Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 21 października 2010 r. w sprawie wyposażenia statków w System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu

Nr 207 — 14802 — Poz. 1368 1368 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 21 października 2010 r. w sprawie wyposażania statków w System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu2) Na podstawie art. 16c ust. 4 ustawy z dnia 9 listo- 5) statek specjalistyczny — statek, o którym mowa pada 2000 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. w rezolucji Międzynarodowej Organizacji Morskiej z 2006 r. Nr 99, poz. 693, z późn. zm.3)) zarządza się, co (IMO) Nr MSC.266(84) z dnia 6 czerwca 2008 r. następuje: w sprawie kodeksu bezpieczeństwa statków specjalistycznych (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13); § 1. Rozporządzenie określa: 6) system AIS — System Automatycznej Identyfikacji statków (AIS), o którym mowa w art. 16a ustawy; 1) harmonogram wyposażania statków w System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu (LRIT), 7) obszar morza A1 — obszar morza, o którym mowa w zależności od ich rodzaju i roku budowy; w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonej w Londynie 2) przypadki, w których statki zwalnia się z obowiązdnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, ku wyposażenia w System Identyfikacji i Śledzenia poz. 318 i 319) wraz z Protokołem dotyczącym Mię- Dalekiego Zasięgu (LRIT), mając na uwadze obszar dzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia pływania oraz używane przez te statki systemy na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie dnia identyfikacji; 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321 oraz z 1986 r. Nr 35, poz. 177), zwanej dalej 3) warunki przekazywania danych z systemu LRIT do „Konwencją SOLAS”; Centrum Danych LRIT. 8) E uropejskie Centrum Danych LRIT — Centrum Da- § 2. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają: nych LRIT utworzone dla potrzeb państw członkowskich Unii Europejskiej, Królestwa Norwegii 1) ustawa — ustawę z dnia 9 listopada 2000 r. o bez- i Islandii; pieczeństwie morskim; 9) K rajowy Koordynator do spraw Systemu LRIT — 2) system LRIT — System Identyfikacji i Śledzenia osobę wyznaczoną przez ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej do koordynowania ko- Dalekiego Zasięgu (LRIT), o którym mowa rzystania z Europejskiego Centrum Danych LRIT w art. 16c ustawy; przez polskich użytkowników systemu LRIT; 3) Centrum Danych LRIT — centrum przetwarzające 10) numer MMSI (Maritime Mobile Service Identity) informacje przekazywane za pomocą urządzeń

cyfrowy numer „tożsamości” jednostki pły- LRIT przez statki podnoszące banderę państw zawającej. rejestrowanych w centrum oraz dostarczające administracjom morskim tych państw informacje § 3. 1. Z zastrzeżeniem ust. 2, w system LRIT poprzekazywane przez statki podnoszące banderę in- winny być wyposażone następujące rodzaje statków nych państw; uprawiających żeglugę międzynarodową: 4) statek zaopatrzeniowy — statek, o którym mowa 1) s tatki pasażerskie, w tym pasażerskie jednostki szybkie; w rezolucji Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.235(82) z dnia 1 grudnia 2006 r. 2) s tatki towarowe, w tym jednostki szybkie, o pow sprawie przyjęcia wytycznych dotyczących pro- jemności brutto 300 i powyżej; jektowania i konstrukcji statków zaopatrzeniowych (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13); 3) ruchome platformy wiertnicze (MODU); 4) pływające urządzenia produkcyjno-magazynowo- 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządo- -odbiorcze (FPSO) o napędzie mechanicznym i powej — gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 jemności brutto 300 i powyżej; rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania 5) pływające obiekty magazynowe (FSU) o napędzie Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). mechanicznym i pojemności brutto 300 i powyżej; 2) Przepisy niniejszego rozporządzenia dokonują w zakresie 6) statki zaopatrzeniowe o pojemności brutto 300 swojej regulacji wdrożenia postanowień dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/17/WE z dnia 23 kwiet- i powyżej; nia 2009 r. zmieniającej dyrektywę 2002/59/WE ustanawia- 7) statki specjalistyczne o pojemności brutto 300 jącą wspólnotowy system monitorowania i informacji i powyżej. o ruchu statków (Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz. Urz. UE L 131 z 28.05.2009, str. 101). 2. W system LRIT, zgodnie z harmonogramem, 3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały o którym mowa w prawidle 19-1 punkt 4.1.2 i 4.1.3 ogłoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 107, poz. 732 i Nr 176, rozdziału V Konwencji SOLAS, powinny być wyposapoz. 1238, z 2008 r. Nr 171, poz. 1055, z 2009 r. Nr 63,

, Nr 92, poz. 753 i Nr 98, poz. 817 oraz z 2010 r. żone następujące rodzaje statków uprawiających że- Nr 127, poz. 857. glugę międzynarodową:

Nr 207 — 14803 — Poz. 1368 1) zbudowanych przed dniem 31 grudnia 2008 r.: 3) p osiadanie sprawozdania z przeprowadzonego testu zgodności statkowego urządzenia systemu a) statki pasażerskie, w tym pasażerskie jednostki LRIT z wymaganiami Międzynarodowej Organizaszybkie, cji Morskiej (IMO) wystawionego w imieniu Rządu b) statki towarowe, w tym jednostki szybkie, o po- Rzeczypospolitej Polskiej przez upoważnionego jemności brutto 300 i powyżej, dostawcę usług aplikacyjnych LRIT; c) ruchome platformy wiertnicze (MODU); 4) n iezwłoczne przekazanie przez upoważnionego 2) zbudowanych przed dniem 31 grudnia 2008 r., je- dostawcę usług aplikacyjnych LRIT kopii wystażeli podlegają wymaganiom rozdziału IV Konwen- wionego sprawozdania, o którym mowa w pkt 3, cji SOLAS: do dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku; a) pływające urządzenia produkcyjno-magazynowo-odbiorcze (FPSO) o napędzie mechanicz- 5) niezwłoczne przekazanie przez dyrektora urzędu nym i pojemności brutto 300 i powyżej, morskiego otrzymanej kopii sprawozdania, o którym mowa w pkt 3, za pośrednictwem Krajowego b) pływające obiekty magazynowe (FSU) o napę- Koordynatora do spraw Systemu LRIT, do Eurodzie mechanicznym i pojemności brutto 300 pejskiego Centrum Danych LRIT. i powyżej, c) statki zaopatrzeniowe o pojemności brutto 300 2. Upoważnionym dostawcą usług aplikacyjnych i powyżej; LRIT jest podmiot gospodarczy, który posiada upoważnienie dyrektora urzędu morskiego jako serwis 3) zbudowane przed dniem 31 grudnia 2008 r. statki techniczny urządzeń radiokomunikacyjnych instalospecjalistyczne, o pojemności brutto 500 i powywanych na statkach morskich o polskiej przynależnożej, jeżeli podlegają wymaganiom rozdziału IV ści, wymaganych rozdziałem IV Konwencji SOLAS. Konwencji SOLAS. 3. Zwalnia się od obowiązku wyposażania w system 3. Dyrektor właściwego urzędu morskiego upo- LRIT statki, o których mowa w ust. 1, niezależnie od da- ważnia podmiot gospodarczy, o którym mowa ty ich budowy, jeżeli są wyposażone w system AIS i od- w ust. 2, do wykonywania zadań, o których mowa bywają podróże wyłącznie w obszarze morza A1. w ust. 1 pkt 2 i 3, po otrzymaniu od niego wniosku, do którego dołączono: § 4. 1. Wykazy wyposażenia dołączane do doku- 1) pisemne oświadczenie wnioskującego podmiotu mentów bezpieczeństwa, wystawianych dla statków, gospodarczego, że będzie przeprowadzać testy o których mowa w § 3 ust. 1, powinny uwzględniać zgodności statkowych urządzeń systemu LRIT rubrykę umożliwiającą wprowadzenie zapisów pozgodnie z zaleceniami cyrkularza Międzynarodotwierdzających spełnianie przez te statki wymagań wej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.1/Circ.1307 w zakresie przekazywania informacji LRIT. z dnia 9 czerwca 2009 r. w sprawie wytycznych do- 2. W przypadku gdy w wykazach wyposażenia do- tyczących przeglądów i certyfikacji zgodności statłączonych do dokumentów bezpieczeństwa wystawia- ków z wymaganiami transmitowania informacji nych dla pływających urządzeń produkcyjno-magazy- LRIT (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13) i wystanowo-odbiorczych (FPSO), pływających obiektów ma- wiać w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej gazynowych (FSU), statków zaopatrzeniowych, stat- sprawozdania z przeprowadzonych testów zgodków specjalistycznych oraz statków, które w wyniku ności zgodnie ze wzorem określonym w tym cyrzastosowania przepisu pkt 3 rezolucji Międzynarodo- kularzu; wej Organizacji Morskiej (IMO) Nr A. 494(XII) z dnia 2) p isemne upoważnienie producenta urządzeń ra- 19 listopada 1981 r. w sprawie skorygowanego przejdiokomunikacyjnych do instalacji i serwisu techściowego planu dotyczącego pomiaru pojemności nicznego produkowanych przez niego statkowych niektórych statków (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13) urządzeń systemu LRIT; nie podlegają wymaganiom rozdziału IV Konwencji SOLAS, nie uwzględniono rubryki umożliwiającej 3) ś wiadectwa przeszkolenia pracowników wnioskuwprowadzenie zapisów potwierdzających spełnianie jącego podmiotu gospodarczego przez producenprzez te statki wymagań w zakresie przekazywania in- ta urządzeń radiokomunikacyjnych w zakresie informacji LRIT, na statkach takich przechowuje się waż- stalacji i serwisu technicznego produkowanych ne sprawozdanie z przeprowadzonego testu zgodno- przez niego statkowych urządzeń systemu LRIT. ści statkowego urządzenia systemu LRIT z wymaganiami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). § 6. 1. Statki, o których mowa w § 3 ust. 1, przekazują automatycznie, w przedziałach czasu, o których § 5. 1. Warunkami przekazywania danych z systemowa w rezolucji Międzynarodowej Organizacji Mormu LRIT do Europejskiego Centrum Danych LRIT są: skiej (IMO) Nr MSC.263(84) z dnia 16 maja 2008 r. 1) spełnianie przez statkowe urządzenie systemu w sprawie skorygowanych standardów technicznych LRIT wymagań prawidła 19-1 rozdziału V Konwen- i wymagań funkcjonalnych dotyczących identyfikacji cji SOLAS; i śledzenia dalekiego zasięgu (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13), za pomocą statkowych urządzeń syste- 2) przeprowadzenie testu zgodności statkowego mu LRIT, do Europejskiego Centrum Danych LRIT raurządzenia systemu LRIT z wymaganiami Między- port zawierający następujące informacje: narodowej Organizacji Morskiej (IMO) przez upoważnionego przez dyrektora właściwego urzędu 1) numer identyfikacyjny statkowego urządzenia morskiego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT; systemu LRIT;

Nr 207 — 14804 — Poz. 1368 2) pozycję statku; a) nazwę statku, b) numer identyfikacyjny IMO statku, 3) datę i czas określenia pozycji statku. c) sygnał wywoławczy statku, 2. Statki, o których mowa w § 3 ust. 1, przechodząd) numer MMSI, ce naprawy i remonty stoczniowe lub czasowo wyłączone z eksploatacji, mogą ograniczyć częstotliwość e) d atę i czas dokonania wpisu statku do polskiego przekazywania do Centrum Danych LRIT informacji, rejestru okrętowego, o których mowa w ust. 1, do jednego raportu na 24 go- f) nazwę poprzedniego rejestru; dziny. 2) z głasza się do upoważnionego dostawcy usług 3. W przypadku, o którym mowa w ust. 2, kapitan aplikacyjnych LRIT w celu spełnienia warunków, statku o polskiej przynależności niezwłocznie: o których mowa w § 5 ust. 1. 1) występuje z wnioskiem o ograniczenie częstotli- 2. W przypadku zmiany przez statek, o którym mowości przekazywania raportu, o którym mowa wa w § 3 ust. 1, przynależności z polskiej na obcą, arw ust. 1, do dyrektora urzędu morskiego właści- mator takiego statku niezwłocznie informuje o tym wego dla portu macierzystego statku, fakcie dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku oraz przekazuje mu infor- 2) informuje właściwe władze państwa-strony Kon- macje, o których mowa w ust. 1 pkt 1 lit. a i b, jak rówwencji SOLAS, na wodach którego statek się znaj- nież: duje, oraz 1) datę i czas wykreślenia statku z polskiego rejestru 3) dokonuje odpowiedniego zapisu w dzienniku okrę- okrętowego; towym z podaniem przyczyny i okresu, w którym częstotliwość przekazywania raportu, o którym 2) nazwę nowego rejestru statku. mowa w ust. 1, będzie ograniczona. 3. W przypadku stałego wyłączenia statku, o któ- 4. Dyrektor urzędu morskiego, po sprawdzeniu, rym mowa w § 3 ust. 1, z eksploatacji armator takiego czy statek spełnia warunki, o których mowa w ust. 2, statku niezwłocznie informuje o tym fakcie dyrektora zdalnie ogranicza częstotliwość przekazywania rapor- urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystetów przekazywanych przez statek oraz niezwłocznie go statku oraz przekazuje mu informacje, o których informuje o tym fakcie, za pośrednictwem Krajowego mowa w ust. 1 pkt 1 lit. a i b, a także datę stałego wy- Koordynatora do spraw systemu LRIT, Europejskie łączenia statku z eksploatacji. Centrum Danych LRIT. 4. Dyrektor urzędu morskiego, po otrzymaniu in- 5. W przypadku, o którym mowa w ust. 2, kapitan formacji, o których mowa w ust. 1—3, niezwłocznie statku o obcej przynależności informuje o ogranicze- przekazuje je, za pośrednictwem Krajowego Koordyniu częstotliwości przekazywania raportu, o którym natora do spraw Systemu LRIT, do Europejskiego mowa w ust. 1, dyrektora urzędu morskiego właści- Centrum Danych LRIT. wego ze względu na położenie portu, w którym statek się znajduje. 5. Dyrektor urzędu morskiego, za pośrednictwem Krajowego Koordynatora do spraw Systemu LRIT, § 7. 1. W przypadku zmiany przez statek, o którym niezwłocznie informuje Europejskie Centrum Danych mowa w § 3 ust. 1, przynależności z obcej na polską, LRIT o wszelkich zmianach dotyczących informacji armator takiego statku niezwłocznie: przekazywanych zgodnie z ust. 1—3. 1) informuje o tym fakcie dyrektora urzędu morskie- § 8. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie go właściwego dla nowego portu macierzystego 14 dni od dnia ogłoszenia. statku oraz przekazuje mu następujące informacje: Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk