Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 kwietnia 2005 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie prowadzenia dzienników statku o polskiej przynależności

2) w za∏àcznikach nr 1 i 2 do rozporzàdzenia w uwa- ekonomicznych i niektórych ustaw, dzia∏alnogach, uwaga nr 1 otrzymuje brzmienie: Êci gospodarczej na terenie strefy na podstawie zezwolenia, zmienionego stosownie do „1. W kolumnie 2 nale˝y wykazywaç podstaw´ przepisów art. 6 ww. ustawy, wokresie wa˝noopodatkowania za rok 2000 (tj. wed∏ug stanu Êci tego zezwolenia.”. na dzieƒ 30 listopada 2000 r.) podatkiem od nieruchomoÊci gruntów, budowli i budynków, § 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie które w roku, za który sporzàdzany jest wnio- 14 dni od dnia og∏oszenia. sek, sà zaj´te na prowadzenie przez przedsi´- biorc´, do którego stosuje si´ art. 5 ust. 2 ustawy o zmianie ustawy o specjalnych strefach Minister Finansów: w z. E. Suchocka-Roguska 738 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 27 kwietnia 2005 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie prowadzenia dzienników statku o polskiej przynale˝noÊci

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 kwietnia 2005 r. (poz. 738) Za∏àcznik nr 1 WZÓR (Ok∏adka koloru jasnoniebieskiego, twarda — typu brulion; wodoodporna z t∏oczonym god∏em i napisami w kolorze srebrnym. Format: w milimetrach — 210x297<A4>)

Nr 86 — 5715 — Poz. 738

(strona pierwsza)

Dziennik pokładowy zawiera 170 ponumerowanych stron, z których 15 ostatnich przeznaczonych jest na wpisy dodatkowe, poprawki, uwagi.

This Log Book contains 170 numbered pages, of which the last 15 pages should be used for additional notes, remarks e.t.c.

Pieczęć rejestrującego urzędu i podpis osoby uprawnionej …--e: esa ea sua anawa az anawa aaa zaa ich Stamp of issuing Office and signature of competent authorities

Miejsce i data rejestracji dziennika …e. usa eau aza ana zaawan aaa zaaaaaazazaacaae Place and date of issue

Numer rejestru dziennika pokładowego statku Deck Log-Book no of registry

SASA NOA CH A AE Working language

Wpisy rozpoczęto dnia …- anawa aaa aaazaanca Date of beginning of entries Podpis Kapitana statku Signature of the Master

WOD ZZICY ZY OKE EET Date of termination of entries

Podpis Kapitana statku

Signature of the Master

Nazwa statku Vessel 's name

Port macierzysty

Port of Registry

OZCLAWA ANO CNA ZA Call sign

Numer identyfikacyjny IMO …----ssssusauassasaea Data położenia stępki …-..------eea saa caacaaai

IMO No. Date keel was laid

Pojemność brutto …-.-eeeeeeea aceecea NOSA

Gross Tonnage Deadweight

Nazwa i adres armatora … aaaaaece

Name and address of owner

Nr 86 — 5716 — Poz. 738

(strona druga)

INSTRUKCJA PROWADZENIA DZIENNIKA POKŁADOWEGO Remarks regarding log book entries

1. Kąt drogi nad dnem KD liczy się tak jak kursy, w stopniach w systemie 360”. Wpisuje się co godzinę. Wszelkie zapisy KD powinny zawsze składać się z liczby trzycyfrowej, np. KD 026'(COG) is expressed (measured) in the same way as courses in degrees in 360 COG entries are to be made every hour. All COG entries should always consist of a three-digit number eg. COG 026.

2. Zboczenie magnetyczne wpisuje się co godzinę. Wschodnie zboczenie magnetyczne

ma znak dodatni (+), a zachodnie zboczenie magnetyczne ma znak ujemny (-). Zboczenie magnetyczne jest wyrażane w stopniach. Musi być dodane algebraicznie do kursu kompasowego, aby uzyskać kąt drogi nad dnem. Magnetic variation entries are to be made every hour. Eastern variation has a positive mark (+) and western variation has a negative mark (-). Magnetic variation is expressed in degrees. It is to be added algebraically to Compass Course (CC) to obtain COG.

3. Dewiację wpisuje się co godzinę w stopniach. Jeżeli dewiacja jest wschodnia, wpisuje

się ją ze znakiem dodatnim (+), jeżeli zachodnia ze znakiem ujemnym (-). Dewiacja musi być dodana algebraicznie do kursu kompasowego, aby uzyskać kąt drogi nad dnem. Deviation entries are to be made every hour in degrees. Eastern deviation is to be recorded with the positive mark (+), western deviation is to be recorded with a negative mark (-). Deviation is to be added algebraically to Compass Course (CC) to obtain COG.

Uwaga! Kiedy statek jest kierowany zgodnie z zaleceniami pilota, należy używać zapisu „kursy wg

poleceń kapitana i zaleceń pilota” w rubrykach od 1 do 8 (kurs).

Notice! When the ship is steered according to pilot's advice only the blank True Course is to be filled in.

In that case the letters CTMOGPA (Courses to Master's Orders and Pilot's Advice) are to be used) in

columns 1-8 (course).

4. Kurs kompasowy KK wpisuje się co godzinę z kompasu sterowego w systemie 3609. Zapis kursu powinien być zawsze w postaci trzycyfrowej, np. 327*.

Compass Course (CC) is to be recorded every hour according steering compass reading in 360? system. Course record should always be a three-digit number eg. CC-327*

5. Wpisy do dziennika odczytu logu powinny zawsze składać się z dwóch całkowitych liczb i liczby dziesiętnej po przecinku, np. 00,4; 97,9.

Record of log reading should always consist of two-digit integer number and a decimal fraction after a comma eg. 00,4; 97,9

6. Kierunek i siłę rzeczywistego wiatru wpisuje się co godzinę. Kierunek powinien być

podany z dokładnością do 1 rumba, a siła wiatru zgodnie ze skalą Beauforta. Kierunek i siła wiatru powinna być opisana za pomocą dwóch liczb przedzielonych myślnikiem, np. NW 7-8, tam gdzie to dotyczy. The direction and force of the true wind are to be recorded every hour. The direction should be with accuracy of one rhumb, force of the wind according to the Beauforte 's scale. Gusted winds should be described by two digits divided by a hyphen eg. NW 7-8 if applicable.

7. Stan morza wpisuje się przy końcu wachty lub w miarę potrzeby w razie zmian według niżej podanej tabeli — Stan morza.

State of the sea is to be recorded towards the end of the watch or as required in case of any changes according the scale given below — State of sea.

Fale martwą wpisuje się przy końcu wachty lub w miarę potrzeby w razie zmian według niżej podanej tabeli — Fala martwa.

Swell is to be recorded towards the end of the watch or as required in case of any changes according the scale given below — Śwell.

Nr 86 — 5717 — Poz. 738

(strona trzecia)

Tabela — Skale stanu morza i fali martwej Table — Sea State and Swell scale — *Douglas Scale”

Stan morza Określenie Description Wysokość fal w metrach State of sea Wave height in meters

Zmarszczki Calm rippled 0- 0,5

Bardzo wysokie Very high

Niezwykłe Phenomenal

Fala martwa Szczegóły — met Określenie Description , 8 ły ry Specification — metres

. . Fala krótka Brak fali martwej No swell Short wave <100

Average wave 100-200 2 Niskie Low (long and low wave) Długa fala Moderate (average and moderate wave) Moderate rough (long and moderate wave) Niska fala

8 Bardzo wysokie Very high (long and heavy wave) Wysoka fala

Nr 86 — 5718 —

(strona czwarta)

Poz.

Skala wiatru Beauforta

Ti a — Wiatr Wind | Wiatr Wind Velocity — |

Maksymalne ciśnienie w kilogramach na m* Max pressure in kg/m”

Opis ogólny General description

metrach | metrach na węzłach

knots

Powiew Light air

Słaby wiatr 0,35 - 1,3

Light breeze

Łagodny wiatr Gentle breeze

Umiarkowany wiatr Moderate breeze

Dość silny wiatr 8,0-10,7 Fresh breeze

Silny wiatr 10,8-13,8 Strong breeze

Bardzo silny wiatr 13,9-17,1

Near gale

17,2-20,7

Wiatr sztormowy 20,8-24,4

Strong gale

24,5-28,4

Silny sztorm

28,5-32,6 103 - 117 107 - 140

Violent storm

[ w

Huragan Hurricane

32,7-36,9 118- 133

— Beauforte Scale

Opis wyglądu morza przy danej prędkości wiatru na otwartym morzu Sea criterion

Morze gładkie jak lustro Sea like a mirror.

Tworzą się zmarszczki o wyglądzie łusek i o grzbietach bez piany (0,1-0,2 m) Ripples with the appearance of scales are formed, but without foam crests.

Zupełnie małe, krótkie, lecz wyraźnie widoczne fale, niezałamujące się i nietworzące piany (0,2-0,3 m) Small wavelets, still short but more pronounced. Crests have a glassy appearance and do not break.

Małe i krótkie fale, grzbiety zaczynają się łamać, piana o szklistym wyglądzie, miejscami mogą występować białe grzebienie (0,6-1,0m) Large wavelets. Crests begin to break. Foam of glassy appearance. Perhaps glassy white horses.

Małe fale zaczynają się wydłużać; sporo białych grzebieni (1-1,5 m) Small waves becoming longer fairly frequent white horses.

Fale średniej wielkości wyraźnie się wydłużają, dużo białych grzebieni (niekiedy występują bryzgi) (2-2,5 m) Moderate waves, taking more pronounced long form; many white horses are formed. Chance of Some spray.

Zaczynają tworzyć się duże fale, białe pieniste grzebienie występują wszędzie w dużej ilości (na ogół występują bryzgi) (3-4 m) Large waves begin to form; white foam crests are more extensive everywhere. Probably some spray.

Morze piętrzy się, z załamujących się fal wiatr zaczyna zrywać białą pianę, która układa się w pasma wzdłuż kierunku wiatru (4-5,5 m)

Sea heaps up and white foam from breaking waves begins to be blown in streaks.

Dość wysokie fale o większej długości; wiatr zaczyna zrywać załamujące się wierzchołki grzbietów fal w postaci wirującego pyłu wodnego; piana układa się z wiatrem w wyraźnie zaznaczające się pasma (5,5-7,5 m) Moderately high waves of greater length; edges of crests begin to beak into spindrifi. The foam is blown in streaks.

Wysokie fale: gęste pasma piany wzdłuż kierunku wiatru; grzbiety fal nawisają, przewracają się i tłoczą. Pył wodny może zmniejszyć widzialność (7-10 m)

High waves. Dense streak of foam. Crests of waves begin to topple tumble and roll over. Spray may affect visibility.

Bardzo wysokie fale o długich zwisających grzbietach. Duże płaty piany układają się w gęste białe pasma wzdłuż kierunku wiatru. Cała powierzchnia morza wydaje się biała. Przewracanie się fal staje się ciężkie i jakby z uderzeniami. Widzialność zmniejszona (9-12,5 m) Very high waves with long overhanging crests. Resulting foam is blown in dense white streaks. The surface takes on a white appearance.

Wyjątkowo wysokie fale (mniejsze i średniej wielkości statki znikają na pewien czas wśród fal). Morze pokrywają całkowicie białe duże płaty piany układające się z wiatrem. Wszędzie wierzchołki grzbietów fal są

zdmuchiwane i rozpylane. Widzialność zmniejszona (11,5-16 m) Exceptionally high waves. The sea is completely covered with long white patches of foam. Everywhere the edges of wave crests are blown into froth. Visibility afjected.

Powietrze jest wypełnione pianą i pyłem wodnym. Morze zupełnie białe od pyłu wodnego pędzonego przez wiatr. Widzialność bardzo poważnie zmniejszona (14 m i ponad)

Air filled with foam and spray. Sea completely white with driving spray. Visibility very severely afjected.

Nr 86 — 5719 — (strona piąta) 8. Zachmurzenie i opady atmosferyczne wpisuje się pod koniec wachty lub co godzinę

10.

w razie zmian zgodnie z następującą skalą:

0 — bez chmur lub niebo delikatnie zachmurzone Z — wygląd nieba zmienny

1 — 4 nieba zachmurzona

2 — 4 nieba zachmurzona

3 — 4 nieba zachmurzone

X — niebo niewidoczne

Overcast and precipitation are to be recorded according the following scale: 0 — no overcast or sky slightly overcastted

Z — the look of the sky variable

1—% of the sky is overcastted

2—% of the sky is overcastted

3 — % of the sky is overcastted

X — sky not visible

Obok stanu zachmurzenia wpisuje się za pomocą podanych niżej skrótów opady i zaobserwowane zjawiska atmosferyczne.

Besides the state of the sky precipitation and atmospheric phenomenon are to be recorded with the use of the following symbols:

u — rainstorm/nawałnica (ulewa), kr — sleet/deszcz ze śniegiem, ob — distant storm/odległa burza,

d- rain/deszcz, gd — hail/grad, bł — lightings/błyskawice, mż — drizzle/mżawka, r — dew/rosa,

grz thunders/grzmoty, mg — foglmgła, szk — squall/szkwał, śn — snow/śnieg, hs — sun halo/zjawisko halo wokół Słońca, szr —hoar-frost/szron, r — refraction/reftakcja, Śd — snow and rain/Śśnieg i deszcz,

WZ — very good air transparency/bardzo dobra przejrzystość powietrza, hk — moon halo/zjawisko halo wokół Księżyca

Skala widzialności/Visibility scale:

0 — widzialność poniżej 50 m (gęsta mgła) visibility less than 50 m (dense fog)

1 — widzialność 50 m (gęsta mgła) visibility 50 m (thick fog)

2 — widzialność 200 m (mgła) visibility 200 m (fog)

3 — widzialność 500 m (lekka mgła/zamglenie) visibility 500 m (thin fog/mist)

4 — widzialność 0,5 mili morskiej (bardzo słaba widzialność) visibility 0,5 nm (very poor visibility)

5 — widzialność I mila morska (słaba widzialność) visibility I nm (poor visibility )

6 — widzialność 2 mile morskie (umiarkowana widzialność) visibility 2 nm (moderate visibility )

7 — widzialność 5 mil morskich (dobra widzialność) visibility 5 nm (good visibility)

8 — widzialność 10 mil morskich (bardzo dobra widzialność) visibility 10 nm (very good visibility)

Ciśnienie atmosferyczne zapisuje się w hPa. Atmospheric pressure is to be recorded in hPa.

Nr 86 — 5720 —

(strona szósta)

11. Temperatury powietrza i wody zapisuje się w stopniach Celsjusza. Air and water temperatures are to be recorded in Centigrade.

12.

Dodatkowe informacje zapisywane przez oficera wachtowego: Additional information recorded by the officer of the watch:

1.

10.

Pozycje uzyskane na podstawie namiarów, obserwacji astronawigacyjnych lub w inny sposób. Position fixes obtained by bearings, celestial observation or in other ways.

Czas trawersów mijanych znaków nawigacyjnych. Odczyt logu, odległość od obiektu nawigacyjnego i burta statku, z której mijany jest obiekt. Powyższy zapis powinien wyglądać np. następująco: 0620/03,5, Lth HEL = 2,0 Mm.

Times of crossing the beams of seamarks. Log reading, distance from the seamark and ship 's side, on which the mark had been passed. The above record should look e.g. as follows: 0620/03,5 Lth HEL = 2,0 Mm.

Czas rozpoczęcia i zakończenia nadawania sygnałów mgłowych, podając, jakim środkiem są nadawane. Beginnings and termination of sounding fog signals and the means with which they

had been sounded.

Przechył stały. Constans list.

Czasy wywieszenia znaków lub zapalenia świateł wymaganych przez międzynarodowe przepisy o zapobieganiu zderzeniom na morzu. Times of exhibiting the marks and signals required by COLREG.

Zachowywanie się statku i śrub napędowych na fali i w lodzie. Ship 's and propellers' behaviour on swell and in ice.

Zmiany czasu statkowego. Changes of ship s time.

Czas przyjęcia pilota na burtę statku i zejścia pilota, razem z imieniem i nazwiskiem pilota, pozycją wejścia na statek i zejścia ze statku.

Times of pilot onboard and pilot's departure together with pilot s name and position of boarding or disembarking.

Czas wysokiej i niskiej wody. Time of high and low waters, standard and secondary ports.

Na zakończenie wachty oficer wachtowy powinien zapisać pozycję statku za pomocą odpowiednich symboli: szerokości geograficznej, np. p 07720,5 N i długości geogr. A 008?04,3 E.

After the termination of the watch the officer of the watch should record the position coordinates under the relevant symbols latitude e.g. o 07 20,5 N longitude e.g. A 008 04,3 E.

Nr 86 — 5722 — Poz. 738

(strona ósma i kolejne parzyste do strony 154)

Data i dzień tygodnia …-...eeuseua oaza aaa cwa nach Date and day of the week

KURS COURSE

= z v Kompas magnetyczny | Żyrokompas s 2 > g Ę L Ę Magnetic Compass Gyrocompass 8 4 3 Z > 5 ge 5 wa| ES] a g O3]| a 58 B3|BS|BZ S©ŻZ| „S|IS<S2 | E —2óa|z 25|8A8|ES HS | = je E= | 28| s= R R 5|aJ s -3|25|EB5|ES|8a|55]|85 |Ż3]|7Ś]|=5 PL | 22 SS | ES Z s|5 AE SKSIEFTECNIE: EDEERESTSEKIEE "= = 2) > kaj > 2 Ev ZE) — BS m EE 32 Ś SZ Ex|-O Z s|SE| 2 ŚO | „5 ŻE BE 5 | 5 1 KA = Z RZ) No me |85|BS| S$ JE ŚĘ = NŚ s 2 A5 |5SŻ$|79|E5|85 |48|83 Q Z|SGLY|ZĘ| 25 |2E| aS 2 5 |35|85|8$ |E5S]|Sa OS |MO|JSE|SŚS|S4A |ŻO|EO 1 2 3 4 5 9 10 11 12 13 14 15 16 17 01.00

| | | el o| o| ol o| o| ol o| © > NI =| 9] 2| 9 2 O o 38B| >| N o | o| o| | oo| o| | o o| 9| oO| © 8 6| e| 6 68| e| 6 6| 6| | 6| ©

Pobrano w ciągu doby

Zapasy Stan z dnia poprzedniego - > Zużyto w ciągu doby Stan w południe Stores State from previous day SUpP led during the Dailies Consumption State at noon Paliwo Fuel — IFO/MDO / / / / Woda pitna/sanitarna Fresh/sanitary water / / / /

Woda kotłowa Boiler feed water

Nr 86 — 5723 — Poz. 738

(strona dziewiąta i kolejne nieparzyste do strony 155) Podróż numer … ' A do

Voyage No from to

=)

Z

si

ENO

= 2

o o

Ń S

=

DJ

KE

m I Wydarzenia Uwagi BE

a Z Events Remarks Ę Ż

E

20

Pozycja obserwowana w południe:

Noon position

Stan chronometru o godzinie …1.11111211111-1-. Czas UTC w południe okrętowe …1.2112142112121--. Chronometer error at UTC Time UTC at ship s noon time

Odległość przebyta w ciągu doby …1.1--11… Średnia szybkość W Ciągu doby …1...-111141111.1111-- Total daily distance Average speed

Podpis Kapitana Signature of the Master

Za∏àcznik nr 2 WZÓR (Ok∏adka koloru jasnoniebieskiego, twarda — typu brulion; wodoodporna z t∏oczonym god∏em i napisami w kolorze srebrnym. Format: w milimetrach — 210x297<A4>)

Nr 86 — 5726 — Poz. 738

(strona pierwsza)

Dziennik maszynowy zawiera 152 ponumerowane strony. Strony 1 i 2 zawierają dane charakteryzujące statek; strony 3 i 4 dotyczą sposobu prowadzenia dziennika; strony 5 i kolejne nieparzyste do strony 153 oraz 6 i kolejne parzyste do strony 154 stanowią dobowy zapis zdarzeń.

This Engine Log-Book contains 152 numbered pages. Page 1 and 2 contains characterizing ship's data; pages 3 and 4 regarding they concern the entries of log-book; pages 5,6 and next they to 154 concern the 24 hours record of evenlS.

Pieczęć rejestrującego urzędu i podpis osoby uprawnionej …-- Stamp of issuing Office and signature of competent authorities

Miejsce i data rejestracji dziennika …-e.- aira Place and date of issue

Numer rejestru dziennika maszynowego statku …:e-- esse Engine Log-Book no of registry

SASA NOAA GU NE Working language

W ODSCOZAO WZA CO IC EE Date of beginning of entries

Podpis Kapitana statku

Signature of the Master

WOD ZZICU SZYK ET Date of termination of entries

Podpis Kapitana statku

Signature of the Master

INEA ZZ CYC 1a 41 EEEE Vessel 's name

| KOS ICIU OWA ZA Port of Registry

OZCIAWAAU GSA ZE Call sign

Numer identyfikacyjny IMO …----e--ssuseuaosaaaua Data położenia stępki …-e---e--ea sea aaai IMO No. Date keel was laid

Pojemność brutto …-..-.-se-ssaseaeaaa aaa ca nen cna INOSCY A Gross Tonnage Deadweight

Nazwa i adres armatora …e.-e nanicaance Name and address of owner

Nr 86

Ilość …

Number of Main Engines

Ilość cylindrów Number of Cylinders Skok tłoka Piston 's skip

Liczba obrotów na minutę Revolutions per minute — RPM

— 57/27 — Poz. 738

(strona druga) Silniki główne/Main Engines

Type of Main Engines

Liczba obrotów silnika(ów) głównego(ych) przy:

RPM of Main Engine(s) at Biegu „cała” Full Biegu „wolno” Słow

Materiał Material … Ilość skrzydeł Number of wings

MOŚĆ …eeeaaa aaa asii1+.. SZE.

Number

Liczba sprężarek Number

Liczba zbiorników rozruchowych

Number of starting air tanks

Number

Ilość Number Rodzaj paliwa Type of fuel Typ Type

Ilość sprężarek chłodniczych … ususassaeeaaaaaanawai

Number of cooler compressors

Objętość chłodni ładunkowych …u.s:ussu121122.

Reefer cargo chamb. capacity

Ilość Number

Ilość Number

AE Średnica cylindrów … eee. IMIM Cylinder diameter REA mm Moc silników …-..e-eeeoeee aceaeaccccccc KW Engines power NERONA Biegu „pół” Half... an aacaca A Biegu „bardzo wolno” Dead Słow …11:2.11111211 Śruba stała/nastawna Propeller ORA Średnica Diameter ...--.-eueeueeoaaaaanaaa A EE OJ SY ZEE Turboładowarki/Turbochargers HDZ Ilość obrotów na minutę … Type RPM Sprężarki/Compressors Ilość obrotów na minutę … Ciśnienie robocze … KG/cm? RPM Working pressure Zbiorniki powietrza/Air Reservoirs RE Pojemność zbiorników rozruchowych … m” Starting air tanks capacity Zespoły prądotwórcze/Power generators Napięcie …22.211211221211-1. V Moc ogólna … kw Voltage Total Power Kotły pomocnicze/Auxiliary boilers RE Ogólna powierzchnia ogrzewana … M? CE Whole heating area Ciśnienie pracy …-.--- cc aa RE Work pressure

Instalacja chłodnicza/Cooling System

Czynnik chłodzący …-.ssssseseaa asa aanaraeeanaia a

Cooling agent m” Objętość chłodni prowiantowych …-1..-... m Refrigerated stores chamb. capacity Windy ładunkowe/Cargo winches A MOC POWEF…--..e.-eueoeeo aaa earn aazaacacacaccccw cj KW

Windy kotwiczne/Windłasses

| DYDEAY CEE

Nr 86 — 5728 — Poz. 738

(strona trzecia)

INSTRUKCJA prowadzenia dziennika maszynowego

1. Obowiązek prowadzenia dziennika powstaje z chwilą wyznaczenia kapitana i obsadzenia statku załogą, choćby w niepełnym składzie, niezależnie od stanu gotowości statku do eksploatacji.

2. Dziennik powinien być zarejestrowany i opatrzony numerem nadanym przez dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku.

3. Dziennik maszynowy prowadzi osoba posiadająca dyplom oficera mechanika wachtowego.

4. Wpisów do dziennika dokonuje się codziennie od godz. 01” do godz. 24 w języku polskim, starannie, drukowanymi literami, bez używania korekt, tuszem, atramentem lub innym nieusuwalnym środkiem piśmienniczym.

5. Pomyłki prostuje się przez przekreślenie błędnego tekstu w sposób pozwalający na jego odczytanie i wpisanie obok tekstu prawidłowego, poświadczonego podpisem uprawnionej osoby. W rubryce „wydarzenia należy umieścić wzmiankę „poprawione (wpisać treść poprawki) uważać za prawdziwe”.

6. W przypadku skreślenia wpisu należy umieścić wzmiankę „skreślone (podać skreślone wyrazy) uważać za prawdziwe”. Wzmiankę powinien potwierdzić podpisem kapitan albo inna uprawniona osoba.

7. Zakończone dzienniki powinny być przekazane armatorowi w terminie 90 dni od daty ostatniego wpisu. Armator przechowuje zakończone dzienniki przez okres 10 lat od daty przekazania.

8. Dzienniki oraz ich ewidencja powinny być przedstawiane do kontroli na każde żądanie organu administracji morskiej lub innych uprawnionych podmiotów.

9. Wpisów do poszczególnych rubryk dziennika maszynowego należy dokonywać w następujących odstępach czasu:

a) raz na wachtę, przy jej końcu:

- obciążenie,

- stan licznika,

- _ średnie obroty,

b) raz na godzinę, przy jej końcu:

- ciśnienia,

- temperatury,

c) raz na wachtę, przy jej końcu:

- stan oleju smarnego,

- — stan oleju w zbiornikach rozchodowych silników pomocniczych,

- stan oleju napędowego w zbiorniku rozchodowym silnika głównego,

- _ stan oleju opałowego,

- w rubryce „uwagi” wpisujemy wszelkie wydarzenia ważne dla eksploatacji siłowni okrętowej, awarie, wypadki wśród członków załogi itp.,

d) raz na dobę:

- ilość godzin pracy silników głównych, pomocniczych i kotłów,

- rozchód materiałów pędnych i olejów smarnych,

- ilość godzin pracy wind ładunkowych.

10. Osoby odpowiedzialne za prawidłowe prowadzenie dziennika maszynowego ponoszą pełną odpowiedzialność służbową i prawną za przestrzeganie niniejszej instrukcji.

1%

Nr 86 — 5729 —

(strona czwarta)

INSTRUCTION how to keep engine logbook

1. Obligation to keep logbook arises when master and the crew are appointed, even if crew is incomplete, regardless of degree of readiness of the ship to sea service.

2. Logbook should be registered and signed by number given by director of maritime office appropriate for ship s homeport.

3. Engine logbook is kept by a person possessing certificate of competency of ship engineer.

4. Entries to the logbook are carried out every day from 0100 till 2400 in working language, carefully, by print letters, without corrections, by ink or other irremovable stationery.

5. Errors are corrected by crossing out wrong entry in way allowing to read it and writing down right entry nearby, certified by signature of authorized person. Note "corrected (write down content of correction) to be considered as true” should be placed in column "events".

6. In case of crossing out, note "crossed out (write down words crossed out) to be considered as true” should be placed. Notice to be certified by Master or other authorized person.

7. Logbooks with completed entries should be passed on to ship owner in time limit of 90 days from last entry done. Ship owner stores completed logbooks for period of 10 years from the date of receiving them.

8. Logbooks and record of theirs should be submitted for inspection on every request of maritime administration or other authorized bodies.

9. Entries to particular columns of engine logbook to be done in following time intervals:

a) ones per watch, close to it end: - load - counter reading - average revolutions b) ones per hour, close to it end: - pressure - temperatures c) ones per watch, close to it end: - _ lubrication oil reading - auxiliary engines diesel oil day tanks reading - main engine fuel oil day tank reading - in column "remarks" write down all occurrences important for engine room operations, breakdowns, accidents of the crew etc. d) ones per day: - running hours of main engines, auxiliary engines and boilers - expenditures of fuel oil, diesel oil and lubrication oils - running hours of cargo winches 10. Persons responsible for appropriate keeping of engine logbook are fully liable, in way of duty and legally, for complying with this instruction.

24.00

23.00

22.00

21.00

11.00

10.00

09.00

08.00

07.00

06.00

05.00

04.00

03.00

02.00

01.00

GODZINY HOURS

Obciążenie Load

stan licznika Counter Reading

średnie Obr/min Average RPM

rozruchowe Starting

m G z I — = z Q 5 i2]

przedmuch Scaveng

cylindrów Cylinders

Powietrze Air

tłoków Pistons

Chłodzenie Cooling

łożyskowy Bearing oil

krzyżowy Crtosshead oil

Oleje Lub. Oils

Obroty Ciśnienie (MPa)Pressure

wlot cylindra lewy iprawy

Port and Stbd Cilnder Inlet

wlot tłoka lewy i prawy Port and Stbd Piston Inlet

wody zaburtowej Sea Water

cieczy chłodzącej Cooling agent

przed i za chłodnicą Before and after cooler

maszynowni Engine Room

spalin za cylindrem Exhaust gases after cylinder

Temperatura w *C lub*F Temperature in Cor *F

Data Date …eeeaaaaazaazaa aaa a aaa aaacc ic

Miejsce Place …-..eeeeeeaaaa aaa aaaaaa ai 2

(strona piąta i kolejne nieparzyste do strony 153)

Nr 86

5730

Signature and stamp of the Chief Engineer and Master

Podpis i pieczęć Starszego Mechanika oraz Kapitana statku

całkowita ilość godzin pracy lewego i prawego silnika Port and Stbd Engine total number of running hours

całkowita ilość obrotów lewego i prawego silnika Port and Std Engine total RPM

głównych Main Engines

Ilość godzin pracy silników Engines running hours

całkowita ilość godzin w ruchu silników pomocniczych Auxiliary Engines total number of running hours

A

ilość godzin pracy na oleju opałowym kotła Boiler number of total hours run on boiler fuel oil

ilość godzin pracy kotła na spalinach Boiler total number of hours run on exhaust gases

Boilers after last cleanin

Kotły po ostatnim czyszczeniu

zużyto Consumption

paliwo lekkie Diesel Oil

stan Diesel Oil Reading

zużyto Consumption

stan Heavy Oil Reading

paliwo ciężkie Heavy Fuel Oil

zużyto Consumplion

Rozchód materiałów pędnych i olejów smarnych Fuel and Lub.Oils Expenditure

1.5% siarki Under 1,5% Sulphur Oil

paliwo poniżej

stan Under 1,5% Sulphur Oil Reading

Windy ładunkowe, ilość godzin pracy Cargo winches, total number of hours run

24.00

Godziny Hours

Stan oleju smarnego Lub. Oil Readin

rozchodowych Day tanks redaing

Stan paliwa w zbiornikach

Stan paliwa w zbiorniku rozchodowym silnika głównego Main Engine Tank fuel oil reading

Stan paliwa w zbiorniku kotła Boiler fuel oil

UWAGI REMARKS

Podpisy mechaników wachtowych

Duty Engineer 's Signature

(strona szósta i kolejne parzyste do 154)

Nr 86

5731

Za∏àcznik nr 3 WZÓR (Ok∏adka koloru jasnoniebieskiego, twarda — typu brulion; wodoodporna z t∏oczonym god∏em i napisami w kolorze srebrnym. Format: w milimetrach — 210x297<A4>)

Nr 86 — 5733 — Poz. 738

(strona pierwsza)

Dziennik GMDSS zawiera 154 ponumerowane strony. Strona 1 zawiera dane charakteryzujące statek; strona 2 zawiera dane odnośnie wyposażenia radiowego, strony 3 1 4 dotyczą sposobu prowadzenia dziennika; strony od 5 do 10 dotyczą danych uprawnionego personelu statku, strony od 11 do 14 dotyczą wyznaczonych osób odpowiedzialnych za korespondencję w niebezpieczeństwie oraz osób wyznaczonych do prowadzenia dziennika (jeśli różne od poprzednio wymienionych), strony 15 i kolejne do 151 dotyczą dobowego zapisu zdarzeń. Strony

od 152 do 154 przeznaczono na uwagi i zapisy dodatkowe.

The GMDSS log-book contains 154 numbered pages. Page 1 contains characterizing ship's data; page 2 contains data of radio equipment and service companies, pages 3 and 4 regarding they concern the entries of log-book; pages since 5 to 10 have concerned the data the entitled staff of ship, pages since 11 to 14 they concern the designated persons of liable for the radio communication during emergencies as well as the appointee to entries of log-book (if different from previously exchanged), pages 15 and next they to 151 concern the 24 hours record of events. Pages 152 to 154 were intended for notes and additional records.

Pieczęć rejestrującego urzędu i podpis osoby uprawnionej … ae: ea sea anawa a waazaacaca Stamp of issuing Office and signature of competent authorities

Miejsce i data rejestracji dziennika …-e.- Place and date of issue

Numer rejestru dziennika GMDSS statku …-.. az zaz zadane GMDSS Log-Book no of registry

Język roboczy statku ... ca Working language

VVWUDSYYZNNSZA CK IE CE Date of beginning of entries

Podpis Kapitana statku Signature of the Master

MD OZZ COZ ONE U A Date of termination of entries

Podpis Kapitana statku Signature of the Master

INEZAWZCYC 41 OE Vessel's name

| O UST O VAYCJA Z E Port of Registry

OZCIAWAAWU GNUA ZZ Call sign

Numer identyfikacyjny IMO …eeuasaaaa asa aaaa asa aaaae |WIYD RA IMO No.

Morskie obszary, w których statek może operować …-e.eueeuaea anawa anawa aaa aaianacia Sea area(s) in which the ship is certificated to operate

Nazwa i adres armatora … acaae Name and address of owner

Nr 86 — 5734 — Poz. 738

(strona druga)

Metody stosowane dla zapewnienia gotowości operacyjnej urządzeń radiowych (zaznacz właściwe): Indicate method used to ensure stand-by of radio facilities (tick appropriate box)

a) dublowanie urządzeń duplication of equipment TAK yes LJ NIE no LO] b) naprawy na lądzie shore — based maintenance TAK yes LJ NIE no LO] c) możliwości napraw na morzu at sea maintenance capability TAK yes LJ NIE no LO]

Dane firm serwisowych details of service companies:

INEZAWZIE To (CNA Name and address

Telefon Telephone …eeaaeaa | 2 ORO

E-mail...

NETA To AC Name and address

Telefon Telephone …-ee..-seseaa | 2) SRO

E-mail... aaa

INEZAWZIE KE CC Name and address

Telefon Telephone …--eeeeaea aaa AA > SRO

E-mail … zaawan waicnca

Nr 86 — 5735 — Poz. 738

(strona trzecia)

Uwagi dotyczące prowadzenia dziennika Remarks regarding log book entries

Zgodnie z warunkami prawidła 17, rozdział IV Konwencji SOLAS”74 oraz przepisami Regulaminu Radiokomunikacyjnego, dziennik radiowy musi być przechowywany na burcie statku. Dziennik powinien znajdować się na mostku nawigacyjnym przy zainstalowanych urządzeniach radiowych. Musi być

udostępniony do inspekcji prowadzonej przez uprawnione organy.

According provisions of Regulation 17, Chapter IV of SOLAS'74 Convention and Radio Communication Regulations the GMDSS Log Book should be kept onboard the vessel, on the navigational bridge, next to the ship's radio communication equipment. It has to be allowed to inspect by authorized personnel.

I. WYPEŁNIANIE DZIENNIKA RADIOWEGO ZOG BOOK ENTRIES

Dziennik składa się z trzech rozdziałów. Proszę zapoznać się z uwagami przed wypełnieniem każdego

rozdziału. Log Book consists of three sections. Take notice to familiarize with instructions before starting to make entries in each section

Q) Rozdział A section A l. Wpisywać wszystkie wymagane dane statku. Insert all required information about ship. 2. Wpisywać sposoby zapewnienia gotowości eksploatacyjnej wyposażenia radiowego, podając dane firmy serwisowej lub firm, które zajmują się naprawą sprzętu na lądzie. Insert methods used to ensure stand by of radio facilities, stating also the information about the servicing company or companies conducting the shore-based maintenance of radio equipment.

(2) Rozdział B section B

Wpisać dane przeszkolonego personelu znajdującego się na statku. Wskazać przeszkolonego członka załogi wyznaczonego przez kapitana zgodnie z prawidłem 16 Konwencji SOLAS'74 z poprawkami 88-90, uprawnionego do prowadzenia korespondencji w wypadku niebezpieczeństwa.

Insert the information on qualified personnel onboard. Indicate trained crew members appointed by the Master responsible for distress communication according to Regulation 16 of the SOLAS 74 Convention.

(3) Rozdział C section C Zawiera dzienny zapis używania sprzętu radiowego. Kolumny muszą zawierać jak niżej: Contains daily records of utilising of the radio equipment. The columns must contain as follows: l. Streszczenie korespondencji w niebezpieczeństwie, korespondencji pilności i korespondencji dla zapewnienia bezpieczeństwa. Wpisy muszą zawierać datę i czas oraz dane o statkach i ich pozycje. Abstract of distress, urgency and safety communication. Records must contain date, time and information about ships in distress and their positions 2. Zapisy ważnych wydarzeń związanych z obsługą sprzętu radiowego, np.: Records of important events regarding operation of radio equipment, e.g. a) uszkodzenie lub wadliwe działanie urządzeń equipment failure or malfunction; b) przerwanie łączności ze stacjami brzegowymi, naziemnymi stacjami brzegowymi lub satelitarnymi break of communication with coast stations, land earth stations or satellite stations; c) zakłócenia z powodów propagacyjnych, jonosferycznych, statycznych, zakłócenia atmosferyczne i ogólne distortion of propagation, ionosphere, static, atmospheric or other and general nature; d) ważne wydarzenia dotyczące wymiany korespondencji important events regarding the correspondence with other stations. 3. Pozycję statku co najmniej raz dziennie. Pozycja może być podana względem punktów geograficznych lub alternatywnie długością i szerokością geograficzną. At least once a day a vessel's position. Position may be expressed relatively to known geographical locations or alternatively in geographical latitude and

longitude. 4. Szczegóły testowania i sprawdzania posiadanego sprzętu. Details regarding testing and checks of equipment onboard. IL UWAGI DO PROWADZENIA DZIENNIKA NO7ES 7O LOG BOOK ENTRIES

Kapitan statku wyznacza jednego lub więcej członków załogi (przeszkolonych do obsługi GMDSS) do prowadzenia korespondencji w niebezpieczeństwie.

Korespondencja w niebezpieczeństwie lub odpowiadająca tej korespondencji odebrana przez Navtex, EGC, NBDP lub telex satelitarny powinna być zapisana w dzienniku w kolejności dat i czasu. Wydruki zawierające prognozy pogody i ostrzeżenia nawigacyjne nie muszą być przechowywane, lecz ich odbiór musi być

odnotowywany w dzienniku.

The Master should appoint one or more crew members (trained to use the GMDSS equipment) to conduct distress communication. Distress messages or their equivalent received by Navtex, KGC, NBDP or satellite telex should be recorded in the log book in order of. dates and times of their receiving. Printouts with weather forecasts and navigational warnings do not have to be stored, but the fact of their receiving must be recorded in the log book.

Nr 86 — 5736 — Poz. 738

(strona czwarta)

Dzienny, tygodniowy i miesięczny zapis testowania i sprawdzania sprzętu oraz rezerwowego zasilania, jak wykazano w załączniku do tych instrukcji, musi być wpisywany do dziennika przed rozpoczęciem zapisów bieżących.

Daily, weekly and monthly record of radio equipment and emergency power plant testing and checks should be made in the log book prior to commencing of current entries, as it is showed in appendix to this instruction.

Podaje się krótkie podsumowanie sprawności sprzętu, wymieniając nazwy stacji, z którymi nawiązano łączność podczas testów.

A short summary of equipment redundancy should be given, stating the names of stations used for test communication.

Jeśli stwierdzono wadliwe działanie jakiegoś urządzenia, osoba odpowiedzialna musi powiadomić o tym kapitana i zapisać w dzienniku szczegóły uszkodzenia.

In case any malfunction of equipment has been found, person responsible for equipment testing should notify the Master about that fact and describe the details of malfunction in the log book.

III. SPRAWDZANIE DZIENNIKA CHECKING OF THE LOG BOOK

Kapitan sprawdza i podpisuje zapisy każdego dnia. The Master should check the log book entries and sign the log book on a daily basis.

TESTOWANIE SPRZĘTU I REZERWOWEGO ŹRÓDŁA ZASILANIA TESTING OF EQUIPMENT AND EMERGENCY POWER PLANT

1. Codziennie sprawdza się On a daily basis: a) Stan naładowania rezerwowej baterii akumulatorów radiowych (w razie potrzeby baterie ładować) Condition of backup radio batteries (recharge if required); b) Właściwe funkcjonowanie urządzeń cyfrowego selektywnego wywołania (DSC), bez emisji sygnału Proper operation of digital selective calling facilities (DSC) without transmission of signals;

c) Zaopatrzenie drukarek w papier Check if there is adequate amount of paper in the printers.

2. Co tydzień sprawdza się On a weekly basis:

a) Właściwe działanie urządzeń cyfrowego selektywnego wywołania (DSC), z użyciem wywołania testowego, ze stacją brzegową wyposażoną w urządzenia DSC. Jeżeli statek jest poza zasięgiem takiej stacji ponad tydzień, test powinien być przeprowadzony niezwłocznie, gdy statek ponownie znajdzie się w zasięgu umożliwiającym komunikację Proper operation of digital selective calling equipment facilities (DSC) by sending a test message to the shore station with DSC facilities. If the vessel has been outside the range of such a station for more than a week, the test should be made as soon as the vessel is within the range enabling communication;

b) Rezerwowe źródła energii inne niż akumulatory, np. prądnice Backup power sources other than batteries e.g. a dynamo.

3. Co miesiąc sprawdza się On a monthly basis:

a) Każdą radiopławę awaryjną (EPIRB), celem określenia jej prawidłowego działania, stosując wbudowany układ testujący, bez używania systemu satelitarnego Each emergency radio beacon (EPIRB), with the purpose of checking its proper operation, with the use of internal test system provided, without using the satellite system;

b) Każdy transponder radarowy (SART), przy użyciu wbudowanego układu testowego, sprawdzając również, czy nie ma uszkodzeń zewnętrznych Each radar transponder (SART), with the use of internal test system. The transponder should also be inspected against any visual external damage to the case;

c) Każdy ratowniczy radiotelefon VHF do łączności dwukierunkowej, na częstotliwości innej niż 156,8 MHz (VHF k.16) Each SAR VHF radiotelephone for two way communication on frequency other than 156,8 MHz (VHF Channel 16);

d) Wszystkie akumulatory zapewniające źródła zasilania poszczególnych urządzeń radiowych. Sprawdzać należy: parametry, zaciski akumulatorów, wentylację oraz stan obudowy i zabezpieczenie przed uszkodzeniem A// batteries providing the power sources for relevant radio equipment. Parameters, batteries clamps, ventilation and visual condition of cases;

e) Stan techniczny anten i izolatorów Condition of antennas and isolators.

Nr 86 — 5737 —

(strona piąta i kolejne do strony 10)

Rozdział B Section B Uprawniony personel Qualified Personnel

Data Data zaokrętowania | wyokrętowania lub przyjęcia lub zdania Nazwisko i imię

obowiązków obowiązków

Ł Second and first name Dates on board or Dates ofj board

Rodzaj i numer świadectwa

Classand number ofcertificate

Miejsce zamieszkania

Place of residence

Nr 86 — 5738 —

(strona 11 i kolejne do strony 14)

1) Nazwiska i funkcje wyznaczonych osób odpowiedzialnych za korespondencję

w niebezpieczeństwie: names and ranks of designated persons with responsibility for radio communications during emergencies:

2) Nazwiska osób wyznaczonych do przeprowadzania testów i prowadzenia dziennika (jeśli różne od wymienionych

w pozycji 1: names of persons nominated to carry out appropriate tests and checks and Log entries, if different from pos.1:

Nr 86 — 5739 — Poz. 738

(strona 15 i kolejne do strony 151)

Rozdział C Section C Wykaz korespondencji Correspondence list

Nazwa statku … Sygnał wywoławczy … Mi Call sign

PODPIS Signature

DATA OD DO CZĘSTO- GODZINA | STACJI | STACJI | TLIWOŚĆ DZIAŁANIA OPERATORSKIE LUB UWAGI Date % time | From To station | Frequency Operator's actions or remarks station

Za∏àcznik nr 4 WZÓR (Ok∏adka koloru jasnoniebieskiego, twarda — typu brulion; wodoodporna z t∏oczonym god∏em i napisami w kolorze srebrnym. Format: w milimetrach — 210x297<A4>)

Nr 86 — 5742 — Poz. 738

(strona pierwsza)

Dziennik pokładowo-maszynowy zawiera 154 ponumerowane strony. Strony 1 i 2 zawierają dane charakteryzujące statek; strony 7 i kolejne nieparzyste do strony 153 oraz 8 i kolejne parzyste do strony 154 stanowią dobowy zapis zdarzeń.

This Deck-Engine Log Book contains 152 numbered pages. Page I and 2 contains characterizing ship's data; pages 7,8 and next they to 154 concern the 24 hours record of events.

Pieczęć rejestrującego urzędu i podpis osoby uprawnionej …- ae: anawa aaazaa aaa Stamp of issuing Office and signature of competent authorities

Miejsce i data rejestracji dziennika …e. zaa iacaae Place and date of issue

Numer rejestru dziennika pokładowo-maszynowego statku …-.--eeseo osa Deck-Engine Log-Book no of registry

SASA NAZI CH A AE Working language

Wpisy rozpoczęto dnia …e aaanacnaca Date of beginning of entries

Podpis Kapitana statku

Signature of the Master

WOD ZZICU ZY OKE ei Date of termination of entries

Podpis Kapitana statku

Signature of the Master

INEA ZZ CYC 1a 41 EEEE Vessel 's name

| ZO ET OAZA ZE Port of Registry

OZCIAWAAO GNUA ZEE Call sign

Numer identyfikacyjny IMO …----es-esuaauaasaeaua Data położenia stępki …-e--ee-sa caacaei IMO No. Date keel was laid

Pojemność brutto …eeuesa aaawicaae INO CS AE Gross Tonnage Deadweight

INETAWZS EZIO POCZ COJ EZ Name and address of owner

Nr 86

— 57/43 —

(strona druga)

Wymiary kadłuba Hull Dimensions:

JB. UTOSCY MT

Szerokość Breadth …eeeeeaae anaaaa

Wysokość Height …eeesaaa nina

Zanurzenie DFaught…-...-eseae asa aaa nawa aca awa Silniki główne Main Engines:

HA WIYZZENOOZNOE WOSCZYTEĆ EE

Moc maszyn Engine horse-DOWEF …24::4 242444111.

Dane manewrowe statku Manouvering characteristics

Ilość Śrub |... -ueuouoa aaa a a a aianaaia Number of propellers

Średnica cyrkulacji taktycznej statku … Tactic circulation diameter

Długość całkowita statku …eooeea acc Lenght Overall

Średnie zanurzenie statku pod balastem … Mean draught in ballast condition

Średnie zanurzenie statku załadowanego … Mean draught in loaded condition

Szybkość statku pod balastem Speed in ballast condition

Z biegu „Cała” e aaa At full

VANS ENO O At half

VALYCUWACZJJ O At slow

Z biegu „bardzo Wolno”... aaa At dead slow

Szybkość statku załadowanego Speed in loaded condition

Z biegu „Cała” 2 ana At full

VAL CZETK NO O At half

VALYCUTACZO U OW At slow

Z biegu „bardzo Wolno”... aaa At dead slow

Nr 86 — 5744 — Poz. 738

(strona trzecia)

INSTRUKCJA prowadzenia dziennika pokładowo-maszynowego

1. Obowiązek prowadzenia dziennika powstaje z chwilą wyznaczenia kapitana i obsadzenia statku załogą, choćby w niepełnym składzie, niezależnie od stanu gotowości statku do eksploatacji.

2. Dziennik powinien być zarejestrowany i opatrzony numerem nadanym przez dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku.

3. Dziennik pokładowo-maszynowy prowadzi właściwy oficer wachtowy.

4. Wpisów do dziennika dokonuje się codziennie od godz. 1”) do godz. 24 w języku polskim, starannie, drukowanymi literami, bez używania korekt, tuszem, atramentem lub innym nieusuwalnym środkiem piśmienniczym.

5. Pomyłki prostuje się przez przekreślenie błędnego tekstu w sposób pozwalający na jego odczytanie i wpisanie obok tekstu prawidłowego, poświadczonego podpisem uprawnionej osoby. W rubryce „wydarzenia ” należy umieścić wzmiankę „poprawione (wpisać treść poprawki) uważać za prawdziwe .

6. W przypadku skreślenia wpisu należy umieścić wzmiankę „„skreślone (podać skreślone wyrazy) uważać za prawdziwe”. Wzmiankę powinien potwierdzić podpisem kapitan albo inna uprawniona osoba.

7. Zakończone dzienniki powinny być przekazane armatorowi w terminie 90 dni od daty ostatniego wpisu. Armator przechowuje zakończone dzienniki przez okres 10 lat od daty przekazania.

8. Dzienniki oraz ich ewidencja powinny być przedstawiane do kontroli na każde żądanie organu administracji morskiej lub innych uprawnionych

podmiotów.

Nr 86 — 57/45 — Poz. 738 (strona czwarta)

9. Wpisów do poszczególnych rubryk dziennika pokładowo-maszynowego dokonuje się w następujący sposób:

a) kierunek i siłę wiatru wpisuje się co 4 godz. Kierunek określa się w rumbach, a siłę wiatru według skali Beauforta (zał. 1), np. NW 5,

b) stan morza wpisuje się co 4 godz. według załączonej tabeli (zał. 2),

c) widzialność wpisuje się co 4 godz. w milach morskich,

d) temperaturę wpisuje się co 4 godz. według wskazań termometru zewnętrznego,

e) ciśnienie barometryczne wpisuje się co 4 godz. według wskazań barometru,

f) pozycję lub miejsce postoju w porcie wpisuje się co 4 godz.,

g) ilość godzin pracy silników oraz stan materiałów pędnych i smarnych wpisuje się raz na dobę zgodnie ze stanem faktycznym,

h) zestawienie godzin pracy statku wpisuje się raz na dobę zgodnie ze stanem faktycznym,

i) przy zmianie służby należy wpisać godzinę, imię i nazwisko zdającego i przyjmującego oraz złożyć podpisy,

j) wrubryce „wydarzenia, wykonane prace, manewry, łączność GMDSS” należy wpisywać wszelkie wydarzenia i wykonywane prace. W szczególności: zacumowanie i odcumowanie statku, rzucenie i wybranie kotwicy, przeprowadzone alarmy ćwiczebne, kolizje, awarie, sztormowanie, wypadki wśród członków załogi, okresowe inspekcje sprzętu ratunkowego i przeciwpożarowego, odebrane ostrzeżenia nawigacyjne, odebrane sygnały wzywania pomocy, korespondencję w niebezpieczeństwie, okresowe testy sprzętu GMDSS i inne.

10. Osoby odpowiedzialne za prawidłowe prowadzenie dziennika pokładowo-

-maszynowego ponoszą pełną odpowiedzialność służbową

i prawną za przestrzeganie niniejszej instrukcji.

Nr 86

— 57/46 —

(strona piąta)

Zał. 1

Poz.

Skala wiatru Beauforta

Table Wiatr Wind Velocity

Opis ogólny General description

Powiew Light air

Słaby wiatr Light breeze

ra — ' u

Łagodny wiatr Gentle breeze

34-40

48 — 55

56 — 63 64-71

Umiarkowany

. 5,5-7,9 wiatr

8,0-10,7 10,8-13,8 13,9-17,1

17,2-20,7 20,8-24,4

24,5-28,4

28,5-32,6 32,7-36,9

Moderate breeze

Dość silny wiatr Fresh breeze

Silny wiatr Strong breeze

Bardzo silny wiatr Near gale

Wicher Gale

Wiatr sztormowy Strong gale

Silny sztorm 103 — 117

Violent storm

Huragan Hurricane

2

118-133

Maksymalne ciśnienie w kilogramach na m”

107 — 140

— Beauforte Scale

Opis wyglądu morza przy danej prędkości wiatru na otwartym morzu Sea criterion

Morze gładkie jak lustro Sea like a mirror.

Tworzą się zmarszczki o wyglądzie łusek i o grzbietach bez piany (0,1-0,2 m)

Ripples with the appearance of scales are formed, but without foam crests.

Zupełnie małe, krótkie, lecz wyraźnie widoczne fale, niezałamujące się i nietworzące piany (0,2-0,3 m)

Small wavelets, still short but more pronounced. Crests have a glassy appearance and do not break.

Małe i krótkie fale, grzbiety zaczynają się łamać, piana o szklistym wyglądzie, miejscami mogą występować białe grzebienie (0,6-1,0 m) Large wavelets. Crests begin to break. Foam of glassy appearance. Perhaps glassy white horses.

Małe fale zaczynają się wydłużać; sporo białych grzebieni (1-1,5 m)

Small waves becoming longer fairly frequent white horses.

Fale średniej wielkości wyraźnie się wydłużają, dużo białych grzebieni (niekiedy występują bryzgi) (2-2,5 m)

Moderate waves, taking more pronounced long form; many white horses are formed. Chance of some spray.

Zaczynają tworzyć się duże fale, białe pieniste grzebienie występują wszędzie w dużej ilości (na ogół występują bryzgi) (3-4 m)

Large waves begin to form; white foam crests are more extensive everywhere. Probably some spray.

Morze piętrzy się, z załamujących się fal wiatr zaczyna zrywać białą pianę, która układa się w pasma wzdłuż kierunku wiatru (4-5,5 m) Sea heaps up and white foam from breaking waves begins to be blown in streaks.

Dość wysokie fale o większej długości; wiatr zaczyna zrywać załamujące się wierzchołki grzbietów fal w postaci wirującego pyłu wodnego; piana układa się z wiatrem w wyraźnie zaznaczające się pasma (5,5-7,5 m)

Moderately high waves of greater length; edges of crests begin to beak into spindrifi. The foam is blown in streaks.

Wysokie fale, gęste pasma piany wzdłuż kierunku wiatru; grzbiety fal nawisają, przewracają się i tłoczą. Pył wodny może zmniejszyć widzialność (7-10 m)

High waves. Dense streak of foam. Crests of waves begin to topple tumble and roll over. Spray may afject visibility.

Bardzo wysokie fale o długich zwisających grzbietach. Duże płaty piany układają się w gęste białe pasma wzdłuż kierunku wiatru. Cała powierzchnia morza wydaje się biała. Przewracanie się fal staje się ciężkie i jakby z uderzeniami. Widzialność zmniejszona (9-12,5 m) Very high waves with long overhanging crests. Resulting foam is blown in dense white streaks. The surface takes on a white appearance. Visibility afjected.

Wyjątkowo wysokie fale (mniejsze i średniej wielkości statki znikają na pewien czas wśród fal). Morze pokrywają całkowicie białe duże płaty piany układające się z wiatrem. Wszędzie wierzchołki grzbietów fal są zdmuchiwane i rozpylane. Widzialność zmniejszona (11,5-16 m)

Exceptionally high waves. The sea is completely covered with long white patches of foam. Everywhere the edges of wave crests are blown into froth. Visibility afjected.

Powietrze jest wypełnione pianą i pyłem wodnym. Morze zupełnie białe od pyłu wodnego pędzonego przez wiatr. Widzialność bardzo poważnie zmniejszona (14 m i ponad)

4Air filled with foam and spray. Sea completely white with driving spray. Visibility very severely afjected.

738

Nr 86

— 57/48 —

(strona siódma i kolejne nieparzyste do 153)

| DZIZWDZ) ZOO

Miejsce Place

Siła wiatru NIEME . i kierunek 1. Ciśnienie . e . Godzina - Stan morza | Widzialność | Temperatura barometryczne Pozycja lub miejsce postoju Time directi Sea State Visibility Temperature Atmospheric Position irection ressure

and force p 04.00 08.00 12.00 16.00 20.00 24.00

Paliwo poniżej 1,5% siarki Under 1,5%

Paliwo Fuel Oil

Oleje Uwagi SIATNE Remarks Lub.Oils

Paliwo-oleje - Fuel and Lub.Oils 7 Sulphur Oil lekkie ciężkie Diesel Oil Heavy Oil

Stan z dnia poprzedniego Previous day

Pobrano Taken Stan na następną dobę według pomiaru State for next day by measurement

Zużyto w ciągu doby Day's consumption

Silniki główne Main Engines

Ilość godzin pracy silników Engines running hours

Silniki pomocnicze Auxiliary Engines

lewy Port

Przepracowany olej silnikowy Used engine oil

Data i numer dowodu Date and number of proof

zdany Returned

W ciągu doby during a day

prawy | lewy prawy Stbd Port Stbd

Od początku eksploatacji Total

Od ostatniej wymiany oleju Since last ex change oil

Nr 86 — 5749 — Poz. 738

(strona Ósma i kolejne parzyste do 154)

W porcie In port W morzu At sea kę! U e) BY aj _ 5 Ś Z 8 Godziny pracy Ę S 8 = S = statku $ą)| E z w | a 5 3 , o Z S bO a z S R S S Working hours | Ż z 3 Z 3 5 85 |-5 z Ż ż onboard SI kz) ; 3 Z R |żę m Z R z Z A 25 | W | 2 |< | 5 |-S] 8 s| 5 5 | Z |=] 3 = |= ma G o = = | = "5 | = bo z D > „Ę o S Z a p= oś|E | 3 || Ś | 5 |S8|9]|6 | 8 | 8 | 6 38 |< | s |6e|8 |8zl§8]|8 | |5 | 8 | 5 © A R rz 5] = AG D Ń a a iz aS) E Ę z Ej Ę A W ciągu doby Day s count Z przeniesienia Transferred Od początku miesiąca Month 's count Zmiana służby Watch nazwisko i imię zdającego nazwisko i imię przyjmującego funkcja data i godzina z własnoręcznym podpisem z własnoręcznym podpisem Function Date and time Name, surname and signature of | Name, surname and signature of

relieved person

Kierownik statku Ship's Master Kierownik maszyn

Chief Engineer

Marynarz Duty Seaman

Godzina Wydarzenia, wykonane prace, manewry, łączność GMDSS Uwagi Time Events, works, maneuvers, GMDSS communication Remarks

Podpis Kapitana statku Signature of the Master