§ 13.

1. Długość strefy niebezpiecznej skrzyżowania w jednym poziomie stanowi suma następujących długości: 1) drogi hamowania pojazdu tramwajowego wynoszącej 42 m, przyjętej dla tej drogi jako wielkość stała; 2) skrzyżowania, mierzonej w metrach wzdłuż osi linii tramwajowej, liczonej: a) od sygnalizatora drogowego do napędu rogatkowego po drugiej stronie skrzyżowania na skrzyżowaniu wyposażonym w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo-drogowego kategorii A i B, o których mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami, b) między sygnalizatorem drogowym a skrajnią budowli po przeciwnej stronie skrzyżowania na skrzyżowaniu wyposażonym w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo-drogowego kategorii C, o którym mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami; 3) zespołu pojazdów tramwajowych wynoszącej 65 m, z zastrzeżeniem § 15 ust. 1 pkt 5. 2. W przypadku skrzyżowania w jednym poziomie wyposażonego w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo- -drogowego kategorii B, o którym mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami, przy ustalaniu czasu opóźnienia uwzględnia się czas potrzebny do zjechania ze strefy niebezpiecznej skrzyżowania zespołu pojazdów tramwajowych o długości 65 m, z zastrzeżeniem § 15 ust. 1 pkt 5.