Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 1 kwietnia 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie

W rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospo- obiekcie inżynierskim powinny mieć długość darki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warun- nie mniejszą niż długość, jaka była zastosowaków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogo- na do badania zderzeniowego na zgodność we obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63, z normą przenoszącą normę EN 1317, oraz:) wprowadza się następujące zmiany: 1) dla barier skrajnych: 1) w § 89 w ust. 3 w pkt 2 lit. d otrzymuje brzmienie: a) w ciągu dróg klas A i S — nie mniejszą niż 60 m, „d) prowadnicą bariery, przewidzianej zgodnie b) w ciągu dróg klas GP i G — nie mniejszą z § 274, na drodze klasy GP i drogach niższych niż 40 m, z zastrzeżeniem lit. c, klas,”; c) w ciągu dróg pozostałych klas przy pręd- 2) w § 90 w ust. 3 w pkt 1 lit. a otrzymuje brzmienie: kości pojazdów: „a) o wielkości 0,1 m — gdy zapewniony jest do- — mniejszej niż 70 km/h — nie mniejszą stęp od spodu do elementów konstrukcji w ce- niż 28 m, lu dokonania przeglądów i napraw,”; — od 70 do 100 km/h — nie mniejszą niż 3) w § 259 w ust. 2 pkt 1 otrzymuje brzmienie: 48 m, „1) wykonane w szczególności jako bariery: — większej niż 100 km/h — nie mniejszą niż 60 m, a) metalowe U14-a, nawet jeśli długości obiektów, łącznie z dłub) betonowe U14-b, gością przyczółków, są mniejsze od podac) z innych materiałów U14-c,”; nych powyżej, 2) dla barier w pasie dzielącym — nie mniejszą 4) § 260 otrzymuje brzmienie: niż 60 m, a w wyjątkowych przypadkach nie „§ 260. B ariery, o których mowa w § 259 ust. 2, mniejszą niż długość barier skrajnych okreśpowinny spełniać kryteria powstrzymywa- loną w pkt 1.”; nia pojazdu określone w normie przenoszącej normę EN 1317.”; 7) w § 263: a) u st. 1 otrzymuje brzmienie: 5) uchyla się § 261; „1. Bariery na obiekcie powinny być połączone 6) w § 262 ust. 1 i 2 otrzymują brzmienie: z barierami przed i za obiektem za pomocą odcinków przejściowych, niwelujących róż- „1. Odległość lica prowadnicy lub podstawy barienicę parametrów powstrzymywania określory powinna wynosić nie mniej niż: ną w normie przenoszącej normę EN 1317, 1) 0,50 m — licząc od krawędzi pasa awaryjne- na długości nie mniejszej niż 12 m.”, go lub utwardzonego pobocza, b) uchyla się ust. 2 i 3; 2) 1,00 m — licząc od krawędzi pasa ruchu drogi klasy Z i dróg wyższych klas, 8) u chyla się § 264; 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządo- 9) w § 265: wej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzea) ust. 1 otrzymuje brzmienie: nia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infra- „1. Na skraju obiektu powinny być zastosowane struktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). bariery uniemożliwiające zjechanie poza je- 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały go krawędź koła pojazdu przewidzianego do ogłoszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 170, poz. 1217, z 2007 r. Nr 88, poz. 587, Nr 99, poz. 665, Nr 127, poz. 880, Nr 191, badań zgodnie z normą przenoszącą normę i Nr 247, poz. 1844, z 2008 r. Nr 145, poz. 914, EN 1317 dla poziomu powstrzymywania za- Nr 199, poz. 1227, Nr 206, poz. 1287, Nr 210, poz. 1321 stosowanego na obiekcie.”, i Nr 227, poz. 1505 oraz z 2009 r. Nr 18, poz. 97, Nr 31,, Nr 160, poz. 1276 i Nr 161, poz. 1279. b) uchyla się ust. 2; Nr 65 — 5591 — Poz. 408 10) § 266 otrzymuje brzmienie: 2) p ieszych przed upadkiem z wysokości — w przypadku zastosowania barier przy „§ 266. 1. Bariery ochronne nie mogą być bezpokrawędziach obiektu, średnio zakotwione w konstrukcji obiektu. 3) p ieszych przed porażeniem prądem — 2. Dopuszcza się bariery betonowe połą- w przypadku zastosowania barier przy czone trwale z konstrukcją obiektu wy- krawędziach obiektu usytuowanego nad konane według indywidualnej doku- linią tramwajową lub kolejową z trakcją mentacji technicznej opracowanej zgod- elektryczną.”, nie z odrębnymi przepisami.”; b) ust. 3 otrzymuje brzmienie: 11) w § 267: „3. Zabezpieczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, powinno być wykonane z zachowaa) ust. 1 otrzymuje brzmienie: niem wymagań określonych odpowiednio „1. Bariery powinny być zastosowane między w § 252, § 253 ust. 1 pkt 2 oraz § 255 ust. 3, 4 jezdnią a chodnikiem w przypadku, gdy stai 8 pkt 2.”, nowią liniowe przedłużenie barier na dojazdach i gdy zachodzi potrzeba wykonania c) uchyla się ust. 4; chodnika dla pieszych lub obsługi między 15) § 274 otrzymuje brzmienie: barierą a krawędzią obiektu.”, b) uchyla się ust. 2 i 3; „§ 274. Dopuszcza się w odbudowywanym, rozbudowywanym lub przebudowywanym 12) w § 268: obiekcie mostowym, w przypadku gdy brak jest miejsca do ustawienia słupków, a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: przymocowanie prowadnicy bariery bez- „1. Bariery dzielące, o których mowa w § 259 pośrednio do elementów konstrukcji, ust. 2, mogą być zastosowane, gdy: a w szczególności do dźwigarów kratow- 1) stanowią przedłużenie barier na drodze nicowych, z zastosowaniem elementów dojazdowej do obiektu, dystansowych (przekładek).”. 2) obiekty w pasie dzielącym rozdzielone są

Przepisów niniejszego rozporządzenia nie stootwartą szczeliną o szerokości nie więksuje się do urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogoweszej niż 0,1 m.”, go (drogowe bariery ochronne) umieszczonych na b) uchyla się ust. 2—4; drogowych obiektach inżynierskich przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia. 13) uchyla się § 269—271;

1. Do realizacji inwestycji drogowych obiek- 14) w § 272: tów inżynierskich, dla których przed dniem wejścia a) ust. 1 otrzymuje brzmienie: w życie niniejszego rozporządzenia zostało rozstrzygnięte postępowanie o udzielenie zamówienia na pro- „1. Na obiektach inżynierskich należy przewijekt, wykonawstwo lub projekt i wykonawstwo, stosudzieć takie rozwiązania projektowe, które je się przepisy dotychczasowe, z zastrzeżeniem ust. 2. w zależności od rodzaju ruchu powinny zabezpieczać: 2. W sprawach, o których mowa w ust. 1, za zgodą 1) użytkowników motocykli i innych pojaz- inwestora stosuje się przepisy niniejszego rozporządów jednośladowych — przed uderze- dzenia. niem, w szczególności na drogach o znaczącym ruchu motocykli lub innych pojaz-

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie dów jednośladowych, odbywającym się 7 dni od dnia ogłoszenia. z dużą prędkością, i na wyjazdowych łącznicach o małych promieniach łuków dróg klas A i S, Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk