Rozporzàdzenie wchodzi w˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia. Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8374 — Poz. 872 |
Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury zdnia 19 czerwca 2009 r. (poz. 872) l p WSPÓLNE SPECYFIKACJE DLA KRAJOWEGO REJESTRU POJAZDÓW KOLEJOWYCH Wspólne specyfikacje dla celów rejestracji pojaz- — numery poszczególnych pozycji sà zgodne ze dów kolejowych powinny w szczególnoÊci uwzgl´d- standardowym formularzem wniosku o rejeniaç: stracj´, zawartym wcz´Êci IV; — dopuszcza si´ równie˝ uwzgl´dnienie dodatko- 1. Dane: wego pola lub pól komentarza, np. dotyczàce- — tablica nr 1 przedstawia format danych dla go identyfikacji pojazdów b´dàcych przedmio- NVR; tem dochodzenia (patrz: pkt 3.4). Tablica 1
| o g. l c r. w w w |
| ——————— 1)Decyzja Komisji zdnia 11 sierpnia 2006 r. wsprawie specyfikacji technicznej dla interoperacyjnoÊci wzakresie podsyste- mu „Ruch kolejowy” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L359 z18.12.2006, str. 1) (notyfi- kowana dnia 14 sierpnia 2006 r.). *)OÊmiocyfrowy system numeracji Rady Transportu Kolejowego Wspólnoty Niepodleg∏ych Paƒstw mo˝e byç równie˝ sto- sowany. |
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8375 — Poz. 872 |
| l p. v o g. l c r. w w w |
| ——————— 2)Rejestry okreÊlone wart. 22a dyrektywy 96/48/WE iart. 24 dyrektywy 2001/16/WE. 3)Funkcj´ tej jednostki mo˝e pe∏niç przedsi´biorstwo kolejowe eksploatujàce pojazd, jego podwykonawca lub posiadacz. |
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8376 — Poz. 872 |
| . 2. Architektur´. v 2.1. Powiàzania zinnymi rejestrami. W wyniku nowych regulacji UE powstaje kilka ró˝nych rejestrów. W tabeli poni˝ej zestawiono rejestry ibazy danych, które mogà byç powiàzane zNVR po ich utworzeniu. Tablica 2 |
| o g. l c |
| r. Poniewa˝ nie jest mo˝liwe wstrzymanie wdro- tralne (np. kody typów pojazdu, kody inter- ˝enia NVRw do czasu utworzenia wszystkich reje- operacyjnoÊci, kody krajów itp.), które po- strów, specyfikacja NVR musi umo˝liwiç póê- winny byç zarzàdzane przez „organ central- niejszà wspó∏prac´ z pozosta∏ymi rejestrami. ny” powsta∏y w wyniku wspó∏pracy pomi´- Wtym celu: dzy ERA iOTIF, — RRS (rejestr taboru kolejowego): NVR zawie- — rejestr taboru kolejowego (konwencja kapsz- ra odnoÊnik do tego rejestru poprzez identy- tadzka): rejestr informacji finansowych zwià- wfikacj´ jednostki odpowiedzialnej za RRS. zanych ze sprz´tem ruchomym. Rejestr ten Kluczem do powiàzania obu rejestrów jest mo˝e powstaç wwyniku prac konferencji dy- pkt 5.7tablicy 1, plomatycznej, która odby∏a si´ w lutym — RSRD: wsk∏ad tego rejestru wchodzà niektó- 2007r. Istnieje mo˝liwoÊç powiàzania, ponie- re „administracyjne” dane zNVR. Specyfika- wa˝ rejestr UNIDROIT wymaga informacji cja w ramach TAF TSI SEDP. Plan SEDP b´- dotyczàcych numeru i w∏aÊciciela pojazdu. wdzie uwzgl´dniaç specyfikacj´ NVR, Kluczem do powiàzania obu rejestrów b´- — WIMO: w sk∏ad tego rejestru wchodzà dane dzie numer EVN, zRSRD oraz dane dotyczàce utrzymania. Nie — rejestr OTIF: rejestr OTIF b´dzie okreÊlony przewiduje si´ powiàzania zNVR, z uwzgl´dnieniem decyzji Komisji oraz in- — VKMR: rejestr oznaczeƒ posiadaczy powi- nych rejestrów UE. nien byç prowadzony we wspó∏pracy z ERA i OTIF (ERA dla UE i OTIF dla wszystkich Architektura ca∏ego systemu oraz powiàzania paƒstw cz∏onkowskich OTIF spoza UE). Po- pomi´dzy NVR ipozosta∏ymi rejestrami zostanà siadacz jest zarejestrowany w NVR. W TSI okreÊlone w taki sposób, aby w razie potrzeby OPE okreÊlone sà inne globalne rejestry cen- umo˝liwiç uzyskanie ˝àdanych danych. |
| ——————— 4)Âwiadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane zgodnie zart. 14 dyrektywy 96/48/WE lub dyrektywy 2001/16/WE. 5)Jednostka rejestrujàca (zwana dalej „RE”) to jednostka wyznaczona przez ka˝de paƒstwo cz∏onkowskie, zgodnie zart. 14 ust. 4 lit. bdyrektywy 96/48/WE iart. 14 ust. 4lit. bdyrektywy 2001/16/WE, odpowiedzialna za prowadzenie iaktualizacj´ NVR. 6)OkreÊlony wprojekcie protoko∏u kolejowego do konwencji omi´dzynarodowych interesach wzakresie sprz´tu ruchome- go, dotyczàcego kwestii specyficznych dla taboru kolejowego. |
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8377 — Poz. 872 |
2.2. Globalna europejska architektura NVR. witryny internetowej (zw∏asnym adresem internetowym). l Rejestry NVR b´dà wdro˝one za pomocà rozwiàzania zdecentralizowanego. Celem jest stworze- Europejski centralny wirtualny rejestr pojazdów p nie wyszukiwarki udost´pnionych danych, wy- kolejowych (EC VVR) sk∏ada si´ z dwóch podkorzystujàcej wspólny program komputerowy, systemów: która umo˝liwi u˝ytkownikom uzyskanie dost´- — wirtualnego rejestru pojazdów kolejowych pu do danych ze wszystkich rejestrów lokalnych (VVR), czyli centralnej wyszukiwarki wERA, (LR) wpaƒstwach cz∏onkowskich. — krajowego(-ych) re.jestr(-ów) pojazdów kole- Dane z NVR b´dà przechowywane na szczeblu jowych (NVR), czyli rejestrów LR w paƒkrajowym i b´dà dost´pne za poÊrednictwem stwach cz∏vonkowskich. o g. l c r Rysunek 1 Architektura EC-VVR. Powy˝sza warchitektura oparta jest na dwóch uzu- Architektura zostanie wdro˝ona etapowo w nape∏niajàcych si´ podsystemach, umo˝liwiajà- st´pujàcy sposób: cych wyszukiwanie danych przechowywanych — przyj´cie decyzji Komisji, lokalnie we wszystkich paƒstwach cz∏onkowskich, isk∏ada si´ znast´pujàcych elementów: — wdro˝enie projektu pilota˝owego przez Agen- — tworzenie skomputeryzowanych rejestrów na cj´, obejmujàcego stworzenie VVR z pod∏àwszczeblu krajowym iudost´pnianie ich do ce- czeniem do co najmniej trzech NVR ró˝nych lów wzajemnej konsultacji, paƒstw cz∏onkowskich, w tym sprawne pod- ∏àczenie do ju˝ istniejàcego NVR za pomocà — zast´powanie rejestrów w formie papierowej silnika translacyjnego, zapisami w systemie teleinformatycznym. Umo˝liwi to paƒstwu cz∏onkowskiemu zarzà- — ocena projektu pilota˝owego i, w razie kodzanie i dzielenie si´ informacjami z innymi niecznoÊci, zmiana decyzji Komisji, wpaƒstwami cz∏onkowskimi, — wydanie przez Agencj´ specyfikacji do stoso- — umo˝liwianie po∏àczeƒ pomi´dzy rejestrami wania przez paƒstwa cz∏onkowskie przy pod- NVR i VVR, z wykorzystaniem wspólnych ∏àczaniu swoich NVR do centralnego VVR, standardów iterminologii. — w ramach etapu koƒcowego, po ocenie pro- G∏ówne zasady rzàdzàce architekturà sà nast´- jektu pilota˝owego, oddzielnà decyzjà, pod∏àpujàce: czenie wszystkich krajowych NVR do central- — wszystkie NVR stanà si´ cz´Êcià komputero- nego VVR. wego systemu sieciowego, 3. Funkcjonowanie. — wszystkie paƒstwa cz∏onkowskie b´dà mia∏y dost´p do wspólnych danych wsystemie, 3.1. Korzystanie zNVR — podwójna rejestracja danych imo˝liwe b∏´dy ztym zwiàzane zostanà wyeliminowane wraz NVR b´dzie wykorzystywany do nast´pujàcych zuruchomieniem VVR, celów: — dane sà aktualne. — rejestracja dopuszczenia do eksploatacji,
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8378 — Poz. 872 |
— rejestracja numerów EVN przydzielanych po- — wskazaç nowe brzmienie zmienionych dajazdom, nych i skierowaç formularz do l RE ka˝dego paƒstwa cz∏onkowskiego, w którym pojazd — wyszukiwanie skróconej informacji o danym pojeêdzie na skal´ europejskà, jest zarejestrowany. p W niektórych przypadkach standardowy for- — sprawdzanie kwestii prawnych, takich jak zomularz mo˝e okazaç si´ niewystarczajàcy. Ztebowiàzania iinformacje prawne, go wzgl´du, wrazie koniecznoÊci, jednostka re- — informacje do celów kontrolnych, zwiàzanych jestrujàca mo˝e zastosowaç dodatkowe dokug∏ównie zbezpieczeƒstwem iutrzymaniem, menty, wformie pap. ierowej lub elektronicznej. — umo˝liwienie kontaktu pomi´dzy w∏aÊcicie- W przypadku zmiany posiadacza aktualnie zalem aposiadaczem, rejestrowan v y posiadacz ma obowiàzek powia- — weryfikacja niektórych wymagaƒ dotyczàcych domiç jednostk´ rejestrujàcà, ajednostka rejebezpieczeƒstwa przed wydaniem certyfikatu strujàca ma obowiàzek powiadomiç nowego bezpieczeƒstwa, posiadacza ozmianie rejestracji. o — sprawdzenie konkretnego pojazdu. Poprzedni posiadacz zostanie usuni´ty z NVR izwolniony zodpowiedzialnoÊci dopiero wów- 3.2. Formularze wniosków. czas, kiedy nowy posiadacz zaakceptuje status posiadacza. 3.2.1. Wniosek orejestracj´. gW przypadku zmiany w∏aÊciciela aktualnie za- Formularz wniosku orejestracj´ okreÊlony jest rejestrowany w∏aÊciciel ma obowiàzek powiawcz´Êci IV. domiç jednostk´ rejestrujàcà otym fakcie. Po- Jednostka ubiegajàca si´ orejestracj´ pojazdu przedni w∏aÊciciel zostanie wtedy usuni´ty powinna zaznaczyç okienko odpowiadajàce z NVR. Nowy w∏aÊciciel mo˝e za˝àdaç udo-.st´pnienia swoich danych wNVR. „Nowej rejestracji”, wype∏niç pierwszà cz´Êç formularza, podajàc wszystkie niezb´dne da- Po zarejestrowaniu zmian krajowy organ ds. ne, o których mowa w pkt 2—9 i 11, a nlast´p- bezpieczeƒstwa mo˝e nadaç nowy numer nie skierowaç formularz do: Êwiadectwa dopuszczenia do eksploatacji c oraz, w niektórych przypadkach, nowy numer — jednostki rejestrujàcej paƒstwa cz∏onkow- EVN. skiego, wktórym pojazd ma byç zarejestrowany, 3.2.4. Wycofanie zrejestru. — jednostki rejestrujàcej paƒstwa cz∏onkowr Jednostka sk∏adajàca wniosek o wycofanie skiego, w którym pojazd b´dzie eksploatoz rejestru powinna zaznaczyç okienko odpowany — dla pojazdów zkrajów trzecich. wiadajàce „Wycofaniu z eksploatacji”, wype∏-. niç pkt 10 formularza i nast´pnie skierowaç 3.2.2. Rejestracja pojazdu i nadanie numeru EVN formularz do jednostek rejestrujàcych we (europejskiego numeru pojazdu). w wszystkich paƒstwach cz∏onkowskich, w któ- Wprzypadku pierwszej rejestracji przedmioto- rych dany pojazd jest zarejestrowany. wa jednostka rejestrujàca nadaje pojazdowi Jednostka rejestrujàca dokonuje wycofania numer EVN. z rejestru poprzez wpisanie daty wycofania Pojedynczy formularz rejestracyjny mo˝e do- ipowiadomienie jednostki wnioskujàcej owytyczyç tylko jednego pojazdu lub grupy pojaz- cofaniu zeksploatacji. wdów nale˝àcych do tej samej serii lub zamówienia, zza∏àcznikiem stanowiàcym wykaz nu- 3.2.5. Pojazd dopuszczony do eksploatacji w kilku merów pojazdów. paƒstwach cz∏onkowskich. Jednostka rejestrujàca do∏o˝y wszelkich sta- W przypadku kiedy pojazd dopuszczony do raƒ, aby zapewniç poprawnoÊç danych wpro- eksploatacji i zarejestrowany w jednym paƒwadzanych do NVR. stwie cz∏onkowskim zostaje dopuszczony do w eksploatacji w innym paƒstwie cz∏onkowskim, Wtym celu jednostka rejestrujàca RE mo˝e zapojazd ten podlega rejestracji wNVR tego drusi´gnàç informacji uinnych RE, wszczególnoÊgiego paƒstwa cz∏onkowskiego. Jednak˝e ci wprzypadku kiedy jednostka ubiegajàca si´ w tym przypadku wymagana jest tylko rejeorejestracj´ wdanym paƒstwie cz∏onkowskim stracja danych wpkt 1, 2, 6, 11, 12 i13 formunie ma siedziby wtym paƒstwie. larza, poniewa˝ dane te dotyczà wy∏àcznie te- 3.2.3. Zmiana danych rejestracyjnych. go ostatniego paƒstwa cz∏onkowskiego. Jednostka sk∏adajàca wniosek ozmian´ jednej Do czasu pe∏nego uruchomienia VVR i jego lub wi´cej danych rejestracyjnych pojazdu po- powiàzaƒ ze wszystkimi NVR zainteresowane winna: jednostki rejestrujàce zobowiàzane sà do wymiany informacji wcelu zapewnienia spójnoÊ- — zaznaczyç okienko odpowiadajàce „Zmiaci danych dotyczàcych danego pojazdu. nie danych”, Wagony towarowe ipasa˝erskie nale˝y zareje- — wpisaç aktualny nr pojazdu (pkt 0), strowaç tylko w NVR tego paƒstwa cz∏onkow- — zaznaczyç okienka przy tych danych, któ- skiego, na terenie którego zosta∏y po raz rych dotyczy zmiana, pierwszy oddane do eksploatacji.
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8379 — Poz. 872 |
| 3.3. Prawa dost´pu. Wtablicy poni˝ej zestawiono prawa dost´pu do danych zawartych wNVR danego paƒstwa czl∏onkowskie- go „XX”. Kody dost´pu sà nast´pujàce: Tablica 3 |
| p. |
| v Ka˝da jednostka rejestrujàca posiada pe∏ne uprawnienia do dost´pu i aktualizacji danych tylko w zakre- sie swojej w∏asnej bazy danych. Ztej przyczyny jednostkom rejestrujàcym przypisano kod dost´pu 3. Tablica 4 |
| o g. l c r. w w |
3.4. Archiwa. dów muszà byç wrazie koniecznoÊci przechowywane przez okres d∏u˝szy ni˝ 10lat. Wszystkie dane muszà byç przechowywane w NVR przez okres 10 lat od daty wycofania po- Wszystkie zmiany w NVR podlegajà rejestracji. jazdu z eksploatacji i wyrejestrowania. Co naj- Zarzàdzanie archiwalnymi zmianami mo˝e byç mniej przez pierwsze 3 lata dane muszà byç do- realizowane za pomocà funkcji technicznych st´pne w trybie on-line. Po up∏ywie 3 lat dane systemu informatycznego (IT). mogà byç przechowywane wformie elektronicz- 4. Istniejàce pojazdy. nej, papierowej lub archiwizowane w inny sposób. Je˝eli w ciàgu 10-letniego okresu zostanie 4.1. Dane majàce znaczenie. wszcz´te dochodzenie dotyczàce jednego lub Uwzgl´dniono ka˝dy z 13 punktów w celu wi´cej pojazdów, dane dotyczàce takich pojaz- stwierdzenia, które zpunktów sà obowiàzujàce.
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8380 — Poz. 872 |
| 4.1.1. Punkt 1— Numer EVN (Dane obowiàzkowe). 4.1.3. Punkt 3— Rok produkcji. a) Pojazdy ju˝ oznakowane 12-cyfrowym ko- Je˝eli dok∏adny rok produkcji niel jest znany, dem identyfikacyjnym. nale˝y podaç przybli˝ony rok produkcji. p Kraje posiadajàce indywidualny kod kraju: 4.1.4. Punkt 4— Deklaracja weryfikacji WE. dotychczasowe numery pojazdów pozosta- Z regu∏y odniesienie do deklaracji weryfikacji jà niezmienione. Nale˝y zarejestrowaç aktu- WE nie istnieje, z wyjàtkiem niewielkiej liczby alny numer 12-cyfrowy bez ˝adnych zmian. pojazdów taboru kolei du˝ych pr´dkoÊci. Od- notowaç tylko, je˝el.i dost´pne sà odpowiednie Kraje posiadajàce g∏ówny kod kraju i przy- dane. znany wczeÊniej kod szczegó∏owy: 4.1.5. Punkt 5— vIdentyfikacja RRS. — Niemcy, g∏ówny kod kraju 80 ikod szcze- gó∏owy 68 dla AAE (Ahaus Alstätter Nale˝y odnotowaç, je˝eli dost´pne sà odpo- Eisenbahn), wiednie dane. — Szwajcaria, g∏ówny kod kraju 85 i kod 4.1.6. Punkt 6— Ograniczenia wu˝ytkowaniu. szczegó∏owy 63 dla BLS (Bern-Lötsch- Oodnotowaç tylko, je˝eli dost´pne sà odpo- berg-Simplon Eisenbahn), wiednie dane. — W∏ochy, g∏ówny kod kraju 83 ikod szcze- 4.1.7. Punkt 7— W∏aÊciciel. gó∏owy 64 dla FNME (Ferrovie Nord Mi- Dane obowiàzkowe. lano Esercizio), g4.1.8. Punkt 8— Posiadacz (Dane obowiàzkowe). — W´gry, g∏ówny kod kraju 55 ikod szczegó- ∏owy 43 dla GySEV/ROeEE (Győr-Sopron- Dane zazwyczaj dost´pne iobowiàzkowe. -Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab- 4.1.9. Punkt 9— Jednostka odpowiedzialna za utrzy- -Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn). manie. Pojazdy powinny zachowaç swoje doty. ch- Dane obowiàzkowe. czasowe numery. Nale˝y zarejestrowaç aktu- 4.1.10. Punkt 10 — Wycofanie zeksploatacji. alny numer 12-cyfrowy bez ˝adnych zlmian7). Ma zastosowanie przy wycofaniu zeksploatacji. System teleinformatyczny (IT) musi rozpo- c4.1.11. Punkt 11 — Paƒstwa cz∏onkowskie, wktórych znawaç oba kody (kod g∏ówny kraju i kod pojazd jest dopuszczony do eksploatacji. szczegó∏owy) jako odnoszàce si´ do tego Zregu∏y wagony towarowe RIV, wagony oso- samego kraju. bowe RIC oraz pojazdy na mocy umów dwu- b) Pojazdy u˝ytkowane w ruchu mi´dzynaro- stronnych i wielostronnych sà rejestrowane r dowym nieposiadajàce 12-cyfrowego kodu jako dopuszczone do eksploatacji. Nale˝y od- identyfikacyjnego. notowaç, je˝eli dost´pne sà odpowiednie Zastosowanie ma. dwuetapowa procedura: dane. — przyznanie wNVR 12-cyfrowego numeru 4.1.12. Punkt 12 — Numer Êwiadectwa dopuszczenia (zgwodnie z OPE TSI), okreÊlonego zgod- do eksploatacji. nie zcharakterystykà pojazdu. System te- Dane obowiàzkowe. leinformatyczny (IT) powinien powiàzaç 4.1.13. Punkt 13 — Dopuszczenie do eksploatacji (Da- numer z rejestru z aktualnym numerem ne obowiàzkowe). pojazdu, 4.2. Procedura. — faktyczne naniesienie 12-cyfrowego nu- Jednostka poprzednio odpowiedzialna za reje- wmeru na powierzchni´ pojazdu bezpo- stracj´ pojazdów powinna udost´pniç i przeka- Êrednio po otrzymaniu od Prezesa UTK zaç wszelkie informacje wokreÊlonym przez Pre- decyzji onadanym numerze. zesa UTK formacie. c) Pojazdy u˝ytkowane wruchu krajowym nie- Istniejàce wagony towarowe i wagony pasa˝er- posiadajàce 12-cyfrowego kodu identyfika- skie nale˝y zarejestrowaç tylko wNVR tego paƒ- cyjnego. stwa cz∏onkowskiego, w którym znajdowa∏a si´ w Powy˝szà procedur´ mo˝na dobrowolnie poprzednia jednostka rejestrujàca. zastosowaç do pojazdów u˝ytkowanych wy- Je˝eli istniejàcy pojazd zosta∏ dopuszczony do ∏àcznie wruchu krajowym. eksploatacji w kilku paƒstwach cz∏onkowskich, jednostka RE dokonujàca rejestracji ma obowià- 4.1.2. Punkt 2— Paƒstwo cz∏onkowskie iNSA (Dane zek przes∏aç odpowiednie dane do RE zaintere- obowiàzkowe). sowanych paƒstw cz∏onkowskich. OkreÊlenie „paƒstwo cz∏onkowskie” musi za- NSA lub RE przejmuje dane wswoim NVR. wsze odnosiç si´ do tego paƒstwa cz∏onkow- NSA lub RE ma obowiàzek poinformowaç skiego, w którym pojazd jest rejestrowany wszystkie zainteresowane strony o zakoƒczeniu w jego NVR. OkreÊlenie „NSA” odnosi si´ do procesu transferu danych. Nale˝y poinformo- jednostki, która wyda∏a Êwiadectwo dopusz- waç co najmniej nast´pujàce jednostki: czenia pojazdu do eksploatacji. — jednostka poprzednio odpowiedzialna za re- ——————— jestracj´ pojazdów, 7)Wszelkie nowe pojazdy oddane do eksploatacji dla AAE, — posiadacz, BLS, FNME oraz GySEV/ROeEE powinny otrzymaç stan- dardowy kod kraju. — ERA. |
| ——————— 7)Wszelkie nowe pojazdy oddane do eksploatacji dla AAE, BLS, FNME oraz GySEV/ROeEE powinny otrzymaç stan- dardowy kod kraju. |
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8381 — Poz. 872 |
4.3. Okres przejÊciowy. 4.3.2. Pojazdy u˝ytkowane w ruchu mi´dzynarodo- 4.3.1. Udost´pnienie danych rejestrowych na rzecz wym. l NSA. RE ka˝dego paƒstwa cz∏onkowskiego powinna zarejestrowaç takie pojazdy wswoim NVR naj- Jednostka rejestrujàca poprzednio odpowiepóêniej w terminie 2 lat od daty wejÊcia dzialna za rejestracj´ pojazdów (posiadacze pow ˝ycie decyzji Komisji, z uwzgl´dnieniem jazdów kolejowych) powinna udost´pniç wszelust.4.1.1lit. b. kie niezb´dne dane na mocy umowy zawartej pomi´dzy tà jednostkà aRE. Transfer danych po- 4.3.3. Pojazdy u˝ytkowane wruchu krajowym. winien nastàpiç najpóêniej w terminie 12 mie- RE ka˝dego paƒstwa cz∏onkowskiego powinna si´cy od daty wejÊcia w ˝ycie decyzji Komisji. zarejestrowaç takie pojazdy wswoim NVR naj- Nale˝y korzystaç zelektronicznego formatu da- póêniej w terminie 3 lat od daty wejÊcia w ˝ynych, okreÊlonego przez Prezesa UTK. cie decyzji Komisji.
| v Cz´Êç I o KODY OGRANICZE¡ WU˚YTKOWANIU 1. Zasady. WNVR nie nale˝y powtarzaç tych ograniczeƒ (parametrów technicznych), które sà ju˝ uwzgl´dnione win- nych rejestrach dost´pnych dla NSA. g Akceptacja wruchu transgranicznym opiera si´ na nast´pujàcych parametrach: — informacje zakodowane wnumerze pojazdu, — kod alfabetyczny, — oznaczenie pojazdu. Ztego wzgl´du informacji tych nie nale˝y pow.tarzaç wNVR. 2. Struktura. Struktura kodu jest trzypoziomowa: l — poziom 1: kategoria ograniczenia, — poziom 2: typ ograniczenia, — poziom 3: wartoÊç lub specyfikacja. Kody ograniczeƒ wu˝ytkowaniu Tablica 5 |
| c r. w w w |
| ——————— *)Je˝eli pojazd wyposa˝ony jest wwi´cej ni˝ jeden system B, nale˝y wskazaç oddzielny kod dla ka˝dego systemu. Kod numeryczny sk∏ada si´ ztrzech znaków, przy czym: — 1xx oznacza pojazd wyposa˝ony wsystem sygnalizacyjny, — 2xx oznacza pojazd wyposa˝ony wradio, — Xx odpowiada kodowaniu numerycznemu zza∏àcznika Bdo TSI CCS (TSI „Sterowanie”). |
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8382 — Poz. 872 |
Cz´Êç II l STRUKTURA ITREÂå NUMERU EIN p Kod ujednoliconego systemu numeracji, zwany europejskim numerem identyfikacyjnym (EIN), dla certyfikatów bezpieczeƒstwa iinnych dokumentów Przyk∏ad:. Tablica 6 v o g POLE 1— KOD KRAJU (2LITERY) Stosuje si´ kody krajów oficjalnie publikowane i a.ktualizowane na europejskich stronach internetowych we Wspólnym przewodniku praktycznym Interinstitutionalstyle guide (http://publications.eu.int/code/en/en5000600.htm) l c Tablica 7 r. w w Kod dla mi´dzynarodowych organów ds. bezpieczeƒstwa nale˝y utworzyç w ten sam sposób. Obecnie jedynym istniejàcym organem tego typu jest Organ ds. Bezpieczeƒstwa Tunelu pod Kana∏em La Manche (Channel TunnelSafety Authority), któremu przypisano nast´pujàcy proponowany kod: w Tablica 8 POLE 2— RODZAJ DOKUMENTU (LICZBA DWUCYFROWA) Dwie cyfry pozwalajà na okreÊlenie rodzaju dokumentu: — pierwsza cyfra okreÊla ogólnà klasyfikacj´ dokumentu, — druga cyfra okreÊla podtyp dokumentu.
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8383 — Poz. 872 |
W razie koniecznoÊci zastosowania innych kodów system numeracji mo˝e zostaç rozszerzony. Poni˝ej przedstawiono proponowany wykaz znanych, mo˝liwych kombinacji dwucyfrowych liczb, rozszerzony opropozycj´ l dopuszczenia do eksploatacji pojazdów: p Tablica 9. v o g. l c r *) Je˝eli czterycyfry prz.ewidziane dla pola 4„Numer kolejny” zostanà wpe∏ni wykorzystane wciàgu jednego roku, pierwsze dwie cyfry pola 2zostanà odpowiednio zmienione z: —⁵¹ na⁵⁵ dla taboru trakcyjnego, w —⁵² na⁵⁶ dla ciàgnionych pojazdów pasa˝erskich, —⁵³ na⁵⁷ dla wagonów towarowych, —⁵⁴ na⁵⁸ dla pojazdów specjalnych. w POLE 3— ROK WYDANIA (LICZBA CZTEROCYFROWA) Pole to wskazuje rok wydania Êwiadectwa (wformacie rrrr, czyli czterocyfrowym). w POLE 4— NUMER KOLEJNY (NUMERACJA) Numer kolejny zmienia si´ ojeden zwydaniem ka˝dego dokumentu, niezale˝nie od tego, czy jest to nowe Êwiadectwo, przed∏u˝enie, aktualizacja czy zmiana Êwiadectwa. Nawet w przypadku uniewa˝nienia dokumentu lub zawieszenia Êwiadectwa dopuszczenia do eksploatacji przypisany mu numer nie mo˝e zostaç ponownie u˝yty. Ka˝dego roku numeracja rozpoczyna si´ od zera.
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8384 — Poz. 872 |
Cz´Êç III l KODY WYCOFANIA ZEKSPLOATACJI p Tablica 10. v o g. l c r Stosowanie kodów:. — Je˝eli nie podano uzasadnienia wycofania z eksploatacji, nale˝y zastosowaç kody 10, 20 i 30 do okreÊlenia zmiany statusu rejestracji. w — Je˝eli znane jest uzasadnienie wycofania z eksploatacji, w bazie danych NVR dost´pne sà kody 11, 31, 32, 33 i 34. Kody te oparte sà wy∏àcznie na informacjach otrzymanych przez RE od posiadacza lub w∏aÊciciela pojazdu. Kwestie rejestracyjne: — wPojazd z zawieszonà rejestracjà lub pojazd wyrejestrowany nie mo˝e byç u˝ytkowany w ramach europejskiej sieci kolejowej na podstawie pierwotnej rejestracji. — Reaktywacja rejestracji wymaga ponownego dopuszczenia do eksploatacji przez NSA, na warunkach zwiàzanych zprzyczynà lub powodem zawieszenia rejestracji lub wyrejestrowania. — Przeniesienie rejestracji nast´puje wramach okreÊlonych przez dyrektywy UE dotyczàce homologacji idowpuszczania pojazdów do eksploatacji.
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8385 — Poz. 872 |
| Cz´Êç IV |
| l p. v o g. l c r. w w w |
| ——————— 8)Formularz mo˝na wygenerowaç elektronicznie. 9)Nale˝y równie˝ zaznaczyç okienko przy tych danych, których dotyczy zmiana. 10)Nie dotyczy pierwszej rejestracji. |
Nr 105 — 8386 — Poz. 872 5.7. Identyfikacja rejestru taboru kolejowego: …LLuaaaaaaaaaae awa zaa m 6. Ograniczenia w użytkowaniupojazdu …L..Louuezzz nai 6.1. Ograniczenia (kod) 6.2. Ograniczenia (eks) …LLLlllluuozzazz A DANE JEDNOSTEK ODPOWIEDZIALNYCH ZA POJAZD LJ 7. Właściciel 7.1. Nazwa orga nizabji …uuuoozzz II 1.2. Numerw rejestrze handlowym LL... uuuaaaaaaaa zaa a aa Adres organizacji 7.3. Ula Qmumen LLL. zaawan A 7.4. MIESCOWOŚĆ. LLL luuuuu zaa 7.5. Kodkraju …1.111011... 7.6. Kod pocztowy: LL...] 8. Posiadacz 8.1. Nazwa Orgą nia Lala aaaaaaaaaaaaaaa awa zaa cA 8.2. Numerw rejestrze haądlowyme.LLaLLuuaaaa zaawan 2 A Adres organizacji 8.3. Ula dbmumen l... Lluluuuaza aaa IA 8.4. MIERec/<"NNRNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNAE 8.5. Kodkraju …21.221011... 8.6. Kod pocztowy:...LLuuu 8.7. Oznaczenie posiadacza pojazdu (MKM L.LLLLluuuuzz za LL DANE OPERACYJNE [|] 9. Jednostka odpowiedzialna za utrzymanie 9.1. Nazwa opganizabji LL. uluuuozoozzz IA Adres organizacji 9.2. Ula mumen LLL... IA 9.3, MIEJSCOWOŚĆ LLL babaaaaaaa nana A 9.4. Kodkraju: … 9.5. Kod pocztowy:...LLuuuae i. 9.6. Adrese-malb …LL.LLLoaaaaeaaina nn
| Dziennik Ustaw Nr 105 — 8387 — Poz. 872 |
| l p. v o g. l c r. w w w |
| ——————— 11)Mo˝na za∏àczyç wykaz kilku pojazdów nale˝àcych do tej samej serii lub zamówienia. |
Nr 105 — 8388 — Poz. 872 Część V SŁOWNIK POJĘĆ WNP Wspólnota Niepodległych Państw System kolei konwencjonalnych DB Baza danych Europejski scentralizowany wirtualny rejestr pojazdów kolejowych EIN Europejski numer identyfikacyjny (European identification Number) Europejski numer pojazdu (European Vehicle Number) ERA Europejska Agencja Kolejowa, zwana również „Agencją” IB Organ dochodzeniow INF Infrastruktura LR Rejestr lokalny MS Państwo członkowskie Unii Europejskiej Krajowy organ ds. bezpieczeństwa NVR Krajowy rejestr pojazdów kolejowych Specyfikacja techniczna dla interoperacyjności (TSI) w zakresie podsystemu „Ruch kolejowy” OTIF Międzyrządowa Organizacja Międzynarodowych Przewozów Kolejami RE Jednostka rejestrująca, tj. organ odpowiedzialny za prowadzenie i aktualizację NVR [RB _____—_—_ |Organregulayjny | | || RIC Przepisy o wzajemnym użytkowaniu wagonów osobowych i bagażowych w ruchu międzynarodowym RIV Przepisy o wzajemnym użytkowaniu wagonów towarowych w komunikacji międzynarodowej RS lub RST Tabor kolejow Przedsiębiorstwo kolejowe SEDP (TAF Strategiczny europejski plan wdrożenia (TAF TSI Specyfikacja techniczna dla interoperacyjności Unia Europejska UE VKM Oznaczenie posiadacza pojazdu VKMR Rejestr oznaczeń posiadacz Wirtualny rejestr pojazdów kolejowych WAG (TSI) Specyfikacja techniczna dla interoperacyjności: tabor wagony towarowe WIMO (TAF) Operacyjna baza danych transportu towarowego kolejowego i intermodalnego (TAF)