Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego

717 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA TRANSPORTU1) z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urzàdzeƒ transportu linowego2)

ruszajà si´ w tym samym kierunku wzd∏u˝ ich to- 23) przepustowoÊç — liczb´ osób przewo˝onych ków; w czasie jednej godziny w jednym kierunku; 8) kolej linowa oruchu ciàg∏ym — kolej linowà okr´˝nà, 24) skrajnia narciarza — przestrzeƒ nad trasà, wenapowietrznà, w której lina nap´dowa lub lina no- wnàtrz której nie mogà znajdowaç si´ obiekty bu- Êno-nap´dowa porusza si´ ze sta∏à pr´dkoÊcià; dowlane, urzàdzenia i przedmioty, z wyjàtkiem urzàdzeƒ przeznaczonych do holowania narciarza; 9) kolej linowa o ruchu pulsacyjnym — kolej linowà okr´˝nà, napowietrznà, w której lina nap´dowa 25) skrajnia UTL — przestrzeƒ nad trasà UTL, welub lina noÊno-nap´dowa porusza si´ w sposób wnàtrz której mogà znajdowaç si´ wy∏àcznie urzàprzerywany albo z pr´dkoÊcià, która zmienia si´ dzenia zwiàzane z ruchem UTL, w szczególnoÊci okresowo w funkcji po∏o˝enia pojazdów; pojazdy oraz liny; 10) towarowa kolej linowa — UTL przeznaczone 26) stacja UTL — zespó∏ obiektów budowlanych do transportu towarów w pojazdach podtrzymy- i urzàdzeƒ zwiàzanych z eksploatacjà UTL, w któwanych i przemieszczanych za pomocà jednej lub rych znajduje si´ wyposa˝enie techniczne, strefy wi´kszej liczby lin; wsiadania i wysiadania lub perony oraz strefy zwiàzane z magazynowaniem pojazdów lub urzà- 11) kolej linowa wahad∏owa — osobowà kolej linowà, dzeƒ holujàcych; ze wzgl´du na po∏o˝enie rozró˝- napowietrznà, wktórej pojazdy poruszajà si´ mi´- nia si´ stacje poczàtkowe, koƒcowe i poÊrednie, dzy stacjami ruchem posuwisto-zwrotnym (wahaaze wzgl´du narodzaj urzàdzeƒ — stacje nap´dod∏owym); we, przewojowe, nap´dowo-napinajàce, przewojowo-napinajàce, napinajàce, kotwiàce oraz ko- 12) kolej linowo-terenowa — UTL, którego pojazdy twiàco-napinajàce; przemieszczane sà zapomocà jednej liny lub wi´kszej liczby lin wzd∏u˝ toru, który mo˝e byç u∏o˝ony 27) trasa UTL — pas gruntu, po którym lub nad któbezpoÊrednio na ziemi lub na trwa∏ych konstrukrym poruszajà si´ pojazdy lub urzàdzenia holujàcjach; ce, oraz zespó∏ obiektów budowlanych i urzàdzeƒ zwiàzanych z eksploatacjà UTL; 13) mechanik konserwator — wyznaczonà przez kierownika kolei osob´, prowadzàcà ruch kolei i od- 28) tok — tor jazdy wgór´ lub tor jazdy wdó∏ dla UTL, powiedzialnà za stan techniczny urzàdzenia i jego po którym poruszajà si´ pojazdy lub urzàdzenia prawid∏owe dzia∏anie; holujàce; 14) nap´d awaryjny — nap´d przeznaczony wy∏àcznie 29) uk∏ad napinajàcy — uk∏ad linowy oraz urzàdzenie do sprowadzania pojazdów do stacji w celu ewahydrauliczne lub pneumatyczne lub inne przeznakuacji osób ztrasy UTL, wprzypadku gdy inne naczone do utrzymania w okreÊlonym napr´˝eniu lip´dy sà nieczynne; ny noÊnej, nap´dowej lub noÊno-nap´dowej UTL; 15) nap´d ewakuacyjny — uk∏ad nap´dowy urzàdze- 30) urzàdzenie holujàce — element wyciàgu narciarnia ewakuacyjnego inny ni˝ pozosta∏e nap´dy; skiego s∏u˝àcy do przekazywania ruchu liny nap´- dowej holowanemu narciarzowi, sk∏adajàcy si´ 16) nap´d g∏ówny — nap´d przeznaczony do zapewz wprz´g∏a, ∏àcznika oraz elementu majàcego beznienia normalnego ruchu UTL; poÊredni kontakt z osobà; 17) nap´d pomocniczy — nap´d zasilany zinnego êró- 31) urzàdzenie kontrolne po∏o˝enia pojazdów — urzàd∏a energii ni˝ nap´d g∏ówny, który pozwala dzenie, które informuje o po∏o˝eniu pojazdów na ruch UTL o zmniejszonej przepustowoÊci i zana trasie i które mo˝e byç stosowane do automapewniajàcy ten sam poziom bezpieczeƒstwa co tycznego sterowania lub kontroli ruchu UTL; nap´d g∏ówny; 32) wprz´g∏o — mechanizm s∏u˝àcy do mocowania 18) obs∏uga — czynnoÊci majàce na celu utrzymanie zawieszenia lub urzàdzenia holujàcego doliny nabezpieczeƒstwa ruchu urzàdzenia i jego elemenp´dowej lub noÊno-nap´dowej; rozró˝nia si´ tów; wprz´g∏a sta∏e i roz∏àczne; 19) p´tla linowa — lin´zamkni´tà wp´tl´ przez zaplot; 33) wprz´g∏o sta∏e — wprz´g∏o, które pozostaje wsta- 20) podchwyt linowy — urzàdzenie przeznaczone ∏ym po∏o˝eniu na linie podczas ruchu kolei linodo uchwycenia wykolejonej liny; wej; 21) pojazd — cz´Êç UTL, w szczególnoÊci krzese∏ka, 34) wprz´g∏o roz∏àczne — wprz´g∏o, które jest wyprz´- gondole oraz wagony, przeznaczone do prze- gane z liny, kiedy znajduje si´ na stacjach kolei limieszczania osób lub towarów; nowej lub wyciàgu narciarskiego; 22) przenoÊnik — UTL przeznaczone do przemieszcza- 35) wyciàg narciarski — UTL przeznaczone doholowania osób ze sprz´tem narciarskim lub turystycz- nia osób, wyposa˝onych w sprz´t narciarski bez nym wgór´ zapomocà ruchomej taÊmy lub gàsie- utraty kontaktu z trasà, za pomocà urzàdzeƒ holunicy; jàcych;

36) wyciàg narciarski Êniegowy — wyciàg narciarski c) maksymalne prz´s∏o (m), s∏u˝àcy do holowania w gór´ narciarzy po Êniegu d) maksymalnà wysokoÊç nad terenem (m), lub gruncie sta∏ym pokrytym specjalnà wyk∏adzinà; e) dane dotyczàce fundamentów ikonstrukcji podpór (opis), 37) wyciàg narciarski wodny — wyciàg narciarski s∏u- ˝àcy do holowania narciarzy po powierzchni wo- f) dane dotyczàce uzbrojenia podpór, okreÊlajàce dy; promienie ∏o˝ysk liny noÊnej, Êrednic´ krà˝ka, materia∏ wyk∏adziny, iloÊç krà˝ków na podpo- 38) wyciàg pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnych — rach, a dla kolei linowo-terenowej dane doty- UTL przeznaczone doholowania wgór´ pojazdów czàce toru i torowiska, zosobami lub bez nich zapomocà liny, pospecjalnym torze bez utraty kontaktu z tym torem; g) maksymalny i minimalny nacisk liny na krà˝ek, h) budowle na trasie; 39) zawieszenie — cz´Êç sk∏adowà pojazdu, która ∏àczy gondol´, krzese∏ko lub gondol´ otwartà 3) charakterystyk´ liny: z wprz´g∏em lub z wózkiem pojazdu. a) rodzaj, konstrukcj´ i wymiary nominalne, Rozdzia∏ 2 b) wytrzyma∏oÊç materia∏u drutów, Dokumentacja c) obliczeniowe obcià˝enie niszczàce lin´, § 3. 1. Przed dopuszczeniem UTL do eksploatacji, d) maksymalnà si∏´ rozciàgajàcà lin´, eksploatujàcy zg∏asza pisemnie urzàdzenie do Dyreke) wymagany wspó∏czynnik pewnoÊci narozciàgatora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego nie, dalej „TDT”, w celu uzyskania decyzji zezwalajàcej na jego eksploatacj´. f) obliczenia rzeczywistych wspó∏czynników pewnoÊci, 2. W zg∏oszeniu, o którym mowa w ust. 1, nale˝y g) inne dane charakterystyczne oraz rysunki po∏àpodaç nazw´ lub imi´ i nazwisko w∏aÊciciela UTL lub czeƒ i zakoƒczeƒ lin; eksploatujàcego, o ile nie jest jego w∏aÊcicielem. 4) dane dotyczàce urzàdzeƒ nap´dowych, w tym: 3. Dozg∏oszenia, októrym mowa wust.1, eksploatujàcy do∏àcza dwa egzemplarze dokumentacji UTL, a) schemat kinematyczny z opisem, ze szczególktóra powinna zawieraç: nym uwzgl´dnieniem uk∏adu hamulcowego oraz rysunek zestawieniowy mechanizmu, 1) informacje ogólne, w tym: b) wyniki obliczeƒ podstawowych wielkoÊci a) nazw´ UTL i jego systemu, lokalizacj´, rok bu- z uwzgl´dnieniem mocy silników i momentów dowy, dane dotyczàce producenta oraz montu- na wa∏ach, jàcego, c) schematy elektryczne, schematy uk∏adów hyb) po∏o˝enie poszczególnych stacji (m n.p.m.), draulicznych i pneumatycznych, c) ró˝nic´ wysokoÊci (m), d) uproszczone rysunki budowlane z wrysowanymi urzàdzeniami nap´dowymi i g∏ównymi wyd) d∏ugoÊç trasy, miarami, e) liczb´ podpór trasowych, e) dane dotyczàce nap´du g∏ównego iawaryjnego f) Êrednie pochylenie trasy (%), oraz, o ile jest to wymagane, ewakuacyjnego i pomocniczego; g) przepustowoÊç oraz ∏adownoÊç jednego pojazdu, h) maksymalnà pr´dkoÊç jazdy (m/s), iloÊç pojaz- 5) dane dotyczàce urzàdzeƒ elektrycznych, w tym: dów, udêwig oraz liczb´ osób, a) opis techniczny, i) plan sytuacyjny (1: 5000), b) schematy elektryczne wraz zopisami oznaczeƒ, j) urzàdzenia zabezpieczajàce, c) schemat g∏ówny, k) rodzaj wprz´gie∏, d) schematy zasadnicze sterowania i blokad, l) pozosta∏e dane charakterystyczne dotyczàce UTL oraz szczególnych warunków jego eksploatacji; e) schematy obwodów mi´dzystacyjnych, 2) opis trasy UTL, w tym: f) schematy zasadnicze obwodów pomocniczych a) profil trasy wraz z tabelà profilu, oraz sygnalizacji stanu i zadzia∏ania, b) rozst´p toków (m), adla kolei linowo-terenowej g) zastosowane Êrodki ochrony przeciwpora˝enioprzeÊwit toru (mm), wej i odgromowe;

6) dane dotyczàce urzàdzeƒ przewojowych i napina- § 4. 1. Dla UTL montowanych w miejscu eksplojàcych liny, w tym: atacji przekazuje si´ dodatkowo dokumentacj´ uzupe∏- niajàcà, która powinna zawieraç: a) rysunek zestawieniowy urzàdzeƒ przewojowych z zaznaczeniem obcià˝eƒ, 1) dla wszystkich UTL — opis techniczny urzàdzenia wraz z planem terenu w odpowiedniej skali; b) rysunek zestawieniowy urzàdzeƒ napinajàcych, 2) dla kolei linowo-terenowych: c) schemat kinematyczny uk∏adu napinajàcego z zaznaczeniem obcià˝eƒ, a) profil wzd∏u˝ny w skali 1:500 lub 1:1000, z zaznaczeniem odleg∏oÊci i wysokoÊci obiektów d) schemat hydrauliczny uk∏adu napinajàcego budowlanych znajdujàcych si´ na trasie UTL, z zaznaczeniem obcià˝eƒ; wszczególnoÊci mostów, murów zabezpieczajàcych, punktów zatrzymania; profil wzd∏u˝ny po- 7) dane dotyczàce pojazdów, w tym: winien zawieraç równie˝, w postaci prostych linii z oznaczeniami, punkty przeci´ç z innymi a) rysunek zestawieniowy, UTL, trasy innych UTL, drogi, Êcie˝ki, cieki wodb) mas´ w∏asnà, noÊnoÊç (w kg i osobach), ne, linie elektroenergetyczne, ropociàgi, gazociàgi oraz wodociàgi, c) rysunek hamulca pojazdu wraz z opisem, b) przekroje poprzeczne w skali 1:50 dla stref, d) rysunek wprz´g∏a linowego (aparatu wprz´g∏o- w których spotykajà si´ pojazdy, i dla stref, wego) wraz z opisem, w których skrajnia UTL jest ograniczona z boku w stacjach, w szczególnoÊci przez obiekty bue) opis wyposa˝enia pojazdu w narz´dzia i sprz´t dowlane lub ska∏y; ratowniczy; 3) dla osobowych i towarowych kolei linowych: 8) dokumenty uzupe∏niajàce, w tym: a) profil wzd∏u˝ny w skali 1:500 lub 1:1000, z zaa) regulamin techniczny dla osobowych i towaro- znaczeniem terenu, jak równie˝ odleg∏oÊci iwywych kolei linowych, zwany dalej „regulami- sokoÊci obiektów budowlanych znajdujàcych nem technicznym kolei”, lub instrukcj´ eksplo- si´ na trasie UTL oraz punktów zatrzymania; atacji dla wyciàgu narciarskiego, wyciàgu po- profil wzd∏u˝ny powinien zawieraç równie˝, jazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnej lub przeno- w postaci prostych linii z oznaczeniami, punkty Ênika, zwanà dalej „instrukcjà eksploatacji”, przeci´ç zinnymi UTL, trasy UTL, drogi, Êcie˝ki, cieki wodne, linie elektroenergetyczne, ropociàb) program prób i badaƒ UTL, gi, gazociàgi oraz wodociàgi, tereny zalesione c) analiz´ bezpieczeƒstwa wraz zraportem bezpie- i budynki, ponad którymi biegnie kolej. Profil czeƒstwa i wykazem urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa wzd∏u˝ny powinien dodatkowo okreÊlaç: UTL, która powinna zawieraç zestawienie sytu- — odst´p pomi´dzy dolnà kraw´dzià pojazdu acji niebezpiecznych mogàcych stanowiç zagroa obiektami, o których mowa w niniejszym ˝enie dla osób, rodzaje zagro˝eƒ i ocen´ stoppunkcie, nia ich ryzyka, opis Êrodków zastosowanych — krzywe ∏aƒcuchowe dla nieobcià˝onych lin w projekcie, zapobiegajàcych niebezpiecznym noÊnych, lin nap´dowych lub noÊno-nap´dosytuacjom, ∏àcznie z ich uzasadnieniem, wych oraz tory dolnych kraw´dzi pojazdów d) instrukcj´ ewakuacji, przy maksymalnych zwisach lin, które mogà wystàpiç w prz´Êle, e) deklaracje zgodnoÊci WE dla podsystemów i urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa, z wyjàtkiem UTL — w przypadku kolei dwulinowych, najni˝sze wprowadzonych do obrotu przed dniem 1 ma- po∏o˝enie liny nap´dowej oraz, je˝eli istnieje, ja 2004 r. liny hamujàcej w prz´Êle, b) przekroje poprzeczne wskali1:50 lub1:100, dla 4. Dla towarowych kolei linowych, wyciàgów narstref, w których spotykajà si´ pojazdy, oraz dla ciarskich wodnych, wyciàgów pojazdów dla zje˝d˝alni kolei dwulinowych, dla odleg∏oÊci pomi´dzy grawitacyjnych wraz z infrastrukturà toru zjazdowego pojazdem alinà nap´dowà ilinà odcià˝nà, naleoraz przenoÊników dokumentacja, o której mowa ˝àcà do przeciwnego kierunku w najbardziej w ust. 3, powinna uwzgl´dniaç specyfik´ eksploatacji niekorzystnych warunkach, jak równie˝ przekrotych urzàdzeƒ. je poprzeczne dla stref, w których odleg∏oÊç skrajni UTL lub lin jest ograniczona z boku 5. Przepisu ust. 3 nie stosuje si´ w zakresie, w jaw stacjach, w szczególnoÊci przez obiekty bukim dane, októrych mowa wtym przepisie, zawarte sà dowlane znajdujàce si´ natrasie UTL lub ska∏y; wdokumentacji okreÊlonej wrozporzàdzeniach wydanych na podstawie ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. 4) dla wyciàgów narciarskich Êniegowych: o systemie oceny zgodnoÊci (Dz. U. z 2004 r. Nr 204,

oraz z 2005 r. Nr 64, poz. 565 i Nr 267, a) profil wzd∏u˝ny w skali 1:1000, z zaznaczeniem

). terenu, jak równie˝ odleg∏oÊci iwysokoÊci obiek-

6) zespo∏y ewakuacyjne, okreÊlenie odcinków trasy, do innych elementów i ich lokalnego Êrodowiska za które sà one odpowiedzialne, elementy sprz´tu w najbardziej krytycznych warunkach ruchu; przydzielonego ka˝demu zespo∏owi i jego miejsce sk∏adowania oraz Êrodki transportujàce ich 4) po∏àczenia pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych z rudo miejsca ewakuacji; chomymi linami; 7) przydzielenie ka˝demu zespo∏owi zadaƒ i wyposa- 5) ruchu pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych na trasie ˝enia, okreÊlenie sposobu transportu do miejsca i w stacjach; ewakuacji i do pojazdów, ustalenie metod scho- 6) dzia∏ania urzàdzeƒ elektrycznych; dzenia naziemi´ iobowiàzków zwiàzanych zopiekà nad osobami do czasu ich doprowadzenia 7) dzia∏ania urzàdzeƒ s∏u˝àcych do komunikacji i sydoustalonych bezpiecznych miejsc, atak˝e ustale- gnalizacji; nie warunków powrotu zespo∏u, dla najbardziej z∏o˝onego przypadku; 8) dzia∏ania urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa i kontroli w przypadku uszkodzenia podczas ruchu; 8) opis sprz´tu i wyposa˝enia ewakuacyjnego; 9) sprawnoÊci wszystkich hamulców i odpowiednie- 9) plan ewakuacyjny i map´ topograficznà obszaru go sprz´˝enia ciernego w najbardziej niekorzystwokó∏ trasy, naktórej powinny byç przedstawione nych warunkach obcià˝eƒ; wprzypadku wyciàgów wszystkie przeszkody, a w szczególnoÊci inne UTL narciarskich oraz przenoÊników badanie to powinlub napowietrzne linie elektroenergetyczne; no byç przeprowadzane na nieobcià˝onym urzàdzeniu; 10) postanowienia dotyczàce przyjmowania, kontroli i sk∏adowania sprz´tu ewakuacyjnego po u˝yciu; 10) dzia∏ania uk∏adów nap´dowych i rodzajów pracy, w∏àczajàc dzia∏anie urzàdzeƒ sterujàcych i kontro- 11) wzór sprawozdania z przeprowadzonej ewakuacji. lujàcych, z uwzgl´dnieniem wszystkich warunków obcià˝eƒ podczas ruchu; w przypadku wyciàgów Rozdzia∏ 3 narciarskich oraz przenoÊników badanie to powinno byç przeprowadzane na nieobcià˝onym urzà- Warunki dopuszczenia UTL do eksploatacji dzeniu; § 7. 1. Przed przekazaniem i dopuszczeniem UTL 11) dzia∏ania urzàdzeƒ do ewakuacji; do eksploatacji montujàcy wykonuje badania majàce na celu potwierdzenie prawid∏owego monta˝u oraz 12) stanu szyn i ich infrastruktury. dzia∏ania elementów, oddzielnie i w ramach kompletnego UTL. 5. Badanie ruchowe, októrym mowa wust.3 pkt3, obejmuje kompletne UTL, po uruchomieniu wszyst- 2. Badania, o których mowa w ust. 1, przeprowa- kich uk∏adów nap´dowych i trybów pracy oraz dza si´ w przypadku: uwzgl´dnieniu wszystkich ruchowych warunków obcià˝eƒ. Badanie ruchowe nale˝y przeprowadziç 1) UTL montowanych poraz pierwszy wmiejscu ekspo przeglàdzie UTL zakoƒczonym wynikiem pozytywploatacji; nym. Przed rozpocz´ciem badania ruchowego UTL 2) zmiany lokalizacji UTL. powinno pracowaç nie krócej ni˝: 1) 5 godzin — dla wyciàgów narciarskich; 3. Badanie przed przekazaniem UTL do eksploatacji, o którym mowa w ust. 1, obejmuje: 2)25 godzin dla nap´du g∏ównego, w tym co naj- 1) sprawdzenie dokumentacji powykonawczej izgod- mniej5 godzin przype∏nym obcià˝eniu wprzypadnoÊci wykonania z zatwierdzonà przez TDT doku- ku kolei linowych wahad∏owych — dla urzàdzeƒ mentacjà technicznà; zpojazdami zaopatrzonymi we wprz´g∏a sta∏e; 2) badanie techniczne poszczególnych elementów 3)50 godzin dla nap´du g∏ównego, w tym co najpo zmontowaniu; mniej 5 godzin przy pe∏nym obcià˝eniu — dla urzàdzeƒ zpojazdami zaopatrzonymi we wprz´g∏a 3) badanie ruchowe. roz∏àczne; 4. Badanie techniczne poszczególnych elementów 4) dla pozosta∏ych uk∏adów nap´dowych badanie pozmontowaniu, októrym mowa wust.3 pkt2, obej- pod obcià˝eniem powinno byç przeprowadzone muje badania: dla co najmniej jednego pe∏nego cyklu pracy. 1) stanu lin i ich zakoƒczeƒ; 6. W przypadku wyciàgów narciarskich oraz prze- 2) prowadników lin oraz prawid∏owoÊci pracy urzà- noÊników badanie ruchowe powinno byç przeprowadzeƒ podtrzymujàcych liny i urzàdzeƒ napinajà- dzone na nieobcià˝onym urzàdzeniu. cych; 7. W przypadku UTL z pojazdami zaopatrzonymi 3) odpowiednich odst´pów mi´dzy pojazdami lub we wprz´g∏a roz∏àczne badanie ruchowe powinno byç urzàdzeniami holujàcymi a linami, w odniesieniu przeprowadzone ze wszystkimi pojazdami.

8. W przypadku UTL przeznaczonych wy∏àcznie 2. Z przeprowadzonej konserwacji sporzàdza si´ do transportu w gór´ badanie pod obcià˝eniem po- raport, który podpisuje konserwator. winno byç przeprowadzone przynajwi´kszym dopuszczalnym obcià˝eniu. 3. Konserwacja elementów bezpieczeƒstwa przewidziana w planie konserwacji i przeprowadzo- 9. Z przeprowadzonego badania UTL, o którym naprzez konserwatora podlega kontroli jego prze∏o˝omowa wust.1, sporzàdza si´ protokó∏, który powinien nego, co potwierdza si´ wpisem do raportu. zawieraç stwierdzenie o: 4. Eksploatujàcy UTL powinien posiadaç niezb´d- 1) zgodnoÊci urzàdzenia z zatwierdzonà dokumentane narz´dzia do obs∏ugi, konserwacji i badaƒ oraz ∏acjà; dunki próbne do badaƒ pojazdów pod obcià˝eniem, a tak˝e sprz´t pomiarowy. 2) pracy hamulców; 3) pracy urzàdzeƒ, które kontrolujà prawid∏owy 5. Nadzór nadbezpiecznà eksploatacjà osobowych wjazd iwyjazd pojazdów, lub urzàdzeƒ holujàcych oraz towarowych kolei linowych sprawuje kierownik na i ze stacji; kolei lub wyznaczony przez niego mechanik konserwator, zgodnie z postanowieniami regulaminu tech- 4) pracy urzàdzeƒ elektrycznych; nicznego kolei. 5) parametrach elementów mechanicznych i elek- 6. Renowacj´ sto˝ków, przesuwanie lin noÊnych trycznych; lub wprz´gie∏ nale˝y przeprowadzaç z uwzgl´dnieniem instrukcji wykonywania tych czynnoÊci i wyma- 6) stanie lin, po∏àczeƒ i zakoƒczeƒ lin; gaƒ odpowiednich norm. 7) wynikach badaƒ ruchowych, zawierajàcych szcze- § 10. 1. Przeglàdy konserwacyjne przeprowadza gó∏owe informacje dotyczàce pr´dkoÊci ruchu, obsi´ zgodnie z planem przeglàdów konserwacyjnych. cià˝enia, liczby godzin pracy oraz wyszczególnienie wszystkich usterek, jakie wystàpi∏y w trakcie 2. Po przeprowadzeniu przeglàdu konserwacyjnebadania, z podaniem ich przyczyn i sposobu ich go nale˝y sprawdziç prawid∏owoÊç dzia∏ania mechaniusuni´cia; zmów i uk∏adów podlegajàcych konserwacji. 8) zachowaniu w∏aÊciwego poziomu bezpieczeƒstwa eksploatacji. §11. Podczas eksploatacji UTL eksploatujàcy przeprowadza nast´pujàce rodzaje kontroli: 10. W protokole zamieszcza si´ równie˝ imi´ i nazwisko oraz podpis osoby przeprowadzajàcej badanie 1) codzienne; przed przekazaniem do eksploatacji oraz dat´ jego 2) miesi´czne; przeprowadzenia. 3) roczne; § 8. Na podstawie dokumentów, o których mowa w§3 ust.3 i§4 ust.1, oraz protoko∏u zbadania, októ- 4) specjalne. rym mowa w§7 ust.9, atak˝e wykazu osób posiadajàcych odpowiednie kwalifikacje do konserwacji i ob- § 12. 1 Kontrole codzienne przeprowadza si´ ka˝- s∏ugi UTL oraz po badaniu odbiorczym, o którym mo- dego dnia przedoddaniem UTL doruchu. Kontrola cowa w § 18 pkt 1, TDT wydaje decyzj´ zezwalajàcà dzienna obejmuje sprawdzenie: na eksploatacj´ UTL. 1) obwodów bezpieczeƒstwa ruchu i kontroli, które Rozdzia∏ 4 inicjujà zatrzymanie ruchu, ∏àcznie zich wartoÊciami granicznymi; Warunki eksploatacji oraz przeglàdy i kontrole UTL 2) wyzwalania obwodów kontrolnych w przypadku §9.1. Podczas eksploatacji UTL podlegajà konser- uziemienia, zwarcia lub roz∏àczenia; wacji, której zasady okreÊlajà pisemne instrukcje sta- 3) wskazania przyrzàdów, czy znajdujà si´ w zakresie nowiàce cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznego kowartoÊci dopuszczalnych; lei oraz instrukcji eksploatacji, obejmujàce: 1) terminarz prac konserwacyjnych; 4) hamowania elektrycznym silnikiem nap´dowym przy maksymalnej pr´dkoÊci roboczej; 2) opis prac konserwacyjnych, który powinien byç umieszczony na formularzach zawierajàcych war- 5) funkcjonowania urzàdzenia w pe∏nym zakresie toÊci odniesienia i dopuszczalne tolerancje, ∏àcz- pr´dkoÊci roboczych; nie z harmonogramem wymiany ró˝nych elementów, a tak˝e kryteria dla kontroli wizualnych i ba- 6) dzia∏ania mechanicznych uk∏adów hamowania daƒ nieniszczàcych; w zespo∏ach nap´dowych; 3) wzory formularzy stosowanych do sporzàdzania 7) dzia∏ania wewn´trznych uk∏adów komunikowania opisów prac konserwacyjnych. si´;

8) dost´pnoÊci urzàdzeƒ do zatrzymywania ruchu; 12) dzia∏anie czujników przekroczenia pr´dkoÊci i zabezpieczeƒ przed ruchem wstecznym i urzàdzeƒ 9) po∏o˝enia lin na ko∏ach, krà˝kach i siod∏ach oraz monitorujàcych; dzia∏ania urzàdzeƒ do czyszczenia rowka ko∏a; 13) sprawdzenie pojazdów iurzàdzeƒ holujàcych, pra- 10) uk∏adów napinajàcych; wid∏owoÊç mocowania i zamykania drzwi, stan por´czy bezpieczeƒstwa zamykajàcych krzese∏ka 11) szczelnoÊci uk∏adów hydraulicznych ipneumatyczlub innych os∏on zabezpieczajàcych; nych oraz reduktorów; 14) sprawdzenie akumulatorów elektrycznych; 12) po∏o˝enia szyn jezdnych i kontrolnych w obszarach wjazdu i wyjazdu ze stacji; 15) prawid∏owoÊç magazynowania sprz´tu ewakuacyjnego; 13) dzia∏ania uk∏adów kontrolujàcych wprz´g∏a roz- ∏àczne na wjeêdzie i wyjeêdzie ze stacji; 16) urzàdzenia elektryczne dokontroli wprz´gie∏, przyspieszenia i wyzwalania hamulca. 14) obszarów wsiadania i wysiadania oraz dojÊç, przejÊç i wyjÊç dla osób; 2. Wyniki kontroli miesi´cznej opisuje si´ wformu- 15) stanu technicznego pojazdów. larzu stanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji. 2. Wyniki kontroli codziennej opisuje si´ w formularzu stanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu tech- § 14. 1. Podczas kontroli rocznej UTL poddawane nicznego kolei lub instrukcji eksploatacji. jest szczegó∏owej kontroli wizualnej i badaniom obejmujàcym: § 13. 1. Podczas kontroli miesi´cznej UTL podda- 1) kontrol´ wizualnà konstrukcji betonowych i stalowane jest szczegó∏owej kontroli wizualnej oraz badawych oraz wszystkich innych konstrukcji, w∏àczaniom obejmujàcym: jàc drabiny, urzàdzenia zapobiegajàce przedupad- 1) lin´ noÊno-nap´dowà i nap´dowà oraz liny kiem, pomosty do przeprowadzania przeglàdów do awaryjnego sprowadzania pojazdów do stacji i mostki; — pod wzgl´dem liczby p´kni´tych drutów oraz 2) przeglàd urzàdzeƒ mechanicznych, elektrycznych wielkoÊci zewn´trznych uszkodzeƒ; i pozosta∏ych, w tym: 2) liny noÊne i napinajàce w miejscach zmiany kiea) kontrol´ wizualnà i ruchowà silników i elemenrunku oraz w innych miejscach szczególnie naratów przek∏adni, ˝onych na uszkodzenia — pod wzgl´dem liczby p´kni´tych drutów oraz wielkoÊci zewn´trznych b) kontrol´ wizualnà i ruchowà hamulców, wy∏àuszkodzeƒ; czajàc hamulce pojazdowe, w ró˝nych warunkach obcià˝eƒ i badanie przebiegu wyzwalania 3) zakoƒczenia lin, zaplotów i wprz´gie∏; i dzia∏ania, ∏àcznie z rejestracjà otrzymanych wyników; w przypadku wyciàgów narciarskich 4) wzajemne po∏o˝enia lin iszyn wobszarach wprz´- oraz przenoÊników badanie to powinno byç gania i wyprz´gania; przeprowadzone nanieobcià˝onym urzàdzeniu, 5) stan, po∏o˝enie i mocowanie krà˝ków, kó∏ i zmian c) kontrol´ wizualnà krà˝ków, baterii krà˝ków i kó∏ kierunku liny oraz urzàdzeƒ zabezpieczajàcych liny z podniesionà linà noÊno-nap´dowà, siode∏ lin i siod∏a lin noÊnych ∏àcznie z ich zakoƒczeniami; noÊnych i kó∏, 6) urzàdzenia kontrolujàce wjazd, przejazd i wyjazd d) kontrol´ wizualnà urzàdzeƒ mechanicznych pojazdów ze stacji; w stacjach, w tym urzàdzeƒ napinajàcych, 7) wjazd, wyjazd iprzejazd pojazdów iurzàdzeƒ holu- e) kontrol´ wizualnà i ruchowà urzàdzeƒ do ewajàcych w stacji; kuacji i do sprowadzania pojazdów do stacji, ∏àcznie z çwiczeniami ewakuacyjnymi; 8) wyk∏adziny hamulców; 3) przeglàd lin, w tym: 9) elektryczne i mechaniczne uk∏ady hamulcowe — przez pomiar d∏ugoÊci drogi hamowania i czasu a) kontrol´ wizualnà lub magnetycznà zgodnie zatrzymania pustych pojazdów albo urzàdzeƒ ho- z postanowieniami norm, lujàcych i przez pomiar ciÊnienia zwrotnego, b) przeglàd stanu zakoƒczeƒ lin, wprzypadku gdy wymaganajest kontrolowanasi- ∏a hamowania; c) kontrol´ wizualnà lin sygnalizacyjnych, ich podparcia i mocowania; 10) r´czne wyzwalanie hamulców wagonowych i prawid∏owe dzia∏anie automatycznego zatrzymania 4) przeglàd urzàdzeƒ elektrycznych, w tym: silnika; a) kontrol´ wizualnà przyrzàdów elektrycznych 11) dzia∏anie nap´du; i urzàdzeƒ,

b) kontrol´ napi´cia zasilania, zabezpieczeƒ prze- 1) pierwszy przeglàd specjalny — nie póêniej ni˝ cià˝eniowych, izolacji, ochrony przeciwpora˝e- po 15 latach lub po 22 500 godzinach pracy niowej i odgromowej, od dnia przekazania do eksploatacji; c) sprawdzenie stanu pojemnoÊci akumulatorów; 2) drugi przeglàd specjalny — nie póêniej ni˝ po10 latach lub po15000 godzin pracy popierw- 5) przeglàd urzàdzeƒ kontrolnych i sygnalizacyjnych, szym przeglàdzie specjalnym; w tym przeglàd stanu i dzia∏ania: 3) trzeci przeglàd specjalny i nast´pne — nie póêniej a) obwodów kontrolnych oraz urzàdzeƒ sygnaliza- ni˝ po 5 latach lub po 7 500 godzin pracy po pocyjnych i zdalnego sterowania, przednim przeglàdzie specjalnym. b) stacji, wskaêników trasowych i wskaêników 3. W przypadku wprz´gie∏ kontrola specjalna nie uszkodzeƒ pojazdu, jest konieczna, je˝eli podczas kontroli rocznej, zgodnie c) sprz´tu do pomiaru si∏y wiatru; z§14 ust.1 pkt6 lit. b, zosta∏o ju˝ przeprowadzone badanie nieniszczàce zamiast kontroli wizualnej. 6) przeglàd pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych, w tym: 4. Wyniki kontroli specjalnej opisuje si´ w formua) sprawdzenie stanu pojazdów i urzàdzeƒ holujàlarzu stanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu techcych, w∏àczajàc wprz´g∏a, zawieszenie, wózki nicznego kolei lub instrukcji eksploatacji. pojazdów i osie zawieszeƒ, wed∏ug instrukcji producenta, § 16. Niezale˝nie od kontroli przeprowadzanych b) demonta˝ i kontrol´ wizualnà co najmniej zgodnie z § 12—15, przeprowadza si´ inne przeglàdy 20 % wprz´gie∏ wed∏ug instrukcji producenta; UTL w okresie i wed∏ug wymagaƒ okreÊlonych przez ka˝de wprz´g∏o powinno byç poddane takiej wytwórc´ UTL. kontroli nie rzadziej ni˝ co 5 lat, Rozdzia∏ 5 c) sprawdzenie dzia∏ania i nastawienia urzàdzeƒ do kontroli wprz´g∏a i si∏y sprz´˝enia ciernego Naprawa i modernizacja UTL wprz´gie∏ z linà, § 17. 1. Naprawa lub modernizacja UTL powinny d) sprawdzenie co najmniej 10 % wprz´gie∏ byç przeprowadzane przez podmioty posiadajàce pod wzgl´dem wyst´powania poÊlizgu po linie uprawnienia wydane przez TDT oraz na podstawie pod dzia∏aniem si∏y równej wartoÊci wymagauzgodnionej przez TDT dokumentacji technicznej nej; nie dotyczy to wyciàgów narciarskich, i technologicznej. e) pomiar si∏y wprz´gni´cia wszystkich wprz´gie∏ dzia∏ajàcych grawitacyjnie, 2. Wykonanie naprawy lub modernizacji powinno byç potwierdzone pisemnie przez wykonawc´. f) przeglàd dzia∏ania drzwi pojazdów oraz urzàdzeƒ zamykajàcych i ryglujàcych te drzwi, 3. Po zakoƒczeniu naprawy lub modernizacji nale- ˝y przeprowadziç badanie odpowiadajàce swym zag) sprawdzenie sprawnoÊci urzàdzeƒ do pomiaru kresem badaniu, o którym mowa w § 18 pkt 3 lit. a. obcià˝enia pojazdu i do liczenia osób, 4. W przypadku naprawy lin: h) sprawdzenie dzia∏ania hamulców pojazdów ∏àcznie z pomiarem ruchowej wytrzyma∏oÊci 1) naprawa wzaplocie powinnabyç wykonanawnaprogowej i wytrzyma∏oÊci przed poÊlizgiem. st´pujàcy sposób: a) dopuszcza si´ maksymalnie dwa dodatkowe 2. Wyniki kontroli rocznej opisuje si´ wformularzu przeplecenia w obszarze zaplotu, je˝eli wymastanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznegana jest naprawa splotek wewnàtrz zaplotu, go kolei lub instrukcji eksploatacji. b) odleg∏oÊç mi´dzy istniejàcymi i dodatkowymi 3. W przypadku negatywnego wyniku przeglàdu lub mi´dzy dwoma dodatkowymi przeplecenialin, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, nale˝y dokonaç ich mi powinnawynosiç co najmniej200 wielokrotwymiany z uwzgl´dnieniem wymagaƒ okreÊlonych noÊci nominalnej Êrednicy liny, w specyfikacjach technicznych. c) geometria zaplotu powinna byç zgodna z normami, § 15. 1. Kontrole specjalne powinny obejmowaç badania nieniszczàce wszystkich elementów bezpie- d) obszar zaplotu do naprawy obejmuje ca∏kowità czeƒstwa, które sà poddawane procesowi zm´czenia. poczàtkowà d∏ugoÊç zaplotu oraz dodatkowà Rodzaj badaƒ, które nale˝y przeprowadziç, oraz kryte- d∏ugoÊç oko∏o 400 wielokrotnoÊci nominalnej ria oceny, które nale˝y stosowaç w ramach kontroli Êrednicy liny po ka˝dej stronie zaplotu; specjalnej, powinny byç okreÊlone przez wytwórc´ 2) naprawa poza zaplotem powinna byç wykona- UTL z uwzgl´dnieniem wymagaƒ w∏aÊciwych norm. na w nast´pujàcy sposób: 2. Odst´py czasowe kontroli specjalnych, z wyjàt- a) odleg∏oÊç mi´dzy dwoma dodatkowymi przekiem wprz´gie∏, sà nast´pujàce: pleceniami poza zaplotem powinna wynosiç co

najmniej200 wielokrotnoÊci nominalnej Êredni- § 19. 1. Zg∏aszajàcy UTL do badaƒ technicznych cy liny, przedk∏ada, w zale˝noÊci od rodzaju badania, dokumentacj´ w zakresie niezb´dnym do wykonania bab) d∏ugoÊç koƒców w zast´powanej splotce podania. winna wynosiç co najmniej 100 wielokrotnoÊci nominalnej Êrednicy liny; 2. UTL zg∏oszone dobadania technicznego powinno byç zmontowane, sprawne technicznie i przygoto- 3) skracanie powinno byç wykonane zgodnie z wywane do eksploatacji, zgodnie z warunkami okreÊlomaganiami okreÊlonymi w pkt 2. nymi wrozporzàdzeniu iregulaminie technicznym kolei lub instrukcji eksploatacji. 5. Âwiadectwo zgodnoÊci wykonania zaplotu, skracania lub naprawy liny powinno: 3. Eksploatujàcy, zg∏aszajàc UTL do badania tech- 1) potwierdziç zgodnoÊç z w∏aÊciwymi normami; nicznego, powinien zapewniç bezpieczne warunki pracy oraz posiadaç oprzyrzàdowanie niezb´dne doprze- 2) zawieraç nast´pujàce informacje: prowadzenia badaƒ. a) identyfikacj´ rodzaju operacji, wtym zaplatanie, 4. Badania techniczne UTL powinny byç wykonynapraw´ lub skracanie, wane w obecnoÊci eksploatujàcego oraz konserwujàb) identyfikacj´ UTL, w tym lokalizacj´, nazw´, ro- cego i obs∏ugujàcego UTL. dzaj, wytwórc´, §20.1. Celem badania odbiorczego jest stwierdzec) identyfikacj´ liny, wtym wytwórc´, Êrednic´ no- nie, czy: minalnà, konstrukcj´, rodzaj i kierunek zwicia, 1) UTL jest zgodne z przed∏o˝onà dokumentacjà; d) identyfikacj´ podmiotu wykonujàcego zaplot liny, wtym nazw´ lub imi´ inazwisko oraz adres, 2) monta˝ iprzeznaczenie UTL sà zgodne zregulamia tak˝e imi´ i nazwisko zaplatacza, nem technicznym kolei lub instrukcjà eksploatacji oraz przepisami o dozorze technicznym; e) odniesienie do procedur: rodzaj dokumentu, opis kompletnej operacji z podaniem ró˝nic 3) napisy ostrzegawcze, informacje iinstrukcje zostaz udokumentowanymi procedurami zaplatania ∏y umieszczone w∏aÊciwie oraz sà czytelne izrozuliny, mia∏e; f) pomiary: d∏ugoÊci zaplotu, odleg∏oÊci mi´dzy 4) UTL mo˝e byç przekazane do bezpiecznej eksplozaplotami, je˝eli majà zastosowanie, odleg∏oÊci atacji. mi´dzy przepleceniami starym i nowym, Êrednicy liny mi´dzy przepleceniami, maksymalnej 2. Przed przystàpieniem do badania odbiorczego i minimalnej Êrednicy w przepleceniach, dokumentacja dotyczàca UTL powinnabyç sprawdzona i uzgodniona przez TDT. g) identyfikacj´ osoby upowa˝nionej do podpisywania wimieniu osoby lub jednostki wykonujà- 3. Badanie odbiorcze obejmuje: cej zaplot i dat´ zakoƒczenia zaplotu. 1) sprawdzenie prawid∏owoÊci zainstalowania UTL 6. Osoby wykonujàce czynnoÊci konserwacji lin oraz przeznaczenia zgodnie zdokumentacjà, októw zakresie zaplotu, skracania lub naprawy powinny rej mowa w ust. 2; posiadaç kwalifikacje potwierdzone przez TDT. 2) przeprowadzenie prób funkcjonowania UTL w zainstalowanej wersji monta˝owej z obcià˝eniem Rozdzia∏ 6 wystarczajàcym do stwierdzenia, ˝e sterowanie iruchy robocze UTL, mechanizmy oraz urzàdzenia Badania techniczne UTL zabezpieczajàce i ochronne dzia∏ajà prawid∏owo. § 18. TDT przeprowadza nast´pujàce rodzaje ba- 4. Próby, októrych mowa wust.3 pkt2, dla wyciàdaƒ technicznych UTL: gów narciarskich oraz przenoÊników przeprowadza si´ bez obcià˝enia. 1) badanie odbiorcze — wykonywane po monta˝u, a przed przekazaniem UTL do eksploatacji; §21.1. Pozakoƒczeniu badania odbiorczego dore- 2) badanie okresowe — wykonywane podczas eks- gulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji ploatacji UTL obj´tych dozorem pe∏nym, w termi- do∏àcza si´ jeden egzemplarz dokumentacji, o której nach okreÊlonych dla danego rodzaju UTL w za- mowa w§3 ust.3. ∏àczniku do rozporzàdzenia; 2. Drugi egzemplarz dokumentacji jest przechowy- 3) badanie doraêne: wany w TDT. a) eksploatacyjne, §22.1. Celem badania okresowego jest stwierdzeb) kontrolne, nie, czy: c) powypadkowe lub poawaryjne. 1) zrealizowano zalecenia z poprzedniego badania;

2) nie powsta∏y uszkodzenia lub zmiany UTL majàce d) uk∏adu hamulcowego lub jego elementu, wp∏yw na bezpieczeƒstwo eksploatacji UTL lub mogàce byç przyczynà zagro˝enia jego bezpiecz- e) uk∏adu napinania liny, nej eksploatacji w przysz∏oÊci; f) urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa, zabezpieczajàcych, sterowniczych isygnalizacyjnych oraz urzàdzeƒ 3) istniejà i pracujà prawid∏owo urzàdzenia bezpiedo ewakuacji, czeƒstwa i urzàdzenia ochronne; g) konstrukcji noÊnej UTL lub jej elementów; 4) napisy ostrzegawcze, informacje iinstrukcje zosta- ∏y umieszczone na UTL oraz sà czytelne i zrozu- 2) po modernizacji uzgodnionej z TDT; mia∏e; 5) UTL wymaga przeprowadzenia dzia∏aƒ napraw- 3) po zmianie miejsca pracy UTL wymagajàcej jego czych. demonta˝u i ponownego monta˝u. 2. Podczas badania okresowego TDT sprawdza: 3. Podczas badania doraênego eksploatacyjnego TDT sprawdza: 1) dokumentacj´ eksploatacyjnà stanowiàcà zbiór protoko∏ów z kontroli sporzàdzonych na formula- 1) regulamin techniczny kolei lub instrukcj´ eksplorzach stanowiàcych cz´Êç sk∏adowà regulaminu atacji oraz protoko∏y z badaƒ i kontroli eksploatatechnicznego kolei lub instrukcji eksploatacji; cyjnych; 2) protoko∏y pomiarów elektrycznych, protoko∏y ba- 2) protoko∏y pomiarów elektrycznych; dania lin iich zaplotów, inne protoko∏y wymagane dla stwierdzenia prawid∏owoÊci dzia∏ania UTL; 3) zaÊwiadczenia kwalifikacyjne konserwujàcych iobs∏ugujàcych UTL; 3) zaÊwiadczenia kwalifikacyjne konserwujàcych iobs∏ugujàcych UTL. 4) niezb´dne rysunki i obliczenia; 3. Badanie okresowe UTL obejmuje: 5) niezb´dne schematy elektryczne, hydrauliczne, pneumatyczne. 1) ogl´dziny UTL w miejscach dost´pnych; 4. Badanie doraêne eksploatacyjne UTL obejmuje: 2) przeprowadzenie prób UTL zgodnie z programem prób ibadaƒ, wzainstalowanej wersji monta˝owej 1) sprawdzenie prawid∏owoÊci zainstalowania i przezobcià˝eniem wystarczajàcym dostwierdzenia, ˝e znaczenia UTL zgodnie z regulaminem techniczsterowanie i ruchy robocze UTL, mechanizmy, nym kolei lub instrukcjà eksploatacji; urzàdzenia bezpieczeƒstwa iurzàdzenia ochronne, 2) przeprowadzenie prób funkcjonowania UTL w zasygnalizacji i∏àcznoÊci oraz ewakuacji dzia∏ajà prainstalowanej wersji monta˝owej, z obcià˝eniem wid∏owo. wystarczajàcym do stwierdzenia, ˝e sterowanie i ruchy robocze UTL, mechanizmy oraz urzàdze- 4. Próby, októrych mowa wust.3 pkt2, dla wyciània zabezpieczajàce iochronne dzia∏ajà prawid∏ogów narciarskich oraz przenoÊników przeprowadza si´ wo. bez obcià˝enia. 5. Próby, októrych mowa wust.4 pkt2, dla wycià- § 23. 1. Celem badania doraênego eksploatacyjnegów narciarskich oraz przenoÊników przeprowadza si´ go jest potwierdzenie, czy dokonananaprawa, moderbez obcià˝enia. nizacja lub wymiana podsystemu, urzàdzenia bezpieczeƒstwa lub innego elementu UTL, jego demonta˝ 6. Badanie doraêne eksploatacyjne mo˝e byç przei ponowny monta˝, a tak˝e monta˝ UTL na nowym prowadzone na wniosek eksploatujàcego w innych miejscu pracy, nie wp∏ywa na bezpieczeƒstwo jego przypadkach ni˝ okreÊlone w ust. 2; zakres tego badaeksploatacji. nia uzgadnia si´ z TDT. 2. Badanie doraêne eksploatacyjne przeprowadza 7. Badanie doraêne eksploatacyjne powinno posi´ na wniosek eksploatujàcego, w nast´pujàcych twierdziç, czy: przypadkach: 1) UTL jest zgodne z przed∏o˝onà dokumentacjà; 1) po wymianie lub naprawie: 2) instalacja iprzeznaczenie UTL sà zgodne zregulaa) lin, minem technicznym kolei lub instrukcjà eksplob) pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych oraz ich ele- atacji; mentów, 3) napisy ostrzegawcze, informacje iinstrukcje zostac) zespo∏u nap´dowego lub noÊnego elementu ze- ∏y umieszczone na UTL oraz sà czytelne i zrozuspo∏u nap´dowego, mia∏e.

§24.1. Celem badania doraênego kontrolnego jest niami okreÊlonymi w za∏àczniku do rozporzàdzenia. stwierdzenie, czy: Terminy wyznacza si´, podajàc miesiàc i rok. 1) zrealizowano zalecenia z poprzedniego badania; 2. Wprzypadkach uzasadnionych stanem technicznym UTL majàcym wp∏yw na bezpieczeƒstwo, termi- 2) nie powsta∏y uszkodzenia lub zmiany stanu UTL ny badaƒ, októrych mowa wust.1, mogà byç skrócomajàce wp∏yw na bezpieczeƒstwo eksploatacji ne przez TDT. UTL lub mogàce byç przyczynà zagro˝enia jego bezpiecznej eksploatacji w przysz∏oÊci; Rozdzia∏ 7 3) istniejà i pracujà prawid∏owo niezb´dne urzàdze- Dodatkowe wymagania dla towarowych kolei nia bezpieczeƒstwa i urzàdzenia ochronne; linowych, wyciàgów dla narciarzy wodnych, wyciàgów pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnych 4) napisy ostrzegawcze, informacje iinstrukcje zostai przenoÊników ∏y umieszczone na UTL oraz sà czytelne i zrozumia∏e; § 27. 1. Projektowanie i wytwarzanie towarowych kolei linowych, wyciàgów dla narciarzy wodnych, wy- 5) UTL wymaga przeprowadzenia dzia∏aƒ naprawciàgów pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnych wraz czych. z infrastrukturà toru zjazdowego, przenoÊników oraz wytwarzanie materia∏ów i elementów stosowanych 2. Podczas badania doraênego kontrolnego TDT do ich wytwarzania odbywa si´ na podstawie warunsprawdza: ków technicznych ustalonych z TDT. 1) dokumentacj´ eksploatacyjnà stanowiàcà zbiór 2. Eksploatacja UTL, o których mowa w ust. 1, poprotoko∏ów z kontroli sporzàdzonych na formulawinna odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym w nirzach stanowiàcych cz´Êç sk∏adowà regulaminu niejszym rozporzàdzeniu, z uwzgl´dnieniem wymatechnicznego kolei lub instrukcji eksploatacji; gaƒ dodatkowych okreÊlonych przez wytwórców tych 2) protoko∏y pomiarów elektrycznych, protoko∏y ba- urzàdzeƒ lub norm i specyfikacji technicznych. dania lin iich zaplotów, inne protoko∏y wymagane dla stwierdzenia prawid∏owoÊci dzia∏ania UTL; 3. Dozg∏oszenia, októrym mowa w§3 ust.1, eksploatujàcy do∏àcza dokumentacj´ uzupe∏niajàcà doty- 3) zaÊwiadczenia kwalifikacyjne konserwujàcych iob- czàcà specyfiki pracy tych urzàdzeƒ, której zakres nas∏ugujàcych UTL. le˝y uzgodniç z TDT. 3. Badanie doraêne kontrolne obejmuje: 4. Dla wyciàgów dla narciarzy wodnych dokumentacja uzupe∏niajàca powinna zawieraç wymagania dla 1) ogl´dziny UTL w miejscach dost´pnych; wykonania i eksploatacji budowli wodnych okreÊlone w odr´bnych przepisach. 2) przeprowadzenie prób funkcjonowania UTL w zainstalowanej wersji monta˝owej bez obcià˝enia. 5. Podczas eksploatacji wyciàgów dla narciarzy wodnych elementy budowli podwodnych powinny 4. W przypadkach uzasadnionych stanem bezpie- byç kontrolowane przez nurków posiadajàcych uprawczeƒstwa UTL zakres badania doraênego kontrolnego nienia do konserwacji urzàdzeƒ technicznych wydane mo˝e byç rozszerzony przez TDT. przez TDT. § 25. 1. Celem badania doraênego powypadkowe- 6. Projekt trasy towarowych kolei linowych wprzygo lub poawaryjnego jest okreÊlenie stanu techniczne- padku ich skrzy˝owania z napowietrznymi liniami go UTL oraz przyczyn nieszcz´Êliwego wypadku lub elektroenergetycznymi, drogami, liniami kolejowymi niebezpiecznego uszkodzenia zwiàzanego z jego eks- lub szlakami wodnymi powinien zawieraç dodatkowe ploatacjà. ustalenia dotyczàce zabezpieczenia tych dróg, linii i szlaków przed ewentualnym wysypaniem si´ ∏adun- 2. Badanie, októrym mowa wust.1, TDT przepro- ku z pojazdu. wadza po otrzymaniu zawiadomienia lub informacji dotyczàcej niebezpiecznego uszkodzenia lub nie- Rozdzia∏ 8 szcz´Êliwego wypadku zwiàzanego z eksploatacjà UTL. Przepis koƒcowy 3. Zakres dokumentacji wymaganej doprzeprowa- § 28. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ydzenia badania, o którym mowa w ust. 1, oraz zakres wie 14 dni od dnia og∏oszenia. tego badania ustala TDT. § 26. 1. Formy dozoru technicznego oraz terminy badaƒ okresowych wyznacza si´ zgodnie z wymaga- Minister Transportu: J. Polaczek

Za∏àcznik dorozporzàdzenia Ministra Transportu zdnia1 czerwca2006 r. (poz. 717) FORMY DOZORU TECHNICZNEGO ORAZ TERMINY BADA¡ OKRESOWYCH

*)Je˝eli kolej linowa osobowa eksploatowanajest tylko w okresie letnim lub tylko wokresie zimowym, to badanie nale- ˝y przeprowadzaç raz wroku przedsezonem eksploatacyjnym. **)Je˝eli wyciàg jest eksploatowany wokresie zimowym, to badanie nale˝y przeprowadziç równie˝ najesieni. ***)Je˝eli przenoÊnik eksploatowany jest wokresie letnim, to badanie odbywa si´ równie˝ nawiosn´. 718 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA ZDROWIA1) z dnia 1 czerwca 2006 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie najwy˝szych dopuszczalnych poziomów pozosta∏oÊci chemicznych Êrodków ochrony roÊlin, które mogà znajdowaç si´ w Êrodkach spo˝ywczych lub na ich powierzchni