Art. 1.

W ustawie z dnia 6 kwietnia 1990 r. o Policji (Dz. U. z 2025 r. poz. 636, z późn. zm.2)) wprowadza się następujące zmiany: 1) w art. 1: a) ust. 1a otrzymuje brzmienie: „1a. Nazwa „Policja” i znak graficzny Policji przysługują wyłącznie formacji, o której mowa w ust. 1.”, b) po ust. 1a dodaje się ust. 1b w brzmieniu: „1b. Minister właściwy do spraw wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia, wzór znaku graficznego Policji i sposób używania tego znaku, mając na względzie stworzenie spójnego systemu identyfikacji wizualnej Policji.”; 2) w art. 4: a) w ust. 1 w pkt 7 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 8 w brzmieniu: „8) lotniczą, zwaną dalej „Lotnictwem Policji”.”, b) uchyla się ust. 4; 3) w art. 7 w ust. 1 w pkt 14 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 15 w brzmieniu: „15) organizację i zakres działania Lotnictwa Policji.”; 4) art. 22b otrzymuje brzmienie: „Art. 22b. 1. W czasie wykonywania zadań określonych w ustawie jednostki pływające Policji podnoszą, niezależnie od bandery, flagę Policji będącą znakiem przynależności tej jednostki do Policji. 2. Jednostki pływające Policji oznakowuje się: 1) numerem rejestracyjnym; 2) napisem „POLICJA”; 3) barwami. 3. Nie umieszcza się bandery i flagi Policji na jednostkach pływających Policji, na których ze względów konstrukcyjnych nie jest to możliwe. 1) Niniejszą ustawą zmienia się ustawy: ustawę z dnia 6 kwietnia 1990 r. o Policji, ustawę z dnia 12 października 1990 r. o Straży Granicznej, ustawę z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze, ustawę z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym oraz ustawę z dnia 25 lipca 2025 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji strategicznych inwestycji w zakresie potrzeb obronności państwa lub kluczowych inwestycji w zakresie potrzeb obronności państwa lub bezpieczeństwa publicznego oraz ustanawiania stref ochronnych terenów zamkniętych. 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2025 r. poz. 718 i 1366 oraz z 2026 r. poz. 187, 421, 646, 760, 815 i 821. 4. W czasie wykonywania czynności operacyjno-rozpoznawczych lub w związku z wykonywaniem tych czynności albo w przypadku wymagającym zapewnienia niejawnego charakteru podejmowanych czynności jednostka pływająca Policji może nie spełniać wymogów określonych w ust. 1 i 2. 5. W czasie wykonywania przez jednostki pływające Policji zadań w nocy oraz w warunkach ograniczonej widoczności jednostki te używają znaków rozpoznawczych. 6. Numer rejestracyjny jednostce pływającej Policji nadaje kierownik jednostki organizacyjnej Policji, na stanie której znajduje się ta jednostka pływająca.”; 5) po art. 22b dodaje się art. 22c i art. 22d w brzmieniu: „Art. 22c. 1. Statki powietrzne Lotnictwa Policji oznakowuje się w sposób wskazujący, że są statkami powietrznymi lotnictwa służb porządku publicznego wykorzystywanymi przez Policję, przez umieszczenie na nich: 1) znaku polskiej przynależności państwowej statku powietrznego; 2) znaku rejestracyjnego; 3) napisu „POLICJA”; 4) znaku graficznego Policji. 2. Statek powietrzny Lotnictwa Policji, jeżeli jest to uzasadnione charakterem wykonywanych zadań, może być oznakowany z wykorzystaniem kolorystyki umożliwiającej jego podwyższone maskowanie. 3. W czasie wykonywania czynności operacyjno-rozpoznawczych lub w związku z wykonywaniem tych czynności albo w przypadku wymagającym zapewnienia niejawnego charakteru podejmowanych czynności statek powietrzny Lotnictwa Policji może nie spełniać wymogów określonych w ust. 1. 4. Bezzałogowy statek powietrzny używany przez Policję oznakowuje się w sposób określony w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie przepisów i procedur dotyczących eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych (Dz. Urz. UE L 152 z 11.06.2019, str. 45, z późn. zm.3)). Art. 22d. Minister właściwy do spraw wewnętrznych określi, w drodze rozporządzenia: 1) wzór flagi Policji, 2) okoliczności podnoszenia bandery i flagi Policji, 3) barwy i sposób oznakowania jednostek pływających Policji oraz sposób oznakowania statków powietrznych Lotnictwa Policji, 4) sposób nadawania numerów rejestracyjnych jednostek pływających Policji przez kierowników jednostek organizacyjnych Policji, 5) znaki rozpoznawcze używane przez jednostki pływające Policji w czasie wykonywania zadań w nocy oraz w warunkach ograniczonej widoczności – uwzględniając konieczność szybkiej identyfikacji jednostek pływających Policji i statków powietrznych Lotnictwa Policji oraz mając na względzie konieczność prawidłowego i bezpiecznego oznakowania jednostek pływających Policji i statków powietrznych Lotnictwa Policji.”; 6) w art. 25 w ust. 11 w pkt 1 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie: „w Lotnictwie Policji w specjalnościach:”; 7) w art. 28a: a) ust. 5 otrzymuje brzmienie: „5. Przyjęcie do służby w Policji na okres służby kontraktowej następuje: 1) po przeprowadzeniu postępowania kwalifikacyjnego, o którym mowa w art. 25 ust. 2; 2) w przypadku kandydata zwolnionego ze służby w Policji – po przeprowadzeniu postępowania kwalifikacyjnego, o którym mowa odpowiednio w art. 25 ust. 13–14; 3) w przypadku kandydata ubiegającego się o przyjęcie do Lotnictwa Policji – po przeprowadzeniu postępowania kwalifikacyjnego, o którym mowa w art. 25 ust. 11 pkt 1.”, 3) Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 255 z 04.10.2019, str. 11, Dz. Urz. UE L 150 z 13.05.2020, str. 1, Dz. Urz. UE L 176 z 05.06.2020, str. 13, Dz. Urz. UE L 253 z 16.07.2021, str. 49, Dz. Urz. UE L 87 z 15.03.2022, str. 20, Dz. Urz. UE L 105 z 04.04.2022, str. 3 oraz Dz. Urz. UE L 2024/1110 z 23.05.2024. b) w ust. 6 wyrazy „art. 25 ust. 3, 4, 7, 17 pkt 6 i 7, ust. 19 i 21–22” zastępuje się wyrazami „art. 25 ust. 3, 4, 7, 17, 19 i 21–22”; 8) w art. 72 w ust. 7 w pkt 3 wyrazy „personelu latającego” zastępuje się wyrazami „personelu lotniczego Lotnictwa Policji”; 9) po rozdziale 10c dodaje się rozdział 10ca w brzmieniu: „Rozdział 10ca Lotnictwo Policji Art. 145ka. 1. W ramach Lotnictwa Policji są realizowane zadania związane z wykorzystaniem statków powietrznych Lotnictwa Policji do realizacji ustawowych zadań Policji, szkoleń przeprowadzanych w celu utrzymania gotowości operacyjnej tego lotnictwa oraz zadań obejmujących w szczególności: 1) współpracę z innymi podmiotami realizującymi zadania w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i porządku publicznego oraz bezpieczeństwa państwa; 2) udział w działaniach związanych z reagowaniem w przypadku wystąpienia sytuacji kryzysowych, w tym zdarzeń o charakterze terrorystycznym; 3) wykonywanie działań na rzecz innych organów, instytucji i służb w celu ochrony granicy państwowej, ratowania życia lub zdrowia, zapobiegania i likwidacji skutków zagrożeń dla mienia w znacznych rozmiarach i środowiska naturalnego, prowadzenia akcji ratowniczych w czasie pożarów, klęsk żywiołowych lub likwidacji miejscowych zagrożeń, a także ćwiczeń lub szkoleń organizowanych w tym celu; 4) współpracę z właściwymi władzami lotniczymi oraz innymi organami, służbami lub instytucjami państwowymi realizującymi zadania w zakresie lotnictwa; 5) udział w pracach Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego; 6) prowadzenie badania incydentów lotniczych Lotnictwa Policji, od badania których odstąpiła Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. 2. Lotnictwo Policji zapewnia obsługę i gotowość operacyjną statków powietrznych Lotnictwa Policji. 3. Zadania, o których mowa w ust. 1 i 2, mogą być wykonywane również poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej. Art. 145kb. 1. Do wykonywania lotów i innych czynności lotniczych w Lotnictwie Policji są uprawnieni wyłącznie członkowie personelu lotniczego Lotnictwa Policji oraz policjanci i pracownicy Policji uczestniczący w szkoleniu lotniczym. 2. Członkiem personelu lotniczego Lotnictwa Policji jest policjant lub pracownik Policji, który posiada ważną licencję wydaną przez Komendanta Głównego Policji, zwaną dalej „licencją Lotnictwa Policji”, wraz z ważnymi odpowiednimi uprawnieniami wpisanymi do tej licencji i jest wpisany do wykazu personelu lotniczego Lotnictwa Policji. 3. Licencja Lotnictwa Policji jest świadectwem stwierdzającym posiadanie określonych kwalifikacji oraz dokumentem upoważniającym do wykonywania określonych czynności lotniczych wyłącznie w Lotnictwie Policji. 4. Komendant Główny Policji wydaje licencję Lotnictwa Policji dla specjalności lotniczej: 1) pilot śmigłowcowy Lotnictwa Policji; 2) mechanik pokładowy Lotnictwa Policji; 3) operator pokładowy Lotnictwa Policji; 4) mechanik lotniczy obsługi technicznej Lotnictwa Policji. 5. Licencję Lotnictwa Policji wydaje się odrębnie dla każdego rodzaju specjalności lotniczej członków personelu lotniczego Lotnictwa Policji. 6. Licencję Lotnictwa Policji może uzyskać policjant lub pracownik Policji, który łącznie spełnia następujące warunki: 1) posiada co najmniej ukończone specjalistyczne szkolenie o kierunku lotniczym oraz wykształcenie średnie lub średnie branżowe; 2) spełnia wymagania w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej potwierdzone orzeczeniem o braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania funkcji członka personelu lotniczego Lotnictwa Policji dla danej specjalności lotniczej; 3) ukończył oraz zaliczył szkolenie lotnicze w określonej specjalności lotniczej; 4) uzyskał pozytywny wynik egzaminu lotniczego, o którym mowa w art. 145kc ust. 1. 7. Przy wydawaniu licencji Lotnictwa Policji dla poszczególnych specjalności lotniczych Komendant Główny Policji może uznać kwalifikacje i uprawnienia nabyte w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym. 8. W przypadku, o którym mowa w ust. 7, uznanie kwalifikacji lub uprawnień nabytych w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym jest dokonywane na podstawie dokumentów potwierdzających uzyskanie kwalifikacji lub uprawnień w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym, wydanych przez właściwe w danym zakresie jednostki organizacyjne lotnictwa państwowego albo uprawnione organy lotnictwa cywilnego, po złożeniu z wynikiem pozytywnym egzaminu lotniczego, o którym mowa w art. 145kc ust. 1. 9. Jeżeli dla uznania kwalifikacji lub uprawnień nabytych w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym w celu wydania licencji Lotnictwa Policji jest wymagana udokumentowana praktyka lotnicza, zalicza się tę praktykę na podstawie dokumentów potwierdzających wykonywanie w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym odpowiednich czynności lotniczych, wydanych przez właściwe w danym zakresie jednostki organizacyjne lotnictwa państwowego lub lotnictwa cywilnego. 10. Komendant Główny Policji może zezwolić osobom niebędącym policjantami lub pracownikami Policji, w zakresie posiadanych przez nie uprawnień, na wykonywanie czynności lotniczych w ramach Lotnictwa Policji na podstawie zawartej umowy lub zawartego porozumienia. 11. Wykaz personelu lotniczego Lotnictwa Policji prowadzi Komendant Główny Policji. 12. Wykaz personelu lotniczego Lotnictwa Policji zawiera dane członka personelu lotniczego: 1) imię i nazwisko; 2) datę urodzenia; 3) numer licencji Lotnictwa Policji; 4) informacje na temat posiadanych uprawnień lotniczych oraz okresu ich ważności. Art. 145kc. 1. Warunkiem uzyskania licencji Lotnictwa Policji jest pozytywny wynik egzaminu lotniczego składającego się z części teoretycznej i praktycznej, złożonego przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną Lotnictwa Policji, zwaną dalej „Komisją Egzaminacyjną”. 2. Komendant Główny Policji powołuje członków Komisji Egzaminacyjnej spośród policjantów i pracowników Policji posiadających odpowiednie kwalifikacje, wiedzę i doświadczenie w zakresie lotnictwa. Art. 145kd. Komendant Główny Policji określi, w drodze zarządzenia: 1) skład Komisji Egzaminacyjnej; 2) szczegółowe wymagania w zakresie kwalifikacji, wiedzy i doświadczenia, które muszą spełniać członkowie Komisji Egzaminacyjnej; 3) sposób i tryb przeprowadzania egzaminów lotniczych; 4) wzory wymaganych dokumentów związanych z przeprowadzeniem egzaminów. Art. 145ke. 1. Licencję Lotnictwa Policji o specjalności lotniczej pilot śmigłowcowy Lotnictwa Policji może uzyskać policjant lub pracownik Policji, który: 1) ukończył oraz zaliczył szkolenie lotnicze w tej specjalności wymagane programem szkolenia obowiązującym w Lotnictwie Policji; 2) spełnia wymagania w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej potwierdzone orzeczeniem o braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania funkcji pilota śmigłowcowego wydanym przez centrum medycyny lotniczej lub lekarza orzecznika medycyny lotniczej; 3) posiada udokumentowaną praktykę w charakterze pilota danego typu śmigłowca. 2. Licencję Lotnictwa Policji o specjalności lotniczej mechanik pokładowy Lotnictwa Policji może uzyskać policjant lub pracownik Policji, który: 1) ukończył oraz zaliczył szkolenie lotnicze w tej specjalności wymagane programem szkolenia obowiązującym w Lotnictwie Policji; 2) spełnia wymagania w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej potwierdzone orzeczeniem o braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania funkcji mechanika pokładowego wydanym przez centrum medycyny lotniczej lub lekarza orzecznika medycyny lotniczej; 3) posiada udokumentowaną praktykę w charakterze mechanika lotniczego obsługi technicznej danego typu śmigłowca. 3. Licencję Lotnictwa Policji o specjalności lotniczej operator pokładowy Lotnictwa Policji może uzyskać policjant lub pracownik Policji, który: 1) ukończył oraz zaliczył szkolenie lotnicze w tej specjalności wymagane programem szkolenia obowiązującym w Lotnictwie Policji; 2) spełnia wymagania w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej potwierdzone orzeczeniem o braku przeciwwskazań zdrowotnych do wykonywania funkcji operatora pokładowego wydanym przez centrum medycyny lotniczej lub lekarza orzecznika medycyny lotniczej; 3) posiada udokumentowaną praktykę w charakterze pilota danego typu śmigłowca lub mechanika lotniczego obsługi technicznej danego typu śmigłowca. 4. Licencję Lotnictwa Policji o specjalności lotniczej mechanik lotniczy obsługi technicznej Lotnictwa Policji może uzyskać policjant lub pracownik Policji, który: 1) ukończył oraz zaliczył szkolenie lotnicze wymagane programem szkolenia obowiązującym w Lotnictwie Policji; 2) posiada udokumentowaną praktykę w charakterze mechanika lotniczego obsługi technicznej danego typu śmigłowca. Art. 145kf. 1. Komendant Główny Policji wydaje licencję Lotnictwa Policji wraz z wpisanymi do niej uprawnieniami policjantowi lub pracownikowi Policji, który łącznie spełnił wymagania wskazane w art. 145ke dla odpowiedniej specjalności lotniczej oraz zaliczył z wynikiem pozytywnym egzamin lotniczy, o którym mowa w art. 145kc ust. 1. 2. Komendant Główny Policji wznawia, cofa, zawiesza i przywraca licencję Lotnictwa Policji wraz z wpisanymi do niej uprawnieniami. Art. 145kg. 1. Ważność licencji Lotnictwa Policji jest uzależniona od wyniku okresowego sprawdzenia sprawności psychicznej i fizycznej członka personelu lotniczego Lotnictwa Policji stwierdzonej w badaniach lotniczo-lekarskich oraz utrzymania w okresie ważności licencji Lotnictwa Policji wiedzy i umiejętności niemniejszych niż wymagane do uzyskania tej licencji lub uprawnień do niej wpisanych. 2. Ważność uprawnień wpisanych do licencji Lotnictwa Policji jest uzależniona od wyniku okresowego sprawdzenia posiadanych wiedzy i umiejętności, które nie mogą być mniejsze niż wymagane do uzyskania wpisu uprawnienia do tej licencji. 3. Do przedłużania ważności, wznawiania i weryfikowania uprawnień wpisanych do licencji Lotnictwa Policji stosuje się odpowiednio przepisy dotyczące uzyskania tych uprawnień. 4. Przedłużenia ważności uprawnień wpisanych do licencji Lotnictwa Policji dokonuje się w okresie ich ważności. 5. Komendant Główny Policji cofa albo zawiesza licencję Lotnictwa Policji lub wpisane do niej uprawnienia w przypadku stwierdzenia, że członek personelu lotniczego Lotnictwa Policji: 1) uzyskał licencję Lotnictwa Policji lub uprawnienia wpisane do niej na podstawie sfałszowanych dokumentów; 2) sfałszował zapisy w licencji Lotnictwa Policji lub poświadczył nieprawdę w dokumentach obsługi technicznej; 3) utracił kwalifikacje wymagane do wykonywania określonych czynności lotniczych; 4) wykonywał czynności lotnicze w sposób zagrażający bezpieczeństwu; 5) wykonywał czynności lotnicze pod wpływem alkoholu, środka odurzającego lub innego podobnie działającego środka. 6. Licencja Lotnictwa Policji może zostać cofnięta albo zawieszona na wniosek posiadacza tej licencji. 7. W przypadku uzasadnionego podejrzenia zaistnienia okoliczności, o których mowa w ust. 5, Komendant Główny Policji może zawiesić licencję Lotnictwa Policji i zatrzymać ją na czas trwania postępowania w przedmiocie cofnięcia albo zawieszenia tej licencji. Przepis ten stosuje się odpowiednio do cofania albo zawieszania uprawnień wpisanych do licencji Lotnictwa Policji. 8. W przypadku postępowania prowadzonego przez uprawnione organy państwowe w celu stwierdzenia, czy zaistniały okoliczności, o których mowa w ust. 5, na czas prowadzenia tego postępowania Komendant Główny Policji może zawiesić licencję Lotnictwa Policji i zatrzymać ją, jeżeli istnieje uzasadniona obawa, że dalsze wykonywanie czynności lotniczych może zagrażać bezpieczeństwu lotów, a organ prowadzący postępowanie nie zatrzymał tego dokumentu. Przepis ten stosuje się odpowiednio do zawieszania uprawnień wpisanych do licencji Lotnictwa Policji. 9. Komendant Główny Policji przywraca licencję Lotnictwa Policji lub wpisane do niej uprawnienia albo cofa zawieszenie tej licencji lub tych uprawnień w przypadku ustąpienia okoliczności określonych w ust. 5–8. Art. 145kh. Komendant Główny Policji, mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa lotów, określi, w drodze zarządzenia, dla specjalności lotniczych: 1) uprawnienia wpisane do licencji Lotnictwa Policji oraz szczegółowe warunki i sposób wydawania, wznawiania, cofania, zawieszania i przywracania tej licencji oraz wynikających z niej uprawnień, a także szczegółowe warunki i sposób przedłużania ważności uprawnień; 2) szczegółowe warunki i sposób prowadzenia szkolenia lotniczego oraz uzyskiwania kwalifikacji lotniczych; 3) szczegółowe warunki i sposób sprawdzania kwalifikacji lotniczych w zakresie wiedzy, umiejętności i praktyki; 4) minimalne wymagania w zakresie wiedzy i praktyki lotniczej wymaganej dla poszczególnych specjalności lotniczych i uprawnień wpisanych do licencji Lotnictwa Policji; 5) szczegółowe procedury w zakresie uznania kwalifikacji lub uprawnień nabytych w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym; 6) warunki korzystania z uprawnień wpisanych do licencji Lotnictwa Policji; 7) sposób i tryb prowadzenia wykazu personelu lotniczego Lotnictwa Policji; 8) wzory licencji Lotnictwa Policji. Art. 145ki. 1. Sprawność psychiczną i fizyczną członka oraz kandydata na członka personelu lotniczego Lotnictwa Policji w określonych specjalnościach lotniczych sprawdza się w trakcie badań lotniczo-lekarskich. 2. Członek personelu lotniczego Lotnictwa Policji nie może wykonywać lotów lub innych czynności lotniczych w przypadku utraty wymaganej sprawności psychicznej i fizycznej. 3. Członek personelu lotniczego Lotnictwa Policji, który jest świadomy utraty sprawności psychicznej lub fizycznej wymaganej do wykonywania swojej funkcji, jest obowiązany do natychmiastowego poddania się badaniom lotniczo-lekarskim. 4. Badania lotniczo-lekarskie członków oraz kandydatów na członków personelu lotniczego Lotnictwa Policji są przeprowadzane odpłatnie. Koszty tych badań ponosi przełożony, o którym mowa w art. 71a ust. 1. 5. Centra medycyny lotniczej lub lekarze orzecznicy medycyny lotniczej, o których mowa w art. 106 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2025 r. poz. 1431 i 1668 oraz z 2026 r. poz. 176, 607 i 864), przeprowadzają badania lotniczo-lekarskie członków oraz kandydatów na członków personelu lotniczego Lotnictwa Policji i wydają orzeczenia o ich zdolności lub niezdolności do wykonywania lotów i innych czynności lotniczych. 6. Od orzeczeń lotniczo-lekarskich wydanych przez centra medycyny lotniczej lub lekarzy orzeczników medycyny lotniczej osobom zainteresowanym przysługuje odwołanie na zasadach określonych w art. 106 ust. 3 i 5 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze. 7. Dla licencji Lotnictwa Policji o specjalności lotniczej: 1) pilot śmigłowcowy Lotnictwa Policji – wydaje się orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 1 odpowiadające orzeczeniu lotniczo-lekarskiemu wydawanemu dla licencji pilota śmigłowcowego zawodowego, o której mowa w art. 94 ust. 6 pkt 1 lit. h ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze; 2) mechanik pokładowy Lotnictwa Policji i operator pokładowy Lotnictwa Policji – wydaje się orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 2 odpowiadające orzeczeniu lotniczo-lekarskiemu wydawanemu dla licencji mechanika pokładowego, o której mowa w art. 94 ust. 6 pkt 1 lit. s ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze. Art. 145kj. Komendant Główny Policji, w celu zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa operacji lotniczych oraz zapobieżenia skutkom skumulowanego zmęczenia członków załóg, określi, w drodze zarządzenia, w odniesieniu do członków załóg statków powietrznych Lotnictwa Policji: 1) maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych; 2) przerwy w pełnieniu czynności lotniczych; 3) okresy wypoczynku należne w związku z pełnieniem czynności lotniczych; 4) ograniczenia czasu lotu. Art. 145kk. 1. Do użytkowania w Lotnictwie Policji dopuszcza się statki powietrzne, dla których wydano świadectwo zdatności do lotu statku powietrznego Lotnictwa Policji, zwane dalej „świadectwem zdatności do lotu”, które zostały wpisane do rejestru statków powietrznych lotnictwa służb porządku publicznego. 2. Świadectwo zdatności do lotu wydaje Komendant Główny Policji. 3. Zdatność statków powietrznych Lotnictwa Policji do lotu, ich zespołów napędowych oraz innych podzespołów podlega ocenie w całym procesie ich eksploatacji. 4. Osoba lub podmiot wykonujący czynności związane z przeglądami, naprawami i obsługą techniczną statku powietrznego Lotnictwa Policji niezwłocznie zawiadamia kierownika komórki organizacyjnej zlecającej wykonanie czynności o wszelkich zdarzeniach i okolicznościach mogących mieć istotne znaczenie dla zdatności do lotu statku powietrznego Lotnictwa Policji. 5. Zgodność stanu technicznego każdego statku powietrznego Lotnictwa Policji z warunkami technicznymi ujętymi w instrukcjach zapewnienia ciągłej zdatności do lotu, biuletynach serwisowych oraz dyrektywach zdatności do lotu stwierdza się przez wydanie lub odnowienie terminu ważności świadectwa zdatności do lotu. 6. Świadectwo zdatności do lotu wydaje się lub odnawia się termin jego ważności na okres niedłuższy niż 12 miesięcy od dnia wydania lub odnowienia terminu ważności tego świadectwa. 7. Komendant Główny Policji odmawia wydania lub odnowienia terminu ważności świadectwa zdatności do lotu, jeżeli statek powietrzny Lotnictwa Policji nie spełnia wymagań w zakresie zdatności do lotu. 8. Komendant Główny Policji może upoważnić inspektora techniki lotniczej do wydawania świadectw zdatności do lotu, zezwoleń na wykonywanie lotów, o których mowa w ust. 18, oraz wykonywania innych czynności związanych z wydaniem, unieważnianiem, zawieszeniem lub odnowieniem terminu ważności świadectw zdatności do lotu. 9. Inspektorem techniki lotniczej może zostać osoba, która łącznie spełnia następujące wymagania: 1) jest członkiem personelu lotniczego Lotnictwa Policji; 2) posiada tytuł zawodowy inżyniera lub magistra inżyniera; 3) posiada praktykę lotniczą przy bezpośredniej obsłudze statków powietrznych w okresie niekrótszym niż 10 lat potwierdzoną posiadaniem uprawnień nadanych przez odpowiedni organ lotnictwa państwowego lub lotnictwa cywilnego. 10. Inspektor techniki lotniczej przed wydaniem lub odnowieniem terminu ważności świadectwa zdatności do lotu określa zdatność statku powietrznego Lotnictwa Policji do lotu na wniosek złożony przez kierownika właściwej komórki organizacyjnej Lotnictwa Policji. Inspektor techniki lotniczej przeprowadza ocenę zdatności statku powietrznego Lotnictwa Policji do lotu w miejscu i terminie uzgodnionym z wnioskodawcą. 11. Statek powietrzny Lotnictwa Policji jest przedstawiany do oceny mającej na celu wydanie lub odnowienie terminu ważności świadectwa zdatności do lotu przez: 1) mechanika lotniczego obsługi technicznej, składającego oświadczenie o przygotowaniu statku powietrznego do przeprowadzenia oceny jego zdatności do lotu; 2) podmiot posiadający uprawnienia do obsługi państwowych lub cywilnych statków powietrznych. 12. Ocena zdatności do lotu statku powietrznego Lotnictwa Policji obejmuje: 1) ocenę dokumentacji statku powietrznego; 2) ocenę stanu technicznego statku powietrznego; 3) sprawdzenie statusu biuletynów i części o ograniczonej żywotności; 4) próby funkcjonalne statku powietrznego; 5) loty próbne-kontrolne. 13. Świadectwo zdatności do lotu zawiesza się lub unieważnia się po dokonaniu negatywnej oceny zdatności do lotu statku powietrznego Lotnictwa Policji. 14. Świadectwo zdatności do lotu zawiesza się w przypadku: 1) zawieszenia dopuszczenia do lotu typu statku powietrznego Lotnictwa Policji w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym; 2) poważnych uszkodzeń lub usterek technicznych statku powietrznego Lotnictwa Policji; 3) potrzeby wymiany takich zespołów jak silnik, przekładnia, śmigło, łopaty wirnika nośnego, piasta wirnika nośnego, tarcza sterująca, piasta śmigła ogonowego lub łopaty śmigła ogonowego; 4) upływu resursu statku powietrznego Lotnictwa Policji; 5) udziału statku powietrznego Lotnictwa Policji w wypadku lotniczym. 15. Odnowienie terminu ważności świadectwa zdatności do lotu następuje: 1) z urzędu – po ustaniu przyczyn, o których mowa w ust. 14 pkt 1 i 2; 2) na wniosek użytkownika statku powietrznego Lotnictwa Policji, po dokonaniu pozytywnej oceny zdatności do lotu tego statku powietrznego: a) w przypadkach, o których mowa w ust. 14 pkt 3–5 – po ustaniu przyczyny zawieszenia, b) w przypadku upływu okresu ważności świadectwa zdatności do lotu, c) w okresie ważności świadectwa zdatności do lotu – na kolejny okres. 16. Świadectwo zdatności do lotu unieważnia się w przypadku: 1) unieważnienia dopuszczenia do lotu typu statku powietrznego Lotnictwa Policji w lotnictwie państwowym lub lotnictwie cywilnym; 2) nieodpowiedniego stanu technicznego statku powietrznego Lotnictwa Policji; 3) naruszenia zasad użytkowania statku powietrznego Lotnictwa Policji albo użytkowania go przez osoby nieuprawnione. 17. Ważne świadectwo zdatności do lotu w czasie wykonywania lotów przez statek powietrzny Lotnictwa Policji znajduje się na jego pokładzie. 18. W szczególnych okolicznościach Komendant Główny Policji może zezwolić na wykonanie lotu przez statek powietrzny Lotnictwa Policji nieposiadający ważnego świadectwa zdatności do lotu w celu przeprowadzenia prób lub badań tego statku powietrznego w trakcie lotu lub przebazowania w miejsce, w którym ten statek powietrzny ma być naprawiony. 19. W okolicznościach, o których mowa w ust. 18, zezwolenie na wykonanie lotu wydaje Komendant Główny Policji lub upoważniony przez niego inspektor techniki lotniczej. 20. Zezwolenie, o którym mowa w ust. 18, wydaje się po pozytywnym rozpatrzeniu wniosku przesłanego drogą służbową przez kierownika właściwej komórki organizacyjnej Lotnictwa Policji. 21. Zezwolenie, o którym mowa w ust. 18, określa warunki wykonywania lotu, w szczególności: 1) rodzaj, typ i znak rejestracyjny statku powietrznego Lotnictwa Policji; 2) przyczynę uzasadniającą wykonanie lotu w szczególnych okolicznościach; 3) planowane miejsce startu i miejsce lądowania lub rejon lotu; 4) ograniczenia i inne informacje, jeżeli zostaną określone podczas oceny, o której mowa w ust. 22; 5) okres ważności zezwolenia, niedłuższy niż 30 dni. 22. Wydanie świadectwa zdatności do lotu, odnowienie jego terminu ważności oraz wydanie zezwolenia na lot w szczególnych okolicznościach mogą nastąpić po dokonaniu pozytywnej oceny zdatności statku powietrznego Lotnictwa Policji do lotu wykonanej przez inspektora techniki lotniczej. Art. 145kl. Komendant Główny Policji, mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa lotów, określi, w drodze zarządzenia: 1) szczegółowy sposób i tryb dokonywania oceny zdatności i dopuszczenia do lotu oraz tryb wydawania świadectw zdatności do lotu; 2) procedury zarządzania zdatnością do lotu, organizacji i wykonywania obsługi technicznej statków powietrznych Lotnictwa Policji; 3) szczegółowe wymagania w zakresie dopuszczenia do użytkowania statków powietrznych Lotnictwa Policji, związanych z nimi wyrobów, części i wyposażenia oraz ich modyfikacji; 4) wzory dokumentów dotyczących zdatności do lotów i eksploatacji statków powietrznych Lotnictwa Policji oraz wzór upoważnienia do wykonywania czynności inspektora techniki lotniczej; 5) szczegółowe wymagania w zakresie systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz systemu monitorowania zgodności dotyczących zdatności do lotu. Art. 145km. Komendant Główny Policji, mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa lotów, określi, w drodze zarządzenia, wymagania w zakresie: 1) procedur dotyczących operacji lotniczych, w tym norm i zasad użytkowania statków powietrznych Lotnictwa Policji oraz dokumentów obowiązujących przy ich eksploatacji; 2) systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz systemu monitorowania zgodności dotyczących operacji lotniczych. Art. 145kn. 1. Komendant Główny Policji przedstawia w terminach do dnia 31 stycznia i dnia 31 lipca każdego roku ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych sprawozdania półroczne z wykonywania przez Lotnictwo Policji operacji lotniczych, z uwzględnieniem: 1) liczby, rodzajów i czasu wykonanych lotów; 2) liczby statków powietrznych Lotnictwa Policji z podziałem na typy i wskazaniem miejsca ich bazowania; 3) ukompletowania kadrowego; 4) zmian w rejestrach statków powietrznych Lotnictwa Policji oraz lotnisk i lądowisk; 5) przeprowadzonych wewnętrznych i zewnętrznych szkoleń lotniczych; 6) zadań nadzoru lotniczego przekazanych do realizacji innym podmiotom na podstawie art. 1 ust. 6b ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze; 7) wyników przeprowadzonych inspekcji lub audytów ze wskazaniem zaleceń lub stwierdzonych niezgodności; 8) zaistniałych zdarzeń lotniczych; 9) przyjętych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i podjętych działań zapobiegawczych lub naprawczych. 2. Komendant Główny Policji przekazuje niezwłocznie ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych informację o zaistnieniu wypadku lub poważnego incydentu lotniczego.”.