Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczania do eksploatacji typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych

Za∏àcznik nr 4 ELEMENTY OPISU ZAPLECZA TECHNICZNEGO DO UTRZYMANIA POJAZDÓW KOLEJOWYCH 1. D∏ugoÊç torów zadaszonych, w tym d∏ugoÊç i g∏´- 5. Rodzaj i pojemnoÊç po∏àczeƒ telematycznych. bokoÊç kana∏ów. 6. Powierzchnia ca∏kowita terenu zak∏adu. 2. D∏ugoÊç torów niezadaszonych, w tym d∏ugoÊç i g∏´bokoÊç kana∏ów. 7. Powierzchnia zadaszona. 3. D∏ugoÊç torów zak∏adowych. 8. Powierzchnia warsztatu. 4. Wykaz poszczególnych elementów zaplecza technicznego z opisem. 9. Powierzchnia magazynowa. 1772 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 12 paêdziernika 2005 r. w sprawie zakresu badaƒ koniecznych do uzyskania Êwiadectw dopuszczenia do eksploatacji typów budowli i urzàdzeƒ przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych2)

2) badanie dynamiczne w trakcie prób eksploatacyj- — oddzia∏ywaniu uszkodzeƒ wielokrotnych, nych, w tym: — zmiennych wartoÊciach parametrów napi´- a) badanie uniesienia przewodów jezdnych cia, pràdu i cz´stotliwoÊci, w punkcie podwieszenia przy najwy˝szej do- e) badanie funkcjonalne w warunkach oddzia∏ypuszczalnej pr´dkoÊci jazdy na linii kolejowej, wania zewn´trznego poprzez: b) sprawdzenie wspó∏pracy odbieraka pràdu zsie- — badanie klimatyczne, cià jezdnà, w szczególnoÊci czasu trwania — badanie na oddzia∏ywania mechaniczne, przerw stykowych i zmiennoÊci wartoÊci si∏y — badanie na oddzia∏ywania elektryczne, wtym stykowej, kompatybilnoÊci elektromagnetycznej, c) pomiar odsuwu przewodów jezdnych w czasie — zabezpieczenie przed nieautoryzowanym dojazdy pojazdów kolejowych, st´pem, d) sprawdzenie wartoÊci pr´dkoÊci krytycznej, — badanie wytrzyma∏oÊciowe, e) badanie przemieszczeƒ i przyspieszeƒ Êlizgacza f) badanie bezpieczeƒstwa dzia∏ania wwarunkach pod wp∏ywem ruchu. rzeczywistego zastosowania urzàdzenia, g) wykonanie nast´pujàcych testów kwalifikacyj- 3. Zakres badaƒ koniecznych trzeciej szyny w menych ich systemów: trze, oprócz badaƒ, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 3, obejmuje dodatkowo sprawdzenie zgodnoÊci jej para- — test funkcjonalnoÊci, metrów z wymaganiami technicznymi, dotyczàcymi — test niezawodnoÊci, w szczególnoÊci: — test bezpieczeƒstwa; 1) parametrów geometrycznych trzeciej szyny; 2) dla typów urzàdzeƒ telekomunikacji kolejowej: 2) wspó∏pracy odbieraka pràdu z trzecià szynà; a) badanie zgodnoÊci z przepisami telekomunikacyjnymi wymaganymi dla urzàdzeƒ telekomuni- 3) uk∏adu mocowania; kacji kolejowej, 4) oceny skutecznoÊci ochrony przeciwpora˝eniowej. b) badanie zgodnoÊci z warunkami technicznymi, w tym badanie: 4. Zakres badaƒ koniecznych sieci powrotnej, — funkcjonalne i niezawodnoÊciowe, oprócz badaƒ, októrych mowa wust. 1, obejmuje dodatkowo ocen´ skutecznoÊci ochrony przeciwpora˝e- — kompatybilnoÊci elektromagnetycznej, niowej. — Êrodowiskowe, w szczególnoÊci wspó∏pracy z istniejàcymi systemami i urzàdzeniami, § 3. Zakres badaƒ koniecznych urzàdzeƒ przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego obejmuje: c) badanie zgodnoÊci z wymaganiami okreÊlonymi we w∏aÊciwych krajowych specyfikacjach 1) dla typów urzàdzeƒ sterowania i zabezpieczenia technicznych i dokumentach normalizacyjnych, ruchu kolejowego: o których mowa w art. 25d ustawy, a) badanie zgodnoÊci z wymaganiami okreÊlony- d) analiz´ wyników prób eksploatacyjnych. mi wodpowiednich, dla danego typu urzàdzeƒ, polskich lub europejskich normach, § 4. Zakres badaƒ koniecznych typów pojazdów kolejowych obejmuje: b) badanie zgodnoÊci z warunkami technicznymi oraz z wymaganiami okreÊlonymi we w∏aÊci- 1) dla typu pojazdu trakcyjnego oraz jego typowego wych krajowych specyfikacjach technicznych zespo∏u, podzespo∏u i elementu odpowiednio: i dokumentach normalizacyjnych, o których a) sprawdzenie zgodnoÊci wykonania z wymagamowa w art. 25d ustawy, niami technicznymi wykonania i odbioru, doc) badanie funkcjonalne w warunkach normal- kumentacjà konstrukcyjnà oraz z wymaganianych, w tym sprz´tu i programowania, mi okreÊlonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów trakcyjd) badanie funkcjonalne w warunkach oddzia∏y- nych, ich zespo∏ów, podzespo∏ów ielementów, wania uszkodzeƒ przy: b) sprawdzenie Êwiadectw jakoÊci, atestów, wyni- — oddzia∏ywaniu uszkodzeƒ pojedynczych, ków odbiorów jakoÊciowo-technicznych na za- — niezale˝noÊci elementów sprz´towych, stosowane zespo∏y, podzespo∏y, elementy i materia∏y, — wykrywaniu uszkodzeƒ pojedynczych, c) sprawdzenie pojazdu trakcyjnego w zakresie: — reakcji na wykryte uszkodzenie pojedyncze i zdolnoÊci pozostawania w stanie bezpiecz- — zachowania skrajni taboru iwymiaru d∏ugonym, Êci,

— przejazdu przez ∏uk o minimalnym promie- samoczynnego hamowania pociàgu (SHP), niu, urzàdzeƒ radio∏àcznoÊci kolejowej z funkcjà radio-stop, urzàdzeƒ systemu kontroli prowadze- — przejazdu przez górk´ wzorcowà, nia pociàgów, — bezpieczeƒstwa pracownika manewrowego, k) sprawdzenie urzàdzeƒ rejestrujàcych przebieg d) pomiar masy w∏asnej ca∏kowitej inacisków kó∏ pracy pojazdu trakcyjnego, na szyn´ pojazdu trakcyjnego, l) sprawdzenie dzia∏ania urzàdzeƒ zabezpieczajàe) ocen´ w∏asnoÊci dynamicznych pojazdu trak- cych przeciwzwarciowych i przeciwpora˝eniocyjnego, w szczególnoÊci w zakresie: wych zainstalowanych na pojeêdzie trakcyj- — okreÊlenia wspó∏czynnika bezpieczeƒstwa nym, przeciw wykolejeniu Y/Q, m) sprawdzenie urzàdzeƒ zabezpieczajàcych — okreÊlenia si∏ mi´dzy ko∏em a szynà, przed skutkami zwarç oraz pora˝eniem pràdem elektrycznym, w tym z∏àcz ochronnych uszy- — spokojnoÊci biegu i komfortu jazdy, niajàcych oraz zabezpieczeƒ przed urazami — minimalnego promienia ∏uku przy dopusz- elektrycznymi obs∏ugi wagonów i pasa˝erów czalnym przyspieszeniu doÊrodkowym, pojazdu trakcyjnego, f) sprawdzenie wytrzyma∏oÊci g∏ównych elemen- n) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czo∏a tów, w tym: i koƒca pojazdu trakcyjnego, — wytrzyma∏oÊci pud∏a i zamocowania urzào) badanie oddzia∏ywania na otoczenie wzakresie dzeƒ, ha∏asu emitowanego na zewnàtrz pojazdu trak- — przejmowania energii zderzenia czo∏owego cyjnego oraz toksycznoÊci spalin, na podstawie próby poligonowej lub oblip) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpo˝aroweczeƒ symulacyjnych, go pojazdu trakcyjnego poprzez badanie: — wytrzyma∏oÊci zm´czeniowej ram wózków, — materia∏ów i wyrobów, w tym przewodów — charakterystyki urzàdzeƒ ci´g∏owo-zderz- elektrycznych u˝ytych w konstrukcji i wyponych i ich próby zm´czeniowe, sa˝eniu pod wzgl´dem palnoÊci, toksyczno- — odpornoÊci szyb czo∏owych ibocznych kabi- Êci i w∏aÊciwoÊci dymowych, przy paleniu ny maszynisty na uderzenie i zmiany ciÊnie- i rozprzestrzenianiu si´ p∏omienia, nia, — zainstalowanego wyposa˝enia przeciwpo˝arowego, g) badanie uk∏adów hamulcowych w zakresie: r) badanie pojazdu trakcyjnego w zakresie: — oceny zastosowanego systemu hamulców, — emitowanych na zewnàtrz iwewnàtrz zak∏ó- — dzia∏ania hamulca pneumatycznego i haceƒ radioelektrycznych i elektromagnetyczmulca bezpieczeƒstwa, nych, — dzia∏ania innych systemów hamulca — ha- — zak∏óceƒ wsieci trakcyjnej wwyniku dzia∏aƒ mulca elektropneumatycznego, elektrodyurzàdzeƒ impulsowych, namicznego i szynowego, — odpornoÊci wyposa˝enia na zewn´trzne po- — dzia∏ania hamulca postojowego, la elektromagnetyczne, — pomiarów dróg hamowania, — wp∏ywu zak∏óceƒ generowanych na urzà- — okreÊlenia masy hamujàcej pojazdu trakcyjdzenia sterowania ruchem kolejowym, nego, s) sprawdzenie sygna∏ów dêwi´kowych pojazdu — dzia∏ania urzàdzeƒ przeciwpoÊlizgowych, trakcyjnego, h) sprawdzenie charakterystyk trakcyjnych pojazt) sprawdzenie warunków pracy maszynisty wkabidu trakcyjnego w zakresie: nie maszynisty pojazdu trakcyjnego, wzakresie: — wyznaczenia linii przyczepnoÊci na obwo- — ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia dzie kó∏ nap´dnych, szlaku, oceny fotela maszynisty, oÊwietlenia — wyznaczenia linii si∏y pociàgowej w funkcji kabiny i przyrzàdów, pr´dkoÊci, — poziomu drgaƒ mechanicznych pod wzgl´- — wyznaczenia czasu zadzia∏ania urzàdzeƒ dem oddzia∏ywania na organizm ludzki przeciwpoÊlizgowych i eliminowania po- i komfort jazdy, Êlizgu, — poziomu ha∏asu infradêwi´kowego, s∏yszali) sprawdzenie odbieraka pràdu i jego wspó∏pra- nego i ultradêwi´kowego, cy z siecià trakcyjnà, — indukcyjnoÊci pola magnetycznego, j) badanie i ocen´ urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa ru- — mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian chu, wtym: czuwaka aktywnego (CA), urzàdzeƒ ciÊnienia wewn´trznego,

u) sprawdzenie warunków podró˝owania pasa˝e- f) sprawdzenie wytrzyma∏oÊci g∏ównych elemenrów w zespo∏ach trakcyjnych, wagonach silni- tów, w tym: kowych i autobusach szynowych, w zakresie: — wytrzyma∏oÊci pud∏a i zamocowania urzà- — poziomu drgaƒ mechanicznych pod wzgl´- dzeƒ, dem oddzia∏ywania na organizm ludzki — przejmowania energii zderzenia czo∏owego i komfort jazdy, na podstawie próby poligonowej lub obli- — poziomu ha∏asu s∏yszalnego, czeƒ symulacyjnych, — ergonomii siedzisk i pomieszczeƒ dla pasa- — wytrzyma∏oÊci zm´czeniowej ram wózków, ˝erów, — charakterystyki urzàdzeƒ ci´g∏owo-zderz- — mikroklimatu pomieszczeƒ dla pasa˝erów, nych i próby zm´czeniowe, — oÊwietlenia pomieszczeƒ dla pasa˝erów, — odpornoÊci szyb na uderzenie i zmiany ci- Ênienia, — odpornoÊci szyb okiennych na uderzenie, g) badanie uk∏adów hamulcowych w zakresie: w) sprawdzenie w pojeêdzie trakcyjnym zamocowania stopni, por´czy, os∏on cz´Êci wirujàcych — badania stacjonarnego w∏aÊciwoÊci wagonu oraz szerokoÊci przejÊç, pasa˝erskiego pod wzgl´dem hamowania, w zakresie skutecznoÊci dzia∏ania zastosox) sprawdzenie kompletnoÊci badaƒ iprób wypo- wanego systemu hamulców, sa˝enia pojazdu trakcyjnego podlegajàcego — badania stacjonarnego i ruchowego w∏aÊcidozorowi technicznemu, woÊci wagonu pasa˝erskiego pod wzgl´- y) potwierdzenie poprawnoÊci zastosowanych dem hamowania, w zakresie dzia∏ania haw pojeêdzie trakcyjnym rozwiàzaƒ, decydujà- mulca dodatkowego, postojowego i bezpiecych obezpieczeƒstwie ruchu, bezpieczeƒstwie czeƒstwa, przewozu osób i rzeczy oraz ochrony Êrodowi- — badania ruchowego w∏aÊciwoÊci wagonu ska, w trakcie prób eksploatacyjnych; pasa˝erskiego pod wzgl´dem hamowania, wzakresie okreÊlenia skutecznoÊci hamulca, 2) dla typu wagonu pasa˝erskiego oraz jego typowego zespo∏u, podzespo∏u i elementu odpowiednio: — badania ruchowego w∏aÊciwoÊci wagonu pasa˝erskiego pod wzgl´dem hamowania, a) sprawdzenie zgodnoÊci wykonania z wymaga- w zakresie dzia∏ania urzàdzeƒ przeciwpoÊliniami technicznymi wykonania i odbioru, do- zgowych, kumentacjà konstrukcyjnà oraz z wymaganiami okreÊlonymi w odpowiednich polskich lub h) badanie urzàdzeƒ zewn´trznych wagonu pasaeuropejskich normach dla wagonów pasa˝er- ˝erskiego, w tym: skich, ich zespo∏ów, podzespo∏ów ielementów, — po∏àczeƒ mi´dzywagonowych, mostków przejÊciowych i wa∏ków gumowych, b) sprawdzenie Êwiadectw jakoÊci, atestów, wyników odbiorów jakoÊciowo-technicznych na za- — stopni, uchwytów i tablic informacyjnych, stosowane zespo∏y, podzespo∏y, elementy — w zakresie malowania i napisów, i materia∏y, i) badanie urzàdzeƒ wewn´trznych wagonu pac) sprawdzenie wagonu pasa˝erskiego w zakre- sa˝erskiego, w tym: sie: — okien, drzwi wejÊciowych czo∏owych, — zachowania skrajni taboru iwymiaru d∏ugo- — urzàdzeƒ sanitarnych, Êci, — przejazdu przez ∏uk o minimalnym promie- j) badanie urzàdzeƒ sterowania i blokady drzwi niu i przez ramp´ promowà, wejÊciowych wagonu pasa˝erskiego, — bezpieczeƒstwa pracownika manewrowego, k) badanie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji wagonu pasa˝erskiego, — przejazdu przez górk´ wzorcowà, l) badanie uk∏adu zasilania wagonu pasa˝erskied) pomiar masy w∏asnej ca∏kowitej inacisków kó∏ go, w tym: na szyn´ wagonu pasa˝erskiego, — przetwornicy statycznej, e) ocen´ w∏asnoÊci dynamicznych wagonu pasa- — urzàdzeƒ wybiorczo-prze∏àczajàcych WN, ˝erskiego, w szczególnoÊci w zakresie: — badanie wp∏ywu zak∏óceƒ generowanych — okreÊlenia wspó∏czynnika bezpieczeƒstwa przez wagon pasa˝erski na urzàdzenia steroprzeciw wykolejeniu Y/Q, wania ruchem kolejowym, — okreÊlenia si∏ mi´dzy ko∏em a szynà, m) sprawdzenie dzia∏ania urzàdzeƒ zabezpieczajà- — spokojnoÊci biegu i komfortu jazdy, cych przeciwzwarciowych i przeciwpora˝enio- — minimalnego promienia ∏uku przy dopusz- wych, zainstalowanych w wagonie pasa˝erczalnym przyspieszeniu doÊrodkowym, skim,

n) sprawdzenie urzàdzeƒ zabezpieczajàcych przed b) sprawdzenie Êwiadectw jakoÊci, atestów, wyniskutkami zwarç oraz pora˝eniem pràdem elek- ków odbiorów jakoÊciowo-technicznych na zatrycznym, w tym z∏àcz ochronnych uszyniajà- stosowane zespo∏y, podzespo∏y, elementy imacych oraz zabezpieczeƒ przed urazami elek- teria∏y, trycznymi obs∏ugi wagonów i pasa˝erów wac) sprawdzenie wagonu towarowego w zakresie: gonu pasa˝erskiego, — zachowania skrajni taboru i wymiaru d∏ugoo) sprawdzenie urzàdzeƒ radio∏àcznoÊci kolejo- Êci, wej i instalacji rozg∏oszeniowej wagonu pasa- — przejazdu przez ∏uk ominimalnym promieniu ˝erskiego, i przez ramp´ promowà, p) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpo˝arowe- — bezpieczeƒstwa pracownika manewrowego, go wagonu pasa˝erskiego poprzez badanie: — przejazdu przez górk´ wzorcowà, — materia∏ów i wyrobów, w tym przewodów elektrycznych u˝ytych w konstrukcji i wypo- d) pomiar masy w∏asnej ca∏kowitej, nacisków kó∏ sa˝eniu wagonu pasa˝erskiego pod wzgl´- na szyn´ i rozk∏adu nacisków w wagonie towadem palnoÊci, toksycznoÊci i w∏aÊciwoÊci rowym, dymowych, przy paleniu i rozprzestrzeniae) ocen´ w∏asnoÊci dynamicznych wagonu towaniu si´ p∏omienia, rowego, w szczególnoÊci w zakresie: — zainstalowanego w wagonie pasa˝erskim — okreÊlenia wspó∏czynnika bezpieczeƒstwa wyposa˝enia przeciwpo˝arowego; przeciw wykolejeniu Y/Q, r) sprawdzenie poziomu zak∏óceƒ radioelektrycz- — okreÊlenia si∏ mi´dzy ko∏em a szynà, nych, emitowanych wewnàtrz i na zewnàtrz — spokojnoÊci biegu, wagonu pasa˝erskiego, f) sprawdzenie wytrzyma∏oÊci g∏ównych elemens) sprawdzenie zainstalowanego w wagonie patów, w tym: sa˝erskim systemu diagnostycznego i transmi- — wytrzyma∏oÊci pud∏a, ostoi i zamocowaƒ sji danych diagnostycznych, urzàdzeƒ wyposa˝enia, t) sprawdzenie warunków podró˝owania pasa˝e- — przejmowania energii zderzenia czo∏owego rów, w tym: na podstawie próby poligonowej lub obli- — poziomu drgaƒ mechanicznych pod wzgl´- czeƒ symulacyjnych, dem oddzia∏ywania na organizm ludzki — charakterystyki urzàdzeƒ ci´g∏owo-zderzi komfort jazdy, nych i ich próby zm´czeniowe, — poziomu ha∏asu s∏yszalnego, g) badanie uk∏adów hamulcowych, w zakresie: — ergonomii siedzisk i pomieszczeƒ dla pasa- — badania stacjonarnego w∏aÊciwoÊci wagonu ˝erów, towarowego pod wzgl´dem hamowania, — oÊwietlenia pomieszczeƒ dla pasa˝erów, wzakresie skutecznoÊci dzia∏ania zastosowanego systemu hamulców, u) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji koƒca pociàgu, — badania stacjonarnego i ruchowego w∏aÊciwoÊci wagonu towarowego pod wzgl´dem w) sprawdzenie kompletnoÊci badaƒ iprób wypo- hamowania, wzakresie dzia∏ania hamulca dosa˝enia wagonu pasa˝erskiego, podlegajàcego datkowego, postojowego ibezpieczeƒstwa, dozorowi technicznemu, — badania ruchowego w∏aÊciwoÊci wagonu tox) potwierdzenie poprawnoÊci rozwiàzaƒ zastoso- warowego pod wzgl´dem hamowania, wzawanych wwagonie pasa˝erskim, decydujàcych kresie okreÊlenia skutecznoÊci hamulca, w sprawach bezpieczeƒstwa ruchu, bezpieh) badanie materia∏ów i wyrobów u˝ytych w konczeƒstwa przewozu osób oraz ochrony Êrodostrukcji iwyposa˝eniu, pod wzgl´dem palnoÊci, wiska, w trakcie prób eksploatacyjnych, toksycznoÊci i w∏aÊciwoÊci dymowych, y) badanie impedancji zestawu ko∏owego wagoi) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji koƒca nu pasa˝erskiego; pociàgu, 3) dla typu wagonu towarowego oraz jego typowego j) sprawdzenie kompletnoÊci badaƒ i prób wypozespo∏u, podzespo∏u i elementu odpowiednio: sa˝enia wagonu towarowego, podlegajàcego dozorowi technicznemu, a) sprawdzenie zgodnoÊci wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania iodbioru, doku- k) potwierdzenie poprawnoÊci rozwiàzaƒ zastosomentacjà konstrukcyjnà oraz z wymaganiami wanych w wagonie towarowym, decydujàcych okreÊlonymi w odpowiednich polskich lub eu- obezpieczeƒstwie ruchu, bezpieczeƒstwie przeropejskich normach dla wagonów towarowych, wozu osób i rzeczy oraz ochronie Êrodowiska ich zespo∏ów, podzespo∏ów i elementów, w trakcie prób eksploatacyjnych;

4) dla typowego pojazdu specjalnego oraz jego typo- i) badanie i ocen´ urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa ruwego zespo∏u, podzespo∏u i elementu odpowied- chu, nio: j) sprawdzenie urzàdzeƒ rejestrujàcych przebieg a) sprawdzenie zgodnoÊci wykonania z wymaga- pracy pojazdu specjalnego, niami technicznymi dotyczàcymi wykonania k) sprawdzenie urzàdzeƒ zabezpieczajàcych i odbioru, dokumentacjà konstrukcyjnà oraz przed skutkami zwarç oraz pora˝eniem pràdem z wymaganiami okreÊlonymi w odpowiednich elektrycznym, w tym z∏àcz ochronnych uszypolskich lub europejskich normach dla pojazniajàcych oraz zabezpieczeƒ przed urazami dów specjalnych, ich zespo∏ów, podzespo∏ów elektrycznymi obs∏ugi pojazdu specjalnego, i elementów, l) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czo∏a b) sprawdzenie Êwiadectw jakoÊci, atestów, wynii koƒca pojazdu specjalnego, ków odbiorów jakoÊciowo-technicznych na zastosowane zespo∏y, podzespo∏y, elementy m) badanie oddzia∏ywania na otoczenie wzakresie i materia∏y, ha∏asu emitowanego na zewnàtrz pojazdu specjalnego oraz toksycznoÊci spalin, c) sprawdzenie pojazdu specjalnego w zakresie: — zachowania skrajni taboru iwymiaru d∏ugo- n) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpo˝arowe- Êci, go pojazdu specjalnego poprzez badanie: — przejazdu przez ∏uk o minimalnym promie- — wyrobów u˝ytych w konstrukcji pojazdu niu, specjalnego pod wzgl´dem palnoÊci, toksycznoÊci oraz w∏aÊciwoÊci dymowych przy — bezpieczeƒstwa pracownika manewrowego, paleniu i rozprzestrzenianiu si´ p∏omienia, — przejazdu przez górk´ wzorcowà, — zainstalowanego wyposa˝enia przeciwpo˝ad) pomiar masy w∏asnej ca∏kowitej inacisków kó∏ rowego, na szyn´ pojazdu specjalnego, o) badanie w zakresie zak∏óceƒ elektrycznych, e) ocen´ w∏asnoÊci dynamicznych pojazdu spe- elektromagnetycznych i radioelektromagnecjalnego, w szczególnoÊci w zakresie: tycznych emitowanych na zewnàtrz iwewnàtrz pojazdu specjalnego, — okreÊlenia wspó∏czynnika bezpieczeƒstwa przeciw wykolejeniu Y/Q, p) sprawdzenie sygna∏ów dêwi´kowych pojazdu specjalnego, — bezpieczeƒstwa jazdy, uk∏adu biegowego ioddzia∏ywania na tor oraz spokojnoÊç biegu, r) sprawdzenie, w pojeêdzie specjalnym, warunków pracy maszynisty i innych pracowników f) sprawdzenie wytrzyma∏oÊci g∏ównych elemenobs∏ugi, w szczególnoÊci w zakresie: tów, w tym: — ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia — wytrzyma∏oÊci pud∏a, ostoi i zamocowaƒ urzàdzeƒ wyposa˝enia, szlaku, oÊwietlenia kabiny i przyrzàdów, — przejmowania energii zderzenia czo∏owego, — poziomu drgaƒ mechanicznych pod wzgl´- dem oddzia∏ywania na organizm ludzki, — wytrzyma∏oÊci zm´czeniowej ram wózków, — poziomu ha∏asu, — charakterystyki urzàdzeƒ ci´g∏owo-zderznych, — mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian ciÊnienia wewn´trznego, — odpornoÊci szyb na uderzenie i zmiany ci- Ênienia, s) sprawdzenie, wpojeêdzie specjalnym, zamocowania stopni, por´czy, os∏on cz´Êci wirujàcych g) badanie uk∏adów hamulcowych w zakresie: tablic informacyjnych, zabezpieczeƒ przed ura- — badania stacjonarnego w∏aÊciwoÊci pojazdu zami mechanicznymi i szerokoÊci przejÊç, specjalnego pod wzgl´dem hamowania, t) ocen´ skutecznoÊci zabezpieczenia wpojeêdzie w zakresie skutecznoÊci dzia∏ania zastosospecjalnym elementów roboczych majàcych wanego systemu hamulców, wp∏yw na bezpieczeƒstwo ruchu wczasie jazdy — badania stacjonarnego i ruchowego w∏aÊci- transportowej, woÊci pojazdu specjalnego pod wzgl´dem hamowania, w zakresie dzia∏ania hamulca u) sprawdzenie kompletnoÊci badaƒ iprób wypododatkowego, postojowego i bezpieczeƒ- sa˝enia pojazdu specjalnego podlegajàcego stwa, dozorowi technicznemu, — badania ruchowego w∏aÊciwoÊci pojazdu w) potwierdzenie poprawnoÊci zastosowanych specjalnego pod wzgl´dem hamowania, rozwiàzaƒ, decydujàcych obezpieczeƒstwie ruwzakresie okreÊlenia skutecznoÊci hamulca, chu oraz ochronie Êrodowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych pojazdu specjalnego, h) sprawdzenie odbieraka pràdu i jego wspó∏pracy z siecià trakcyjnà, x) badanie impedancji zestawu ko∏owego,

y) badanie wp∏ywu zak∏óceƒ generowanych przez — zainstalowanego wyposa˝enia przeciwpo˝apojazd specjalny na urzàdzenia sterowania ru- rowego, chem kolejowym; n) sprawdzenie sygna∏ów dêwi´kowych pojazdu 5) dla typu pojazdu pomocniczego oraz jego typowe- pomocniczego, go zespo∏u, podzespo∏u i elementu odpowiednio: o) sprawdzenie warunków pracy maszynisty i ina) sprawdzenie zgodnoÊci wykonania z wymaga- nych pracowników obs∏ugi pojazdu pomocniniami technicznymi dotyczàcymi wykonania czego, i odbioru, z dokumentacjà konstrukcyjnà oraz p) sprawdzenie zamocowania, w pojeêdzie powymaganiami okreÊlonymi w odpowiednich mocniczym, stopni, por´czy, os∏on cz´Êci wirupolskich lub europejskich normach dla pojazjàcych i szerokoÊci przejÊç, dów pomocniczych, ich zespo∏ów, podzespo- ∏ów i elementów, r) ocen´ skutecznoÊci zabezpieczenia, w pojeêdzie pomocniczym, elementów roboczych mab) sprawdzenie Êwiadectw jakoÊci, atestów, wynijàcych wp∏yw na bezpieczeƒstwo ruchu w czaków odbiorów jakoÊciowo-technicznych na zasie jazdy transportowej, stosowane zespo∏y, podzespo∏y, elementy i materia∏y, s) sprawdzenie kompletnoÊci badaƒ iprób wyposa˝enia pojazdu pomocniczego, podlegajàcego c) sprawdzenie pojazdu pomocniczego w zakredozorowi technicznemu, sie: t) potwierdzenie poprawnoÊci rozwiàzaƒ zasto- — zachowania skrajni taboru iwymiaru d∏ugosowanych w pojeêdzie pomocniczym, decydu- Êci, jàcych o bezpieczeƒstwie ruchu oraz ochronie — przejazdu przez ∏uk o minimalnym promie- Êrodowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych, niu, u) badanie wp∏ywu zak∏óceƒ generowanych przez — bezpieczeƒstwa obs∏ugi pracownika mapojazd pomocniczy na urzàdzenia sterowania newrowego, ruchem kolejowym. — przejazdu przez górk´ wzorcowà, § 5. Zakres badaƒ koniecznych typów pojazdów d) pomiar masy w∏asnej ca∏kowitej inacisków kó∏ kolejowych, o których mowa w § 4, w zale˝noÊci od na szyn´ pojazdu pomocniczego, przeznaczenia pojazdu kolejowego, powinien ponadto e) ocen´ w∏asnoÊci dynamicznych pojazdu po- obejmowaç wymagania okreÊlone odpowiednio: mocniczego, 1) we w∏aÊciwych krajowych specyfikacjach techniczf) sprawdzenie wytrzyma∏oÊci g∏ównych elemen- nych i dokumentach normalizacyjnych, o których tów, mowa w art. 25d ustawy; g) badanie uk∏adów hamulcowych, w tym sku- 2) w Regulaminie dla mi´dzynarodowego przewozu tecznoÊci hamowania, kolejami wagonów prywatnych (RIP), stanowiàcym Aneks II do Przepisów ujednoliconych oumoh) badanie i ocen´ urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa ruwie mi´dzynarodowego przewozu towarów kolechu zainstalowanych w pojeêdzie pomocnijami (CIM), b´dàcym za∏àcznikiem Bdo Konwencji czym, o mi´dzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporzàdzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. i) sprawdzenie urzàdzeƒ rejestrujàcych przebieg z 1985 r. Nr 34, poz. 158 i 159, z 1997 r. Nr 37, pracy pojazdu pomocniczego, poz.225 i 226 oraz z 1998 r. Nr 33, poz. 177); j) sprawdzenie dzia∏ania urzàdzeƒ zabezpieczajà- 3) w Regulaminie mi´dzynarodowego przewozu kocych przeciwzwarciowych i przeciwpora˝eniolejami towarów niebezpiecznych (RID), stanowiàwych, zainstalowanych w pojeêdzie pomocnicym Aneks Ido Przepisów ujednoliconych oumoczym, wie mi´dzynarodowego przewozu towarów kolek) sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czo∏a jami (CIM), b´dàcych za∏àcznikiem B do Konweni koƒca pojazdu pomocniczego, cji o mi´dzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporzàdzonej w Bernie dnia 9 maja l) badanie oddzia∏ywania na otoczenie w zakre- 1980r. sie ha∏asu emitowanego na zewnàtrz pojazdu pomocniczego oraz toksycznoÊci spalin, § 6. W przypadkach uzasadnionych wzgl´dami bezpieczeƒstwa eksploatacji kolei oprócz badaƒ, októm) sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpo˝arowerych mowa w § 2—5, Prezes Urz´du Transportu Kolego pojazdu pomocniczego poprzez badanie: jowego mo˝e za˝àdaç przeprowadzenia dodatkowych — wyrobów u˝ytych w jego konstrukcji pod badaƒ. wzgl´dem palnoÊci, toksycznoÊci oraz w∏a- ÊciwoÊci dymowych przy paleniu i rozprze- § 7. Zakresy badaƒ koniecznych, okreÊlone w§ 2—4, strzenianiu si´ p∏omienia, mogà byç ograniczone przez Prezesa Urz´du Transportu

1773 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA POLITYKI SPO¸ECZNEJ1) z dnia 11 paêdziernika 2005 r. w sprawie wzoru i sposobu przekazywania przez wojewod´ informacji dotyczàcych wydanych decyzji oraz stanu zatrudnienia w zak∏adach pracy chronionej