Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

l

Nr 47 — 3102 — Poz. 242 p 242 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 21 lutego 2011 r. . zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia2) v Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerw- 1) w § 3: ca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.3)) zarządza się, co nastę- a) w ust. 1 dodaje się pkt 10 w brzmieniu: puje: „o10) ciągnika rolniczego o kołach ogumionych: § 1. W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury a) dwuosiowego — 18 ton, z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków techb) trzyosiowego — 24 tony nicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262, z późn. — przy czym udział obciążenia osi kierowazm.4)) wprowadza się następujące zmiany: g nej oraz osi napędowej dla każdego stanu obciążenia ciągnika nie może być mniejszy niż 20% jego masy własnej.”, 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządze- b) ust. 12 otrzymuje brzmienie: nia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infra- „12. Dopuszczalna masa całkowita ciągnika rolstruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). .niczego o kołach ogumionych nie może 2) Niniejsze rozporządzenie dokonuje w zakresie swojej regu- przekraczać 14 ton, a jej udział na jedną lacji wdrożenia następujących dyrektyw Unii Europejskiej: z osi 10 ton. Udział obciążenia osi przedniej — dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 200l9/144/WE dla każdego stanu obciążenia ciągnika nie z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie niektórych części może być mniejszy niż 20% jego masy i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (Dz. Urz. UE L 27 z 30.01.2010, str. 33, z późn. zm c .), własnej; przepis stosuje się do pojazdu za- — dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/63/WE rejestrowanego po raz pierwszy przed z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie niektórych części i właś- dniem 1 kwietnia 2011 r.”, ciwości kołowych ciągników rolniczych i leśnych (Dz. Urz. UE L 214 z 19.08.2009, str. 23), c) po ust. 12 dodaje się ust. 12a i 12b w brzmie- — dyrektywy Parlamentu Europejsrkiego i Rady 2009/60/WE niu: z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie maksymalnej prędkości „12a. D opuszczalna masa całkowita przyczepy konstrukcyjnej oraz skrzyń ładunkowych kołowych ciągników rolniczych i leśnych (Dz. Urz. UE L 198 z 30.07.2009, przeznaczonej do łączenia z ciągnikiem str. 15, z późn. zm.), . rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym — dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/59/WE nie może przekraczać sumy dopuszczalnej z dnia 13 lipca 2009 r. odnoszącej się do lusterek wstecz- masy wynikającej z dopuszczalnych nacisnych kołowywch ciągników rolniczych lub leśnych (Dz. Urz. ków na oś lub osie i masy przypadającej UE L 198 z 30.07.2009, str. 9), na urządzenie sprzęgające. — dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/58/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie urządzenia sprzęgające- 12b. Maksymalne statyczne obciążenie pionogo oraz biegu wstecznego kołowych ciągników rolni- we urządzenia sprzęgającego w ciągniku czych lub leśnych (Dz. Urz. UE L 198 z 30.07.2009, str. 4), rolniczym nie może przekraczać 3000 kg, — dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE przy czym: z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homowlogacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, 1) d opuszczalne statyczne obciążenie pioczęści i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczo- nowe urządzenia sprzęgającego nie nych do tych pojazdów (Dz. Urz. UE L 263 z 09.10.2007, może przekraczać wartości określonej str. 1, z późn. zm.). przez producenta ciągnika rolniczego 3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały oraz wartości określonej dla urządzenia ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 109, poz. 925, Nr 175,

, Nr 179, poz. 1486 i Nr 180, poz. 1494 i 1497, sprzęgającego zgodnie z jego świadecz 2006 r. Nr 17, poz. 141, Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 190, twem homologacji; wpoz. 1400, Nr 191, poz. 1410 i Nr 235, poz. 1701, z 2007 r. 2) n ie może być przekroczony maksymal- Nr 52, poz. 343, Nr 57, poz. 381, Nr 99, poz. 661, Nr 123, ny nacisk osi tylnej pojazdu, z uwzględpoz. 845 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 37, poz. 214, Nr 100,

, Nr 163, poz. 1015, Nr 209, poz. 1320, Nr 220, nieniem ust. 1 pkt 10.”; poz. 1411 i 1426, Nr 223, poz. 1461 i 1462 i Nr 234, poz. 1573 i 1574, z 2009 r. Nr 3, poz. 11, Nr 18, poz. 97, Nr 79, poz. 663, 2) w § 5 w ust. 1 w pkt 4 lit. b otrzymuje brzmienie: Nr 91, poz. 739, Nr 92, poz. 753, Nr 97, poz. 802 i 803, Nr 98, „b) pojazdów, o których mowa w § 3 ust. 1

i Nr 168, poz. 1323, z 2010 r. Nr 40, poz. 230, Nr 43,

, Nr 122, poz. 827, Nr 151, poz. 1013, Nr 152, pkt 4—10 — 11,5 tony;”;

, Nr 182, poz. 1228, Nr 219, poz. 1443, Nr 225,

i Nr 257, poz. 1726 oraz z 2011 r. Nr 30, poz. 151. 3) w § 8 w ust. 5 pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone „4) przednie i przednie boczne powinny mieć w Dz. U. z 2004 r. Nr 34, poz. 300, Nr 103, poz. 1085 i Nr 169,

, z 2007 r. Nr 90, poz. 604 i Nr 192, poz. 1393 oraz współczynnik przepuszczania światła nie z 2009 r. Nr 75, poz. 639. mniejszy niż 70%;”;

l

Nr 47 — 3103 — Poz. 242 p 4) w § 9 w ust. 1 pkt 8 otrzymuje brzmienie: c) prędkościomierz lub inne urządzenia umożliwiające odczyt prędkości jazdy co „8) instalacja elektryczna była zabezpieczona przed najmniej na najwyższym biegu; przepis uszkodzeniem mechanicznym wskutek tarcia stosuje się do zarejestrowanego po dniu o inne elementy pojazdu, a także przed koro- 30 września 1993 r. ciągnika rolniczego, zją; dopuszcza się wyposażenie instalacji elek- którego kon.strukcja umożliwia przekrotrycznej w umieszczony w łatwo dostępnym czenie prędkości 25 km/h, miejscu wyłącznik, umożliwiający odłączenie akumulatora od zasadniczej instalacji elek- d) co nvajmniej dwa lusterka zewnętrzne, jedtrycznej bez użycia narzędzi — dotyczy samo- no po lewej, a drugie po prawej stronie chodu ciężarowego i specjalnego o dopusz- pojazdu, zapewniające strefę widoczności czalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 to- drogi do tyłu co najmniej: ny, ciągnika siodłowego i balastowego oraz — w przypadku pojazdu zarejestrowaneautobusu o liczbie miejsc większej niż 15 łącz- o go po raz pierwszy przed dniem nie z miejscem kierowcy, zarejestrowanych po 1 kwietnia 2011 r.: raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.;”; — — o szerokości 2,5 m w lewo od 5) w § 11 w ust. 1 pkt 18 otrzymuje brzmienie: bocznego obrysu pojazdu ciąg- „18) w miejsce przewidziane do umieszczenia tab- niętego w odległości 10 m od lic rejestracyjnych, spełniające wymagania g oczu kierowcy, określone w załączniku nr 5 do rozporządze- — — o szerokości 3,5 m w prawo od nia; przepis stosuje się do pojazdu samochobocznego obrysu pojazdu ciągniędowego mającego cztery i więcej kół, wyprotego w odległości 30 m od oczu dukowanego po dniu 31 grudnia 1999 r. oraz kierowcy, przy czym w odległości ciągnika rolniczego wyprodukowanego. po 4 m od oczu kierowcy odległość ta dniu 30 czerwca 2011 r.;”; powinna wynosić 0,75 m, 6) § 42 otrzymuje brzmienie: l— w przypadku pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca „§ 42. 1. Samochody ciężarowe i specjalne, których dopuszczalna masac całkowita prze- 2011 r.: kracza 7,5 tony, z wyłączeniem ciągnika — — o szerokości 1 m po obu stronach siodłowego, oraz przyczepy, w tym na- od bocznego obrysu pojazdu ciągczepy, których długość włącznie z dysz- niętego w odległości 4 m od oczu lem przekracza 8 m lub których dopusz- kierowcy aż po horyzont oraz czalna masa całkowrita przekracza 10 ton, oznacza się z tyłu w sposób określony — — o szerokości 5 m po obu stronach w załączniku nr 10 do rozporządzenia. od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 30 m od 2. Oznakowanie, .o którym mowa w ust. 1, oczu kierowcy aż po horyzont, stosuje się również do autobusu przegue) sygnał dźwiękowy o ciągłym i nieprzeraźbowego klasy II i III określonej w przepiw liwym tonie, o poziomie dźwięku mierzosach o homologacji pojazdów. nym podczas postoju pojazdu z odległoś- 3. Oznakowania, o którym mowa w ust. 1, ci 7 m, na wysokości od 0,5 do 1,5 m nad nie stosuje się do pojazdów, o których podłożem, mieszczący się w przedziale od mowa w § 44.”; 93 do 112 dB (A), stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po 7) w § 45 ust. 2 otrzymuje brzmienie: dniu 31 marca 2011 r.; w„2. Do pojazdów, o których mowa w ust. 1, stosuje 2) powinien odpowiadać warunkom określosię przepisy § 7 ust. 1 i 7, § 8 ust. 4 pkt 2 i 3 oraz nym w § 9 ust. 1 pkt 12, § 10, § 11 ust. 1 pkt 1, ust. 5, § 9 ust. 1 pkt 2, 3, 5, 6, pkt 7 lit. a—d, pkt 5 lit. b, pkt 12, 14 i 19 oraz ust. 7 pkt 1 pkt 9 i 12, § 11 ust. 1 pkt 18 oraz § 41.”; i 4—6.”, 8) w § 46: b) w ust. 6 pkt 4 otrzymuje brzmienie: „4) podłoga platformy nie może być położona a) w ust. 1 pkt 1 i 2 otrzymują brzmienie: w wyżej niż 150 cm ponad powierzchnią pod- „1) wyposaża się w: łoża;”; a) k abinę lub ramę ochronną; przepis stosu- 9) w § 49 dotychczasową treść oznacza się jako ust. 1 je się do zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1993 r. pojazdu i dodaje się ust. 2 w brzmieniu: o masie własnej powyżej 800 kg, „2. Połączenie hamulców pomiędzy ciągnikiem b) wycieraczkę przedniej szyby, zapewniają- a pojazdem ciągnionym powinno być pneumacą dostateczne pole widzenia kierowcy; tyczne typu dwuprzewodowego lub hydrauliczprzepis stosuje się do pojazdu wyposażo- ne typu jednoprzewodowego; w pojeździe nego w przednią szybę o takich wymia- wyposażonym w połączenie hamulców pneurach i kształcie, że kierowca może obser- matyczne typu dwuprzewodowego dopuszcza wować drogę tylko przez tę szybę bez się połączenie pneumatyczne typu jednoprzezmiany normalnej pozycji, wodowego jako złącze dodatkowe.”;

l

Nr 47 — 3104 — Poz. 242 p 10) w § 58 dodaje się ust. 3 w brzmieniu: c) po ust. 11 dodaje się ust. 11a w brzmieniu: „3. Samochody ciężarowe objęte świadectwem „11a. Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44, homologacji typu pojazdu wydanym zgodnie zarejestrowany po raz pierwszy przed z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady dniem 1 kwietnia 2011 r. może być wypo- 2007/46/WE z dnia 5 września 2007 r. ustana- sażony tylk . o w połączenie hamulców wiającą ramy dla homologacji pojazdów silni- pneumatyczne typu jednoprzewodowekowych i ich przyczep oraz układów, części go.”, i oddzielnych zespołów technicznych przezna- v d) dodaje się ust. 15—18 w brzmieniu: czonych do tych pojazdów (Dz. Urz. UE L 263 z 09.10.2007, str. 1, z późn. zm.) i zarejestrowa- „15. Przepisy § 3 ust. 1 pkt 10, ust. 12a i 12b stone po raz pierwszy po dniu 29 kwietnia 2009 r. suje się do pojazdu zarejestrowanego po mogą nie spełniać warunku, o którym mowa raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r. w § 8 ust. 4 pkt 7.”; o 16. Przepisy § 5 ust. 1 pkt 4 lit. b stosuje się do pojazdu, o którym mowa w § 3 ust. 1 pkt 10, 11) w § 59: zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu a) uchyla się ust. 9, 31 marca 2011 r. b) dodaje się ust. 9a w brzmieniu: 17. Przepisy § 8 ust. 4 pkt 3, § 9 ust. 1 pkt 7 lit. b gi c stosuje się do pojazdu, o którym mowa „9a. Wymaganie, o którym mowa w § 42 ust. 1 w § 45 ust. 1, zarejestrowanego po raz i 2, stosuje się do pojazdu zarejestrowanepierwszy po dniu 31 marca 2011 r. go po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r., a w odniesieniu do pojazdu zareje- 18. Przepis § 11 ust. 1 pkt 19 stosuje się do postrowanego po raz pierwszy przed dniem jazdu silnikowego, o którym mowa w § 44, 1 kwietnia 2011 r. stosuje się od dnia 1. lip- zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu ca 2011 r.”, 31 marca 2011 r.”; l c r . w w w

Nr 47 — 3105 — Poz. 242

Nr 47 — 3106 — Poz. 242