Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 kwietnia 2000 r. w sprawie warunków technicznych eksploatacji pojazdów szynowych.

Przewoźnik kolejowy, zarząd kolei oraz przedsiębiorca wykonujący przewozy kolejowe w obrębie bocznicy kolejowej obowiązani są uzyskać, na każdy typ eksploatowanego pojazdu szynowego, świadectwo dopuszczenia do eksploatacji, na warunkach i w trybie określonych w odrębnych przepisach.

8 6. Dopuszczenie pojazdu szynowego do ruchu stwierdza się wydaniem świadectwa sprawności technicznej w trybie określonym w odrębnych przepisach.

8 7. Przewoźnik kolejowy, zarząd kolei oraz przedsiębiorca wykonujący przewozy kolejowe w obrębie bocznicy kolejowej obowiązani są:

Nr 36

1) posiadać dla każdego typu eksploatowanego pojazdu szynowego dokumentację techniczną sporządzoną w języku polskim,

2) opracować i stosować udokumentowany system utrzymania eksploatacyjnego posiadanych pojazdów szynowych, zapewniający bezpieczeństwo ruchu pojazdów szynowych, uwzględniający wymagania określone w Polskich Normach oraz przepisach UIC.

Rozdziat 3 Napisy i znaki na pojazdach szynowych

8 8. 1. Eksploatowane pojazdy szynowe powinny posiadać na obu ścianach bocznych dobrze widoczne znaki i napisy wyrażone literami tacińskimi i cyframi arabskimi w języku przewoźnika kolejowego lub przewoźnika kolejowego włączającego. Napisom i znakom nie można nadawać żadnych innych znaczeń niż obowiązujące.

2. Rodzaj, rozmieszczenie i konstrukcja napisów oraz znaków pojazdu szynowego powinny być zgodne z postanowieniami Polskich Norm, przy uwzględnieniu przepisów § 3 ust. 1 pkt 2.

1. Wagony, w zależności od ich rodzaju, powinny posiadać następujące napisy i znaki:

1) wagony osobowe i typu osobowego:

a) napisy i znaki lub oznaczenia przewoźnika kolejowego, a w odniesieniu do wagonów nie należących do niego, napisy i znaki lub oznaczenia przewoźnika kolejowego włączającego — na wagonach spełniających przepisy RIC,

b) ujednolicone oznaczenia cyfrowe,

c) oznaczenie masy własnej — zgodne z przepisamiRIC,

d) napisy i znaki hamulca — zgodne z postanowieniami Polskiej Normy,

e) napisy i znaki dotyczące przeglądów technicznych i okresowych — zgodne z postanowieniami Polskiej Normy,

f) znaki klas — zgodne z postanowieniami Polskiej Normy,

g) przeznaczone do przewozu dóbr cennych z wieloma oddzielonymi od siebie przedziałami — po jednej literze (A, B,...) na każdym przedziale, jeżeli wagony te nie posiadają korytarza bocznego, h) znaki na wagonach z przewodem lub urządzeniami grzewczymi — zgodne z postanowieniami

Polskiej Normy i przepisami RIC,

i) znak wagonów prywatnych — zgodnie z przepisami RIC,

2) wagony towarowe:

a) ujednolicony kod wagonów — zgodny z postanowieniami Polskiej Normy,

b) oznaczenia masy własnej — zgodne z postanowieniami Polskiej Normy,

c) granice ładowności na wagonach spełniających przepisy RIV — zgodne z postanowieniami Polskiej Normy,

d) znak pojemności, naniesiony zgodnie z przepisami RIV — dla wagonów krytych do przewozu materiatów sypkich,

e) znak pojemności wagonu zbiornikowego, naniesiony zgodnie z Polską Normą,

f) na wagonach cysternach — nazwę towaru, który może być przewożony, zgodnie z postanowieniami Polskiej Normy,

g) oznaczenie długości wagonu ze zderzakami — zgodnie z postanowieniami Polskiej Normy,

h) znaki umieszczone zgodnie z Polską Normą, na wagonach dopuszczonych do komunikacji promowej i w tunelu pod kanałem La Manche,

i) znaki umieszczone zgodnie z Polską Normą na wagonach wózkowych, których rozstaw sąsiednich wewnętrznych osi jest większy od 14 000 mm,

j) znaki umieszczone na wagonach, które z powodu swojej budowy nie mogą przejeżdżać przez hamulce torowe, urządzenia rozrządowe i inne urządzenia hamujące w ustawieniu roboczym — zgodnie z przepisami RIV,

k) znaki umieszczone na wagonach, ze stopniami lub drabinkami znajdującymi się powyżej 2000 mm ponad główką szyny — zgodnie z przepisami RIV,

—

napisy i znaki dotyczące napraw technicznych i napraw okresowych — zgodnie z postanowieniami Polskiej Normy,

m) oznaczenia strefy niebezpiecznej na wagonach z częściami mogącymi się przesuwać względem podwozia (wagony z amortyzatorami sity uderzeń), pomalowane na żółto w czarne ukośne pasy,

n) znakowania obręczowania zestawów kołowych zgodnie z § 10 pkt 2,

o) znaki określające kategorię wagonu, zgodnie z zasadami kategoryzacji przyjętymi przez Organizację Traktatu Północnoatlantyckiego.

2. Brak napisów i znaków, o których mowa w ust. 1, stanowi podstawę do odmowy dopuszczenia pojazdu szynowego do ruchu.

8 10. Zasadnicze części zamienne wagonów towarowych powinny być oznakowane w następujący sposób:

Nr 36

1) ujednolicone części zamienne znakiem O), a zestawy kołowe i zderzaki ponadto cechą przewoźnika kolejowego albo przewoźnika kolejowego włączającego lub jego kodem UIC, zaś standardowe sprzęgi śrubowe dodatkowo znakiem „St”,

2

—

obręczowane zestawy kołowe — namalowane na zewnętrznych stronach obręczy i koła bosego co 90? cztery znaki kontrolne,

3) zestawy kołowe mogące przenosić obciążenie ponad 20,0 t na oś — znak 20 = 00,0 tna:

a) opasce do cechowania w przypadku tych zestawów, które taką opaskę posiadają na osi zestawu,

b) wewnętrznej części piasty koła w przypadku zestawów bez opaski do cechowania,

4

—

resory piórowe mogące przenosić obciążenie ponad 20,0 t na oś, na opasce resorowej — znak 20Q0=00,0t, określający dopuszczalne obciążenie na OŚ,

5) wagony ze zderzakami, na których lub w których bezpośredniej odległości prowadzenie prac spawalniczych lub podgrzewanie może prowadzić do wypadku, na tulei zderzaka okrągły znak koloru żółtego o średnicy 50 mm,

6) ujednolicone zderzaki o skoku 105 mm na tulei zderzaka, poniżej znaku O i cechy własności — znak 105—X, określający skok zderzaka i rodzaj jego budowy (A, B lub C) zgodnie z kodem UIC; na zderzakach zbudowanych przed 01.01.1981 r., które nie odpowiadają warunkom budowy A, nie umieszcza się litery rodzaju budowy.

Naprawy pozaplanowe (bieżące i poawaryjne) należy wykonywać na podstawie warunków technicz-

Nr 36

nych określonych w dokumentacji technologicznej danego typu pojazdu szynowego, opracowanej zgodnie z§ 11 ust. 3.

8 17. 1. Wszystkie rodzaje przeglądów technicznych oraz napraw powinny być wykonywane przez wyspecjalizowane podmioty.

2. Naprawy pozaplanowe wykonuje się na pojeździe szynowym znajdującym się w składzie pociągu lub po jego wyłączeniu ze składu.

3. W przypadku wyłączenia pojazdu szynowego ze składu pociągu, oprócz prac wykonywanych w ramach naprawy pozaplanowej, każdorazowo należy sprawdzić stan techniczny pojazdu szynowego, a w szczególności:

1) stan układu biegowego, 2) działanie hamulca,

oraz oczyścić i nasmarować sprzęgi śrubowe i części trące, jak również usunąć stwierdzone usterki.

8 18. Zespoły, podzespoły i części poddanego czynnościom przeglądowo-naprawczym pojazdu szynowego podlegają odbiorowi i kontroli naprawiającego, a następnie przewoźnika kolejowego lub przedsiębior-

cy wykonującego przewozy kolejowe w obrębie bocznicy albo osób upoważnionych przez nich do badania sprawności technicznej pojazdów szynowych.

8 19. Zarząd kolei określa sposób postępowania, oznaczania oraz dokumentowania wyłączeń i czasowych ograniczeń w eksploatacji pojazdów szynowych nie spełniających warunków technicznych, o których mowa w rozporządzeniu.