§ 5.

Dla systemu kolei konwencjonalnych procedury weryfikacji WE podsystemów oraz procedury oceny zgodności lub przydatności do stosowania składników interoperacyjności z zasadniczymi wymaganiami, z uwzględnieniem § 7 i 8, określa dla podsystemu:

1) infrastruktura:

a) decyzja Komisji nr 2011/275/UE z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 126 z 14.05.2011, str. 53),

b) w aspekcie „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” - decyzja Komisji nr 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (Dz. Urz. UE L 64 z 07.03.2008, str. 72), zwana dalej „decyzją Komisji nr 2008/164/WE”,

c) w aspekcie „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” - decyzja Komisji nr 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (Dz. Urz. UE L 64 z 07.03.2008, str. 1), zwana dalej „decyzją Komisji nr 2008/163/WE”;

2) energia:

a) decyzja Komisji nr 2011/274/UE z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Energia” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 126 z 14.05.2011, str. 1),

b) w aspekcie „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” - decyzja Komisji nr 2008/163/WE;

3) sterowanie:

a) decyzja Komisji nr 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei (Dz. Urz. UE L 51 z 23.02.2012, str. 1), zwana dalej „decyzją Komisji nr 2012/88/UE”,

b) w aspekcie „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” - decyzja Komisji nr 2008/163/WE;

4) tabor:

a) pojazdy trakcyjne:

decyzja Komisji nr 2011/291/UE z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor - lokomotywy i tabor pasażerski” w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 139 z 26.05.2011, str. 1), zwana dalej „decyzją Komisji nr 2011/291/UE”,

w aspekcie hałasu - decyzja Komisji nr 2011/229/UE z dnia 4 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor kolejowy - hałas” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 99 z 13.04.2011, str. 1), zwana dalej „decyzją Komisji nr 2011/229/UE”,

w aspekcie „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” - decyzja Komisji nr 2008/163/WE,

w aspekcie „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” - decyzja Komisji nr 2008/164/WE,

w aspekcie pokładowych urządzeń sterowania ruchem ERTMS - decyzja Komisji nr 2012/88/UE,

b) wagony towarowe:

decyzja Komisji nr 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy - wagony towarowe” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 344 z 08.12.2006, str. 1) zmieniona decyzją Komisji nr 2009/107/WE z dnia 23 stycznia 2009 r. zmieniającą decyzje 2006/861/WE i 2006/920/WE w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 45 z 14.02.2009, str. 1),

w aspekcie hałasu - decyzja Komisji nr 2011/229/UE,

w aspekcie „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” - decyzja Komisji nr 2008/163/WE,

c) wagony pasażerskie:

decyzja Komisji nr 2011/291/UE,

w aspekcie hałasu - decyzja Komisji nr 2011/229/UE,

w aspekcie „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” - decyzja Komisji nr 2008/163/WE,

w aspekcie „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” - decyzja Komisji nr 2008/164/WE,

d) tabor kolejowy specjalny, przeznaczony do budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej:

decyzja Komisji nr 2011/291/UE,

w aspekcie hałasu - decyzja Komisji nr 2011/229/UE,

w aspekcie „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” - decyzja Komisji nr 2008/163/WE,

w aspekcie pokładowych urządzeń sterowania ruchem ERTMS - decyzja Komisji nr 2012/88/UE;

5) ruch kolejowy - decyzja Komisji nr 2011/314/UE z dnia 12 maja 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemu „Ruch kolejowy” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 144 z 31.05.2011, str. 1);

6) aplikacje telematyczne:

a) dla przewozów pasażerskich - rozporządzenie Komisji (UE) nr 454/2011 z dnia 5 maja 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Aplikacje telematyczne dla przewozów pasażerskich” transeuropejskiego systemu kolei (Dz. Urz. UE L 123 z 12.05.2011, str. 11), zwane dalej „rozporządzeniem Komisji (UE) nr 454/2011”,

b) dla przewozów towarowych - rozporządzenie Komisji (WE) nr 62/2006 z dnia 23 grudnia 2005 r. dotyczące technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu aplikacji telematycznych dla przewozów towarowych transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 13 z 18.01.2006, str. 1).