Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 maja 2002 r. w sprawie wysokości opłat portowych.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2002 r.

Minister Gospodarki: J. Piechota

678

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 8 maja 2002 r. w sprawie wysokości opłat portowych.

Na podstawie art. 8 ust. 7 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 1997 r. Nr9, poz. 44 i Nr 121, poz. 770, z 1999 r. Nr62,

, z 2000 r. Nr 120, poz. 1268 oraz z 2001 r. Nr 111, poz. 1197) zarządza się, co następuje:

8 1. Rozporządzenie określa wysokość opłat portowych pobieranych za użytkowanie infrastruktury portowej.

8 2. 1. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają:

1) „statki morskiej żeglugi liniowej” — statki obstugujące linię żeglugową, działającą pomiędzy portami polskimi lub obcymi, zgłoszoną i zaakceptowaną przez podmiot zarządzający portem, wykonywaną według ułożonego z góry, na okres co najmniej jednego miesiąca kalendarzowego, rozkładu rejsów, z wyłączeniem przypadków przewozów całostatkowych ładunków, jeżeli przewóz odbywa się na warunkach umowy czarterowej, o ile w przypadku wejścia statku do portu lub wyjścia statku z portu nie występuje jednocześnie przewóz ładunku linią żeglugową,

Typ i wielkość statku

Samochodowce

Drobnicowce

Chłodniowce

Kontenerowce

Statki typu „ro-ro”

Masowce

Statki pasażerskie do 50 000 GT Statki pasażerskie powyżej 50 000 GT Promy

Statki pasażersko-towarowe

2) „międzynarodowe świadectwo pomiarowe statku” — świadectwo pomiarowe wydane na podstawie Międzynarodowej konwencji o pomierzaniu pojemności statków z 1969 r., sporządzonej w Londynie dnia 23 czerwca 1969 r. (Dz. U. z 1983 r. Nr 56,

) bądź innej umowy międzynarodowej w tym zakresie, której stroną jest Rzeczpospolita Polska,

3

—

„uznane świadectwo” — Międzynarodowy Certyfikat Zapobiegania Rozlewom Olejowym — IOPP wystawiony przez właściwy banderze statku urząd, stwierdzający, iż statek posiada podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe.

2. Określenie „tydzień” stosowane przy ustaleniu opłat portowych, których wysokość zależy od częstotliwości zawinięć statków do portu, oznacza okres czasu rozpoczynający się w poniedziatek o godzinie 0000 i kończący się w najbliższą niedzielę o godzinie 2400,

8 3. 1. Ustala się, z zastrzeżeniem § 4, wysokość opłaty tonażowej dla statków żeglugi morskiej:

Wysokość opłaty (EUR/1 GT)

Zbiornikowce do 38 000 GT, z zastrzeżeniem § 10 ust. 5 Zbiornikowce powyżej 38 000 GT, z zastrzeżeniem § 10 ust. 5

Zestawy pchane i zespoły holownicze Pozostałe statki żeglugi morskiej

Nr 74 — 5166 — Poz. 678

2. Ustala się wysokość opłaty tonażowej dla statków żeglugi portowej i śródlądowej oraz dla kutrów rybackich i łodzi rybackich:

z Typ i wielkość statku ki oplaty

| Statkido24mdługośi || ||| | do 24m | $takidozśmdugośi |||

1

2 | Stat powyśaj 4 mdoSom długo |] 3 | Siakipowyśajs mdo7om długo |] i | 5iakipowyisiomdiugośi 0] 5 Fotowniiipehaczo 0] 6 8a kypy i pontony Boznapęd |] r |ańiikypyznapedem 7] 6 |[Bumieti dojo mugog |] >| Bumkiet powyżej 70 m ugog |] 0

Kutry rybackie i łodzie rybackie

3. Dla statków, o których mowa w ust. 2, wysokość 4. Ustala się, z zastrzeżeniem § 4 ust. 1 pkt 2—4, wyopłaty tonażowej rocznej ustala się poprzez pomnoże- sokość opłaty tonażowej dla statków wchodzących do nie stawki opłaty jednorazowej, określonej w ust. 2, portu w celu innym niż wykonanie czynności handloprzez współczynnik 20. wych:

Typ i wielkość statku Wyłączny cel wejścia do portu YEURYT cy 1 Każdy statek schronienie przed niepogodą Każdy statek uzyskanie pomocy lekarskiej dla chorego członka załogi lub pasażera Każdy statek złożenie oficjalnej wizyty kurtuazyjnej

Każdy statek zasięgnięcie informacji lub otrzymanie dyspozycji pod warunkiem opuszczenia portu przed uptywem 48 godzin

Statki żeglugi portowej i śródlą- remont, przebudowa, rozbiórka lub złomodowej wanie

Statki żeglugi portowej i śródlą- uzupełnienie paliwa, materiałów lub wypodowej sażenia

Każdy statek poniżej 6 m długości | w każdym przypadku

Lodołamacze o polskiej przynależności w każdym przypadku Statki szkolne o polskiej przynależności w każdym przypadku Statki sportowe o polskiej przynależności w każdym przypadku

8 4. 1. Wysokość opłaty tonażowej: c) co najmniej 4 razy w tygodniu wynosi 50%, 1) dla statków morskiej żeglugi liniowej i promów d) 3 razy w tygodniu wynosi 60%,

wchodzących do portu: e) 2 razy w tygodniu wynosi 65%,

a) co najmniej 8 razy w tygodniu wynosi 40%, f) 1 raz w tygodniu wynosi 70%,

b) co najmniej 6 razy w tygodniu wynosi 45%, g) rzadziej niż 1 raz w tygodniu wynosi 75%,

Nr 74

2) dla statków żeglugi morskiej nowo zbudowanych oraz statków wchodzących do portu lub stoczni w celu remontu, przebudowy, rozbiórki, złomowania bądź uzupełnienia paliwa, prowiantu lub materiałtów wyposażenia i niewykonujących czynności handlowych wynosi 25%, jeżeli ich pobyt w porcie lub w stoczni ogranicza się do czasu niezbędnego do wykonania tych czynności,

3) dla statków żeglugi morskiej wchodzących do portu wyłącznie na postój i niewykonujących czynności handlowych wynosi 25%,

Lp. Typ i wielkość statku 1 Promy i statki pasażersko-towarowe, „ro-ro”, samochodowce, pasażerskie

Promy i statki pasażersko-towarowe, „ro-ro”, samochodowce, pasażerskie

| Pozostałe statki, z zastrzeżeniem EM EM

8 10 ust. 5

Pozostałe statki, z zastrzeżeniem 8 10 ust. 5

5 Statki hydrograficzne o polskiej przynależności

NOSCI

za czas zajmowania nabrzeża uzasadniony potrzebami eksploatacyjnymi lub handlowymi oraz za pierwsze 4 godziny po tym czasie

4) dla statków żeglugi morskiej przechodzących tranzytem przez obszar portów morskich i niewykonujących czynności handlowych jest pobierana tylko od przejazdu w jedną stronę i wynosi 50%

odpowiedniej stawki opłaty określonej w § 3 ust. 1.

2. Opłatę tonażową dla statków wykonujących czynności handlowe w jednej podróży w portach w Szczecinie i w Swinoujściu pobiera się jednorazowo.

8 5. 1. Ustala się, z zastrzeżeniem § 6, wysokość opłaty przystaniowej dla statków żeglugi morskiej:

Czas użytkowania infrastruktury Wysokość opłaty portowej (EUR/1 GT)

KZENZZENNNNA WZZENNZIENNNNNNA WEKA

0,04

za każdą rozpoczętą dobę, po upływie 4 godzin od całkowicie zakończonych czynności eksploatacyjnych lub handlowych

za czas zajmowania nabrzeża, uzasadniony potrzebami eksploatacyjnymi lub handlowymi oraz za pierwsze 4 godziny po tym czasie

za każdą rozpoczętą dobę, po upływie 4 go- 0,02 dzin od całkowicie zakończonych czynności

eksploatacyjnych lub handlowych

2. Ustala się wysokość opłaty przystaniowej dla statków żeglugi portowej i śródlądowej oraz dla kutrów rybackich i todzi rybackich:

Typ i wielkość statku YEUR/T an

Statki powyżej 50 m do 70 m długości

Lp. 1 2 5 7 0

1

3. Dla statków, o których mowa w ust. 2, wysokość opłaty przystaniowej rocznej ustala się poprzez pomnożenie stawki opłaty jednorazowej, określonej w ust. 2, przez współczynnik 20.

Statki powyżej 24 m do 50 m długości

Holowniki, pchacze | 006 | Barki, krypy i pontony — bez napędu | 001

Bunkierki do 70 m długości

zm |

EM

8 |

| 7 |Bakiikypyznapędem ||| ||| ||| 008 | 8 |

RCM |

KM

Statki powyżej 70 m długości

0,01

Bunkierki powyżej 70 m długości Kutry rybackie i todzie rybackie

4. Ustala się, z zastrzeżeniem § 6 pkt 2 i 3, wysokość

opłaty przystaniowej dla statków wchodzących do portu w celu innym niż wykonanie czynności handlowych:

Nr 74 — 5168 — Poz. 678

p Typ i wielkość statku Wyłączny cel wejścia do portu EGW Gy

1 ka statek schronienie przed niepogodą — 6 —

EMC statek uzyskanie pomocy lekarskiej dla chorego członka załogi lub pasażera

EM Każdy statek złożenie oficjalnej wizyty kurtuazyjnej | 000

Każdy statek zawinięcie wyłącznie w celu zasięgnięcia informacji lub otrzymania dyspozycji i opuszczenie portu przed upływem 48 godzin

5 Statki żeglugi portowej i śródlądo- | remont lub rozbiórka wej Statki żeglugi portowej i śródlądo- | uzupełnienie paliwa lub materiałów wyposawej żenia

Każdy statek o długości poniżej 6 m |w każdym przypadku | 000

Lodołamacze o polskiej przynależ- | w każdym przypadku ności Statki szkolne o polskiej przynależ- | w każdym przypadku ności

10 Statki sportowe o polskiej przyna- | w każdym przypadku leżności

8 6. Wysokość opłaty przystaniowej:

1) dla statków morskiej żeglugi liniowej i promów wchodzących do portu:

a) co najmniej 8 razy w tygodniu wynosi 40%,

b) co najmniej 6 razy w tygodniu wynosi 45%,

c) co najmniej 4 razy w tygodniu wynosi 50%,

d) 3 razy w tygodniu wynosi 60%,

e) 2 razy w tygodniu wynosi 65%,

f) 1 raz w tygodniu wynosi 70%,

g) rzadziej niż 1 raz w tygodniu wynosi 75% odpowiedniej stawki opłaty określonej w § 5 ust. 1, 2) dla statków żeglugi morskiej nowo zbudowanych

oraz statków wchodzących do portu lub stoczni

w celu remontu, przebudowy, rozbiórki, złomowania bądź uzupełnienia paliwa, prowiantu lub materiałtów wyposażenia i niewykonujących czynności

handlowych wynosi 25% stawki opłaty określonej w § 5 ust. 1 Ip. 1 i 3 tabeli, jeżeli ich pobyt w porcie lub stoczni ogranicza się do czasu niezbędnego do wykonywania tych czynności,

3) dla statków żeglugi morskiej wchodzących do portu wyłącznie na postój i niewykonujących czynności handlowych wynosi 25% stawki opłaty określonej w § 5 ust. 1 Ip. 1 i 3 tabeli.

W przypadku korzystania przez statek podczas pobytu w porcie z nabrzeży lub przystani należących do więcej niż jednego właściciela, wysokość opłaty przystaniowej dzieli się proporcjonalnie do ilości nabrzeży lub przystani, z których statek korzystał.

8 8. Ustala się wysokość opłaty tadunkowej za korzystanie przez ładunek z infrastruktury portowej w relacji burtowej:

Jednostka Wysokość opłaty

0,03

[9 [Rey itonoeniraty mo | mom | 088 [8 |erommo mom | 068 [8 |Mesowoyme | mom | 02]

Nr 74

[6 |og — ———— os |— [e foo more | 000 [8 |Komtenerypustedozoo | tma | 00 [5 |ortoery puste powyżej zoo | sta | 00

[7 |Eedumii w komtenorachpowyśaizostóp | kontener | 400 [76 |Somochowy oęśerowe, ciągnik siodłowe autobusy | Tata | 400

Ustala się wysokość opłaty pasażerskiej:

2. 22 Wysokość opłaty Typ i wielkość statku (EUR/1 pasażer)

Promy i statki pasażersko-towarowe

Statki pasażerskie i inne statki żeglugi morskiej Statki żeglugi portowej i śródlądowej w ruchu krajowym | 000 | Statki żeglugi portowej i śródlądowej w ruchu międzynarodowym

8 10. 1. Podstawą do ustalenia wysokości opłaty portowej jest odpowiednio aktualne międzynarodowe świadectwo pomiarowe statku albo świadectwo pomiarowe, określające pojemność brutto (GT) statku.

2. W odniesieniu do statków posiadających świadectwo pomiarowe określające ich tonaż rejestrowy brutto (BRT) przyjmuje się do ustalenia opłaty portowej,iż 1BRT=1 GT.

3. Wysokość opłaty portowej obliczana na podstawie masy lub ilości ładunku ustalana jest na podstawie właściwego dokumentu przewozowego.

4. Wysokość opłaty portowej obliczana na podstawie liczby pasażerów ustalana jest na podstawie liczby pasażerów wpisanych na listę pasażerów.

5. Dla zbiornikowców posiadających podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe podstawę wymiaru opłat, o których mowa w § 3 ust. 1 Ip. 11i 12 tabeli, § 5 ust. 1 Ip. 3 i 4 tabeli, stanowi pojemność brutto (GT) pomniejszona o pojemność podwójnego dna lub oddzielnych zbiorników balastowych, określonych w przekazanym podmiotowi zarządzającemu portem dokumencie:

1) uznanym świadectwie, 2) międzynarodowym świadectwie statku, zawierającym w rubryce „Uwagi”

pomiarowym odpowiedni wpis zgodnie z Rezolucją Międzynarodowej

Organizacji Morskiej nr A.747(18), pod warunkiem iż podwójne dno odpowiada wymaganiom Reguły 13F załącznika nr 1 do Protokołu z 1978 r. do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, sporządzonej w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., wraz z załącznikami I, II, III, [V i V, oraz Protokół z 1978 r. dotyczący tej konwencji, sporządzony w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1987 r. Nr 17, poz. 101).

6. Stawki opłat portowych wyrażone w euro są przeliczane na walutę płatności, zgodnie z Tabelą Kursów Narodowego Banku Polskiego, według kursu średniego z dnia zakończenia użytkowania infrastruktury portowej.

Przy ustalaniu wysokości opłat portowych wynikających z umów handlowych zawartych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia przez podmioty zarządzające portami z użytkownikami infrastruktury portowej stosuje się stawki optat wynikające z tych umów, nie dłużej niż przez 9 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia.

8 12. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: M. Pol