§ 3.

1. Zakres wymagań technicznych obowiązujących w procedurze krajowej homologacji typu: 1) tramwaju – określają: a) przepisy w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia wydane na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2023 r., z późn. zm.5)), b) przepisy regulaminów ONZ wymienionych w załączniku nr 1 do rozporządzenia, określającym wykaz wymaganych regulaminów ONZ obowiązujących podczas homologacji typu tramwaju; 2) trolejbusu – określają: a) w części dotyczącej wyposażenia trakcyjnego elektrycznego wraz z jego układem sterowania i elektrycznych obwodów pomocniczych zasilanych w sposób bezpośredni lub pośredni z sieci trakcyjnej – przepisy wydane na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, b) w pozostałym zakresie – przepisy rozporządzenia 2018/858 oraz aktów delegowanych i wykonawczych wydanych na jego podstawie. 2. Wymagania określone w ust. 1 stosuje się do: 1) tramwaju, którego: a) typ – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy: – producent, – fabryczne oznaczenie typu, – główne względy konstrukcyjne, w tym: – – konstrukcja pudła (oczywiste i podstawowe różnice), – – główny napęd trakcyjny (elektryczny sieciowy lub elektryczny autonomiczny), – – liczba członów tramwaju, b) wariant – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy konstrukcyjne: – rodzaj tramwaju (silnikowy, doczepny czynny, doczepny bierny), – kierunkowość tramwaju (jednokierunkowy lub dwukierunkowy), – nominalne napięcie zasilania, – szerokość toru, – wózki lub podwozie (istotne cechy konstrukcyjne), – osie napędzane (liczba, położenie, powiązanie kinematyczne), – układ osi, – typ i rodzaj silników trakcyjnych elektrycznych (prądu stałego, asynchroniczny albo synchroniczny), – liczba silników i przekształtników trakcyjnych, – typ i rodzaj przekształtników trakcyjnych, – typ i rodzaj układów hamulcowych (elektrodynamiczne, szynowe, tarczowe, szczękowe lub zwalniacze wiroprądowe), – rodzaj układu jazdy autonomicznej (akumulatorowy, zasobnik kondensatorowy albo zasobnik kondensatorowy z baterią akumulatorów), c) wersja – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy: – dopuszczalna masa całkowita, – nominalna moc napędu trakcyjnego, – największa liczba miejsc siedzących, – typ i rodzaj przekładni, 5) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2023 r. poz. 919, 1053, 1088, 1123, 1193, 1234, 1394, 1720, 1723 i 2029. – typ i rodzaj urządzeń pracujących pod napięciem trakcyjnym, odbieraki prądu, urządzenia zabezpieczeń nadmiarowych obwodów sieciowych, – typ i rodzaj podstawowych urządzeń pomocniczych (przetwornice, ogrzewanie, silniki napędów pomocniczych), – miejsce zainstalowania przekształtników trakcyjnych, silników trakcyjnych, przetwornic, silników pomocniczych, elementów układu napędu autonomicznego, – moc dodatkowego napędu autonomicznego; 2) trolejbusu, którego: a) typ – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy: – producent, – fabryczne oznaczenie typu, – producent napędu trakcyjnego, – główne względy konstrukcyjne, w tym: – – podwozie i płyta podłogowa (oczywiste i podstawowe różnice), – – liczba członów trolejbusu, b) wariant – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy konstrukcyjne: – typ i rodzaj napędu trakcyjnego (rodzaj silnika i przekształtnika trakcyjnego), – liczba silników i przekształtników trakcyjnych, – osie napędzane (liczba, położenie, powiązanie kinematyczne), – osie kierowane (liczba i położenie), – nominalne napięcie zasilania, – rodzaj układu jazdy autonomicznej (akumulatorowy, zasobnik kondensatorowy, zasobnik kondensatorowy z baterią akumulatorów, spalinowo-elektryczny, spalinowo-elektryczny z baterią akumulatorów albo spalinowo- -elektryczny z baterią kondensatorów), c) wersja – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy: – dopuszczalna masa całkowita, – nominalna moc napędu trakcyjnego, – całkowite przełożenie przekładni napędowej, – typ i rodzaj urządzeń pracujących pod napięciem trakcyjnym, odbieraki prądu, urządzenia zabezpieczeń nadmiarowych, rezystory hamowania elektrodynamicznego, styczniki liniowe, – typ i rodzaj urządzeń pomocniczych, nagrzewnice, silniki napędów pomocniczych, układy monitoringu stanu izolacji, – miejsce zainstalowania przekształtników trakcyjnych, silników trakcyjnych, przetwornic, silników pomocniczych, elementów układu napędu autonomicznego, – moc dodatkowego napędu autonomicznego.