§ 102.
Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 23 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji · DU 2015 poz. 360
Treść w tym tekście
1. Przy próbie hamulców zespolonych stosuje się sygnały ręczne lub świetlne dawane za pomocą umieszczonego obok torów lub zawieszonego nad torami urządzenia z trzema latarniami w jednym pionie. Sygnały ręczne dawane są w stronę biorącego udział w próbie hamulców zespolonych maszynisty lokomotywy lub pracownika obsługującego urządzenia stałe.
2. Przy próbie hamulców zespolonych stosuje się następujące sygnały:
1) sygnał Rh 1, Rhs 1 „Zahamować”:
a) dzienny (Rh 1): wyciągnięte ręce składane nad głową z zakreśleniem półkola (rys. 116),
b) nocny (Rh 1): latarka ręczna z białym światłem poruszana od dołu łukiem do góry i następnie opuszczona pionowo w dół (rys. 117),
c) dzienny i nocny (Rhs 1): jedno światło matowobiałe (rys. 118);
2) sygnał Rh 2, Rhs 2 „Odhamować”:
a) dzienny (Rh 2): wyciągnięta ręka, poruszana po łuku nad głową (rys. 119),
b) nocny (Rh 2): latarka ręczna z białym światłem poruszana po łuku nad głową (rys. 120),
c) dzienny i nocny (Rhs 2): dwa światła matowobiałe (rys. 121);
3) sygnał Rh 3, Rhs 3 „Hamulce w porządku”:
a) dzienny (Rh 3): ręka wyciągnięta nad głową, trzymana pionowo (rys. 122),
b) nocny (Rh 3): latarka ręczna z białym światłem, trzymana pionowo nad głową (rys. 123),
c) dzienny i nocny (Rhs 3): trzy światła matowobiałe (rys. 124).
Wersje
W tekstach z bazy przepis ma jedno brzmienie — w Dz.U. 2015 poz. 360.
Źródła: przepis występuje w 1 z 3 tekstów tego aktu w bazie. Pominięte, bo nie udało się wiarygodnie podzielić ich na przepisy: Dz.U. 2005 poz. 1444, Dz.U. 2025 poz. 100. Polecenia zmian są przypisywane do przepisu automatycznie z tekstu nowelizacji — polecenie, którego nie dało się jednoznacznie przypisać, nie jest tu pokazywane.
Orzeczenia
W bazie nie ma orzeczeń, których podstawa prawna wskazuje ten przepis.