Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 12 czerwca 1997 r. w sprawie zasad, wysokości i trybu przyznawania dodatku skarbowego niektórym pracownikom jednostek organizacyjnych kontroli skarbowej.

Nr 62

TREŚĆ: Poz.:

ROZPORZĄDZENIA:

391 - Ministra Finansów z dnia 12 czerwca 1997 r. w sprawie zasad, wysokości i trybu przyzna wania dodatku skarbowego niektórym pracownikom jednostek organizacyjnych kontroli skarbowej 1941

392 - Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14 maja 1997 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych 1942

391

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA FINANSÓW

z dnia 12 czerwca 1997 r.

w sprawie zasad, wysokości i trybu przyznawania dodatku skarbowego niektórym pracownikom jednostek organizacyjnych kontroli skarbowej.

Na podstawie art. 40 ust. 1 b ustawy z dnia 28 wrze 1) rodzaj, stopień złożoności uciążliwości wykonyśnia 1991 r. o kontroli skarbowej (Oz. U. Nr 100, wanej pracy,

, z 1992 r. Nr 21, poz. 85, z 1996 r. Nr 106,

i Nr 152, poz. 720 oraz z 1997 r. Nr 18, poz. 105) 2) wyniki i osiągnięcia, zarządza się, co następuje: 3) kwalifikacje pracowników,

§ 1. Dodatek skarbowy przysługuje pracownikom 4) stanowisko zajmowane przez pracownika. jednostek organizacyjnych kontroli skarbowej, którzy nie są inspektorami kontroli skarbowej. jeżeli wykony 3. Kwota dodatku skarbowego nie może przekro wane przez nich czynności kontrolne lub operacyjno czyć 50% łącznej kwoty miesięcznego wynagrodzenia pracownika. -rozpoznawcze stanowią podstawowe zadania wynika jące z zakresu obowiązków służbowych. § 3. 1. Dodatek skarbowy przyznawany jest na okres 1 roku kalendarzowego. § 2. 1. Kwotowe stawki dodatku skarbowego usta la się w wysokości: 2. Dodatek skarbowy przyznają i określają jego wy

sokość: 1 100 zł 2 do 200 zł 1) Generalny Inspektor Kontroli Skarbowej dla pra 3 do 300 zł cowników jednostki organizacyjnej kontroli skar 4 do 400 zł bowej wyodrębnionej w strukturze Ministerstwa 5 do 500 zł Finansów,

2. Przy przyznawaniu stawki i wysokości dodatku 2) dyrektorzy urzędów kontroli skarbowej dla pracow skarbowego bierze się pod uwagę: ników urzędów kontroli skarbowej.

Nr 62 - 1942 - Poz. 391 i 392

3. Dodatek skarbowy może być podwyższony w cią­ 2. Obniżenie wysokości dodatku skarbowego na gu roku, o ile nie spowoduje to przekroczenia przyzna stępuje po upływie miesiąca, w którym nastąpiło zda nej jednostce organizacyjnej kontroli skarbowej kwoty rzenie, o którym mowa w ust. 1.

na dodatki skarbowe. § 5. 1. Dodatek skarbowy wypłacany jest w okresach § 4. 1. Pracownikowi może być obniżona wysokość miesięcznych, w terminie wypłaty wynagrodzenia.

dodatku skarbowego w przypadku: 2. Dodatek skarbowy za okres od dnia 1 stycznia 1) ukarania karą dyscyplinarną, 1997 r. zostanie wypłacony nie później niż w dwa mie siące od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządze­ 2) nieobecności w pracy przekraczającej 3 miesiące, nia.

3) osiągania niezadowalających wyników w pracy § 6. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogło­ kontrolerskiej. szenia.

Minister Finansów: M. Belka

392

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU i GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 14 maja 1997 r.

w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych.

Na podstawie art. 2 ust. 2 ustawy z dnia 27 paź­ DZIAŁ II dziernika 1994 r. o autostradach płatnych (Dz.U. Nr 127,

, z 1996 r. Nr 106, poz. 496 i Nr 156, poz. 775) AUTOSTRADA I JEJ POŁĄCZENIA Z DROGAMI oraz art. 7 ust. 2 pkt 2 i ust. 3 pkt 2 ustawy z dnia 7 lip ca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89, poz. 414, z 1996 r. Nr 100, poz. 465, Nr 106, poz. 496 i Nr 146, Rozdział 1

) zarządza się, co następuje: Wymagania ogólne

DZIAŁ I § 2.1. Usytuowanie autostrady powinno wynikać z istniejących i prognozowanych potrzeb transporto PRZEPISY OGÓLNE wych, wyrażonych potokami ruchu drogowego, wy-. § 1. 1. Rozporządzenie ustala przepisy techniczno wołanych przez rozmieszczone w korytarzu oddziały­ wania autostrady tereny zurbanizowane i przeznaczo -budowlane dotyczące autostrad płatnych, zwanych ne do urbanizacji, w tym w szczególności duże miasta dalej "autostradami", i związanych z nimi urządzeń. i inne centra powstawania ruchu.

2. Rozporządzenie określa warunki, które zapew- 2. Usytuowanie autostrady powinno być potwier niają w szczególności: dzone analizą ekonomiczną efektywności jej budowy. 1) bezpieczeństwo użytkowania, Przy wyborze usytuowania autostrady należy uwzględ­ niać ponadto wymagania ochrony środowiska, walo 2) nośność i stateczność konstrukcji, ry krajobrazowe terenu, jak też inne wymagania okre ślone w rozporządzeniu. 3) bezpieczeństwo z uwagi na możliwość wystąpienia pożaru, klęski żywiołowej lub innego miejscowego § 3.1. Autostrada powinna mieć:

zagrożenia, 1) miejsca poboru opłat za przejazdy, 4) ochronę środowiska i dóbr kultury, 2) urządzenia łączności alarmowej i służbowej, 5) ochronę przed hałasem, drganiami i zanieczyszcze 3) obwody utrzymania. niami powietrza, wody i gleb,

6) odpowiednie warunki użytkowe, z uwzględnieniem 2. Krzyżowanie się lub połączenie autostrady z in potrzeb osób niepełnosprawnych, ną drogą, zapewniające pełną lub częściową możli­ wość wyboru kierunku jazdy, zwane dalej "węzłem", 7) ochronę uzasadnionych interesów osób trzecich. powinno następować na różnych poziomach.