Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie akcji przeciwlodowej na wodach morskich.

Nr 61 - 3462- Poz. 672 i 673

Załącznik do rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 lipca 1999 r. (poz. 672)

Wzór Data ....................................... .

PROTOKÓŁ

ustaleń zniszczonego i uszkodzonego mienia użytego przez ....................................................................................... .

(nazwa i adres poszkodowanej jednostki organizacyjnej) W czasie i miejscu odbywania się imprezy masowej w ..............................................................................................

(miejscowość) w dniu ......................................................... dokonanych przez: (data) 1) przedstawiciela poszkodowanej jednostki organizacyjnej ........................................................................................

(stanowisko, ewentualnie stopień, imię i nazwisko, miejsce pracy, telefon) 2) przedstawiciela organizatora imprezy masowej ........................................................................................................

(imię, nazwisko, miejsce pracy, telefon)

1) .......................................... . 2) .......................................... . (podpis) (podpis)

673

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 21 czerwca 1999 r.

w sprawie akcji przeciwlodowej na wodach morskich.

Na postawie art. 49 § 1 ustawy z dnia 1 grudnia 3) organizowanie konwojów w celu grupowego prze 1961 r. - Kodeks morski (Dz. U. z 1998 r. Nr 10, poz. 36) prowadzania statków przez lody na akwenach ob

zarządza się, co następuje: jętych akcją przeciwlodową.

§ 1. 1. W okresie zalodzenia wód morskich dla za § 2. Lodołamaczem w rozumieniu rozporządzenia jest statek wyznaczony do prowadzenia akcji przeciw pewnienia bezpiecznej żeglugi prowadzi się akcję prze lodowej. ciwlodową·

2. Akcja przeciwlodowa obejmuje: § 3. Akcją przeciwlodową kieruje kierownik akcji przeciwlodowej, którym jest: 1) łamanie lodów i torowanie drogi statkom za pomo 1) Kapitan Portu Gdynia - dla rejonu wschodniego, cą lodołamaczy w portach morskich, na redach obejmującego terytorialny zakres działania dyrek i kotwicowiskach tych portów oraz na torach wod torów Urzędów Morskich w Gdyni i Słupsku, z wy nych prowadzących do portów, łączeniem portu Kołobrzeg,

2) udzielanie interwencyjnej pomocy statkom, które 2) Kapitan Portu Szczecin - dla rejonu zachodniego, z powodu lodów nie mogą kontynuować podróży obejmującego terytorialny zakres działania dyrek lub znajdują się w stanie zagrożenia - na akwe tora Urzędu Morskiego w Szczecinie oraz w porcie nach innych niż wymienione w pkt 1, Kołobrzeg.

Nr 61 - 3463- Poz. 673

§ 4. 1. W zakresie związanym z akcją przeciwlodo rownik akcji przeciwlodowej podejmuje po uzgodnie

wą kapitanaty i bosmanaty wszystkich portów podle niu ich z dyrektorem Urzędu Morskiego w Słupsku. gają kierownikowi akcji przeciwlodowej. 3. Decyzje, o których mowa w ust. 1, kierownik ak 2. W terminie do dnia 10 listopada każdego roku cji przeciwlodowej przesyła na piśmie wszystkim zain kierownik akcji przeciwlodowej w porozumieniu z teresowanym przedsiębiorstwom oraz instytucjom, kapitanatami portów wyznacza: z podaniem dnia i godziny rozpoczęcia, zawieszenia

1) porty, w których może być wprowadzona w danym lub zakończenia akcji.

roku akcja przeciwlodowa, 4. W czasie trwania akcji przeciwlodowej kierowni 2) porty przebazowania kutrów i łodzi rybackich. cy akcji przesyłają Ministrowi Transportu i Gospodarki

Morskiej codzienne komunikaty lodowe, a po zakoń­ 3. W odniesieniu do portów położonych na obsza czeniu akcji - sprawozdania z przebiegu akcji wraz rze terytorialnego zakresu działania dyrektora Urzędu z oceną i wnioskami. Morskiego w Słupsku decyzje określone w ust. 2 kie

rownik akcji przeciwlodowej podejmuje po uzgodnie § 9. 1. W czasie trwania akcji przeciwlodowej peł­ niu ich z dyrektorem Urzędu Morskiego w Słupsku. niące dyżur lodołamacze pozostają w wyłącznej dyspo

zycji kierownika akcji. § 5. 1. W zakresie prowadzenia akcji przeciwlodo wej kierownik tej akcji współpracuje: 2. Użycie lodołamacza, o którym mowa w ust. 1, do

1) z odpowiednim oddziałem Instytutu Meteorologii akcji ratowniczej wymaga każdorazowej zgody kierow

i Gospodarki Wodnej, nika akcji przeciwlodowej.

2) z odpowiednimi okręgowymi dyrekcjami gospo 3. W przypadku użycia lodołamacza do akcji ratow darki wodnej, niczej zainteresowany armator obowiązany jest nie 3) z Marynarką Wojenną na podstawie odrębnych zwłocznie zawiadomić o zaistniałej sytuacji kierownika przepisów, akcji przeciwlodowej i uzgodnić z nim dalsze postępo­

4) z innymi odpowiednimi terytorialnie podmiotami wanie.

organizacyjnymi portów. § 10. 1. W czasie akcji przeciwlodowej lodołamacz

2. Kierownik akcji przeciwlodowej może prowadzić powinien być oznaczony: dla celów tej akcji rozpoznanie lotnicze za pomocą sa 1) w dzień - flagą służbową, którą podnosi się na to molotów lub w ramach współpracy z innymi podmio pie masztu lub na prawym noku rejki sygnałowej, tami, nie wymienionymi w ust. 1. 2) w nocy - światłem stałym niebieskim widzialnym

§ 6. Dla celów akcji przeciwlodowej kierownik akcji dookoła widnokręgu i umieszczonym w miejscu, określa w instrukcjach obowiązki kapitanatów i bosma z którego będzie najlepiej widoczne. natów portów, o których mowa w § 4 ust. 1, współpra­ cujących jednostek organizacyjnych, o których mowa 2. Wzór flagi służbowej dla lodołamaczy określają w § 5 ust. 1, oraz kierowników lodołamaczy. odrębne przepisy.

§ 7. 1. W porozumieniu z zainteresowanymi armatora § 11. Stosownie do sytuacji i w zależności od stanu mi kierownik akcji przeciwlodowej uzgadnia w terminie do zalodzenia wód morskich oraz ilości posiadanych do dnia 15 pażdziernika każdego roku wykaz lodołamaczy. dyspozycji lodołamaczy kierownik akcji przeciwlodo wej: 2. Dyrektorzy urzędów morskich zawierają z arma torami lodołamaczy odpowiednie umowy o wykona 1) wyznacza lodołamacze do udzielenia statkom po mocy interwencyjnej, nie usług lodołamania, określające w szczególności za sady i tryb dysponowania lodołamaczami. 2) organizuje konwoje dla grupowego przeprowadze

nia statków, 3. Armatorzy lodołamaczy obowiązani są w termi nie do dnia 10 listopada każdego roku zapewnić pełną 3) zarządza, w porozumieniu z kapitanatem danego gotowość techniczną i nawigacyjną lodołamaczy, prze portu oraz po zasięgnięciu opinii podmiotu zarzą­ widzianych do akcji przeciwlodowej. dzającego portem, zamknięcie dla żeglugi portu lub jego części. § 8. 1. Decyzje o rozpoczęciu, zawieszeniu i zakończe­ niu akcji przeciwlodowej dla poszczególnych rejonów § 12. 1. W przypadku organizowania konwojów podejmuje kierownik tej akcji na podstawie oceny istnie statków kierownik akcji przeciwlodowej wyznacza kie jącego stanu zalodzenia wód portowych i morskich i je rownika konwoju. go wpływu na bezpieczeństwo żeglugi, po zasięgnięciu opinii właściwych kapitanatów i bosmanatów portów. 2. Kierownik konwoju upoważniony jest do wyda wania statkom wchodzącym w skład konwoju poleceń

2. W odniesieniu do portów położonych w obsza koniecznych do przeprowadzenia konwoju, a w szcze rze terytorialnego zakresu działania dyrektora Urzędu gólności dotyczących: kolejności statków w konwoju,

Morskiego w Słupsku decyzje określone w ust. 1 kie- odstępów między statkami i szybkości statków.

Nr 61 Poz. 673 i 674

§ 13. 1. Statki korzystające z usług lodołamacza 2. Łamanie lodu w portach (w basenach porto obowiązane są stosować się do poleceń wydawanych wych, kanałach i przy nabrzeżach) wykonywane jest przez kierownika lodołamacza, a statki idące w konwo odpłatnie na koszt właściciela lub użytkownika tego ju - do poleceń kierownika konwoju. Okoliczność ta nabrzeża. jednak nie zdejmuje odpowiedzialności z kapitana stat ku za bezpieczeństwo jego statku. 3. Łamanie lodu na torach wodnych podejściowych do portów skomunalizowanych, przeładowni zakłado­ 2. Statki nie stosujące się do poleceń kierownika lo wych i portów prywatnych odbywa się na koszt właści­ dołamacza lub kierownika konwoju automatycznie tra cieli lub użytkowników tych portów. cą prawo do korzystania z usług lodołamacza. 4. Udzielanie interwencyjnej pomocy statkom na 3. Statki korzystające z usług lodołamacza obowią­ akwenach innych niż wymienione w § 1 ust. 2 pkt 1 wy zane są utrzymywać stały nasłuch radiotelefoniczny konywane jest na koszt armatora. i porozumiewać się z lodołamaczem za pomocą radio telefonu na wyznaczonym kanale UKF. § 15. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. § 14. 1. Koszty łamania lodu na torach wodnych, re dach i kotwicowiskach, wykonywanego na polecenie kierownika akcji przeciwlodowej, pokrywa się z budże­ tu państwa w części dotyczącej Ministerstwa Transpor tu i Gospodarki Morskiej w ramach środków przewi Minister Transportu i Gospodarki Morskiej: dzianych na administrację morską. T. Syryjczyk

674

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 28 czerwca 1999 r.

w sprawie zadań służby medycyny pracy wynikających ze specyfiki ryzyka zawodowego osób zatrudnionych w transporcie kolejowym.

Na podstawie art. 8 ustawy z dnia 27 czerwca 1) z obciążenia odpowiedzialnością za bezpieczne pro 1997 r. o służbie medycyny pracy (Dz. U. Nr 96, wadzenie ruchu na liniach kolejowych, w tym za

i z 1998 r. Nr 106, poz. 668) zarządza się, co na powierzone życie i mienie,

stępuje: 2) ze stałego napięcia uwagi (czujności) związanego § 1. 1. Rozporządzenie określa zadania służby me z koniecznością szybkiego i właściwego reagowa dycyny pracy nie wymienione wart. 6 ust. 1 ustawy nia przy ciągłym dopływie zmiennych informacji podczas pracy na torach, z dnia 27 czerwca 1997 r. o służbie medycyny pracy (Dz. U. Nr 96, poz. 593 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668), wy 3) z konieczności prawidłowego reagowania w wa nikające ze specyfiki ryzyka zawodowego pracowni runkach stresu, ków związanych z prowadzeniem ruchu na liniach ko 4) z wysokiego stopnia zaangażowania narządu wzrolejowych, zwanych dalej "pracownikami". ku i słuchu,

2. Przepisy rozporządzenia stosuje się do osób za 5) z wysokiej sprawności narządu ruchu, trudnionych lub pozostających w stosunku służbowym 6) z gwałtownych wahań aktywacji psychicznej, w koncesjonowanych podmiotach gospodarczych uprawnionych do zarządzania liniami kolejowymi oraz 7) z dużych obciążeń statycznych, pracowników metra i bocznic kolejowych. 8) z pracy w warunkach zaburzonego rytmu biologicz nego, § 2. Zadania, o których mowa w § l, wynikają z ele mentów ryzyka zawodowego pracowników, a w szcze 9) z pracy na otwartej przestrzeni, w zmiennych wa gólności: runkach atmosferycznych,