§ 37.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.”

Minister Infrastruktury: w z. A. Piłat

2) Niniejsze rozporządzenie byto poprzedzone zarządzeniem Ministra Komunikacji nr 208 z dnia 22 listopada 1975 r. w sprawie przepisów o pomierzaniu statków żeglugi śródlądowej (Dz. Urz. MK Nr 32, poz. 259).

Nr 4 — 231 — Poz. 40

Zatączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 grudnia 2002 r. (poz. 40) Załącznik nr 1

WZÓR ŚWIADECTWA POMIAROWEGO STATKU ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ PRZEZNACZONEGO DO PRZEWOZU ŁADUNKÓW

RZECZPOSPOLITA POLSKA

ŚWIADECTWO POMIAROWE

STATKU ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ

przeznaczonego do przewozu ładunków

Nr 4 — 232 — Poz. 40

UWAGI WYJAŚNIAJĄCE

Brakujące numery rubryk w niniejszym świadectwie podają wielkości określane dla innych typów statków. Numery rubryk, przy których zawarte są odsyłacze w niniejszych uwagach wyjaśniających, podane są w świadectwie w nawiasach; pozostałe rubryki nie wymagają wyjaśnień:

. Nazwa kraju i litery rozpoznawcze kraju.

„Nazwa i siedziba organu wydającego świadectwo.

„Numer porządkowy świadectwa w rejestrze organu pomiarowego.

„Data wpisania świadectwa do tego rejestru.

. Symbol pomiarowy jest złożony z danych zawartych w rubrykach 3 i 4.

. Nazwa lub numer statku. W przypadku zmiany przekreślić poprzednią nazwę lub poprzedni numer i wpisać nową nazwę lub numer w rubryce 8.

. Miejsce i data wpisania nowej nazwy lub nowego numeru do świadectwa.

. Podpis osoby upoważnionej.

. Pieczęć osoby upoważnionej.

„W rubryce a) podaje się największą długość, czyli długość gabarytową statku, z uwzględnieniem takich części stałych statku, jak odbojnice, wsporniki kotwic, płetwa sterowa; jeżeli płetwę sterową można tak ustawić, że nie wystaje ona poza obrys rufy, to długość liczy się wówczas od krawędzi rufy; w rubryce b) podaje się największą szerokość, czyli szerokość gabarytową statku mierzoną w najszerszym miejscu do zewnętrznych krawędzi stałych części statku, takich jak odbojnice, osłony kół łopatkowych; w rubryce c) podaje się największe zanurzenie, czyli zanurzenie statku, do wodnicy maksymalnego dopuszczalnego zanurzenia; w rubryce d) podaje się maksymalną wysokość przelotową, mierzoną od wodnicy statku pustego do najwyżej położonego punktu stałej konstrukcji statku; w tej samej rubryce, dla statku z opuszczoną sterówką, pokładówką lub masztem, podaje się poniżej minimalną wysokość przelotową, mierzoną przy najniższym położeniu opuszczanych elementów konstrukcji statku.

.„. Określenie typu statku, na przykład: holownik, pchacz, statek pasażerski, statek towarowy, szalanda.

„Określenie materiału, na przykład: stal, stop aluminium, siatkobeton, laminat, drewno.

. Wskazanie zasadniczych szczegółów konstrukcyjnych, które mogą ulec zmianie (pokładowy, bezpokładowy, istnienie lub brak pokryw lukowych), oraz ewentualne szczególne charakterystyki.

. Nazwa i siedziba stoczni, w której zbudowano statek,oraz ewentualnie stoczni, która go przebudowała lub odbudowała.

. Za rok budowy uważa się rok zwodowania statku. W odpowiednich przypadkach podaje się rok jego przebudowy lub odbudowy.

. Podaje się długość kadłuba statku bez odbojnic, wsporników kotwic i płetwy sterowej.

. Podaje się największą szerokość kadłuba mierzoną do zewnętrznej powierzchni poszycia, bez odbojnic, kół łopatkowych itp.

. Maszyna parowa, silnik spalinowy, typ i numer fabryczny, moc znamionowa w kW.

. Średnia arytmetyczna zapisów podanych w rubryce 30 d). Płaszczyznę wodnicy statku pustego określa się dla wody słodkiej o gęstości 1,000 t/m*.

.. Najwyższą wodnicę ładunkową określa się znakami pomiarowymi.

„Podaje się w miarę możliwości przybliżoną masę balastu stałego.

„. Wskazanie typu i liczby maszyn lub kotłów.

.. Liczba znaków pomiarowych oraz sposób ich wykonania.

.. Odległości mierzy się w płaszczyźnie symetrii statku i równołegle do płaszczyzny maksymalnego zanurzenia.

. Przy określeniu punktu, powyżej którego statku nie można już uważać za wodoszczelny, nie bierze się pod uwagę otworów wlotowych i wyłotowych instalacji wody zaburtowej.

„Podaje się sposób wykonania podziałek zanurzenia.

. Jeżeli nie wypełnia się tablicy, to przekreśla się ją jedną linią.

37-59. W rubrykach tych można podać wszelkie dodatkowe wiadomości dotyczące pomierzania, jak również ewentualnie dane użyteczne dla przestrzegania przepisów żeglugowych. 61. Zapis niekonieczny, w przypadku jeśli inspektor sam wydaje świadectwo.

.. Podpis inspektora; niekonieczny w przypadku podanym wyżej.

„Miejsce i data wydania świadectwa.

.„. Funkcja oraz imię i nazwisko osoby wydającej świadectwo.

. Podpis osoby wydającej świadectwo.

.„Pieczęć biura wydającego świadectwo.

71, 76.1 84. Patrz 64. 72,77185. Patrz 65. 73, 78186. _ Patrz 66. 74, 79.187. Patrz 67. 81. Patrz 61. 82. Patrz 62

Nr 4 — 233 — Poz. 40

(1) RZECZPOSPOLITA POLSKA (PL)

(3) Litery rozpoznawcze | (4) Nr świadectwa (5) Wpisano do (6) Symbol pomiarowy organu pomiarowego pomiarowego rejestru dnia

(7) Nazwa lub numer statku

8. Nowa nazwa lub nowy numer (9)

8. Nowa nazwa lub nowy numer 9) dnia 8. Nowa nazwa lub nowy numer 9)

(12) Wymiary gabarytowe statku (dla przechodzenia przez budowle wodne): a) Największa długość b) Największa szerokość c) Największe zanurzenie d) Maksymalna wysokość przelotowa e) Minimalna wysokość przelotowa

Opis statku: (13) Typ statku

(14) Materiał: (15) Elementy konstrukcyjne a) kadłuba b) pokładówki” c) pokryw lukowych”

(16) Stocznia budująca (17) Rok budowy

(18) Długość m |(19) Szerokość m

(20) Typ, znaki rozpoznawcze i moc urządzenia napędowego”

(21) Zanurzenie Średnie statku pustego 22. Największa nośność

w wodzie słodkiej w wodzie słodkiej

(23) Minimalna wolna burta:

a) w połowie długości kadłuba m _ b) wnajniższym punkcie wysokości kadłuba”

b Wypełniać tylko w przypadku, jeśli pokładówki, pokrywy lukowe czy silnik istnieją. 9. Wypełniać tylko w przypadku, jeśli punkt ten nie znajduje się na śródokręciu.

Nr 4 — 234 — Poz. 40

Masy znajdujące się na statku, odpowiadające zanurzeniu statku pustego

(24) Rozmieszczenie i opis balastu stałego”

(25) Maszyny, kotły, rurociągi i inne urządzenia zawierające wodę, olej lub inne ciecze konieczne dla ich działania

Przybliżona masa wody w ładowni, której nie da się usunąć normalnymi środkami osuszania”

Wyposażenie:

a) opis i przybliżona masa łańcuchów kotwicznych i kotwic

b) przybliżona masa pozostałego wyposażenia ruchomego i części zapasowych

c) przybliżona masa umeblowania i innych urządzeń znajdujących się w kuchni oraz w pomieszczeniach mieszkalnych

d) przybliżona masa łodzi (jednej lub więcej) znajdujących się na statku Zapasy: a) przybliżona masa wody słodkiej

b) przybliżona masa zapasów

1) Wypełniać tylko w przypadku, jeśli jest balast stały, maszyny albo woda w ładowni.

Nr 4 — 235 — Poz. 40

Znaki pomiarowe

(28) Liczba znaków pomiarowych na każdej burcie LJ

Poziom maksymalnego zanurzenia jest oznaczony na każdej burcie statku”:

m liniami wyżłobionymi ||] liniami napunktowanymi L] płytkami

Lewa burta Prawa burta

Znaki licząc od dziobu statku 1 2 3 1 2 3 dziób rufa | dziób rufa

Odległość mierzona w poziomie:

a) od pionowej linii przedniego znaku do skrajnego punktu dziobu statku

b) pomiędzy liniami pionowymi sąsiednich znaków

c) od pionowej linii ostatniego znaku do skrajnego punktu rufy statku

Odległości pionowe na poziomie każdego znaku:

a) między znakiem a górną krawędzią pokładu

b) między znakiem a płaszczyzną równoległą do płaszczyzny maksymalnego zanurzenia, powyżej której statek nie może być uważany za wodoszczelny

c) między znakiem a płaszczyzną wodnicy statku pustego

d) między płaszczyzną wodnicy statku pustego a dnem

e) między znakiem a dnem statku — suma c) + d)

Symbole pomiarowe:

31. Symbol pomiarowy naniesiono":

|] na wszystkich znakach pomiarowych m na jednej parze znaków pomiarowych Poza tym symbol pomiarowy umieszczono na:

(32) Podziałka zanurzenia”:

|| jest umieszczona przy każdym znaku | | nie jest umieszczona przy każdym znaku

pomiarowym pomiarowym

Sposób wykonania znaków zanurzenia:

D Zaznaczyć odpowiednią rubrykę.

Nr 4 — 236 — Poz. 40

STATEK PRZEZNACZONY DO PRZEWOZU ŁADUNKÓW

(33) Wyporność statku”, licząc od płaszczyzny”:

[| Wodnicy statku pustego w wodzie słodkiej m dolnej krawędzi dna statku

Zanurzenie Zanurzenie Wyporność Zanurzenie Wyporność

średnie średnie średnie

[cm] [m”] [cm] [m*] [em] [m*]

[eM M —

Ż | 9 = G|U A INE ESI) a|u|R|W|N

3) o

e (8) J R)

MJ 0

43

na R R) No)

m © w

— |) a [e e) 00 ©

a B 00 R

jah u | © Q0 u

NK|ND — —|o© J u |hn| u u | u a|u|-R N |-- 0Q J

NN wo wu Q0 o W

NK INIR aG|u|2 G u = o o u

ND a) G N Ko) M

N Q0 GQ W

o nA

u Q0 00

N O

0 © jed u [>

[3 | al N

3) N GQ MJ

w R

> |w reg R)

M || p 22 | | 57

W u J ©

Tablica ta może być niewypełniona dla statków, których różnica w zanurzeniu nie będzie używana dla określenia ich ładunku. D Zaznaczyć odpowiednią rubrykę.

Nr 4

Zanurzenie

Zanurzenie

24

Wyporność

Zanurzenie

o |

8 giol=lala|sjofoe|oalo|=laln|rololelolalo|=lalnslnolnloolalo ala|slofolel|olalo s Elalalalalalalalalalals|sisisle|S(slsIśle|z|=|=|=|=lolsl=|elo|alalalalalalaalalalala S|=|=|=|=|=|=|=|=l=|=lalajajajajajaja|ajajaja|ajajajajajaja|a|a|aja|aja|a|aja|aja|a|a SD

o|ajo|=lajo|t|o|o|>o>|ofajo|=iajoa|t/a|o|>|ojalo|=|ajo to o|>|ofoi© al o|O|CI0ola s|jsjojojfofojojfafaojfaojfajnjfoj o OJO OJO OJOJOJO|O5]|05|05]05]05]05]|05]0]0 10] 00 00 | 00 00 | 00 | 00 | 00 | 0O =||=|=|=|=|s|s|s === =|ra| === == ao mma) mra] m | = pa | ra =|=|s|=| =

średnie 181 184

pa

średnie [cm]

a

Nr 4

Ear

Wyporność

[m*]

m |m]je= |) |JO|GJGJGA(ATAT AJ TAFT O Jafajaojajao|ajo| am q+jt|t| S| r sitjtjiołojlolalolofojn na|jojfofojojajaojaojaojofajaoafojaojaoafoafafaoafajoafofofajaojojaofojaofofaofjaofofaofaoafafofajo|aoa| a| 0 slaojo|>|ojaoajo|=ladlo|"/olfo|>s|oa|o|=|ajoj"ioo|s|ofao|o|=|ao|+|oo|siola|© N *|wv DICID|C]|0CIC | oo]joo| oo| oo| oo |ooj oo| 00 |OO|OOJOJOJOJOJOJO|O|O|||O|O|O|S|O|O|O|O|S|©O|= — —| = O OOM OJOFOFOYNTJTNTAJFAJTAFAJJJII JJ AJAJ FAJ AFA OF OJAJOFPOJofajajoa|0| a m n|Q ajoj Fo O|C>|oja alo| sin 5 | 00 aAlaolstfojojo|ojajo|=lajo|"t|o|2O|CS|2oa|O|=|ad|0 ON JON ONJOJJAJOIAJEIAJAJJ| JJ AJOJTAJAFJ ||| FJ|TTI|TAJTAJJ| OF JO

sre

2

Zanurzenie dnie [cm]

[m*]

Wyporność

średnie 311 313

4

Zanurzenie

r

Wyporność

STe

a

Zanurzenie dnie [cm]

Nr 4 — 239 — Poz. 40

Zanurzenie Wyporność Zanurzenie | Wyporność Zanurzenie Wyporność średnie średnie średnie [cm]

Masę ładunku (w tonach) oblicza się na podstawie różnicy między:

a) wypornością (w m”) statku odpowiadającą Średniemu zanurzeniu na początku ładowania (albo rozładowania) i

b) wypornością (w m') odpowiadającą Średniemu zanurzeniu po zakończeniu ładowania (lub rozładowania)

i przez pomnożenie tej różnicy przez gęstość wody w porcie, w którym odczytano dane zanurzenia.

Zwiększenie średniego zanurzenia h przy przejściu statku z wody o gęstości dy na wodę o mniejszej gęstości dz wynosi:

hx(d;—d;)xa [cm]

Zmniejszenie średniego zanurzenia h przy przejściu statku z wody o gęstości d; na wodę o większej gęstości dą wynosi:

hx(dq4—d;)xa [cm]

a jest współczynnikiem będącym funkcją kształtu statku i przyjmowane jest w zasadzie jako równe 0,9.

Nr 4 — 240 — Poz. 40

Uwagi (37) - (59)

Nr 4 — 241 — Poz. 40

Poprzednie, unieważnione świadectwa pomiarowe

60. Nazwa organu, który Data wpisania Symbol Nazwa lub numer statku wydał świadectwo do rejestru pomiarowy

(62) Inspektor

Termin ważności świadectwa upływa z dniem |

Niniejsze świadectwo traci jednakże ważność wcześniej, jeżeli statek ulegnie takim zmianom

(remont, przebudowa, trwałe odkształcenia), w wyniku których dane zawarte w rubryce 22 lub 33 nie są już dokładne.

(64) Świadectwo niniejsze wystawiono w

(65)

68. _ Numer zarejestrowania” 69. Kraj zarejestrowania”

Uwierzytelnienie tymczasowych zmian wniesionych do świadectwa pomiarowego

70. Rubryka nr uległa zmianie. Zmiana ta jest ważna do dnia dnia (73) 70. Rubryka nr uległa zmianie. Zmiana ta jest ważna do dnia dnia (73) 75. Rubryka nr uległa zmianie. (76) (77) 75. Rubryka nr uległa zmianie. (76)

(77)

D_ Wypełnia się w świadectwach wszystkich zarejestrowanych statków.

Nr 4 — 242 — Poz. 40

Nr 4 — 243 — Poz. 40

Załącznik nr 2

WZÓR ŚWIADECTWA POMIAROWEGO STATKU ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ NIEPRZEZNACZONEGO DO PRZEWOZU ŁADUNKÓW

RZECZPOSPOLITA POLSKA

ŚWIADECTWO POMIAROWE

STATKU ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ

nieprzeznaczonego do przewozu ładunków

Nr 4 — 244 — Poz. 40

UWAGI WYJAŚNIAJĄCE

Brakujące numery rubryk w niniejszym świadectwie podają wielkości określane dla innych typów statków. Numery rubryk, przy których zawarte są odsyłacze w niniejszych uwagach wyjaśniających, podane są w świadectwie w nawiasach; pozostałe rubryki nie wymagają wyjaśnień:

. Nazwa kraju i litery rozpoznawcze kraju.

. Nazwa i siedziba organu wydającego świadectwo.

„Numer porządkowy świadectwa w rejestrze organu pomiarowego.

.. Data wpisania świadectwa do tego rejestru.

. Symbol pomiarowy jest złożony z danych zawartych w rubrykach 3 i 4.

. Nazwa lub numer statku. W przypadku zmiany przekreślić poprzednią nazwę lub poprzedni numer i wpisać nową nazwę lub numer w rubryce 8.

.. Miejsce i data wpisania nowej nazwy lub nowego numeru do świadectwa.

. Podpis osoby upoważnionej.

. Pieczęć osoby upoważnionej.

„W rubryce a) podaje się największą długość, czyli długość gabarytową statku, z uwzględnieniem takich części stałych statku, jak odbojnice, wsporniki kotwic, płetwa sterowa; jeżeli płetwę sterową można tak ustawić, że nie wystaje ona poza obrys rufy, to długość liczy się wówczas od krawędzi rufy; w rubryce b) podaje się największą szerokość, czyli szerokość gabarytową statku mierzoną w najszerszym miejscu do zewnętrznych krawędzi stałych części statku, takich jak odbojnice, osłony kół łopatkowych; w rubryce c) podaje się największe zanurzenie, czyli zanurzenie statku, do wodnicy maksymalnego dopuszczalnego zanurzenia; w rubryce d) podaje się maksymalną wysokość przelotową, mierzoną od wodnicy statku pustego do najwyżej położonego punktu stałej konstrukcji statku; w tej samej rubryce, dla statku z opuszczoną sterówką, pokładówką lub masztem, podaje się poniżej minimalną wysokość przełotową, mierzoną przy najniższym położeniu opuszczanych elementów konstrukcji statku.

.. Określenie typu statku, na przykład: holownik, pchacz, statek pasażerski, statek towarowy, szalanda.

„. Określenie materiału, na przykład: stał, stop aluminium, siatkobeton, laminat, drewno.

. Wskazanie zasadniczych szczegółów konstrukcyjnych, które mogą ulec zmianie (pokładowy, bezpokładowy, istnienie lub brak pokryw lukowych), oraz ewentualne szczególne charakterystyki.

. Nazwa i siedziba stoczni, w której zbudowano statek, oraz ewentualnie stoczni, która go przebudowała lub odbudowała.

. Za rok budowy uważa się rok zwodowania statku. W odpowiednich przypadkach podaje się rok jego przebudowy lub odbudowy.

. Podaje się długość kadłuba statku bez odbojnic, wsporników kotwic i płetwy sterowej.

. Podaje się największą szerokość kadłuba mierzoną do zewnętrznej powierzchni poszycia, bez odbojnic, kół łopatkowych itp.

. Maszyna parowa, silnik spalinowy, typ i numer fabryczny, moc znamionowa w kW.

. Średnia arytmetyczna zapisów podanych w rubryce 30 d). Płaszczyznę wodnicy statku pustego określa się dla wody słodkiej o gęstości 1,000 t/m”.

. Najwyższą wodnicę ładunkową określa się znakami pomiarowymi.

„Podaje się w miarę możliwości przybliżoną masę balastu stałego.

.. Wskazanie typu i liczby maszyn lub kotłów.

. Liczba znaków pomiarowych oraz sposób ich wykonania.

.. Odległości mierzy się w płaszczyźnie symetrii statku i równolegle do płaszczyzny maksymalnego zanurzenia.

. Przy określeniu punktu, powyżej którego statku nie można już uważać za wodoszczelny, nie bierze się pod uwagę otworów wlotowych i wylotowych instalacji wody zaburtowej.

.„. Podaje się sposób wykonania podziałek zanurzenia.

37-59. W rubrykach tych można podać wszelkie dodatkowe wiadomości dotyczące pomierzania, jak również ewentualnie dane użyteczne dla przestrzegania przepisów żeglugowych. 61. Zapis niekonieczny, w przypadku jeśli inspektor sam wydaje świadectwo.

. Podpis inspektora; niekonieczny w przypadku podanym wyżej.

„Miejsce i data wydania świadectwa.

„. Funkcja oraz imię i nazwisko osoby wydającej świadectwo.

. Podpis osoby wydającej świadectwo.

. Pieczęć biura wydającego świadectwo.

71, 76184. Patrz 64. 72,77i185. _ Patrz 65. 13, 78.186. Patrz 66. 74,79187. Patrz 67. 81. Patrz 61. 82. Patrz 62.

Nr 4 — 245 — Poz. 40

() RZECZPOSPOLITA POLSKA (PL)

3. Litery rozpoznawcze | (4) Nr świadectwa (5) Wpisano do (6) Symbol pomiarowy organu pomiarowego pomiarowego rejestru dnia

(7) Nazwa lub numer statku

8. Nowa nazwa lub nowy numer

©)

8. Nowa nazwa lub nowy numer

(9)

8. Nowa nazwa lub nowy numer

©)

(12) Wymiary gabarytowe statku (dla przechodzenia przez budowle wodne): a) Największa długość b) Największa szerokość c) Największe zanurzenie d) Maksymalna wysokość przelotowa e) Minimalna wysokość przelotowa

Opis statku: (13) Typ statku

(14) Materiał: (15) Elementy konstrukcyjne a) kadłuba b) pokładówki” c) pokryw lukowych”

(16) Stocznia budująca (17) Rok budowy

(18) Długość m |(19) Szerokość m

(20) Typ, znaki rozpoznawcze i moc urządzenia napędowego”

Zanurzenie średnie statku pustego

w wodzie słodkiej

Minimalna wolna burta:

a) w połowie długości kadłuba b) w najniższym punkcie wysokości kadłuba”

Wypełniać tylko w przypadku, jeśli pokładówki, pokrywy lukowe czy silnik istnieją. 2 Wypełniać tylko w przypadku, jeśli punkt ten nie znajduje się na śródokręciu.

Nr 4 — 246 — Poz. 40

Masy znajdujące się na statku, odpowiadające zanurzeniu statku pustego

(24) Rozmieszczenie i opis balastu stałego”

(25) Maszyny, kotły, rurociągi i inne urządzenia zawierające wodę, olej lub inne ciecze konieczne dla ich działania”

Przybliżona masa wody w ładowni, której nie da się usunąć normalnymi środkami osuszania”

Wyposażenie:

a) opis i przybliżona masa łańcuchów kotwicznych i kotwic

b) przybliżona masa pozostałego wyposażenia ruchomego i części zapasowych

c) przybliżona masa umeblowania i innych urządzeń znajdujących się w kuchni oraz w pomieszczeniach mieszkalnych

d) przybliżona masa łodzi (jednej lub więcej) znajdujących się na statku Zapasy:

a) przybliżona masa wody słodkiej

b) przybliżona masa zapasów

D_ Wypełniać tylko w przypadku, jeśli jest balast stały, maszyny albo woda w ładowni.

Nr 4 — 247 — Poz. 40

Zmaki pomiarowe

(28) Liczba znaków pomiarowych na każdej burcie LJ

Poziom maksymalnego zanurzenia jest oznaczony na każdej burcie statku:

LJ liniami wyżłobionymi LJ liniami napunktowanymi |] płytkami

Lewa burta Prawa burta

Zmaki licząc od dziobu statku 1 2 3 1 2 3 dziób rufa | dziób rufa

Odległość mierzona w poziomie:

a) od pionowej linii przedniego znaku do skrajnego punktu dziobu statku

b) pomiędzy liniami pionowymi sąsiednich znaków

c) od pionowej linii ostatniego znaku do skrajnego punktu rufy statku

Odległości pionowe na poziomie każdego znaku:

a) między znakiem a górną krawędzią pokładu

b) między znakiem a płaszczyzną równoległą do płaszczyzny maksymalnego zanurzenia, powyżej której statek nie może być uważany za wodoszczelny

c) między znakiem a płaszczyzną wodnicy statku pustego

d) między płaszczyzną wodnicy statku pustego a dnem

e) między znakiem a dnem statku — suma c) + d)

Symbole pomiarowe

31. _ Symbol pomiarowy naniesiono”:

[| na wszystkich znakach pomiarowych m na jednej parze znaków pomiarowych

Poza tym symbol pomiarowy umieszczono na:

(32) Podziałka zanurzenia”:

jest umieszczona przy każdym znaku || nie jest umieszczona przy każdym znaku

pomiarowym pomiarowym

Sposób wykonania znaków zanurzenia:

D zaznaczyć odpowiednią rubrykę.

Nr 4 — 248 — Poz. 40

STATEK NIEPRZEZNACZONY DO PRZEWOZU ŁADUNKÓW

Wyporność przy maksymalnym zanurzeniu”

Wyporność przy zanurzeniu do wodnicy statku pustego”

Wyporność między wodnicą statku pustego a wodnicą maksymalnego dopuszczalnego zanurzenia!

)

Uwagi (37) = (59)

1) Można wypełniać tylko rubrykę 34 lub 35 i wówczas nie wypełniać rubryki 36.

Nr 4 — 249 — Poz. 40

Poprzednie, unieważnione świadectwa pomiarowe

60. Nazwa organu, który Data wpisania Symbol Nazwa lub numer statku wydał poprzednie świadectwo do rejestru pomiarowy

(62) Inspektor

Termin ważności świadectwa upływa z dniem |]

Niniejsze świadectwo traci jednakże ważność wcześniej, jeżeli statek ulegnie takim zmianom (remont, przebudowa, trwałe odkształcenia), w wyniku których dane zawarte w rubrykach 34, 35 i 36 nie są już dokładne.

(64) Świadectwo niniejsze wystawiono w

(65)

68. Numer zarejestrowania” 69. Kraj zarejestrowania”

Uwierzytelnienie tymczasowych zmian wniesionych do świadectwa pomiarowego

70. Rubryka nr uległa zmianie. Zmiana ta jest ważna do dnia (71) dnia (72) (73) 70. Rubryka nr uległa zmianie. Zmiana ta jest ważna do dnia (71) dnia (72) (73) 75. Rubryka nr uległa zmianie. (76) (77) 75. Rubryka nr uległa zmianie. (76)

(77)

1

Wypełnia się w świadectwach wszystkich zarejestrowanych statków.

Nr 4

Poz. 40 i 41

Przedłużenie ważności świadectwa

Na podstawie przeprowadzonego pomiaru rewizyjnego stwierdza się, że dane zawarte w niniejszym świadectwie pozostają ważne

dnia (82)

Ważność niniejszego świadectwa przedłużono do dnia |

dnia

(86)

Na podstawie przeprowadzonego pomiaru rewizyjnego stwierdza się, że dane zawarte w niniejszym świadectwie pozostają ważne

dnia " (82)

Ważność niniejszego świadectwa przedłużono do dnia |]

dnia

(86)

Opis:

Okładka — karton foliowany — bigowana — kolor mango (nr kat. 24),

Format A 4.

41

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY” z dnia 9 grudnia 2002 r.

w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej

Na podstawie art. 5 ust. 2 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2002 r. Nr 110, poz. 967, Nr 166, poz. 1361 i Nr 200,

) zarządza się, co następuje:

8 1. W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdańsk wchodzą:

1) następujące tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami i instalacjami:

a) tor podejściowy do Gdańska-Nowego Portu:

— odcinek od pławy NP do pary pław N1—N2, o długości 2,5 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m,

— odcinek od pary pław N1—N2 do pary pław N5—N6, o długości 2,2 km, szerokości w dnie 250 m i gtębokości technicznej 12,0 m,

— odcinek od pary pław N5—N6 (w linii nabieżnika Brzeźno) do pary pław N7—N8, o dtugości 0,96 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m,

— odcinek od pary pław N7—N8 (w linii nabieżnika Westerplatte) do trawersu prawego i lewego światła wejściowego, o długości 1,7 km, szerokości w dnie 150 m i głębokości technicznej 12,0 m,

b) tor podejściowy do Portu Północnego od pary pław P1—P2 do trawersu prawego i lewego światła wejściowego, o długości 6,3 km, szerokości w dnie 350 m i głębokości technicznej 17,0 m,

c)tor wejściowy na Wistę Śmiatą, o długości 0,8 km, szerokości w dnie 45 m i głębokości technicznej 4,5 m;