Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 25 września 2007 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać wagi samochodowe do ważenia pojazdów w ruchu, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych

1344 ROZPORZÑDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 27 wrzeÊnia 2007 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie ustanowienia Pe∏nomocnika Rzàdu do Spraw Przygotowania Organów Administracji Paƒstwowej do Wspó∏pracy z Systemem Informacyjnym Schengen i Systemem Informacji Wizowej

1345 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA GOSPODARKI1) z dnia 25 wrzeÊnia 2007 r. w sprawie wymagaƒ, którym powinny odpowiadaç wagi samochodowe do wa˝enia pojazdów w ruchu, oraz szczegó∏owego zakresu badaƒ i sprawdzeƒ wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrzàdów pomiarowych2)

3) sposoby i metody przeprowadzania badaƒ 10) obcià˝enie minimalne (Min) — najmniejsze obciài sprawdzeƒ, o których mowa w pkt 2. ˝enie osi, poni˝ej którego wyniki wa˝enia mogà byç obarczone nadmiernym b∏´dem wzgl´dnym; § 2. Wymagaƒ okreÊlonych w rozporzàdzeniu nie stosuje si´ do wag samochodowych do wa˝enia po- 11) obcià˝enie maksymalne (Max) — najwi´ksze dojazdów w ruchu: puszczalne obcià˝enie osi, które mo˝e byç zwa˝one w sposób automatyczny na wadze; 1) wyprodukowanych lub wprowadzonych do obrotu w innym paƒstwie cz∏onkowskim Unii Europej- 12) zakres wa˝enia — przedzia∏ mi´dzy obcià˝eniem skiej albo Republice Turcji, minimalnym a obcià˝eniem maksymalnym; 2) wyprodukowanych w paƒstwie cz∏onkowskim Eu- 13) wartoÊç dzia∏ki elementarnej (d) — wyra˝onà ropejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu w jednostkach miary masy ró˝nic´ mi´dzy warto- (EFTA) — b´dàcym stronà umowy o Europejskim Êciami dwóch kolejnych wskazaƒ wagi przy wa˝e- Obszarze Gospodarczym niu dynamicznym; — zgodnie zprzepisami obowiàzujàcymi wtych paƒ- 14) b∏´dy graniczne dopuszczalne wagi — okreÊlone stwach, pod warunkiem ˝e przyrzàdy te spe∏niajà skrajne wartoÊci b∏´du wagi; wymagania w stopniu odpowiadajàcym przepisom rozporzàdzenia. 15) pomost wagi — jedno- lub dwusegmentowy zespó∏ wagi, przejmujàcy obcià˝enie od kó∏ umiesz- § 3. U˝yte w rozporzàdzeniu okreÊlenia oznaczajà: czonych na jednej osi ruchomego pojazdu; 1) waga — wag´ samochodowà do wa˝enia pojazdów w ruchu, b´dàcà przyrzàdem pomiarowym 16) strefa wa˝enia wagi — odcinek jezdni obejmujàcy umo˝liwiajàcym wyznaczenie obcià˝enia osi po- pomost oraz: jazdu oraz jego masy; a) zespo∏y najazdowe od∏ugoÊci 8mzka˝dej stro- 2) wa˝enie dynamiczne — wyznaczenie obcià˝enia, ny pomostu, dla wagi ustawionej na jezdni, albo jakie wywiera oÊ pojazdu na pomost wagi podczas b) jezdni´ od∏ugoÊci 8mzka˝dej strony pomostu, jego ruchu z ustalonà sta∏à pr´dkoÊcià; dla wagi w dole fundamentowym; 3) wa˝enie statyczne — wyznaczenie obcià˝enia, ja- 17) klasa dok∏adnoÊci wag — klas´ wag spe∏niajàcych kie wywiera oÊ nieruchomego pojazdu na pomost okreÊlone wymagania, których b∏´dy sà zawarte wagi, podczas wa˝enia; w wyznaczonych granicach. 4) oÊ wielokrotna — zespó∏ z∏o˝ony zdwóch lub wi´cej osi, w którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiednimi osiami Rozdzia∏ 2 jest nie mniejsza ni˝ 1m inie wi´ksza ni˝ 1,8m; dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed Wymagania w zakresie konstrukcji i wykonania wag dniem 1maja 2004 r. przez oÊ wielokrotnà nale˝y rozumieç zespó∏ z∏o˝ony z dwóch lub wi´cej osi, § 4. Wagi mogà byç skonstruowane jako stacjonarw którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiednimi osiami nie ne albo przenoÊne. jest mniejsza ni˝ 1minie wi´ksza ni˝ 2m; § 5. W sk∏ad wagi wchodzà w szczególnoÊci: 5) obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi pojazdu podczas wa˝enia dynamicznego, wyra˝onà w jed- 1) stacjonarny albo przenoÊny pomost; nostkach miary masy; 2) pó∏automatyczne albo automatyczne urzàdzenie 6) skorygowane obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia sumujàce wartoÊç obcià˝enia wywieranego na poosi otrzymanà przez pomno˝enie Êredniej wartomost przez ko∏a ka˝dej osi przeje˝d˝ajàcego pojaz- Êci z serii pomiarów obcià˝enia danej osi przez du; wspó∏czynnik, którego wartoÊç jest stosunkiem masy pojazdu do sumarycznej masy pojazdu 3) urzàdzenie wskazujàce; otrzymanej dla tej serii pomiarów; 4) urzàdzenie drukujàce; 7) statyczne obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi pojazdu podczas wa˝enia statycznego, wyra˝onà 5) pó∏automatyczne albo automatyczne urzàdzenie w jednostkach miary masy; zerujàce, s∏u˝àce do nastawiania wskazania zerowego, gdy pomost wagi jest nieobcià˝ony. 8) masa pojazdu — wartoÊç masy pojazdu otrzymanà w wyniku wa˝enia pojazdu, gdy jest w ca∏oÊci oparty na pomoÊcie lub pomostach wagi; § 6. Waga powinna mieç ustalonà minimalnà i maksymalnà pr´dkoÊç przejazdu pojazdu podczas 9) sumaryczna masa pojazdu — sum´ obcià˝eƒ wa˝enia, w zakresie których: wszystkich osi pojazdu otrzymanà poprzez wa˝enie pojazdu przez naje˝d˝anie kolejnymi osiami 1) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi lub cz´Êciami pojazdu na ten sam pomost wagi; lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝e-

nia osi lub osi wielokrotnej pojazdu kontrolnego § 11. 1. Urzàdzenie wskazujàce wagi powinno innego ni˝ dwuosiowy powinno byç równe warto- umo˝liwiaç ∏atwe i jednoznaczne odczytanie wyników Êciom okreÊlonym w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do wa˝enia. rozporzàdzenia; 2. Urzàdzenie drukujàce wagi powinno drukowaç 2) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi co najmniej nast´pujàce dane: odwartoÊci statycznego obcià˝enia osi pojazdu kontrolnego dwuosiowego powinno byç równe 1) liczb´ osi pojazdu i obcià˝enie ka˝dej osi; wartoÊciom okreÊlonym w tabeli nr 2 za∏àcznikanr1do rozporzàdzenia; 2) sumarycznà mas´ pojazdu; 3) b∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy 3) dat´ i czas pomiaru; pojazdu powinny byç równe wartoÊciom okreÊlonym w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia. 4) obcià˝enia osi wielokrotnych, je˝eli jest wyznaczane obcià˝enie osi wielokrotnej pojazdu. § 7. 1. Pomost wagi stacjonarnej powinien byç umieszczony w dole fundamentowym wykonanym 3. WartoÊci dzia∏ek elementarnych urzàdzenia w jezdni. wskazujàcego i urzàdzenia drukujàcego powinny byç wyra˝one w postaci 1 x 10k, 2 x 10k lub 5 x 10k jedno- 2. Pomost wagi przenoÊnej mo˝e byç umieszczony stek miary masy, gdzie k jest dodatnià lub ujemnà w dole fundamentowym albo ustawiony na jezdni liczbà ca∏kowità lub zerem, przy czym w przypadku wraz z zespo∏ami najazdowymi. wagi do wa˝enia dynamicznego — powinny byç sobie równe. 3. Je˝eli wdole fundamentowym gromadzi si´ woda, powinien byç on wyposa˝ony w urzàdzenia od- § 12. 1. Wyniki wa˝enia nie mogà byç drukowane wadniajàce. lub wskazywane, je˝eli: § 8. 1. Strefa wa˝enia wagi powinna byç wyró˝nio- 1) obcià˝enie osi jest mniejsze ni˝ obcià˝enie minina na jezdni. malne lub wi´ksze ni˝ obcià˝enie maksymalne powi´kszone o wartoÊç 9 dzia∏ek elementarnych (d) 2. Powierzchnia jezdni w strefie wa˝enia powinna i nie jest sygnalizowane przekroczenie tych grabyç wykonana z betonu i le˝eç w jednej p∏aszczyênie nicznych wartoÊci; z dopuszczalnymi miejscowymi odchyleniami od tej p∏aszczyzny nieprzekraczajàcymi ±9 mm. 2) pojazd porusza si´ z pr´dkoÊcià mniejszà od minimalnej albo wi´kszà od maksymalnej pr´dkoÊci 3. Pochylenie powierzchni jezdni wstrefie wa˝enia pojazdu podczas wa˝enia i nie jest sygnalizowane wzgl´dem poziomu nie powinno przekraczaç: przekroczenie tych wartoÊci granicznych. 1) 1 % w kierunku ruchu pojazdów; 2. Je˝eli podczas wa˝enia dopuszczono jeden kierunek ruchu pojazdu, wyniki wa˝enia pojazdu jadàce- 2) 2 % w kierunku prostopad∏ym do kierunku ruchu go w kierunku przeciwnym powinny zawieraç ostrzepojazdów. ˝enie o mo˝liwoÊci wystàpienia dodatkowego b∏´du wyniku wa˝enia. § 9. 1. Powierzchnia jezdni lub zespo∏u najazdowego poza strefà wa˝enia na d∏ugoÊci od styku ze strefà § 13. 1. Waga powinna byç wyposa˝ona w oprowa˝enia do styku z ko∏ami skrajnej osi pojazdu o najgramowanie zapewniajàce, ˝e w przypadku próby dowi´kszym rozstawie, gdy ko∏a drugiej skrajnej osi znajkonania jego zmiany nastàpi trwa∏e uszkodzenie zadujà si´ na pomoÊcie, powinna le˝eç w p∏aszczyênie bezpieczenia lub zmiana liczby kontrolnej. strefy wa˝enia. 2. Powierzchnia jezdni poza strefà wa˝enia mo˝e 2. Oprogramowanie powinno byç identyfikowalne byç pochylona wzgl´dem p∏aszczyzny strefy wa˝enia przez numer wersji i liczb´ kontrolnà. maksymalnie o 0,5 %. 3. Numer wersji powinien byç skorygowany, je˝eli 3. Centryczny przejazd pojazdu przez pomost bez zmiana oprogramowania mo˝e mieç wp∏yw na dzia∏amo˝liwoÊci zjazdu ko∏ami poza bocznà kraw´dê pomo- nie i dok∏adnoÊç wagi. stu powinien byç zapewniony poprzez: § 14. 1. Urzàdzenie zerujàce powinno umo˝li- 1) odpowiednie ukszta∏towanie lub oznakowanie wiaç zerowanie wagi z b∏´dem nieprzekraczajàcym bocznych kraw´dzi jezdni przed pomostem; ± 0,25 wartoÊci dzia∏ki elementarnej. 2) zainstalowanie wwadze urzàdzenia sygnalizujàcego wsposób optyczny lub akustyczny zjazd ko∏ami 2. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego nie popoza bocznà kraw´dê pomostu. winien przekraczaç 4 % obcià˝enia maksymalnego. § 10. Waga z automatycznym urzàdzeniem sumu- 3. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego inicjujàjàcym powinna byç wyposa˝ona wczujnik obecnoÊci cego, s∏u˝àcego do automatycznego nastawiania pojazdu. wskazania zerowego przez w∏àczenie wagi przed jej

gotowoÊcià do pracy, nie powinien przekraczaç 20 % 3) serii 10 wy∏adowaƒ elektrostatycznych z przerwaobcià˝enia maksymalnego. mi 10 s: a) o napi´ciu 6 kV — wy∏adowania kontaktowe, 4. Urzàdzenie zerujàce powinno dzia∏aç tylko wtedy, gdy waga znajduje si´ wstabilnym po∏o˝eniu rówb) o napi´ciu 8 kV — wy∏adowania przez powienowagi, b´dàcym po∏o˝eniem, w którym w okresie trze; 5 sekund po wydruku sà wskazywane nie wi´cej ni˝ dwie sàsiednie wartoÊci masy, z których jedna jest 4) jednorodnego pola elektromagnetycznego o polarówna wartoÊci wydrukowanej. ryzacji pionowej i poziomej i parametrach: 5. Pó∏automatyczne urzàdzenie zerujàce nie po- a) nat´˝enie pola 3 V/m, winno dzia∏aç podczas automatycznej pracy wagi. b)zakres cz´stotliwoÊci od 26 MHz do 1 000 MHz, § 15. Urzàdzenie podtrzymujàce zero, s∏u˝àce do c) cz´stotliwoÊç sinusoidalna fali modulujàcej automatycznego utrzymania wskazania zerowego 1 kHz, w zadanych granicach, powinno dzia∏aç tylko wtedy, d) g∏´bokoÊç modulacji 80 %. gdy: 1) wskazanie jest równe zeru lub jest ujemnà warto- 3. Waga elektroniczna powinna umo˝liwiaç kon- Êcià netto, odpowiadajàcà wskazaniu zero brutto; trol´ wyÊwietlacza, inicjowanà automatycznie przy w∏àczaniu wagi, polegajàcà na wskazaniu wszystkich 2) waga znajduje si´ w stabilnym po∏o˝eniu równo- znaków wyÊwietlonych przez urzàdzenie wskazujàce wagi; w czasie wystarczajàcym do wykonania obserwacji przez operatora. 3) zmiana wskazania nie jest wi´ksza ni˝ 0,5wartoÊci dzia∏ki elementarnej na sekund´; 4. W czasie nagrzewania waga elektroniczna nie 4) wskazanie znajduje si´ w przedziale 4 % obcià˝e- powinna: nia maksymalnego wokó∏ rzeczywistej wartoÊci 1) wskazywaç i przesy∏aç wyników wa˝enia; zera. 2) dzia∏aç automatycznie. § 16. 1. Waga elektroniczna powinna byç skonstruowana i wykonana tak, aby w przypadku wystàpienia 5. Waga elektroniczna mo˝e byç wyposa˝ona winzak∏óceƒ: terfejs pozwalajàcy na jej po∏àczenie z urzàdzeniem peryferyjnym, którego u˝ycie nie powinno: 1) nie wystàpi∏o odchylenie znaczàce, rozumiane jako ró˝nica mi´dzy b∏´dem wskazania wagi a jej 1) wp∏ywaç na w∏aÊciwoÊci metrologiczne wagi i na b∏´dem wskazania wyznaczonym w warunkach poprawnoÊç jej dzia∏ania; odniesienia, która jest wi´ksza ni˝ wartoÊç dzia∏ki elementarnej, albo 2) umo˝liwiaç wprowadzania do wagi instrukcji lub danych: 2) po wystàpieniu odchylenia znaczàcego: a) które nie sà zdefiniowane i mog∏yby byç myloa) poda∏a sygna∏ ostrzegawczy, optyczny lub akune z wynikiem wa˝enia, styczny trwajàcy do momentu podj´cia przez operatora dzia∏aƒ lub znikni´cia odchylenia albo b) s∏u˝àcych do fa∏szowania wyÊwietlanych, przeb) przesta∏a dzia∏aç. twarzanych lub zapami´tanych wyników wa˝enia, 2. Waga elektroniczna powinna spe∏niaç wymagac) w celu dokonania przez osoby nieuprawnione nia, o których mowa w ust. 1, w przypadku wystàpieadiustacji wagi. nia nast´pujàcych zak∏óceƒ: § 17. Waga zasilana z baterii, po spadku napi´cia 1) krótkotrwa∏ych spadków napi´cia zasilania o warponi˝ej danej wartoÊci, powinna dzia∏aç prawid∏owo toÊç równà: albo wy∏àczaç si´ automatycznie. a) 50 % wartoÊci nominalnej napi´cia w czasie 1 okresu napi´cia sieci, § 18. 1. Je˝eli waga mo˝e byç stosowana jako waga nieautomatyczna, powinna spe∏niaç wymagania b) 100 % wartoÊci nominalnej napi´cia w czasie dla wag nieautomatycznych oraz: 1/2 okresu napi´cia sieci — powtarzanych 10 razy zprzerwà co najmniej 10 s; 1) wyraênie sygnalizowaç swoje dzia∏anie w trybie nieautomatycznym; 2) ciàgu elektrycznych impulsów zak∏ócajàcych oamplitudzie 1 000 V, czasie narastania 5 ns i czasie 2) gdy dzia∏ka elementarna przy wa˝eniu statycztrwania 50 ns, o ró˝nej polaryzacji, trwajàcego nym(d ) nie jest równa dzia∏ce elementarnej przy s 15 ms, o czasie repetycji 300 ms, powtarzanego wa˝eniu dynamicznym (d), to powinna ona byç au- 10 razy z przerwà co najmniej 10 s; tomatycznie wy∏àczana podczas wa˝enia wruchu;

3) gdy nie jest legalizowana jako waga nieautoma- § 19. 1. Na wadze lub urzàdzeniu wskazujàcym, tyczna, to dzia∏ka elementarna d mo˝e byç do- w widocznym miejscu, powinny byç zamieszczone s st´pna tylko podczas czynnoÊci sprawdzania wagi. w sposób trwa∏y i czytelny w szczególnoÊci: 2. Waga kontrolna osobna do wyznaczania statycz- 1) nazwa lub znak producenta; nego obcià˝enia osi dla pojazdu kontrolnego dwu- 2) numer i znak fabryczny; osiowego powinna: 3) znak zatwierdzenia typu; 1) posiadaç odpowiednià dzia∏k´ elementarnà dlub d ; s 4) klasa dok∏adnoÊci dla sumarycznej masy pojazdu; 2) pozwalaç na wyznaczenie statycznego obcià˝enia osi z b∏´dem nieprzekraczajàcym: 5) klasa dok∏adnoÊci dla obcià˝enia osi; a) 1/3 odchylenia dopuszczalnego ka˝dego obcià- ˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia 6) obcià˝enie maksymalne, w postaci „Max ... kg” osi pojazdu kontrolnego dwuosiowego podczas lub „Max ... t”; wa˝enia dynamicznego, o którym mowa w ta- 7) obcià˝enie minimalne, w postaci „Min ... kg” lub beli nr 2wza∏àczniku nr 1do rozporzàdzenia, je- „Min ... t”; ˝eli waga kontrolna zosta∏a sprawdzona bezpo- Êrednio przed badaniem wagi sprawdzanej, 8) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, w postaci b) 1/5 odchylenia dopuszczalnego ka˝dego obcià- „d =...”; ˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi pojazdu kontrolnego dwuosiowego podczas 9) maksymalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia, wa˝enia dynamicznego, o którym mowa w ta- w postaci „v max = ... km/h”; beli nr 2wza∏àczniku nr 1do rozporzàdzenia, je- 10) minimalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia, ˝eli waga kontrolna zosta∏a sprawdzona bezpow postaci „v = ... km/h”; Êrednio przed badaniem wagi sprawdzanej. min 11) maksymalna pr´dkoÊç tranzytowa, w postaci 3. Waga sprawdzana mo˝e byç stosowana jako „v = ... km/h”; waga kontrolna w∏asna do wyznaczania statycznego t obcià˝enia osi, je˝eli spe∏nia wymagania, o których 12) wartoÊç napi´cia zasilajàcego; mowa w ust. 2, oraz dodatkowo: 13) wartoÊç cz´stotliwoÊci napi´cia zasilajàcego. 1) b∏´dy wskazaƒ podczas wa˝enia statycznego nie sà wi´ksze ni˝ b∏´dy graniczne dopuszczalne okreÊ- 2. Dodatkowo na wadze lub urzàdzeniu wskazujàlone wza∏àczniku nr 3do rozporzàdzenia; cym powinny byç zamieszczone, je˝eli majà zastosowanie: 2) dok∏adnoÊç zerowania nie przekracza zakresu ± 0,25 wartoÊci dzia∏ki elementarnej przy wa˝eniu 1) nazwa lub znak importera; statycznym d ; s 2) maksymalna liczba osi pojazdu wa˝onego, w po- 3) b∏´dy wskazaƒ wagi spowodowane wp∏ywem nie- staci „a = ...”; max centrycznego obcià˝enia nie powinny przekraczaç wartoÊci okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozpo- 3) napis: „Nie stosowaç do wa˝enia ∏adunków, którzàdzenia, przy obcià˝eniu równym 0,5 obcià˝enia rych Êrodek ci´˝koÊci przemieszcza si´ w czasie maksymalnego, zaokràglonym w gór´ do 1 t; wa˝enia”; 4) dodatkowe obcià˝enie równe 1,4 wartoÊci dzia∏ki 4) kierunek przejazdu w czasie wa˝enia; elementarnej przy wa˝eniu statycznym d umieszs 5) specjalny zakres temperatury pracy, w postaci czone lub zdj´te ∏agodnie zdowolnej noÊni ∏adunku podczas stabilnego po∏o˝enia równowagi po- „... °C/... °C”; winno spowodowaç zmian´ poczàtkowego wska- 6) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi przy wa˝eniu zania cyfrowego wagi. statycznym, w postaci „d = ... kg”. s 4. Waga kontrolna osobna do statycznego ca∏o- 3. Oznaczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, po- Êciowego wyznaczania masy pojazdów kontrolnych winno byç dodatkowo umieszczone na ka˝dym pomopowinna umo˝liwiaç wyznaczenie masy pojazdu zb∏´- Êcie. dem nieprzekraczajàcym: 1) 1/3 b∏´du granicznego dopuszczalnego, o którym Rozdzia∏ 3 mowa w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, je˝eli zosta∏a sprawdzona bezpoÊrednio przed bada- Wymagania w zakresie charakterystyk niem wagi sprawdzanej; metrologicznych wag 2) 1/5 b∏´du granicznego dopuszczalnego, o którym § 20. 1. W zale˝noÊci od odchylenia dopuszczalnemowa w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, je˝eli go ka˝dego obcià˝enia osi od skorygowanego obciàzosta∏a sprawdzona w innym czasie. ˝enia osi i statycznego obcià˝enia osi pojazdu dwu-

osiowego rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci wag, § 24. WartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, minimalprzy pomiarze obcià˝enia osi, oznaczane jako A, B, nà i maksymalnà liczb´ dzia∏ek elementarnych wagi C i D. iminimalnà wartoÊç obcià˝enia minimalnego wzale˝- noÊci od klasy dok∏adnoÊci okreÊla za∏àcznik nr 4 do 2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia rozporzàdzenia. osi okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia. § 25. 1. Waga powinna spe∏niaç wymagania, okreÊ- 3. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia lone wza∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia: osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia 1) w zakresie temperatur pracy od –10 °C do 40 °C; osi lub osi wielokrotnej podczas wa˝enia dynamicznego powinno byç równe wi´kszej z dwóch nast´pujà- 2) w innym zakresie temperatury ni˝ okreÊlony cych wartoÊci: w pkt 1, oznaczonym na wadze, w przedziale nie mniejszym ni˝ 30 °C, dla wag o zastosowaniach 1) wartoÊci okreÊlonej wtabeli nr 1za∏àcznika nr 1do specjalnych; rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej warto- 3) przy zmianach napi´cia w zakresie od –15 % do Êci dzia∏ki elementarnej wagi; 10% jego wartoÊci nominalnej, dla wag zasila- 2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi iliczby nych napi´ciem o cz´stotliwoÊci sieciowej; osi w przypadku zatwierdzenia typu lub legalizacji 4) przy spadku napi´cia poni˝ej jego wartoÊci nomialbo podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki elenalnej o danà wartoÊç, dla wag zasilanych napi´- mentarnej wagi iliczby osi wprzypadku u˝ytkowaciem sta∏ym; nia. 5) przy wilgotnoÊci wzgl´dnej 85 %, w temperaturze 4. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia równej górnej granicy zakresu temperatury pracy osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojaz- wagi, dla wag elektronicznych. du kontrolnego dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego powinno byç równe wi´kszej z dwóch na- 2. Na skutek zmiany temperatury otoczenia st´pujàcych wartoÊci: o 5 °C wskazanie zerowe nie powinno zmieniaç si´ wi´cej ni˝ o wartoÊç jednej dzia∏ki elementarnej wagi. 1) wartoÊci okreÊlonej wtabeli nr 2za∏àcznika nr 1do rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej warto- § 26. StabilnoÊç przedzia∏u wskazaƒ wagi elektro- Êci dzia∏ki elementarnej wagi; nicznej powinna byç taka, aby wartoÊç bezwzgl´dna ró˝nicy mi´dzy b∏´dami wskazania wagi dla obcià˝e- 2) wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w przypadku nia zbli˝onego do obcià˝enia maksymalnego, dla dozatwierdzenia typu lub legalizacji albo podwojonej wolnego z dwóch pomiarów, nie przekracza∏a 50 % wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w u˝ytkowa- wartoÊci bezwzgl´dnej b∏´dów granicznych dopuszniu. czalnych wagi przy wa˝eniu statycznym przy zatwierdzeniu typu ilegalizacji, okreÊlonych wza∏àczniku nr 3 § 21. 1. W zale˝noÊci od b∏´dów granicznych do- do rozporzàdzenia. puszczalnych rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci wag, przy pomiarze sumarycznej masy pojazdu, ozna- Rozdzia∏ 4 czane jako 0,2; 0,5; 1 i 2. Wymagania w zakresie warunków w∏aÊciwego 2. B∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej ma- stosowania wagi sy pojazdu podczas wa˝enia dynamicznego powinny byç równe wi´kszej z dwóch nast´pujàcych wartoÊci: § 27. 1. Waga stacjonarna powinna byç stosowana w sta∏ym miejscu jej zainstalowania, a waga przeno- 1) wartoÊci okreÊlonej wza∏àczniku nr 2do rozporzà- Êna mo˝e byç stosowana w ró˝nych miejscach jej dzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏- ustawienia, spe∏niajàcych odpowiednio wymagania ki elementarnej wagi; okreÊlone w § 7—9. 2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi iliczby 2. Geometria powierzchni strefy wa˝enia oraz poosi w przypadku zatwierdzenia typu lub legalizacji wierzchni poza strefà wa˝enia w zakresie, o którym albo podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki ele- mowa w§ 8i§ 9ust. 1i2, powinna byç opisana iudomentarnej wagi iliczby osi wprzypadku u˝ytkowa- kumentowana. nia. 3. Przed rozpocz´ciem wa˝enia waga powinna byç § 22. B∏´dy graniczne dopuszczalne wagi podczas w∏àczona do zasilania elektrycznego na okres odpowa˝enia statycznego dla dowolnego obcià˝enia za- wiadajàcy czasowi nagrzewania. wartego w zakresie wa˝enia wagi okreÊla za∏àcznik nr 3 do rozporzàdzenia. 4. Kierowca wa˝onego pojazdu powinien byç poinformowany o wymaganiach dotyczàcych przejazdu § 23. Ró˝nica mi´dzy wskazaniami urzàdzeƒ wska- przez pomost wagi. W przypadku wag stacjonarnych zujàcych lub drukujàcych majàcych takà samà war- informacja ta powinna byç uzupe∏niona ustawionà toÊç dzia∏ki elementarnej powinna byç równa zero. przed wagà tablicà informacyjnà zawierajàcà:

1) wartoÊç dopuszczalnej pr´dkoÊci pojazdu podczas g) urzàdzeƒ zerujàcych, wa˝enia w km/h; h) urzàdzenia podtrzymujàcego zero, 2) wartoÊç dopuszczalnej pr´dkoÊci tranzytowej i) urzàdzeƒ wskazujàcych i drukujàcych odnoÊnie w km/h; do: 3) wymóg jazdy ze sta∏à pr´dkoÊcià bez przyspieszeƒ — ∏atwego i jednoznacznego odczytania wynii hamowaƒ. ków, — drukowania co najmniej wymaganych da- 5. Przygotowanie wagi do wa˝enia pojazdu powinnych, no byç poprzedzone skasowaniem wyników poprzedniego wa˝enia. Operator powinien zarejestrowaç dane — zakresu wa˝enia, identyfikacyjne pojazdu przed lub w czasie wa˝enia. — urzàdzenia sumujàcego, Wyniki wa˝enia powinny byç widoczne w czasie — czujnika obecnoÊci pojazdu, umo˝liwiajàcym ich rejestracj´. — urzàdzenia zapewniajàcego centryczny prze- Rozdzia∏ 5 jazd pojazdu, — kierunku przejazdu, je˝eli ma zastosowanie, Szczegó∏owy zakres badaƒ i sprawdzeƒ — pr´dkoÊci przejazdu podczas wa˝enia, wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej wag j) w∏aÊciwego zainstalowania zgodnego z wymaganiami dotyczàcymi wszczególnoÊci wypozio- § 28. Badania isprawdzenia wykonywane podczas mowania powierzchni jezdni, strefy wa˝enia prawnej kontroli metrologicznej wagi przeprowadza i strefy poza strefà wa˝enia, si´ w miejscu jej u˝ytkowania. k) w∏aÊciwego odwodnienia, § 29. 1. Podczas badaƒ typu nale˝y sprawdziç dol) mo˝liwoÊci umieszczania cech zabezpieczajàkumentacj´ techniczno-konstrukcyjnà zg∏oszonej do cych albo w∏aÊciwoÊci zabezpieczenia elektrobadaƒ wagi oraz przeprowadziç badania egzemplarza nicznego, wagi w zakresie: m) w∏aÊciwego oznaczenia wagi. 1) wymagaƒ podczas wa˝enia dynamicznego, z wykorzystaniem pojazdów kontrolnych zgodnie 2. Podczas badania typu wag elektronicznych doz § 32 i w warunkach dzia∏ania okreÊlonych przez datkowo nale˝y sprawdziç wymagania dotyczàce: producenta, odnoÊnie do: 1) dzia∏ania w przypadku wystàpienia zak∏óceƒ; a) odchylenia ka˝dego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia osi lub 2) mo˝liwoÊci kontroli wyÊwietlacza; osi wielokrotnej pojazdu kontrolnego innego ni˝ dwuosiowy, 3) dzia∏ania w czasie nagrzewania; b) odchylenia ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci 4) w∏aÊciwego dzia∏ania po pod∏àczeniu urzàdzeƒ pestatycznego obcià˝enia osi dla pojazdu kontrol- ryferyjnych; nego dwuosiowego sztywnego, 5) w∏aÊciwego dzia∏ania po spadku napi´cia baterii c) b∏´du sumarycznego masy dowolnego pojazdu zasilajàcej. kontrolnego; 3. Je˝eli badana waga b´dzie stosowana jako wa- 2) wymagaƒ odnoÊnie do b∏´du wskazaƒ podczas ga kontrolna w∏asna, wcelu wyznaczenia statycznego wa˝enia statycznego dla dowolnego obcià˝enia obcià˝enia osi pojazdu dwuosiowego nale˝y sprawz zakresu wa˝enia, gdy waga jest stosowana do dziç: wa˝enia statycznego; 1) b∏´dy wskazaƒ podczas wa˝enia statycznego dla 3) pozosta∏ych wymagaƒ: dowolnego obcià˝enia z zakresu wa˝enia; a) zgodnoÊci wskazaƒ cyfrowego urzàdzenia 2) dok∏adnoÊç zerowania; wskazujàcego i drukujàcego, 3) niecentrycznoÊç; b) w∏aÊciwej wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, liczby dzia∏ek elementarnych wagi, obcià˝enia 4) pobudliwoÊç. minimalnego, § 30. 1. Podczas legalizacji pierwotnej, w normalc) b∏´dów wskazaƒ wa˝enia statycznego podczas nych warunkach u˝ytkowania, nale˝y sprawdziç: oddzia∏ywania czynników wp∏ywajàcych, d) wp∏ywu zak∏óceƒ dla wag elektronicznych, 1) zgodnoÊç wagi zzatwierdzonym typem wzakresie: e) wp∏ywu temperatury na wskazanie zerowe, a) w∏aÊciwego wykonania konstrukcji izastosowania odpowiednich materia∏ów, f) stabilnoÊci przedzia∏u wskazaƒ dla wag elektronicznych, b) w∏aÊciwych oznaczeƒ;

2) prawid∏owoÊç zainstalowania wagi w miejscu § 33. 1. Wprzypadku zatwierdzenia typu ilegalizau˝ytkowania; cji wagi, która b´dzie stosowana do wyznaczania obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej, nale˝y wyznaczyç: 3) kompletnoÊç wyposa˝enia stosownie do ka˝dego przewidywanego rodzaju wa˝onego pojazdu ipro- 1) statyczne obcià˝enia osi pojazdu kontrolnego duktu; dwuosiowego; 4) zgodnie z okreÊlonà klasà dok∏adnoÊci spe∏nianie 2) skorygowane obcià˝enia osi pozosta∏ych pojazwymagaƒ w zakresie, o którym mowa w § 29 dów kontrolnych. ust.1 pkt 1, 2, 3lit. a, b, g—miust. 3, dla poszczególnych rodzajów pojazdów i produktu, do wa˝e- 2. Statyczne obcià˝enie osi pojazdu dwuosiowego nia których jest przewidziana sprawdzana waga. pustego i za∏adowanego wyznaczane jest na wadze kontrolnej podczas wa˝enia statycznego. 2. Podczas legalizacji ponownej wykonuje si´ sprawdzenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1 lit. b 3. Przed wyznaczeniem statycznych obcià˝eƒ osi i pkt 2—4. pojazdu kontrolnego dwuosiowego nale˝y oceniç wiarygodnoÊç wyników wyjÊciowych z wagi kontrolnej Rozdzia∏ 6 otrzymanych przez 5-krotne wyznaczenie statycznego obcià˝enia ka˝dej osi w ka˝dym kierunku ustawienia Sposoby i metody przeprowadzania badaƒ pojazdu, przy czym: i sprawdzeƒ 1) rozrzut tak otrzymanych 10 wyników dla ka˝dej osi nie powinien przekraczaç wartoÊci bezwzgl´dnej § 31. 1. B∏´dy wzorców masy stosowanych do baodchyleƒ dopuszczalnych okreÊlonych w tabeli daƒ i sprawdzeƒ nie powinny przekraczaç 1/3 b∏´dów nr 2 w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia; granicznych dopuszczalnych, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia. 2) Êrednia sumaryczna masa pojazdów z 10 pomiarów nie powinna ró˝niç si´ wi´cej ni˝ o po∏ow´ 2. Przy badaniu i sprawdzaniu wag, których wartoÊci bezwzgl´dnej b∏´dów granicznych do- Max>1t, nale˝y stosowaç wzorce omasie co najmniej puszczalnych okreÊlonych w za∏àczniku nr 2 do równej wartoÊci wi´kszej z dwóch wartoÊci: 1 t albo rozporzàdzenia od masy tego pojazdu; 50% Max, w pozosta∏ym zakresie zamiast wzorców masy mo˝e byç stosowany inny sta∏y ∏adunek. 3) je˝eli warunek, o którym mowa w pkt 2, nie zostanie spe∏niony, nale˝y powtórzyç jeszcze 5-krotnie 3. Masa wzorców mo˝e byç zredukowana do: wyznaczenie statycznego obcià˝enia ka˝dej osi pojazdu; Êrednia sumaryczna masa z tych 5 po- 1) 35 % Max, je˝eli zakres rozrzutu nie przekracza miarów powinna spe∏niaç ten warunek; 0,3 d; 4) je˝eli warunki, o których mowa w pkt 1 lub 2, nie 2) 20 % Max, je˝eli zakres rozrzutu nie przekracza sà spe∏nione, to nale˝y zmieniç wag´ kontrolnà; 0,2 d. 5) je˝eli warunki, októrych mowa wpkt 1i2lub 3, sà 4. Zakres rozrzutu powinien byç wyznaczony przy spe∏nione, statyczne obcià˝enia osi sà Êrednià obcià˝eniu oko∏o 50 % Max, umieszczonym 3-krotnie z uzyskanych wyników pomiarów danej osi, które na noÊni ∏adunku. zaokràglono do najbli˝szej dzia∏ki elementarnej. § 32. 1. Pojazdy kontrolne wykorzystywane do 4. W celu sprawdzenia wagi pojazdem dwuosioprzeprowadzenia badaƒ i sprawdzeƒ powinny reprewym podczas wa˝enia statycznego, nale˝y wyznaczyç zentowaç minimum 3 rodzaje pojazdów do wa˝enia, b∏´dy w minimum 4 ró˝nych wartoÊciach statycznych których waga jest przewidziana, i byç wybrane spoobcià˝eƒ osi, obejmujàce wartoÊci bliskie Min, Max Êród nast´pujàcych rodzajów: oraz wartoÊci bliskie obcià˝eniom 500di2000d, ale ich 1) dwuosiowy sztywny; nieprzekraczajàce, wykorzystujàc pojazd kontrolny dwuosiowy pusty i za∏adowany. 2) 3- lub 4-osiowy sztywny; 5. Skorygowane obcià˝enie osi pojazdu kontrolne- 3) 5- lub 6-osiowy przegubowy z 3-osiowà naczepà; go innego ni˝ dwuosiowy, pustego i za∏adowanego, wyznaczane jest na wadze sprawdzanej podczas wa- 4) 2-lub 3-osiowy pojazd i2- lub 3-osiowa ciàgniona ˝enia w ruchu. przyczepa. 2. Pojazd dwuosiowy sztywny powinien mieç wy- 6. Ka˝da oÊ jest wa˝ona przynajmniej 5-krotnie znaczone statyczne obcià˝enia osi. podczas przejazdu ka˝dego przewidzianego pojazdu kontrolnego. 3. Masa wszystkich pojazdów kontrolnych powinna byç wyznaczona na wadze kontrolnej, o której mo- 7. Na podstawie wyników otrzymanych zgodnie wa w § 18 ust. 2 i 4. z ust. 6 nale˝y obliczyç Êrednie obcià˝enie ka˝dej osi

oraz Êrednià sumarycznà mas´ danego pojazdu, przy 4) je˝eli noÊnia ∏adunku ze wzgl´du na swoje ograniczym: czone wymiary uniemo˝liwia umieszczenie ∏adunków ope∏nym zakresie obcià˝eƒ, obcià˝enie mo˝e 1) maksymalna ró˝nica Êredniej sumarycznej masy byç zredukowane, ale nie mniej ni˝ do 40 % Max, pojazdu imasy pojazdu otrzymanej zwagi kontro- co powinno zostaç odnotowane. lnej nie powinna przekraczaç b∏´dów granicznych dopuszczalnych okreÊlonych w za∏àczniku nr 2 do § 36. Badanie niecentrycznoÊci podczas wa˝enia rozporzàdzenia; statycznego odbywa si´ przez obcià˝anie ka˝dej po- ∏ówki noÊni ∏adunku obcià˝eniem wynoszàcym 2) dla ka˝dej osi wyznacza si´ skorygowane obcià˝e- 1/3 Max. Dla noÊni ∏adunku posiadajàcej n > 4 punkty nie osi, poprzez pomno˝enie wartoÊci Êredniego podparcia nale˝y stosowaç obcià˝enie wynoszàce obcià˝enia osi przez mas´ pojazdu i podzielenie 1/(n–1) Maxwka˝dym punkcie podparcia. B∏´dy wskaprzez Êrednià sumarycznà mas´ pojazdu. zaƒ nie powinny przekraczaç wartoÊci b∏´dów granicznych dopuszczalnych, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 § 34. 1. Liczba przejazdów ka˝dego pojazdu kontrodo rozporzàdzenia. lnego, uwzgl´dniajàc oddzielnie pojazdy puste i za∏adowane, powinna wynosiç co najmniej 5, dla ka˝dej z przewidzianych pr´dkoÊci, o których mowa w ust. 3. § 37. Badanie pobudliwoÊci podczas wa˝enia sta- ¸àczna liczba przejazdów wszystkich stosowanych po- tycznego powinno byç wykonane dla obcià˝eƒ Min, jazdów kontrolnych, uwzgl´dniajàc ró˝ny ich za∏adu- 0,5 Max i Max. Po dodaniu do danego obcià˝enia odnek i pr´dkoÊci przejazdu, nie powinna byç mniejsza powiedniej iloÊci wzorców masy dok∏adkowych, ni˝ 90. w szczególnoÊci o nomina∏ach 0,1 d, nale˝y zdejmowaç dok∏adki a˝ do zmiany wskazania o1dzia∏k´ ele- 2. Z co najmniej 5 przejazdów, o których mowa mentarnà d, nast´pnie nale˝y ponownie umieÊciç dow ust. 1, co najmniej 3 przejazdy majà przebiegaç k∏adk´ 0,1 d, a potem do∏o˝yç ∏agodnie obcià˝enie Êrodkiem noÊni ∏adunku oraz co najmniej 1 przejazd równe 1,4d, co powinno spowodowaç wzrost wskazapowinien przebiegaç z ka˝dej jej strony. nia o 1 dzia∏k´ elementarnà d. 3. Podczas badania lub sprawdzania pr´dkoÊci § 38. 1. Badanie wagi podczas wa˝enia w ruchu przejazdu pojazdu powinny byç bliskie: powinno zostaç wykonane dla wszystkich pojazdów kontrolnych wybranych zgodnie z § 32. 1) maksymalnej pr´dkoÊci przejazdu pojazdu podczas wa˝enia — (v ); max 2. Ró˝nica ka˝dego wyniku pomiaru obcià˝enia osi i skorygowanego obcià˝enia danej osi powinna co 2) minimalnej pr´dkoÊci przejazdu pojazdu podczas najwy˝ej odpowiadaç odchyleniu dopuszczalnemu, wa˝enia — (v ); min okreÊlonemu wtabeli nr 1za∏àcznika nr 1do rozporzà- 3) typowej przewidywanej pr´dkoÊci przejazdu pojaz- dzenia, dla pojazdów kontrolnych innych ni˝ dwuosiodu podczas wa˝enia. we. 4. Je˝eli waga przeznaczona jest do wa˝enia wobu 3. Ró˝nica ka˝dego wyniku pomiaru obcià˝enia osi kierunkach przejazdu, nale˝y to uwzgl´dniç podczas i statycznego obcià˝enia osi powinna co najwy˝ej odbadaƒ i sprawdzeƒ. powiadaç odchyleniu dopuszczalnemu, okreÊlonemu w§ 20 ust. 4, dla pojazdów kontrolnych dwuosiowych. § 35. Podczas wa˝enia statycznego, przy wyznaczaniu b∏´dów wskazaƒ: 4. Ró˝nica sumarycznej masy i masy pojazdu kontrolnego w ka˝dym przejeêdzie nie powinna przekra- 1) waga powinna zostaç obcià˝ona wst´pnie obciàczaç b∏´dów granicznych dopuszczalnych, okreÊlo- ˝eniem bliskim Max; nych w § 21 ust. 2. 2) nale˝y obcià˝aç stopniowo wag´ ∏adunkiem od ze- Rozdzia∏ 7 ra do Max, a nast´pnie odcià˝aç do zera: a) przy wyznaczaniu b∏´du podstawowego, w wa- Przepisy koƒcowe runkach odniesienia, nale˝y stosowaç przynajmniej 10 ró˝nych obcià˝eƒ, § 39. Traci moc rozporzàdzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej z dnia 10 lutego 2004 r. b) przy pozosta∏ych badaniach nale˝y stosowaç wsprawie wymagaƒ metrologicznych, którym powinprzynajmniej 5 ró˝nych obcià˝eƒ, których warny odpowiadaç wagi samochodowe do wa˝enia potoÊci powinny wynosiç Max, Min oraz byç blijazdów w ruchu (Dz. U. Nr 35, poz. 316). skie obcià˝eniu, przy którym wyst´puje skokowa zmiana b∏´du granicznego dopuszczalnego, ale ich nie przekraczaç; § 40. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia. 3) b∏´dy nie powinny przekroczyç wartoÊci b∏´dów granicznych dopuszczalnych okreÊlonych w za- ∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia; Minister Gospodarki: P. G. Woêniak

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Gospodarki z dnia 25 wrzeÊnia 2007 r. (poz. 1345) Za∏àcznik nr 1 ODCHYLENIE DOPUSZCZALNE KA˚DEGO OBCIÑ˚ENIA OSI Tabela nr 1. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej pojazdu kontrolnego innego ni˝ dwuosiowy podczas wa˝enia dynamicznego Tabela nr 2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu kontrolnego dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego Za∏àcznik nr 2 B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE SUMARYCZNEJ MASY POJAZDU

Za∏àcznik nr 3 B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE WAGI PODCZAS WA˚ENIA STATYCZNEGO DLA DOWOLNEGO OBCIÑ˚ENIA ZAWARTEGO W ZAKRESIE WA˚ENIA WAGI Za∏àcznik nr 4 WARTOÂå DZIA¸KI ELEMENTARNEJ WAGI, MINIMALNA I MAKSYMALNA LICZBA DZIA¸EK ELEMENTARNYCH WAGI I MINIMALNA WARTOÂå OBCIÑ˚ENIA MINIMALNEGO W ZALE˚NOÂCI OD KLASY DOK¸ADNOÂCI 1346 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA NAUKI I SZKOLNICTWA WY˚SZEGO1) z dnia 25 wrzeÊnia 2007 r. w sprawie kryteriów i trybu przyznawania oraz rozliczania Êrodków finansowych na nauk´ przeznaczonych na finansowanie wspó∏pracy naukowej z zagranicà