§ 6.

1. Brzmienie w najnowszym tekście — w Dz.U. 2024 poz. 271 (ogł. 28 lutego 2024)

   1. Harmonogram realizacji poszczególnych działań, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1 i 3, w przypadku miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy określa się oddzielnie dla wszystkich dróg, wszystkich linii kolejowych i wszystkich lotnisk położonych w granicach tych miast.

   2. Harmonogram realizacji poszczególnych działań, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1 i 3, dla terenów położonych poza granicami miast powyżej 100 tysięcy określa się oddzielnie dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk.

   3. Harmonogram realizacji poszczególnych działań, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1 i 3, określa się na podstawie wskaźnika N SHM HA,x, o którym mowa w załączniku nr 1 do rozporządzenia.

   4. (uchylony).

   5. (uchylony).

   6. Kolejność realizacji zadań programu ustala się, zaczynając od terenów o najwyższej wartości wskaźnika N SHM HA,x, o którym mowa w załączniku nr 1 do rozporządzenia.

   Przypis w tekście jednolitym: W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. a rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

   Przypis w tekście jednolitym: Przez § 1 pkt 3 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

   Przypis w tekście jednolitym: Przez § 1 pkt 3 lit. b rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

   Przypis w tekście jednolitym: W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 lit. c rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

2. Wcześniejsze brzmienie — w Dz.U. 2021 poz. 1409 (ogł. 3 sierpnia 2021) ten tekst

   1. Harmonogram realizacji poszczególnych działań, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1 i 3, w przypadku miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy określa się oddzielnie dla wszystkich dróg, wszystkich linii kolejowych i wszystkich lotnisk położonych w granicach tych miast.

   2. Harmonogram realizacji poszczególnych działań, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1 i 3, dla terenów położonych poza granicami miast powyżej 100 tysięcy określa się oddzielnie dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk.

   3. Harmonogram realizacji poszczególnych działań, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1 i 3, określa się na terenach z przekroczeniami dopuszczalnych poziomów hałasu wyrażonych wskaźnikiem długookresowym, w oparciu o wzór:

   gdzie poszczególne symbole oznaczają:

   N HA,x - wskaźnik określający całkowitą liczbę osób dotkniętych szkodliwym skutkiem znacznej uciążliwości hałasu,

   HA - szkodliwy skutek znacznej uciążliwości hałasu,

   x - źródło hałasu (drogi, linie kolejowe lub lotniska),

   j - przedziały wartości wskaźnika hałasu L DWN,

   n j - liczbę osób narażonych na hałas z przedziału j wartości wskaźnika L DWN,

   AR HA,x,j - prawdopodobieństwo wystąpienia szkodliwego skutku znacznej uciążliwości hałasu od danego źródła hałasu wśród ludności narażonej na hałas w środowisku w danym przedziale j.

   4. AR HA,x,j oblicza się zgodnie ze wzorem:

   1) w przypadku dróg:

   2) w przypadku linii kolejowych:

   3) w przypadku lotnisk:

   5. Wskaźnik N HA,x, o którym mowa w ust. 3, oblicza się dla wartości środkowej wskaźnika hałasu L DWN w każdym z następujących przedziałów wartości podanych w dB:

   1) 55,0-59,9 dB;

   2) 60,0-64,9 dB;

   3) 65,0-69,9 dB;

   4) 70,0-74,9 dB;

   5) 75,0-79,9 dB;

   6) większe lub równe 80 dB (≥ 80 dB).

   6. Kolejność realizacji zadań programu ustala się, zaczynając od terenów o najwyższej wartości wskaźnika N HA,x, o którym mowa w ust. 3.

Źródła: przepis występuje w 2 z 2 tekstów tego aktu w bazie. Polecenia zmian są przypisywane do przepisu automatycznie z tekstu nowelizacji — polecenie, którego nie dało się jednoznacznie przypisać, nie jest tu pokazywane.