§ 1.

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 11 stycznia 2021 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2024 r. poz. 780) wprowadza się następujące zmiany: 1) w § 7 w ust. 2 po wyrazie „odbywało” dodaje się wyrazy „, lub osoba przez niego upoważniona”; 2) § 8 otrzymuje brzmienie: „§ 8. Pracodawca może skrócić czas trwania przygotowania zawodowego, wliczając okresy zatrudnienia na podobnych stanowiskach, na których pracownik wykonywał czynności zgodne z zakresem przygotowania zawodowego, lub przygotowanie, które pracownik odbył zgodnie z programem nauczania w ukończonej szkole, pod warunkiem że zakres przygotowania jest zgodny z zakresem przygotowania zawodowego wymaganym na danym stanowisku kolejowym.”; 3) w § 11 w ust. 1 w pkt 3 liczbę „50” zastępuje się liczbą „41”; 4) w § 32 ust. 4 otrzymuje brzmienie: „4. Część pisemną egzaminu teoretycznego w formie testu uważa się za zdaną, jeżeli uzyskano co najmniej 2/3 punktów możliwych do uzyskania w danym zestawie pytań oraz maksymalną liczbę punktów z pytań dotyczących zakresu sygnalizacji kolejowej.”; 5) uchyla się § 39; 6) w § 42: a) w ust. 2 pkt 2 otrzymuje brzmienie: „2) w przypadku zmiany miejsca pracy, typu pojazdu kolejowego lub rozszerzenia uprawnień na nowy typ pojazdu kolejowego;”, b) po ust. 3 dodaje się ust. 3a w brzmieniu: „3a. Dopuszcza się przeprowadzenie autoryzacji dla rodzaju pojazdu kolejowego na wiele typów pojazdów kolejowych o podobnej konstrukcji.”, c) uchyla się ust. 4–6, 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725). d) dodaje się ust. 7 w brzmieniu: „7. Przepis ust. 2 pkt 2 w zakresie dotyczącym typu pojazdu kolejowego oraz rozszerzenia uprawnień na nowy typ pojazdu kolejowego stosuje się tylko do stanowisk prowadzącego pojazdy kolejowe oraz kierownika pociągu.”; 7) w § 44 w ust. 2 po wyrazach „egzaminu okresowego” dodaje się wyrazy „, a w przypadku pracowników, o których mowa w § 41 ust. 2, od dnia zdania ostatniego egzaminu na świadectwo maszynisty lub ostatniego sprawdzianu wiedzy i umiejętności maszynisty”; 8) w § 46 w ust. 1: a) w pkt 2 skreśla się wyrazy „lub pracownik nie uzyskał wyniku pozytywnego na egzaminie okresowym”, b) po pkt 2 dodaje się pkt 2a w brzmieniu: „2a) pracownik nie uzyskał wyniku pozytywnego na egzaminie okresowym;”, c) w pkt 4 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 5 i 6 w brzmieniu: „5) pracodawca stwierdzi konieczność przeprowadzenia egzaminu u pracownika, który posiadał kwalifikacje do wykonywania czynności na stanowisku kolejowym u innego pracodawcy; 6) minęło więcej niż 4 lata od ostatniego egzaminu na świadectwo maszynisty lub ostatniego sprawdzianu wiedzy i umiejętności maszynisty – w przypadku wydawania prawa kierowania pojazdem kolejowym pracownikowi, o którym mowa w § 41 ust. 2.”; 9) w § 48 w ust. 1 wyrazy „100 PLN” zastępuje się wyrazami „120 PLN”; 10) w załączniku nr 1 do rozporządzenia: a) w pkt 1: – w ppkt I dodaje się wariant D w brzmieniu: „Wariant D 1. Wykształcenie – co najmniej średnie. 2. Staż pracy – odbycie przygotowania zawodowego.”, – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, b) w pkt 2 w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, c) w pkt 3 w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, d) w pkt 4: – w części „Kierownik pociągu pasażerskiego i towarowego”: – – w ppkt I w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „co najmniej 6 miesięcy”, – – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, – w części „Kierownik pociągu gospodarczego i roboczego”: – – w ppkt I dodaje się wariant C w brzmieniu: „Wariant C 1. Wykształcenie – co najmniej zasadnicze zawodowe lub branżowe. 2. Staż pracy – co najmniej 6 miesięcy pracy na stanowisku kierownika pociągu pasażerskiego i towarowego oraz odbycie przygotowania zawodowego.”, – – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, e) w pkt 5: – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, – w ppkt III w pkt 1 w ppkt 2 w lit. c kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. d w brzmieniu: „d) eksploatacji taboru wagonowego.”, f) w pkt 6: – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, – w ppkt III w pkt 1 w ppkt 2 w lit. c kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. d w brzmieniu: „d) eksploatacji taboru wagonowego.”, g) w pkt 7: – w ppkt I w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „co najmniej 6 miesięcy”, – w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, h) w pkt 8: – ppkt I otrzymuje brzmienie: „I. Kwalifikacje wymagane od kandydatów do egzaminu: Wariant A 1. Wykształcenie – co najmniej średnie lub średnie branżowe po ukończeniu kształcenia w zawodach lub na kierunkach studiów w zakresie automatyki, mechaniki, elektryki, elektrotechniki, elektroniki, telekomunikacji, teletechniki, teleinformatyki, mechatroniki lub informatyki oraz uzyskanie odpowiednio tytułu zawodowego technika, świadectwa potwierdzającego kwalifikację w zawodzie lub certyfikatu kwalifikacji zawodowej w zakresie kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie nauczanym na poziomie technika, dyplomu potwierdzającego kwalifikacje zawodowe lub dyplomu zawodowego w zawodzie nauczanym na poziomie technika lub dyplomu ukończenia studiów. 2. Staż pracy – 9 miesięcy na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego. Wariant B 1. Wykształcenie: 1) zasadnicze zawodowe, tytuł robotnika wykwalifikowanego oraz uzyskanie odpowiednio świadectwa potwierdzającego kwalifikację w zawodzie lub certyfikatu w zakresie kwalifikacji wyodrębnionej w dziedzinach: mechanicznej, elektrycznej, elektrotechnicznej, elektronicznej, teletechnicznej, mechatronicznej lub informatycznej albo 2) dyplom potwierdzający kwalifikacje zawodowe lub dyplom zawodowy w zawodzie nauczanym na poziomie branżowej szkoły I stopnia lub zasadniczej szkoły zawodowej, związanym ze sterowaniem ruchem kolejowym, lub w zawodzie, dla którego podstawa programowa kształcenia w zawodzie określa umiejętności z dziedziny: mechaniki, elektryki, elektrotechniki, elektroniki, teletechniki, mechatroniki lub informatyki. 2. Staż pracy – 15 miesięcy na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego. Wariant C 1. Wykształcenie: 1) co najmniej średnie lub średnie branżowe po ukończeniu kształcenia w zawodach lub na kierunkach studiów, w których podstawy programowe kształcenia w zawodach lub programy nauczania lub programy studiów zawierają zagadnienia z zakresu sterowania ruchem kolejowym, oraz uzyskanie odpowiednio tytułu zawodowego technika, świadectwa potwierdzającego kwalifikację w zawodzie lub certyfikatu kwalifikacji zawodowej w zakresie kwalifikacji wyodrębnionej w zawodzie nauczanym na poziomie technika, dyplomu potwierdzającego kwalifikacje zawodowe lub dyplomu zawodowego w zawodzie nauczanym na poziomie technika lub dyplomu ukończenia studiów albo 2) zasadnicze zawodowe oraz tytuł robotnika wykwalifikowanego lub zasadnicze branżowe w zawodach i specjalnościach związanych ze sterowaniem ruchem kolejowym, dyplom potwierdzający kwalifikacje zawodowe lub dyplom zawodowy w zawodzie nauczanym na poziomie branżowej szkoły I stopnia lub zasadniczej szkoły zawodowej. 2. Staż pracy – 6 miesięcy na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego. Wariant D 1. Wykształcenie co najmniej zasadnicze zawodowe/branżowe. 2. Staż pracy – 3 lata na stanowiskach związanych z naprawą, utrzymaniem lub instalacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz odbycie przygotowania zawodowego.”, – w ppkt II w pkt 1 wyrazy „Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne” zastępuje się wyrazami „Staż stanowiskowy, szkolenie praktyczne i zajęcia próbne”, i) w pkt 9: – w ppkt I: – – w wariancie A w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „6 miesięcy”, – – w wariancie B w pkt 2 wyrazy „2 lata” zastępuje się wyrazem „rok”, – – w wariancie C w pkt 2 wyrazy „3 lata” zastępuje się wyrazami „2 lata”, – w ppkt II w pkt 3 wyrazy „24 dni” zastępuje się wyrazami „192 godziny, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”, j) w pkt 10 w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, k) w pkt 11: – w części „Prowadzący pojazdy kolejowe specjalne, które nie są przeznaczone do samodzielnej jazdy po czynnych torach kolejowych”: – – w ppkt I w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „6 miesięcy”, – – w ppkt II w pkt 3 wyrazy „20 dni” zastępuje się wyrazami „160 godzin, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”, – w części „Prowadzący pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej” w ppkt II tabela otrzymuje brzmienie:

* Jedna godzina równa się 60 minutom.”, – w części „Prowadzący pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, o których mowa w art. 18 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym”: – – w ppkt I: – – – w wariancie A w pkt 2 wyrazy „6 miesięcy” zastępuje się wyrazami „3 miesiące”, – – – w wariancie B w pkt 2 wyraz „rok” zastępuje się wyrazami „6 miesięcy”, – – w ppkt II: – – – w pkt 1 wyrazy „60 dni” zastępuje się wyrazami „480 godzin, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”, – – – w pkt 3 wyrazy „20 dni” zastępuje się wyrazami „160 godzin, gdzie jedna godzina równa się 60 minutom”; 11) w załączniku nr 3 do rozporządzenia w tabeli w lp. 1–4, 7 i 10 w kolumnie 4 wyrazy „co 2 lata” zastępuje się wyrazami „do 62 roku życia co 2 lata, powyżej 62 roku życia – raz w roku”; 12) załącznik nr 8 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku do niniejszego rozporządzenia.