrząd do kontroli równoległości osi pojazdu, 4) urządzenie do kontroli prawidłowości działania amortyzatorów wbudowanych w pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,”

25) c) dodaje się ust. 5a w brzmieniu:

26) „Ba. Przepisy ust. 4 i 5 nie mają zastosowania do

urządzeń i przyrządów wymienionych: 1) w ust. 2 pkt 12i 13 oraz ust. 3 pkt 1 i 3, 2) w ust. 2 pkt 9 i 11, jeśli urządzenia te stanowią element składowy innych urzą dzeń spełniających wymagania ust. 4i5.', w § 59: a) wust. 1 po wyrazach „powinni posiadać” dodaje się wyrazy „z zastrzeżeniem ust. 1a," b) po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu:

„la. Praktyka, o której mowa w ust. 1, powinna być dwukrotnie dłuższa, jeżeli posiadane wykształcenie techniczne należy do innej specjalności niż samochodowa.,

w §61 w ust. 1 skreśla się wyrazy „po zaopiniowaniu przez kierownika rejonowego urzędu rządowej administracji ogólnej, właściwego ze względu na siedzibę jednostki”,

w § 63 w ust. 2 w pkt 2 wyrazy „31 grudnia 1994 r.” zastępuje się wyrazami „30 czerwca 1995 r.”',

w § 65 w ust. 1: a) pkt 2 otrzymuje brzmienie:

„2) § 7 ust. 3 stosuje się do pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1994 r.; dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy w okresie od dnia 1 stycznia 1966 r. do dnia 31 grudnia 1994 r. dopuszcza się, aby zderzak lub inne urządzenia ochronne, zabezpieczające przed wjechaniem pod niego innego pojazdu, odpowiadały warunkom następującym:

— odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni nie może przekraczać 700 mm,

— odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może przekraczać 600 mm,

— szerokość nie może być mniejsza od szerokości pojazdu o więcej niż 100 mm z każdej strony pojazdu; jeżeli składa się z więcej niż jednego elementu, dopuszcza się między elementami przerwę w kierunku poziomym o długości nie przekraczającej 600 mm,

— końce powinny być zaokrąglone w kierunku do przodu,

— powinny mieć odpowiednią wytrzymałość i być dobrze zamocowane”,

b) pkt 4 otrzymuje brzmienie: „„4) § 8 ust. 2 stosuje się do pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 1973 r.',

c) pkt 7 otrzymuje brzmienie: „7) § 9 ust. 1 pkt 2 stosuje się do pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1995 r.; nie dotyczy to pojazdów rejestrowanych

po raz pierwszy:

a) przed dniem 1 października 1986 r., w stosunku do których dopuszcza się zawartość tlenku węgla w wysokości 4,5%,.a dla motocykli — 5,5%, mierzoną na biegu jałowym silnika, b) do dnia 30 czerwca 1995 r., a dla pojazdów

wyposażonych w silnik o pojemności skokowej poniżej 700 cm* do dnia 31 grudnia 1996 r., w stosunku do których dopuszcza się zawartość tlenku węgla w wysokości 3,5%, a dla motocykli 4,5% objętości spalin, mierzoną na biegu jałowym silnika,” d) dodaje się pkt 7a—7c w brzmieniu: „Ja) § 9 ust. 1 pkt 7b stosuje się do pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1986 r.,

7b) § 9 ust. 1 pkt 7c stosuje się do pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1995 r.,

7c) § 10 ust. 1 pkt 1 lit. c) stosuje się do pojazdów wyprodukowanych po dniu 31 grudnia 1994 r.", e) pkt 9 otrzymuje brzmienie:

„9) § 10 ust. 1 pkt 6 lit. a) stosuje się do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 2,5 t, rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1971 r., i do pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1995 r.”,

f) dodaje się pkt 28a—28f w brzmieniu:

„28a) § 58 ust. 2 pkt 9 — przyrząd do pomiaru prędkości obrotowej pracy silnika o zapłonie samoczynnym stosuje się jako wyposażenie obowiązkowe po dniu 30 czerwca 1995 r.,

28b) § 58 ust. 2 pkt 15 — przyrząd stosuje się jako wyposażenie obowiązkowe w stacjach kontroli pojazdów prowadzących badania techniczne przyczep po dniu 31 grudnia 1995 r.,

28c) §58 ust. 2 pkt 16— urządzenie stosuje się jako wyposażenie obowiązkowe po dniu 31 grudnia 1995 r.,

28d) § 58 ust. 2 pkt 17 — analizator stosuje się jako wyposażenie obowiązkowe po dniu 30 czerwca 1995 r.,

28e) § 58 ust. 3 pkt 5 i 7 — urządzenia stosuje się jako wyposażenie obowiązkowe po dniu 31 grudnia 1995 r., j

Nr 116 — 2061 — Poz. 557

a z O ZA ZN NA TY NAA

28f) § 58 ust. 4 i 5 nie stosuje się do dnia 31 badań technicznych przed dniem 1 maja grudnia 1996 r. do urządzeń i przyrządów 1993 r.”, wymienionych w § 58 ust. 2 pkt 1—11 oraz w § 58 ust. 3 pkt 2 i 4—7, jeśli urządzenia te były wyprodukowane, zainstalowane w stacji kontroli pojazdów i użytkowane w niej do 27) w załączniku nr 2 tabela otrzymuje brzmienie:

g) w pkt 30 wyrazy „31 grudnia 1994 r." zastępuje się wyrazami „31 grudnia 1995 r.”,

Rozmieszczenie na pojeździe | ___ Rozmieszczenie na pojeździe (mm) _ | | Kontrolny sygnał | sygnał

a rac — świateł pojazdy | motocykle | Rodzaj j - - - Połączenia Własności Inne Lp. światła, Ka od Barwa długości rokości» wyso włącze działania elektryczne świetlne warunki k we | py kości

u|2 [3 Jajsfe] r ofe fos [wo | m | ma | me | mu] m] re"

Drogo- 12 biała lub |z przodu obowiązko- 1) powinny |1) powinny | wrazie wypowe żółta selek- | w taki spo- wy — być włą- dostatecz- | sażenia pojaztywna sób, aby świetlny czane nie du w cztery wysyłane nie migają- wszystkie oświetlać | światła droświatło nie równocze- drogę co | gowe, gdy jeoślepiało niebieskiej śnie lub najmniej |dna z par kierujące- parami, na 100m | świateł przego bezpo- 2) przełącze- przed po- | znaczona jest średnio lub nie świa- jazdem | wyłącznie do przez odbi- teł mija- przy dob- | świateł drocie od ele- nia na rej przej- | gowych, domentów światła rzystości | puszcza się, pojazdu drogowe powie- aby zmieniała musi po- trza, ona swe ustawodować | 2) światłość | wienie w zawłączenie wszyst- |leżności od co naj- kich kąta obrotu mniej jed- świateł | kierownicy, nej pary drogo- przy czym obświateł wych nie |rót _ świateł drogo- może być | powinien nawych, mniejsza | stępować 3) przełącze- niż wokół osi nie świa- 30000cd* | pionowej; doteł drogo- (dla mo- | tyczy to rówwych na tocykli nież światła światła — drogowego mijania 125000 | motocykla musi po- cd) i nie wodować może równocze- przekrasne wyłą- czać czenie 225000 wszyst- cd kich świateł drogowych

2 2 1 12 biała lub nie _ dałej dopuszcza wyłączenie | powinny do- | powinny być żółta selek- niż _ 400 świateł mija- | statecznie asymetrycztywna mm od bo- świetlny nia musi po- | oświetlać ne i oświetlać

cznego ob- nie migają- wodować ró- | drogę co naj- | drogę po prarysu pojaz- cy barwy wnoczesne | mniej na |wej stronie du; wzaje- zielonej wyłączenie |40m przed |na większą mna odle- wszystkich | pojazdem odległość niż głość nie świateł dro- | przy dobrej | po lewej stromoże być gowych przejrzystości | nież?

mniejsza powietrza

niż. 600 mm*

Nr 116 — 2062 — Poz. 557

u[e2 [s [afsfef z]

Kierunkowskazy:

3a | przednie 2 2 | 29 żółta sa- możliwie nie bliżej obowiązko- | 1) włączanie | 1) powinny | jeżeli pojazd mochodo- najbliżej niż 40 mm wy dla kierunko- zapalać | ciągnie przywa bocznego od światła wszystkich wskazów się i gas- | czepę, włąobrysu po- mijania lub kierunkow- powinno nąćzrów- | czenie kiejazdu, jed- przeciw- skazów, być nie- nomierną | runkowskanak nie da- które nie są zależne częstotli- | zów na pojelej niż 400 przednie- widoczne od włą- wością | ździe ciągnąmm od te- go” z miejsca czenia in- 90+30|cym powingo obrysu; kierowcy; nych cykli na | no powodowzajemna może to świateł; minutę; wać włączeodległość być sygnał | 2) wszystkie | 2) włączenie | nie kierunkonie może świetlny kierunko- świateł | wskazów być mniej- migający wskazy powinno | umieszczosza niż barwy zie- umiesz- nastąpić | nych na przy- 600 mm*7 lonej lub czone z opóź- | czepie akustyczny z jednej nieniem- 3b | tylne 2 25 |2'0 | 2 |żółta sa- możliwie jeżeli odle- albo oba strony nie więkmochodo- najbliżej głość od równocześ- pojazdu szym niż wa bocznego światła po- nie; sygnał | _ powinny 1s,apierobrysu po- zycyjnego optyczny być włą- wsze wyjazdu, jed- tylnego nie powinien czane łączenie nak nie da- przekracza gasnąć lub i wyłącza- —zOpóźlej niż 400 300 mm, pozostać ne jed- nieniem mm od te- odległość palącym nym wy- nie więkgo obrysu; kierunkow- się i nie mi- łączni- szym niż wzajemna skazu od gać lub kiem oraz 1,5 s od odległość bocznego zmieniać powinny uruchonie może obrysu po- ustaloną działać mienia być mniej- jazdu nie częstotli- w _ jednej przełącznisza niż 600 powinna wość mi-| fazie ka kierunmm*” przekra- gania kowskaczać wię- w przypad- zów cej niż o 50 ku niespramm odleg- wności łości świa- działania tła pozy- jakiegokolcyjnego ty- wiek kie- Inego od runkowskatego obry- zu, zwyjątkiem kie- „|3c]boczne | 29 |2%]| 2 żółta sa- | na obu bo- | wzajemna runkowska. zów boczmochodo- | kach; odle- | odiegłość nych; sygwa głość środ- | nie może akust - ka powie- | być mniej- na Y. mh czny powirzchni sza niż 600. świetlnej | mm'© nien być wyraźnie od przed-. słyszalny niego ob iw wymierysu nie nionych może prze- wyżej wa- 1800" akach mm'5 powinien zmieniać ustaloną częstotliwość

wzajemna odległość

nie dopusz- powinno za- | natężenie cza się; do- palać się | światła poświateł puszcza się w momencie | winno być umieszczo- sygnał uruchomienia | wyraźnie więnych po le- świetlny nie hamulca ro- | ksze niż natęwej i po migający boczego żenie światła prawej stro- barwy żółtej świateł pozynie pojazdu samochodo- cyjnych tylnie może wej, zapala- nych

być mniej- jący się

szej niż 600 w razie niemm? sprawności światła hamowania

„stop”

Nr 116

Pozycyjne tylne

biała; dopuszcza się barwę żółtą selektywną, jeżeli jest połączone ze światłem mijania lub światłem drogowym barwy żółtej selektywnej

III

II

nie _ dalej niż _ 400 mm*% od bocznego obrysu pojazdu;

wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm

nie _ dalej niż _ 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600 mm*

nie dalej niż _ 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odległość nie może być mniejsza niż _ 600 mm*

nie _ dalej niż _ 400 mm od bocznego obrysu pojazdu; wzajemna odłległość nie może być mniejsza niż _ 600 mm*

w sposób zapewniający

oświetlenie miejsca umieszczenia tylnej tablicy rejestracyjdopuszcza się, z tym że funkcję tę powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych przednich

obowiązkowy — świetlny nie migający barwy zielonej; sygnał ten nie _ jest wymagany, jeżeli oświetlenie tablicy rozdzielczej może włączać się i wyłączać tylko równocześnie ze światłami pozycyjnymi przednimi i tylnymi

obowiązkowy — funkcję jego powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych przednich

powinno zapewniać możliwość odczytania znaków na tablicy rejestracyjnej w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza

z odległości co najmniej 20m

powinny być widoczne

w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej

300m, jeżeli są jedynymi światłami

włączonymi na pojeździe

powinny być widoczne

w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 300 m

powinny być widoczne

w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu

powinny być widoczne

w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m, jeżeli są oświetlone światłem drogowym innego pojazdu

nie może być bezpośrednio widoczne

z tyłu pojazdu

1) kształt — inny niż trójkąt; powierzchnia świetlna może mieć wspólne części z powierzchnią świetlną innego światła tylnego

kształt — trójkąt równoboczny zwrócony wierzchołkiem do góry wewnątrz trójkąta nie może być umieszczone żadney" światło

Nr 116 — 2064 — Poz. 557

uf] 2 [a alsfe] 7 [os | os [m [om [ore [os | om [os [re |]

Odblas- 2 2 2 (biała z przodu'”% | nie dalej powinny być | 1) kształt — kowe niż _ 400 widoczne przednie mm'* od w nocy przy bocznego dobrej przejobrysu po- rzystości pojazdu; wietrza z odwzajemna ległości co odległość najmniej nie może 150 m, jeżeli być mniej- są oświetlosza niż 600 ne światłem mm* drogowym innego pojazdu

inny niż 11 | Odblastrójkąt; 2) powierzchnia świetlna może mieć wspólne części z powierzchnią światła pozycyjnego przedniego

co najmniej jedno na ka- | żółta sa- |jeżeli jest | na obu bo- powinny być | kształt — inżdym boku pojazdu; liczba | mochodo- | jedno ja- | - widoczne ny niż trójkąt

świateł powinna zapew- | wa; dopu- | światło, w nocy przy niać spełnienie wymagań | szcza się | powinno dobrej przejdotyczących rozmieszcze- | barwę cze- | być umie- rzystości ponia na długości pojazdu rwoną szczone wietrza z odw przypad- | w połowie ległości co

ku światła | długości?” najmniej umieszczo- | pojazdu 150 m, jeżeli nego z tyłu | (+15%); są oświetlopojazdu światło po- ne światłem we wspól- | winno być drogowym nej obudo- | umieszczo- innego pojawie z in- | nenie dalej zdu

nym tyl- | niż 3 m od nym czer- | przedniego wonym obrysu poświatłem | jazdu i nie dalej niż 1/m od tylnego obrysu pojazdu; wzajemna odległość dwóch sąsiednich świateł umieszczonych na tym samym boku pojazdu nie może przekraczać

3 m, wodniesieniu do motocykli światło lub światła powinny być umieszczone w taki sposób, aby w normalnych warunkach nie mogły być zasłonięte odzieżą kierowcy lub pasażera

Nr 116 — 2065 — Poz. 557

JJ | jakkierunkowskazy (8) 0 | kierunkowskazy (ip. 3) powinny za- | 1) uzyskiwawy — palać się i ga- ne _ jest świetlny snąć z rów- przez jed- Przeciw- z tyłu jeżeli jest | 250- nie bliżej mgłowe jedno -100023% |niż _ 100 tylne światło, mm od i powinno światła ha- | nie migająbyć umie- mowania |cy barwy szczone po „stop” żółtej salewej stro- mochodonie pojaz- wej du; jeżeli są dwa świat- * ła — po obu stronach poja-, zdu Cofania z tyłu 250migający nomierną noczesne barwy cze- częstotliwoś- działanie rwonej; cią 90 +30 wszystmoże dzia- cykli na mi- kich kiełać równo- nutę i działać runkowscześnie w jednej fazie kazów z kontrol- umiesznym syg- czonych nałem, na pojeźo którym dzie, a jemowa pod żeli po- Ip. 3 kol. 13 jazd ciągnie przyczepę

— również kierunkowskazów przyczepy; | powinno być włączane oddzielnym włącznikiem; powinno działać również, gdy urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu uniemożliwiającym jego pracę p

NN —

(2 -

1) może natężenie włączać |światła posię tylko |winno być wówczas, | wyraźnie gdy włą- | większe niż czone są | natężenie światła: | światła świadrogowe, |teł pozycyjmijania nych tylnych lub przeciwmgłowe przednie; powinno dać się wyłączyć niezależnie od innych świateł

2

=

nie dopuszcza się

może _ włączać się tylko WÓWCZAS, gdy włączony jest wsteczny bieg, a urządzenie włączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym jego pracę

Nr 116 — 2066 — Poz. 557

możliwie żliwić i ze najbliżej i i względu na czerwona bocznego |żej, przy | rzutami na kształt nadobrysu po- || spełnie- | poprze- wozia lub jazdu, lecz | niu wa- | czną płasz- wyposażenie nie dalej | runku czyznę naj- pojazdu nie niż _ 400 | rozmiesz-. | bliższych jest możliwe mm od te- | czenia punktów zastosowago obrysu |na sze- | powierzch- nie _ odrębrokości |ni świetl- nych świateł

oraz sy- | nych świa- widocznych metrii | tła obryso- z przodu świateł |wego i świateł wii światła docznych pozycyjne- z tyłu, dopugo przed- szcza się niego lub światło witylnego nie doczne

może być z przodu mniejsza i światło wi- 200 doczne z tyłu, mm umieszczone po tej samej stronie pojazdu, połączone w jednym

urządzeniu

Przeciw- biała lub nie _ dalej dopuszcza powinno być nie może mgłowe żółta selek- niż _ 400 się sygnał włączane zmieniać przednie tywna mm od bo- świetlny i wyłączane ustawienia cznego ob- nie migają- niezależnie w zależności rysu pojaz- cy barwy od _ świateł od kąta obrodu zielonej drogowych tu kierownicy i świateł mi- (nie dotyczy jania motocykli)

biała — z nie _ dalej powinno być funkcja tego

przodu, niż _ 400 możliwe włą- światła może czerwona mm od bo- czenie Świa- być również — z tyłu, cznego ob- teł po jednej spełniana żółta sa- rysu pojaz- stronie poja- przez równomochodo- du zdu bez włą- czesne włąwa — jeżeli czania jakie- czenie świaświatło jest gokolwiek teł pozycyjpołączone innego świa- nych przedzkierunko- tła nich i tylnych wskazem po jednej stronie pojazdu

nie _ dalej | 250- nie wyma- połączenie | światłość ka- | powierzchnia niż _ 400 | -1500 ga się elektryczne | żdego świat- | świetlna jedmm od bo- powinno być |ła nie może | nego Światła cznego ob- takie, aby nie | być mniejsza | nie może być rysu pojaz- można było |niż 400 cd, | mniejsza niż du; wzaje- ich włączyć, | lecz nie więk- | 40 cm? mna odle- jeśli nie są je- | sza niż głość nie dnocześnie |800cd może być włączone tylmniejsza ne _ światła niż _ 600 pozycyjne.. mm* Powinny się

automatycznie wyłączać,

jeżeli włącza

się _ światło

mijania lub

drogowe,

z wyjątkiem

krótkotrwałego włączania światła

mijania. lub

drogowego

jako ostrzegawczego

sygnału

świetlnego.

Nr 116 — 2067 — Poz. 557 —>m—GeQoDD„MQ>>. „„)]QD)Q)>Q)||, O 0

u|2 [s Jafsfef 7 RECE WET

1 [L.8__ 8 |] jak jak | jak Ip. 11 jak Ip. 11 350- Ip. 11 Ip. 11 -150025

U Światła pojedyncze motocykli powinny być umieszczone w podłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu.

2) Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 1,3 m — liczba świateł jak w kol. 3.

3) Przy czterech światłach drogowych wymaganie to powinna spełniać przynajmniej jedna para świateł.

* Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być zmniejszona do 400 mm.

5) Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy boczne.

4 Dotyczy motocykli z jednym kołem z tyłu.

7%. Dla motocykli jednośladowych — 300 mm.

5) Dla motocykli — 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2100 mm. %. Dopuszcza się mniejszą odległość, jeżeli natężenie światła kierunkowskazu jest nie mniejsze niż 400 cd.

10) Dotyczy motocykli z jednym kołem z przodu.

11) Nie wymaga się, jeżeli długość pojazdu nie przekracza 6 m i nie jest on przewidziany do ciągnięcia przyczepy.

12) Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy przednie i tylne.

13) Jeżeli odległość ta, ze względu na konstrukcję pojazdu, nie zapewni dobrej widoczności kierunkowskazów, może być ona zwiększona do 2500 mm. 14) Dla motocykli — 350 mm.

15) Dla motocykli — 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwała na zachowanie wysokości 1500 mm, dopuszcza się 2300 mm. 16) Dla motocykli — 560 mm.

19 Dla motocykli z jednym kołem z tyłu dopuszcza się jedno światło.

18) Na motocyklu z jednym kołem z przodu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności.

1% Dla przyczep — 150 mm. 20) Na motocyklu z jednym kołem z tyłu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności. 21 Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm. 22) Dła przyczep — z uwzględnieniem dyszla. 23) Dla motocykli — 900 mm. 24) Pod warunkiem, że jest ono połączone w jednym urządzeniu z innym tylnym światłem sygnalizacyjnym. 25) Jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 2100 mm.

dopuszcza|- ny; funkcję jego powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych

przednich

powinny być widoczne

przy dobrej przejrzystości powietrza

z odległości co najmniej 300 m

26) Dla motocykli — wymaganie asymetrii dotyczy tyłko świateł mijania z żarówkami halogenowymi., 28) w załączniku nr 3: dopuszcza się także używanie opon uprzednio a) w § 3 ust. 16 otrzymuje brzmienie: homologowanych z bieżnikiem regenerowanym na osiach innych niż kierowane. Głębokość rzeźby bieżnika opon nie powinna być mniejsza niż 3 mm.”,

„16. Elementy instalacji, w których znajduje się lub przez które przepływa gaz, nie mogą być umieszczone w pomieszczeniu przeznaczonym do, przewozu osób; nie dotyczy to ścianek zbior- b) skreśla się § 7, nika.”,. c) skreśla się § 12. b) w §8 ust. 2 otrzymuje brzmienie:

„2. Obudowy całkowite powinny być wyposażone co najmniej w dwa otwory wentylacyjne, a obudowy osłaniające jedynie zawory zbiorników — co najmniej w jeden. Otwór wentylacyjny powinien mieć powierzchnię przekroju nie mniejszą niż 5 cm?. Wyloty otworów wentylacyjnych nie mogą znajdować się bliżej niż 0,25 m od § 3. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni układu wydechowego.”, od dnia ogłoszenia.

29) w załączniku nr 4:

a) § 6 otrzymuje brzmienie: „§ 6. Opony pojazdu powinny być homologowane; Minister Transportu i Gospodarki Morskiej: B. Liberadzki

§ 2. W Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej zostanie ogłoszony przez Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej jednolity tekst rozporządzenia w sprawie warunków technicznych i badań pojazdów, z uwzględnieniem zmian wynikających z przepisów ogłoszonych przed dniem wydania jednolitego tekstu.