KIO 1480/08

Sygn. akt: KIO/UZP 1480/08

WYROK

z dnia 9 stycznia 2009 r.

Krajowa Izba Odwoławcza - w składzie:

Przewodniczący: Izabela Kuciak

Członkowie: Marek Koleśnikow

Sylwester Kuchnio

Protokolant: Dorota Witak

po rozpoznaniu na posiedzeniu/ rozprawie* w dniu /w dniach* 8 stycznia 2009 r.

w Warszawie odwołania wniesionego przez Thales Rail Signalling Solution Sp. z o.o., 60-

701 Poznań, ul. Zachodnia 15 od rozstrzygnięcia przez zamawiającego PKP Polskie Linie

Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Warszawie-Wydział Zamówień Publicznych, 03-

734 Warszawa, ul. Targowa 74 protestu /protestów * z dnia 1 grudnia 2008 r.

orzeka:

1. Uwzględnia odwołanie i nakazuje dokonanie zmiany treści SIWZ oraz Ogłoszenia o

zamówieniu.

2. Kosztami postępowania obciąża PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Regionalny

w Warszawie-Wydział Zamówień Publicznych , 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74

i nakazuje:

1) zaliczyć na rzecz Urzędu Zamówień Publicznych koszty w wysokości 4 574 zł

00 gr (słownie: cztery tysiące pięćset siedemdziesiąt cztery złote zero groszy)

z kwoty wpisu uiszczonego przez Thales Rail Signalling Solution Sp. z o.o.,

60-701 Poznań, ul. Zachodnia 15,

2) dokonać wpłaty kwoty 8 191 00 gr ( słownie: osiem tysięcy sto

dziewięćdziesiąt jeden złotych zero groszy) przez PKP Polskie Linie

Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Warszawie-Wydział Zamówień

Publicznych, 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 na rzecz Thales Rail

Signalling Solution Sp. z o.o., 60-701 Poznań, ul. Zachodnia 15,

stanowiącej uzasadnione koszty strony poniesione z tytułu wpisu od

odwołania, wynagrodzenia pełnomocnika, opłaty skarbowej,

3) dokonać wpłaty kwoty 00 zł 00 gr (słownie: xxx) przez xxx na rzecz Urzędu

Zamówień Publicznych na rachunek dochodów własnych UZP,

4) dokonać zwrotu kwoty 15 426 zł 00 gr (słownie: piętnaście tysięcy czterysta

dwadzieścia sześć złotych zero groszy) z rachunku dochodów własnych

Urzędu Zamówień Publicznych na rzecz Thales Rail Signalling Solution Sp.

z o.o., 60-701 Poznań, ul. Zachodnia 15.

Zamawiający, prowadzi w trybie przetargu nieograniczonego, postępowanie o

udzielenie zamówienia publicznego, którego przedmiotem jest „modernizacja linii kolejowej

Nr 20 w obrębie stacji PKP Warszawa Gdańska (zadanie nr 1) oraz kompleksowa realizacja

przejścia podziemnego dla pieszych łączącego stację metra A17 „Dworzec Gdański” ze

stacją PKP „Warszawa Gdańska” i śoliborzem (zadanie nr 2). Ogłoszenie o zamówieniu

zostało opublikowane w dniu 18 listopada 2008 r., w Dzienniku Urzędowym Unii

Europejskiej, pod nr 2008/S 224-298524.

W dniu 1 grudnia 2008 r. Odwołujący się wniósł protest wobec postanowień

Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) w zakresie następujących zapisów:

1. ”Wykonawca po podpisaniu Umowy otrzyma po 2 egzemplarze Projektu

(Tom III Budowlanego wraz z pozwoleniami oraz Projekty Wykonawcze."

Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych Część A pkt.

1.5.1.2 „Dokumentacja projektowa przedłożona przez Zamawiającego”),

2. ”Kontrola niezajętości torów i rozjazdów za pomocą liczników osi bez elektroniki

przytorowej.” (Tom V Wyciąg ze szczegółowej dokumentacji projektowej Część Z

pkt. 3 Opis stanu projektowanego ppkt. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym),

2

3. pkt. 6.13 Instrukcji dla Wykonawców oraz § 1 ust. 8 wzoru umowy stanowiącej

Załącznik numer 6 do SIWZ,

zarzucając naruszenie przepisów prawa, a w szczególności:

1. art. 31 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U.

z 2007 r., Nr 223, poz. 1655 z późn. zm.), dalej Pzp, w związku z § 4 i § 5

rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie

szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych

wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.

U. z 2004 r., Nr 202, poz. 2072 z późn. zm.), poprzez brak opisania przedmiotu

zamówienia w sposób zgodny z przywołanymi przepisami, tj. niezałączenie do SIWZ

projektów wykonawczych;

2. art. 7 ust. 1 oraz art. 29 ust. 2 ustawy Pzp poprzez nieuprawnione zamieszczenie w

Tomie V wymogu, aby kontrola niezajętości torów i rozjazdów odbywała się za

pomocą liczników osi bez elektroniki przytorowej, które to ograniczenie daje podstawy

identyfikacji dostawcy, co powoduje brak zapewnienia uczciwej konkurencji oraz

równego traktowania wszystkich wykonawców;

3. art. 144 ust. 1 ustawy Pzp poprzez wprowadzenie zapisu o możliwości zmiany

postanowień zawartej umowy "w przypadku zaistnienia okoliczności niemożliwych lub

trudnych do przewidzenia w chwili podpisania umowy".

W uzasadnieniu Odwołujący się podnosi, iż zgodnie z przywołanym przepisem art. 31

ust. 1 ustawy Pzp, Zamawiający ma obowiązek opisania przedmiotu zamówienia na roboty

budowlane za pomocą dokumentacji projektowej, której zakres i formę określono we

wskazanym rozporządzeniu Ministra Infrastruktury. Zgodnie z § 4 ust. 1 pkt 2

przedmiotowego rozporządzenia, dokumentacja projektowa, służąca do opisu przedmiotu

zamówienia na wykonanie robót budowlanych, składa się w szczególności z projektów

wykonawczych. Zgodnie zaś z § 5 ww. rozporządzenia, projekty wykonawcze powinny

uzupełniać i uszczegóławiać projekt budowlany w zakresie i stopniu dokładności niezbędnym

do sporządzenia przedmiaru robót, kosztorysu inwestorskiego, przygotowania oferty przez

wykonawcę i realizacji robót budowlanych. Przepisy w powyższym brzmieniu nakładają na

Zamawiającego obowiązek załączenia do SIWZ projektów wykonawczych w przypadku

ogłoszenia zamówienia na roboty budowlane bez projektowania.

Odwołujący się zwraca również uwagę, że w opisie przedmiotu zamówienia

niedopuszczalne jest stosowanie praktyk utrudniających uczciwą konkurencję, czy

pozwalających na zidentyfikowanie dostawcy określonego rozwiązania. Wyjątek od

powyższej reguły przewidziano w art. 29 ust. 3 ustawy Pzp. Jednakże w przedmiotowym

postępowaniu nie została spełniona żadna z dwóch przesłanek koniecznych do

zastosowania przez Zamawiającego przedmiotowego przepisu. Zamówienia z zakresu

3

przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym nie cechują się bowiem specyfiką

wyjątkową, czy szczególną na tyle, by uzasadnione było zastosowanie trybu wyjątkowego

opisu przedmiotu zamówienia. W przeprowadzanych na rynku kolejowym postępowaniach o

udzielenie zamówienia w powyższym zakresie, przedmiot zamówienia opisywany jest

wyczerpująco, bez stosowania odniesień identyfikujących dostawców. Skoro zatem

przywołany zapis ustawy jest wyjątkiem od reguły, którego nie można interpretować

rozszerzająco, Zamawiający uchybił wymogom normy art. 29 ustawy Pzp, dopuszczając

nadto do utrudnienia zasad konkurencji.

Określenie przez Zamawiającego w SIWZ sposobu zastosowania kontroli niezajętości

torów i rozjazdów, wyłącznie za pomocą liczników osi bez elektroniki przytorowej, w sposób

bezpośredni i pośredni utrudnia i ogranicza znacznie uczciwą konkurencję na rynku, w tym

zakresie. Dostawca, który może być zidentyfikowany, na podstawie rodzaju stosowanej

elektroniki w zabudowie liczników osi, zdaje sobie sprawę z tego, iż wykonawcy chcący

wziąć udział w przedmiotowym postępowaniu będą zmuszeni nabyć od niego określone

elementy systemu (czujniki szynowe bez elektroniki przytorowej). Posiadając taką

informację, dostawca ten może sterować polityką cenową na rynku, oczywiście stosując

podwyższone ceny, co może spowodować nie tylko podrożenie oferty, ale także udzielenie

zamówienia po cenach wyższych.

Podany przez Zamawiającego sposób kontroli niezajętości torów i rozjazdów determinuje

wyłącznie jeden jej rodzaj, co z kolei prowadzi do uniemożliwienia zaproponowania przez

uczestników postępowania rozwiązań odpowiadających wymogom Zamawiającego, ale

posiadającym inne rozwiązania techniczne w zakresie konfiguracji. Powyższe działanie

Zamawiającego bezzasadnie ogranicza udział niektórych wykonawców w postępowaniu o

udzielenie zamówienia, co stoi w sprzeczności z powołanymi powyżej przepisami ustawy

Pzp.

Odnośnie kwestionowanego postanowienia projektu umowy, Odwołujący się podnosi, iż

przedmiotowa regulacja zawiera sformułowania niedookreślone, przez co pozostawia

Zamawiającemu i wybranemu wykonawcy dużą swobodę w kształtowaniu stosunku

umownego. Intencją ustawodawcy przy ostatniej nowelizacji przepisu art. 144 ustawy Pzp

było ograniczenie dowolności zmian umowy w zamówieniach publicznych, co stanowiło

konsekwencję konieczności dostosowania polskiego prawa do dyrektyw unijnych w zakresie

zamówień publicznych. Przewidziana w art. 144 ustawy Pzp dopuszczalność zmiany umowy

po jej zawarciu, wymaga od Zamawiającego stworzenia w SIWZ zamkniętego katalogu

zarówno przewidywanych zmian, jak i warunków uzasadniających ich dokonanie. Powyższy

przepis winien być stosowany restrykcyjnie i wyjątkowo, albowiem zasadą w zamówieniach

publicznych jest niezmienność umowy i zachowanie tożsamości świadczenia oferowanego

przez wykonawcę po wyborze najkorzystniejszej oferty.

4

W związku z powyższym Odwołujący się wniósł o dokonanie modyfikacji SIWZ

polegającej na: dołączeniu projektów wykonawczych, zmianie kwestionowanego zapisu w

Tomie V, w taki sposób, aby dopuszczalne było zastosowanie systemu kontroli niezajętości

torów i rozjazdów opartego na licznikach osi wyposażonych w elektronikę przytorową oraz

zmianie pkt. 6.13 Instrukcji dla wykonawców oraz § 1 ust. 8 wzoru umowy stanowiącej

Załącznik nr 6 do SIWZ poprzez dookreślenie okoliczności powodujących zmiany i warunki

tejże zmiany oraz wniósł o przedłużenie terminu składania ofert.

Pismem z dnia 12 grudnia 2008 r. Zamawiający protest rozstrzygnął. W zakresie zarzutu

dotyczącego braku w SIWZ projektów wykonawczych, protest został oddalony. Zamawiający

wyjaśnia, że w SIWZ zamieszczony jest Wykaz ze szczegółowej dokumentacji projektowej

(Tom V). Dodatkowo zamieszczono pełen projekt wykonawczy, który uzupełnia i

uszczegóławia projekt budowlany w zakresie i stopniu dokładności niezbędnym do

sporządzenia przedmiaru robót, kosztorysu inwestorskiego, przygotowania ofert przez

wykonawcę i realizacji robót budowlanych, zgodnie z § 5 ust. 1 powoływanego

rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Projekty wykonawcze urządzeń sterujących ruchem

kolejowym ma opracować wykonawca, gdyż sporządzenie projektu wykonawczego

wymagałoby zastosowania konkretnych rozwiązań technicznych danego producenta, a to

byłoby niezgodne z zapewnieniem uczciwej konkurencji oraz równego traktowania

wszystkich wykonawców. Roboty na wykonanie przejścia podziemnego będą prowadzone na

podstawie projektu budowlanego (wchodzącego w skład SIWZ) po dostosowaniu go do

Koncepcji Wielobranżowej. Wykonawca wprowadzi na podstawie w/w koncepcji konieczne

zmiany do projektu budowlanego i ewentualnie uzyska zamienne pozwolenie na budowę w

zaIeżności od potrzeb. Kompletne przedmiary robót na wykonanie przejścia podziemnego

stanowią załącznik do SIWZ.

Zarzut dotyczący naruszenia art. 7 ust. 1 oraz art. 29 ust. 2 ustawy Pzp poprzez

zamieszczenie w Tomie V wymogu, aby kontrola niezajętości torów i rozjazdów odbywała się

za pomocą liczników osi bez elektroniki przytorowej, został uznany za zasadny. Zamawiający

stwierdza, że zastosowane rozwiązanie zostało podyktowane względami bezpieczeństwa

ruchu kolejowego. Elektronika przytorowa często ulega kradzieży lub zostaje zniszczona

przez wandali, w efekcie czego kontrola niezajętości torów działa wadliwie i stanowi

zagrożenie dla ruchu pociągów, ponadto naraża na wysokie koszty napraw. Zamawiający,

biorąc pod uwagę argumenty Odwołującego się, jak również powyższe okoliczności, dokona

modyfikacji SIWZ, której treść załączono do rozstrzygnięcia.

W zakresie zarzutu dotyczącego naruszenia przepisu art. 144 ust. 1 ustawy Pzp

Zamawiający przyznał, że dotychczasowe warunki zmian zawartej umowy zostały

5

sformułowane w sposób zbyt ogólny. W związku z powyższym, dokona zmiany SIWZ,

zgodnie z treścią załączonego do rozstrzygnięcia pisma.

Z decyzją Zamawiającego nie zgodził się Odwołujący się i wniósł w dniu 22 grudnia 2008

r. odwołanie, w którym podtrzymał zarzuty podniesione w proteście (z wyjątkiem naruszenia

przepisu art. 144 ust. 1 ustawy Pzp) oraz żądania, z tym, że zmodyfikował żądanie

dotyczące kwestionowanego postanowienia, zawartego w Tomie V „kontrola niezajętości

torów i rozjazdów za pomocą liczników osi w wersji antykradzieżowej” przez wykreślenie

zwrotu „w wersji antykradzieżowej.”

Dodatkowo Odwołujący się podnosi, że przepisy nakładają na Zamawiającego

obowiązek załączenia do SIWZ projektów wykonawczych w przypadku ogłoszenia

zamówienia na roboty budowlane bez projektowania. W ocenie Odwołującego się,

Zamawiający nie jest uprawniony do jednoczesnego wyboru takiej jak zastosowana

formy realizacji zamówienia (charakteryzowanego jako "buduj"), przy braku zamieszczenia

w SIWZ, części dokumentacji projektowej, jaką stanowią projekty wykonawcze. Takiej

mieszanej formy nie przewidują, ani przepisy ustawy Pzp, ani przepisy przedmiotowego

rozporządzenia Ministra Infrastruktury.

Na skutek protestu Odwołującego się, Zamawiający, rzekomo uwzględniając zarzuty

zawarte w proteście, dokonał modyfikacji SIWZ. Uczynił to jednakże sprzecznie z żądaniem

protestu, tj. nadał kwestionowanemu opisowi wymogu w zakresie kontroli niezajętości torów

i rozjazdów, dodatkowy warunek. Zamawiający określił, iż ww. kontrola ma przybrać

wersję „antykradzieżowej”.

Określenie przez Zamawiającego w SIWZ sposobu zastosowania kontroli niezajętości

torów i rozjazdów poprzez wprowadzenie wymogu „antykradzieżowości” nasuwa szereg

wątpliwości, a z pewnością pojęcie to nie może zostać uznane za jednoznaczne, czy

dokładne, jak wymaga tego art. 29 ust. 1 Pzp. Odwołujący się podnosi, iż Zamawiający,

stawiając w SIWZ wymóg „antykradzieżowości" w zakresie kontroli niezajętości torów

rozjazdów, w żaden sposób nie określił, jak urządzenia takie miałyby być zabezpieczone

przed potencjalną kradzieżą, czy też ewentualnie, jakie powinny posiadać dodatkowe cechy,

by zostać uznane przez Zamawiającego za „antykradzieżowe”. Nadto, z zapisów SIWZ w

żaden sposób nie wynika, kto i w jakim zakresie jest upoważniony do oceny, czy dane

urządzenie spełnia przedmiotowy wymóg. Istotnym faktem jest również i to, że wszelkie

urządzenia występujące obecnie na rynku, które posiadają świadectwa kwalifikacji i

dopuszczenia, wystawiane przez Urząd Transportu Kolejowego, nie posiadają formalnego,

czy urzędowego potwierdzenia cechy „antykradzieżowości.”

Określenie przyjęte przez Zamawiającego do opisu przedmiotu zamówienia w zakresie

wymogu „antykradzieżowości”, w sposób co najmniej pośredni, utrudnia i ogranicza uczciwą

6

konkurencję na rynku w tym zakresie. Istnieje bowiem ryzyko, że wyłącznie od uznania

Zamawiającego, urządzenie jednego dostawcy będzie traktowane za antykradzieżowe,

podczas gdy urządzeniom innego wykonawcy odmówi się przyznania tego przymiotu.

Odwołujący się poddaje w wątpliwość, czy np. ogólnie dostępne materiały reklamowe lub

promocyjne określonej firmy, w których czasem producenci zachwalając swój sprzęt,

powołują się na mniejsze ryzyko kradzieży, Zamawiający będzie uznawał za wystarczające

do wykazania spełniania ww. warunku. Powyższe działanie Zamawiającego bezzasadnie

ogranicza udział niektórych wykonawców w postępowaniu o udzielenie zamówienia, co stoi

w sprzeczności z powołanymi powyżej przepisami Pzp.

Na podstawie zgromadzonych dokumentów w aktach sprawy, dokumentacji

postępowania oraz po wysłuchaniu stron na rozprawie, skład orzekający Izby ustalił i zważył,

co następuje:

Ustawa Pzp określa sposób opisu przedmiotu zmówienia na roboty budowlane,

nakładając jednocześnie na Zamawiającego, obowiązek jego opisania za pomocą

dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót

budowlanych (art. 31 ust. 1 ustawy Pzp). Szczegółowy zakres i formę przedmiotowej

dokumentacji i specyfikacji oraz programu funkcjonalno-użytkowego określa powoływane

rozporządzenie Ministra Infrastruktury, wydane na podstawie delegacji zawartej w przepisie

art. 31 ust. 4 ustawy Pzp. Zgodnie z § 4 ust. 1 przedmiotowego rozporządzenia

dokumentacja projektowa, służąca do opisu przedmiotu zamówienia na wykonanie robót

budowlanych, dla których jest wymagane uzyskanie pozwolenia na budowę, składa się w

szczególności z: projektu budowlanego, projektów wykonawczych, przedmiaru robót oraz

informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (w przypadkach, gdy jej

opracowanie jest wymagane na podstawie odrębnych przepisów). Zaś, zakres projektów

wykonawczych określa § 5 przedmiotowego rozporządzenia. W myśl wskazanej regulacji,

projekty wykonawcze powinny uzupełniać i uszczegóławiać projekt budowlany w zakresie i

stopniu dokładności niezbędnym do sporządzenia przedmiaru robót, kosztorysu

inwestorskiego, przygotowania oferty przez wykonawcę i realizacji robót budowlanych.

Projekty wykonawcze zawierają rysunki w skali uwzględniającej specyfikę zamawianych

robót i zastosowanych skal rysunków w projekcie budowlanym wraz z wyjaśnieniami

opisowymi, które dotyczą: części obiektu, rozwiązań budowlano-konstrukcyjnych i

detali oraz urządzeń budowlanych, instalacji i materiałowych, architektonicznych

wyposażenia technicznego, których odzwierciedlenie na rysunkach projektu budowlanego

nie jest wystarczające dla potrzeb sporządzenia przedmiaru robót, kosztorysu

inwestorskiego i przygotowania oferty.

7

W świetle wskazanych przepisów, zdaniem Krajowej Izby Odwoławczej, Zamawiający nie

ma możliwości opisania przedmiotu zamówienia w taki sposób, jak uczynił to w niniejszym

stanie faktycznym. Bezspornym jest bowiem, że przedmiotem zamówienia są roboty

budowlane oraz fakt, że projekty wykonawcze nie zostały sporządzone dla urządzeń

sterujących ruchem kolejowym. W tym względzie Zamawiający oczekiwał rozwiązań

zaproponowanych przez wykonawców.

Jednakże takie postępowanie Zamawiającego jest nieprawidłowe. Przepis art. 31 ust. 1

ustawy Pzp w sposób jednoznaczny nakłada na Zamawiającego obowiązek opisania

przedmiotu zamówienia za pomocą dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych

wykonania i odbioru robót. Zaś cytowane rozporządzenie w § 4 ust. 1 zawiera katalog

elementów składających się na dokumentację projektową. Co prawda, nie jest to katalog

zamknięty, jednakże wymienia elementy konieczne, które musi zawierać przedmiotowa

dokumentacja projektowa. Wbrew twierdzeniom Zamawiającego, nie można uznać, że

wystarczająca jest specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, ustawodawca bowiem

wyraźnie rozróżnia te dokumenty i mówi o nich jako o dokumentach niezależnych i

niezbędnych, a nie ewentualnie zamiennych, alternatywnych. Okoliczność, iż prymat wiedzie

ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2003 r., Nr 207, poz. 2016 z późn.

zm.) a nie przedmiotowe rozporządzenie, nie znajduje uzasadnienia. Jakkolwiek ustawa jest

aktem wyższej rangi niż rozporządzenie, to nie można zapominać, że Prawo budowlane

reguluje inny przedmiot niż ustawa Pzp. I jeśli nawet, to projekt budowlany ma jedynie istotne

znaczenie w świetle Prawa budowlanego, w którym nie ma nawet definicji „projektu

budowlanego”, to istotne jest, że kwestie opisu przedmiotu zamówienia unormowane są w

ustawie Pzp i aktach wykonawczych, wydanych na podstawie tejże ustawy.

W tych okolicznościach, trafne jest żądanie Odwołującego się, zgodnie z którym

konieczne jest dokonanie zmiany treści SIWZ przez jej uzupełnienie o projekty wykonawcze

dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Jednocześnie, w związku z powyższym, w

świetle przepisu art. 38 ust. 4 a pkt 1 ustawy Pzp, nieodzowna jest również zmiana treści

Ogłoszenia o zamówieniu, które w Sekcji II.1.2 odwołuje się do przedmiotowej problematyki.

Jeśli intencją Zamawiającego było, co podnosił na rozprawie, nie wskazywanie

wykonawcom jakichkolwiek rozwiązań w tym zakresie, z uwagi na naruszenie zasady

uczciwej konkurencji, to należy stwierdzić, że Zamawiający posiada taką możliwość.

Urzeczywistnienie tego stanu rzeczy jest możliwe na dwa sposoby. Po pierwsze, można

rozważyć możliwość zastosowania przepisu art. 29 ust. 3 ustawy Pzp i w konsekwencji

dopuszczenie ofert równoważnych. Po drugie, Zamawiający ma możliwość wydzielenia

części zamówienia (jeśli w opinii Zamawiającego istnieje taka możliwość) dotyczącego

urządzeń sterowania ruchem kolejowym, którego przedmiotem będzie zaprojektowanie i

wykonanie robót budowlanych w tym zakresie. Jednakże w takim wypadku, Zamawiający ma

8

obowiązek opisania przedmiotu zamówienia zgodnie z dyspozycją przepisu art. 31 ust. 2

ustawy Pzp, a więc za pomocą programu funkcjonalno-użytkowego.

W przedmiocie naruszenia przepisów art. 29 ust. 2 i art. 7 ust. 1 ustawy Pzp, Odwołujący

się kwestionował, na etapie protestu, postanowienie, zgodnie z którym, kontrola niezajętości

torów i rozjazdów odbywać się będzie za pomocą liczników osi bez elektroniki przytorowej.

Odwołujący się podnosił, iż przedmiotowe rozwiązanie ogranicza uczciwą konkurencję i

wobec powyższego żądał dopuszczenia możliwości zastosowania systemu niezajętości

torów i rozjazdów za pomocą liczników osi również z elektroniką przytorową. Zamawiający,

po rozważeniu argumentów Odwołującego się oraz mając na uwadze fakt, iż elementy

elektroniki przytorowej często ulegają kradzieży, dopuścił rozwiązanie kontroli niezajętości za

pomocą liczników osi, a więc zarówno zawierających, jak i nie zawierających, elektronikę

przytorową, jednakże postawił dodatkowy wymóg, dostarczenia przedmiotowych liczników „w

wersji antykradzieżowej”. I właśnie to postanowienie, ściślej, przedmiotowy wymóg, jest

przedmiotem odwołania.

W tym stanie rzeczy Krajowa Izba Odwoławcza stwierdza, że wbrew twierdzeniom

Odwołującego się, Zamawiający uwzględnił żądanie protestu w tym zakresie. Zgodnie

bowiem z oczekiwaniami Odwołującego się, Zamawiający dopuścił możliwość kontroli

niezajętości torów i rozjazdów za pomocą liczników osi, a więc również tych, które zawierają

elementy elektroniki przytorowej. Powyższą okoliczność potwierdza również żądanie

odwołania. W odwołaniu bowiem Odwołujący się nie kwestionuje pierwotnego brzemienia

SIWZ, ale treść modyfikacji w przedmiotowym zakresie. W tych okolicznościach Krajowa

Izba Odwoławcza nie ma podstaw do stwierdzenia, iż Zamawiający w kontekście

kwestionowanego pierwotnie postanowienia SIWZ naruszył przepis art. 7 ust. 1 i art. 29 ust.

2 ustawy Pzp, skoro zdaniem Odwołującego się, naruszenie to wynikało z dopuszczenia

jedynie sytemu kontroli przy użyciu liczników osi bez elektroniki przytorowej, a zgodnie z

rozstrzygnięciem protestu, dopuszczone również zostały liczniki osi wyposażone w

elektronikę przytorową.

Ponadto Krajowa Izba Odwoławcza zwraca uwagę, że brak również podstaw formalnych

do rozpatrzenia wskazanych zarzutów. Jakkolwiek bowiem zarzuty naruszenia przepisów art.

7 ust. 1 oraz art. 29 ust. 2 ustawy Pzp, zostały powołane w proteście, w istocie dotyczą one

innej podstawy faktycznej, niż ta powołana w treści odwołania (uwzględniająca modyfikację

SIWZ). Tymczasem, zgodnie z przepisem art. 191 ust. 3 ustawy Pzp, Izba nie może orzekać

co do zarzutów, które nie były zawarte w proteście.

Odrębnym zaś zagadnieniem jest wprowadzenie wymogu dostarczenia przedmiotowych

liczników w wersji antykradzieżowej. Należy bowiem zwrócić uwagę, że zgodnie z przepisem

art. 38 ust. 4 ustawy Pzp, Zamawiający może przed upływem terminu składania ofert zmienić

treść SIWZ. Wprowadzenie przedmiotowego wymogu jest właśnie przejawem wskazanego

9

uprawnienia Zamawiającego i jednocześnie kolejną czynnością w postępowaniu, która

podlega kontroli w ramach środków ochrony prawnej. Zatem, jeżeli Odwołujący się

kwestionuje wprowadzenie przedmiotowego wymogu, może wnieść protest i ewentualnie

odwołanie.

Na marginesie należy stwierdzić, że Zamawiający dokonał modyfikacji SIWZ (pismo z

dnia 12 grudnia 2008 r.) przedwcześnie, zgodnie bowiem z przepisem art. 183 ust. 5 pkt 2

ustawy Pzp, Zamawiający powtarza oprotestowaną czynność dopiero po ostatecznym

rozstrzygnięciu protestu, jeżeli co najmniej jedno ze zgłoszonych żądań nie zostało

uwzględnione.

W tym stanie faktycznym, zdaniem Krajowej Izby Odwoławczej, zarzut naruszenia

przepisu art. 31 ust. 1 ustawy Pzp w zw. z § 4 i § 5 przedmiotowego rozporządzenia Ministra

Infrastruktury znalazł potwierdzenie. Wobec powyższego, orzeczono jak w sentencji, na

podstawie przepisu art. 191 ust. 1 i 1a oraz ust. 2 pkt 1 w zw. z art. 38 ust. 4 i 4a ustawy Pzp.

Nakazując zmianę treści Ogłoszenia o zamówieniu, Izba oparła się na regulacji przepisu art.

191 ust. 3 ustawy Pzp, z którego wynika, że Izba nie może orzekać, co do zarzutów, które

nie były zawarte w proteście. Izba jest zatem związana zarzutami protestu, nie zaś jego

żądaniami (arg. a contrario z art. 191 ust. 3 zd. 1 ustawy Pzp, podobnie wyrok KIO z dnia

26.02.2008 roku, sygn. akt KIO/UZP/102/08).

O kosztach postępowania orzeczono stosownie do wyniku sprawy, na podstawie art.

191 ust. 6 i 7 ustawy Pzp w zw. z § 4 ust. 1 pkt 2 lit. b Rozporządzenia Prezesa Rady

Ministrów z dnia 9 lipca 2007 r. w sprawie wysokości oraz sposobu pobierania wpisu od

odwołania oraz rodzajów kosztów w postępowaniu odwoławczym i sposobu ich rozliczania

(Dz. U. Nr 128, poz. 886 z późn. zm.), uznając za uzasadnione koszty wynagrodzenia

pełnomocnika Odwołującego się i opłaty skarbowej, w kwocie 3617,00 zł.

10

Stosownie do art. 194 i 195 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych

(Dz. U. z 2006 r. Nr 164, poz. 1163, z późn. zm.) na niniejszy wyrok /postanowienie* -

w terminie 7 dni od dnia jego doręczenia - przysługuje skarga za pośrednictwem Prezesa

Urzędu Zamówień Publicznych do Sądu Okręgowego Warszawa-Praga w Warszawie.

Przewodniczący:

………………………………

Członkowie:

………………………………

………………………………

_________

* niepotrzebne skreślić

11