Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 stycznia 2002 r. w sprawie szczegółowego trybu postępowania w związku z wypadkami żeglugowymi na śródlądowych drogach wodnych.

1. Przepisy rozporządzenia określają szczegótowy tryb postępowania w związku z wypadkami żeglugowymi, uwzględniający kwalifikację wypadków, obowiązki kierownika statku po zaistnieniu wypadku żeglugowego, a także sposób prowadzenia postępowania przez dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej w celu ustalenia okoliczności, przyczyn, rozmiarów szkody i winnych spowodowania wypadku.

2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o sygnałach i znakach żeglugowych, należy przez to rozumieć odpowiednie znaki i sygnały, określone w przepisach żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych.

3. Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do wypadków, którym uległy wyłącznie jednostki pływające Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, Straży Granicznej lub Policji.

8 2. Dla celów prowadzenia postępowania w związku z wypadkami żeglugowymi przyjmuje się następującą kwalifikację wypadków:

1) zatonięcie statku, 2) zderzenie się statków,

3) zdarzenie związane z ruchem lub postojem statku, którego następstwem jest śmierć lub ciężki uszczerbek na zdrowiu człowieka,

4) spowodowanie przez statek poważnej awarii w rozumieniu przepisów Prawa ochrony środowiska,

5) uszkodzenie przez statek budowli lub urządzeń hydrotechnicznych albo budowli lub linii przesyłowych krzyżujących się z drogą wodną,

6) uszkodzenie statku w wyniku najechania na mieliznę lub przeszkodę podwodną, budowlę lub urządzenie hydrotechniczne albo budowlę lub linię przesyłową krzyżującą się z drogą wodną,

7) pożar lub wybuch na statku,

8) zgubienie przez statek kotwicy lub innych elementów wyposażenia bądź części ładunku, powodujących zagrożenie dla bezpieczeństwa przepływających statków,

9) zatarasowanie szlaku żeglownego w wyniku najechania przez statek na mieliznę lub przeszkodę podwodną.

1. Jeżeli w wyniku wypadku żeglugowego statek utracił właściwości manewrowe lub grozi mu zatonięcie, kierownik tego statku podejmuje działania zmierzające do usunięcia statku ze szlaku żeglownego na płytkie i bezpieczne miejsce.

2. Podejmując działania, o których mowa w ust. 1, kierownik statku informuje znajdujące się w pobliżu statki o utracie przez jego statek właściwości manewrowych, używając, w zależności od okoliczności, sygnatów wzrokowych, dźwiękowych lub świetlnych.

Jeżeli w wyniku wypadku żeglugowego nastąpiło całkowite lub częściowe zatarasowanie przez statek szlaku żeglownego, kierownik statku niezwłocznie oznakowuje miejsce wypadku znakami żeglugowymi, sygnalizującymi zamknięcie lub ograniczenie przejazdu dla innych statków.

85. 1. Jeżeli kierownik statku napotyka na trudne do przezwyciężenia przeszkody w zawiadomieniu o wypadku żeglugowym właściwego terytorialnie dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej, może to uczynić za pośrednictwem innego statku, z którym nawiązał tączność. Fakt pośrednictwa w powiadomieniu o wypadku kierownik statku odnotowuje w dzienniku pokładowym z podaniem daty i godziny oraz nazwy statku i nazwiska kierownika statku pośredniczącego.

2. Kierownik statku pośredniczącego, o którym mowa w ust. 1, jest obowiązany do natychmiastowego przekazania otrzymanej informacji dyrektorowi urzędu żeglugi śródlądowej, a kierownikowi statku, który uległ wypadkowi — poleceń dyrektora urzędu co do sposobu dalszego postępowania.

8 6. 1. Po zawiadomieniu dyrektora właściwego terytorialnie urzędu żeglugi śródlądowej o zaistnieniu wypadku żeglugowego i niezwłocznie po zakończeniu akcji ratowniczej, kierownik statku — niezależnie od odnotowania faktu zaistnienia wypadku żeglugowego w dzienniku pokładowym:

1) sporządza meldunek o wypadku żeglugowym,

2) zabezpiecza ślady i dowody w sprawie.

Nr 17

2. Meldunek o wypadku żeglugowym, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, sporządzony według wzoru określonego w załączniku nr 1 do rozporządzenia, powinien zawierać:

1) datę i miejsce sporządzenia meldunku,

2) datę wypadku — godzinę, dzień, miesiąc i rok,

3) miejsce wypadku — określenie km drogi wodnej, 4) oznaczenie rodzaju wypadku,

5) szczegółowy opis wypadku,

6) warunki hydrologiczno-meteorologiczne — w szczególności stan wody, głębokość tranzytową i widzialność,

7) okoliczności, które poprzedziły wypadek, ze wskazaniem w porządku chronologicznym:

a) wydanych komend i poleceń,

b) nadanych sygnatów dźwiękowych, wzrokowych i świetlnych, z określeniem odległości i czasu ich nadania,

c) wykonanych manewrów,

8) wskazanie domniemanych przyczyn wypadku oraz okoliczności mogących służyć ustaleniu przyczyn wypadku,

9) szczegółowe wymienienie następstw wypadku, 10) opis przebiegu akcji ratowniczej,

11) imiona i nazwiska oraz stanowiska służbowe członków załogi statku,

12) wykaz osób, które byty świadkami wypadku żeglugowego,

13) podpis kierownika statku sporządzającego meldunek.

3. Zabezpieczając ślady i dowody w sprawie, kierownik statku jest obowiązany:

1) sporządzić szkice miejsca wypadku, ze wskazaniem kursu statku i wykonanych manewrów w poszczególnych fazach wypadku oraz granic szlaku żeglownego i usytuowania znaków żeglugowych,

2) uzyskać oświadczenie pilota o przebiegu wypadku, jeżeli statek przed zaistnieniem wypadku żeglugowego korzystał z usług pilota,

3) sporządzić szkic i opis uszkodzeń, jeżeli wypadek nastąpił na statku,

4) dokonać innych czynności i zebrać dokumenty, które mogą być pomocne w wyjaśnieniu okoliczności wypadku.

4. Meldunek o wypadku żeglugowym oraz zabezpieczone dowody kierownik statku przekazuje, za pokwitowaniem odbioru, właściwemu dyrektorowi urzędu żeglugi śródlądowej za pośrednictwem inspektora, o którym mowa w § 7 ust. 1.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: M. Pol

Nr 17 — 1046 — Poz. 161

|

5) GW

un

Zatączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22 stycznia 2002 r. (poz. 161)

Załącznik nr 1

WZÓR MELDUNKU O WYPADKU ŻEGLUGOWYM Format A4

(miejscowość)

MELDUNEK O WYPADKU ŻEGLUGOWYM

. Data wypadku

Godzina…--.1-…, dZIEŃ … eee, MIESIĄC … uuu 21) SNRRANAE.

„Miejsce wypadku

| BJ (ZZ 00:, km drogi wodnej …-.-…4:4-1:11121--..

. Statek / zestaw pchany / zestaw holowany *

Nazwa

(w zestawie podać nazwy wszystkich statków tworzących zestaw)

Nri data ważności świadectwa zdolności żeglugowej Armator

. Rodzaj wypadku

Zatonięcie statku — zderzenie się statków - Śmierć / ciężkie uszkodzenie ciała człowieka — poważna awaria

spowodowana przez statek — uszkodzenie przez statek budowli i urządzeń hydrotechnicznych / budowli lub linii przesyłowych krzyżujących się z drogą wodną — uszkodzenie statku w wyniku najechania na mieliznę/ przeszkodę podwodną / budowlę wodną / budowlę lub linię przesyłową krzyżującą się z drogą wodną —

pożar / wybuch kotła / wybuch zbiornika ciśnieniowego na statku — zgubienie kotwic(y) / elementu (ów)

wyposażenia / części ładunku *

. Szczegółowy opis wypadku

„Warunki hydrologiczno-meteorologiczne

Stan WOdY … cm wg wodowskazu W …-ueeessaeaauaua a auaee1s2>, głębokość tranzytowa … cm, głębokość faktyczna … cm, szerokość szlaku żeglownego …-...-.-.-... m.

Wiatr — słaby / umiarkowany / silny / bardzo silny.* Fala — mała / średnia / umiarkowanie wysoka.*

Opady i ich natężenie — deszcz / grad / śnieg*; słabe — umiarkowane — silne.*

Mgła - brak / słaba / umiarkowanie gęsta / gęsta.*

Widzialność — bardzo dobra / dobra / umiarkowana / słaba.*)

Zalodzenie — brak / śryż / lód brzegowy / kra / pokrywa lodowa o grubości … cm. *

Nr 17 — 1047 —

7. Okoliczności poprzedzające wypadek 1) Prędkość jazdy — w górę / w dół rzeki*) … km/godz. Obroty silnika(ów) … /min. 2) Zanurzenie statku … cm, rodzaj ładunku …eeaaaaaa ilość ładunku … ton. 3) Posługiwanie się radarem — TAK / NIE.*)

5) Nadane sygnały: BYKA <A

(wymienić rodzaje sygnałów, czas ich podania i odległość od miejsca wypadku)

6) Wykonane manewry

(wymienić w porządku chronologicznym rodzaje manewrów)

8. Domniemane przyczyny wypadku i okoliczności mogące służyć ustaleniu przyczyn wypadku

(szczegółowy opis)

Nr 17 — 1048 — Poz. 161

Nr 17 — 1049 — Poz. 161

Załącznik nr 2

WZÓR PROTOKOŁU PRZESŁUCHANIA

Format A4

Urząd Żeglugi Śródlądowej R, data … 200…r W uaseazonownaoacowcowa RZE paw (miejscowość) PROTOKÓŁ przesłuchania …-oaseoooaaooaoooaoowoooocowaoocwaoe wa.

spisany dnia …11..21.. 200 … r. w sprawie wypadku żeglugowego … zaistniałego w dniu …eaaaaia2.. 200 … r. o godz. … na km … ATOgi WOJNEJ Lae eu anianaia Imię i nazwisko przesłuchiwanego L.A IMIĘ OJCA iii data 1 miejsce urodzenia … ea dokładny adres miejsca ZAMIESZKANIA Dokument tożsamości:…uueeueuaaa aan a [| ORO wydany przez

Imię i nazwisko przesłuchującego służbowe …u uuu.

Uprzedzony o odpowiedzialności karnej z art. 233 k.k. za fałszywe zeznania i o prawie odmowy zeznań i odpowiedzi na pytania w zakresie określonym w art. 83 k.p.a. zeznał, co następuje:

(podpis osoby sporządzającej protokół (czytelny podpis zeznającego) z podaniem imienia i nazwiska oraz stanowiska służbowego)

Nr 17 — 1050 — Poz. 161

Załącznik nr 3

WZÓR PROTOKOŁU PRZEPROWADZONEGO POSTĘPOWANIA W SPRAWIE WYPADKU ŻEGLUGOWEGO Format A4

Urząd Żeglugi Śródlądowej

PROTOKÓŁ

przeprowadzonego postępowania w sprawie wypadku żeglugowego

Na podstawie § 11 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22 stycznia 2002 r. w sprawie szczegółowego trybu postępowania w związku z wypadkami żeglugowymi naśródlą - dowych drogach wodnych (Dz.U. Nr 17, poz. 161)

(oznaczenie rodzaju wypadku) zaistniałego w dniu …e uu. 200... r. ogodzinie … nakm … drogi WOdNEJ L.A

Urząd Żeglugi Śródlądowej w …--.-…

ustalił, co następuje:

7 pam

„Ustałenia wstępne

—

. Data zgłoszenia wypadku …e.u.euuaaaaaaaa 22 200… r. godzina. Statek / zestaw pchany/zestaw holowany *

N

(w zestawie podać rodzaje i nazwy wszystkich statków wchodzących w skład zestawu) posiadający świadectwo(a) zdolności żeglugowej nr | zvastofo(ojf< IT: W wydane przez Urząd Żeglugi Śródlądowej w

Wg riG1(0) UOP 3. Załoga statku /zestawu * w składzie:

|DO OE OE

KW aa OE

DB) a 2 a O

AJ 2 an OE

OWE ONA OE (imię i nazwisko) (stanowisko) (posiadany patent/świadectwo)

* Niepotrzebne skreślić.

Nr 17 — 1051 — Poz. 161

Kierownik statku … posiada patent żeglarski … | ONZE wydany dnia … przez Urząd Żeglugi Śródlądowej w NE i… lat(a) praktyki pływania na statkach żeglugi śródlądowej, wtym … lat praktyki na stanowisku kierownika statku; na wyżej opisanym statku na stanowisku kierownika statku od dnia … 4. Warunki hydrologiczno-meteorologiczne w dniu wypadku: stan wody … cm wg wodowskazu W …-…4111111112., głębokość tranzytowa … cm, głębokość faktyczna AE cm, szerokość szlaku żeglownego … m. Wiatr... aaa, fala …, opady i ich natężenie … 5. Oznakowanie szlaku żeglownego… 6. Inne, dodatkowe ustalenia … eee

II. Okoliczności poprzedzające wypadek, szczegółowy opis wypadku, następstwa wypadku i rozmiary szkody

PPPEEREEROOEENPEEEENTZEEOOPEEEEEEETEOEYPEEOZEEOEZEPZERZEEZZEPOEPZEEEZPYEZEEEPZYNEZZOTOZEZEZEZYZNZKZENZKSKKSTKZEKZKZZKKZZZSSEKZESZK

Nr 17 — 1052 — Poz. 161