ROZPORZĄDZENIE

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2000 r. w sprawie numeracji i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych.

DU 2000 poz. 393 · ELI DU/2000/393

Data podpisania: 28 lutego 2000
Wejście w życie: 10 maja 2000
Status: uznany za uchylony
Organ wydający: MIN. TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ
Słowa kluczowe: ewidencjadrogi publicznedokumentyautostrady

Treść

Nr 32

ROZPORZĄDZENIE

393 — Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2000 r. w sprawie numeracji

i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych

. 1893

393 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 28 lutego 2000 r.

w sprawie numeracji i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych.

Na podstawie art. 10 ust. 5 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 14, poz. 60, z 1988 r. Nr 19, poz. 132, z 1989 r. Nr 35, poz. 192, z 1990 r. Nr 34, poz. 198, z 1991 r. Nr 75, poz. 332, z 1993 r. Nr 47, poz. 212, z 1994 r. Nr 127, poz. 627, z 1997 r. Nr 6, poz. 31, Nr 80, poz. 497, Nr 106, poz. 677 i Nr 123, poz. 780, z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i Nr 162,

oraz z 2000 r. Nr 12, poz. 136) zarządza się, co następuje:

8 1. Rozporządzenie określa sposób numeracji oraz zakres, treść i sposób prowadzenia ewidencji dróg publicznych oraz obiektów mostowych.

8 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:

1) systemie referencyjnym — rozumie się przez to tworzący sieć drogową zbiór pomierzonych pod względem długości odcinków drogowych — odcinków referencyjnych, których początki i końce stanowią punkty referencyjne o określonych współrzędnych geograficznych,

2) kilometrażu — rozumie się przez to odległość danego miejsca na drodze od początku tej drogi,

3) skrzyżowaniu dróg — rozumie się przez to przecięcie lub połączenie dróg na jednym lub kilku poziomach, umożliwiających lub nie umożliwiających wyboru kierunku jazdy,

4) przekrojach charakterystycznych drogi — rozumie się przez to przekroje poprzeczne w miejscach, gdzie następuje zmiana parametrów technicznych drogi i jej elementów,

5) klasie drogi — rozumie się przez to klasę drogi, o której mowa w § 3 pkt 4 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430).

8 3. 1. Każdej drodze publicznej nadaje się numer, zwany dalej „numerem drogi”.

2. Numer drogi nadawany jest na potrzeby oznaczania przebiegu drogi na mapach oraz oznakowania dróg zgodnie z przepisami Prawa o ruchu drogowym.

8 4. 1. Ustala się następujący sposób numeracji dróg: 1) drogi krajowe: a) autostrady — litera A i liczba jedno- lub dwucyfrowa,

b) drogi ekspresowe — litera S i liczba jedno- lub dwucyfrowa,

c) pozostałe drogi krajowe — liczba jedno- lub dwucyfrowa,

2) drogi wojewódzkie — liczba trzycyfrowa,

3) drogi powiatowe — liczba trzycyfrowa i wyróżnik literowy województwa, określony w przepisach Prawa o ruchu drogowym,

4) drogi gminne — liczba czterocyfrowa i wyróżnik literowy województwa, określony w przepisach Prawa o ruchu drogowym.

2. Numery dróg krajowych i wojewódzkich powinny być niepowtarzalne na obszarze kraju i niezmienne w przypadku ciągu komunikacyjnego przekraczającego granice administracyjne województw.

3. Numery dróg powiatowych i gminnych powinny być niepowtarzalne na obszarze województwa i niezmienne w przypadku ciągu komunikacyjnego przekraczającego granice administracyjne powiatów lub gmin.

4. Numery dróg po zaliczeniu dróg do kategorii dróg publicznych nadają odpowiednio: 1) dla dróg krajowych i wojewódzkich — Generalny Dyrektor Dróg Publicznych, 2) dla dróg powiatowych i gminnych — zarządy województw.

5. Generalny Dyrektor Dróg Publicznych i zarządy województw prowadzą rejestry nadanych numerów dróg.

85. 1. Każdy zarządca drogi publicznej ustala numer ewidencyjny zarządzanego odcinka drogi, zwany dalej „numerem ewidencyjnym”.

Nr 32

2. Numer ewidencyjny służy do prowadzenia ewidencji dróg i obiektów mostowych, zwanej dalej „ewidencją”.

3. Numer ewidencyjny składa się:

1) dla dróg krajowych:

a) autostrad i dróg ekspresowych — z: odpowiednio, litery A lub S, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej, dwucyfrowego identyfikatora województwa, określonego w przepisach o statystyce publicznej, trzech zer oraz liczby dwucyfrowej,

b) dróg krajowych w miastach na prawach powiatu — z: litery K, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej oraz siedmiocyfrowego identyfikatora miasta, określonego w przepisach o statystyce publicznej,

c) pozostałych dróg krajowych — z: litery K, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej, dwucyfrowego identyfikatora województwa, określonego w przepisach o statystyce publicznej, trzech zer oraz liczby dwucyfrowej,

2) dla dróg wojewódzkich:

a) dróg wojewódzkich w miastach na prawach powiatu — z: litery W, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej oraz siedmiocyfrowego identyfikatora miasta, określonego w przepisach o statystyce publicznej,

b) pozostatych dróg wojewódzkich — z: litery W, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej, dwucyfrowego identyfikatora województwa, określonego w przepisach o statystyce publicznej, oraz pięciu zer,

3) dla dróg powiatowych:

a) dróg powiatowych w miastach na prawach powiatu — z: litery P, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej oraz siedmiocyfrowego identyfikatora miasta, określonego w przepisach o statystyce publicznej,

b) pozostałych dróg powiatowych — z: litery P, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej, czterocyfrowego identyfikatora powiatu, określonego w przepisach o statystyce publicznej, oraz trzech zer,

4) dla dróg gminnych:

a) dróg gminnych w miastach na prawach powiatu — z: litery G, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej oraz siedmiocyfowego identyfikatora miasta, określonego w przepisach o statystyce publicznej,

b) pozostałych dróg gminnych — z: litery G, numeru drogi zapisanego w formacie liczby czterocyfrowej oraz siedmiocyfrowego identyfikatora gminy, określonego w przepisach o statystyce publicznej.

8 6. 1. Ustala się sposób numeracji obiektów mostowych przez zastosowanie jednolitego numeru inwentarzowego, zwanego dalej „JNI”.

2. JNI jest liczbą ośmiocyfrową, służącą do identyfikacji obiektów mostowych i prowadzenia ewidencji.

3. Generalny Dyrektor Dróg Publicznych nadaje JNI:

1) nowym obiektom mostowym — po uzyskaniu decyzji o pozwoleniu na użytkowanie obiektu budowlanego,

2) obiektom użytkowanym przed dniem wejścia w życie rozporządzenia — w trakcie zakładania ewidencji.

4. JNI nie ulega zmianie w okresie użytkowania obiektu mostowego.

5. JNI nadawane są dla obiektów zlokalizowanych w ciągach dróg wszystkich kategorii.

6. Obiekty mostowe przedzielone podłużną szczeliną zarówno w przęsłach, jak i na podporach stanowią w ewidencji oddzielne obiekty mostowe.

7. Obiekty mostowe o różnych rodzajach konstrukcji przęseł w ciągu tej samej drogi opartych na wspólnych podporach stanowią w ewidencji jeden obiekt.

8. Tunele prowadzące niezależne jezdnie tej samej drogi, połączone między sobą tunelami poprzecznymi, stanowią w ewidencji jeden obiekt.

9. Generalny Dyrektor Dróg Publicznych prowadzi rejestr nadanych JNI.

8 7. Wprowadza się jednolity sposób lokalizacji w ciągu drogi: elementów drogi, zmian parametrów technicznych drogi, obiektów mostowych, urządzeń technicznych związanych z prowadzeniem i zabezpieczeniem ruchu i innych urządzeń nie związanych z funkcjonowaniem drogi, poprzez: 1) kilometraż — dla wszystkich kategorii dróg oraz dodatkowo 2) system referencyjny — dla dróg krajowych i innych kategorii dróg publicznych, dla których ten system został wprowadzony.

8 8. 1. Ewidencję zakłada się i prowadzi dla użytkowanych odcinków dróg publicznych i użytkowanych obiektów mostowych.

2. Ewidencję prowadzi się na potrzeby zarządzania drogami publicznymi i obiektami mostowymi oraz gromadzenia i przekazywania danych o sieci dróg publicznych.

3. Ewidencja obejmuje następujące dokumenty ewidencyjne:

1) książkę drogi — prowadzoną według wzoru określonego w załączniku nr 1 do rozporządzenia,

2) dziennik objazdu dróg — prowadzony według wzoru określonego w załączniku nr 2 do rozporządzenia,

3) wykaz dróg — prowadzony według wzorów określonych w załączniku nr 3 do rozporządzenia,

4) mapę techniczno-eksploatacyjną dróg publicznych — sporządzaną z zastosowaniem znaków umownych określonych w załączniku nr 4 do rozporządzenia,

5) książkę obiektu mostowego — prowadzoną według wzorów określonych w załączniku nr 5 do rozporządzenia,

6) kartę obiektu mostowego — prowadzoną według wzoru określonego w załączniku nr 6 do rozporządzenia,

7) wykaz obiektów mostowych i promów — prowadzony według wzorów określonych w załączniku nr 7 do rozporządzenia.

Nr 32

4. Dokumenty ewidencyjne przechowuje się do czasu rozbiórki, w rozumieniu przepisów Prawa budowlanego, drogi publicznej lub obiektu mostowego.

8 9. Książkę drogi prowadzi się w jednym egzemplarzu, oddzielnie dla każdego odcinka drogi w jednym zarządzie.

8 10. Wykaz dróg sporządza się w jednym egzemplarzu, osobno dla poszczególnych kategorii dróg o określonej klasie.

8 11. Dziennik objazdu dróg prowadzi się w jednym egzemplarzu, osobno dla poszczególnych kategorii dróg.

8 12. 1. Mapę techniczno-eksploatacyjną dróg publicznych sporządza się i prowadzi w jednym egzemplarzu:

1) w skali 1:25000 lub większej w przypadku terenów zurbanizowanych — dla dróg powiatowych

i wszystkich kategorii dróg publicznych w granicach miast na prawach powiatu, z wyjątkiem autostrad, dróg ekspresowych i gminnych, 2) w skali 1:100000 — dla dróg wojewódzkich i krajowych.

2. Zarządcy dróg przekazują między sobą informacje niezbędne do prowadzenia mapy techniczno-eksploatacyjnej, stosownie do przepisów określających tryb sporządzania informacji, gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych.

3. Mapę techniczno-eksploatacyjną dróg publicznych, zawierającą w swej treści rozmieszczenie państwowych rezerw mobilizacyjnych, zakłada się, przechowuje i przekazuje, zgodnie z przepisami o ochronie informacji niejawnych.

8 13. 1. Książkę obiektu mostowego prowadzi się w jednym egzemplarzu, osobno dla każdego obiektu mostowego, z zastrzeżeniem ust. 2.

2. Dla przepustu i promu nie prowadzi się książki obiektu mostowego.

8 14. 1. Kartę obiektu mostowego prowadzi się w pięciu jednakowych egzemplarzach, osobno dla: mostów, wiaduktów i estakad, gdy rozpiętość teoretyczna przynajmniej jednego z przęseł jest większa niż 20 m lub całkowita długość obiektu jest równa 50 m lub większa.

2. Kartę obiektu mostowego przekazuje się zgodnie z przepisami określającymi tryb sporządzania informacji, gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych.

8 15. 1. Wykaz obiektów mostowych i promów prowadzi się w jednym egzemplarzu, dla wszystkich mostów, wiaduktów, estakad, tuneli, ktadek dla pieszych, przejść podziemnych i promów oraz dla przepustów o świetle otworu równym 60 centymetrom lub większym.

2. Wykaz obiektów mostowych i promów sporządza się kategoriami dróg, zgodnie z ich rosnącą numeracją i kilometrażem, osobno dla:

1) mostów, wiaduktów, estakad i kładek dla pieszych, 2) tuneli,

3) przejść podziemnych,

4) przepustów,

5) promów.

8 16. Aktualizowania ewidencji, o której mowa w § 8, dokonuje się na bieżąco, nie później niż do końca pierwszego kwartału każdego roku kalendarzowego za rok kalendarzowy bezpośrednio poprzedzający.

8 17. Ewidencje prowadzi się w systemie tradycyjnym lub w systemie elektronicznym, pod warunkiem stosowania odpowiednich zabezpieczeń przed utratą danych.

8 18. 1. Dla dróg publicznych i obiektów mostowych użytkowanych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, zarówno posiadających, jak i nie posiadających ewidencji na podstawie dotychczasowych przepisów, należy założyć ewidencję zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia, obejmującą: wykazy dróg, wykazy obiektów mostowych i promów oraz mapy techniczno-eksploatacyjne dróg publicznych — w terminie 18 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia, z zastrzeżeniem ust. 2—4.

2. Do czasu założenia ewidencji w zakresie, o którym mowa w ust. 1, ewidencja założona na podstawie dotychczasowych przepisów, obejmująca: wykazy stanu dróg, wykazy dróg, wykazy obiektów mostowych, mapy sieci drogowej oraz mapy sieci drogowej z opisem techniczno-eksploatacyjnym, pozostaje w mocy.

3. Dla dróg publicznych i obiektów mostowych użytkowanych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia ewidencja założona na podstawie dotychczasowych przepisów, obejmująca: plany liniowe dróg, wykazy stanu dróg, księgi obiektów mostowych, metryki dróg, metryki obiektów mostowych, rejestry robót budowlano-montażowych i karty obiektów mostowych, pozostaje w mocy i stanowi integralną część ewidencji prowadzonej i przechowywanej zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia. Zmiany danych ewidencyjnych wprowadza się na wzorach dokumentów ewidencyjnych zgodnych z przepisami niniejszego rozporządzenia.

4. Dla dróg i obiektów mostowych użytkowanych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, dla których nie założono ewidencji na podstawie dotychczasowych przepisów w zakresie, o którym mowa w ust. 3, należy założyć ewidencję zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia, obejmującą: książki dróg, książki obiektów mostowych i karty obiektów mostowych — w terminie 9 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia.

8 19. Numery dróg nadane przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia obowiązują do czasu nadania nowych numerów, lecz nie dłużej niż przez okres: 1) 6 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia — dla dróg krajowych, 2) 12 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia — dla dróg wojewódzkich, 3) 18 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia — dla dróg powiatowych i gminnych.

8 20. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej: w z. K.J. Tchórzewski

Nr 32 — 1896 — Poz. 393

Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2000 r. (poz. 393)

Załącznik nr 1

WZÓR

(okładka)

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi

KSIĄŻKA DROGI

Numer ewidencyjny odcinka drogi: see eee earn nana

(e E(ef*|(-*| NONE

(nazwa ciągu drogi według przepisów o drogach publicznych)

Odcinek drogi w administracji zarządu drogi:

Przeblegh seata (miejscowości na trasie, a w miastach — nazwy ulic) Ko) €)|>--(5- NE (kilometraż początku i końca odcinka drogi, adres w systemie referencyjnym) Boje LH Kategoria drogi | ue

Mapa drogi - w załączeniu

Data założenia metryki: …

Nr 32 — 1897 — Poz. 393

(Strona 1)

Nr 32 — 1898 — Poz. 393

Wzór

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi

1. OSOBA UPOWAŻNIONA DO DOKONYWANIA WPISÓW

Tabela nr 1

(Strona 2)

Wzór

NEED ENETEPEETEEEETYEREYEEZTOPNYRETYETETEYNSTNTERTT

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi

Il. WYKAZ OPRACOWAŃ PROJEKTOWYCH DOTYCZĄCYCH ODCINKA DROGI

Nr 32

Nr ewidencyjny odcinka drogi: …-sseuasass aaaaaasasaiaa

Tabela nr 2

Data Projektant Przedmiot Miejsce przechowywania

Nazwa . . . odbioru (nr uprawnień . . A opracowania opracowania budowlanych) opracowania i sposób wykorzystania dokumentacji

1899

(Strony 3-9)

Wzór Tabela nr 3a Il. ZESTAWIENIE ZBIORCZE DANYCH TECHNICZNYCH ODCINKA DROGI a) poza granicami administracyjnymi miast

NA warna) Zarządca sleci drogowej

AAAA AA WPRO AP REAR BGA L OBO G ROS ER BRRR E ROSA PRO RW ARP RA RR 000001 000000005000008090004400090834 . Ę

ODOOOOOOONODOOOOOOOONONOOON OOOO

5) Wypadki drogowe

I ich skutki

| ua | wypadków ""

£ długości I powierzchni według rodzaju nawierzchni

w tym: ogółem w tym:

Liczba I długość obiektów mostowych w osi drogi

Wielkość ruchu na przejściach granicznych ”

Średnia wielkość ” ruchu dobowego na

D nieulepszona drogach

betonowa tłuczniowa N Ę E pojazdów pojazdów ś ES E

DOZEDZCDZDZOZOZOZOCOZOBKACIEWFAEWESK i KOFIESKUKOK WEAK ZKWK SKOK AK AK WK AK WKAKNK OK WEAK NYSY WW WY A W W WAR ARKARKARWEAEJ PLEETETECEECETTETCECTFKTECECTCKEZECK2E2K-E-L--| CEEECECTEEEEECZECETCECCEEEEEEEOKEEZEKEZEZE2zE-H CEEEEETEEEEEEECECEEEEKCEEEEECKECEEKEZEZE2EE-F]

EEECEEEEECEEZKEZEZEEZEZEŻEE EEETETEETEEECTZEZKZESEEZEE2EE. CEEEEEEEEEECEEZKEEESZEZKEZEE CECEEECEEEEEEEEECECCCCEEEES55zzZtEEE2E2k--1t--]

wzmocniona | naturalna żwirem, (z gruntu żużlem itp. | rodzimego)

4 du yoAmosną

(, osp ESEf4

2 AMOIOMOJ YBZIŁOS I Azsoqod nnjsziamod Z

-OJNE 4OJEZ 'YDAUOZPIEMIN

MOĄFUPOHD IIUDZSAMOd Z

1 MPAUJSISJULS JEGO

1) Niepotrzebne skreślić. 2) W przypadku dróg gminnych należy wpisywać nazwę województwa, powiatu i gminy, w przypadku dróg powiatowych należy wpisywać nazwę województwa i powiatu, w przypadku dróg wojewódzkich i krajowych należy wpisywać nazwę województwa. 3) Odpowiedni identyfikator dla województwa, powiatu, miasta na prawach powiatu i gminy określony w przepisach o statystyce publicznej. 4) Klasyfikacja zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1990 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). 5) Należy uwzględnić powierzchnię dodatkowych pasów ruchu, węzłów skrzyżowań skanalizowanych. 6) Należy uwzględnić nawierzchnie z kostki kamiennej, prefabrykowanej, klinkierowej oraz nawierzchnie z prefabrykatów betonowych. 7) Należy uwzględnić również parkingi. 8) Na podstawie ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu. 9) Kolumny 27-30 nie dotyczą dróg gminnych. 10) Przez wypadek należy rozumieć zdarzenie, w którym była co najmniej jedna osoba ranna lub ofiara śmiertelna. 11). Przez ofiarę śmiertelną należy rozumieć osobę zmarłą na miejscu wypadku lub w ciągu 30 dni (licząc od dnia wypadku) na skutek doznanych obrażeń ciała.

(Strony 10-14)

Nr 32

Wzór Tabela nr 3b Ill. ZESTAWIENIE ZBIORCZE DANYCH TECHNICZNYCH ODCINKA DROGI

b) w granicach administracyjnych miast

Kategoria drogi: krajowa, wojewódzka, powiatowa, gminna ” 5

A | | OEA Zarządca sieci drogowej 3

3) Miasto na prawach powiatu ”) . m Nr

jaa

Gmina ? . NE NE maazaeaeazzezzzzee A) AAAA ak kak AAA rat taak AE

Wypadki drogowe Liczba i ich skutki

kość 8 i długość Średnia wielkość Wielkość ruchu na obiektów Liczba

ruchu dobowego na przejściac mosto-

» icznych” drogach granicznyc wych w | wypadków ") osi drogi

Z długości i powierzchni według rodzaju nawierzchni 3)

| ulepszom | nieulepszona

wzmocniona | naturalna żwirem, (z gruntu betonowa brukowa żużlem itp. | rodzimego)

[|z| s |a| s os |r]a [a | m | m | m | ta | ta | ss | ie | m. | s | w | m |m | z |a jm] a | m | u | m | m | m | m |a| u | u | s. | [LT [TT A I LDL LL LDLT LDLT TL TTL TL 1 [1] 2-25

smOfupZzofoj -nmp emolu

YUDAMO1JGMO1 4BZBŁOS dj yoAmosną pz: „ !1601p esejy

of. -NMp UAJ M

fojeim

E > 3

-OJNE yOJEZ 'y>AuOZpIEMmIN Azsoqod iuysziemod Z

! MOĄ[UPOYS [uUsZIemMod Z

HB SĘ

4 UPAUJaZIełU§ 12130

Nr 32

1) Niepotrzebne skreślić. 2) W przypadku dróg gminnych należy wpisywać nazwę województwa, powiatu i gminy, w przypadku dróg powiatowych należy wpisywać nazwę województwa i powiatu, w przypadku dróg wojewódzkich i krajowych należy wpisywać nazwę województwa, w przypadku dróg w mieście na prawach powiatu należy wpisywać nazwę: województwa i miasta na prawach powiatu. 3) Odpowiedni identyfikator dla województwa, powiatu, miasta na prawach powiatu i gminy określony w przepisach o statystyce publicznej. 4) Klasyfikacja zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). 5) Należy uwzględnić powierzchnię dodatkowych pasów ruchu, węzłów skrzyżowań skanalizowanych. 6) Należy uwzględnić nawierzchnie z kostki kamiennej, prefabrykowanej, klinkierowej oraz nawierzchnie z prefabrykatów betonowych. 7) Należy uwzględnić również parkingi. 8) Na podstawie ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu. 9) Kolumny 27-30 nie dotyczą dróg gminnych. 10) Przez wypadek należy rozumieć zdarzenie, w którym była co najmniej jedna osoba ranna lub ofiara śmiertelna, 11) Przez ofiarę śmiertelną należy rozumieć osobę zmarłą na miejscu wypadku lub w ciągu 30 dni (licząc od dnia wypadku) na skutek doznanych obrażeń ciała.

(Strony 15-19)

— 1901

Poz

393

Wzór

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi

IV. WYKAZ DZIENNIKÓW OBJAZDU DRÓG - KONTROLI STANU TECHNICZNEJ SPRAWNOŚCI ODCINKA DROGI (zgodnie z art. 62 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. — Prawo budowlane — Dz.U. Nr 89, poz. 414 z późn. zm.)

Tabela nr 4

Potwierdzenie osoby upoważnionej przez Kierownika Zarządu Drogi (nr uprawnień budowlanych)

Numer dziennika Okres kontroli

objazdu dróg data rozpoczęcia data zakończenia

Lp.

(Strony 20-24)

Nr 32

1902

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi

V. WYKAZ PROTOKOŁÓW KONTROLI OKRESOWYCH STANU TECHNICZNEGO I WARTOŚCI UŻYTKOWEJ ODCINKA DROGI (przeprowadzanych co najmniej raz na 5 lat zgodnie z art. 62 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. — Prawo budowlane — Dz.U. Nr 89, poz. 414 z późn. zm.)

Tabela nr 5

Opis oceny stanu technicznego i wartości użytkowej odcinka drogi

Data

Lp. kontroli

Nr protokołu *)

*) Protokoły kontroli należy dołączyć do książki drogi.

(Strony 25-29)

Nr 32

1903

Wzór

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi

Nr 32

VI. WYKAZ PROTOKOŁÓW ODBIORU ROBÓT REMONTOWYCH I MODERNIZACYJNYCH ODCINKA DROGI (BUDOWA, PRZEBUDOWA — REMONT)

Nr ewidencyjny odcinka drogi: …

Tabela nr 6

Miejsce

Nr pozwolenia Dokumentacja Nr pozwolenia na

na budowę *) projektowa **) i organ (pozycja według Zakres wykonywanych robót robót (nr i data)

wydający

Termin wykonania | Protokół odbioru użytkowanie i apo wall organ wydający kolaudacyjnego

— 1904

*) Jeżeli jest wymagane. **) Dane dotyczące dokumentacji technicznej — nr pozycji z kolumny 1 tabeli nr 2.

(Strony 30-34)

Wzór

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi

Nr 32

VII. WYKAZ PROTOKOŁÓW KATASTROF ODCINKA DROGI (zgodnie z art. 78 ust. 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. — Prawo budowlane — Dz.U. Nr 89, poz. 414 z późn. zm.)

Nr ewidencyjny odcinka drogi: …e...ueuueuaaea aaaaainaaweć

Tabela nr 7

Data i nr Data usunięcia protokołu *) uszkodzeń

*) Protokoły katastrof drogi należy dołączyć do metryki drogi.

(Strony 35-39)

Wzór VIII. SZCZEGÓŁOWE DANE TECHNICZNE CHARAKTERYZUJĄCE ODCINEK DROGI

1. PARAMETRY TECHNICZNE ODCINKA DROGI

Nazwa odcinka drogi OD Współrzędne odcinka drogi*) … A Jezdnia - liczba jezdni / nrjezdni A

Tabela nr 8

Szerokość / Rodzaj warstwy ścieralnej nawierzchni

slusiupoMPO

AMOBoJp SEj

mjuejsAZid Uo18g EMOSNĄQOJNE BĄCJEZ eSefezpemoJdzo.- -oSkfeJsiqz EIupzep EMOJOMOJ EĄZSIO$ luejerz Sed ĄIUPOYUD AufAieme SEj 8u0ZpIEMINSIu eZ90qo0d

BIUEMOZAZDJS euwoizod BjnĄ

k Ę E Ż

EJSEIUU UDAUlAOEĄSIULUPE UDEDIUEJG M H8UIOPO EIDEZIJEJO]

OĄSIMOJO | 8UOZPIEMIN SZ00q0j

EmoBoup EluleDjS AMOJSOUU AĄBIGO 1601p EuoJjoyj

aMOLOId PJNĘ | ElUOJAUDOd 9§0u§0N /EUZOIUUOSj ESE[M

134. |

[3.| 4. [5.]6.[7.] 8. | 9. [10.[11. [12. [ 13. [14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. | 20. |21. | 22. | 23. | 24. |25.|26.|27.|28 |29.[30. [31 |32.|33. |34. |35. |36. |37.|38. |39.|40.|41 [42 [43. |44]

*) Dotyczy dróg, dla których został wprowadzony system referencyjny.

(Strony 40.-…)

Nr 32

Wzór

2. ZAGOSPODAROWANIE ODCINKA DROGI

Nazwa odcinkadrogl ue

Współrzędne odcinka drogi "NOE Jezdnia - liczba jezdni /nrjezdni |

Urządzenia obce DEBBEBREDEBEE

1 | 2 | 3 | 4 | 8 | e | 7 | s. | 9. | fo. | m. [| 12. | 13. | 14. | fs. | 16. | 17.

Tabela nr 9

auzoJjpAzid Kpisiqo

Lo Ę 2.0 KJ

U 5C

euweaizpod aiualojqzp) Uoe2IUEJ6 M H3U19PO EfOEZIIEĄO]

PSOUS$ON /EUZOIUUOS] ESEJĄ BISEIU UDAUfAOBĄSIULUPE

*) Dotyczy dróg, dla których został wprowadzony system referencyjny.

Nr 32

Wzór

3. WYPOSAŻENIE TECHNICZNE ODCINKA DROGI

Nazwa odcinka drog uznania Współrzędne odcinka drogi *) aaa Jezdnia - liczba jezdni / nrjezdni u

Tabela nr 10

siuejje i mSO BIUEMOĄYEUZO

eloezijeuG6AS 8IUEMOĄBUZO 9§0U§0N /EUZOIUU0S) ESEJY EJSEILU UDAUfASEJJSIUILUPE UDEDIUEJG6 M Y8UI0PO EfoEZIJEĄO |

[1 [213 [4 [5 | 6. | 7. | 8. | s. | 10. | m. | 12. ] 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. | 20. | 21. | 22. |

*) Dotyczy dróg, dla których został wprowadzony system referencyjny.

Nr 32

Nr 32 — 1909 — Poz. 393

Nr 32 — 1910 — Poz. 393

Wzór

5. SCHEMATY SKRZYŻOWAŃ Z DROGAMI I DANE CHARAKTERYSTYCZNE SKRZYŻOWANIA

SKRZYŻOWANIE LOKALIZACJA km …-…21::112.

(schemat skrzyżowania - w załączeniu)

Dane charakterystyczne skrzyżowania

Jezdnia Pasy włączeń i Wysepki 1:

Tabela nr 11

powierzchnia powierzchnia powierzchnia powierzchnia

Nr elementu na schemacie rodzaj nawierzchn rodzaj nawierzchni

Nr 32 — 1911 — Poz. 393

OBJAŚNIENIA DO DZIAŁU VIlll

SZCZEGÓŁOWE DANE TECHNICZNE CHARAKTERYZUJĄCE ODCINEK DROGI

Informacje ogólne

Wszelkie uwagi i objaśnienia dotyczące obiektu budowlanego, zwanego drogą, dotyczą również ulicy.

Sposób oznaczenia i wpisywania danych dotyczących parametrów technicznych drogi oraz elementów zagospodarowania drogi i organizacji ruchu (symbole i wielkości) oraz ich lokalizacji jest podany w objaśnieniach do poszczególnych kolumn.

W przypadku zapisu informatycznego dane wpisywane zgodnie z objaśnieniami mogą być zaprezentowane, w sposób jednolity w całej ewidencji, w formie ciągłego zapisu zawierającego wymagane dane oddzielone separatorami.

Dane w tabelach Nr 8, 9 i 10 należy wpisywać dla miejsc charakterystycznych odcinka drogi, do których należą wszelkie zmiany parametrów technicznych i geometrycznych (punktowych i ciągłych), zmiany elementów zagospodarowania drogi i wyposażenia technicznego drogi, określonych w poszczególnych kolumnach tych tabel.

Dane dotyczące organizacji ruchu mogą być nanoszone przez zarządców dróg, w miarę potrzeb, w tabeli nr 10 w kolumnach 6-8 (oznakowanie poziome, oznakowanie pionowe), w oparciu o projekt organizacji ruchu zatwierdzony przez właściwy organ zarządzania ruchem, sporządzony zgodnie z przepisami „Prawo o ruchu drogowym”. |

Współrzędne odcinka drogi określa się w nagłówku tabel 8, 9 i 10 dla dróg, dla których został wprowadzony system referencyjny.

Dla dróg wielojezdniowych (np. dwu-, trzy- lub więcejjezdniowych) ewidencję prowadzi się oddzielnie dla każdej jezdni w odrębnych tabelach.

Określenie poszczególnych jezdni oznaczane jest w nagłówku tabeli według zapisu:

liczba jezdni Jezdnia — —— numer jezdni

Jezdnią nr 1 jest skrajna jezdnia prawa zgodnie ze zwiększającym się kilometrażem. Pozostałe jezdnie otrzymują kolejne numery liczone od jezdni nr 1 w lewo.

Dane dotyczące pasa dzielącego jezdnie są uwzględniane w tabelach dotyczących jezdni leżącej po prawej stronie jezdni ewidencjonowanej.

Nr 32 — 1912 — Poz. 393

Dla elementów punktowych (nie dłuższych niż 100 m) np. zatoki autobusowej, peronu przystanku itp. w zapisie charakteryzującym parametry techniczne podaje się dodatkowo długość tych elementów, nie rejestrując lokalizacji ich końca.

W przypadku danych niekompletnych lub braku danych w ogóle należy w odpowiednich kolumnach wpisywać symbole:

dla danych niekompletnych -X

dla braku danych XX

Wszelkie zmiany wprowadzane po założeniu ewidencji odcinka drogi należy wpisywać w odpowiednich kolumnach tabel nr 8, 9 i 10 zgodnie z ich kilometrażem. Dla dróg powiatowych i gminnych, z wyjątkiem odcinków tych dróg w granicach administracyjnych miast, wypełnianie tabeli nr 9 nie jest obligatoryjne. Zarządcy tych dróg mogą wypełniać kolumny tej tabeli w miarę możliwości.

1. PARAMETRY TECHNICZNE ODCINKA DROGI (tabela nr 8)

Kolumna 1 - Kilometraż

W kolumnie tej podany jest narastająco kilometraż odcinka drogi objętego metryką.

Kolumna 2 - Data

W kolumnie tej rejestruje się daty wprowadzania danych lub ich zmian wpisanych w poszczególnych kolumnach. Pierwszego wpisu, zawierającego dane dotyczące parametrów technicznych drogi oraz elementów zagospodarowania drogi i organizacji ruchu, należy dokonać w momencie: 1) oddania do eksploatacji nowej drogi, 2) założenia metryki drogi zgodnie z wzorem określonym w niniejszym rozporządzeniu. Następnych wpisów należy dokonywać w każdym przypadku zaistnienia zmian wyżej

wymienionych parametrów i elementów, określonych w poszczególnych kolumnach tabel.

Kolumna 3 - Lokalizacja

Lokalizację danych dotyczących parametrów technicznych drogi oraz elementów zagospodarowania drogi i organizacji ruchu oznacza się w systemie kilometrażowym, a dla dróg krajowych oraz pozostałych dróg publicznych, na których ten system został

wprowadzony, dodatkowo poprzez wpisanie adresu w systemie referencyjnym.

Nr 32 — 1913 — Poz. 393

Kolumna 4 - Odcinek w granicach administracyjnych miasta

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące odcinka położonego w ciągu drogi, leżącego w granicach administracyjnych miasta.

Na początku odcinka w mieście umieszcza się symbol PGM — początek granicy administracyjnej miasta,

- wśrodku - nazwę miasta,

- na końcu odcinka — symbol KGM — koniec granicy administracyjnej miasta.

Lokalizację początku i końca granicy administracyjnej miasta podaje się w kolumnie 3.

Jeżeli odcinek w mieście administrowany jest przez inny zarząd, to w miejscu dalszych

kolumn (nie wypełnianych) wpisuje się odpowiednią adnotację. Kolumna $ - Klasa techniczna / Nośność

W kolumnie tej podaje się klasę techniczną drogi i jej nośność rzeczywistą w formie zapisu

B gdzie:

K - klasa techniczna drogi określona i oznaczona zgodnie z rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie — przy założeniu, że większość elementów drogi odpowiada kryteriom parametrów technicznych przypisanych dla danej klasy

B — nośność rzeczywista nawierzchni w kN/oś określana według:

- dokumentacji budowy lub przebudowy drogi - udokumentowanych wyników badań

Kolumna 6 - Jezdnia

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące szerokości jezdni i rodzaju nawierzchni w formie zapisu

S N

gdzie:

S - szerokość jezdni z dokładnością do 0,1 m. Zmiany szerokości jezdni rejestruje się w zakresie minimalnym +/- 0,1 m. Do szerokości jezdni należy zaliczać pasy włączeń i wyłączeń, pasy ruchu powolnego itp. Jeżeli na jezdni są oznaczone linie krawędziowe — szerokość jezdni podaje się jako szerokość pomiędzy tymi liniami. W przypadku braku linii krawędziowych, podaje się całkowitą szerokość nawierzchni. W przekrojach ulicznych szerokość nawierzchni rozumiana jest jako szerokość jezdni pomiędzy krawężnikami.

N — rodzaj nawierzchni określa się według niżej podanych symboli

Nr 32 — 1914 — Poz. 393

Poz. Symbol

- masa bitumiczna

| BTO | - nawierzchnia betonowa

- kostka prefabrykowana - kostka kamienna - kostka klinkierowa

PB - prefabrykaty betonowe

BT KP KK KL

BR - nawierzchnia brukowcowa

- nawierzchnia tłuczniowa - nawierzchnia żwirowa

- nawierzchnia gruntowa wzmocniona żwirem, żużlem itp.

- nawierzchnia gruntowa naturalna (z gruntu rodzimego)

Lokalizację zmiany szerokości jezdni powyżej 0,5 m lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

Kolumny 7 i 8 - Pobocze utwardzone

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące szerokości, rodzaju warstwy utwardzenia oraz powierzchni każdego z poboczy utwardzonych

w formie zapisu

S-N P

gdzie:

S - szerokość pobocza utwardzonego z dokładnością do 0,1 m

N - rodzaj utwardzenia nawierzchni określony według symboli zamieszczonych w objaśnieniach do kolumny 6 w pozycjach od 1 do 7 obejmujących nawierzchnie, które przyjmuje się jako utwardzenie poboczy

P - powierzchnia pobocza utwardzonego liczona pomiędzy przekrojami charakterystycznymi w m

Lokalizację początku pobocza utwardzonego oraz ewentualnych zmian jego szerokości powyżej 0,5 m lub rodzaju warstwy Ścieralnej utwardzenia podaje się w kolumnie 3. Pobocza utwardzone rejestruje się od szerokości minimalnej >0,7 m, zaś pasy utwardzone o

szerokości <0,7 m traktuje się jako opaski, wpisując ich dane w kolumnach 11 i 12.

Nr 32 — 1915 — Poz. 393

Kolumny 9 i 10 - Pobocze nieutwardzone

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, szerokość, rodzaj ewentualnego wzmocnienia oraz powierzchnię tych poboczy liczoną pomiędzy przekrojami charakterystycznymi w formie zapisu

S-N

gdzie:

S - szerokość pobocza nieutwardzonego z dokładnością do 0,1 m

N - rodzaj nawierzchni pobocza nieutwardzonego określony według symboli zamieszczonych w objaśnieniach do kolumny 6 w pozycjach od 8 do 11

P - powierzchnia pobocza nieutwardzonego liczona pomiędzy przekrojami charakterystycznymi

Pobocze wzmocnione tłuczniem lub żwirem przyjmuje się jako pobocze nieutwardzone. Lokalizację początku pobocza nieutwardzonego oraz ewentualnych zmian jego szerokości powyżej 0,5 m lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

W przypadku występowania w przekroju poprzecznym drogi pobocza utwardzonego jak i nieutwardzonego — w kolumnach 9 i 10 rejestruje się na poziomie odpowiedniego wpisu w

kolumnach 7 i 8 szerokość tych części pobocza nieutwardzonego.

Kolumny 11 i 12 - Opaska

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące szerokości, rodzaju nawierzchni i powierzchni opaski w formie zapisu S-N+K [> gdzie:

S — szerokość opaski z dokładnością do 0,1 m. Do szerokości opaski należy doliczyć szerokość ewentualnego krawężnika

N — rodzaj nawierzchni opaski określony według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6

K — rodzaj krawężnika określony według symboli: KK — krawężnik kamienny KB — krawężnik betonowy

P — powierzchnia opaski liczona między przekrojami charakterystycznymi z dokładnością do 1 m”

Lokalizację opaski oraz ewentualnych zmian jej szerokości lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

Nr 32 — 1916 — Poz. 393

Kolumny 13 i 14 - Pas awaryjny

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące

szerokości, rodzaju nawierzchni i powierzchni pasa awaryjnego w formie zapisu

S-N

gdzie:

S — szerokość pasa awaryjnego z dokładnością do 0,1 m N — rodzaj nawierzchni pasa awaryjnego według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6

P — powierzchnia pasa awaryjnego liczona między przekrojami charakterystycznymi w m?

Lokalizację początku pasa awaryjnego oraz ewentualnych zmian jego szerokości lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

Kolumna 15 - Pas dzielący

W kolumnie tej podaje się szerokość, rodzaj nawierzchni i powierzchnię pasa dzielącego w formie zapisu

S-N P

gdzie:

S— szerokość pasa dzielącego z dokładnością do 0,1 m; w przypadku występowania opasek (opisanych w kolumnach 11 i 12) nie uwzględnia się w szerokości pasa dzielącego szerokości opasek ewentualnych krawężników

N— rodzaj nawierzchni pasa dzielącego oznaczony według symboli warstwy ścieralnej podanych w objaśnieniach do kolumny 6

P- powierzchnia pasa dzielącego między przekrojami charakterystycznymi z dokładnością do 1 m?

Lokalizację początku pasa dzielącego oraz ewentualnych zmian jego szerokości lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

W przypadku dróg dwu- lub wielojezdniowych (np. trzy-, czterojezdniowych itd.) dane dotyczące pasa dzielącego jezdnie są uwzględniane w tabeli dotyczącej jezdni numer 1 lub w tabelach dotyczących jezdni znajdujących się po prawej stronie pasa dzielącego.

Nr 32 — 1917 — Poz. 393

Kolumny 16 i 17 - Chodnik

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące szerokości i powierzchni chodników oraz rodzaju nawierzchni w formie zapisu S-N+K P

gdzie:

S — szerokość chodnika lub łączna szerokość chodników (jeżeli po jednej stronie jezdni występuje więcej równoległych do siebie chodników np. rozdzielonych pasem zieleni) z dokładnością do 0,1 m. W przypadku chodnika położonego przy jezdni, jego szerokość podaje się łącznie z szerokością krawężnika.

N — rodzaj nawierzchni chodnika według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6. K — rodzaj krawężnika według symboli:

KK — krawężnik kamienny

KB — krawężnik betonowy

P — powierzchnia chodnika (lub łączna powierzchnia chodników) liczona między przekrojami charakterystycznymi w m”.

Lokalizację początku chodnika oraz ewentualnych zmian jego szerokości lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

Kolumny 18 i 19 — Pas zieleni

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące

pasów zieleni w formie zapisu

gdzie:

S - szerokość pasa zieleni lub łączna szerokość pasów zieleni (jeśli jest ich więcej po jednej stronie jezdni) z dokładnością do 0,1 m. W szerokości pasów zieleni nie uwzględnia się zieleni na pasie dzielącym. W przypadku pasa zieleni położonego przy jezdni — jego szerokość podaje się bez szerokości opaski i krawężnika

Z - rodzaj ewentualnego zadrzewienia w pasie zieleni według symboli : D — drzewa K — krzewy | - inne

P- powierzchnia pasa zieleni między przekrojami charakterystycznymi z dokładnością do 1 m?

Lokalizację początku pasa zieleni oraz ewentualnych zmian jego szerokości lub rodzaju zadrzewienia wpisuje się w kolumnie 3.

Nr 32 — 1918 — Poz. 393

Kolumny 20 i 21 - Ścieżka rowerowa

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące

szerokości i powierzchni oraz rodzaju nawierzchni ścieżki rowerowej w formie zapisu

S-N

gdzie:

S - szerokość ścieżki rowerowej z dokładnością do 0,1 m. W przypadku ścieżki rowerowej położonej przy jezdni, jej szerokość podaje się łącznie z szerokością krawężnika

N - rodzaj nawierzchni ścieżki rowerowej według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6

P - powierzchnia ścieżki rowerowej między przekrojami charakterystycznymi z dokładnością do 1 m?

Lokalizację początku ścieżki rowerowej oraz ewentualnych zmian jej szerokości powyżej 0,5 m lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

Kolumny 22 i 23 — Jezdnia zbierająco—rozprowadzająca

W kolumnach tych podaje się odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące szerokości, powierzchni oraz rodzaju nawierzchni jezdni zbierająco-rozprowadzającej w formie zapisu

S-N

P gdzie:

S - szerokość jezdni zbierająco-rozprowadzającej z dokładnością do 0,1 m N - rodzaj nawierzchni według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6. P - powierzchnia jezdni między przekrojami charakterystycznymi w m”.

Lokalizację początku jezdni zbierająco-rozprowadzającej oraz ewentualnych zmian jej szerokości powyżej 0,5 m lub rodzaju nawierzchni podaje się w kolumnie 3.

Kolumny 24 i 25 - Zatoka autobusowa

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące

szerokości i powierzchni oraz rodzaju nawierzchni zatoki autobusowej w formie zapisu

Nr 32 — 1919 — Poz. 393

gdzie:

S - szerokość zatoki autobusowej z dokładnością do 0,1 m

N - rodzaj nawierzchni zatoki autobusowej według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6 D — długość zatoki autobusowej z dokładnością do 0,1 m

P — powierzchnia zatoki autobusowej między przekrojami charakterystycznymi

Lokalizację początku zatoki autobusowej oraz ewentualnych zmian jej szerokości podaje się

w kolumnie 3.

Kolumny 26 i 27 - Zatoka postojowa

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące szerokości i powierzchni oraz rodzaju nawierzchni pasa lub miejsca postojowego w formie zapisu

gdzie:

S — szerokość zatoki postojowej z dokładnością do 0,1 m

N — rodzaj nawierzchni zatoki postojowej określony według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6

D — długość zatoki postojowej z dokładnością do 0,1 m

P — powierzchnia zatoki postojowej między przekrojami charakterystycznymi w m?

Lokalizację początku i końca zatoki postojowej oraz ewentualnych zmian jej szerokości powyżej 0,5 m podaje się w kolumnie 3

Początek i koniec zatoki postojowej należy zaznaczyć, wpisując odpowiednio w kolumnach 26 i 27 — symbole

1 — początek zatoki L — koniec zatoki

Nr 32 — 1920 — Poz. 393

Kolumna 28 — Torowisko

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące szerokości i rodzaju torowiska oraz jego lokalizację w przekroju poprzecznym drogi w formie zapisu

S-T

L gdzie:

S — szerokość torowiska z dokładnością do 0,1 m. W przypadku torowiska w poziomie jezdni jest to odległość pomiędzy skrajnymi szynami wraz z pasami bezpieczeństwa po 0,5 m od strony skrajnych szyn

T — rodzaj torowiska oznaczony symbolami: TW - torowisko wydzielone TJ — torowisko w nawierzchni jezdni

L — lokalizacja torowiska w przekroju poprzecznym drogi określona symbolami: Lp - z prawej strony L; -wśrodku jezdni L, - z lewej strony

Lokalizację początku torowiska oraz ewentualnych zmian jego szerokości powyżej 0,5 m podaje się w kolumnie 3.

Kolumny 29 i 30 — Peron przystanku

W kolumnach tych podaje się dane, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dotyczące szerokości, długości i powierzchni oraz rodzaju nawierzchni peronu przystanku w formie zapisu :

gdzie:

S — szerokość peronu z dokładnością do 0,1 m

N — rodzaj nawierzchni peronu określony według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6 D - długość peronu z dokładnością do 0,1 m

P — powierzchnia peronu z dokładnością do im”

Lokalizację początku peronu podaje się w kolumnie 3.

Kolumna 31 - Korona drogi

W kolumnie tej określa się szerokość korony drogi rozumianą jako odległość pomiędzy górnymi krawędziami wewnętrznych skarp rowu lub nasypu, tj. obejmującą jezdnię, pobocza i ewentualnie inne elementy drogi wymienione w kolumnach od 6 do 30, jeśli znajdują się one wewnątrz tych krawędzi.

Szerokość korony drogi określa się z dokładnością do 0,1 m i powinna ona wynikać z odnośnych wpisów w kolumnach 6 - 30.

W przekroju ulicznym i półulicznym nie podaje się szerokości korony.

Lokalizację początku zmiany szerokości korony podaje się w kolumnie 3. Kolumny 32, 33 i 34 — Odwodnienie

W kolumnach tych podaje się dane dotyczące odwodnienia drogi (odpowiednio dla strony prawej lub lewej), w tym w pasie dzielącym dla drogi dwujezdniowej lub w jezdni w formie

zapisu:

w dla odwodnienia kanalizacją

W-S dla odwodnienia rowami

gdzie: W - sposób odwodnienia określony następującymi symbolami: KD - kanalizacja deszczowa KO - kanalizacja ogólnospławna R - odwodnienie rowem | -inne

S - łączna szerokość rowu (rzut poziomy obu skarp rowu i szerokości dna rowu; w przypadku przeciwskarpy przewyższającej niweletę drogi — łączną szerokość rowu należy podawać jako

szerokość rzutu poziomego skarp rowu na poziomie korony drogi i szerokość dna rowu) z dokładnością do 0,1 m

H - głębokość rowu w cm (głębokość rowu mierzona od krawędzi korony do dna rowu)

Lokalizację początku skanalizowanego odcinka drogi oraz odcinka z odwodnieniem rowem podaje się w kolumnie 3.

Kolumna 35 - Pas drogowy

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące szerokości i powierzchni pasa drogowego, w którym znajduje się droga (ulica), oraz urządzenia związane z obsługą ruchu i ochroną środowiska w formie zapisu

Nr 32 — 1922 — Poz. 393

gdzie:

S — szerokość pasa drogowego z dokładnością do 0,1 m; szerokość ta powinna wynikać z odpowiednich danych wpisanych w kolumnach 6 — 30 oraz 32, 33 i 34

P — powierzchnia pasa drogowego dla odcinka drogi między przekrojami charakterystycznymi z dokładnością do 1 m?

Lokalizację początku zmiany szerokości pasa drogowego podaje się w kolumnie 3.

Kolumna 36 — Łuki poziome

W kolumnie tej podaje się niżej wymienione dane dotyczące wszystkich łuków poziomych w

formie zapisu

gdzie:

R — promień łuku z dokładnością do 10 m

Ł — charakterystyka łuku poziomego określona odpowiednim symbolem ŁL — skręcający w lewo ŁP — skręcający w prawo

D — całkowita długość łuku poziomego, łącznie z krzywą przejściową, z dokładnością do 0,1 m | — przechyłka na łuku określona w % z dokładnością do 0,5% zgodnie z symbolami

J - jednostronna d - daszkowa

Lokalizację początku i końca łuku (łącznie z krzywą przejściową) podaje się w kolumnie 3. Dla dróg powiatowych i gminnych, z wyjątkiem odcinków tych dróg w granicach administracyjnych miast, wypełnianie kolumny — „Łuki poziome” — nie jest obligatoryjne. Zarządcy tych dróg mogą podawać wyżej wymienione dane dotyczące łuków poziomych w miarę możliwości.

Kolumna 37 — Pochylenia i łuki pionowe

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące pochyleń niwelety drogi i łuków pionowych. Dane dotyczące pochylenia podłużnego niwelety drogi podaje się w formie zapisu

- +]

Nr 32 — 1923 — Poz. 393

gdzie:

| — rodzaj i wielkość pochylenia z dokładnością do 0,5 % według następujących oznaczeń + | — pochylenie podłużne jezdni dodatnie (wzniesienie) - | — pochylenie podłużne jezdni ujemne (spadek)

Dane dotyczące łuków pionowych niwelety drogi podaje się w formie zapisu R-Ł D

gdzie: R — promień łuku pionowego z podaniem jego wielkości z dokładnością do 100 m Ł — charakterystyka łuku pionowego określona odpowiednim symbolem

WP - łuk pionowy wypukły WK- łuk pionowy wklęsły

D — całkowita długość łuku pionowego, z dokładnością do 0,1 m

Lokalizację początku spadku lub wzniesienia podłużnego jezdni oraz łuku pionowego podaje się w kolumnie 3.

Dla dróg powiatowych i gminnych, z wyjątkiem odcinków tych dróg w granicach administracyjnych miast, wypełnianie kolumny — „Pochylenia i łuki pionowe” — nie jest obligatoryjne. Zarządcy tych dróg mogą podawać wyżej wymienione dane dotyczące pochyleń i łuków pionowych w miarę możliwości.

Kolumna 38 — Skrzyżowania

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące skrzyżowań z liniami kolejowymi lub drogami oraz węzłów drogowych.

Lokalizację skrzyżowania, rozumianą jako punkt przecięcia osi krzyżujących się dróg lub drogi z linią kolejową , podaje się w kolumnie 3.

Skrzyżowania z liniami kolejowymi

Dla skrzyżowań z liniami kolejowymi podaje się niżej wymienione dane w formie zapisu X-D K-Z gdzie: X - rodzaj skrzyżowania według niżej podanych symboli: KJ — jednopoziomowe z koleją

KG — dwupoziomowe z linią kolejową biegnącą górą (wiadukt kolejowy) KD — dwupoziomowe z linią kolejową biegnącą dołem (wiadukt drogowy)

D — długość przejazdu po osi drogi w obrębie pasa kolejowego między liniami rozgraniczającymi z dokładnością do 0,1 m

Nr 32 — 1924 — Poz. 393

K — kąt skrzyżowania osi drogi z koleją w stopniach.

Z — zabezpieczenie przejazdu (kategoria przejazdu kolejowego) — zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie

W przypadku skrzyżowania dwupoziomowego drogi z linią kolejową biegnącą górą, wpisując w kolumnie 38 symbol wiaduktu kolejowego (KG), należy dodatkowo w kolumnie 40 (skrajnia) podać rzeczywiste dane dotyczące ograniczenia skrajni drogi spowodowanego tym obiektem. |

Skrzyżowania z drogami

Dla skrzyżowań z drogami podaje się dane dotyczące rodzaju skrzyżowania oraz kategorie i numery ewidencyjne krzyżujących się dróg w formie zapisu X-D K-N gdzie:

X — rodzaj skrzyżowania określony zgodnie z podanymi symbolami JD — jednopoziomowe R — skrzyżowanie w postaci ronda lub z wyspą centralną XD — skrzyżowanie dwupoziomowe XW- skrzyżowanie dwupoziomowe w formie węzła drogowego

D — długość skrzyżowania, jako odległość pomiędzy skrajnymi elementami skrzyżowania, a w przypadku węzła drogowego - długość odcinka drogi w obrębie węzła, określana jako odległość pomiędzy dwoma przekrojami charakterystycznymi, którymi są początek i koniec skrajnych łącznic dla danej drogi.

K - kąt skrzyżowania w stopniach

N - kategoria i numer drogi publicznej lub nazwa ulicy.

W przypadku skrzyżowania dwupoziomowego (z drogą poprzeczną biegnącą górą) w kolumnie 40 dodatkowo należy podać dane dotyczące skrajni drogowej wiaduktu.

Skrzyżowania skanalizowane, w formie ronda, z wyspą centralną lub węzła drogowego wymagają odrębnych szkiców wraz z podaniem ich podstawowych parametrów geometrycznych (długość, szerokość, promienie itd.) i organizacji ruchu.

Szkice tych skrzyżowań oraz ich dane charakterystyczne umieszcza się w części 5 — — Schematy skrzyżowań z drogami i dane charakterystyczne skrzyżowania.

Lokalizację skrzyżowania z drogą poprzeczną podaje się w kolumnie 3 poprzez oznaczenie symbolami:

— PS - początku skrzyżowania

Nr 32 — 1925 — Poz. 393

— OS - miejsce przecięcia osi dróg

— KS- końca skrzyżowania .

Kolumna 39 — Obiekty mostowe

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące występujących w ciągu drogi obiektów mostowych (tj. mostów, wiaduktów, estakad, kładek, tuneli, przejść podziemnych, przepustów) oraz konstrukcji oporowych i promów - w formie zapisu

R — JNI Nr gdzie: R — rodzaj obiektu (zgodnie z definicją przyjętą w załączniku nr 5) oznaczony następującymi symbolami:

M — most, wiadukt, estakada, kładka dla pieszych

T — tunel

PD — przejście podziemne

P - przepust

KO — konstrukcja oporowa

PR — prom JNI- jednolity numer inwentarzowy (w przypadku obiektu, któremu został nadany JNI, a w

przypadku braku JNI — należy wpisać „O”).

Dla dróg dwujezdniowych — w przypadku występowania obiektu mostowego o jednym JNI — należy go przypisać do jezdni głównej, a w przypadku obiektów niezależnych o różnych JNI przypisuje się je do odpowiednich jezdni

Nr — numer porządkowy obiektu z wykazów prowadzonych w ramach ewidencji obiektów mostowych (według załącznika nr 5)

Lokalizację środka przepustów (SO) oraz początku (PO) i końca (KO) obiektu mostowego podaje się w kolumnie 3.

Kolumna 40 -Skrajnia drogowa

W kolumnie tej podaje się dane rzeczywiste, dotyczące ograniczeń pionowych i poziomych

obiektów i urządzeń, które wyznaczają skrajnię pionową i poziomą drogi w formie zapisu:

a — dla obiektów mostowych nad drogą

— dla urządzeń napowietrznych krzyżujących się z drogą,

— dla urządzeń usytuowanych wzdłuż jezdni w koronie drogi,

Nr 32 — 1926 — Poz. 393

Nr 32 — 1927 — Poz. 393

2. ZAGOSPODAROWANIE ODCINKA DROGI (tabela nr 9)

Kolumna 1 - Kilometraż W kolumnie tej podany jest narastająco kilometraż odcinka drogi objętego metryką.

Kolumna 2 - Data

W kolumnie tej rejestruje się daty wprowadzania zmian w danych wpisanych w poszczególnych kolumnach.

Pierwszego wpisu, zawierającego dane dotyczące parametrów technicznych drogi oraz elementów zagospodarowania drogi i organizacji ruchu, należy dokonać w momencie:

1) oddania do eksploatacji nowej drogi,

2) założenia metryki drogi zgodnie z wzorem określonym w niniejszym rozporządzeniu. Następnych wpisów należy dokonywać w każdym przypadku zaistnienia zmian wyżej

wymienionych parametrów i elementów, określonych w poszczególnych kolumnach tabel.

Kolumna 3 - Lokalizacja

Kolumna 4 - Odcinek w granicach administracyjnych miasta

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące odcinka drogi położonego w granicach

administracyjnych miasta, zgodnie z zasadami:

- na początku odcinka umieszcza się symbol PGM — początek granicy administracyjnej miasta

- w środku — nazwę miasta,

- na końcu odcinka — symbol KGM — koniec granicy administracyjnej miasta.

Lokalizację początku i końca granicy administracyjnej miasta podaje się w kolumnie 3.

Jeżeli odcinek w mieście administrowany jest przez innego zarządcę drogi, to w kolumnie 17

— Uwagi - wpisuje się odpowiednią adnotację.

Nr 32 — 1928 — Poz. 393

Kolumna 5 - Klasa techniczna / Nośność

W kolumnie tej podaje się klasę techniczną drogi i jej nośność rzeczywistą w formie zapisu K

gdzie:

K — klasa techniczna drogi określona i oznaczona zgodnie z rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie — przy założeniu, że większość elementów drogi odpowiada kryteriom parametrów technicznych przypisanych dla danej klasy.

B — nośność rzeczywista nawierzchni w kN/oś określana jest według:

- _ dokumentacji budowy lub przebudowy drogi - udokumentowanych wyników badań

Kolumny 6 i 7 — Uzbrojenie podziemne

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej lub lewej, dostępne dane dotyczące uzbrojenia podziemnego położonego wzdłuż drogi lub przecinającego drogę, w formie zapisu

U-S G

gdzie:

U - rodzaj uzbrojenia podziemnego oznaczony następującymi symbolami: G — przewody gazowe W — przewody wodnokanalizacyjne T - linie telekomunikacyjne E — linie energetyczne Z — właz | - inne

G — głębokość usytuowania uzbrojenia od powierzchni jezdni mierzona do górnej krawędzi uzbrojenia z dokładnością do 0,1 m

S - odległość uzbrojenia od osi jezdni z dokładnością do 0,1m. W przypadku uzbrojenia usytuowanego wzdłuż osi jezdni w pozycji „S” wpisuje się O (zero)

W przypadku występowania uzbrojenia poprzecznego zamiast odległości „S” podaje się symbol „P” — poprzeczny przebieg uzbrojenia.

Lokalizację początku i końca uzbrojenia lub ewentualnej zmiany jego odległości od osi

jezdni, a także przecięcia drogi uzbrojeniem poprzecznym — podaje się w kolumnie 3.

Nr 32 — 1929 — Poz. 393

Początek i koniec uzbrojenia należy zaznaczyć, wpisując w kolumnie 6 i 7 odpowiedni symbol

1 — początek uzbrojenia

U — koniec uzbrojenia W przypadku danych niekompletnych wpisuje się symbol X, a w przypadku braku danych — symbol XX.

Kolumny 8 i 9 — Uzbrojenie naziemne

W kolumnach tych podaje się dane dotyczące uzbrojenia naziemnego, odpowiednio

dla strony prawej i lewej, w formie zapisu

Uu-S gdzie: U — rodzaj uzbrojenia naziemnego oznaczony następującymi symbolami: G - gaz W — woda

T - telekomunikacja K — linie trakcyjne (kolejowe, tramwajowe, trolejbusowe) | - inne

S — odległość uzbrojenia od osi jezdni z dokładnością do 0, 1 m.

Lokalizację początku i końca uzbrojenia naziemnego lub ewentualnej zmiany jego odległości od osi podaje się w kolumnie 3.

Początek i koniec uzbrojenia należy zaznaczyć, wpisując w kolumnie 8 i 9 odpowiedni symbol

1 — początek uzbrojenia U — koniec uzbrojenia

Kolumny 10 i 11 — Zjazdy

W kolumnach tych podaje się dane dotyczące zjazdów z drogi, w tym także wjazdy na przyległe do drogi posesje, odpowiednio od ich usytuowania z lewej lub z prawej strony drogi, w formie zapisu

Z-N

Nr 32 — 1930 — Poz. 393

gdzie:

Z — rodzaj zjazdu oznaczony następującymi symbolami ZP - zjazd na pole ZL — zjazd do lasu ZB - zjazd do budynku ZO - zjazd do obiektu przydrożnego

N — rodzaj warstwy ścieralnej nawierzchni na zjeździe według symboli podanych w objaśnieniach do kolumny 6 tabeli nr 8

S — szerokość zjazdu z dokładnością do 0, 1 m.

Lokalizację zjazdu rozumianą jako przecięcie osi zjazdu z osią drogi podaje się w kolumnie 3.

Kolumny 12 i 13 - Obiekty przydrożne

W kolumnach tych podaje się, odpowiednio dla strony prawej i lewej, dane dotyczące występowania obiektów przydrożnych usytuowanych przy drodze, do których istnieje zjazd, w formie zapisu

RO gdzie:

RO — rodzaj obiektu przydrożnego oznaczony następującymi symbolami: P — parking H — hotel M — miejsce obsługi podróżnych SP — stacja paliw l-- inny

Lokalizację obiektu przydrożnego określa się przez odpowiednie oznaczenie lokalizacji zjazdu do tego obiektu w kolumnach 3, 10i 11.

Kolumny 14, 15, 16 - Inne

W kolumnach tych można podawać dane dodatkowe nie ujęte w tabeli.

Kolumna 17 - Uwagi

W kolumnie tej można wpisywać dodatkowe informacje dotyczące zapisów dokonywanych w poszczególnych kolumnach tabeli.

Nr 32 — 1931 — Poz. 393

3. WYPOSAŻENIE TECHNICZNE ODCINKA DROGI (tabela nr 10)

Kolumna 1 - Kilometraż W kolumnie tej podany jest narastająco kilometraż odcinka drogi objętego metryką.

Kolumna 2 - Data

W kolumnie tej rejestruje się daty wprowadzania zmian w danych wpisanych w poszczególnych kolumnach. Pierwszego wpisu, zawierającego dane dotyczące parametrów technicznych drogi oraz elementów zagospodarowania drogi i organizacji ruchu, należy dokonać w momencie: 1) oddania do eksploatacji nowej drogi, 2) założenia metryki drogi zgodnie z wzorem określonym w niniejszym rozporządzeniu. Następnych wpisów należy dokonywać w każdym przypadku zaistnienia zmian wyżej wymienionych parametrów i elementów, określonych w poszczególnych kolumnach tabel.

Kolumna 3 - Lokalizacja

Kolumna 4 - Odcinek w granicach administracyjnych miasta

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące odcinka drogi położonego w granicach administracyjnych miasta, wpisując odpowiednio:

- na początku odcinka - symbol PGM — początek granicy administracyjnej miasta

- wśrodku — nazwę miasta,

- na końcu odcinka — symbol KGM — koniec granicy administracyjnej miasta.

Lokalizację początku i końca granicy administracyjnej miasta podaje się w kolumnie 3.

Jeżeli odcinek w mieście administrowany jest przez inny zarząd, to w miejscu dalszych kolumn (nie wypełnianych) wpisuje się odpowiednią adnotację.

Nr 32 — 1932 — Poz. 393

Kolumna 5 - Klasa techniczna / Nośność

W kolumnie tej podaje się klasę techniczną drogi i jej nośność rzeczywistą w formie zapisu

K B

gdzie:

B — nośność rzeczywista nawierzchni w kN/oś określana według:

- dokumentacji budowy lub przebudowy drogi - udokumentowanych wyników badań

Kolumna 6 - Oznakowanie poziome

W kolumnie tej można podawać dane dotyczące występowania oznakowania poziomego odcinka drogi, w oparciu o projekt organizacji ruchu sporządzony zgodnie z przepisami „Prawa o ruchu drogowym”, w formie zapisu

PZ — oznakowanie poziome

Zatwierdzony projekt organizacji ruchu stanowi załącznik do ewidencji.

Lokalizację początku i końca odcinka z oznakowaniem poziomym podaje się w kolumnie 3. Początek i koniec odcinka drogi z oznakowaniem poziomym należy zaznaczyć, wpisując w kolumnie 6 odpowiednie symbole

1 — początek oznakowania

U — koniec oznakowania

Kolumny 7 i 8 — Oznakowanie pionowe

W kolumnach tych można podawać dane dotyczące rodzaju oznakowania pionowego drogi, w oparciu o projekt organizacji ruchu sporządzony zgodnie z przepisami „Prawa o ruchu drogowym”, odpowiednio dla strony prawej i lewej w formie zapisu - PN gdzie:

PN — odpowiedni symbol znaku pionowego zgodnie z rozporządzeniem określającym znaki i sygnały obowiązujące w ruchu drogowym.

Lokalizację znaku podaje się w kolumnie 3.

Zatwierdzony projekt organizacji ruchu stanowi załącznik do ewidencji.

Nr 32 — 1933 — Poz. 393 Kolumny 9, 10 i 11 — Bariery

W kolumnach tych podaje się dane dotyczące barier i ogrodzeń usytuowanych wzdłuż drogi stosowanych w celu ochrony użytkowników, odpowiednio dla strony prawej, lewej oraz ewentualnie w pasie dzielącym dla dróg dwujezdniowych w formie zapisu

s gdzie:

R — rodzaj bariery i ogrodzenia oznaczony następującymi symbolami: BB — bariery betonowe BS — bariery stalowe O — ogrodzenie (np. łańcuchowe, segmentowe, wykonane z prętów, siatek, kształtowników, płyt w ramach) |--inne

S — odległość bariery lub ogrodzenia od osi jezdni z dokładnością do 0,1 m

Początek bariery należy zaznaczyć, wpisując w kolumnach 9, 10 i 11 odpowiednie symbole

1 — początek bariery lub ogrodzenia L — koniec bariery lub ogrodzenia

Dane dotyczące barier i ogrodzeń uwzględnia się w kolumnie 40 tabeli nr 8 (Skrajnia drogowa) pod symbolem I (inne).

Lokalizację początku i końca bariery lub ogrodzenia podaje się w kolumnie 3.

Kolumna 12 i 13 - Ekrany

W kolumnach tych podaje się dane dotyczące występowania ekranów dźwiękochłonnych

zamontowanych wzdłuż jezdni, odpowiednio dla strony prawej lub lewej w formie zapisu — E

gdzie: E — rodzaj ekranu oznaczony symbolami H — ekran dźwiękochłonny S - ekran przeciwolśnieniowy Dane dotyczące ekranów należy również uwzględnić w kolumnie 40 tabeli nr 8 (skrajnia drogowa) pod symbolem I (inne).

Lokalizację początku i końca ekranu podaje się w kolumnie 3.

Początek i koniec ekranu należy zaznaczyć, wpisując odpowiednio w kolumnach 12 i 13 symbole:

1 — początek ekranu

L — koniec ekranu

Nr 32 — 1934 — Poz. 393 Kolumny 14, 15 i 16 — Oświetlenie

W kolumnach tych podaje się dane dotyczące urządzeń oświetlenia drogi, odpowiednio dla strony prawej, lewej lub pasa dzielącego, w przypadku drogi dwujezdniowej, w formie zapisu. -O gdzie:

O — rodzaj oświetlenia oznaczony następującymi symbolami: S — sodowe | J — jarzeniowe R — rtęciowe I - inne

Lokalizację początku i końca odcinka z oświetleniem drogi podaje się w kolumnie 3. Początek i koniec odcinka drogi z oświetleniem należy zaznaczyć, wpisując w kolumnach 14, 15 i 16 odpowiednie symbole: -

1 — początek odcinka drogi z oświetleniem U — koniec odcinka drogi z oświetleniem

Kolumna 17 — Sygnalizacja

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące występowania sygnalizacji ustawionej przy drodze, w formie zapisu - S

Lokalizację urządzenia sygnalizacyjnego podaje się w kolumnie 3.

Zatwierdzony projekt sygnalizacji stanowi załącznik do ewidencji.

Kolumna 18 - Ruch

W kolumnie tej podaje się dane dotyczące wielkości średniorocznego dobowego ruchu

drogowego w pojazdach rzeczywistych na dobę na danym odcinku drogi w formie zapisu -R

gdzie:

R - średnioroczny ruch drogowy w pojazdach rzeczywistych na dobę w przekroju charakterystycznym drogi zgodnie z Instrukcją o dokonywaniu pomiarów ruchu drogowego.

Lokalizację przyjętego przekroju charakterystycznego drogi, którego dotyczy dana wielkość ruchu, wpisuje się w kolumnie 3.

Rok pomiaru ruchu wpisuje się w kolumnie 2 (Data).

Nr 32 — 1935 — Poz. 393

Nr 32 — 1936 — Poz. 393

4. RYSUNKI PRZEKROJÓW CHARAKTERYSTYCZNYCH DROGI

W części 4 metryki należy zamieszczać rysunki przekrojów charakterystycznych drogi, ułożonych zgodnie ze zwiększającym się kilometrażem, obejmujące przekroje poprzeczne z podaniem szerokości wszystkich elementów drogi z dokładnością do 0,1 m oraz dane dotyczące konstrukcji nawierzchni (rodzaje warstw

konstrukcyjnych nawierzchni i ich grubości w cm).

5. SCHEMATY SKRZYŻOWAŃ z DROGAMI I DANE CHARAKTERYSTYCZNE SKRZYŻOWANIA

W części 5 metryki należy zamieszczać rysunki i informacje dotyczące danego skrzyżowania dróg według wzoru podanego w tabeli nr 4.

Objaśnienia do tabeli nr 11

Kolumna 2 w kolumnie podaje się numer elementu skrzyżowania zaznaczony na schemacie

Kolumna 3 długość jezdni wlicza się do ogólnej długości drogi w zestawieniu zbiorczym w tabeli nr 3a lub 3b

Kolumna 6 długości pasów włączeń i wyłączeń nie wlicza się do ogólnej długości drogi w zestawieniu zbiorczym, tj. w tabeli nr 3a lub 3b

Kolumny 518 rodzaj nawierzchni określa się według symboli warstwy Ścieralnej podanych w objaśnieniach do kolumny 6 tabeli nr 8

Kolumny 4, 7, 11113 powierzchnie jezdni, pasów włączeń i wyłączeń oraz chodników i ścieżek rowerowych wlicza się do ogólnych powierzchni w odpowiednich kolumnach zestawienia zbiorczego w tabeli nr 3a lub 3b.

Załącznik nr 2

Wzór

Nr 32

Nazwa Zarządcy / Zarządu Drogi

DZIENNIK OBJAZDU DRÓG NFr…)ROK … *

Kategoria dróg …

, - . - rasa objazdu braki i uszkodzenia -ooii wykonania objazdu kontrolującego odcinka drogi oraz ich lokalizacja © realizacji zalecenia

1 Kolejny numer dziennika objazdu dróg w danym roku. 2) Kilometraż drogi lub adres w systemie referencyjnym.

Wzór nr 1 WYKAZ DRÓG

na odcinkach poza granicami administracyjnymi miast

Wykaz dróg klasy : A, $, GP, G, Z, L,D ”*

44404401191401149100994485609490904404400990904400600000700000000000080000000090901494466090950404

904494439944994440080616994095 00908639 RGURRGOROAS LOS SERERDOBN INEA

1 długości I powierzchni w 5 danej klasie z długości I powierzchni według rodzaju nawierzchni

wzmocniona żwirem, żużlem Itp.

UWAGA: Zarządcy, którzy zarządzają więcej niż jedną kategorią dróg, podają dane dla każdej kategorii dróg oddzielnie. 4) Niepotrzebne skreślić. 2) Klasyfikacja zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, |aklm powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). 3) W przypadku dróg gminnych należy wpisywać nazwę województwa, powiatu i gminy, w przypadku dróg powiatowych należy wpisywać nazwę województwa i powiatu, w przypadku dróg wojewódzkich I krajowych należy wpisywać nazwę województwa, 4) Odpowiedni identyfikator dla województwa, powiatu, miasta na prawach powiatu i gminy określony w przepisach o statystyce publicznej. 5) Należy uwzględnić powierzchnię dodatkowych pasów ruchu, węzłów skrzyżowań skanalizowanych 6) Należy uwzględnić nawierzchnię z kostki kamiennej, prefabrykowanej, klinkierowej oraz nawierzchnię z prefabrykatów betonowych. 7). Przy przekazywaniu danych według rozporządzenia MTIGM w sprawie trybu sporządzania informacji, gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych - dane dotyczące nawierzchni żwirowej (km i tys.m*) należy dodawać do danych dla nawierzchni tłuczniowej. 8) Należy uwzględnić również parkingi. 9) Na podstawie ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu. 10) Kolumny 26 - 29 nie dotyczą dróg gminnych; w pozycji RAZEM w tych kolumnach należy wpisywać średnią wielkości wszystkich odcinków dróg ujętych w wykazie. 14) Przez wypadek należy rozumieć zdarzenie, w którym była co najmniej jedna osoba ranna lub ofiara śmiertelna. 42) Przez ofiarę śmiertelną należy rozumieć osobę zmarłą na miejscu wypadku lub w ciągu 30 dni (licząc od dnia wypadku) na skutek doznanych obrażeń ciała.

ONO

4) OOOO

naturalna (z gruntu rodzimego)

Załącznik nr 3

stan na 31 grudnia …„. roku Zarządca sieci drogowej

44094469004400949098940600964098044400004094448164543090081464005009307100002001089509980

Średnia wielkość * Wielkość ruchu na dobowego ruchu na |przejściach granicznych

Nr 32

Wzór nr 2 WYKAZ DRÓG

na odcinkach w granicach administracyjnych miast

Wykaz dróg klasy : A, $, GP, G, Z, L,D **

Powiat ” Miasto na prawach powiatu ” A

4) OOOO OOPONOLNOTOCJ

4) Gmina ” ay Ra AAAA AAAA AISNE

£ długości I powierzchni w s danej klasie z długości I powierzchni według rodzaju nawierzchni

| ulepszona |_| nieulepszona wzmocniona | naturalna

betonowa źwirowa © żwirem, (z gruntu żużlem itp. | rodzimego)

ECOECECECIOCIZECZ

PETE ESEE E_ [LL [TT

UWAGA: Zarządcy, którzy zarządzają więcej niż jedną kategorią dróg, podają dane dla każdej kategorii dróg oddzielnie . 4) Niepotrzebne skreślić. 2) Klasyfikacja zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków tachnicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i Ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). 3) W przypadku dróg gminnych należy wpisywać nazwę województwa, powiatu i gminy, w przypadku dróg powiatowych należy wpisywać nazwę województwa i powiatu, w przypadku dróg wojswódzkich i krajowych należy wpisywać nazwę województwa, w przypadku dróg w mieście na prawach powiatu należy wpisywać nazwę: województwa i miasta na prawach powiatu. 4) Odpowiedni identyfikator dla województwa, powiatu, miasta na prawach powiatu i gminy określony w przepisach o statystyce publicznej. 5) Należy uwzględnić powierzchnię dodatkowych pasów ruchu, węzłów skrzyżowań skanalizowanych. 6) Należy uwzględnić nawierzchnię z kostki kamiennej, prefabrykowanej, klinkierowej oraz nawierzchnię z prefabrykatów betonowych. 7) Przy przekazywaniu danych według rozporządzenia MTIGM w sprawie trybu sporządzania informacji, gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych. „ dane dotyczące nawierzchni żwirowej (km i tys.m*) należy dodawać do danych dla nawierzchni tłuczniowej. 8) Należy uwzględnić również parkingi. 9) Na podstawie ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu. 40) Kolumny 26 - 29 nie dotyczą dróg gminnych; w pozycji RAZEM w tych kolumnach należy wpisywać średnią wielkości wszystkich odcinków dróg ujętych w wykazie, 11) Przez wypadek należy rozumieć zdarzenie, w którym była co najmniej jedna osoba ranna lub ofiara śmiertelna. 12) Przez ofiarę śmiertelną należy rozumieć osobę zmarłą na miejscu wypadku lub w ciągu 30 dni (licząc od dnia wypadku) na skutek doznanych obrażeń ciała.

| |

stan na 31 grudnia „u..11… TOKU Zarządca sieci drogowej

OOOO

OOOOOOOOOOOOOOOOOLOOOWATOCU

Wypadki drogowe I Ich skutki

Średnia wielkość ” Wielkość ruchu na dobowego ruchu na przejściach "| granicznych

Nr 32

Nr 32 — 1940 — Poz. 393

Załącznik nr 4

Znaki umowne do sporządzania map techniczno-eksploatacyjnych dróg publicznych

Lp. Znak Objaśnienie znaku l 2 3

Droga krajowa — kolor czerwony

2 Droga wojewódzka — kolor zielony 3 p | rocapowiatowa — kolor fioletowy 4 Droga gminna — kolor brązowy 5 ——A Droga dwujezdniowa — kolor odpowieni dla zarządcy drogi OPISY DRÓG 0 w formie zapisu KS(X)NB, gdzie: 2 K — klasa techniczna drogi: e A — autostrada; 5 S — droga ekspresowa; U GP — droga głowna ruchu przyśpieszonego; 3 G — droga główna; O Z — droga zbiorcza; L — droga lokalna; D — droga dojazdowa. S — szerokość jezdni w mertach O X — szerokość korony drogi w metrach 6 = N — rodzaj nawierzchni: % MB _ — masa bitumiczna R BT — betonowa 5 KP kostka prefabrykowana a KK _—kostka kamienna G

KL _ -klinkierowa PB _ — prefabrykaty betonowe

BR — brukowcowa TŁ — tłuczniowa A n ŻW —żwirowa a ra GŹ — nawierzchnia gruntowa naturalna, wzmocniona żwirem, Kl NT żużlem itp. a 5 GR —- gruntowa w |= : rm D IN — inne 5 U sg | KZ B — nośność rzeczywista nawierzchni w kN/oś — Q G

e dla dróg dwujezdniowych opis szerokości drogi podać analogicznie poprzedzając oznaczeniem 2x, np.: S 2x7,0(24,0)BT100, gdzie 7,0 — szerokość jezdni, 24,0 — szerokość korony drogi, lub zastosować dwa osobne opisy po dwóch stronach drogi

e poprzeczna kreska między liniami drogi — rozgraniczenie odcinków

Nr 32 — 1941 — Poz. 393

Znaki umowne

do sporządzania map techniczno-eksploatacyjnych dróg publicznych

Znak Objaśnienie znaku

l Droga krajowa — kolor czerwony

2 Droga wojewódzka — kolor zielony 3 p ropa powiatowa — kolor fioletowy 4 Droga gminna — kolor brązowy 5 m | Droga dwujezdniowa — kolor odpowieni dla zarządcy drogi OPISY DRÓG 0 w formie zapisu KS(X)NB, gdzie: R K - klasa techniczna drogi: KJ A — autostrada; 5 S — droga ekspresowa; U GP — droga głowna ruchu przyśpieszonego; 3 G — droga główna;

Z — droga zbiorcza; L — droga lokalna; D — droga dojazdowa.

S — szerokość jezdni w mertach

X — szerokość korony drogi w metrach

O 6 A N — rodzaj nawierzchni: E MB _ — masa bitumiczna a BT — betonowa 5 KP —kostka prefabrykowana zu KK _— kostka kamienna © KL — klinkierowa PB _ — prefabrykaty betonowe BR —brukowcowa TŁ — tłuczniowa 0 n żw — żwirowa a ra GŹ —nawierzchnia gruntowa naturalna, wzmocniona żwirem, KJ IJ żużlem itp. a = GR —- gruntowa A 5 IN -inne = 8 B — nośność rzeczywista nawierzchni w kN/oś Q S

e poprzeczna kreska między liniami drogi — rozgraniczenie odcinków

Nr 32 — 1942 — Poz. 393

Most (wiadukt) o wymiarach jezdni lub o nośności: skrajnia pionowa < 4,50 m lub skrajnia pozioma <-5,0 m lub nośność użytkowa < 30 t obciążenia pojazdem kołowym lub gąsienicowym — obowiązkowo opisany niezależnie od długości.

- - obwód i tło koloru żółtego

- łuk nad łub pod znakiem wiaduktu — oznacza, że istnieje objazd

awaryjny

wiadukt drogowy nad linią kolejową, opis jak dla mostu (znak nr 11)

wiadukt drogowy nad drogą

wiadukty kolejowe nad drogami — opis w formie zapisu: H-S H —skrajnia pionowa pod wiaduktem; S — skrajnia pozioma pod wiaduktem;

b. promy — opis w formie zapisu: N L-B D

N — rodzaj napędu

h —holownikiem

m — własnym silnikiem

10 I — linowy

( L — użytkowa długość promu w metrach

B — użytkowa szerokość pomostu w metrach

D — nośność promu w tonach

Państwowe rezerwy mobilizacyjne

— (tylko na mapach z klauzulą „TAJNE”) a. Mostowe

DMS-65 — średnica koła 6 mm, tło — błękit pruski, liczba 5 — ilość zestawów

MS-54 — średnica koła 6 mm, tło — błękit pruski, liczba 3 — ilość zestawów

WD-80 — średnica koła 6 mm, tło — brąz, liczba 2 — ilość zestawów prowizoria L-18 — średnica koła 4 mm, tło — błękit pruski,

liczba 11 — ilość zestawów

Drogowe

Materiały drogowe — kolor zielony, średnica koła 5 mm, litera w

opisie oznacza rodzaj materiału (K — kamień, T — tłuczń, B — bitum), liczba - ilość ton dla bitumu i setek ton dla pozostałych

Nr 32 — 1943 — Poz. 393

Nr 32 — 1944 — Poz. 393

Załącznik nr 5 Wzór nr 1

(okładka)

(Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi)

Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi

KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych

Jednolity Numer Inwentarzowy: …---eeeeeeesee een aaaaaanaaaaaaaaazaraaaaceca Numer porządkowy wykaZu: u. eeeaaaa aaa a aaaaaaaaa aaa aaaaaaa

Rodzajobiektuu aaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaazaaaa lo (HEMT747 Co) /- WWR

Numer drogi (ulicy): ua asa a sa aa az zaa zazaa zaa aaaaaaaaaaaawazzaaaaaaiaaa

Ke) ][;2- (o (- WNN

Nazwa obiektu:

Miejscowość aaaaaaaa aaaaaaaaaaaaazaaaaaaaaaaaaaaaccca Rodzaj przeszkody. aaaaaaka waza ka waaa wata wawa aazzzzaaaaazaanaznaaaa

| EYAWEN sj y4>Cy4 (ojo |

Nr 32 — 1945 — Poz. 393

Spis treści

Lp. Wyszczególnienie

żi

Osoba upoważniona do dokonywania wpisu

Parametry identyfikacyjne i techniczne obiektu Informacje identyfikacyjne

IN Wykaz raportów przeglądów szczegółowych — kontroli 57 — 62 okresowych stanu technicznej sprawności i wartości użytkowej całego obiektu

Dane ogólne 3 Dane o dokumentacji projektowej 4 Przeszkoda 4 Przęsła Poszerzenia przęseł | 5-15 | Podpory przęseł Poszerzenia podpór 16 — 26 Urządzenia obce

II Wykaz kart przeglądów — kontroli okresowych stanu technicznej sprawności obiektu

Vv Wykaz niwelacji ugięć przęseł i osiadań podpór 63 — 66

VI Wykaz protokołów katastrof obiektu 67

VII Zmiany parametrów technicznych 68 — 69 Objaśnienia do wypełniania wzoru nr 1 10—:--

(Strona 1)

Nr 32 — 1946 — Poz. 393

l. OSOBA UPOWAŻNIONA DO DOKONYWANIA WPISU

Nazwisko i imię

(Strona 2)

Nr 32 — 1947 — Poz. 393

Il. PARAMETRY IDENTYFIKACYJNE I TECHNICZNE OBIEKTU

| ||| Dane |_| KKENKNNNNNNNENEEEEEEEMM (CZNA sj] Kategoria drogi Usytuowanie obiektu Współzarządca Części obiektu kolejowej Części tramwajowej Lokalizacja: | Kilometraż

Długość całkowita obiektu [m] Szerokość całkowita obiektu [m]

Układ statyczny obiektu i rozpiętości teoretyczne przęseł

Liczba ciągów przęseł w jednym poziomie

Liczba poziomów przęseł

Rozstaw podpór [m]

Liczba przęseł

Liczba podpór

19 Liczba łożysk 20 Liczba połączeń przegubowych 21 Szerokość prawej jezdni / liczba pasów ruchu [m/szt] 22 Szerokość lewej jezdni / liczba pasów ruchu [m/szt] 23 Szerokość całkowita chodników i o skrajnych pasów bezpieczeństwa s [m] © 24 Szerokość prawego chodnika lub 2 prawego skrajnego pasa 3 bezpieczeństwa [m] 25 Szerokość lewego chodnika lub lewego skrajnego pasa bezpieczeństwa [m] 26 Szerokość pasa dzielącego [m] 27 Jednolity Numer Inwentarzowy | |= [orto ——— skrajni — - pionowej na |Kadwj | || | Strona/poziom* skrajni - - poziomej na |Kagow | ||| Strona/poziom* 35 Pieszej Rok budowy Obiektu Podpór Przęseł *

Niepotrzebne skreślić.

(Strona 3)

Nr 32

Dane ogólne

Dane o dokumentacji

Przeszkoda

projektowej

Długość objazdu [km] Charakter zabytkowy

Informacja o celowej deformacji dźwigarów w czasie budowy celem uzyskania określonych sił wewnętrznych

Autor zag — Nr uprawnień Przedmiot opracowania

Data zlecenia opracowania

3 Data odbioru opracowania Pozwolenie wodnoprawne [45 | Pozwolenie na budowę [46 | Pozwolenie na użytkowanie

47 Miejsce przechowywania operatu kolaudacyjnego

48 Rodzaj przeszkody

Nazwa przeszkody a Kilometraż wzdłuż przeszkody

51 Kąt skrzyżowania osi podłużnej drogi z osią przeszkody [ ]

52 Wysokość Żeglownej skrajni - pionowej pod _ | Drogowej obiektem [m] Kolejowej

Tramwajowej Pieszej

Szerokość Żeglownej skrajni - poziomej pod Drogowej obiektem [m] | Kolejowej Tramwajowej

Pieszej

Numer klasyfikacyjny obciążenia wojskowego

(Strona 4)

Nr 32 — 1949 — Poz. 393

Lp.

Numery jednakowych przęseł Strona / JNI

69 Poziom 70

Szerokość całkowita przęsła [m] Trwałość przęsła Mobilność przęsła

Układ statyczny ustroju niosącego

4 [0

EG -

Rozpiętość teoretyczna/ | rozpiętość w świetle podpór [m] Długości wsporników [m]

u A EK

4 R]

Rozpiętość przęsła zawieszonego [m]

Rodzaj konstrukcji dźwigarów

4 00

Materiał konstrukcji dźwigarów

Liczba dźwigarów [szt]

Rodzaj konstrukcji pomostu

Materiał konstrukcji pomostu

Urządzenia Krawężniki zabezpieczające i kontrolne na hałasowe

Bariery ochronne

Osłony przeciwporażeniowe

Balustrady

Rodzaj nawierzchni jezdni

Rodzaj izolacji pomostu

System odwodnienia

Numer przęsła Strona poszerzenia lewa

Szerokości poszerzeń [m]

CE 81

ł. 88 89

5 [0

Rodzaj konstrukcji dźwigarów

Materiał konstrukcji dźwigarów

Rodzaj konstrukcji pomostu

Poszerzenia przęseł

Materiał konstrukcji pomostu

Połączenie poszerzenia z przęsłem

(Strony 5—15)

Nr 32 — 1950 — Poz. 393

Nr 32

Schody

Pochylnie

— — u

118 Szerokość schodów [m]

115 | Liczba schodów w obiekcie [szt] 116 | Nazwa, numer schodów Długość schodów [m]

119 | Układ statyczny schodów

120 Rodzaj konstrukcji schodów

121 Materiał konstrukcji schodów

122 Rodzaj połączenia z przęsłem

123 Liczba podpór schodów [szt]

124 Posadowienie podpór schodów

125 Rodzaj konstrukcji podpór schodów

126 Materiał podpór schodów

127 | Liczba pochylni w obiekcie [szt]

128 Nazwa, numer pochylni

129 | Długość pochylni [m]

130 | Szerokość pochylni [m]

131 Układ statyczny pochylni

132 | Liczba przęseł pochylni [szt]

133 Rodzaj konstrukcji pochylni

Materiał konstrukcji pochylni

135 Sposób połączenia z przęsłem

136 Liczba podpór pochylni [szt]

137 Posadowienie podpór pochylni

138 Rodzaj konstrukcji podpór pochylni

139 Materiał podpór pochylni

jw) |) Z 0

(Strony 27-37)

Nr 32 — 1952 — Poz. 393

tp. | 0 Opis | Liczba i rodzaj łożysk na podporach przęseł

141 Liczba i rodzaj łożysk w przęsłach

Liczba i rodzaj łożysk na podporach schodów

Liczba i rodzaj łożysk na podporach pochylni

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych nad podporami przęseł

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych w przęsłach

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych na schodach

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych na pochylniach

Urządzenia dylatacyjne

Oświetleniowe

Telekomunikacyjne

151 Energetyczne

Urządzenia obce

Ciepłownicze

(Strona 38)

Il. WYKAZ KART PRZEGLĄDÓW - KONTROLI OKRESOWYCH STANU TECHNICZNEJ SPRAWNOŚCI OBIEKTU przeprowadzanych co najmniej jeden raz w roku: art. 62 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. — Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414

z późniejszymi zmianami)

Nr karty Ocena stanu technicznego w skali | Zakres robót remontowych i decyzji administracyjnych Data wykonania

Data kontroli 0-5 określonych w karcie przeglądu podstawowego robót

(przeglądu przeglądu

podstawowego) | podstawowego pomo- całego obiektu

(Strony 39—56)

Nr 32

1953

IV. WYKAZ RAPORTÓW PRZEGLĄDÓW SZCZEGÓŁOWYCH - KONTROLI OKRESOWYCH STANU TECHNICZNEJ SPRAWNOŚCI I WARTOŚCI UŻYTKOWEJ CAŁEGO OBIEKTU przeprowadzanych co 5 lat: art. 62 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. — Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi

zmianami)

Data kontroli Nr raportu Zakres robót remontowych i decyzji administracyjnych określonych w raporcie przeglądu Data wykonania (przeglądu przeglądu szczegółowego robót szczegółowego) | szczegółowego

Nr 32

1954

(Strony 57-62)

Nr 32 — 1955 — Poz. 393

V. WYKAZ NIWELACJI UGIĘĆ PRZĘSEŁ I OSIADAŃ PODPÓR Na załączonym szkicu obiektu należy oznaczyć numerami niwelowane punkty oraz opis ich usytuowania, jak również usytuowanie reperów i ich rzędnych.

Data Miejsce wykonania Wykonawca Wnioski z przeprowadzonej niwelacji przechowywania niwelacji niwelacji dokumentacji

(Strony 63—66)

VI. WYKAZ PROTOKOŁÓW KATASTROF OBIEKTU

art. 78 ust. 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. — Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami)

Data Data i nr Zakres uszkodzeń Przyczyny uszkodzeń Data katastrofy protokołu

usunięcia uszkodzeń

(Strona 67)

Nr 32

1956

Nr 32 — 1957 —

Dane ogólne o obiekcie

Dane o dokumentacji projektowej

VII. _ ZMIANY PARAMETRÓW TECHNICZNYCH

Poz. Opis Data remontu / przebudo według

części II Dane

62 Numer normy obciążeń dla

projektu przebudowy

63 Klasa obciążenia wg normy obciążeń projektu przebudowy

65 Nośność użytkowa [kN] Numer klasyfikacyjny obciążenia wojskowego

Długość całkowita obiektu [m]

12 Szerokość całkowita obiektu [m]

13 Układ statyczny obiektu i rozpiętości teoretyczne przęseł

16 Rozstaw podpór [m]

17 Liczba przęseł [szt]

21 Szerokość prawej jezdni liczba pasów ruchu [m/szt]

22 Szerokość lewej jezdni /

liczba pasów ruchu [m/szt]

Szerokość całkowita chodników i skrajnych pasów bezpieczeństwa [m]

28/53 Wysokość skrajni pionowej — - na obiekcie | ! 9lejowej

obiektem [m] *

32/58 Szerokość | Drogowej skrajni poziomej - — 33/59 na obiekcie Kolejowej I pod 34/60 (me Tramwajowej m *

Pieszej

Autor projektu Nr uprawnień

Przedmiot opracowania

Data zlecenia opracowania

Data odbioru opracowania

Pozwolenie wodnoprawne

Pozwolenie na budowę

Pozwolenie na użytkowanie

Miejsce przechowywania operatu kolaudacyjnego

Niepotrzebne skreślić.

(Strona 68)

Nr 32

Poz. według części II

Sposób przeprowadzenia remontu

NM Rodzaj izolacji pomostu SE | System odwodnienia

Sposób przeprowadzenia remontu

Liczba i rodzaj łożysk w przęsłach

Data remontu / przebudowy

Liczba i rodzaj łożysk na podporach schodów

Liczba i rodzaj łożysk na podporach pochylni

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych nad podporami przęseł

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych w przęsłach

Urządzenia dylatacyjne

Urządzenia obce

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych na schodach

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych na pochylniach

Zmiany w instalacjach urządzeń obcych

(Strona 69)

Nr 32 — 1959 — Poz. 393

Objaśnienia do wypełniania wzoru nr 1

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Objaśnienia do strony tytułowej

Wiersz - Jednolity Numer Inwentarzowy

Jednolity Numer Inwentarzowy (JNI) jest ośmioznakowym niepowtarzalnym numerem nadawanym każdemu obiektowi mostowemu. JNI nie zawiera żadnych informacji o obiekcie, jest jego identyfikatorem i zostaje usunięty z rejestru po rozbiórce obiektu. W przypadku obiektów mostowych, w których ustrój niosący (pomost i dźwigary) jest zdylatowany podłużnie, dla celów precyzyjnego ewidencyjnego opisu nadaje się różne JNI dla każdej części.

Objaśnienia do części Il - parametry identyfikacyjne i techniczne obiektu

Wiersz _6. Usytuowanie obiektu

W wierszu tym podaje się sposób usytuowania obiektu w stosunku do zarządzanej drogi. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- wciągu drogi,

- nad drogą.

Wiersze 9 i 10. Lokalizacja /Kilometraż/ Adres w systemie referencyjnym

W wierszach tych podaje się dane lokalizacyjne obiektu. Dla obiektów usytuowanych w ciągu drogi danymi lokalizacyjnymi będą początki obiektów rozumiane jako punkty (o najniższym pikietażu) przecięcia osi drogi lub jezdni z krawędzią pomostu. Dla obiektów usytuowanych nad drogą danymi lokalizacyjnymi będą punkty przecięcia osi drogi z osią obiektu. W tym przypadku pikietaż należy podawać wg drogi usytuowanej pod obiektem. W przypadku lokalizacjj poprzez adres w systemie referencyjnym interpretacją obiektu jest zdarzenie liniowe, które jest zlokalizowane poprzez:

a) kod początkowego punktu odcinka referencyjnego,

b) odległość początku obiektu (zdarzenia) od początkowego punktu referencyjnego, c) długość zdarzenia równą długości obiektu.

W przypadku lokalizacj poprzez adres w systemie referencyjnym obiektu usytuowanego nad drogą interpretacją obiektu jest zdarzenie punktowe, które jest zlokalizowane poprzez:

a) kod początkowego punktu odcinka referencyjnego,

b) odległość zdarzenia od początkowego punktu referencyjnego,

Wiersz 11. Długość całkowita obiektu

W wierszu tym podaje się długość całkowitą obiektu rozumianą jako odległość w rzucie poziomym mierzoną po osi jezdni lub ciągu komunikacyjnego między zewnętrznymi krawędziami pomostu, a w przypadku obiektów mostowych o konstrukcji sklepionej z nadsypką, odległość w świetle wezgłowi zwiększoną o dwie grubości łuku mierzone przy wezgłowiach; do długości kładek dla pieszych wlicza się

Nr 32 — 1960 — Poz. 393

długości wszystkich schodów i pochylni mierzonych po osiach ciągów pieszych. W przypadku obiektów dwupoziomowych wielofunkcyjnych decyduje długość obliczona dla przęseł znajdujących się w ciągu drogi. W przypadku obiektów o dwóch ciągach przęseł w jednym poziomie na wspólnych podporach długość obiektu jest średnią arytmetyczną długości obliczonych dla każdego ciągu przęseł.

Wiersz 12. Szerokość całkowita obiektu

W wierszu tym podaje się szerokość obiektu rozumianą jako odległość między zewnętrznymi krawędziami przęseł mierzoną prostopadle do osi podłużnej obiektu. W przypadku obiektów o zmiennej szerokości należy podać iloraz powierzchni obiektu przez jego długość. W przypadku obiektów dwupoziomowych należy przyjąć większą wartość szerokości przęseł. W przypadku obiektów o dwóch ciągach w jednym poziomie szerokość obiektu będzie sumą szerokości przęseł obu ciągów bez szczeliny dylatacyjnej.

Wiersz _13. Układ statyczny obiektu i rozpiętości teoretyczne przęseł

W wierszu tym podaje się opisowo układ statyczny obiektu mostowego i rozpiętości teoretyczne przęseł. Rozróżnia się następujące rodzaje układów statycznych:

- swobodnie podparty,

- swobodnie podparty ze wspornikami,

- swobodnie podparty uciąglony,

- ciągły,

- _ ciągły ze wspornikami,

- ciągły z przegubami w przęśle,

- zastrzałowy ,

- WwiesZarowy,

- ramownica,

- ramownica ze wspornikami,

- ramownica z przegubamii,

- belka wzmocniona łukiem (ustrój Langera),

- _ łukowy bezprzegubowy,

- - łukowy z przegubamii,

- wiszący,

- podwieszony,

- wstęgowy. W przypadku gdy w obiekcie występuje kilka układów statycznych, należy podać wszystkie układy statyczne w kolejności występowania zgodnej z rosnącym kilometrażem drogi.

Wiersz 14. Liczba ciągów przęseł w jednym poziomie

W wierszu tym podaje się liczbę ciągów przęseł w jednym poziomie opartych na wspólnych podporach. Przewiduje się jeden lub dwa ciągi przęseł.

Wiersz 15. Liczba poziomów przęseł

W wierszu tym podaje się liczbę poziomów przęseł. Przewiduje się obiekty jedno- i dwupoziomowe.

Nr 32 — 1961 — Poz. 393

Wiersz 19. Liczba łożysk

W wierszu tym podaje się całkowitą liczbę łożysk w obiekcie, na którą składa się suma łożysk na podporach przęseł, w przęsłach oraz podporach schodów i pochylni.

Wiersz 20. Liczba połączeń przegubowych

W wierszu tym podaje się całkowitą liczbę połączeń przegubowych konstrukcji wynikającą z układu statycznego obiektu.

Wiersze 21 i 22. Szerokość prawej jezdni/ liczba pasów ruchu/ szerokość lewej jezdni/ liczba pasów ruchu

W wierszach tych podaje się dane o jezdni prawej lub lewej według rosnącego kilometrażu drogi. Oba wiersze należy wypełniać w przypadku obiektów o rozdzielonej szczeliną dylatacyjną konstrukcji niosącej oraz obiektów w ciągach dróg dwujezdniowych. W przypadku obiektów w ciągach dróg jednojezdniowych należy wypełnić tylko wiersz nr 21.

Wiersz 23. Szerokość całkowita chodników i skrajnych pasów bezpieczeństwa

W wierszu tym jako szerokość całkowitą chodników i skrajnych pasów bezpieczeństwa należy podać sumę szerokości poszczególnych chodników i skrajnych pasów bezpieczeństwa w przekroju poprzecznym obiektu.

Wiersze 24 i 25. Szerokość prawego chodnika lub prawego skrajnego pasa bezpieczeństwa / szerokość lewego chodnika lub lewego skrajnego pasa bezpieczeństwa

W wierszach tych podaje się dane dotyczące szerokości chodnika prawego lub lewego według rosnącego kilometrażu drogi. Jako szerokość chodnika lub skrajnego pasa bezpieczeństwa należy podać odległość pomiędzy zewnętrzną krawędzią belki gzymsowej a zewnętrzną krawędzią jezdni mierzoną prostopadle do osi obiektu.

Wiersz 27. Jednolity Numer inwentarzowy

W wierszu tym podaje się JNI odpowiednio: w lewej kolumnie dla lewego ciągu przęseł, w prawej kolumnie dla prawego ciągu przęseł. Stronę lewą i prawą należy określić względem rosnącego kilometrażu drogi. W przypadku obiektów w ciągach dróg jednojezdniowych należy wypełnić tylko lewą kolumnę.

Wiersze _28 - 35. Wysokość skrajni pionowej na obiekcie. Strona/poziom*/ Szerokość skrajni poziomej na obiekcie. Strona/poziom*

W wierszach tych podaje się dane dotyczące wartości skrajni na obiekcie odpowiednio: - dla obiektów o dwóch ciągach przęseł w jednym poziomie: - w lewej kolumnie dla lewego ciągu przęseł, - w prawej kolumnie dla prawego ciągu przęseł. - dla obiektów dwupoziomowych; - w lewej kolumnie dla dolnego poziomu, - w prawej kolumnie dla górnego poziomu. Strona — dotyczy obiektów o dwóch ciągach przęseł w poziomie i jest określana względem rosnącego kilometrażu drogi.

Nr 32 — 1962 — Poz. 393

Poziom — dotyczy obiektów dwupoziomowych. Nie przewiduje się jednocześnie przypadku obiektu o dwóch ciągach przęseł dwupoziomowych.

Wiersz_28. Wysokość skrajni pionowej na obiekcie/ Drogowej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy jezdnią a spodem zabudowy występującej nad obiektem. Przy braku ograniczenia skrajni pionowej należy wpisać: BEZ OGRANICZEŃ.

Wiersz _29. Wysokość skrajni pionowej na obiekcie/ Kolejowej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy główką szyny toru kolejowego a spodem zabudowy nad obiektem. Przy braku ograniczenia skrajni pionowej należy wpisać: BEZ OGRANICZEŃ.

Wiersz 30. Wysokość skrajni pionowej na obiekcie/ Tramwajowej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy główką szyny toru tramwajowego a spodem zabudowy nad obiektem. Przy braku ograniczenia skrajni pionowej należy wpisać: BEŻ OGRANICZEŃ.

Wiersz_31. Wysokość skrajni pionowej na obiekcie/ Pieszej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy chodnikiem a spodem zabudowy nad obiektem. Przy braku ograniczenia skrajni pionowej należy wpisać: BEZ OGRANICZEŃ.

Wiersze _32- 35. Szerokość skrajni poziomej na obiekcie

W wierszach tych podaje się dane dotyczące szerokości skrajni, którą należy rozumieć jako szerokość obszarów przeznaczonych dla poszczególnych rodzajów ruchu na obiekcie. W przypadku szerokości skrajni zmieniającej się na długości mostu należy podawać szerokość minimalną.

Wiersz _36. Rok budowy

W wierszu tym podaje się rok, w którym obiekt został odebrany przez inwestora i oddany do użytkowania. W przypadku gdy budowa obiektu była wykonywana z przerwami, podaje się rok ukończenia budowy podpór oraz rok ukończenia budowy przęseł.

Wiersz 37. Długość objazdu W wierszu tym podaje się długość przewidywanego objazdu w przypadku zamknięcia

obiektu dla ruchu drogowego. Długość objazdu należy podać w kilometrach z dokładnością do jednego kilometra.

Nr 32 — 1963 — Poz. 393

Wiersz 38. Charakter zabytkowy

W wierszu tym podaje się informacje, czy obiekt znajduje się w rejestrze zabytków. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- zabytkowy,

- niezabytkowy.

Wiersz 39. Informacja o celowej deformacji dźwigarów w czasie budowy celem uzyskania określonych sił wewnętrznych

W wierszu tym podaje się dane dotyczące tych obiektów, w których w czasie budowy wprowadzono celowo pewne deformacje, aby uzyskać w konstrukcji określone siły wewnętrzne, np.: wypychanie bądź też opuszczanie konstrukcji nad podporami przed betonowaniem płyty pomostu, dociążanie wsporników przed betonowaniem pomostu itp. W przypadku gdy takie działania miały miejsce, należy wpisać „tak”, a jeśli nie, to wpisać „nie”.

Wiersz 44. Pozwolenie wodnoprawne

W wierszu tym podaje się datę i numer pozwolenia wodnoprawnego.

Wiersz 45. Pozwolenie na budowę

W wierszu tym podaje się datę i numer pozwolenia na budowę.

Wiersz 46. Pozwolenie na użytkowanie

W wierszu tym podaje się datę i numer pozwolenia na użytkowanie.

Wiersz 48. Rodzaj przeszkody

W wierszu tym podaje się rodzaj przeszkody, którą mogą być: a) ciek lub zbiornik wodny, b) linia kolejowa lub tramwajowa, c) droga, ciąg pieszy, d) przejazd gospodarczy, e) przejście ekologiczne, f) przeszkoda terenowa (np.: wąwóz). Należy wymienić wszystkie rodzaje przeszkód występujące pod obiektem.

Wiersz 50. Kilometraż wzdłuż przeszkody

W wierszu tym podaje się dla dróg, linii kolejowych oraz dużych rzek pikietaż względem przeszkody punktu przecięcia osi przeszkody z osią obiektu.

Wiersz _52. Wysokość skrajni pionowej pod obiektem/ Żeglownej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy poziomem wielkiej wody żeglownej pod obiektem a spodem konstrukcji niosącej obiektu. W przypadku przęseł ruchomych należy wpisać: BEZ OGRANICZEŃ.

Nr 32 — 1964 — Poz. 393

Wiersz 53. Wysokość skrajni pionowej pod obiektem/ Drogowej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy jezdnią pod obiektem a spodem konstrukcji niosącej obiektu.

Wiersz 54. Wysokość skrajni pionowej pod obiektem/ Kolejowej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy główką szyny toru kolejowego pod obiektem a spodem konstrukcji niosącej obiektu.

Wiersz 55. Wysokość skrajni pionowej pod obiektem/ Tramwajowej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy główką szyny toru tramwajowego pod obiektem a spodem konstrukcji niosącej obiektu.

Wiersz 56. Wysokość skrajni pionowej pod obiektem/ Pieszej

W wierszu tym podaje się rzeczywistą skrajnię pionową rozumianą jako minimalną pionową odległość pomiędzy chodnikiem pod obiektem a spodem konstrukcji niosącej obiektu.

Wiersze 57-61. Szerokość skrajni poziomej pod obiektem

W wierszach tych podaje się dane dot. szerokości skrajni, którą należy rozumieć jako szerokość obszarów przeznaczonych dla poszczególnych rodzajów ruchu pod obiektem.

Wiersze 62- 66. Nośność

W wierszach tych podaje się dane dotyczące nośności w jednej kolumnie (lewej) dla obiektów o jednym ciągu przęseł; w przypadku obiektów o dwóch ciągach przęseł w lewej kolumnie należy podać dane dotyczące lewego ciągu przęseł określonego względem rosnącego kilometrażu drogi, natomiast w prawej kolumnie - dane dotyczące prawego ciągu przęseł.

Wiersze 62- 63. Numer normy obciążeń/ Klasa obciążeń według normy

W wierszach tych podaje się numer normy lub normatywu obciążeń oraz klasę obciążenia, na które obiekt był projektowany.

Wiersz 64. Nośność

W wierszu tym podaje się dotychczasową nośność obiektu w kN oraz podstawę jej ustalenia. Podstawa ustalenia nośności: - nośność projektowana na podstawie dokumentacji technicznej, - nośność zweryfikowana ustalona na podstawie obliczeń sprawdzających z podaniem nazwy i daty tych obliczeń, - nośność szacunkowa ustalona na podstawie wytycznych instrukcji lub innych przepisów z podaniem nazwy i daty tych obliczeń,

Nr 32 — 1965 — Poz. 393

- nośność ograniczona w stosunku do nośności projektowanej, zweryfikowanej lub szacunkowej z podaniem nazwy i daty dokumentu wprowadzającego ograniczenie.

Wiersz 65. Aktualna nośność użytkowa

W wierszu tym podaje się wartość nośności użytkowej, tj. maksymalnego obciążenia pojazdem dopuszczonym do ruchu publicznego bez ograniczeń.

Wiersz _66. Numer klasyfikacyjny obciążenia wojskowego

W wierszu tym podaje się numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego, informujący, jakie pojazdy kołowe lub gąsienicowe mogą przejechać przez obiekt bez ograniczeń lub z ograniczeniem. Numer ten określa jednocześnie klasę obiektu mostowego. Klasyfikacji podlegają tylko obiekty znajdujące się w ciągach dróg obronnych lub w ciągach dróg dojazdowych do poligonów wojskowych. Przykłady zapisu: - dla klasy obiektu mostowego powyżej 50, dla dwóch pasów ruchu; - "'W80/100-60/80 W powyższym zapisie pierwsza liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego kołowego dopuszczonego do ruchu dwukierunkowego na obiekcie, druga liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego kołowego dopuszczonego do ruchu jednokierunkowego na obiekcie, trzecia liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego gąsienicowego dopuszczonego do ruchu dwukierunkowego na obiekcie, czwarta liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego gąsienicowego dopuszczonego do ruchu jednokierunkowego na obiekcie.

- dla klasy obiektu mostowego powyżej 50, o jednym pasie ruchu; - W80/60 W powyższym zapisie pierwsza liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego kołowego dopuszczonego do ruchu na obiekcie, druga liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego gąsienicowego dopuszczonego do ruchu na obiekcie.

- dla klasy obiektu mostowego do 50, dla dwóch pasów ruchu; - W 30/45 W powyższym zapisie pierwsza liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego dopuszczonego do ruchu dwukierunkowego na obiekcie, druga liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego dopuszczonego do ruchu jednokierunkowego na obiekcie.

- dla klasy obiektu mostowego do 50, o jednym pasie ruchu; - W40 W powyższym zapisie liczba oznacza największy numer klasyfikacyjny pojazdu wojskowego dopuszczonego do ruchu na obiekcie.

Wiersze 67-91. Przęsła

W wierszach tych podaje się w odpowiednich kolumnach dane dotyczące przęseł obiektu. Numery przęseł należy podawać według rosnącego kilometrażu. W przypadku obiektu o jednym ciągu przęseł w jednym poziomie wszystkie dane dotyczące przęseł należy wpisywać w lewej kolumnie. W przypadku obiektów o

Nr 32 — 1966 — Poz. 393

dwóch ciągach przęseł w jednym poziomie opartych na wspólnych podporach należy wypełniać obie kolumny. Dla obiektów dwupoziomowych wypełnia się obie kolumny. W przypadku obiektów wieloprzęsłowych stronę nr 5 należy powielić tyle razy, ile jest grup jednakowych przęseł.

Wiersz 68. Strona / JNI

W wierszu tym podaje się informacje dotyczące miejsca wpisywania danych w przypadku obiektów o dwóch ciągach przęseł w jednym poziomie. Strony lewa i prawa określają usytuowanie przęseł względem rosnącego kilometrażu drogi. W odpowiedniej kolumnie należy wpisać odpowiadający danemu ciągowi przęseł Jednolity Numer Inwentarzowy. W przypadku obiektu o jednym ciągu przęseł w jednym poziomie należy skreślić wyrazy: „prawa”, „lewa”.

Wiersz_69. Poziom

W wierszu tym podaje się informacje dotyczące miejsca wpisywania danych dla obiektów dwupoziomowych. W przypadku obiektu jednopoziomowego należy skreślić wyrazy: „dół”, „góra”.

Wiersz _70. Długość całkowita przęsła

W wierszu tym podaje się długość całkowitą przęsła, którą należy przyjmować:

- W przypadku przęseł swobodnie podpartych i o uciąglonych płytach pomostu jako odległość między skrajnymi krawędziami dźwigarów nad sąsiednimi podporami mierzoną wzdłuż osi obiektu.

- W przypadku przęseł ciągłych długości przęseł należy przyjmować jako odległości między osiami sąsiednich podpór mierzone wzdłuż osi obiektu.

Wiersz_71. Szerokość całkowita przęsła

W wierszu tym podaje się szerokość przęsła, którą należy przyjmować tak jak szerokość obiektu według wiersza 12.

Wiersz _72. Trwałość przęsła

W wierszu tym podaje się dane, czy przęsło jest trwałe, czy tymczasowe. Trwałość określają: trwały materiał — stal, beton, cegła, kamień; oraz rodzaj konstrukcji i technologia wykonania gwarantująca zamierzoną trwałość obiektu. Uwaga: drewno odpowiednio przygotowane może stanowić materiał trwały zwłaszcza w zastosowaniu do kładek dla pieszych. Wszystkie mosty pływające oraz składane są mostami tymczasowymi. Trwałość jednego przęsła determinuje trwałość całego obiektu. Należy wpisać jedno z następujących określeń: „trwałe”, „tymczasowe”.

Wiersz _73. Mobilność przęsła

W wierszu tym podaje się dane dotyczące mobilności przęsła ze względu na zwiększenie skrajni pod obiektem przez podniesienie, obrót czy też przesunięcie przęsła lub jego części. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- obrotowe,

- przesuwne,

- podnoszone. W przypadku mostów stałych należy pozostawić puste miejsce.

Nr 32 — 1967 — Poz. 393

Wiersz _74. Układ statyczny ustroju niosącego

W wierszu tym podaje się układ statyczny ustroju niosącego przęsła według objaśnień jak w wierszu 13.

Wiersz_75. Rozpiętość teoretyczna / rozpiętość w świetle podpór

W wierszu tym podaje się rozpiętość teoretyczną przęsła, którą należy rozumieć jako odległość między osiami podparć przęsła mierzoną wzdłuż osi obiektu oraz rozpiętość przęsła w świetle podpór mierzoną również wzdłuż osi obiektu na poziomie styku przęsła z ławami podporowymi. W przypadku braku dokumentacji oraz braku możliwości pomierzenia rozpiętości teoretycznej należy podawać tylko rozpiętość w świetle podpór po znaku „/”. i

Wiersz 76. Długość wsporników

W wierszu tym przez długość wspornika rozumie się odległość od osi podparcia przęsła do swobodnej krawędzi dźwigarów mierzoną wzdłuż osi obiektu. W przypadku układów gerberowskich przez długość wspornika należy rozumieć odległość od osi podpory do osi podparcia przęsła zawieszonego. Podać należy kolejno długości lewego, a potem prawego wspornika.

Wiersz_77. Rozpiętość przęsła zawieszonego

W wierszu tym podaje się rozpiętość przęsła zawieszonego, rozumianą jako odległość między osiami podparć tego przęsła mierzoną wzdłuż jego osi.

Wiersz _78. Rodzaj konstrukcji dźwigarów

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji dźwigara w rozróżnieniu na: - _ belki prefabrykowane (należy dodać typ prefabrykatu), - belki monolityczne, - belki walcowane, - _ belki ażurowe, - _ belki blachownicowe, - _ belki zespolone z płytą, - belki kratownicowe, - _ belki skrzynkowe, - _ konstrukcja leżajowa, - płyta z belek stalowych obetonowanych, - płyta z belek prefabrykowanych zespolonych z betonem, - płyta pełna monolityczna (bez wydzielonej konstrukcji pomostu), - płyta drążona monolityczna (bez wydzielonej konstrukcji pomostu), - cięgno, - ponton (typ pontonu), - barka (typ barki), - |eżajowy.

Wiersz _79. Materiał konstrukcji dźwigarów

W wierszu tym podaje się materiał konstrukcji dźwigarów, którym może być: - beton niezbrojony, - _ beton zbrojony, - beton sprężony,

Nr 32 — 1968 — Poz. 393

- stal,

- stal - beton (konstrukcja zespolona), - drewno,

- cegła,

- kamień,

- żeliwo.

Wiersz 81. Rodzaj konstrukcji pomostu

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji pomostu w rozróżnieniu na: - _ płytowa prefabrykowana, - płytowa monolityczna, - _ płytowa monolityczna użebrowana, - _ ortotropowa, - _ płytowa stalowa płaska, - płyta drewniana, - rusztowa, - _ sklepienie, - brak wydzielonego pomostu.

Wiersz 82. Materiał konstrukcji pomostu

W wierszu tym podaje się materiał konstrukcji pomostu, którym może być: - beton niezbrojony, - _ beton zbrojony, - _ beton sprężony, - stal, - drewno, - cegła, - kamień, - żeliwo, - zasypka (w obiektach sklepionych).

Wiersze 83-88. Urządzenia zabezpieczające i kontrolne na obiekcie

W wierszach tych podaje się odpowiednio rodzaj krawężnika, bariery ochronnej lub balustrady, ekranu przeciwhałasowego, osłon przeciwporażeniowych oraz potwierdza lub nie usytuowanie na przęśle reperów.

Wiersz 89. Rodzaj nawierzchni jezdni

W wierszu tym podaje się rodzaj nawierzchni na obiekcie w rozróżnieniu na: - _ beton asfaltowy modyfikowany, - bitumiczna,

- asfalt lany,

- betonowa,

- płyty prefabrykowane, - kostka kamienna,

- cegła klinkierowa,

- brukowcowa,

- _ tłuczniowa,

- gruntowa,

- drewniana.

Nr 32 — 1969 — Poz. 393

Wiersz _90. Rodzaj izolacji pomostu

W wierszu tym podaje się rodzaj izolacji pomostu w rozróżnieniu na: - ztkanin technicznych, - zpapy zgrzewalnej, - samoprzylepna, - _ bitumiczna, - asfaltowo-polimerowa, - natryskowa.

Wiersz 91. System odwodnienia

W wierszu tym podaje się system odwodnienia w rozróżnieniu na: - powierzchniowy, - bezpośredni, - kolektorami zbiorczymi, - —- kolektorami zbiorczymi z separatorami.

Wiersze 92-99. Poszerzenia przęseł

W wierszach tych podaje się dane dotyczące poszerzeń przęseł wykonanych w ramach przebudowy.

W przypadku poszerzeń obiektów wieloprzęsłowych stronę nr 5 dotyczącą przęseł i poszerzeń przęseł należy powielić odpowiednią ilość razy.

Wiersz 92. Numer przęsła

W wierszu tym podaje się numer poszerzonego przęsła. Numer przęsła należy podać zgodnie z kilometrażem obiektu.

Wiersz _93. Strona poszerzenia

W wierszu tym podaje się stronę poszerzanego obiektu. Pozostałe dane dotyczące poszerzenia należy wpisywać w odpowiedniej kolumnie. Stronę poszerzenia należy określać względem rosnącego kilometrażu drogi.

Wiersze 95 - 98. Rodzaj konstrukcji dźwigarów/ Materiał konstrukcji dźwigarówi Rodzaj konstrukcji pomostu/ Materiał konstrukcji pomostu

W wierszach tych podaje się dane zgodnie z objaśnieniami jak dla wierszy 78, 79, 81 i 82.

Wiersz 99. Połączenie poszerzenia z przęsłem

W wierszu tym podaje się sposób połączenia poszerzenia z przęsłem. Należy wpisać jedno z następujących określeń: - sztywne,

- dylatacja podłużna. Wiersze 100 - 109. Podpory przęseł W wierszach tych podaje się dane dotyczące podpór obiektu. Dla większej ilości grup

jednakowych podpór niż jedna grupa złożona z dwóch jednakowych przyczółków stronę nr 16 należy powielić tyle razy, ile jest grup jednakowych podpór.

Nr 32 — 1970 — Poz. 393 Wiersz 101. Posadowienie i materiał fundamentów

W wierszu tym podaje się rodzaj posadowienia oraz jego materiał np.: - bezpośrednie, materiał: beton, beton zbrojony, stal, cegła, kamień, drewno, - pale wbijane (typ pala), materiał: beton zbrojony, beton sprężony, stal, drewno, - pale wiercone (typ pala), materiał: beton zbrojony, stal, - pale formowane w gruncie, materiał: piasek, kruszywo, beton, beton zbrojony, - studnie, materiał: beton zbrojony, beton, - kesony, materiał: beton zbrojony, beton, stal, - ściany szczelinowe, materiał: beton zbrojony.

Wiersz 102. Konstrukcja korpusu podpory

W wierszu tym podaje się konstrukcję korpusu podpory, np.: - masywna, - pełnościenna, - palowa, - słupowa, - r[amownica, - pylon, - barka, - _ ponton, - kaszycowa, - klatkowa.

Wiersz _103. Materiał korpusu podpory

W wierszu tym podaje się materiał podpory, którym może być: - beton niezbrojony, - beton zbrojony, - beton sprężony, - stal, - drewno, - cegła, - kamień, - żeliwo.

Wiersz_104. Trwałość podpory

W wierszu tym podaje się czy podpora jest trwała, czy tymczasowa. Trwałość określają: trwały materiał — stal, beton, cegła, kamień; oraz rodzaj konstrukcji i technologia wykonania gwarantująca zamierzoną trwałość obiektu. Uwaga: drewno odpowiednio przygotowane może stanowić materiał trwały zwłaszcza w zastosowaniu do kładek dla pieszych. Trwałość jednej podpory determinuje trwałość całego obiektu. Należy wpisać jedno z następujących określeń: „trwałe”, „tymczasowe”.

Wiersze 105 - 109. Wyposażenie podpory

W wierszach tych potwierdza się wyrazem „tak” elementy, w które wyposażone są podpory. W przypadku niewystępowania elementu wpisać „brak”.

Nr 32 — 1971 — Poz. 393

Wiersze 110 - 114. Poszerzenia podpór

W wierszach tych podaje się dane dotyczące poszerzenia podpór. W przypadku gdy jest więcej podpór poszerzonych niż jedna, stronę nr16 dotyczącą podpór przęseł i poszerzeń podpór należy powielić odpowiednią ilość razy. Pozycje w wierszach od 110 do 113 należy wypełniać tak jak dla odpowiednich pozycji dotyczących podpór tzn. wg objaśnień do wierszy 100, 101, 102 i 103.

Wiersz 114. Połączenie poszerzenia z podporą

W wierszu tym podaje się sposób połączenia poszerzenia z podporą. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- zdylatowane,

- sztywne.

Wiersze 115 - 126. Schody

W wierszach tych podaje się dane dotyczące schodów prowadzących ciągi piesze bezpośrednio na obiekt. W przypadku większej liczby schodów niż jedne, stronę nr 27 dotyczącą schodów i pochylni należy powielić odpowiednią ilość razy.

Wiersz _116. Nazwa, numer schodów

W wierszu tym podaje się w przypadku większej ilości schodów w obiekcie ich nazwę na podstawie dokumentacji projektowej np.: „Schody od strony północno-zachodniej”. W przypadku braku dokumentacji projektowej może to być numer schodów zgodny odpowiednio z numerem schodów na załączonym szkicu inwentaryzacyjnym obiektu.

Wiersz_117. Długość schodów

W wierszu tym podaje się długość wszystkich biegów schodów łącznie ze spocznikami mierzoną w rzucie poziomym wzdłuż osi podłużnej poszczególnych biegów i spoczników.

Wiersz 119. Układ statyczny schodów

W wierszu tym podaje się układ statyczny schodów w rozróżnieniu na: - wolnopodparty, - ciągły, - wspornikowy, - ramowy, - _ belkowy na sprężystym podłożu.

Wiersz 120. Rodzaj konstrukcji schodów

W wierszu tym podaje się rodzaje konstrukcji schodów w rozróżnieniu na: - płytowe monolityczne, - _ płytowe prefabrykowane, - _ belkowe monolityczne, - _ belkowe prefabrykowane.

Nr 32 — 1972 — Poz. 393

Wiersz 121. Materiał konstrukcji schodów

W wierszu tym podaje się materiał konstrukcji schodów w rozróżnieniu na: - beton niezbrojony , - beton zbrojony, - stal, - drewno.

Wiersz_122. Rodzaj połączenia z przęsłem

W wierszu tym podaje się rodzaje połączenia schodów z przęsłem, które mogą być: - przegubowe, | - zdylatowane,

- sztywne. Wiersz _124. Posadowienie podpór schodów

W wierszu tym podaje się sposób posadowienia, którym może być: - bezpośrednie, - pale wbijane, - pale wiercone, - pale formowane w gruncie, - studnie, - Ściany szczelinowe.

Wiersz _125. Rodzaj konstrukcji podpór schodów

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji podpór schodów, która może być: - masywna, - słupowa.

Wiersz 126. Materiał podpór schodów

W wierszu tym podaje się materiał podpór schodów, którym może być: - beton niezbrojony, - beton zbrojony, - stal, - drewno, - cegła, - kamień, - żeliwo.

Wiersze 127 - 139. Pochylnie

W wierszach tych podaje się dane dotyczące pochylni prowadzących ciągi piesze dla niepełnosprawnych bezpośrednio na obiekt. W przypadku większej liczby pochylni niż jedna, stronę nr 27 dotyczącą schodów i pochylni należy powielić odpowiednią ilość razy.

Wiersz _128. Nazwa, numer pochylni W wierszu tym podaje się w przypadku większej ilości pochylni w obiekcie ich nazwę

na podstawie dokumentacji projektowej, np.: „Pochylnia od strony północno- -zachodniej”.

Nr 32 — 1973 — Poz. 393

W przypadku braku dokumentacji projektowej może to być numer pochylni zgodny odpowiednio z numerem pochylni na załączonym szkicu inwentaryzacyjnym obiektu.

Wiersz_129. Długość pochylni

W wierszu tym podaje się długość biegów pochylni łącznie ze spocznikami w rzucie poziomym wzdłuż osi podłużnej poszczególnych biegów i spoczników.

Wiersz 131. Układ statyczny pochylni

W wierszu tym podaje się układ statyczny pochylni według objaśnień jak dla wiersza 13.

Wiersz _133. Rodzaj konstrukcji pochylni

'JAVZNEJSK ZF

wiersza 78.

Wiersz 134. Materiał konstrukcji pochylni

W wierszu tym podaje się materiał konstrukcji pochylni według objaśnień jak dla wiersza 79.

Wiersz_135. Sposób połączenia z przęsłem

W wierszu tym podaje się sposób połączenie pochylni z przęsłem, które może być: - przegubowe, - zdylatowane, - sztywne.

Wiersze 137-139. Posadowienie podpór pochylni/ Rodzaj konstrukcji podpór pochylni/ Materiał podpór pochylni

W wierszach tych podaje się dane dotyczące posadowienia podpór, rodzaju konstrukcji i materiału podpór pochylni według objaśnień do wierszy 101, 102 i 103.

Wiersz _140. Liczba i rodzaj łożysk na podporach przęseł

W wierszu tym podaje się numer podpory, a obok po myślniku liczbę łożysk na podporze w liczniku, a rodzaj łożysk w mianowniku. Rodzaje łożysk mogą być następujące:

- elastomerowe,

- elastomerowe ślizgowe,

- przegubowe betonowe,

- _ przegubowe stalowe,

- stalowe, płaskie i liniowo-styczne,

- stalowe, wałkowe,

- garnkowe,

- czaszowe (soczewkowe),

- wahadłowe.

- przekładkowe. Przy rodzaju łożyska należy dodać Indeks „s” lub „r” określający, czy jest ono stałe, czy ruchome, tzn. czy umożliwia przesuw poziomy konstrukcji równolegle do osi podłużnej obiektu.

Nr 32 — 1974 — Poz. 393

Wiersz 141. Liczba i rodzaj łożysk w przęsłach

W wierszu tym podaje się numer przęsła, a obok po myślniku liczbę łożysk w przęśle w liczniku, a rodzaj łożysk w mianowniku.

Wiersz _144. Rodzaj urządzeń dylatacyjnych nad podporami przęseł

W wierszu tym podaje się numer podpory, a po myślniku rodzaj urządzenia dylatacyjnego. Najczęściej występujące urządzenia dylatacyjne: - bitumiczne, - modułowe, - blokowe, - _ otwarte przekryte blachą lub palczaste, - uciąglenie nawierzchni, - _ brak urządzenia dylatacyjnego.

Wiersz _145. Rodzaj urządzeń dylatacyjnych w przęsłach

W wierszu tym podaje się numer przęsła, a obok po myślniku rodzaj urządzenia dylatacyjnego według objaśnienia do wiersza 144.

Wiersz 148 - 154. Urządzenia obce

W wierszach tych podaje się liczbę kabli, liczbę przewodów, średnice przewodów oraz nazwę właściciela tych przewodów.

Objaśnienia do części IIl - Wykaz kart przeglądów-kontroli okresowych stanu technicznej sprawności obiektu

W tabeli powinno się notować między innymi oceny obiektu oraz jego głównych elementów uzyskane w ramach przeglądów podstawowych. W kolumnach 4, 5i6 należy podawać oceny stanu technicznego tych elementów według następujących

kryteriów:

odpowiedni — bez uszkodzeń i zanieczyszczeń możliwych do stwierdzenia podczas przeglądu,

zadowalający - wykazuje zanieczyszczenia lub pierwsze objawy uszkodzeń pogarszających wygląd estetyczny,

niepokojący — wykazuje uszkodzenia, których nienaprawienie

spowoduje skrócenie okresu bezpiecznej eksploatacji,

niedostateczny — wykazuje uszkodzenia obniżające przydatność użytkową, ale możliwe do naprawy,

przedawaryjny — wykazuje nieodwracalne uszkodzenia dyskwalifikujące przydatność użytkową,

awaryjny — uległ zniszczeniu lub przestał istnieć. Natomiast w kolumnie 7 należy podać ocenę stanu technicznego całego obiektu, która jest najmniejszą z: - średniej arytmetycznej oceny wszystkich elementów ocenianych w czasie przeglądu podstawowego, - oceny konstrukcji pomostu, - oceny konstrukcji dźwigarów głównych, - średniej arytmetycznej oceny przyczółków i filarów, tzn. połowa sumy najniższej oceny przyczółków i najniższej oceny filarów ( w przypadku obiektu jednoprzęsłowego będzie to najniższa ocena przyczółków).

Nr 32 — 1975 — Poz. 393

Nr 32 — 1976 —

Wzór nr 2

(okładka)

Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu drogi

Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi

KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO

dla tunelu drogowego

Jednolity Numer Inwentarzowy: …:2.:2ee enea nana

Numer porządkowy wykazu: Numer drogi (ulicy):

Funkcja użytkowa:

Lokalizacja:

Nazwa obiektu:

Miejscowość:

Data założenia książki: …eeeeeeezzana nana

Nr 32 — 1977 — Poz. 393

Nr 32 — 1978 — Poz. 393

|. OSOBA UPOWAŻNIONA DO DOKONYWANIA WPISU

Nazwisko i imię

(Strona 2)

Nr 32

Informacje identyfikacyjne

II. PARAMETRY IDENTYFIKACYJNE I TECHNICZNE TUNELU DROGOWEGO

Powiat

Numer drogi

Kategoria drogi

Klasyfikacja tunelu ze względu

na: Zagłębienie poniżej

powierzchni terenu

Lokalizacja: | Kilometraż

Adres w systemie referencyjnym

Dane ogólne tunelu

ro © 8 E 0 E 5 Z Ó 5 o © s SB [2]

Droga wewnątrz tunelu

Przeszkoda

r ż 2 ko „D 2 [os

Liczba otworów (naw) / opis funkcji użytkowej otworów (naw) Długość całkowita tunelu głównego obiektu [m]

Szerokość tunelu [m]

Autor projektu Nr uprawnień

Przedmiot opracowania

Wysokość skrajni pionowej drogowej nad lewą jezdnią [m]

Wysokość skrajni pionowej drogowej nad prawą jezdnią [m]

Szerokość skrajni poziomej drogowej lewej jezdni [m]

Szerokość skrajni poziomej drogowej prawej jezdni [m]

Szerokość całkowita jezdni [m]

Szerokość chodników lub skrajnych pasów bezpieczeństwa [m]

Rodzaj nawierzchni jezdni

Rodzaj przeszkody

Nazwa przeszkody

Kilometraż wzdłuż przeszkody

Kąt skrzyżowania osi podłużnej drogi z osią przeszkody [”]

Nr 32 — 1980 — Poz. 393

Klasa obciążeń według normy Nośność [kN]

Rodzaj materiału obudowy stałej . tunelu

Kształt przekroju poprzecznego obudowy tunelu

Tunel główny

Głębokość szybu wentylacyjnego[m]

Kształt przekroju poprzecznego szybu

Dane techniczne konstrukcji tunelu

Rodzaj obudowy szybu

Rodzaj materiału obudowy szybu

Szyb wentylacyjny

Rodzaj izolacji

Urządzenia Instalacja zabezpiecza- | bezpieczeństwa jące w obiekcie

Krawężniki

wyposażenie

Zatoki bezpieczeństwa [szt]

Przejazdy między komorami [szt.]

Przejścia ewakuacyjne [szt]

Urządzenia obce

(Strona 4)

z późniejszymi zmianami)

Data wykonania robót

Zakres robót remontowych i decyzji administracyjnych określonych w karcie przeglądu podstawowego

Data kontroli Nr karty Ocena stanu technicznego w skali (przeglądu przeglądu „0-5" całego obiektu podstawowego) | podstawowego

(Strony 5-22)

Nr 32

1981

IV. WYKAZ RAPORTÓW PRZEGLĄDÓW SZCZEGÓŁOWYCH - KONTROLI OKRESOWYCH STANU TECHNICZNEJ SPRAWNOŚCI

| WARTOŚCI UŻYTKOWEJ CAŁEGO OBIEKTU przeprowadzanych co 5 lat: art. 62 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi

zmianami)

Data wykonania robót

Lp. Data kontroli Nr raportu Zakres robót remontowych i decyzji administracyjnych określonych w raporcie przeglądu (przeglądu przeglądu szczegółowego szczegółowego) | szczegółowego

(Strony 23-28)

Nr 32

1982

V. WYKAZ PROTOKOŁÓW KATASTROF OBIEKTU art. 78 ust.1 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami)

Lp. Data Data i nr Zakres uszkodzeń Przyczyny uszkodzeń Data usunięcia

katastrofy protokołu uszkodzeń

AL bo8 b 4 00806

RONA ZODONNENEENA EA A

(Strona 29)

Nr 32

1983 —

Nr 32 — 1984 — Poz. 393

VI. ZMIANY PARAMETRÓW TECHNICZNYCH TUNELU DROGOWEGO

Pozycja według części II

Data remontu / przebudowy

Sposób przeprowadzenia remontu / przebudowy

Długość całkowita tunelu głównego obiektu [m]

Dane ogólne tunelu głównego

Autor projektu Nr uprawnień

Data zlecenia opracowania Data odbioru opracowania

Dokumentacja projektowa

Miejsce przechowywania operatu kolaudacyjnego

Wysokość skrajni pionowej drogowej nad lewą jezdnią

26 Szerokość skrajni poziomej

drogowej prawej jezdni [m]

Szerokość całkowita jezdni [m]

28 Szerokość chodników lub skrajnych pasów bezpieczeństwa [m]

Droga wewnątrz tunelu

Rodzaj nawierzchni jezdni

Numer normy obciążeń

Klasa obciążeń według normy

Nośność [kN] 37 Aktualna nośność użytkowa [kN]

Numer klasyfikacyjny obciążenia wojskowego

Rodzaj izolacji

System odwodnienia

System wentylacji Oświetlenie

2 53

ss m

(Strona 30)

Objaśnienia do wypełniania wzoru nr 2

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Objaśnienia do strony tytułowej

Wiersz - Jednolity Numer Inwentarzowy

Jednolity Numer |Inwentarzowy (JNI) jest ośmioznakowym niepowtarzalnym numerem nadawanym każdemu obiektowi mostowemu. JNI nie zawiera żadnych informacji o obiekcie, jest jego identyfikatorem i zostaje usunięty z rejestru po rozbiórce obiektu.

Objaśnienia do części II - parametry identyfikacyjne i techniczne tunelu drogowego

Wiersz _6. Klasyfikacja tunelu ze względu na:

- _ położenie w terenie i przeszkodę — w wierszu tym należy podać jedną z następujących możliwości: - _ tunel górski, - — tunel nizinny, - tunel podwodny. - zagłębienie poniżej powierzchni terenu — w wierszu tym należy podać jedną z następujących możliwości: - _ tunel położony płytko, - - tunel położony głęboko. Tunel położony płytko jest to tunel, którego stosunek zagłębienia stropu poniżej powierzchni terenu do szerokości wyrobiska jest umownie przyjęty mniejszy od 5. Tunel położony głęboko jest to tunel, którego stosunek zagłębienia stropu poniżej powierzchni terenu do szerokości wyrobiska jest umownie przyjęty większy od 5.

Wiersze_7 i8. Lokalizacja: Kilometraż/ Adres w systemie referencyjnym

W wierszach tych podaje się dane lokalizacyjne obiektów usytuowanych w ciągu drogi, którymi będą początki obiektów rozumiane jako punkty (o najniższym pikietażu) przecięcia osi drogi lub jezdni z rzutem poziomym krawędzi kaloty (stropu) tunelu. W przypadku lokalizacjj poprzez adres w systemie referencyjnym interpretacją obiektu jest zdarzenie liniowe, które jest zlokalizowane poprzez:

a) kod początkowego punktu odcinka referencyjnego,

b) odległość początku obiektu (zdarzenia) od początkowego punktu referencyjnego, c) długość zdarzenia równą długości obiektu.

W przypadku tunelu usytuowanego w ciągu drogi krzyżującej się z zarządzaną drogą danymi lokalizacyjnymi będą rzuty poziome punktów przecięcia osi tej drogi z osią tunelu. W przypadku lokalizacj poprzez adres w systemie referencyjnym interpretacją obiektu jest zdarzenie punktowe, które jest zlokalizowane poprzez:

a) kod początkowego punktu odcinka referencyjnego,

b) odległość zdarzenia od początkowego punktu referencyjnego.

(Strony 31-...)

Nr 32 — 1986 — Poz. 393

Wiersz 9. Liczba otworów (naw)/ opis funkcji użytkowej otworów (naw)

W wierszu tym podaje się dane o liczbie otworów (naw) tunelu oraz ich funkcji użytkowej.

Wiersz _10. Długość całkowita tunelu głównego obiektu

W wierszu tym podaje się długość całkowitą obiektu rozumianą jako odległość w rzucie poziomym mierzoną po osi jezdni lub ciągu komunikacyjnego między punktami przecięcia rzutów poziomych krawędzi stropu tunelu przy wlocie i wylocie z osią drogi. Przez tunel główny rozumie się tunel prowadzący drogę.

Wiersz 11. Szerokość tunelu

W wierszu tym podaje się szerokość tunelu rozumianą jako największy poziomy wymiar w świetle ścian mierzony prostopadle do osi drogi.

Wiersz _12. Wysokość tunelu

W wierszu tym podaje się wysokość tunelu rozumianą jako największy pionowy wymiar wewnętrzny w świetle konstrukcji obudowy.

Wiersz 14. Rodzaj konstrukcji

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji obudowy tunelowej. Rozróżnia się następujące rodzaje schematów konstrukcyjnych: - _ sklepienie oparte na sztywnych ścianach, - sklepienie współpracujące ze ścianami opierającymi się na gruncie o właściwościach sprężystych, - obudowa w kształcie podkowy, w której sklepienie tworzy jednolitą całość ze ścianami, a cała konstrukcja współpracuje ze sprężystym gruntem, - obudowa o kształcie zamkniętym, - konstrukcja mostowa.

Wiersz 15. Rok budowy

W wierszu tym podaje się rok, w którym obiekt został oddany do użytkowania. Wiersz 20. Pozwolenie na budowę

W wierszu tym podaje się datę i numer pozwolenia na budowę.

Wiersz 21. Pozwolenie na użytkowanie

W wierszu tym podaje się datę i numer pozwolenia na użytkowanie.

Wiersze _23 i 24. Wysokość skrajni pionowej drogowej nad lewą jezdnią/ Wysokość skrajni pionowej drogowej nad prawą jezdnią

W wierszach tych podaje się minimalną pionową odległość pomiędzy jezdnią a spodem obudowy tunelu.

Nr 32 — 1987 — Poz. 393

Wiersze 25i 26. Szerokość skrajni poziomej drogowej lewej jezdni/ Szerokość skrajni poziomej drogowej prawej jezdni

W wierszach tych podaje się szerokość skrajni poziomej, którą należy rozumieć jako szerokość obszarów przeznaczonych dla ruchu drogowego.

Wiersz 28. Szerokość chodników lub skrajnych pasów bezpieczeństwa

W wierszu tym jako szerokość chodnika lub skrajnego pasa bezpieczeństwa należy podać odległość pomiędzy obudową stałą tunelu a zewnętrzną krawędzią jezdni mierzoną prostopadle do osi obiektu.

Wiersz_30. Rodzaj przeszkody

W wierszu tym podaje się rodzaj przeszkody, pod którą lub przez którą przebiega tunel. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- pod drogą,

- w nasypie drogowym,

- pod linią kolejową,

- wnasypie kolejowym,

- pod ciekiem lub zbiornikiem wodnym,

- pod terenem zabudowanym,

- pod terenem naturalnym.

Wiersze 34 - 38. Nośność

W wierszach tych podaje się informacje dotyczące tylko tych tuneli płytkich, dla których zasadniczym obciążeniem projektowym jest obciążenie ruchem drogowym. Opis tych wierszy jest zgodny z opisem dla wierszy 62 - 66 zawartych w objaśnieniach do książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Wiersz_39. Metoda wykonania tunelu

W wierszu tym podaje się jedną z następujących metod wykonania tunelu: - metoda górnicza, - metoda odkrywkowa — w rozróżnieniu na: - metodę berlińską, - wąskich wykopów deskowanych, - ścian szczelinowych, - metoda specjalna — w rozróżnieniu na: - _ tarczową, - zatapiania gotowych odcinków tunelu, - opuszczania gotowych odcinków tunelu, - za pomocą przeciskania całej obudowy lub jej elementów.

Wiersz 40. Rodzaj obudowy stałej tunelu

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji obudowy tunelu. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- monolityczna,

- prefabrykowana,

- mieszana,

- mostowa.

Nr 32 — 1988 — Poz. 393

Wiersz 41. Rodzaj materiału obudowy stałej tunelu

W wierszu tym podaje się rodzaj materiału konstrukcji tunelu. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- beton,

- _fibrobeton,

- beton zbrojony,

- żeliwo,

- stal,

- cegła,

- kamień. Dla tuneli o konstrukcji mostowej rodzaj materiału obudowy może być taki jak w opisie do wiersza 79 Objaśnień do wypełniania wzoru nr 1.

Wiersz 42. Kształt przekroju poprzecznego obudowy tunelu

W wierszu tym podaje się kształt przekroju poprzecznego obudowy tunelu. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- kołowy,

- prostokątny,

- podkowiasty,

- złożony krzywoliniowy,

- mostowy.

Wiersz 43. Rodzaj posadowienia tunelu

W wierszu tym podaje się sposób posadowienia tunelu. Nie dotyczy to tuneli wykonywanych metodą górniczą. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- bezpośrednie,

- pale wbijane,

- pale wiercone,

- pale formowane w gruncie,

- kesony,

- ściany szczelinowe,

- poduszka żwirowa.

Wiersz 44. Liczba segmentów

W wierszu tym podaje się liczbę segmentów, z których składa się tunel wykonany metodą opuszczania gotowych odcinków.

Wiersz 45. Rodzaj ramp dojazdowych

W wierszu tym podaje się rodzaj ramp dojazdowych; przeważnie są to: - _ konstrukcje oporowe równoległe do osi drogi, - _ konstrukcje oporowe poprzeczne do osi drogi,

- wykopy. Wiersz _46. Głębokość szybu wentylacyjnego W wierszu tym podaje się dane dotyczące głębokości szybu wentylacyjnego, przez

którą należy rozumieć odległość między dolną powierzchnią stropu tunelu a poziomem wylotu czerpni powietrza.

Nr 32 — 1989 — Poz. 393

Wiersz 47. Kształt przekroju poprzecznego szybu

W wierszu tym podaje się kształt przekroju poprzecznego szybu, który należy podawać według opisu jak dla wiersza 42.

Wiersz _48. Rodzaj obudowy szybu

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji szybu. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- monolityczna,

- prefabrykowana,

- mieszana.

Wiersz 49. Rodzaj materiału obudowy szybu

W wierszu tym podaje się rodzaj materiału obudowy szybu według objaśnień jak dla wiersza 41.

Wiersz 50. Rodzaj izolacji

W wierszu tym podaje się rodzaj izolacji obiektu, którą może być: - _ zewnętrzna powłoka obudowy z blachy stalowej, - izolacja powłokowa zewnętrzna, - izolacja powłokowa wewnętrzna .

Wiersz 51. System odwodnienia

W wierszu tym podaje się system odwodnienia tunelu, którym może być: - _ kolektor zbiorczy wewnątrz tunelu, - _ obudowa szczelna.

Wiersz 52. System wentylacji

W wierszu tym podaje się system wentylacji tunelu, którą może być: - naturalna, - mechaniczna podłużna, - mechaniczna poprzeczna, - mieszana.

Wiersz 53. Oświetlenie W wierszu tym podaje się natężenie oświetlenia w luksach oraz informację o:

- _ przysłonach przeciwsłonecznych na wlotach, - _ zmiennym natężeniu oświetlenia.

Wiersze 54 - 60. Urządzenia zabezpieczające w obiekcie

W wierszach tych podaje się kolejno rodzaj instalacji alarmowej bezpieczeństwa, typ krawężnika oraz bariery ochronnej, liczbę nisz ratunkowych, zatok bezpieczeństwa, przejazdów między komorami tuneli, przejść ewakuacyjnych.

Nr 32 — 1990 — Poz. 393

Wiersz 61. Rodzaj połączenia segmentów

W wierszu tym podaje się dane dotyczące tuneli wykonanych z segmentów. Należy podać sposób połączenia segmentów między sobą. Jeśli jest to typowe rozwiązanie należy podać jego numer katalogowy bądź też w przypadku nietypowego rozwiązania krótki opis.

Wiersze 62 - 65. Urządzenia obce

W wierszach tych podaje się informacje o urządzeniach obcych znajdujących się w obiekcie wraz z nazwą właściciela tych urządzeń.

Objaśnienia do części III - Wykaz kart przeglądów-kontroli okresowych stanu technicznej sprawności obiektu

W tabeli powinno się notować między innymi oceny stanu technicznego tunelu określone w ramach przeglądów podstawowych w oparciu o kryteria skali ocen przedstawione w objaśnieniach do wzoru nr 1. Należy podać ocenę stanu technicznego całego obiektu, która jest najmniejszą z: - średniej arytmetycznej oceny wszystkich elementów ocenianych w czasie przeglądu podstawowego, - oceny stanu technicznego sklepienia kalotowego, - oceny stanu technicznego Ścian, - oceny stanu technicznego płyty dennej, - oceny stanu technicznego urządzeń zabezpieczających. Dla tuneli o konstrukcji mostowej ocenę stanu technicznego obiektu stanowi ocena najmniejsza z: - średniej arytmetycznej oceny wszystkich elementów ocenianych w czasie przeglądu podstawowego, - oceny stanu technicznego stropu, - oceny stanu technicznego ścian lub podpór, - oceny stanu technicznego płyty dennej, - oceny stanu technicznego urządzeń zabezpieczających.

Objaśnienia do części VI - Zmiany parametrów technicznych tunelu drogowego

W tabeli należy notować zmiany parametrów technicznych w. wyniku przeprowadzonych prac remontowych i modernizacyjnych. Po wpisaniu aktualnych danych technicznych analogiczne dane zawarte w części drugiej niniejszej książki tracą aktualność i powinny być uzupełnione o aktualne dane z podaniem daty tych zmian. Format zapisu powinien ściśle odpowiadać objaśnieniom do części II.

Nr 32 — 1991 — Poz. 393

Wzór nr 3

(okładka)

Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu drogi Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi

KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO

dla przejścia podziemnego

Jednolity Numer Inwentarzowy: …--eeeeeeeee zzzz aaa nzzzaze znac Numer porządkowy Wykazu: ueeeeeeeeeeeeee aaeeazzzzzzaze

[el (Hz 07474 C)V- WORA

Numer drogi (ulicy) awe aaazaaaaaeaanitnitetiia

Ko) €]|/2-(- - WNNNNNNNNNNNNNN A

Nazwaobiektu zeza ee aaz e zaz zzazzaazz a aazanazanazaaaa niach

MIES"

Data założenia książki ue

Nr 32 — 1992 — Poz. 393

Spis treści

Wyszczególnienie

Osoba upoważniona do dokonywania wpisu

Parametry identyfikacyjne i techniczne przejścia podziemnego

Informacje identyfikacyjne

Dane ogólne

Dane o dokumentacji projektowej Nośność

Wyposażenie

Przęsła (stropy)

Ściany (podpory)

Schody

Wykaz kart przeglądów — kontroli okresowych stanu technicznej sprawności obiektu

Wykaz raportów przeglądów szczegółowych — kontroli okresowych stanu technicznej sprawności i wartości

użytkowej całego obiektu

Wykaz protokołów katastrof obiektu VI

Zmiany parametrów technicznych przejścia podziemnego

Objaśnienia do wypełniania wzoru nr 3

(Strona 1)

Nr 32 — 1993 — Poz. 393

l. OSOBA UPOWAŻNIONA DO DOKONYWANIA WPISU

Lp. Nazwisko i imię Podpis Okres do

(Strona 2)

Nr 32 — 1994 — Poz. 393

Il. Parametry identyfikacyjne i techniczne przejścia podziemnego

p. Opis Dane

[4 | Numer drogi nad przejściem [50 Kategoria drogi nad przejściem

[6 | Usytuowanie obiektu

Adres w systemie referencyjnym

Długość całkowita obiektu [m]

Informacje identyfikacyjne

12 Schemat konstrukcyjny obiektu

Dane ogólne

13 Metoda wykonania

14 Rok budowy

Autor projektu Nr uprawnień

Przedmiot opracowania

Data zlecenia opracowania

18 Data odbioru opracowania kolaudacyjnego

Numer normy obciążeń

Klasa obciążeń według normy

Dane o dokumentacji projektowej

—_ — a —

24 Nośność [kN]

Nośność EK

[25 | Aktualna nośność użytkowa [kN]

Numer klasyfikacyjny obciążenia wojskowego

Rodzaj urządzeń dylatacyjnych

Liczba urządzeń dylatacyjnych

Rodzaj izolacji ścian

Rodzaj izolacji przęseł (stropów)

31 Odwodnienie

Wentylacja

33 Oświetlenie

Wyposażenie

(Strona 3)

Nr 32

Przęsła (stropy)

Liczba przęseł (naw)

Numery jednakowych przęseł (naw)

Układ statyczny przęsła (nawy)

Rozpiętość teoretyczna przęsła (nawy) / rozpiętość w świetle podpór [m]

Rodzaj konstrukcji przęsła (stropu)

Materiał konstrukcji przęsła (stropu)

Liczba ścian (podpór)

Numery jednakowych podpór

Ściany (podpory)

Rodzaj konstrukcji podpory

Materiał podpory

Posadowienie fundamentów

Materiał fundamentów

Płyta denna

(Strony 15—25)

Nr 32 — 1996 — Poz. 393

II. WYKAZ KART PRZEGLĄDÓW - KONTROLI OKRESOWYCH STANU TECHNICZNEJ SPRAWNOŚCI OBIEKTU przeprowadzanych co najmniej jeden raz w roku: art. 62 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. — Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami)

Nr karty Ocena stanu technicznego w skali Zakres robót remontowych i decyzji administracyjnych Data wykonania

Lp. Data kontroli „0 -5' całego obiektu określonych w karcie przeglądu podstawowego robót

(przeglądu przeglądu podstawowego) | podstawowego

(Strony 37-54)

Nr 32

1997

IV. WYKAZ RAPORTÓW PRZEGLĄDÓW SZCZEGÓŁOWYCH - KONTROLI OKRESOWYCH STANU TECHNICZNEJ SPRAWNOŚCI

I WARTOŚCI UŻYTKOWEJ CAŁEGO OBIEKTU przeprowadzanych co 5 lat: art. 62 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. — Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi

zmianami)

Data kontroli Nr raportu Zakres robót remontowych i decyzji administracyjnych określonych w raporcie przeglądu Data wykonania (przeglądu przeglądu szczegółowego robót

szczegółowego) | szczegółowego

(Strony 55-60)

Nr 32

1998

V. WYKAZ PROTOKOŁÓW KATASTROF OBIEKTU art. 78 ust.1 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. — Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami)

Zakres uszkodzeń Przyczyny uszkodzeń Data usunięcia

Data Data i nr katastrofy protokołu

1] 2 | 800

uszkodzeń

(Strona 61)

Nr 32

1999

Nr 32 — 2000 — Poz. 393

VI. ZMIANY PARAMETRÓW TECHNICZNYCH PRZEJŚCIA PODZIEMNEGO

Pozycja według części II

Data remontu / przebudowy

Sposób przeprowadzenia remontu / przebudowy

9 Długość całkowita obiektu [m Szerokość całkowita [m]

Powierzchnia użytkowa [m?] Schemat konstrukcyjny obiektu

Autor projektu

Nr uprawnień

Przedmiot opracowania

Dane ogólne

projektowa

Dokumentacja

Pozwolenie na użytkowanie

Miejsce przechowywania operatu kolaudacyjnego

Numer normy obciążeń

Klasa obciążeń według normy

Nośność [kN]

Aktualna nośność użytkowa [kN]

Numer klasyfikacyjny obciążenia wojskowego

Liczba przęseł (naw)

Rozpiętość teoretyczna przęsła (naw)/ rozpiętość w świetle podpór [m]

Rodzaj konstrukcji przęsła (stropu)

Przęsła (stropy)

Liczba ścian (podpór)

Rodzaj konstrukcji podpory

Posadowienie fundamentów

(podpory)

(Strona 62)

Nr 32 — 2001 — Poz. 393 Objaśnienia do wypełniania wzoru nr 3

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Objaśnienia do strony tytułowej

Wiersz - Jednolity Numer Inwentarzowy

Objaśnienia do części II - parametry identyfikacyjne i techniczne przejścia podziemnego

Wiersz _6. Usytuowanie obiektu

W wierszu tym podaje się dane o tym, w jaki sposób przejście podziemne jest usytuowane w stosunku do przeszkody i terenu. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- pod drogą w mieście,

- pod drogą w nasypie drogowym,

- pod linią kolejową,

- wnasypie kolejowym,

- pod przeszkodą terenową.

Wiersze 7 i8. Lokalizacja: Kilometraż/ Adres w systemie referencyjnym

W wierszach tych podaje się dane lokalizacyjne obiektu usytuowanego pod koroną drogi, którymi będą punkty (o najniższym pikietażu) przecięcia osi drogi z rzutem poziomym osi ciągu pieszego na płaszczyznę jezdni. W przypadku przejścia usytuowanego pod skrzyżowaniem dróg, danymi lokalizacyjnymi będą rzuty poziome punktów przecięcia osi tych dróg. W przypadku lokalizacji poprzez adres w systemie referencyjnym interpretacją obiektu jest zdarzenie punktowe, które jest zlokalizowane poprzez:

a) kod początkowego punktu odcinka referencyjnego,

b) odległość zdarzenia od początkowego punktu referencyjnego.

Wiersz 9. Długość całkowita obiektu

W wierszu tym podaje się długość całkowitą obiektu rozumianą jako sumę długości wszystkich ciągów pieszych w przejściu łącznie z długością rzutów poziomych wszystkich schodów i pochylni mierzonych od krawędzi ciągu głównego po osiach ciągów pieszych.

Wiersz 10. Szerokość całkowita

W wierszu tym podaje się szerokość całkowitą obiektu rozumianą jako maksymalną odległość w świetle między skrajnymi zewnętrznymi ścianami konstrukcyjnymi

(Strony 63...)

Nr 32 — 2002 — Poz. 393

podpierającymi konstrukcje stropu. Mierzona jest ona prostopadle do osi ciągu pieszego. W przypadku obiektów o zmiennej szerokości należy podać średnią arytmetyczną szerokość. W przypadku obiektu o charakterze kubaturowym, a nie liniowym, pozostawić wiersz nie wypełniony. W przypadku przejścia o przekroju poprzecznym o kształcie pierścieniowym: kołowym lub eliptycznym zamkniętym, za szerokość należy uważać największą poziomą odległość w świetle między ścianami konstrukcyjnymi mierzoną w kierunku prostopadłym do osi ciągu pieszego.

Wiersz 11. Powierzchnia użytkowa

W wierszu tym podaje się powierzchnię użytkową, rozumianą jako sumę poszczególnych powierzchni na każdym poziomie funkcjonalnym przejścia, mierzoną w świetle ścian i rzutów krawędzi stropu na wyjścia z przejścia oraz sumę rzutów poziomych powierzchni schodów i pochylni.

Wiersz 12. Schemat konstrukcyjny obiektu

W wierszu tym podaje się rodzaje schematów konstrukcyjnych, którymi mogą być: - schematy mostowe; - famownica, - _ płyta stropowa oparta na ścianach, - — belki stropowe oparte na ścianach, - schematy tunelowe; - _ obudowa o kształcie zamkniętym.

Wiersz_13. Metoda wykonania

W wierszu tym podaje się metodę wykonania przejścia podziemnego. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- metoda odkrywkowa,

- metoda przeciskania całej obudowy lub jej elementów, - metoda górnicza.

Wiersz 14. Rok budowy

W wierszu tym podaje się rok, w którym obiekt został odebrany przez inwestora i oddany do użytkowania.

Wiersz 19. Pozwolenie na budowę

W wierszu tym podaje się datę i numer pozwolenia na budowę. Wiersz 20. Pozwolenie na użytkowanie

W wierszu tym podaje się datę i numer pozwolenia na użytkowanie.

Wiersze 22 - 26. Nośność

W wierszach tych podaje się dane dotyczące tylko obiektów, dla których obciążeniem zasadniczym jest obciążenie ruchem drogowym. Opis tych wierszy jest zgodny z opisem dla wierszy 62-66 zawartych w objaśnieniach do książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Nr 32 — 2003 — Poz. 393

Wiersz_28. Rodzaj urządzeń dylatacyjnych

W wierszu tym podaje się rodzaje urządzeń dylatacyjnych. Najczęściej występujące urządzenia dylatacyjne:

- bitumiczne,

- modułowe,

- blokowe,

- _ otwarte przekryte blachą lub palczaste,

- uciąglenie nawierzchni,

- _ brak urządzenia dylatacyjnego.

Wiersz _29. Rodzaj izolacji ścian

W wierszu tym podaje się rodzaj izolacji ścian obiektu, którą może być: - izolacja powłokowa zewnętrzna, - izolacja powłokowa wewnętrzna.

Wiersz 30. Rodzaj izolacji przęseł (stropów)

W wierszu tym podaje się rodzaj izolacji stropu, którą może być: - izolacja powłokowa zewnętrzna,

- izolacja powłokowa wewnętrzna,

- ztkanin technicznych,

- zpapy zgrzewalnej,

- samoprzylepna,

- _ bitumiczna,

- asfaltowo-polimerowa,

- natryskowa.

Wiersz 31. Odwodnienie

W wierszu tym podaje się system odwodnienia, którym może być: - kanał zbiorczy, przepompownia, - kanał zbiorczy, odpływ grawitacyjny.

Wiersz 32. Wentylacja W wierszu tym podaje się system wentylacji, którą może być: - naturalna,

- mechaniczna, - mieszana.

Wiersz 33. Oświetlenie

W wierszu tym podaje się rodzaj oświetlenia przejścia podziemnego. Wiersze 34 - 39. Przęsła (stropy)

W wierszach tych podaje się dane dotyczące przęseł (stropów) obiektu.

W przypadku obiektów wieloprzęsłowych stronę nr 4 należy powielić tyle razy, ile jest grup jednakowych przęseł (naw).

Nr 32 — 2004 — Poz. 393

Wiersz _34. Liczba przęseł (naw)

W wierszu tym podaje się liczbę przęseł (naw) w przypadkach rozbudowanych przejść podziemnych.

Wiersz 36. Układ statyczny przęsła (nawy)

W wierszu tym podaje się układ statyczny przęsła (nawy) dla obiektów o konstrukcji mostowej. Dla obiektów o konstrukcji tunelowej wiersz ten pozostawia się nie wypełniony. Rozróżnia się następujące rodzaje układów statycznych:

- swobodnie podparty,

- swobodnie podparty ze wspornikami,

- swobodnie podparty uciąglony,

- ciągły,

- ciągły ze wspornikami,

- ramownica,

- ramownica ze wspornikami,

- _ łukowy bezprzegubowy.

Wiersz_37. Rozpiętość teoretyczna przęsła (nawy) / rozpiętość w świetle podpór

W wierszu tym podaje się rozpiętość teoretyczną przęsła, przez którą rozumie się odległości między osiami podparć konstrukcji przęsła (stropu), mierzoną wzdłuż osi obiektu oraz rozpiętość przęsła w świetle podpór mierzoną na poziomie styku przęsła z ławami podporowymi. W przypadku braku dokumentacji oraz braku możliwości pomierzenia rozpiętości teoretycznej należy podawać tylko rozpiętość w świetle podpór po znaku „/”.

Wiersz _38. Rodzaj konstrukcji przęsła (stropu)

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji stropu (przęsła), którym może być: - sklepienie,

- płyta pełna,

- płyta użebrowana,

- belkowy.

Wiersz _39. Materiał konstrukcji przęsła (stropu)

W wierszu tym podaje się rodzaj materiału konstrukcji przęsła (stropu), którym może być:

- _ beton niezbrojony,

- beton zbrojony,

- _ beton sprężony,

- stal,

- stal - beton (konstrukcja zespolona),

- drewno,

- cegła,

- kamień.

Nr 32 — 2005 — Poz. 393

Wiersze 40-46. Ściany (podpory)

W wierszach tych podaje się dane dotyczące podpór obiektu. Dla większej ilości grup jednakowych podpór niż jedna grupa złożona z dwóch jednakowych przyczółków stronę nr 15 należy powielić tyle razy, ile jest grup jednakowych podpór.

Wiersz 42. Rodzaj konstrukcji podpory

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji korpusu podpór, która może być: - masywna,

- pełnościenna,

- słupowa,

- palowa,

- ramowa.

Wiersz_43. Materiał podpory

W wierszu tym podaje się materiał konstrukcji podpór, którym może być: - beton niezbrojony, - _ beton zbrojony, - beton sprężony, - stal, - drewno, - cegła, - kamień.

Wiersz 44. Posadowienie fundamentów

W wierszu tym podaje się sposób posadowienia przejścia podziemnego. Należy wpisać jedno z następujących określeń:

- bezpośrednie,

- pale wbijane,

- pale wiercone,

- pale formowane w gruncie,

- studnie,

- Ściany szczelinowe.

Wiersz 46. Płyta denna

W wierszu tym należy podać rodzaj materiału, z jakiego jest wykonana, np.: - zbetonu, - zbetonu zbrojonego.

Wiersze 47 - 53. Schody

W wierszach tych podaje się dane dotyczące schodów prowadzących ciągi piesze bezpośrednio do obiektu. W przypadku większej liczby schodów niż jedne, stronę nr 26 dotyczącą schodów i pochylni należy powielić odpowiednią ilość razy.

Wiersz 49. Długość schodów W wierszu tym podaje się długość wszystkich biegów schodów łącznie ze

spocznikami mierzoną w rzucie poziomym wzdłuż osi podłużnej poszczególnych biegów i spoczników.

Nr 32 — 2006 — Poz. 393

Wiersz 51. Rodzaj konstrukcji schodów

W wierszu tym podaje się rodzaje konstrukcji schodów w rozróżnieniu na: - płytowe monolityczne, - płytowe prefabrykowane, - _ belkowe monolityczne, - _ belkowe prefabrykowane.

Wiersz 52. Materiał schodów

W wierszu tym podaje się materiał konstrukcji schodów w rozróżnieniu na: - _ beton niezbrojony, | - _ beton zbrojony, - stal, - drewno.

Wiersz 53. Posadowienia schodów

W wierszu tym podaje się sposób posadowienia schodów, który może być: - bezpośredni, - pale wbijane, - pale wiercone,

- pale formowane w gruncie, - studnie.

Wiersze 54 - 60. Pochylnie

W wierszach tych podaje się dane dotyczące pochylni prowadzących ciągi piesze dla niepełnosprawnych bezpośrednio do obiektu. W przypadku większej liczby pochylni niż jedna, stronę nr 26 dotyczącą schodów i pochylni należy powielić odpowiednią ilość razy.

Wiersz _56. Długość pochylni

W wierszu tym podaje się długość biegów pochylni łącznie ze spocznikami mierzoną w rzucie poziomym wzdłuż osi podłużnej poszczególnych biegów i spoczników.

Wiersz 58. Rodzaj konstrukcji pochylni

W wierszu tym podaje się rodzaj konstrukcji pochylni jak dla wiersza 51.

Wiersz 59. Materiał pochylni

W wierszu tym podaje się rodzaj materiału konstrukcji pochylni jak dla wiersza 52. Wiersz 60. Posadowienie pochylni

W wierszu tym podaje się dane dotyczące posadowienia pochylni jak dla wiersza 53.

Nr 32 — 2007 — Poz. 393

Załącznik nr 6 Wzór

JNI Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi | Województwo EEN Miejscowość

KARTA OBIEKTU MOSTOWEGO

PRZEKRÓJ PODŁUŻNY PRZEKROJE POPRZECZNE Skala: 1: 500 Skala: 1: 200

Nazwa drogi i km Przeszkoda i jej km

CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU CHARAKTERYSTYKA

PRZESZKODY

Rodzaj konstrukcji ustroju Szerokość PLAN SYTUACYJNY niosącego lustra Skala: 1:25 000

Rodzaj konstrukcji Stan rzekiprzy | Głębokość przyczółków i filarów średniej wodzie | największa

Sposób posadowienia Prędkość podpór

Rodzaj nawierzchni na

moście - - - wysokość Rodzaj nawierzchni na brzegów Prawy

dojazdach Klasa obciążeń

Podstawa określenia klasy obciążenia (numer

8._ | Nośność użytkowa KNNENNNNENEKNNNEMM

Numer klasyfikacyjny 9. | obciążenia wojskowego wg standardów NATO

Rodzaj i

Rodzaj gruntu na dnie rzeki

Możliwość urządzania brodu (przejazdu w poziomie szyn) i odległość od mostu (wiaduktu), długość objazdu

Miejsce przechowywania

10. dokumentacji

Charakterystyka terenu w rejonie obiektu

Rok budowy / rok

ROSA 1. Do albumu kart obiektów mostowych należy dołączyć: modernizacji Je y dołączyć

wykaz obiektów z podaniem JNI obiektu, jego lokalizację (rzeka, miejscowość), ilość arkuszy kart i zdjęć, stronę, adnotacje o włączeniu i wyłączeniu karty z albumu; mapę sieci dróg obejmującą obszar zarządzania z lokalizacją obiektów mostowych wyszczególnionych w wykazie. 2. Karta obiektu mostowego powinna być wykonana na sztywnym kartonie w formacie A-3 (420x297 mm) z dodaniem z lewej strony marginesu na wszycie do albumu (razem 460x307 mm), na odwrocie karty nakleić zdjęcie obiektu mostowego.

11.

Asortyment zlokalizowanych rezerw

Linia kolejowa Ilość torów

Nr 32

2008

Przykład wypełnienia karty obiektu mostowego

JNI

10082345

1. 2. 3. (s 5. 6. 7. 8. 9.

10.

11.

12.

Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych — Oddział Północny

Powiat

Województwo Pomorskie

Skala: 1: 500

CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU

Rodzaj konstrukcji ustroju

niosącego

Rodzaj konstrukcji przyczółków i filarów Sposób posadowienia podpór

Rodzaj nawierzchni na moście

Rodzaj nawierzchni na dojazdach

Klasa obciążeń

Podstawa określenia klasy obciążenia (numer

Nośność użytkowa Numer klasyfikacyjny

obciążenia wojskowego wg standardów NATO

Miejsce przechowywania dokumentacji

Rok budowy / rok modernizacji

Asortyment zlokalizowanych rezerw

Belki stalowe ciągłe, z płytą pomostu żelbetową

Żelbetowe masywne Pale „FRANKI” i kesony

bitumiczna

Il klasa

PN-66/B-02015 30 t

w60/80

GDDP Oddział Północny Gdańsk ul. Subisława 5

1976-1977

Brak

Pruszcz Gdański

KARTA OBIEKTU MOSTOWEGO

Gmina Szepietowo

Miejscowość Kozie Włóki

CHARAKTERYSTYKA PRZESZKODY

Szerokość | >s0_ 300 m 6,3 m

lustra

Rodzaj i wysokość brzegów

Rodzaj gruntu na dnie rzeki

Piaski i żwiry drobne

Możliwość urządzania brodu (przejazdu w poziomie szyn) i odległość od mostu (wiaduktu), długość objazdu

Przeprawa w bród 300 m w dół rzeki, długość objazdu 1,5 km

Charakterystyka terenu w rejonie obiektu

Teren zalewowy między wałami p. powodziowymi

Linia kolejowa Ilość torów

„ Do albumu kart obiektów mostowych należy dołączyć:

. Karta obiektu mostowego powinna być wykonana na sztywnym kartonie w formacie A-3 (420x297 mm) z

Nazwa drogi i kilometraż Przeszkoda i jej kilometraż Nr 6 Szczecin - Gdańsk km rzeka Wisła km 435 321+220

Długość mostu 924,0 m

PRZEKROJE POPRZECZNE Skala: 1: 200

Nr 32

PLAN SYTUACYJNY Skala: 1:25 000

2009

wykaz obiektów z podaniem JNI obiektu, jego lokalizację (rzeka, miejscowość), ilość arkuszy kart i zdjęć, stronę, adnotacje o włączeniu i wyłączeniu karty z albumu;

mapę sieci dróg obejmującą obszar zarządzania z lokalizacją obiektów mostowych wyszczególnionych w wykazie.

dodaniem z lewej strony marginesu na wszycie do albumu (razem 460x307 mm), na odwrocie karty nakleić zdjęcie obiektu mostowego.

Szerokość / liczba pasów

Szerokość w poziomie

Wysokość pionowa

— o b o

v| Gl Szerokość / —| N| liczba pasów

u Szerokość 3| w poziomie

Elp elufejS

Elupzep

Vwsokość pionowa

Elp ElufejS

Szerokość prawego

Szerokość lewego

Numer normy obciążeń

Klasa obciążenia według normy

pieiqo ouemojyslojdez oBai9jy Gnipem 'MAJELUION

Układ statyczny obiektu

Liczba i rozpiętości teoretyczne przęseł

Aktualna nośność użytkowa

Ocena stanu technicznego obiektu od 0 do 5

Stalowe

3 3 74 betonu zbrojonego R 3,3 Z betonu sprężonego 3 3| Kamienne, be- » | tonowe, ceglane Składane Pływające

= Obiekty mostowe z przęsłami ruchomymi

nłeljsjew po lo§0uze|ez M BluUuszielmod / 9§06nłQq

MOJEGIMZD I[DYNIJSUCY

OMOSEZDWA] 8MO]JSOLU

Lóe | 8e | LE | 9€ | SE |

L du JOZĄ

ROTOR EPNYTNNTKTNEOTKKTTTKTETEKTTTE IEIMOd

"Gosp emzeu) 9somoosfery

I601p wepó|56zM 8luemoniAsf)

Nad ciekiem lub zbiornikiem

—

Nad drogą

Apoyzsez.d iep3|B6zm sluemonjAsf] Ep depEP| ! PEHEJSS MOJĄNPEIM MOJSOW EJQ

Nad terenem (estakada)

uo/zseid

HOAMOLSOW MOLYJIBO ZVAAM

poyzsezJd eluszooJyszuid 9§0MI|ZOJA

Długość całkowita obiektu

Szerokość całkowita obiektu

Liczba dźwigarów w przekroju poprzecznym

Rok budowy

L au yluzstje7

— 0L0Z — ZE IN MEJS[) ĄlUUsIZT

Nr 32 — 2011 — Poz. 393

Objaśnienia do wypełniania wzoru nr 1

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Kolumna 4. JNI

W kolumnie tej podaje się Jednolity Numer Inwentarzowy, który jest nadawany dla każdego obiektu mostowego według zasad podanych w objaśnieniach do wypełniania wzoru nr 1 załącznika nr 5.

Kolumna 5. Miejscowość (nazwa drogi, ulicy)

W kolumnie tej obok nazwy miejscowości, w której znajduje się obiekt, podaje się nazwę drogi, jeśli droga taką nazwę posiada, lub nazwę ulicy.

Kolumny 6 i7. Usytuowanie względem drogi: W ciągu drogi/ nad drogą

W kolumnach tych potwierdza się wyrazem „tak” sposób usytuowania obiektu w stosunku do zarządzanej drogi.

Kolumny 8, 9, 10 i 11. Usytuowanie względem przeszkody: Nad_ ciekiem lub zbiornikiem wodnym/ Nad drogą/ Nad koleją/ Nad terenem (estakada)

W kolumnach tych potwierdza się wyrazem „tak” usytuowanie obiektu. Obiekt może być usytuowany jednocześnie nad kilkoma przeszkodami. W przypadku gdy przeszkoda ma nazwę, należy ją podać.

Kolumny 14 i 15. Długość całkowita obiektu/ Szerokość całkowita obiektu

W kolumnach tych podaje się dane zgodnie z odpowiednimi objaśnieniami do wierszy 11 i 12 książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Kolumna 16. Liczba dźwigarów w przekroju poprzecznym

W kolumnie tej podaje się liczbę dźwigarów w przekroju poprzecznym. W przypadku konstrukcji płytowej należy napisać cyfrę 1.

Kolumna 17. Rok budowy

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 36 książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Nr 32 — 2012 — Poz. 393

Kolumny 18 - 23. Jezdnia: Prawa / Szerokość / liczba pasów; __Skrajnia dla ruchu; Szerokość w poziomie / Wysokośćść pionowa — Lewa / Szerokość / liczba pasów; Skrajnia dla ruchu; Szerokość w poziomie / Wysokość pionowa

W kolumnach tych podaje się dane dotyczące całkowitej szerokości jezdni i liczby pasów ruchu oraz wartości skrajni poziomej i pionowej odpowiednio dla jezdni prawej i lewej zgodnie z rosnącym kilometrażem drogi. W przypadku obiektów w ciągach dróg jednojezdniowych należy wypełnić tylko kolumny od 18 do 20. Wartości skrajni należy przyjmować wg odpowiednich objaśnień do książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Kolumny 24 i 25. Chodnik: Szerokość prawego / Szerokość lewego

W kolumnach tych podaje się dane zgodnie z objaśnieniami do wierszy 24 i 25 książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Kolumny 26 i 27. Normatyw, według którego zaprojektowano obiekt: numer normy obciążeń / klasa obciążenia według normy

W kolumnach tych podaje się dane zgodnie z objaśnieniami do wierszy 62 i 63 książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Kolumna 28. Układ statyczny obiektu

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 13 książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Kolumna 29. Liczba i rozpiętość teoretyczna przęseł W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniami do wiersza 75 książki

obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5. Liczbę przęseł należy podać na początku zapisu w nawiasie.

Kolumna 30. Aktualna nośność użytkowa

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 65 książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Kolumna 31. Ocena stanu technicznego obiektu w skali 0 - 5

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z odpowiednimi objaśnieniami do części Ill — Wykaz kart przeglądów-kontroli okresowych stanu technicznej sprawności obiektu książki obiektu mostowego wzór nr 1 załącznika nr 5.

Nr 32 — 2013 — Poz. 393

Wzór nr 2

Kategoria dróg …-.. anascaea Województwo …eseueuass asap a nasa nanzcaacaa

Powiat Miasto Gmina

(na prawach powiatu) .

WYKAZ OBIEKTÓW MOSTOWYCH

km | fikacja tunelu

zwa drogi, | strukcji ulicy)

skrajni | kona- | strukcji| nie po- [m/m?] ziomej

[m]

dla tuneli drogowych

Meto- | Matenia

tylacja | wod- Normatyw, według którego zaprojektowano

Nr 32

2014

Nr 32 — 2015 — Poz. 393

Objaśnienia do wzoru nr 2

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Kolumna 2. JNI

W kolumnie tej podaje się Jednolity Numer Inwentarzowy, który jest nadawany dla każdego obiektu mostowego według zasad podanych w objaśnieniach do wypełniania wzoru nr 2 załącznika nr 5.

Kolumna 5. Klasyfikacja tunelu

W kolumnie tej podaje się klasyfikację tunelu według objaśnień do wiersza 6 wzoru nr 2 załącznika nr 5.

Kolumna 7. Rodzaj konstrukcji

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 14 książki obiektu mostowego wzór nr 2 załącznika nr 5.

Kolumna 8. Długość/ Powierzchnia W kolumnie tej długość podaje się zgodnie z objaśnieniami do wiersza 10 książki obiektu mostowego wzór nr 2 załącznika nr 5. Powierzchnię podaje się jako iloczyn

długości obiektu przez szerokość, gdzie szerokość należy określać zgodnie z objaśnieniami do wiersza 11 książki obiektu mostowego wzór nr 2 załącznika nr 5.

Kolumna 9. Wysokość skrajni pionowej

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wierszy 23 i 24 książki obiektu mostowego wzór nr 2 załącznika nr 5.

Kolumna 10. Szerokość skrajni poziomej

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wierszy 25 i 26 książki obiektu mostowego wzór nr 2 załącznika nr 5.

Kolumna 11. Metoda wykonania

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 39 książki obiektu mostowego wzór nr 2 załącznika nr 5.

Kolumna 12. Materiał konstrukcji

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 41 książki obiektu mostowego wzór nr 2 załącznika nr 5.

Nr 32 — 2016 — Poz. 393

Wzór nr 3

Kategoria dróg ... Województwo

Powiat …eeeeeaanaaaa1

Miasto (na prawach powiatu)

Gmina …eeaaaaaaaia

JNI [_ Droga

Miej-

Nr | km | scowość | owanie

WYKAZ OBIEKTÓW MOSTOWYCH

Usytucyjny obiektu

Schemat konstruk- Powierzch- rokość

dla przejść podziemnych

Odwod| Wyszczetylacja | nienie

gólnienie urządzeń

obcych

Normatyw, według którego zaprojektowano obiekt Numer normy obciążeń

Aktualna | Rok | Ocena nośność

użytkowa [KN]

Nr 32

Nr 32 — 2018 — Poz. 393

Objaśnienia do wzoru nr 3

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Kolumna 2. JNI W kolumnie tej podaje się Jednolity Numer Inwentarzowy, który jest nadawany dla

każdego obiektu mostowego według zasad podanych w objaśnieniach do wypełniania wzoru nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 6. Usytuowanie obiektu

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 6 książki obiektu mostowego wzór nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 7. Schemat konstrukcyjny obiektu

W kolumnie tej podaje się schematy konstrukcyjne według objaśnień do wiersza 12 książki obiektu mostowego wzór nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 8. Długość/ Powierzchnia

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniami do wierszy 9 i 11 książki obiektu mostowego wzór nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 9. Szerokość

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 10 książki obiektu mostowego wzór nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 10. Metoda wykonania

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 13 książki obiektu mostowego wzór nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 11. Materiał konstrukcji

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 39 książki obiektu mostowego wzór nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 12. Oświetlenie W kolumnie tej podaje się dane charakteryzujące rodzaj oświetlenia.

Kolumna 13. Wentylacja

W kolumnie tej podaje się dane zgodnie z objaśnieniem do wiersza 32 książki obiektu mostowego wzór nr 3 załącznika nr 5.

Nr 32 — 2019 — Poz. 393

Wzór nr 4

Kategoria dróg …---. uuu Zarządca dróg …----- eee uazie Województwo …-.-. uuu uszy ana az eznnanneaea

Powiat …::12111111-... z Miasto (na prawach powiatu) …:…11-1111-:. (Cj- WONERNE

WYKAZ OBIEKTÓW MOSTOWYCH

dla przepustów

wiatło poziome dla przepustu [m]

drewnianego | mien- | rzyw

betonowego

stalowego

żelbetowego

Nr 32

2020

Objaśnienia do wzoru nr 4

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Kolumna 2. JNI

W kolumnie tej podaje się Jednolity Numer Inwentarzowy, który jest nadawany dla każdego obiektu mostowego według zasad podanych w objaśnieniach do wypełniania wzoru nr 3 załącznika nr 5.

Kolumny 3 i 4. Droga: Nr / km W kolumnach tych podaje się numer drogi oraz kilometraż danych lokalizujących

obiekt. Dla przepustu danymi lokalizacyjnymi będą punkty przecięcia się osi drogi Z rzutem poziomym osi przepustu na płaszczyznę drogi.

Kolumna 5. Miejscowość

W kolumnie tej podaje się nazwę najbliższej miejscowości zgodnie z urzędowym spisem.

Kolumny 6 - 15. Światło poziome dla przepustu: żelbetowego: ramowego/ płytowego/ rurowego; stalowego: ramowego/ rurowego; betonowego: sklepionegol rurowego ; drewnianego ; kamiennego lub ceglanego ; z tworzyw sztucznych

W kolumnach tych podaje się wartości świateł przepustu w zależności od materiału z jakiego obiekt jest zbudowany. W przypadku przepustu kilkuotworowego należy podawać kolejno poszczególne światła otworów.

Kolumna 16. Liczba otworów

W kolumnie tej podaje się liczbę otworów przepustu.

Kolumna 17. Światło pionowe

W kolumnie tej podaje się światło pionowe otworu przepustu. W przypadku przepustu piętrowego należy podać kolejno światła pionowe otworów na poszczególnych poziomach, zaczynając od najniższego.

Kolumna 18. Długość po osi obiektu

W kolumnie tej podaje się odległość mierzoną w rzucie poziomym po osi przepustu między zewnętrznymi krawędziami ścianek czołowych.

Kolumna 19. Wyszczególnienie urządzeń obcych

W kolumnie tej podaje się nazwę urządzeń obcych znajdujących się w konstrukcji przepustu i ich właścicieli.

Nr 32 — 2022 — Poz. 393

Wzór nr 5

Kategoria dróg … Województwo…

Lp. JNI Rzeka, zbiornik

wodny

Numer | Najbliższa drogi, w | miejscoktórej | wość ciągu jest przeprawa promowa

Długość przeprawy wodnej

[m]

Nr rejestracyjny jednostki przeprawowej

Zarządca dróg…

WYKAZ PROMÓW

Okres eksploatacji promu

Miejsce postoju promu

Szerokość

Zanurze- | Napęd nie jednostki jednostki | przepraprzepra- wowej wowej

[m]

Administrator jednostki przeprawowej

Nośność | Długość jednostki | jednostki przepra- | przepra- | jednostki wowej wowej przepra- [KN] [m] wowej [m]

Typ

jednostki

przeprawowej

Rok uruchomienia promu

Nr 32

Nr 32 — 2024 — Poz. 393 Objaśnienia do wzoru nr 5

Wszystkie wymiary liniowe w metrach należy podawać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku.

Kolumna 2. JNI

W kolumnie tej podaje się Jednolity Numer Inwentarzowy, który jest nadawany dla każdego obiektu mostowego według zasad podanych w objaśnieniach do wypełniania wzoru nr 3 załącznika nr 5.

Kolumna 5. Rzeka, zbiornik wodny

W kolumnie tej podaje się nazwę rzeki lub zbiornika wodnego.

Kolumna 6. Długość przeprawy wodnej W kolumnie tej podaje się odległość między przyczółkami przeprawy promowej.

Kolumny 7 i 8. Nr rejestracyjny jednostki przeprawowej / Typ jednostki przeprawowej

W kolumnach tych podaje się nr rejestracyjny i typ jednostki przeprawowej.

Kolumna 9. Administrator jednostki przeprawowej

W kolumnie tej należy wpisać nazwę przedsiębiorstwa utrzymującego jednostkę przeprawową.

Kolumny 10 - 15. Nośność jednostki przeprawowej / Długość jednostki przeprawowej / Szerokość jednostki przeprawowej / Wysokość _ burty / Zanurzenie jednostki przeprawowej / Napęd jednostki przeprawowej

W kolumnach tych należy wpisać dane charakterystyczne jednostki przeprawowej.

Egzemplarze bieżące i z lat ubiegłych oraz załączniki można nabywać: — na podstawie nadesłanego zamówienia w Wydziale Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ul. Powsińska 69/71, 02-903 Warszawa — w punktach sprzedaży Wydziału Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów w Warszawie, al. Jana Chrystiana Szucha 2/4, tel. 629-61-73 i ul. Powsińska 69/7 1, tel. 694-62-96

Egzemplarze archiwalne — od 1918 r. — ul. Powsińska 69/71 od 1996 r. — al. Jana Chrystiana Szucha 2/4, tel. 629-61-73

Reklamacje z powodu niedoręczenia poszczególnych numerów zgłaszać należy na piśmie do Wydziału Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, ul. Powsińska 69/71, 02-903 Warszawa, do 15 dni po otrzymaniu następnego kolejnego numeru

O wszelkich zmianach nazwy lub adresu prenumeratora prosimy niezwłocznie informować na piśmie Wydziat Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów

Wydawca: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów Redakcja: Rządowe Centrum Legislacji — Redakcja Dziennika Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej i Dziennika Urzędowego Rzeczypospolitej Polskiej „Monitor Polski”, ul. Marszałkowska 3/5, 00-624 Warszawa, tel. 825-46-79 Skład, organizacja druku i kolportaż: Wydział Wydawnictw i Poligrafii Gospodarstwa Pomocniczego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów ul. Powsińska 69/71, 02-903 Warszawa, tel.: 694-67-50, 694-67-52; fax: 694-64-77, 694-62-06 Bezpłatna infolinia: 0-800-287-581 www.gpkprm.gov.pl e-mail: dziustQgpkprm.gov.pl

Tłoczono z polecenia Prezesa Rady Ministrów w Zaktadach Graficznych „Tamka” S.A., ul. Tamka 3, 00-349 Warszawa

Zam. 164/W/S/2000 ISSN 0867-3411 Cena 11 zł 88 gr

Tekst wyciągnięty automatycznie z oryginału PDF - może zawierać drobne błędy formatowania.

Odesłania

Akty zmieniające: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 grudnia 2002 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie numeracji i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych, Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 26 czerwca 2001 sygn. akt U. 6/2000.

Orzeczenie TK: Wyrok Trybunału Konstytucyjnego z dnia 26 czerwca 2001 sygn. akt U. 6/2000.

Podstawa prawna: Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. (DU/1985/60, jeszcze niezaimportowany)

Podstawa prawna z art.: Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. (DU/1985/60, jeszcze niezaimportowany)

Uchylenia wynikające z: Ustawa z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw