§ 19.

1. PDSZ zawiera:

1) procedury działania w sytuacjach zagrożenia, w szczególności w sytuacji:

a) zagrożenia statku powietrznego, w tym:

wypadku lotniczego na lotnisku,

wypadku lotniczego poza lotniskiem, a także poza rejonem operacyjnym lotniska, w granicach strefy kontrolowanej lotniska (CTR - Controlled Zone) lub strefy ruchu lotniskowego (ATZ - Aerodrome Traffic Zone),

incydentu lotniczego statku powietrznego w czasie lotu, skutkującego koniecznością lądowania,

incydentu lotniczego statku powietrznego na ziemi,

uwolnienia lub zmiany stanu przewożonych materiałów niebezpiecznych,

aktu bezprawnej ingerencji, w zakresie nieuregulowanym w przepisach wydanych na podstawie art. 187 ustawy,

b) zagrożenia bez udziału statku powietrznego, w tym:

pożaru obiektu,

uwolnienia lub zmiany stanu materiałów niebezpiecznych,

katastrofy naturalnej lub awarii technicznej,

zagrożenia epidemicznego,

c) zagrożenia wspólnego, w tym:

statku powietrznego i innego obiektu,

statku powietrznego i urządzenia do tankowania paliwa,

statku powietrznego i statku powietrznego;

2) zasady alarmowania podmiotów biorących udział w interwencji, w tym wykaz numerów alarmowych;

3) zasady kierowania i przekazywania kierowania działaniami podczas interwencji w rejonie operacyjnym lotniska oraz poza tym rejonem, ze wskazaniem podmiotów odpowiedzialnych za kierowanie interwencją w zależności od miejsca i rodzaju zdarzenia;

4) wykaz podmiotów uczestniczących w interwencji i wyposażenia przeznaczonego do interwencji;

5) zadania centrum operacyjnego, o ile zostało utworzone;

6) wskazanie ruchomego stanowiska kierowania;

7) skład sztabu interwencji i jego kompetencje;

8) zasady organizacji łączności i współdziałania podmiotów biorących udział w interwencji;

9) zadania podmiotów biorących udział w interwencji, w zależności od rodzaju sytuacji zagrożenia;

10) rejony koncentracji podmiotów biorących udział w interwencji;

11) zasady informowania organów administracji publicznej o sytuacji zagrożenia;

12) zasady wstrzymywania i przywracania operacji na lotnisku;

13) mapę rejonu operacyjnego lotniska wraz z kierunkami podejścia i wznoszenia, strefami dla lotów, rejonami koncentracji, mostami, wiaduktami oraz innymi elementami mającymi znaczenie dla skutecznego przeprowadzenia interwencji, z siatką kwadratów w skali 1:25 000 lub większej;

14) wskazanie stanowiska albo komórki odpowiedzialnych za przygotowanie, aktualizację, publikowanie i dystrybucję informacji zawartych w PDSZ;

15) sposób koordynacji działań z odpowiednimi specjalistycznymi podmiotami ratowniczymi, przygotowanymi do działania w sytuacjach zagrożenia - jeżeli w rejonie operacyjnym lotniska znajduje się zbiornik wodny, teren bagnisty lub teren trudno dostępny.

2. Zarządzający lotniskiem, na którym nie utworzono lsr-g, opracowuje PDSZ w zakresie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1 lit. a.