Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 grudnia 2007 r. w sprawie informacji o wspólnych wskaźnikach bezpieczeństwa (CSI)

1830 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 19 grudnia 2007 r. w sprawie informacji o wspólnych wskaênikach bezpieczeƒstwa (CSI)2)

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury zdnia 19 grudnia 2007r. (poz. 1830) INFORMACJE O WSPÓLNYCH WSKAèNIKACH BEZPIECZE¡STWA (CSI), KTÓRE POWINNY BYå UMIESZCZANE PRZEZ PREZESA URZ¢DU TRANSPORTU KOLEJOWEGO W ROCZNYM RAPORCIE W SPRAWIE BEZPIECZE¡STWA*) *)W przypadku zmiany informacji o wspólnych wskaênikach bezpieczeƒstwa (CSI), ich korekty dokonuje si´ najpóêniej wnast´pnym rocznym raporcie wsprawie bezpieczeƒstwa. I. Informacje odnoszàce si´ do dzia∏alnoÊci podstawowej transportu kolejowego 1. Informacje dotyczàce infrastruktury kolejowej otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej

2. Informacje dotyczàce przewozów osób otrzymywane od przewoêników kolejowych *)Jako pociàgokilometry przejechane przez lokomotywy jadàce luzem podaje si´ przebiegi lokomotyw nieprowadzàcych innych pojazdów kolejowych, wykonane przy wykorzystaniu przyznanych przez zarzàdców tras pociàgowych. 3. Informacje dotyczàce przewozów rzeczy otrzymywane od przewoêników kolejowych *)Jako pociàgokilometry przejechane przez lokomotywy jadàce luzem podaje si´ przebiegi lokomotyw nieprowadzàcych innych pojazdów kolejowych, wykonane przy wykorzystaniu przyznanych przez zarzàdców tras pociàgowych. 4. Informacje dotyczàce zatrudnienia otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych *)Âredniorocznie wprzeliczeniu na pe∏ne etaty. **)Roboczogodziny odpowiadajàce czasowi pozostawania pracowników wdyspozycji pracodawcy. ObjaÊnienia do cz´Êci I (tabela 2 i 3): Informacje o wykonanych pociàgokilometrach podajà przewoênicy kolejowi i zarzàdcy infrastruktury kolejowej. Przewoênicy podajà t´ liczb´ pociàgokilometrów, którà przyj´to jako podstaw´ obliczenia nale˝no- Êci za udost´pnianie infrastruktury wfakturach wystawionych przez zarzàdców infrastruktury kolejowej. Zarzàdcy infrastruktury kolejowej podajà ∏àcznà liczb´ wykonanych pociàgokilometrów, za które zgodnie zwystawionymi fakturami powinny byç pobrane op∏aty ztytu∏u udost´pnienia infrastruktury kolejowej. Suma pociàgokilometrów wykazanych przez poszczególnych przewoêników dla tej samej sieci powinna byç równa pociàgokilometrom wykazanym przez zarzàdc´ infrastruktury kolejowej tej sieci.

wóktuks hci i hcywojelok ƒezradz od ´is ecàzsondo ejcamrofnI .II hcywojelok wókinêowezrp i jewojelok yrutkurtsarfni wócdàzraz do enawymyzrto wótzsok hci i ƒezradz wójazdor ecàzcytod ejcamrofnI .1

-ezrpi jewojelok yrutkurtsarfni wócdàzraz do enawymyzrto ,ƒezradz wójazdor hcynlógezczsop gu∏dew ,hcytibaz bóso ybzcil ecàzcytod ejcamrofnI .2 hcywojelok wókinêow

)EW( einezdàzropzor ogecàjaineimz .r3002 acpil 3 aindz 3002/2911rn )EW( ijsimoK ainezdàzropzor 62tkp 1.traw ànadop ´jcinifed càjaind´lgzwu ,´is alatsU)* .)31.rts ,3002.70.40z 761 L EU .zrU.zD( ogewojelok utropsnart ikytsytats eiwarpsw ydaRi ogeiksjeporuE utnemalraP 3002/19rn .wócwanokywdop imakinwocarpz einzcà¸)** .ainezradz ucsjeimw ainawybezrp od enoinwarpu ela ,ulenosrep od ecà˝elaneini imare˝asap ecàd´bein ybosO)*** .ainezradz ucsjeimw ainawybezrp od enoinwarpuein ybosO)****

-ezrpi jewojelok yrutkurtsarfni wócdàzraz do enawymyzrto ƒezradz wójazdor hcynlógezczsop gu∏dew hcynnar ok˝´ic ybzcil ecàzcytod ejcamrofnI .3 hcywojelok wókinêow

)EW( einezdàzropzor ogecàjaineimz .r3002 acpil 3 aindz 3002/2911rn )EW( ijsimoK ainezdàzropzor 62tkp 1.traw ànadop ´jcinifed càjaind´lgzwu ,´is alatsU)* .)31.rts ,3002.70.40z 761 L EU .zrU.zD( ogewojelok utropsnart ikytsytats eiwarpsw ydaRi ogeiksjeporuE utnemalraP 3002/19rn .wócwanokywdop imakinwocarpz einzcà¸)** .ainezradz ucsjeimw ainawybezrp od enoinwarpu ela ,ulenosrep od ecà˝elaneini imare˝asap ecàd´bein ybosO)*** .ainezradz ucsjeimw ainawybezrp od enoinwarpuein ybosO)****

4. Informacje dotyczàce utraconego czasu pracy wskutek wypadków i powa˝nych wypadków otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych *)Wylicza si´ zzale˝noÊci B/(A-B) x 100, gdzie: A— liczba przepracowanych roboczogodzin wskazana wtabeli 4 wpoz.2 wcz´Êci I, B — liczba utraconych roboczogodzin wykazanych odpowiednio wkolumnie 3, 5 lub 7 tabeli. ObjaÊnienia do cz´Êci II (tabele 1—3): 1. Informacje podawane w poszczególnych tabelach powinny dotyczyç tego samego roku kalendarzowego, z wyjàtkiem informacji o kosztach, które niezale˝nie od czasu, w jakim zosta∏y ujawnione, sà kosztami zwiàzanymi ze zg∏aszanym w informacji zdarzeniem. 2. W informacji okreÊla si´ liczb´ poszczególnych rodzajów zdarzeƒ, przekazywanych Prezesowi Urz´du Transportu Kolejowego odpowiednio przez zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych, je˝eli niew∏aÊciwe funkcjonowanie rzeczy lub dzia∏anie albo zaniechanie osób pozostajàcych wich dyspozycji lub wdyspozycji ich podwykonawców zosta∏o wskazane jako bezpoÊrednia przyczyna zdarzenia wraporcie zpost´powania wsprawie powa˝nego wypadku, wypadku lub incydentu, sporzàdzonym przez Paƒstwowà Komisj´ Badania Wypadków Kolejowych lub rozstrzygni´te wsposób ostateczny winnym trybie. 3. W przypadku niezaistnienia przyczyn wynikajàcych z niew∏aÊciwego funkcjonowania rzeczy lub dzia- ∏ania osób, o których mowa w pkt 2, informacj´ o zdarzeniach takich, jak: wypadki na przejazdach kolejowych, przejechania lub potràcenia osób przez poruszajàce si´ pojazdy kolejowe, a tak˝e samobójstwa z udzia∏em poruszajàcych si´ pojazdów kolejowych, zg∏asza w∏aÊciwy miejscowo zarzàdca infrastruktury. 4. Zarzàdcy infrastruktury kolejowej i przewoênicy kolejowi zg∏aszajàcy zdarzenie podajà spowodowane tym zdarzeniem koszty wyliczone jako ró˝ni´ mi´dzy sumà obejmujàcà utracone wartoÊci i poniesione w wyniku tego zdarzenia koszty (których mo˝na by uniknàç) a sumà uzyskanych z tego samego tytu∏u rekompensat. Przez koszty, których mo˝na by uniknàç, nale˝y rozumieç wszystkie te koszty, które nie mog∏yby powstaç, gdyby zg∏oszone zdarzenie nie mia∏o miejsca (przyk∏adowo: koszty dodatkowego u˝ycia sprz´tu izatrudnienia osób przy usuwaniu skutków zdarzenia, odszkodowania dla osób prawnych i fizycznych). Po stronie utraconych wartoÊci uwzgl´dnia si´ zarówno wartoÊci utracone wwyniku bezpoÊrednich skutków zdarzenia (przyk∏adowo: ztytu∏u utraty lub uszkodzenia Êrodków trwa∏ych), jak iskutków poÊrednich (przyk∏adowo: utrata wp∏ywów z tytu∏u przerw w ruchu). W ramach otrzymanych rekompensat nale˝y uwzgl´dniç przychody uzyskane przez jednostk´ zg∏aszajàcà informacj´ z tytu∏u wyp∏at ubezpieczeƒ i odszkodowaƒ, bez wp∏ywów z tytu∏u w∏asnego ubezpieczenia jednostki zg∏aszajàcej zdarzenie. 5. Koszty spowodowane przez zdarzenie, podawane przez Prezesa Urz´du Transportu Kolejowego, stanowià sum´ kosztów wykazanych wz∏otych przez zarzàdców infrastruktury kolejowej iprzewoêników kolejowych po przeliczeniu na euro, przy zastosowaniu Êredniorocznego kursu og∏aszanego przez Narodowy Bank Polski dla roku, którego dotyczy informacja.

III. Informacje odnoszàce si´ do nieprawid∏owoÊci w funkcjonowaniu infrastruktury kolejowej i taboru kolejowego 1. Informacje dotyczàce nieprawid∏owoÊci w infrastrukturze kolejowej otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej 2. Informacje dotyczàce nieprawid∏owoÊci w prowadzeniu ruchu kolejowego otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej *)Za niedozwolone przejechanie obok semafora wskazujàcego sygna∏ „Stój” uwa˝a si´ zarejestrowane przypadki, wktórych maszynista nie otrzyma∏ wydanego, zgodnie zobowiàzujàcymi przepisami, zezwolenia na jazd´. 3. Informacje dotyczàce taboru kolejowego otrzymywane od przewoêników kolejowych *)Za ilostan czynny uwa˝a si´ ilostan taboru kolejowego znajdujàcego si´ weksploatacji (ilostan inwentarzowy pomniejszony otabor wy∏àczony zeksploatacji zpowodu z∏ego stanu technicznego, przeznaczenia do naprawy okresowej lub do innych celów ni˝ wykonywanie przewozów albo przeznaczenia do rezerwy). ObjaÊnienie do cz´Êci III: W zestawieniach ujmowane sà tylko te nieprawid∏owoÊci, które zosta∏y zarejestrowane zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami w podstawowej dokumentacji eksploatacyjnej.

IV. Informacje odnoszàce si´ do Êrodków technicznych podwy˝szajàcych stan bezpieczeƒstwa kolei 1. Informacje dotyczàce urzàdzeƒ Automatycznego Sterowania Pociàgami (ATP)*)otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej

V. Informacje odnoszàce si´ do zarzàdzania bezpieczeƒstwem 1. Informacje dotyczàce audytów wewn´trznych otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych